Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico

CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY

MEMORIA DE PROYECTO DE

CIUDAD INTELIGENTE

CASO DE ALBACETE

Enero de 2017

Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 1

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INDICE

PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE…………..…...5

1. Objetivo de la Estrategia Smart de Albacete ………………………….…….6 2. Introducción y metodología aplicada…………………………………….….…6 3. Datos básicos de la ciudad de Albacete………………………………….…...7

4. Situación física y territorial………………………………………………….…...7

5. Clima y características meteorológicas………………………………….….…9 6. Características atmosféricas y acústicas……………………………….….….9 7. Características medioambientales…………………………………………….10 8. Características Demográficas………………………………………………….10 9. Ordenación territorial y urbanismo……………………………………………12

10. Principales problemas y retos urbanos………………………………………14 11. Albacete como Smart City. Estrategias y Dimensiones Smart………….17 12. Servicios Smart a implantar en Albacete…………………………………….19 13. Cuadro resumen de Objetivos y Proyectos Smart…………………………21 14. Objetivos y Dimensiones Smart de Albacete………………………………..22 15. Proyectos Y dimensiones Smart de Alacete………………………………....22 16. Ámbitos impactados de la Smart City de Albacete…………………………23

PARTE 2.- INFRAESTRUCURAS TICs DE LA CIUDAD DE ALBACETE………….24

1. Objetivo de las Infraestructuras TICs.………………………………………...25 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….25 3. Servicios Smart a desplegar con la infraestructura……..…………………26 4. Infraestructura Física: Dimensionamiento de equipos y dispositivos….27 5. Infraestructura de Red: Dimensionamiento de redes y direcciones IP…28 6. Diseño de la Red TIC Multiservicio: MAN, B-PLC y WSN …………..….….29

PARTE 3.- SERVICIOS SMART DE ALBACETE. SCU Y DE EMERGENCIAS…...35

1. Objetivo de los Servicios SMART..…………………………………………….36 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….36 3. Topología de la infraestructura del SCU de Albacete……..……………….37 4. Atención Telefónica: IVR, CRM, FAX Y VIDEOCOLABORACIÓN…….…..40



5. Infraestructura de Red IP Multimedia Subsystem (IMS)……………….….42 6. Diseño de la Red Móvil de Seguridad Municipal y Emergencias…….…44

PARTE 4.- SISTEMAS SMART DE GESTIÓN Y CONTROL DE ALBACETE…….46

1. Objetivo de los Sistemas de Gestión y Control……………………….…….47 2. Introducción y metodología aplicada…………………………………….……47 3. Servicios Smart objeto del sistema de control y gestión……..……..……48 4. Sistema de Seguridad y Vigilancia Municipal………………………………..49 5. Sistema de Movilidad de Tráfico y Bicicletas…………………………….….55 6. Sistema de Gestión del Alumbrado Público………………..………..…..…..61 7. Sistema de SCADA municipal……………………………………………….….64

PARTE 5.- SISTEMAS SMART PARA GESTIÓN DE RSUs Y LIMPIEZA VIARIA..66

1. Objetivo de los Sistemas RSU y Limpieza Viaria……………………………67 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….67 3. Sistemas de Campo……………………………………………..………………..68

SubSistema RFID………………………………………………………………..70

SubSistema NFC………………………………………………………………..72

SubSistema Sensores Móviles..………………………………………………74

APP de Soporte del Servicio…………………………………………….…….76

4. APPs de Atención Ciudadana……………………………………….…….…....76 5. Repositorio de Datos………………………………………..……………………76 6. Gestión del Servicio……………………………………………………………...77

PARTE 6.- PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE DE ALBACETE………….78

1. Introducción y consideraciones previas………..……………………………79 2. Objetivos y requisitos de plataformas de ciudad…………………………...81 3. Perspectiva Funcional de la Plataforma de Ciudad………………………...84 4. Perspectiva Tecnológica de la Plataforma de Ciudad……………………...86 5. Interoperabilidad de la Plataforma de Ciudad……………………………….94

REFERENCIAS CONSULTADAS……………………………………………………..100



ANEXOS:

Anexo 1: Cálculo del dimensionamiento IP en las subredes físicas de

ayuntamiento y Policía………………………………………………………….104

estrategia de Smart City de Albacete………………………………….…….120

Anexo 2: Cálculo de ahorro de costes del SCU respecto del modelo

tradicional…………………………………………………………..…………….106 Anexo 3: Datos y Características de las Cámaras IP……………………..108 Anexo 4: Características y Capacidades de la Plataforma de Ciudad

Inteligente Sofia2 de Indra……………………………………………………..111 Anexo 5: Arquitectura y descripción (Funcional y Tecnológica) de la

plataforma integral de ciudad proyectada para Albacete………………..118 Anexo 6: Mapa Estratégico y Cuadro de Mando Integral asociado de la



PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE



1.- OBJETIVO DE LA ESTRATEGIA SMART DE ALBACETE

El objetivo de la Estrategia Smart de Albacete, es convertirla en una Ciudad Inteligente

cumplimiento unos atributos, requisitos y características determinadas y alineadas con su

Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI) aprobado, a cuyo efecto

hay que diseñar, dimensionar y seleccionar unas infraestructuras y servicios TI a desplegar

para convertirla verdaderamente en Ciudad Inteligente o Smart City. El objeto de esta

Memoria es conceptualizar y plasmar un caso práctico de proyecto de Smart City.

2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA.

Para conseguir el objetivo anterior y simular de manera justificada la implantación de

Servicios Smart con suficiente masa crítica que impacten positivamente en el concepto de

Smart City, se han tenido en cuenta los criterios y premisas siguientes, en base a los cuales se ha seleccionado la ciudad propuesta:

- Una ciudad de la red RECI con más de 50.000 Habitantes.

- De entre ellas una que tenga una clara política y apuesta por las Smart Cities

manifestándose, por ejemplo, mediante la publicación de sus Estrategias de Desarrollo

Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI), preferiblemente aquellas que hayan sido

seleccionadas y aprobadas para ser ejecutadas e implantadas en los próximos años.

- Una ciudad con una mínima madurez o grado de desarrollo como Smart City

- Una ciudad con un claro crecimiento y desarrollo urbanístico en los últimos años.

- Una ciudad de la que se conociera personalmente su entorno urbano

- De entre las anteriores una de las más cercanas por consideraciones prácticas y de

desarrollo de cliente.

- De entre ellas, una con potencial de ser integrada y conectada totalmente.

- Por último, una que apostara claramente por una movilidad sostenible y la bicicleta.

Elegida la ciudad de Albacete y para la realización del caso práctico, tal y como se indica en

las referencias se ha consultado por completo su web, su EDUSI y Estadísticas

Demográficas, Sociales y Económicas para servir de base al diagnóstico básico de los

posibles problemas y retos Smart a los que debe enfrentarse la ciudad para ser inteligente.

De entre todos los servicios posibles a implantar se ha querido seleccionar aquellos que

demandarán o tuvieran un mayor impacto en las infraestructuras y servicios TICs, es decir,

teniendo en cuenta la naturaleza y alcance del caso práctico, he seleccionado varios

servicios que impliquen básicamente la implantación de infraestructuras tecnológicas, para

que así tuviera una mayor utilidad y alineación práctica con los objetivos del mismo.



3.- DATOS BÁSICOS DE LA CIUDAD DE ALABCETE

A continuación se adjuntan los datos básicos de la ciudad de Albacete, la cual es la capital y

mayor núcleo urbano de su provincia. Tiene una población censada de más de 172.000 habitantes, con una densidad poblacional de 153 hab/km² y un tamaño de su TM de más de

1.125 km2.

Fuente: Wikipedia

4.- SITUACIÓN FÍSICA Y TERRITORIAL

Desde el punto de vista de su situación física y geoestratégica, el enclave de Albacete

convierte a esta ciudad en un importante núcleo de comunicaciones, al constituir el eslabón

principal entre el centro y la zona de levante de la península ibérica. Esta circunstancia

explica en gran medida la base de su desarrollo y crecimiento, así como del comercio y las

comunicaciones. El sector industrial también se ha incrementado de una manera importante.



Albacete se encuentra a una altitud media de 686 msnm. La mayor parte del término

municipal se caracteriza por ser llana.

Fuente: Wikipedia

Por otra parte su enclave geoestratégico y su topografía han favorecido la construcción y

desarrollo de una importante red de comunicaciones permitiendo a la ciudad de Albacete ser

una de las ciudades mejor comunicadas con el resto territorio.

Fuente: Google Maps



5.- CLIMA Y CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS

El clima de Albacete es un clima continental semiárido. Sin embargo, podríamos

considerarlo también como un mediterráneo seco por su mínimo marcado de precipitaciones

en verano, y con ciertos rasgos continentales debido a la altitud y a la relativa lejanía al mar,

lo cual produce una mayor amplitud térmica anual. La pluviometría es escasa y la

temperatura presenta grandes variaciones, tanto entre estaciones como a lo largo del

día. En el siguiente gráfico se muestra las temperaturas y precipitaciones medias mensuales

de Albacete:

Fuente: Wikipedia

6.- CARACTERÍSTICAS ATMOSFÉRICAS Y ACÚSTICAS

Como en muchas ciudades, el tráfico de vehículos es la principal causa de contaminación en la ciudad. Los años de sequía, que son periódicos en Albacete, provocan

que aumenten los niveles de contaminantes de partículas en suspensión y también de gases

como el CO2.

La contaminación acústica es la que presenta mayores problemas en la ciudad, sobre

todo en determinadas zonas donde el tráfico presenta mayores congestiones. De hecho

registra diaria y habitualmente un nivel de entre 70 y 72 decibelios en hora punta (siendo

recomendable por la OMS un nivel inferior a 65 decibelios.



7.- CARACTERÍSTICAS MEDIAMBIANTALES

La ciudad de Albacete inició el camino de la transformación hacia una ciudad

medioambientalmente sostenible tras adherirse en marzo de 2000 a la Campaña de

Ciudades Europeas Sostenibles. Este compromiso se materializó en el desarrollo y la

aplicación de la Agenda Local 21, un proyecto que fomenta una política municipal más

respetuosa con el ambiente para mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos.

Además, la ciudad se incorporó en 2005 tanto al programa «Ayuntamientos por el Clima»

como, como a la «Red de Ciudades y Pueblos Sostenibles de Castilla-La Mancha». El 29 de

diciembre de 2005 la ciudad aprobó su Declaración de Sostenibilidad.

8.- CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS

Con 172.487 habitantes a fecha de 1 de enero de 2014, según los datos extraídos del INE,

Albacete es la ciudad más poblada de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, una

de las ciudades de interior más pobladas de España.

Su evolución demográfica dibuja históricamente un crecimiento sostenido tal y como se

puede ver en el siguiente gráfico:

Gráfica de evolución demográfica de Albacete entre 1842 y 2015

Población de derecho (1900-1991) o población residente (2001) según los censos de

población del INE. 54 Población según el padrón municipal de 2014 del INE.Nota: Entre el

Censo de 2001 y el anterior disminuye el término del municipio porque se emancipa de

él Pozo Cañada.

Fuente: Wikipedia



Sin embargo, en el siguiente gráfico se puede ver la evolución poblacional en los últimos

años de Albacete en donde se puede apreciar una ligera ralentización del crecimiento en

número de habitantes:

Respecto de la Pirámide poblacional de Albacete tendríamos la siguiente:



En cuanto al aspecto laboral del nivel de paro, en el siguiente gráfico se puede ver la

evolución en los últimos años, en donde se aprecia que tras la crisis tiende a disminuir de

nuevo:

9.- ORDENACIÓN TERRITORIAL Y URBANISMO

Se estima que hacia 2027, el área construida se habrá incrementado en casi 3 millones de

metros cuadrados según se indica en su propio EDUSI, con la expansión del núcleo urbano

sobre la llamada "Y albaceteña" (corredor entre La Roda, Albacete y Chinchilla de Monte-

Aragón, y albergando a una población cercana a las 430.905 personas, lo cual convierte a

esta zona en una de las de mayor proyección de toda Castilla-La Mancha ).

En 2011, y atendiendo a los requerimientos del anterior estudio, se presentó un nuevo Plan

de Ordenación Municipal (PGOU), que diseña una ciudad vertebrada en torno a cuatro

grandes áreas, potenciando el papel geoestratégico de Albacete. Al norte se concentraría la

zona industrial, con reserva de suelo en el noreste para la creación de una plataforma

logística intermodal de transporte de mercancías por ferrocarril, a la par que se destinaría

suelo a usos terciarios, especialmente servicios a empresas y a la administración, cuyos

inmuebles podían ser los que den una nueva imagen a Albacete. El oeste de la capital

contaría con zonas destinadas a viviendas de carácter unifamiliar, permitiendo la instalación

de actividades económicas y evitando la creación de ciudades dormitorio, eso sí con unos

requisitos de sostenibilidad.



Albacete cuenta con los siguientes elementos básicos y principales de ordenación urbana:

PGOU: Es el instrumento básico de ordenación integral del territorio del municipio de

Albacete, a través del cual se clasifica el suelo, se determina el régimen aplicable a cada

clase de suelo, y se definen los elementos fundamentales del sistema de planeamiento

urbanístico o planificación urbana del municipio en cuestión.

PMUS: Aprobado en junio de 2014. Detecta problemas y propone soluciones en lo que a la

tendencia a alcanzar una movilidad sostenible se refiere. Ha de desarrollar valientemente

todas sus conclusiones y medidas, las cuales potenciarán una ciudad más cómoda,

amigable, transitable, incluyendo la reforma de vías para fomentar el uso no motorizado, la

intermodalidad, ampliación de aceras, ampliación de sistema de alquiler de bicicletas, así

como otra serie de medidas incluidas en su documento marco.

PAL: Ha permitido al Ayuntamiento de Albacete emprender una nueva política de

sostenibilidad y participación ciudadana, materializada en el cumplimiento de los objetivos,

aprobado y priorizado por la ciudadanía de Albacete a través del Foro de la Participación

Ciudadana y el Consejo de Sostenibilidad.

AGENDA 21: Es un instrumento para la toma de decisiones en el municipio, conducido por

estos tres aspectos: viabilidad económica, integración social y respeto al medio ambiente. El

trabajo realizado en el municipio desde que en el año 2000 se emprendió dicho proceso, ha

permitido emprender una nueva política de sostenibilidad y participación ciudadana,

materializada en el cumplimiento de los objetivos y compromisos adoptados en el Plan de

Acción Local 2005, aprobado y priorizado por la ciudadanía de Albacete a través del Foro de

la Participación Ciudadana y del Consejo de Sostenibilidad. La revisión del Plan se hizo en

noviembre de 2010

URBACT: es un programa europeo de intercambio y aprendizaje para promover el desarrollo

urbano sostenible. Permite a las ciudades trabajar de manera conjunta en el desarrollo de

soluciones para los grandes retos urbanos, reafirmando el papel fundamental que

desempeñan haciendo frente a los, cada vez más complejos, desafíos sociales.

En el siguiente gráfico, según fuentes del Catastro, se puede apreciar el crecimiento del

número de inmuebles totales construidos en Albacete, en donde se puede constatar el fuerte

incremento en los últimos años aunque tiende a ralentizarse:



10.- PRINCIPALES PROBLEMAS Y RETOS URBANOS

La identificación de los retos a los que se enfrenta la ciudad de Albacete, que pueden ser

considerados como obstáculos para avanzar hacia una ciudad más inteligente, sostenible e

integradora, está fundamentada en gran medida en la labor que, durante los pasados años,

han desarrollado los distintos agentes implicados a través, por ejemplo, de la Agenda 21 o la

participación en las redes europeas de trabajo de ciudades (Programa URBACT, de

Desarrollo Urbano Integrado) de las que Albacete ha sido parte integrante, para analizar

ámbitos, líneas de actuación y compartir buenas prácticas y experiencias.

ECONÓMICOS Y DE GOBERNANZA LOCAL:

Básicamente el empeoramiento de las condiciones del colectivo de comercio tradicional, que

ha propiciado la caída de establecimientos comerciales debido al desarrollo progresivo

de nuevas formas de venta (Internet). Asimismo se ha detectado un escaso desarrollo de las TICs en el conjunto de la economía, con una baja contribución al empleo.

Frente a lo anterior se pretende mejorar los servicios públicos a través de las TIC, así

como un desarrollo de la Administración electrónica local, haciendo más accesible el

acceso por parte de los ciudadanos a los bienes y servicios y facilitar las relaciones

telemáticas o de participación electrónica con la administración municipal.







AMBIENTALES Y CLIMATOLÓGICOS:

Se ha detectado una ausencia de aislamiento térmico en muchos edificios públicos de

Albacete, lo que supone un gran gasto energético, así como importante dependencia de combustibles fósiles y no renovables. Además se tiene una falta de capacidad de la

infraestructura viaria, así como niveles de ruido apreciables.

Frente a lo anterior, hay una necesidad de promoción de una movilidad sostenible que

produzca una reducción en las emisiones de CO2., por ejemplo mediante el fomento de la

movilidad peatonal y ciclista, o bien incentivar el uso y las infraestructuras del transporte

eléctrico. Asimismo, se precisa mejorar la eficiencia energética en edificios gestionados por el Ayuntamiento, así como en el alumbrado público. Por otra parte hay que implantar

un control de la contaminación atmosférica y acústica.

DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES:

En los últimos años ha habido una emigración de población por falta de oportunidades

laborales, que provoca una pérdida de tejido productivo. Además, como ocurre en el resto

del país, hay un envejecimiento de la población activa y estancamiento por la reducción

de la inmigración. Lo anterior hace que aumente el porcentaje de población en riesgo de

pobreza y peligro de ruptura urbana social y económica.

Por otro lado aún hay una escasa adopción de medios tecnológicos en la gestión electrónica del Ayuntamiento que favorezca la participación de la ciudadanía.

Frente a lo anterior, se pretende revitalizar la ciudad con perspectiva social, teniendo en

cuenta el envejecimiento de la población y acercando la administración al ciudadano, haciéndola más transparente y participativa mediante el fomento de las TICs para un

ayuntamiento más abierto y con una gobernanza más electrónica.

11.- ALBACETE COMO SMART CITY. ESTRATEGIAS Y DIMENSIONES SMART

Tal y como se indica en la RECI, “el Ayuntamiento de Albacete tiene como base

estratégica la innovación, entendiendo la misma, en sentido transversal en la

organización municipal, siendo elemento de impulso para el bienestar de todos los

ciudadanos de Albacete con el objetivo de que nuestra ciudad se convierta en más

habitable y sostenible bajo las premisas de un desarrollo económico ordenado y

participativo, promoviendo la eficiencia energética, respetuoso con el medio ambiente”.

Además puede añadirse que la ciudad de Albacete es, por un lado, una “ciudad multiservicios”, que funciona como ciudad comercial, de servicios e industrial, todo ello



organizado de una manera centralizada. Esta multifuncionalidad hace que pueda

implementarse en gran medida del concepto de “Smart Cities”. De hecho la ciudad ya

cuenta con algunos atributos como el de sostenibilidad, accesibilidad y transparencia.

Las principales dimensiones en la Estrategia de Albacete como Smart City podrían caracterizarse como sigue:

SMART PEOPLE y SMART LIVING

Se pretende incrementar la calidad general de vida de los ciudadanos facilitándoles una

relación más cercana y participativa con los principales servicios municipales y con el

propio ayuntamiento. Se pondrá el foco en fomentar la colaboración y participación de los

ciudadanos entre sí y con la administración local. Se mejorarán los servicios de seguridad ciudadana, Videovigilancia IP municipal y de emergencias. Asimismo se

llevarán a cabo la adecuación y mejoras en edificios públicos para mejorar su accesibilidad

así como en los equipamientos deportivos para mejorar su funcionalidad y versatilidad.

SMART GOVERNMENT

Se llevará a cabo iniciativas y proyectos TICs tendentes a la transformación digital de los servicios municipales y de una administración publica electrónica que mejore la

transparencia y fomente la participación ciudadana en los procesos y toma de decisiones

municipales. Se mejorará el sitio web actual de trasparencia y participación públicas,

promoviendo así un gobierno más electrónico, seguro, abierto y transparente.

SMART MOBILITY

Aunque la ciudad de Albacete cuenta con buenas infraestructuras de comunicación internas

y con el exterior, así como con una red municipal de transporte público suficiente, se seguirá

apostando por una movilidad más sostenible incrementando los semáforos inteligentes, los carriles bici y un transporte urbano con bus eléctrico. Asimismo se

incrementará los puntos de recarga eléctrica. Para dar soporte a todo lo anterior se

desarrollara una plataforma de movilidad apoyándose en las TICs, los SIGs y las APPs.

SMART ENVIRONMENT

Esta área de gestión se centrará en un uso más eficiente de los recursos de la ciudad,

principalmente del consumo eléctrico en edificios y alumbrado público exterior para

reducir un 20% en el 2020 las emisiones de CO2 así como el consumo de energías fósiles.

Asimismo se impulsará la Agenda 21 con un plan de acción local más participativo.



12.- SERVICIOS SMART BÁSICOS A IMPLANTAR EN ALBACETE Teniendo en cuenta todo lo anterior, es decir, los principales problemas y retos Smart a los

que se enfrenta la ciudad de Albacete, teniendo a su vez en cuenta su estrategia de

desarrollo urbano sostenible e integrado (EDUSI), así como sus políticas de Smart City, las

cuales se sintetizan en: Impulsar y aprovechar el potencial de las TICs; Ampliar los

servicios en Administración electrónica; Promover la sostenibilidad mediante el fomento de

la movilidad urbana limpia (peatonal, ciclista y eléctrica); Promover la sostenibilidad

mediante el incremento de la eficiencia energética y el apoyo a las energías renovables y un

mayor control de la contaminación.

Los servicios básicos SMART que se proponen para hacer de Albacete una ciudad más inteligente y satisfacer los retos anteriores, serían los siguientes:

- Desplegar una infraestructura de TICs en base a redes de sensores, actuadores y redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, para dar soporte a una futura

plataforma de gestión integrada y transversal de ciudad inteligente. La tecnología de la

redes de comunicación serán FIJAS, preferiblemente de fibra óptica y de PLC allí donde la

red capilar del Alumbrado Público existente lo favorezca; INALÁMBRICAS: WIFI, WLAN, y

MÓVILES: GSM GPRS, 3G Y 4G LTE.

- Desarrollar proyectos tecnológicos de introducción de las TIC en los diferentes servicios públicos municipales, en particular los relacionados con la Videovigilancia

municipal, Emergencias, y la gestión de Residuos Sólidos Urbanos (RSU) y Limpieza Viaria.

- Implantar un proyecto de transformación digital y electrónica del ayuntamiento que

fomente el “Open Government” mediante la publicación electrónica de todos sus datos.

- El servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias.

Deberá promoverse la implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos.

- Mejora de la eficiencia energética de edificios públicos y del alumbrado público exterior de la ciudad, mediante la sustitución de las instalaciones de climatización actuales

por otras de mayor eficiencia y menor consumo, pero también con otras actuaciones como

la sustitución de la iluminación actual por otra tipo LED y de sistemas de telegestión.

- Servicio de Control de la contaminación atmosférica y acústica mediante la

implantación de estaciones de medida y de sistemas embarcados en vehículos municipales.



A partir del diagnóstico y de los resultados a alcanzar expuestos, se definen diversas Líneas de Actuación estratégicas a llevar a cabo a largo plazo todas ellas enmarcadas dentro de

los Objetivos Específicos que están contenidos, a su vez, dentro de los Objetivos Temáticos del Eje Urbano del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS)

2014-2020. En la siguiente tabla extraída del EDUSI de Albacete se indican los mismos, con

la finalidad de no perder de vista el alineamiento de los proyectos y servicios Smart

proyectados e indicados con anterioridad con los objetivos estratégicos de desarrollo

sostenible e integrado de la ciudad de Albacete:


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Jaimme Chinchillaa García, C onsultor Freeelance en Smart Citiees Página 21


14.- OBJETIVOS Y DIMENSIONES SMART DE ALBACETE

15.- PROYECTOS Y DIMENSIONES SMART DE ALBACETE



16.- ÁMBITOS SMART IMPACTADOS DE LA SMART CITY DE ALBACETE

Nota: no se ha incluido aqui el ámbito de Smart Economy por salirse fuera del alcance inicial del caso



PARTE 2.- INFRAESTRUCTURAS TICs DE LA CIUDAD DE ALBACETE



1.- OBJETIVO DE LAS INFRAESTRUCTURAS TICs DE ALBACETE

Teniendo en cuenta que el primer objetivo de la Estrategia Smart de Albacete es desplegar

una infraestructura de TICs en base a redes de sensores, actuadores y redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, para dar un futuro soporte a una

plataforma de gestión integrada y transversal de ciudad inteligente, con preferencia de

que la tecnología de la redes sea de fibra óptica, inalámbrica WIFI, WLAN, GPRS, LTE, así

como sistemas de PLC allí donde la red capilar del Alumbrado Público existente así lo

aconsejara, se trata ahora de realizar el diseño y dimensionamiento básico de la

infraestructura TIC Smart, indicando la topología de red elegida y el tipo concreto de

tecnologías a desplegar. Así pues, en esta esta segunda parte de la Memoria del Proyecto

Smart se trata de dimensionar y seleccionar, fundamentalmente, los equipos y dispositivos necesarios para poder ofrecer los servicios elegidos en la ciudad de Albacete.

2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA.

Tal y como se ha indicado en el apartado anterior, se plantea el diseño y dimensionamiento

de manera justificada el despliegue de infraestructuras TICs para cubrir y posibilitar las

necesidades fundamentales de los servicios seleccionados en un contexto de Smart City

para la ciudad de Albacete.

A tal efecto, la metodología que se ha tenido en cuenta ha sido la siguiente:

- La estimación del dimensionamiento de dispositivos para cada una de las subredes y

tipo de tráfico, se ha calculado a partir de una estimación por el recuento de terminales,

dispositivos y otros sistemas enumerados según inventarios municipales y aplicando

técnicas de benchmarking, si bien es verdad, el número de dispositivos no

necesariamente aumenta de manera lineal con la población, y menos aún su

distribución proporcional entre subredes y/o tipos de tráficos.

- Asimismo y por simplificar el caso planteado, se han tomado tan solo dos subredes y CPD principales: las del propio Ayuntamiento y la de la Policía Local. Asimismo se

han considerado los mismos tipos de tráfico y necesidades de VLAN: datos, voz, eficiencia energética, seguridad, video, Wifi y movilidad.

- Se han tomado como servicios Smart a desplegar los ya definidos como estrategia

Smart de Albacete en la Parte 1 de esta Memoria, si bien se han redefinido con mayor

concreción y englobado bajo 5 ejes o áreas estratégicas Smart, integradas todas ellas

por un sexto eje común o transversal que no es otro que el de una futura plataforma integral de ciudad inteligente, como sistema de gobernanza Smart de Albacete.



3.- SERVICIOS SMART A DESPLEGAR CON LA INFRAESTRUCTURA TIC

Los servicios públicos SMART a implantar y que serán objeto del despliegue, tal y como vimos anteriormente en su EDUSI, serán básicamente los siguientes:

- Redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, las cuales también

darán soporte a una futura plataforma de gestión transversal de ciudad. La tecnología de la

redes serán fijas, preferiblemente de fibra óptica, y sistemas de B-PLC, inalámbricas (WIFI),

y móviles (GPRS, 3G y LTE) según los casos y disponibilidades físicas existentes.

- Red multiservicio para los diferentes servicios públicos municipales, en particular

Video Vigilancia IP, Emergencias, redes de Alumbrado Público exterior y Gestión de RSUs y

Limpieza Viaria. Se trata de poder gestionar mejor y telemáticamente los mismos.

- Implantar un proyecto de transformación digital y electrónica del ayuntamiento que

fomente el “Open Government” mediante la publicación electrónica de todos sus datos.

- El servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias.

Deberá promoverse la implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como

el transporte urbano en bus electrico y el uso de la bicicleta como medio sostenible.

- Servicio de Control de la contaminación atmosférica y acústica mediante la

implantación de los correspondientes sensores y estaciones de medida.

Pues bien, dado que al final se trata de crear una infraestructura y red multiservicio con

la finalidad última de poder buscar la integración verticales y de horizontales de cara a la

centralización de la gestión de servicios Smart, los servicios Smart cabría agruparlos

bajo los siguientes ejes o áreas estratégicos de la ciudad inteligente:

Eje1: Conectividad municipal y ciudadana (Smart Economy, Smart Living y Smart People)

Eje 2: Infraestructuras y servicios públicos inteligentes (Smart Environment y Smart Gover.)

Eje 3: Movilidad limpia (Smart Mobility)

Eje 4: Calidad Medioambiental (Smart Environment)

Eje 5: Gobernanza y participación Públicas (Smart Government: e-Government )

Estos 5 ejes o áreas estratégicas de acción quedarían integradas todas ellas por un sexto

eje común o transversal que es el de la Plataforma TIC de Banda Ancha para la ciudad inteligente de Albacete.



4.- INFRAESTRUCTURA FÍSICA: DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS

Para dimensionar físicamente la infraestructura TIC de la ciudad a los efectos de cubrir y

poder implantar los servicios Smart seleccionados, lo primero de todo y siguiendo el enfoque

de crear una red multiservicio, es hacer una estimación y estudio sobre los equipos,

dispositivos y sensores a conectar, y en función de los cuales se lleva a cabo el estudio de

las alternativas sobre los tipos de redes físicas e inalámbricas o PLC necesarias a

desplegar. Pues bien, tal y como se ha sugerido desde la tutoría del curso, dado que el

alcance de este trabajo es muy básico, tomando como referencia los datos aportados sobre

necesidades y equipos estimados, se han calculado las siguientes necesidades para la

ciudad de Albacete:

TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED MULTISERVICIO

TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO (VLAN)

TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO

PCs Corporativos 1500 DATOS

Servidores 75

Comunicaciones Unificadas 195

VOZ Telefonía IP 1500

Video (Colaborativo, Presencial) 105

Domótica e Inmótica 2850

(Iluminación, Clima, C. Técnicos)

EFICIENCIA ENERGÉTICA Fuentes Hornamentales y Riego 195

Alumbrado Público 15000

Sensores Calidad del Aire 450

SEGURIDAD

Control de Accesos 1125

UPS y SAI 120

Alarmas de Incendio e Intrusión 150

Video Conferencia 60

Cámara IP en Edif. Públicos 480 VIDEO

Cámara IP en Calles 300

Cartelería Interactiva 195

Puntos de acceso Interiores 500 WFI

Puntos de acceso exteriores 65

Control Semafórico 30

MOVILIDAD Sensores Control Parking 450

Vehículo Eléctrico 21



De cara a garantizar la Calidad del Servicio (QoS), los equipos y dispositivos se agruparán

en ocho Redes Virtuales del Área Local municipal (VLAN), respecto de las cuales se

utilizarán uno o más parámetros de calidad, como la minimización del jitter en la VLAN de

telefonía o la disponibilidad suficiente de banda en las de CCTV:

VLAN 1: Datos

VLAN 2: Voz telefonía

VLAN 3: Video

VLAN 4: Seguridad

VLAN 5: Autómatas

VLAN 6: Movilidad

VLAN 7: Puntos de acceso WIFI

VLAN 8: Sensores

5.- INFRAESTRUCTURA DE RED:DIMENSIONAMIENTO DE REDES Y DIRECCIONES IP

Teniendo en cuenta el dimensionamiento estimado de equipos anteriores, en donde se han previsto un total de 25.786 dispositivos, considerando la disposición y distanciamiento

físicos de las redes a desplegar, así como la división de redes por los 8 servicios indicados,

el direccionamiento IP será tal que la red global se dividirá entre la sub red del ayuntamiento (172.16.Z.x) y la sub red de la propia Policía (172.16.20.x). En la tabla

siguiente se muestra el reparto de dispositivos por red VLAN y Sub-red:

RED VLAN Nº DE DISPOSITIVOS

(Host) SUB-RED

VLAN 1: Datos 1575 AYUNTAMIENTO

VLAN 2: Voz 1800 AYUNTAMIENTO

VLAN 3: Video 1155/300 AYUNTAMIENTO/POLICIA VLAN 4: Seguridad 1395 POLICIA VLAN 5: Autómatas 18.045 AYUNTAMIENTO VLAN 6: Movilidad 51 POLICIA VLAN 7: Puntos acceso WIFI 565 AYUNTAMIENTO

VLAN 8: Sensores 900 AYUNTAMIENTO

Dado el número total de dispositivos la clase de red(Network Class) puede ser de tipo B, de modo que cada red por servicio VLAN puedo tener hasta un máximo de 65534 host y por

cada Subred virtual de servicio 254 dispositivos o host conectados. En el anejo 1 se incluye

el reparto en las dos subredes físicas (Ayuntamiento y Policía) de las direcciones IP.



6.- DISEÑO DE LA RED TIC MULTISERVICIO: MAN, B-PLC Y WSN

Se ha planteado diseñar la red TIC multiservicio para cubrir las necesidades de los servicios

Smart a implantar en la ciudad de Albacete, en tres sistemas o tecnologías de despliegue.

Para cada una de ellas, se describen en los siguientes apartados en qué consisten y que

tipo de tecnología utilizan fundamentalmente. Asimismo se incluyen en unas tablas los

dispositivos y tipo de servicio que atenderán cada una de estas tres redes a desarrollar.

RED MAN (Red de Área Metropolitana): Esta red tendrá como fin conectar todas las dependencias públicas municipales, para lo cual

se desplegará líneas de fibra óptica que enlazarán con todas las dependencias. La

tecnología de comunicación será mediante el estándar de redes de área local Ethernet.

En la siguiente tabla, y dado que la finalidad de la red MAN es conectar dependencias y

usos públicos entre sí, se indica el dimensionamiento específico de esta red local a partir del

dimensionamiento global de dispositivos efectuado en apartados anteriores. Se han

seleccionado todos aquellos grupos de dispositivos que se localicen en dichas

dependencias, independientemente del tipo de servicio o tráfico que tengan:

TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED MULTISERVICIO MAN

TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO

DATOS PCs Corporativos 1500

Servidores 75

VOZ

Comunicaciones Unificadas 195

Telefonía IP 1500

Video (Colaborativo, Presencial) 105

EFICIENCIA ENERGÉTICA Domótica e Inmótica

(Iluminación, Clima, C. Técnicos) 2850

SEGURIDAD

Control de Accesos 1125

UPS y SAI 120

Alarmas de Incendio e Intrusión 150

VIDEO Video Conferencia 60

Cámara IP en Edif. Públicos 480

WFI Puntos de acceso Interiores 500



Esta red de área local MAN, por la disposición y localización física de los edificios públicos a

conectar, tendrá una topología de red similar a la de una estrella extendida, cuya arquitectura de red seguirá el modelo de Enterprise Campus de Cisco de tres capas:

- Una primera capa, será la capa núcleo formada por dos route Cisco Switch

Processors Catalyst 6500, con tecnología Virtual Switching System (VSS), ya que

ésta permite funcionar ambos como un único switch virtual. Estos dos Route Switch

Processors (RSP) estará alojados en dos centros de procesamiento de datos (CPD).

Uno de ellos se situará en el propio ayuntamiento y el otro en la Policía Local de

Albacete.

- Una segunda capa, es la de distribución, la cual estará formada por dos switches

Cisco 4500 y que servirán para motores de enrutamiento de las distintas subredes

LAN (Ayuntamiento y Policía Municipal) conectadas a los Catalyst 6500.

- Y una tercera capa de acceso formada por switches Cisco Catalyst 2960 para el

acceso al modelo creado campus Enterprise.

Esquema Arquitectura MAN para Albacete. Fuente Curso Smart Cities del COIT



Teniendo en cuenta que los puntos de acceso exteriores a las dependencias municipales se

cubrirán como ahora veremos mediante la red de B-PLC, los puntos de acceso interiores se

cubrirán mediante tecnología WIFI usando tarjetas WiSM en las subredes físicas del

Ayuntamiento y en la de la Policía Local, disponiendo dos tarjetas en cada uno de los Switch

Processors Catalyst 6500.

Para finalizar, la red se complementará con un equipo Bluesocket 5200 para controlar los

accesos de usuarios registrados e invitados, así como un software de control WIFI.

Red B-PLC o de Comunicaciones por Líneas Eléctricas: Se suelen utilizar como una buena alternativa de comunicación más económica al utilizar las

líneas eléctricas existentes, como por ejemplo las de alumbrado público, como medio de

comunicación, necesitando tan solo la instalación de unos módulos de cabecera y puntos

de acceso. Normalmente esta tecnología se utiliza para proporcionar puntos de acceso WIFI

de banda ancha en todo el municipio; para disponer de cámaras de vigilancia callejera o

bien dispositivos de audio o cartelería interactiva; para el control semafórico, de fuentes, de

riegos, así como para el propio control y telegestión de los puntos de Alumbrado Público.

Pues bien, con la finalidad de abaratar los costes del despliegue de los servicios así como

para hacer una mejor gestión del sistema de alumbrado público municipal, se va a utilizar

esta tecnología PLC para implantar los servicios más susceptibles e idóneos para ella. En la

siguiente tabla se ha enumerado aquellos servicios, de los que se han dimensionado en

apartados anteriores, más proclives de este tipo de implantaciones y despliegues:

TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED B- PLC


EFICIENCIA ENERGÉTICA Fuentes Hornamentales y Riego 195

Alumbrado Público 15000

Cámara IP en Calles 300 VIDEO

Cartelería Interactiva 195

WFI Puntos de acceso exteriores 65

Control Semafórico 30

Vehículo Eléctrico 21 MOVILIDAD



Todos los dispositivos anteriores quedarán conectados a la red MAN a través de Gateways

de conexión, necesitándose para operarla de módulos de cabecera y de telegestión. En la

actualidad hay fabricantes como UVAX cuyos equipos son propietarios y no interoperables

directamente, de manera que deben ser integrados con la red de fibra óptica por medio de

los gateways referidos encada una de las dos arquitecturas de subred (municipal y policía

local).

Red WSN o red inalámbrica de sensores:

Las redes inalámbricas de sensores se utilizan sobre todo para sensorizar y monitorizar la

calidad medioambiental o cualquier otro sistema o medio susceptible de ello, como por

ejemplo son medir la calidad del aire, su contaminación atmosférica o acústica, o bien para

implementar un sistema de gestión inteligente de aparcamientos.

En el caso práctico que venimos desarrollando como ejemplo el de la ciudad de Albacete, a

tenor del dimensionamiento de dispositivos y redes efectuada al principio tenemos los dos

siguientes aspectos a monitorear:

TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED WSN


EFICIENCIA ENERGÉTICA Sensores de Calidad del Aire 450

MOVILIDAD Sensores de control de aparcamiento 450

En nuestro caso utilizaremos los sensores de la compañía Libelium, en concreto

dispositivos “plug-and-sense”, tanto para controlar la calidad del aire como la gestión de

los aparcamientos de todo el municipio ya que su alcance es de más de 20 km. La

interconexión de los sensores con la red MAN se realizará utilizando dispositivos

Meshlium Xtreme. El esquema tipo para ilustrar básicamente la arquitectura sería el que se

muestra seguidamente, en donde podemos ver los dispositivos de sensores Waspmote

plug-and-sense en cada punto de control, tanto de la calidad del aire como de plazas de

aparcamiento, así como el dispositivo de interconexión de la red de sensores con la red

MAN Ethernet municipal.



ESQUEMA TIPO DE LA ARQUITECTURA PARA EL DESPLIEGUE

DE LA RED INALÁMBRICA DE SENSORES

MESHLIUM XTREME

WASPMOTE PLUG‐AND‐SENSE

. Fuente Elaboración propia.



ESQUEMA BÁSICO DE LA ARQUITECTURA DE LA RED MULTISERVICIO

Fuente: Curso MOOC de Ciudades Inteligentes



PARTE 3.- SERVICIOS SMART DE ALBACETE. SCU Y DE EMERGENCIAS



1.- OBJETO DE LOS SERVICIOS SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE

El objeto de esta tercera parte de la Memoria en la que se habla de los servicios Smart a

implantar en la ciudad de Albacete, es realizar el dimensionamiento y diseño básico de los Sistemas de Comunicaciones Unificadas, en adelante SCU, dimensionando y

seleccionando los equipos necesarios sobre la base de los servicios Smart e infraestructura

TIC para la ciudad seleccionados. Se han tenido en cuenta tanto las necesidades internas y

operativas del propio Ayuntamiento como las de la ciudadanía. Asimismo se tendrán en

cuenta las previsiones futuras.

Se diseñará la arquitectura más adecuada para los SCU, y se indicará la tecnología y despliegue empleados (Gateways, Extensiones, Atención Telefónica, IVR, CRM, etc.),

topología de red, ahorros esperados y convergencia de los sistemas, así como

sistemas de valor añadido como intercomunicadores para situaciones de emergencia en la

vía pública o de información turística, serán los criterios sobre los que resolver el caso

práctico.

2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA

Tal y como se ha indicado en el punto anterior, se trata de proponer de manera justificada el

despliegue de infraestructuras y servicios TICs para cubrir y posibilitar las necesidades de

los servicios seleccionados en el contexto de la Smart City de Albacete.

Las observaciones y metodología que se han tenido en cuenta han sido las siguientes:

- Con el plan propuesto para el dimensionamiento y diseño de los servicios de

comunicaciones para la ciudad de Albacete que satisfaga las necesidades de los

servicios smart municipales elegidos, deberá propiciar un ahorro de costes

comparativamente hablando de las comunicaciones IP respecto de las tradicionales.

- Además los servicios de comunicaciones a desplegar aumentarán la disponibilidad

de Servicios suplementarios y de valor añadido para la ciudadanía en general.

- Uso de estándares de interoperabilidad, así como una mayor facilidad para el control

y gestión del sistema de comunicaciones corporativas y municipales.

Se parte de que la Telefonía IP introduce numerosas ventajas respecto a la telefonía

tradicional, sobre todo la posibilidad de crear una red de comunicaciones digital,

convergente, unificada, más flexible, con mayores posibilidades de servicios y más óptima.

En definitiva la visión para crear un sistema y red multiservicio municipal convergente es la

de conseguir buscar unificar las comunicaciones en una única network municipal.



3.- TOPOLOGÍA DE LA INFRAESTRUCTURA DEL SCU IP PARA ALBACETE

Tomando como referencia la topología más habituales para los SCU, y por una

aproximación por escalabilidad y extrapolación genérica de la estructura y fisionomía urbana

de la ciudad de Albacete con la de Rivas, la topología o arquitectura general adoptada sería

sensiblemente similar a la siguiente, que como se ve es centralizada respecto de cada CPD

o sede (AYTO y POLICIA), sobre la cual se desarrollaría el SCU in-house relativo a la

telefonía IP, aprovechando la disponibilidad presupuestaria y de locales municipales:

Fuente Curso Smart Cities del COIT. Dirección D. Carlos Ventura.

La descripción de los componentes anteriores de la red es básicamente la siguiente:

1) Servidores: Se instalarán 2 Servidores UCS de Cisco en las principales sedes

municipales. Uno de ellos se instalará en el CPD del propio Ayuntamiento y el otro en el

CPD de la sede de la Policía Local. En cada servidor quedarán instaladas 4 máquinas

virtuales para dotar al sistema de Alta Disponibilidad y Seguridad.

2) Call Manager: Se instalará una Central de Llamadas de servicio de telefonía en cada una

de las sedes con capacidad suficiente, unos 3.000 usuarios. En la sede del Ayuntamiento

tendrá un carácter de servicio público y en la de la policía para suscriptores.

3) Call Center: Asimismo se instalará en el ayuntamiento y en la sede de la policía un

servicio de Call Center de atención telefónica.

4) Tarificación: Con este servicio tarificador se pretende llevar el control y gestión del gasto

y consumo de datos para cada una de las extensiones y llamadas realizadas.

5) Grabación: El servicio de grabación de comunicaciones tendrá como finalidad la

grabación de la voz de llamadas entrantes a la sede de la policía local, y más

concretamente las extensiones destinadas a la atención pública desde la misma.



Para que el SCU sea aprovechado al máximo se desplegará para la ciudad de Albacete

soluciones de comunicaciones que cumplan con los estándares más comunes y que tengan

facilidad de interconexión con otros sistemas y comunicaciones. De modo que el SCU

cumplirá los siguientes estándares:

a) Para la red Multimedia: estándar de QoS.

b) Para las llamadas: Señalización SIP (H323); Códecs de audio g711 y g722 y codecs

de video H264, realizándose la interconexión con la red pública mediante RDSI

c) Plataforma Multicanal: interconexión externa via APIs y protocolos estándar ODBC.

Los requerimientos y requisitos más importantes que cumplirá el SCU diseñado y

desplegado en Albacete serán los siguientes:

a) Ancho de Banda: Será el adecuado para poder asumir todas las comunicaciones del

SCU, siendo varibles según la soluciones técnicas adoptadas, tal y como se indica en la

siguiente tabla:

b) Calidad del Servicio: dado que la mayoría de los servicios son sensibles a los retardos

y al cambio en los mismos, se garantizará que la red cumple con los requerimientos

dados para cado uno de los servicios.

c) Cifrado y Seguridad: Los requerimientos mínimos de seguridad del SCU serán los

correspondientes a eliminar la posibilidad de evitar llamadas a números especiales no

autorizados, así como el acceso y uso de los servicios por personal no autorizados.

Para la información municipal y policial más sensible, sobre todo aquella con flujo desde

el exterior, se cifrarán y escriptarán los mensajes y contenidos de las comunicaciones

Respecto del Dimensionamiento por analogía y equivalencia respecto de los servicios

existentes se han tenido en cuenta los siguientes criterios:

a) Telefonía IP: Teniendo en cuenta que el SCU municipal será centrada y propia, con dos

sedes principales (Ayto y Policía) con un total de 3.000 líneas tradicionales y que el

equivalente para codecs de 100Kbps (g711 y g722) es el que se muestra en la tabla

siguiente, donde además se obtiene el total de ancho de banda por cada tipo de línea:

Servicio Tradicional AB 100Kbps (g711 y g722) Equivalencia AB total

500 líneas analógicas 100 Kbps 50 Mbps

1000 líneas RDSI Básico 200 Kbps 200 Mbps

1500 RDSI Primario 3 Mbps 4.500 Mbps



b) Videoconferencias: aunque no es una equivalencia exacta, el dimensionamiento del

ancho de banda IP para el servicio de videoconferencias, se puede estimar a partir de

los servicios básicos tradicionales establecidos de la siguiente manera:

Servicio Tradicional Video SD

750Kbps

Video HD

2 Mbps

Video FullHD

5 Mbps

1000 líneas RDSI Básico 750 Mbps 2000 Mbps 5000 Mbps

c) Call Center: el criterio utilizado para el dimensionamiento del servicio de atención

telefónica será el de equivalencia igual respecto del servicio de telefonía tradicional, y

por tanto el consumo de ancho de banda será equivalente al que corresponde al total de

las líneas tradicionales existentes, y por consiguiente independientemente de que el

servicio de voz sea tradicional o el VoIP instalado. En nuestro caso se han tomado un

total de 3.000 líneas tradicionales existentes.

Respecto de la Disponibilidad del Servicio se han estimado los siguientes valores:

a) Disponibilidad de la Infraestructura: 96% de uptime anual, 80% de los puestos

soportarán QoS hasta el dispositivo final y el 90 % de los mismos dispondrán más de

100 Kbps con priorización de voz en tiempo real, el 60% para el caso de los servicios

de video con más de 1 Mbps y el 100% de los puestos tendrán mas de 1 Mbps de

datos.

b) Penetración del SCU: el 65 % de los empleados municipales serán usuarios del

SCU.

c) Rendimiento del SCU: en el último mes medido, el jitter medio será de 15 ms y solo

se perderán el 0,02% de paquetes de datos.

Cabe decir respecto del dimensionamiento anterior, y habida cuenta de que es simulado, y

por simplificar el caso, no se han calculado y debidamente justificado las necesidades

futuras, que en todo caso podrían estimarse en un 20 % a 5 años.

Respecto de los Ahorros estimados en comparación con el sistema tradicional, se han

utilizado varias de las calculadoras referenciadas a tal efecto, cuyos resultados simulados

son los que se muestran en el Anexo 1 a este documento, en donde se puede observar un

ahorro estimado promedio para los 5 años del modelo del 45% sobre el gasto tradicional

existente.



4.- ATENCIÓN TELEFÓNICA: IVR, CRM, FAX y Videocolaborativo

Los habitantes del municipio de Albacete se relacionarán telefónicamente con el

Ayuntamiento a través de servicios automatizados, tales como IVR, CRM, FAX y VIDEO

Colaborativo de la manera en que a continuación se describe para cada uno de los casos:

IVR:

Permitirá a las personas que llamen interactuar virtualmente a través de tonos al tacto o con

su voz con los principales servicios de información municipales al ciudadano (Bienvenida

del Ayuntamiento, Servicio de Atención al Ciudadano, Servicios de Quejas y Sugerencias,

Servicios y Horarios Municipales, Noticias y Eventos, etc.), cuyo esquema conceptual de

funcionamiento será el siguiente:

Fuente Curso Smart Cities del COIT

Con este servicio se pretende facilitar al ciudadano la comunicación interactiva con el

municipio en rutinas informativas de fácil reporte a través de árboles de decisión mediante

un operador virtual automático que guía al ciudadano hacia la información requerida. Con

este sistema se puede acceder a una base de datos relacional y de relevancia para la

información solicitada para así tomar la decisión más adecuada interactivamente. Además

este sistema IVR permitirá ahorrar en costes de personal municipal de atención telefónica.



CRM:

Este sistema de relación con los ciudadanos, similar al que usan las empresas en su

relación con los clientes, permitirá llevar a cabo una gestión mucho vas eficiente e integrada

de los ciudadanos sacando el máximo partido de sus datos para que los teleoperadores que

los atienden puedan hacer su labor de manera más integrada, eficaz y con un mejor

servicio al mismo en tiempo real. Este sistema tiene como ventajas las siguientes:

- Centralización, integración y actualización simultanea de todos los datos de los

ciudadanos cuyo identificador ID, puede ser principalmente el DNI introducido a

través del sistema VIR.

- Gestión segmentada de los datos para categorizar según varios criterios y variables

a segmentos de la población (edad, sexo, empleo, barrio, etc.).

- Una mejor gestión del flujo de efectivo al mejorar los procesos de gestión de quejas y

sugerencias, reduciéndose los tiempos y la eficacia en su resolución.

- Una mejor planificación y seguimiento de las incidencias municipales y ciudadanas, a

través de la gestión coordinada de las personas o equipos encargados.

Esquema conceptual del sistema CRM. Fuente Curso Smart Cities del COIT

FAX:

Esta solución de comunicación escrita y más tradicional pero también necesaria se

empleará para permitir el envío y recepción de documentos por fax, email y SMS,

permitiendo de esta manera completar las necesidades de comunicación del ayuntamiento o

cualquiera de sus servicios entre sí y con el exterior a través de su integración con los

servicios de Call Center, CRMs, ERPs (Software de Gestión de Recursos) , Servidores de

imágenes o de contenidos, entre otros.



De esta manera se pretenden reducir los costes operativos, ahorrar tiempo, aumentar la

seguridad de las comunicaciones, asegurar su recepción, mejorar la trazabilidad de los hilos

de comunicación, e integrarlo con otras plataformas de comunicación.

HERRAMIENTAS VIDEO COLABORATIVAS:

Se utilizarán plataformas que integran audio y video a través la web para permitir la

comunicación por cualquiera de esas tecnologías de comunicación y posibilitar la

comunicación multimedia de manera remota y en grupo si se quiere, con funciones

adicionales de mensajería instantánea o chat. Las referidas plataformas de SCU serán de

Cisco Webex, aunque también podrían utilizarse Microsoft Lync o WebRTC.

5.- INFRAESTRUCTURA DE RED IMS (IP Multimedia Subsystem)

La redes de IP Multimedia Subsystem o IMS están teniendo cada vez más interés por parte

de los operadores, y por tanto, puede ser asimismo de interés para los ayuntamientos que

como el de Albacete comparte y utiliza como usuario parte de su red con la de los

operadores comerciales de comunicaciones.

Este tipo de infraestructura o sistema puede ofrecer la posibilidad a los proveedores de

servicios incrementar la oferta en servicios multimedia, y por tanto el interés de sus usuarios,

pudiendo en este sentido la administración local aprovechar sus bondades.

Además los usuarios de este tipo de redes tienen la posibilidad de comunicarse mediante

redes fijas o móviles de forma transparente y transversal utilizando todo tipo de dispositivos

Smartphone, Tablet, Smart TV, etc. como soporte de una amplia gama de servicios.

Tal y como se puede ver en el esquema siguiente el sistema IMS es un sistema centralizado

e integrador de poner en red y conectar entre si diversos dispositivos lo cual a su vez

posibilita otro tipo de capacidades y servicios varios como los de presencia y localización.

IMSACCESO

INALÁMBRICO

ACCESO MÓVIL

ACCESO FIJO

Y CABLE GSM/GPRS LTE 3G/4G

WIFI/WLAN RDSI/CABLE



Esquema sobre el plano y categoría en que se encuadra el IMS. Fuente Curso Smart Cities del COIT

La arquitectura de la red IMS como se ve permite el despliegue por tanto de servicios NGN

(Next Generation Networks), tanto de voz como multimedia a través de los diversos

dispositivos con acceso a internet de banda ancha. Por lo que el ayuntamiento de Albacete

ha estimado conveniente apostar por las NGNs sobre las que las redes IMS deberán ser el

núcleo de la Red Unificada, ya que como se puede deducir del esquema, éstas redes será el

núcleo situado en un plano de control de los servicios dados a la ciudadanía a través de los

correspondiente APIs de servicio municipal, de manera que se podrá tener servicio a ellos

mediante acceso móvil, fijo de banda ancha o incluso a través de redes de comunicaciones

tradicionales RDSI y POTS.



6.- DISEÑO DE LA RED MÓVIL DE SEGURIDAD MUNICIPAL Y EMERGENCIAS

Tal y como se sabe las redes móviles de seguridad y emergencias son redes específicas de

comunicaciones que dan soporte a la coordinación de las labores de las fuerzas y cuerpos

de seguridad, así como a otros cuerpos de rescate, auxilio y protección civil, frente a

cualquier tipo de incidencias y emergencias, o bien en su operativa diaria.

Estas redes, que se las conocen con el acrónico de PPDR, frente a las redes de

radiotelefonía más comercial o tradicional tienen que tener una mayor robustez,

disponibilidad, funcionalidad, cobertura geográfica, seguridad y estabilidad.

En España se utiliza para este tipo de redes la tecnología TETRA, DMR o TETRAPOL,

tienen sus propias frecuencias de utilización y se despliegan a través de infraestructuras

independientes de las redes públicas más comerciales. Aquí desplegaremos TETRA.

La estrategia de despliegue que se utilizará en nuestro caso práctico será la tecnología LTE

(4G, y en un futuro el 5G) dado que tiene cada vez una mayor implantación para dotar de

mayor ancho de banda a las redes PPDR. No obstante lo anterior se tendrá en cuenta los

siguientes niveles de despliegue municipal para el caso del Albacete:

1º) Una red de infraestructura dedicada para cumplir con los requisitos específicos de este

tipo de redes mediante elementos y equipos propios del ayuntamiento que será en definitiva

el único usuario de la misma, no compartiéndose la infraestructura en este nivel con ningún

otro servicio distinto. Dado que se pretende que la red así conformada tenga suficiente

ancho de banda y siguiendo las recomendaciones europeas se tendrá en cuenta que las

necesidades del espectro para la seguridad pública y de emergencias serán de 700 MHz

(694-790 MHz). Sin embargo mientras se desarrolla las condiciones técnicas armonizadas,

en España se adoptará transitoriamente la banda 400-470 Mhz.

2º) El resto de la infraestructura será de la red comercial existente alquilando a los

operadores o propietarios de las mismas ancho de banda para cubrir las funciones propias

de las red PPDR, con la ventaja de la rapidez del despliegue y abaratamiento en costes que

esta segunda opción supone.

La coexistencia de estos dos niveles conformará en realidad una infraestructura híbrida o

mixta como combinación de las dos anteriores, que al fin y al cabo será el resultado de un

despliegue total y generalmente consolidado sobre la ciudad.



Esquema de la Red Tetra a desplegar. Fuente Curso Smart Cities del COIT

La red se compondrá de los siguientes elementos:

a) Un sistema de Radiocomunicación digital basado en el estándar TETRA.

b) 800 Terminales personales + 32 Vehiculares

c) Cobertura total en todo el Término Municipal de Albacete

d) Usos principales: Policía Local, Protección Civil, Obras y Servicios de mantenimiento

municipales, Eventos deportivos y culturales.

e) Encriptación y seguridad: Comunicaciones encriptadas terminal a terminal

f) Capacidad para transmitir datos y geoposicionamiento

g) Integrado con el sistema de comunicaciones integradas a través de El QSIG





PARTE 4.- SISTEMAS SMART DE GESTIÓN Y CONTROL DE ALBACETE



1.- OBJETIVO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL

El objetivo de esta parte de la Memoria del Proyecto Smart de Albacete es el diseño de los Sistemas de Gestión y Control sobre la base de los servicios inteligentes e

infraestructuras TIC ya descritos con anterioridad. A tal efecto se dimensionarán y

seleccionarán los equipos que se consideren necesarios, tanto para cubrir la demanda

interna y operativa del ayuntamiento como para cubrir la demanda externa de la propia

ciudadanía. Además habrá que tener en cuenta las previsiones futuras de la ciudad,

indicando por otra parte las topologías y tecnologías a emplear, así como los posibles

ahorros, eficiencias energéticas y sistemas creados de valor añadido con todo ello.

2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA

Tal y como se ha indicado se propone en esta parte del documento el diseño y despliegue

de dichos sistemas para satisfacer las necesidades de control y gestión de los servicios

inteligentes seleccionados para la ciudad inteligente de Albacete.

La metodología aplicada ha tenido en cuenta las siguientes observaciones que se indican a continuación:

- Se ha partido de enumerar uno a uno los servicios Smart a desplegar e implantar para la ciudad de Albacete con la finalidad de descomponer aquellos que deben

ser a su vez objeto de la implantación de sistemas de seguimiento y control, tanto para su propia seguridad como para el uso óptimo de la finalidad del servicio

Smart correspondiente.

- El objeto principal de los sistemas de gestión y control a distancia es conformar un sistema integrado, modular y escalable e interoperable que abarque los distintos

subsistemas objeto de seguimiento y control, con la visión puesta en una futura

plataforma integral de gestión de la ciudad inteligente de Albacete.

- Para el caso de Albacete y teniendo en cuenta los servicios Smart objeto del diseño

y dimensionamiento de los sistemas de gestión y control que se indican en el

siguiente apartado, se ha considerado básicamente la implantación de los siguientes

sistemas: Sistema de Seguridad, incluyendo el Subsistema de Videovigilancia IP;

Subsistema de Control de Accesos; Subsistema de Intrusión; Sistema de movilidad (Control de tráfico y bicicletas); Sistema de TeleGestión del Alumbrado Público municipal. Asimismo se crea un Sistema de SCADA para monitorear y gestionar los

consumos energéticos y otros parámetros medioambientales de los principales

servicios públicos municipales.



3.- SERVICIOS SMART OBJETO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL

Cabe recordar aquí los servicios y proyectos Smart proyectados para la ciudad de Albacete

y que en nuestro caso, en relación con ellos, serán objeto del diseño y dimensionamiento

de los sistemas de gestión y control de la ciudad, lo cual es objeto del presente caso

práctico. Por tanto, los servicios Smart que serán objeto de los sistemas de gestión y control

son los siguientes, los cuales se ha enfocado desde esta misma perspectiva:

- Redes de comunicaciones y Videovigilancia IP de edificios y espacios públicos, las

cuales también darán soporte a una futura plataforma de gestión transversal de ciudad.

Estas redes tendrán por objeto mejorar los sistemas de seguridad y de control de accesos a

dichos espacios públicos, así como tener un mejor control de la movilidad local. La

tecnología de la redes serán preferiblemente de fibra óptica, inalámbrica o sistemas de B

PLC, según los casos del servicio público a gestionar y controlar.

- Telegestión y Control en los diferentes servicios públicos municipales, en particular

redes de Alumbrado Público, Tráfico, Bicicletas municipales y en equipamientos públicos

e instalaciones deportivas. Se trata de poderlos gestionar mejor y telemáticamente.

- En el contexto de un servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias y del uso del vehículo eléctrico y de la bici se promoverá sistemas de

gestión y control de puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como la creación de

parking públicos inteligentes. Igualmente se creará un sistema de gestión inteligente del

parque de bicicletas tradicionales y eléctricas municipales.

- Servicio de Control y Gestión de la eficiencia energética y medioambiental municipal integrando entre otros los servicios de consumos energéticos municipales, climatización y la contaminación atmosférica y acústica mediante la implantación de los

correspondientes sensores y estaciones de medida, todo ello integrado en un sistema SCADA y apoyado por un software de gestión de la eficiencia energética (EEM).

Los servicios Smart anteriores, cabe recordar, asimismo, que quedaban bajo los siguientes

ejes o áreas estratégicos de la ciudad inteligente: Eje1: Conectividad municipal y ciudadana

(Smart Economy, Smart Living y Smart People) Eje 2: Infraestructuras y servicios públicos

inteligentes (Smart Environment y Smart Gover.) Eje 3: Movilidad limpia (Smart Mobility)

Eje 4: Calidad Medioambiental (Smart Environment) Eje 5: Gobernanza y participación

Públicas (Smart Government: e-Government ).



4.- SISTEMA DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA MUNICIPAL

Este sistema tendrá por objeto desplegar un sistema de gestión y control para facilitar y

mejorar la seguridad de utilización y uso de dependencias municipales por parte tanto

de empleados municipales como de los ciudadanos, teniendo en cuenta la red IP

Multiservicio MAN desplegada en la ciudad de Albacete. Se trata pues de hacer un uso más

seguro y un control más adecuado de los recursos y activos públicos municipales.

El proyecto de seguridad y vigilancia municipal a desplegar tendrá como finalidad última la

creación de una plataforma de seguridad electrónica coordinada con el sistema de la Policía

Municipal, la cual integrará los diferentes subsistemas de seguridad definidos para controlar

la seguridad tanto en los edificios municipales como en los espacios públicos, a cuyo efecto

así se hayan definido. Dichos subsistemas de seguridad serán los siguientes:

- Subsistema de videovigilancia IP en edificios municipales

- Subsistema de videovigilancia IP y visualización en Parques y Control del tráfico

- Subsistema de intrusión y alarmas en edificios públicos

- Subsistema de acceso y presencia en edificios municipales

El despliegue del sistema de videovigilancia IP y visualización se hará de manera

interoperable con la red MAN del municipio con visualización de video en formato Multicast y de manera descentralizada, aunque finalmente se centralice su visualizado y

control desde la futura plataforma de ciudad inteligente de Albacete.

Con dicho sistema de seguridad se pretende dotar a la ciudad de Albacete de una

seguridad eficiente, digital, predictiva y no solo reactiva, y otras ventajas tanto para la

administración local como para el ciudadano. Entre ellas se encuentra el aumento de la

seguridad ciudadana en parques y otros espacios públicos, en la movilidad tanto de tráfico

rodado, principalmente en las vías e intersecciones críticas, como peatonal o en bicicleta,

posibilidad de participación ciudadana en la mejora de la seguridad a través de una app

municipal de sugerencias, quejas, denuncias públicas o de información local. Además lo

anterior tiene una repercusión directa en el ahorro de los costes municipales y mejora de los

niveles de servicios de seguridad ofrecidos por el propio ayuntamiento, además de aumentar

y mejorar los propios de la seguridad ciudadana (Policía y Bomberos).

En los siguientes apartados se describen con más detalle los 4 subsistemas utilizados para

mejorar la seguridad y vigilancia municipales de modo que impacten positivamente en los

servicios Smart que se pretenden implantar en Albacete, ya mencionados anteriormente.



SUBSISTEMA DE VIDEOVIGILANCIA IP

La video vigilancia IP es un sistema digital de visualización que tienen muchas ventajas

permitiendo una gestión telemática y una analítica digital del video en tiempo real o grabado.

Entre las ventajas que dotará al sistema de seguridad municipal este subsistema de videovigilancia IP digital serán las siguientes:

- Alto rendimiento y resolución de video

- Sistema integrado de configuración y gestión del video

- Telecontrol de las cámaras

- Almacenamiento y gestión centralizados del video

- Gestión de Alarmas y eventos

- Uso más inteligente, flexible y digital de las imágenes

- Posibilidad de analítica digital avanzada de imágenes

- Gestión coordinada en tiempo real de las cámaras

Para que el subsistema de vigilancia e imágenes sea una solución interoperable, flexible,

escalable y modulable, los distintos dispositivos que lo componen, es decir, Cámaras, Grabadores de video (NVR y VRM) y Visualizadores y Gestores de imágenes (VMS), cumplirán los siguientes requisitos técnicos, funcionales y operativos:

- El sistema será compatible con los sistemas existentes y disponibles en el mercado

de cámaras y monitores analógicos.

- Integración del sistema con la red municipal multiservicio MAN, con un enrutamiento

óptimo de los flujos de video sobre la red IP

- Almacenado y procesos de compresión y descompresión centralizados.

- Telegestión y Telecontrol de cualquier cámara IP

- Aplicaciones y Software de analítica de video especializadas

- Control y Seguridad del propio sistema mediante aplicaciones en PC

Para el caso de Albacete, se instalará un sistema de videovigilancia IP en cada uno de sus

edificios e instalaciones críticas municipales, que incluirá control perimetral exterior, vigilancia de las entradas y/o salidas, zonas de más tránsito y zonas de especial sensibilidad para la seguridad propia del sistema. Asimismo se llevará a cabo un

sistema de visualización en los parques públicos, en sus espacios deportivos municipales.

Por último se dotara a las principales vías y rondas de comunicación urbana de un sistema

de vigilancia y visualización del tráfico con especial interés en los cruces semafóricos



críticos de la ciudad, cuyas cámaras reportaran imágenes para su analítica y su detención

temprana de incidencias en la movilidad de la ciudad.

Para ejecutar el proyecto de seguridad y vigilancia municipal, éste se apoyará en la red de

fibra óptica existente de propiedad municipal cuya arquitectura será descentralizada. En

otros casos el sistema será inalámbrico y principalmente centralizado.

Las cámaras proyectadas que se indican en los cuadros de diseño y dimensionado de más

adelante, y cuyas especificaciones técnicas se adjuntan en los Anejos a este documento,

serán cámaras de exteriores, antivandálicas y con diferentes ópticas dependiendo de

las necesidades del lugar y de la naturaleza de las imágenes que se quieran granas y

después analizar. El VRS (grabación) y el VMS (software de visualización y análisis de las

imágenes) será un sistema profesional de alta calidad del fabricante MOBOTIX o similar, los

cuales pueden proporcionar una grabación segura y fiable, y cuya capacidad de cifrado

garantiza el cumplimiento de la normativa de seguridad y privacidad de los datos captados.

Como ya se ha indicado la arquitectura del sistema será descentralizada, contando la sede de la Policía Local de un centro de gestión y control de las cámaras IP que más

adelante se indican. Estas plataformas de gestión residenciada en dicha sede contarán

también con un sistema VMS profesional para su uso independiente con la posibilidad de

integración de otras cámaras de distintos fabricantes que utilicen el estándar o protocolo de

comunicación ONVIF, el cual garantizará la interoperabilidad de las distintas cámaras y

fabricantes con el que se ha dimensionado el sistema para la Smart City de Albacete,

para la cual el software elegido ha sido el MXMC que junto con la plataforma MOBOTIX se obtendrían las siguientes ventajas:

- Se trata de un software gratuito sin costes de licencia o de actualización, y sin ningún

tipo de límites para el usuario.

- Permite tener información individualizada de cada cámara

- Gestión del ancho de banda configurable y adaptativo a la calidad necesaria.

- Facilidad en la configuración de varios monitores e instalaciones duales.

- Soporta enlaces o sitios web con cámaras en línea a través del protocolos http

- Gestión de la accesibilidad de usuarios y derechos de acceso.

- Latencia corta de escenas mostradas en pantalla gracias a la decodificación de

imágenes de alta calidad.

- Gestión fácil y gráfica de la configuración de todo el sistema.



Teniendo en cuenta las necesidades presentes y futuras de los servicios municipales de

seguridad y vigilancia, se muestra en la siguiente tabla el número de cámaras, tipo, óptica y

características básicas de las mismas para los espacios públicos proyectados que en este

caso son los edificios municipales, Parques públicos, polígonos industriales y calles e

intersecciones críticas de la ciudad y centros o espacios deportivos:

Espacio Protegido Nº de Cámaras Tipo de Cámaras Tipo de

lente/Objetivo Parques y Jardines

Públicos 80

Cámara IP Antivandalica

día y noche,sensor de 5M

Variable e intercambiable

Mobotix según necesidad

Parques Empresariales

y Polígonos Industriales 100



Variable e intercambiable

Mobotix según necesidad

Vias urbanas criticas 120 Cámara IP Antivandalica


Variable e intercambiable Mobotix según necesidad

Edificios e instalaciones

Municipales 150




Centros e instalaciones

deportivas 30




TOTAL 480

SUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS Y PRESENCIA

El subsistema de control de accesos y presencia tendrá como finalidad crear un sistema de

control sobre todos los accesos municipales, así como de presencia en su interior. Dicho sistema deberá tener una arquitectura centralizada e integral de todos los puntos y accesos controlados.

Se ha optado por un sistema centralizado del fabricante DORLET por su profesionalidad y

calidad, el cual estará constituido por unidades de control (UCAs) y los elementos de campo

necesarios tales como: lectores, sensores, teclados, cierres eléctricos, etc. Las unidades de control estarán conectadas via Ethernet a la red, de modo que se posibilitara la

gestión integrada del sistema en todos sus puntos de acceso por voz y VideoIP. Cada

unidad instalada contará con su propia inteligencia para gestionar todos los elementos de

campo que dependan de ella directamente.

Para dimensionar el número de unidades de control a instalar o UCAs, se han tenido en cuenta un control total de todos los accesos existentes, así como de intrusión y

alarmas. Los UCAs pueden tener asociadas 1,2 o 4 lectores diferentes, lo cual permite la

modularidad y fácil ampliación según necesidades.



Se han proyectado UCAs de DORLET de tipo ASD/4 de alta gama para el control de accesos en cada edificio municipal con la siguiente configuración parametrizable tipo:

2 puestas con lectores de entrada y salida, 1 con lector de entrada y salida, 2 con lector de

entrada y una de salida libre, asi como 4 puerteas con entrada controlada y salida libre. En

todos los casos las puertas serán visualizadas, tanto del lado de la entrada como de la

salida, cuyas imágenes tendrán conexión directa via Ethernet con capacidad de alta

velocidad (10-100 Mbps) para su procesamiento, así como un sistema de almacenamiento y

grabación de gran capacidad de memoria.

Se han previsto un total de 300 UCAs, donde por defecto se controlara 2 puertas, con lectura de entradas y salidas, y cuya configuración tipo es la siguiente:

Fuente: Curso Smart Cities del COIT

Además por cada edificio municipal se instalará un equipo interface encargado de la gestión del bus de las comunicaciones, entre las CPUs y el Servidor de comunicaciones. El bus RS485 de DORLET cuya configuración puede ser en serie o en

anillo por mayor seguridad, puede ser utilizado por medio de la interface para controlar hasta

50 CPUs. Para el caso de la ciudad de Albacete y teniendo en cuenta sus más de 50

edificios municipales se han proyectado 50 interfaces de comunicaciones para poder conectarlas al servidor de comunicaciones DASS.



Respecto de los lectores para los controles de accesos y presencia se han proyectado los siguientes tipos:

- 150 ud de Lectores Mifare R/W tipo Mural (3 puntos de acceso de entrada y salida por cada edificio municipal): incluyendo un lector para tarjetas de

proximidad MIFARE, con función de lectura y escritura, apto para sistema DOC,

rango de lectura hasta 5 cm, diseño para montaje sobre caja de mecanismo eléctrico

universal y válido para interiores y exteriores.

- 50 ud de Lectores 70-EAN-PRX-Mifare (1 por cada edificio municipal): incluyendo lector de tarjetas de proximidad MIFARE con función de lectura y

escritura, apto para sistemas DOC, rango de lectura hasta 7 cm, teclado de

membrana de 16 teclas, display, posibilidad de incorporar interfono y cámara. Se

utilizarán para el control de presencia y el fichaje de los diferentes trabajadores

municipales en sus respectivos edificios.

- 100 ud de contactos magnéticos de superficie para conocer el estado de abierto o cerrado de los correspondientes accesos municipales (2 por cada uno). Dicho contacto magnético será de alta seguridad y protegido contra sabotaje

por campo magnético y apto para materiales ferromagnéticos, con distancia

admisible entre 15 y 20 mm en puertas no ferromagnéticas y entre 8 y 15 mm en

puertas ferromagnéticas. Incluye carcasas de plástico y separadores para montaje

en superficie. 2 contactos NC (alarma y tamper) Clase Ambiental III IP 67 y

temperatura de funcionamiento -25 ºC a 70ºC.

- 100 ud de detectores volumétricos para cada uno de los accesos (2 por cada uno). El detector volumétrico será digital de doble tecnología infrarrojos/microondas

con antienmascaramiento activo y la exclusiva tecnología ACT. Cobertura de 360º x

13 m y diámetro a 4 m, ángulo de apertura 110º. La tecnología ACT anticamuflaje

conmuta a modo microondas para evitar los intentos de camuflaje del canal IR o su

ineficacia a altas temperaturas. 3 Leds para indicación de enmascaramiento,

problemas de suciedad y prueba.

- 1 ud de Plataforma de Gestión y Control de accesos y presencia e intrusión.

Permitirá la gestión integral de todos los sistemas de seguridad establecidos. Se ha

proyectado el modelo DASSnet de la marca DORLET por poder operar en modo

cliente Servidor y es totalmente modular, pudiendo funcionar sobre una arquitectura

de alta disponiblidad lo que le dota de una gran robustez ante posibles fallos. Dicha

solución permite a su vez la interacción con otras aplicaciones a través de interfaces

desarrollados para tal fin, incluso su homologación con SAP. Dichas plataformas de

gestión se compondrán de un software de control de accesos que permita



fácilmente el cumplimiento de las políticas de seguridad del ayuntamiento, así como

gestionar y monitorizar los perfiles de acceso con calendarios, horarios,

localizaciones, control de aforos, alertas, listado de eventos, etc .Asimismo contara

con un software de control de presencia para el control horario del personal

municipal, incluyendo la configuración de horarios y calendarios de trabajo, listado de

incidencias, conexión con nóminas y sistemas ERPs, de modo que se puedan

automatizar el control de personal y su información laboral relativa y ahorrar costes.

Además, la plataforma también contará con un software de control de visitas para

llevar a cabo un control integrado de las rutas de las visitas recibidas. Dicho software

podrá gestionar desde la plataforma las visitas de una forma sencilla restringiendo

accesos y rutas bajo criterios de seguridad y accesibilidad según permisos de acceso

autorizados o perfil del visitante. Por último, la plataforma contará con un software de alarmas y sinópticos para la gestión de las entradas y salidas de los sistemas

que permita la visualización y control de sinópticos gráficos de todos los eventos que

ocurran en la instalación.

5.- SISTEMA DE MOVILIDAD: TRÁFICO Y BICICLETAS

Tal y como se ha indicado en el apartado 3, uno de los servicios Smart a desplegar en la

ciudad de Albacete son los que tienen relación con un control del tráfico inteligente, en

cuyas intersecciones más críticas se dispongan de dispositivos y sistemas que favorezcan la

movilidad rodada, los aparcamientos municipales inteligentes, así como un sistema de alquiler de bici municipal completo y flexible para la movilidad urbana sostenible.

La ciudad de Albacete como tantas otras, necesita adoptar medidas de mejora y

sostenibilidad en sus modos de transporte y movilidad urbana. El PMUS de Albacete tiene

por objeto fomentar el transporte público, restringir y regular mejor el privado y dotar a la

ciudad de sistemas alternativos de movilidad en vehículo eléctrico y en bicicleta municipal.

Para reducir los consumos de espacio y energía, así como sus impactos medioambientales

buscando sistemas de movilidad urbana más sostenibles, el ayuntamiento de Albacete ha

apostado por implantar sistemas inteligentes de movilidad para una ciudad más sostenible y

menos contaminada. En ese sentido se ha centrado el dotarse de capacidades de monitorizar y controlar el tráfico mediante un control semafórico inteligente utilizando las

TICs, con apoyo de las apps municipales de movilidad para la ciudadanía. Además se ha dado prioridad, aprovechando la buena topografía y el relieve totalmente llano de Albacete

así como su tamaño medio, a fomentar la movilidad en bicicleta.



Así teniendo en cuenta el PMUS de Albacete y los servicios Smart aprobados en su EDUSI, el sistema de movilidad inteligente de Albacete proyectado se caracteriza por:

- Regular las intersecciones semafóricas críticas de Albacete mediante las TICs de

manera inteligente y con detección temprana de incidencias.

- Priorizar la movilidad de los vehículos eléctricos, así como de las bicicletas, dotando

a la ciudad de más espacio destinados a ellos, tanto carriles bici como puntos de

recarga para el VE.

- Templar y persuadir al tráfico privado para su tránsito en el centro de la ciudad.

- Reducir los niveles de contaminación acústica y medioambiental (toneladas de CO2)

- Reducir las incidencias y el numero promedio de accidentes.

- Favorecer la coexistencia pacífica de los distintos modos de transporte.

- Dotar al ciudadano de apps de apoyo y ayuda en línea para la utilización de los

modos de transporte público o individual como la bici.

- Fomentar una cultura de movilidad sostenible, más sana y saludable.

- Dar prioridad al peatón en el centro de la ciudad y casco histórico de la misma.

- Dar prioridad al transporte público en bus hibrido y a los vehículos de emergencia.

Teniendo en cuenta la morfología urbana de Albacete, con un núcleo urbano de calles

antiguas y radiales, y una zona de expansión reticulada con vías de circunvalación

sensiblemente concéntricas al núcleo, se han señalado según los aforos municipales las

principales vías de más tráfico, tanto rodado como peatonal para determinar las

necesidades de mejora en la movilidad entre zonas residenciales y centros de trabajo y

polígonos industriales y disponer las soluciones tecnológicas para facilitar la sostenibilidad.

En concreto se ha utilizado un modelo de Multiple Centrality Assessment MCA, el cual

analiza y categoriza la centralidad de las redes urbanas en cuatro categorías según un

índice de cercanía de un punto o nodo respecto al resto, es decir, el baricentro (índice

Closeness). Por otra parte el índice que calcula la distancia o recorrido más corta de un

punto o nodo con respecto al resto de puntos (índice Betweenness) nos ayuda a determinar

los ejes de mayor flujo.

Para el caso en concreto de Albacete se han determinado 2 baricentros: el

correspondiente al centro urbano e histórico de la ciudad (con más intensidad de tráfico), el

periférico situado al norte de la ciudad (con menos intensidad y más disperso).

Por otro lado los principales ejes de comunicación de la ciudad de Albacete han resultado ser: Avda. de Isabel la Católica; Paseo de la Cuba; Paseo de la Libertad, Calle de

la Feria, Calle Albarderos, Calle del Tinte, Calle TesifonteGallego; Calle Francisco Pizarro,



Calle Virgen del Pilar, Avda. de los toreros; Calle Crtra. Valencia; Avda. de la Mancha, Calle

Hermanos Falcó; Avda. de España, N-430, N-301. Dichos ejes y todas sus intersecciones

con otras vías serán objeto de un sistema de monitorización inteligente mediante cámaras IP

conectadas a la red multiservicio municipal y al centro de control de tráfico de la policía

municipal.

Plano de Redes Peatonales y prioridades de los diferentes tipos de trafico de Albacete.

Fuente: PMUS de la ciudad de Albacete



Plano de Redes de transporte Público. Fuente: Ayto de Albacete

Respecto del sistema de movilidad por bicicleta, la ciudad de Albacete tiene una topografía

llana que facilita enormemente la utilidad de la bici como medio para moverse y desplazarse

por la ciudad, y al ser una ciudad mediana, la viabilidad y utilidad del propio sistema.

Albacete cuenta con 42 km de carriles bici y un sistema denominado Albabici con más de 20 estaciones de préstamo y 120 aparcabicis municipales. Además pertenece a la Red de

Ciudades por la Bicicleta lo que es una clara apuesta por la movilidad en bici de la ciudad.

No obstante lo anterior, al identificarse dentro del entorno urbano los principales itinerarios

desde la zona residencial hasta los centros de trabajo en un radio menor a los 5 km han

resultado encontrarse itinerarios actualmente utilizados y otros potenciales mediante la

creación de nuevas pistas ciclistas y nuevos parques de préstamo de bicicletas municipales.



En total se han proyectado dos nuevos puntos de parking de bicicletas uno al sur del casco urbano y otro en el centro de la ciudad para favorecer su mayor utilización en

detrimento del vehículo privado movido por energías fósiles. Asimismo dada la mayor venta

y matriculación en la ciudad de Albacete de vehículos híbridos enchufables y en menor

medida de eléctricos puros, y teniendo en cuenta el incremento de esta tipología en el

parque de taxis municipales, se han dispuesto de 3 nuevos puntos de recarga eléctrica en la ciudad.

Información relativa al sistema de préstamo de bicicletas en Albacete (Albabici):



PLANOS DE CARRILES BICIS Y LUGARES DE PRESTAMO/APARCAMIENTO DE ALBACETE



6.- SISTEMA DE GESTIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO

El sistema de Alumbrado Público de Albacete cuenta con más de 90.000 puntos de luz y más de 8.000 Kw de potencia instalada y más de 26 millones de KWh consumidos de promedio anual lo cual supone un coste energético en la factura de la luz de unos 2,8 millones de euros, que representa más de la mitad del gasto energético municipal (3,4 millones de euros) y un 7,3 % del total del presupuesto de gastos de bienes y suministros corrientes.

En el siguiente cuadro se indican algunos datos económicos de interés y relevancia municipal relativo a los gastos en suministros y servicios municipales (Fuente SIELOCAL):



Con las premisas anteriores y la necesidad de reducir el consumo energético como mínimo un 25 % hasta el años 2020, se hace imprescindible plantear como objetivo

mejorar la eficiencia energética del sistema de alumbrado público de Albacete. Así pues, se han planteado como objetivos principales del sistema de alumbrado público de la ciudad los siguientes:

- Reducir la factura eléctrica como mínimo un 25 % en 4 años.

- Mejorar la eficiencia energética mediante un sistema de telegestión

- Aumentar el número de lámparas led instaladas y por tanto reducir la potencia

instalada

- Mejorar el mantenimiento y los costes del mismo apoyándose en el sistema de

telegestión

- Mejorar la resolución de incidencias, así como la funcionalidad del alumbrado en

parques e instalaciones deportivas municipales.

Para conseguir los objetivos anteriores, se ha proyectado sustituir todas las lámparas de vapor de mercurio que aún existen en la ciudad por LED (unas 8.500 unidades), sustituir progresivamente un tercio de las de VSAP de más de 150 w por Led (unas 10.000), e implantar un sistema centralizado de telegestión tipo CirLAMP del fabricante

CIRCUTOR. Dicho sistema se compone de los módulos CirLAMP NODOS de doble nivel

para un consumo más eficiente durante la noche los cuales se instalan en todos los puntos

de luz (preferiblemente en la base registrable de la columna o farola) carentes aún del doble

nivel (unos 30.000), y por otra parte dicho sistema se compone de un dispositivo de gestión

integral (CirLAMP MANAGER) por cada cuadro de mando del alumbrado existente.

Funcionalmente los nodos o módulos de doble nivel se comunican vía PLC con el gestor

CirLAMP MANAGER, lo cual ahorra costes y se evita nuevas instalaciones fijas, y desde el

gestor se recoge toda la información con la posibilidad de gestionar cada punto de luz de

manera independiente. Dicho sistema podrá regular hasta un máximo de 4 periodos horarios



con diferentes niveles lumínicos según el momento de la noche y el tipo de vía urbana,

consiguiéndose así importantes ahorros energéticos. Además podrá enviar vía internet al

responsable del mantenimiento los datos en tiempo real de cada centro de mando así

operado, de tal manera que se tenga un mantenimiento eficaz y en tiempo real mediante los

avisos de incidencias comunicadas por el sistema (lámparas averiadas, luces intermitentes,

condensador abierto, etc.), lo que a su vez supone un importante ahorro en costes de

conservación y mantenimiento del servicio público de alumbrado, habida cuenta a su vez de

las potencialidades en mantenimiento preventivo que introduce el gestor inteligente del

sistema de cada centro de mando.

Esquema de la configuración tipo del sistema completo de gestión inteligente de Alumbrado público. Fuente Curso Smart Cities del COIT

Con las premisas anteriores y las estimaciones de ahorro calculadas para un plazo de 4

años, se pretende cumplir con el objetivo de reducir la factura eléctrica como mínimo un 25

%. Además se estima una reducción proporcional de la emisión de CO2 a la atmosfera

como consecuencia de dicha eficiencia energética.



7.- SISTEMA DE SCADA

Con objeto de optimizar todos los sistemas de gestión verticales remotos, se proyecta sobre

la red IP de multiservicio municipal existente que conecta todas las instalaciones

municipales un sistema de SCADA y auditoria energética en tiempo real para centralizar e integral la gestión de todos los sistemas.

En el siguiente esquema que se indica, se conceptualiza el sistema de SCADA municipal, el cual tendrá por objeto el seguimiento, control y supervisión de los siguientes servicios municipales:

1.- Sistema de alumbrado público municipal, tanto en vías como en parques e instalaciones

deportivas. Dicho control tendrá un alcance como mínimo por cada centro de mando.

2.- Control y monitorización de los sistemas de climatización en los edificios municipales,

con lecturas de temperatura y humedad.

3.- Consumos de agua y gas de los edificios municipales, con lecturas de presión y caudal.

4.- Sistemas de producción de energía fotovoltaica y producida por biomasa

5.- Grupos electrógenos y sistemas de cogeneración con lectura de energía consumida y

energía producida

6.- Estaciones meteorológicas con lectura de temperatura, humedad, polución y otros

contaminantes en suspensión.

7.- Control y gestión del tráfico con intersecciones semaforizadas inteligentes

8.- Control y gestión de préstamos de bicicletas

9.- Puntos de recarga eléctrica del VE

10.- Seguridad y Videovigilancia IP de edificios y servicios públicos, así como gestión de

emergencias.



Arquitectura tipo del Sistema de SCADA y Auditorias municipal. Fuente Curso Smart Cities del COIT

El sistema de SCADA proyectado permitirá un control completo e integrado de la gestión y monitorización de los diferentes subsistemas inteligentes que se pretenden

llevar a cabo en la ciudad de Albacete y que agrupándolos por áreas o ejes tendríamos:

- Energía inteligente: Alumbrado Público, Climatización, Gas, sistemas autónomos y

Energías Renovables

- Movilidad inteligente: intersecciones semaforizadas, bicicletas y VE

- Smart Metering: consumo de agua en edificios, riego y parques.

- Medio Ambiente: Estaciones meteorológicas inteligentes

- Seguridad pública: Video vigilancia y gestión de emergencias

El sistema SCADA de gestión integral contará con un software de gestión y monitorización (EEM) de todos los consumos energéticos basado en web y modular, de tal

modo que según las necesidades del ayuntamiento las auditorías energéticas en tiempo real

se podrá ir ampliando sobre otros consumos y servicios.

Con dicho sistema de SCADA se estima un ahorro adicional por eficiencia en los procesos propios y operaciones de la gestión de un 15%.



PARTE 5.- SISTEMAS SMART PARA GESTIÓN DE RSUs Y LIMPIEZA VIARIA



1.- OBJETIVO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RSUs Y LIMPIEZA VIARIA

El objetivo de esta parte del documento es realizar el dimensionamiento y diseño del Sistema Smart para la Gestión de Residuos y Limpieza Viaria de la Ciudad de Albacete.

Se dimensionarán y seleccionarán los equipos necesarios de Medio Ambiente y Sistemas Smart para la Gestión de RSUs y Limpieza Viaria. Dicho sistema tendrá

convergencia con la infraestructura y servicios TICs diseñada. Se ha tenido en cuenta las

posibilidades de escalabilidad y sensorización que se pueda obtener para otros servicios,

por ejemplo de medios ambientes y atmosféricos, sin olvidar que los operarios de limpieza y

los vehículos podrían ser otro sensor móvil en la ciudad.

2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA

En este caso se diseñará y dimensionará el sistema Smart de RSUs y Limpieza diaria de

Albacete el cual se descompondrá en los sistemas de campo, de gestión del servicio y de repositorio de datos mediante la correspondiente plataforma de gestión del servicio, de

modo que se pueda mejorar la eficiencia y eficacia actuales.

Las observaciones y metodología que se han tenido en cuenta sobre el diseño Smart de los RSUs han sido las siguientes:

- Se diseñara un sistema de gestión de campo compuesto por los sensores

correspondientes alojados en contenedores de RSUs distinguiendo entre los de

materia orgánica, vidrio, papel y envases. Asimismo se sensorizarán las papeleras

de los parques públicos de la ciudad. y los contenedores de los puntos limpios.

- Tanto los vehículos como los operarios de limpieza estarán dotados de terminales

móviles son sistema operativo Android y con GPS, y por tanto serán a su vez

sensores móviles del track del proceso de limpieza y movilidad de los mismos.

- Se diseñara un sistema de gestión remota mediante APP de soporte del servicio y

una plataforma de gestión del servicio, la cual recogerá los datos de los sensores, los

tratará y almacenará para su gestión. Dicha plataforma será interoperable y abierta,

utilizando protocolos de datos estándar, que permita integrar soluciones de otros

servicios municipales en el futuro, de modo que se consiga una integración de la

misma en la plataforma de ciudad inteligente.

- Además de la plataforma de la gestión municipal de este vertical se creará apps de

ayuda y colaboración de la ciudadanía para que estén informados y empoderarlos en

este servicio básico y pongan en valor la gestión municipal realizada.



ESQUEMA GENERAL RESUMEN DEL SERVICIO SMART PROYECTADO

PARA LA GESTIÓN DE LOS RSUs Y LA LIMPIEZA VIARIA DE ALBACETE


3.- SITEMAS DE CAMPO

Los sistemas de campo son aquellos componentes y equipos o dispositivos de

sensorización, actuación y monitorización encargados de capturar directamente en su punto

instalado los datos programados relacionados con la actividad del servicio, desde los cuales

además se pueden interaccionar con otros actuadores o subsistemas de la Smart City.

En primer lugar, se parte de los datos e inventario actualmente existente en el sistema de

gestión de RSUs de la ciudad de Albacete, así como otros recursos y activos dedicados a la

limpieza viaria y de espacios y parques públicos de la ciudad.

Los sistemas de campo se han diseñado teniendo en cuenta la tecnología actual existente

para conseguir una mayor eficiencia de la gestión y sostenibilidad del servicio. Los

componentes del sistema de campo son básicamente sensores de contenedores y

papeleras, así como otros terminales y dispositivos embarcados en los equipos móviles.



Los datos fundamentales a tener en cuenta para el diseño y dimensionamiento del sistema

de campo de la gestión Smart de los RSUs y Limpieza Viaria de Albacete son los siguientes:

Contenedores: 2.880

- Materia Orgánica:1.680

- Vidrio: 400

- Cartón y papeles: 400

- Envases:400

Papeleras: 2.500

Puntos Limpios: 20

Vehículos: 45 vehículos motorizados

- Camiones de baldeo: 3

- Barredoras: 15

- Viales de alta presión: 3

- Moto de aspiración de excrementos: 3

- Camiones para recogida de muebles y trastos viejos: 5

- Camiones de recogida y transporte de RSUs: 15

- Vehículos de inspección: 2

- Otros:1

Carretillas Manuales: 50

Personal de campo: 90 operarios

- Operarios de limpieza urbana a pie: 85

- Otros operarios: 5



Para sensorizar los contenedores, tanto de RSUs como de Puntos Limpios, así como los

propios contenedores para el transporte instalados en los camiones de recogida, se

utilizarán sensores volumétricos de tipo RFID. Sin embargo para las papeleras y operarios

de limpieza urbana a pie se utilizarán de tipo NFC, los cuales irán instalados en sus

dispositivos móviles. Por otra parte, se utilizarán sensores móviles embarcados en

algunos vehículos para captar datos medioambientales relativos a la calidad del aire y

polución de la ciudad de Albacete.

Tanto unos como otros tipos de sensores estarán interconectados entre sí a la red WSN, la cual se interconectará a su vez a la red MAN municipal, de modo que la plataforma de

gestión de este servicio esté integrada en la futura plataforma de ciudad inteligente de

Albacete. Todo lo anterior supone desplegar una infraestructura de red de comunicaciones

cuyos componentes serán: sensores tipo NFC y RFiD, sistemas de gestión embarcados en

vehículos, terminales para los operarios, sistemas de acceso y la propia plataforma Smart.

En los apartados siguientes se indican los principales subsistemas del sistema de campo

proyectado para el servicio Smart de RSUs de Albacete:

SUBSISTEMA RFID:

Como se sabe esta tecnología permite transmitir los datos del sensor de forma inalámbrica

hasta un radio de 100 m, ideal para instalarlos en contenedores desde los cuales se emite la

seña a los receptores o lectores RFiD portados por operarios o vehículos.

Los componentes del subsistema RFiD anterior, teniendo en cuenta los inventarios y datos

reflejados más arriba serán los siguientes:

COMPONENTE DEL SISTEMA NFC

NUMERO DE UNIDADES

MARCA Y MODELO CARACTERISTICAS Y OBSERVACIONES

TAGS PASIVOS 2880+20+15= 3.015 INTERMEC LT67 Instalados en Cada

contenedor Fijo o Móvil

LECTOR RFID 45 INTERMECT IV7 Instalado en cada

vehículo motorizado.

ORDENADOR DE

ABORDO 45 INTERMEC Thor CV31

Con conectividad al

lector vía WLAN

mediante RS232



ARQUITECTURA DEL SISTEMA: sensores, lectores y ordenadores de abordo

Fuente Curso Smart Cities del COIT y MOOC Ciudades Inteligentes

El sistema sensorizado equipado con GPS de los vehículos permite un seguimiento y control

de la flota de camiones y sus tracks en tiempo real, haciendo telemetría no solo de los

datos volumétricos o de peso de la carga sino también del propio estado del vehículo a

través de su salida de datos de la centralita electrónica del mismo. Tanto la antena GPS

como el lector de RFID irán alimentados por el sistema CAN bus del propio vehículo.



El ordenador de abordo a través de la correspondiente aplicación mostrara en tiempo real

datos relativos al nivel de llenado de los contenedores de modo que el vehículo no tenga

que parar en aquellos cuyo nivel de llenado no supere el 60% de su capacidad, agilizándose

así el tiempo de recogida (rutas optimas y más eficientes) y ahorrando en costes de gestión

(Vehículos, personal.) así como un menor impacto medioambiental (menor ruido y emisiones

a la atmosfera). Además de un mayor control del inventario de vehículos y contenedores.

SUBSISTEMA NFC:

La tecnología NFC, tienen un menor rango de alcance y un menor tiempo de comunicación

de datos por lo que es más idónea para conectar papeleras con los dispositivos móviles que

portan los operarios de la limpieza urbana a pie. El dispositivo móvil será uno con SO

Android e instalación de la APP correspondiente del servicio de gestión, que permitirá enviar

los datos de la lectura por geofencing y permitirá al operario introducir datos de llenado y

conservación de la papelera.

En nuestro caso la solución elegida está integrada por Tags del fabricante +TAG en un

número total de 2.500 ud tal y como se ha indicado en el inventario de papeleras dado.

Los componentes de la arquitectura anterior serán los siguientes:

COMPONENTE DEL SISTEMA NFC

NUMERO DE UNIDADES

MARCA Y MODELO CARACTERISTICAS Y OBSERVACIONES

TAGS PASIVOS 2.500 TAG+ NTAG213 Instalados en Cada

papelera

RECEPTOR NFC 85 Dispositivo Android Instalado en cada

Terminal de operario.

LECTOR

Terminal Móvil 85

Móvil Samsung con

SO Android Con Tecnología NFC

Todos los operarios de limpieza urbana dispondrán de un móvil con sistema operativo de

Android y tecnología de comunicación inalámbrica NFC. Además dispondrá de una APP de

soporte y operativa para el servicio de limpieza del mismo modo que también disponen los

ordenadores de a bordo de los vehículos motorizados.




El sistema permite la identificación y gestión del parque de papeleras desplegado por las

calles de la ciudad al permitir un inventariado eficiente y geolocalizado, así como un control de la conservación y mantenimiento más eficaces. De esta manera se reducen

los costes de operativos del servicio, se optimiza las rutas de los mismos, se mejora el

servicio y se lleva un control más exhaustivo de la actividad en tiempo real dando un

respuesta más rápida a las necesidades del mismo y sus incidencias.

Ambos subsistemas (RFID y NFC) permiten la identificación e inventario de todos los

contenedores y papeleras, y cuyos datos son captados y trasmitidos inalámbricamente a los

lectores móviles correspondientes instalados en los vehículos y portados por los operarios.

Toda esta información deberá ser gestionada e integrada en una aplicación del servicio que

permita conocer en tiempo real la situación y estado de explotación del mismo. Así el

sistema de gestión de los trabajos nos permite un seguimiento y control más eficaz y en

tiempo real del servicio y de la operativa del mismo, así como de sus componentes:

sensores, vehículos y operarios. Para integrarlo todo de forma centralizada se contará con

una plataforma de gestión Smart del servicio desde la cual se podrá operar cualquier

aspecto relativo al mismo. Todo lo anterior se detallará en apartados posteriores.



SUBSISTEMA DE SENSORES MÓVILES MEDIOAMBIENTALES EMBARCADOS:

En una parte de los vehículos motorizados según sus áreas urbanas independientes de

trabajo (8) se dispondrán de sensores medioambientales que recojan datos relativos a la

calidad del aire y de la contaminación atmosférica:

- Temperatura ambiente

- Humedad relativa del aire

- Presión atmosférica

- Calidad del Aire: CO,CO2, NO2 y SO2

- Polución: PM10 y PM2.5

COMPONENTE DEL SISTEMA

MEDIOAMBIENTE

NUMERO DE UNIDADES

MARCA Y MODELO CARACTERISTICAS Y

OBSERVACIONES

SENSOR

Smart Environment 8

Wapsmote Plug And

Sense de Libelium

Instalados en Cabina exterior de

Vehículo

RECEPTOR

gataway 8 Raspberry Pi

Dotado en cada vehículo

motorizado.

LECTOR / VISOR

Dispositivo móvil 8*

Móvil Samsung con

SO Android

Con tecnología Bluetooh e

interconectado con el ordenador

Nota (*): serán los mismos que se utilizan para otras funcionalidades del servicio

ESQUEMA GENERAL DEL SISTEMA DE SENSORES MEDIOAMBIENTALES MOVILES

EMBARCADOS EN LOS VEHÍCULOS y ARQUITECTURA DEL HARDWARE Y SOFTWARE:



Fuente: Trabajo Fin de Master de Jesus Zamora Mero (se adjunta en referencias enlace directo al documento)



APP DE SOPORTE AL SERVICIO

La APP de soporte al servicio de gestión de RSUs y Limpieza Viaria de Albacete deberá

cubrir las siguientes funcionalidades y será compatible para sistemas operativos Android:

- Información de contenedores y papeleras geolocalizada.

- Informe y Reporting de Incidencias del servicio

- Registro de datos por operario, vehículo y contenedor

- Mensajería instantánea

- Tracking de operarios y vehículos

- Control de acceso con identificación de operario

- Inventarios de contenedores y papeleras, así como de vehículos

- Estadísticas básicas y archivo histórico

Dicha APP de soporte al servicio estará instalada en todos los dispositivos y terminales

móviles que se utilicen para la explotación del servicio y con control de usuario.

4.- APPs DE ANTENCION CIUDADANA

Para apoyar el sistema se ha propuesto el desarrollo de una aplicación móvil que corra

sobre dispositivos Android e iOS para el ciudadano, mediante la cual se puede mantener al

mismo al tanto de las novedades e incidencias del servicio de recogida, así como dar la

posibilidad al mismo de reportar incidencias que observe en la vía, por ejemplo informado de

su ubicación, de la tipología de la incidencia, foto, e incluso poder interactuar con el sensor

NFC para informar sobre el estado o nivel de llenado de la papelera, actualizándose la

información en tiempo real para el servicio de limpieza, el cual dará feedback al ciudadano

sobre su petición o resolución e incidencias. Los beneficios lógicamente son la optimización

del servicio por participación del ciudadano, emponderamiento del ciudadano en el servicio

lo cual le hace estar más motivado y satisfecho, y un reforzamiento del control del sistema

de incidencias por denuncias efectuadas de los ciudadanos oportunamente informados.

5.- REPOSITORIO DE DATOS

El almacenamiento de los datos recogidos por todos los sensores (incluyendo al

ciudadano como sensor) se llevara a cabo bajo estándares interoperables para su

posterior tratamiento y análisis, en un formato estructurado de modo que se pueda operar

con ellos para otros diferentes servicios de interés y e integrado con el resto de la

infraestructura Smart de la ciudad (open data). El repositorio almacenara datos relativos a

Inventarios de Activos, Datos geoespaciales, Incidencias, reportes e informes generados.



Los datos almacenados contendrán información relativa a número de contenedores,

papeleras, vehículos, operarios, etc. tracks de trayectos, toneladas o volumen de recogida,

horarios del servicio por zonas, incidencias, etc. En definitiva, el registro de datos contendrá

todos aquellos datos generador por los sistemas NFC, RFiD, Sensores Medioambientales

Moviles embarcados y las propias APPs, tanto de soporte como de atención ciudadana.

6.- GESTIÓN DEL SERVICIO

Para llevar a cabo la gestión del servicio, se utilizara una plataforma de gestión vertical que será la encargada de integrar los subsistemas anteriores. Dicha plataforma podrá

alimentarse de los datos que se reciben en tiempo real del servicio y de los almacenados en

el repositorio del sistema mediante el uso de APIs basadas en tecnologías Web Services

tipo SOAP y REST, donde los datos se enviaran en formato estándar XML. De este modo la

consulta y operativa con la plataforma del sistema podrá hacerse desde cualquier terminal

móvil o dispositivo de escritorio. Para su consulta y acceso no obstante se tendrá un sistema

de autentificación y gestión de los usuarios diferenciando entre roles distintos y tipo de

acceso o consulta de información.

La plataforma de gestión que operara el servicio de RSU y Limpieza Viaria de Albacete tendrá las siguientes características y aspectos:

- Posibilidad de gestión de inventario de contenedores y papeleras, asi como de

vehículos y otros activos del sistema

- Monitorización del estado de conservación de contenedores y papeleras

- Seguimiento en tiempo real de camiones y operarios a pie.

- Calculo de rutas óptimas según niveles de llenado de los contenedores.

- Soporte GIS para la gestión y control de todos los activos del sistema.

- Interfaces de comunicación para gestión de incidencias en tiempo real.

- Comunicación con los operarios de campo para reasignación de actividades o

cambio de tareas en tiempo real.

- Históricos de llenados, volúmenes transportados, consumos de energía, etc.

- Reporte de informes del servicio.

- Importación/Exportación de los datos en diferentes formatos interoperables.

- Sistema de control de acceso, autentificación y asignación de roles.

En conclusión la gestión del servicio parte de la implantación de los subsistemas explicados

en apartados anteriores, los cuales captan los datos correspondientes y los tramiten de

manera inalámbrica a lectores a través de la App de soporte instalada, cuyos datos

reportados a una plataforma de gestión es la base para la toma de decisiones operativas.



PARTE 6.- PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE DE ALBACETE



1.- INTRODUCCIÓN Y CONSIDERACIONES PREVIAS

Tras haber expuesto en la primera parte de esta Memoria la Estrategia Smart de Albacete,

con sus objetivos y proyectos Smart a implantar, y haber definido básicamente en los

apartados siguientes tanto las Infraestructuras TIC como los servicios Smart proyectados

para la ciudad, incluidos los de control y gestión de seguridad y emergencias de la misma, y

para conseguir de Albacete que sea una verdadera ciudad inteligente, cabe ahora diseñar una plataforma de ciudad inteligente que integre horizontalmente los servicios Smart verticales proyectados y busque una forma más inteligente e integrada de gobernanza de los mismos. Con esta plataforma de ciudad se pretende que el

Ayuntamiento y sus empresas y operadores de servicios públicos objeto de la estrategia

Smart se beneficien mutuamente, buscando en todo caso una mayor eficiencia y eficacia en

su gestión de modo que impacte positivamente en la reducción de los costes operativos y,

por consiguiente, mejore los ratios de las cuentas públicas municipales, así como los de

la calidad y nivel del servicio público prestado.

Pues bien, para el diseño y proyecto de la Plataforma de Ciudad Inteligente de Albacete, se ha tenido en cuenta las siguientes observaciones y consideraciones:

- Buscar una gestión de servicios públicos lo más eficaz y eficiente posible,

independientemente de la empresa y operador que los preste.

- Facilitar la transversalidad y sinergias entre los servicios verticales operados en

la ciudad mediante la arquitectura de redes convergentes conectadas entre sí.

- Tener datos e información en tiempo real del estado de explotación de cada

servicio inteligente para una toma de decisiones más ágil, objetiva, eficaz y diligente.

- Monitorizar el estado real de la ciudad, al menos en lo que a los servicios Smart

proyectados se refiere, así como diagnosticar preventiva y predictivamente mejoras

de gestión y operación.

- Facilitar la participación y cooperación de todos los agentes y operadores

implicados en el sistema, con información transparente, veraz, de valor y recíproca.

- Generar datos e información de valor para su posterior análisis y toma de

decisiones (Big Data), así como los correspondientes Cuadros de Mando Integrales

de la estrategia Smart, y ayudar a la toma de decisiones estratégicas y operativas a

todos los niveles municipales, tanto de operarios como de gestores públicos.

- Llevar a cabo una gestión dinámica y fácilmente adaptada a las necesidades de cada

momento, según las demandas en la prestación del servicio público afectado.

- Facilitar la interoperabilidad entre datos y plataformas así como la participación

ciudadana, y por consiguiente asumir un compromiso de transparencia y Open Data.



- Propiciar un seguimiento global e integrado que ayude a mejorar la eficiencia y

sostenibilidad de los servicios urbanos de modo que se produzca impactos positivos

en los presupuestos municipales y ayude al ayuntamiento a contener el gasto sin

comprometer la calidad de los servicios públicos prestados.

- Buscar facilitar una comunicación interna y externa más objetiva y transparente mediante KPIs de rendimiento que sirva para motivar al personal municipal a

conseguir los objetivos, y al ciudadano para verificar en qué y cómo se emplean sus

impuestos y que impactos tienen en su calidad de vida y en su ciudad.

- Una plataforma integrada de ciudad que permita tener un repositorio único de

información, obtener y visualizar datos de los dispositivos y de los sistemas de

información de la ciudad, y sobre esta información integrada poder ofrecer servicios y

atención a los ciudadanos, empresas, funcionarios municipales y políticos gestores

públicos, de una manera mucho más ágil, transparente, abierta, con un mayor retorno

de la información y una mayor puesta en valor de la misma.

Las ciudades inteligentes deben conseguir la implantación de plataformas o sistemas integrales de gestión que faciliten el control y seguimiento de las estrategias Smart, ya que lo que no se puede medir, no se puede mejorar. Por otra parte, la plataforma por sí

misma debe garantizar un aporte de beneficios y reducción del gasto en los servicios

operados por ella, debe ser escalable, modular, funcional, interoperable y abierta para

integrar futuros proyectos Smart en ella.

Resumen de los conceptos y requisitos básicos para una Plataforma de Ciudad Inteligente:



2.- OBJETIVOS Y REQUISITOS DE PLATAFORMAS DE CIUDAD INTELIGENTE

El objetivo básico de la plataforma de ciudad, tal y como ya se ha adelantado en el apartado

anterior, es buscar con ella una herramienta de gestión centralizada e integrada de ciudad, que además desde la misma se pueda operar los servicios públicos integrados en

ella y asegure un correcto, eficaz y eficiente funcionamiento de los mismos.

En el comité CTN178 de ciudades inteligentes de AENOR se ha definido los elementos que debe tener una plataforma integrada de ciudad. Cabe destacar los siguientes:

- Capa de Captación: los forman tanto las redes sensores/actuadores gestionadas por la

Ciudad (Puntos de AP, Contenedores RSU, Semáforos, Parques, etc.) como dispositivos

móviles de los ciudadanos (móviles, tablets, PCs), Sistemas IT externos, redes sociales,…

- Capa de Adquisición / Interconexión: ofrece los mecanismos para la captación de los

datos desde los Sistemas de Captación. También es la encargada de permitir la

interconexión con otros sistemas externos que sólo consuman datos. Abstrae la información

de los Sistemas de Captación con un enfoque semántico estándar.

- Capa de Conocimiento: ofrece el soporte para el procesado y análisis de los datos, la

incorporación de valor y la transformación y mejora de servicio.

- Capa de Interoperabilidad: facilita la prestación de los servicios en el ámbito de la Ciudad

Inteligente de Albacete al permitir la compatibilidad e interoperabilidad de estándares.

- Capa de Servicios Inteligentes: se trata de Servicios Municipales conectados a través de

la plataforma de interoperabilidad y de los APIs provistos.

- Capa Soporte: esta capa transversal da soporte al resto de funcionalidades ofreciendo

servicios como auditoría, monitorización, seguridad, etc.

Por otra parte, los requisitos técnicos mínimos que dicha plataforma debe cumplir se pueden enumerar tal y como se indica a continuación:

- Recoger datos de los servicios públicos prestados en la estrategia Smart, tanto a través

del propio sistema de sensores y actuadores como de los ciudadanos y empresas

involucradas en la prestación del servicio urbano, incluso de terceros externos al sistema.



- Almacenar y distribuir la información para que pueda ser procesada y analizada por los

correspondientes responsables de los servicios municipales, para su posterior toma de

decisiones de gestión pública municipal, tanto operativa como estratégica.

- Capacidad de escalabilidad e interoperabilidad y exportación de datos a otras

plataformas de ciudad y apps para crear valor adicional útil al municipio y a sus ciudadanos.

Con los objetivos y requisitos anteriores, se proyectará una plataforma de ciudad inteligente

para satisfacer las necesidades y estrategias Smart de la ciudad de Albacete. La descripción

de dicho proyecto se hará desde la perspectiva funcional y desde la perspectiva tecnológica, identificando, por una parte, los componentes y módulos necesarios para dotar

de funcionalidades a la misma, estructurándolos en un modelo de capas tal y como ya se

apuntó conforme a la norma correspondiente del comité CTN178 de ciudades inteligentes de

AENOR, y por otra parte, definir los requisitos tecnológicos a nivel de operatividad,

interoperabilidad, seguridad, accesibilidad, rendimiento, integridad, compatibilidad, etc.

La norma UNE 178104 Ciudades Inteligentes. Infraestructuras. Sistemas integrales para una Ciudad Inteligente es una de las normas aprobadas recientemente en el ámbito

del CTN-178 de AENOR, que se centra precisamente en definir las capacidades,

componentes y requisitos de las Plataformas Integrales de Ciudad, siendo el sistema de

información nuclear con el que se pretende impulsar las Ciudades Inteligentes en España.

Mapa de la arquitectura de una plataforma de ciudad inteligente según el modelo de AENOR



Grupos de Trabajo y ámbitos de ciudad inteligente en que trabaja el CTN178 de AENOR para Normalización de SC (Smart Cities):



3.- PERSPECTIVA FUNCIONAL DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD

La plataforma de ciudad inteligente de Albacete responderá desde el punto de vista

funcional al cumplimiento de los requerimientos que seguidamente se dan, para cumplir, en

todo caso, con la finalidad última de la misma que es que sea una herramienta útil de gestión integrada que mejore las condiciones de eficacia, eficiencia y sostenibilidad, y por tanto mejore la gobernanza y condiciones de vida de la ciudadanía de Albacete.

Se trata pues que la plataforma cumpla tales requisitos funcionales y estratégicos de cara a

garantizar el cumplimiento de su estrategia Smart, mejorando a su vez la operativa de dicha

gestión, lo que requiere proyectarla funcionalmente de modo que sea capaz de dar una

visión lo más integrada y holística posible de la ciudad, siendo el principal y más

importante monitor del estado de la gestión actual y de previsión y predicción de ella, toda

vez que se convierte en plataforma transversal e integradora de los verticales de la ciudad

presentes y futuros.

La arquitectura de la plataforma será tal que desde el punto de vista funcional cubrirá las siguientes necesidades municipales:

- Mejorar y facilitar la consecución de un modelo de gobernanza de ciudad abierto y transparente, abriendo la gestión municipal a la participación ciudadana y de otros

stakeholders, de modo que posibilite un portal de transparencia, de datos abiertos y

de participación e información ciudadana eficaces, con datos estandarizados,

verificados y válidos.

- Mejorar la calidad de los servicios Smart prestados a través de un mejor seguimiento y control sobre los mismos. La plataforma contará con un Cuadro de

Mando Integral estratégico y otro operativo con indicadores KPIs bien definidos y que

evalúen eficazmente la calidad del servicio según los objetivos fijados.

- Aumentar la información disponible sobre la ciudad y hacerla accesible a

empresas y ciudadanos, es decir, la plataforma debe permitir la difusión de datos

interoperables y multidispositivo mediante sistemas de datos abiertos (debe facilitar el Open Data).

- Debe permitir el análisis de los datos almacenados para una mejor y más

objetiva, al ser posible en tiempo real, toma de decisiones al gestor público

(Big Data).

- Poder permitir medir el impacto que la toma de decisiones puede tener en el presupuesto municipal y en la calidad de servicio ofertados a los ciudadanos.

- Garantizar una integridad en los procesos de gestión de los servicios ofrecidos

reduciendo las redundancias y reprocesos o reingeniería en la misma.



- Coordinar y controlar la calidad de los servicios con una perspectiva holística

- Capacidad de operar con los datos y hacer simulaciones y predicciones de

escenarios futuros sobre la ciudad, sobre la base de datos históricos estadísticos.

Por otra parte la plataforma de ciudad cumplirá con los siguientes requisitos técnicos funcionales:

- Transversalidad: capacidad de poder integrar los verticales de servicios presentes y

futuros de la ciudad.

- Interoperabilidad: permitirá la importación y exportación de datos estandarizados.

- Analítica: capacidad de GIS y Big Data, con bases de datos propios y externos.

- Seguridad y accesibilidad: control de acceso según usuarios y roles autorizados.

- Integración: con APIs y APPs y RRSS para poder interactuar con la plataforma bajo

determinadas premisas y autorizaciones a agentes externos y ciudadanos. Esta

capacidad de integración con otros sistemas será muy importante de cara a

configurar una autentica herramienta de Business Intelligence y toma de decisiones.

- Base de Datos: capacidad de almacenar datos y generar catálogos de consulta

sobre la ciudad permitiendo explotar los datos externamente (open data). Dicha

capacidad de reporte de información será de calidad y de forma continua y en tiempo

real. Además facilitará la rendición de cuentas y la transparencia a la ciudadanía.

- Monitorización (Control y Seguimiento): que permita una gestión y operación

centralizada sobre las distintos sistemas Smart desplegados por la ciudad.

Cabe señalar que la plataforma diseñada proveerá de las interfaces necesarias para que

eventos de un sistema Smart se comuniquen y desencadenen acciones de mejora en otros,

usando APIs y protocolos normalizados para comunicación entre aplicaciones.

Por otra parte, en cuanto a la seguridad del sistema proyectado, se ha previsto que la

plataforma soporte autenticación y autorización de los usuarios y roles definidos

(administrador del sistema, operador, colaborador, clientes, ciudadanos, gestores públicos,

otras aplicaciones o plataformas, etc.). Además se garantizará la confidencialidad en el

acceso a los datos de modo que cada rol solo pueda ver los datos a los que se le ha

autorizado el acceso. A tal efecto la plataforma soportará diferentes mecanismos de

autenticación en soluciones basadas en usuario y contraseña o en certificados electrónicos.



Asimismo, las comunicaciones entre dispositivos con la plataforma serán seguras

garantizando el envío y recepción de datos mediante procesos de encriptación y descifrado,

previa identificación de los mismos.

4.- PERSPECTIVA TECNOLÓGICA DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD

Descritas las funcionalidades, tanto desde el punto de vista de la gestión como de los

requisitos técnicos, se describe seguidamente desde una perspectiva puramente tecnológica

la arquitectura y requisitos que cumplirá la plataforma de ciudad inteligente de Albacete.

Requerimientos técnicos-tecnológicos:

- Interoperabilidad: soportará diferentes tecnologías, dispositivos y mecanismos de

captura de información y estándares de comunicación.

- Horizontalidad: tendrá capacidad de integrar diferentes aplicativos de servicios

verticales diferentes.

- Escalabilidad: podrá aumentar su capacidad de proceso sin necesidad de cambiar de

solución o de arquitectura del sistema.

- Rendimiento: tendrá capacidad de gestionar simultáneamente y en tiempo real el 98%

de los servicios.

- Efectividad: tendrá capacidad de gestionar el 100% de los servicios Smart implantados

en la ciudad.

- Robustez: la plataforma tendrá la capacidad de responder ante todos los problemas,

tanto de procesado como de seguridad que puedan darse.

- Seguridad: la solución adoptada permitirá un control de accesibilidad y comunicaciones

con un nivel adecuado y suficientemente alto de privacidad.

- Modularidad: La plataforma se diseña con un enfoque modular que permite la

integración de módulos o servicios libres y propietarios para su mayor versatilidad.

- Flexibilidad: la plataforma se habilitará para poder interactuar con diferentes servicios

de la ciudad, además de los propios servicios inteligentes soportados.

- Capacidades Open Data: la plataforma estará basada en estándares abiertos para

facilitar la integración y comunicación con otras plataformas y APIs.



- Extensible e Innovable: La plataforma tendrá capacidad de ser extensible y ampliable

a futuras necesidades Smart utilizando estándares aceptados y aprobados.

- Operable y gestionable: la plataforma se podrá gestionar, operar, mantenerse e

instalarse de una forma fácil y relativamente sencilla.

Cadena de Valor de la Plataforma de Ciudad:

Tal y como se indicó en el apartado de objetivos de la plataforma de ciudad proyectada y de

conformidad con las recomendaciones del comité CTN178 de ciudades inteligentes de

AENOR los procesos para la gestión inteligente de una ciudad, y por tanto, las etapas o

niveles que debe tener la plataforma integral de ciudad serían:

1.- Capa o nivel de Captación de datos

2.- Capa o nivel de Adquisición / Interconexión

3.- Capa de Conocimiento

4.- Capa de Interoperabilidad

5.- Capa de Servicios Inteligentes

6.- Capa de Soporte, siendo ésta transversal al resto de capas, ofreciendo servicios como auditoría del sistema, monitorización, gestión de eventos, configuración, seguridad, etc.

Pues bien estas capas y niveles de la arquitectura de la plataforma son consecuencia de la

cadena de valor que toda ciudad inteligente y por tanto su plataforma integral de gestión

debe contener, tal y como se describe seguidamente:

1º Recolección de Datos: a través de los Sistemas de Captación que los forman tanto las

redes sensores/actuadores, como dispositivos móviles de los ciudadanos, Sistemas IT

externos, redes sociales, etc.

2º Transmisión de datos: a través de la Capa de Adquisición/Interconexión que ofrece los

mecanismos para la captación de los datos desde los Sistemas de Captación. También es la

encargada de permitir la interconexión mediante gateways con otros sistemas externos que

sólo consuman datos a través de redes fijas o móviles.

3º Almacenamiento y análisis de Datos: a través de la Capa de Conocimiento ofrece el

soporte para el procesado de los datos, la incorporación de valor y la transformación de

servicio.

4º Plataforma de Provisión de Servicios Inteligentes: a través de la Capa de

Interoperabilidad facilita la prestación de los servicios en el ámbito de la Ciudad Inteligente

de Albacete.



5º Servicios Finales de la Smart City: a través de la Capa de Servicios Inteligentes que se

trata de Servicios Municipales conectados a través de la plataforma de interoperabilidad y de

los APIs provistos.

Cadena de Valor de una Smart City.

El sistema o cadena de valor de una Smart City es un modelo que permite describir las diferentes actividades y fases por las que los agentes involucrados en el ecosistema de una ciudad deben transcurrir para transformarla en una ciudad inteligente. A

continuación se mapea un modelo de Smart City basado en los diferentes estadios y sus

correspondientes elementos:

Fuente: Curso MOOC Ciudades Inteligentes



Detalle de Estructura y Capas de la plataforma de ciudad inteligente propuesta

Seguidamente, de entre las diferentes soluciones posibles de plataformas de ciudad

disponibles, se describe por capas la arquitectura conceptual de la solución propuesta el

modelo adoptado que ha sido el normalizado y propuesto por el organismo AENOR.

SISTEMA DE CAPTACIÓN Y CAPA DE ADQUISICIÓN E INTERCONEXIÓN

Lo forman tanto las redes sensores/actuadores gestionadas por la Ciudad (Puntos de

AP, Contenedores de RSU, Semáforos, Cámaras, Móviles, Sensores, etc.) como

dispositivos de los ciudadanos (móviles, etc.), Sistemas IT externos, redes sociales, etc. La Capa de Adquisición/Interconexión ofrece los mecanismos para la captación de los

datos desde los Sistemas de Captación. También es la encargada de permitir la

interconexión con otros sistemas externos que sólo consuman datos. Abstrae la información

de los Sistemas de Captación con un enfoque semántico estándar y suministra la

información a la capa de conocimiento, con independencia de los dispositivos de captación

y desacoplada de los protocolos de adquisición.

La capa de adquisición seguirá el modelo de ETSI de M2M con interfaces abiertos y

normalizados frente a interfaces propietarios y cerrados, sobre las cuales será posible

desarrollar aplicaciones por terceros. Será válida para distintos servicios y compatible con

diferentes redes de accesos y protocolos M2M.



CAPA DE CONOCIMIENTO

La Capa de Conocimiento ofrece el soporte para el procesado de los datos, la incorporación de valor y la transformación y mejora del servicio. Se encarga del acceso

a toda la información recopilada, para su proceso y recuperación, estando los datos en esta

capa ya abstraídos de los dispositivos que lo generan. En esta capa se soporta el

tratamiento analítico y geoespacial de los datos (GIS y Big Data). Para consultarlos habrá

control de acceso mediante usuario y contraseña para acreditar la identidad y uso de la

misma.

Por otra parte, la capa de conocimiento contendrá una semántica de la ciudad, la cual

facilitará respecto de todos los datos, la interoperabilidad, la escalabilidad y la apertura. El

uso de estándares semánticos facilita de esta manera el intercambio de información y el

aumento de la interoperabilidad de los sistemas que la utilizan. Téngase en cuenta que la

inmensa variedad de datos que se pueden generar en una plataforma de ciudad deben

poder ser gestionados de manera segura y semánticamente interoperable, basándose en

normas semánticas generalmente aceptables a nivel de vocabularios, códigos, bibliotecas,

identificadores, etc.



CAPA DE INTEROPERABILIDAD

La Capa de Interoperabilidad facilitará la prestación de los servicios en el ámbito de la

Ciudad Inteligente de Albacete. Ofreciendo interfaces y funcionalidades que serán utilizadas

para implementar los servicios Smart y operar en ellos. Dicha Capa permitirá publicar APIs que puedan consumirse desde la capa siguiente de Servicios Inteligentes, así como

una interconexión entre las aplicaciones y plataformas. Además desde la misma se podrá extraer y publicar datos abiertos estándar, siendo por tanto la base de un Open Data. Por

último, a través de un kit de desarrollo, incluyendo SDK y APIs, permitirá construir servicios

en la Capa de Servicios inteligentes.

La plataforma de ciudad propuesta permitirá a través de la Capa de Interoperabilidad

garantizar la portabilidad de aplicaciones entre plataformas y entre ciudades, de tal

forma que se cree un verdadero ecosistema con masa crítica y que facilite el acceso a los

desarrolladores de aplicaciones.

Por último decir, que las APIs contenidas en la capa de Interoperabilidad deben soportar

distintos modos de acceso a los datos, tanto en modo push (suscripción y notificación) como

en modo pull (petición y respuesta).



CAPA DE SERVICIOS SMART

La Capa de Servicios Inteligentes se trata de Servicios Municipales conectados a través de

la plataforma de interoperabilidad y de los APIs provistos. Interactúa con la plataforma a

través de la capa de interoperabilidad.

Servicios que serán en nuestro caso soportados por la plataforma y que incluirán

funcionalidades como Cuadros de Mando Integrales e indicadores, sistemas de

modelado y planificación a partir de los datos recolectados e integrados por cada servicio

Smart serán:

- Movilidad Urbana Sostenible: Red de bicicletas Albabici, Bus urbano

eléctrico y puntos de recarga eléctrica.

- Medio Ambiente: información sobre contaminación atmosférica y acústica - Eficiencia Energética y AP: sistemas de SCADA municipales y Servicio de

Alumbrado Público inteligente y telegestionado. - Tráfico Urbano: Videovigilancia IP y semáforos inteligentes estratégicos - RSUs y Limpieza Viaria: Gestión smart de RSU y Limpieza Viaria, y

participación e información ciudadana mediante APPs del servicio público. - Seguridad y Emergencias: Red IP inteligente de seguridad y videovigilancia

ciudadana y Red Municipal de Emergencias

Además todo lo anterior junto con los CMI y SCADAs (que en sí mismo debe ser considerado otro Servicio Inteligente más) completa una Administración Electrónica y Digital, con Open Data y Apps de apoyo e información al ciudadano.



CAPA DE SOPORTE

La Capa Soporte es una capa transversal que da soporte al resto de funcionalidades

ofreciendo servicios como auditoría de la integridad del sistema, monitorización del

propio sistema, logging o registros del sistema, calendario de eventos, configuración, reportes e informes, seguridad de la plataforma a todos los niveles, etc. Las

funcionalidades básicas de esta capa serán las de repositorio de la configuración de la

propia plataforma, al ser posible, permitiendo a través de una aplicación web la gestión de la

misma (Consola Web).

La capa de soporte trasversalmente se configura con el resto de capas tal y como se

muestra en el mapa del modelo siguiente, que ha sido el normalizado por CTN-178 Norma

UNE 178104 de AENOR.



5.- INTEROPERABILIDAD DE LA PLATAFORMA PROYECTADA

Aunque ya se han indicado con anterioridad como requisito funcional y técnico fundamental,

cabe incidir y señalar que la plataforma diseñada tendrá la capacidad de interoperabilidad,

es decir, independencia en el dominio del tipo de aplicaciones conectadas, independencia en el dominio de la red de transporte y comunicaciones utilizadas e independencia en el dominio de los sistemas de adquisición, lo cual a su vez implica independencia en el dominio de sensores y actuadores de captación de datos.

Cabe recordar que la horizontalidad de los modelos y su interoperabilidad con otras

plataformas es la tendencia, tal y como apunta el modelo ETSI M2M propuesto.

La compatibilidad entre las plataformas deberían evitar los siguientes problemas:

- Que muchas plataformas de ciudad inteligente no se conciben con un mismo sistema

de adquisición y tratamiento de datos. Dificultando la interoperabilidad y los bajos

costes de implantación al no ser escalables entre si.

- La circunstancia anterior provoca la dependencia e incompatibilidad entre las

aplicaciones y dispositivos.

- Imposibilidad de una integración real y total entre plataformas, lo que impide la

independencia de las aplicaciones finales sobre mismos servicios Smart

desplegados en distintas ciudades con distintas plataformas de gestión

- Falta de compatibilidad directa entre la plataforma y los sensores y actuadores de la

capa de captación, lo que obliga a interponer aplicaciones intermedias para una

verdadera interoperabilidad.

Por último, decir que la plataforma de ciudad inteligente propuesta será un sistema con

núcleo e interfaces interiores propietarias e interfaces exteriores abiertas, resultando

en cualquier caso un sistema que garantice la interoperabilidad, modularidad, escalabilidad y

reutilización de información y aplicaciones.

La interoperabilidad y la comunicación máquina a máquina M2M tienen que ser ingredientes

estratégicos en el despliegue de la ciudad inteligente de Albacete.

La necesidad de entendimiento entre las plataformas que se están desplegando en la

ciudad es una realidad. La complementariedad entre unas y otras debe mejorar la eficiencia

y eficacia de la inversión pública en “dotar de inteligencia” a la gestión de servicios.

Una plataforma en definitiva interoperable M2M y con suficiente compatibilidad y flexibilidad

para adaptarse a entornos del IoT, que viene a llamarse también el nuevo internet de la

ciudad, configurándose la misma como el Internet of Everything y el CPU de la misma.



En los siguientes esquemas y gráficos que se incluyen a continuación, se trata de ilustrar los conceptos y arquitecturas de la plataforma de ciudad descritos y de su funcionalidad y lugar en la cadena de valor de las ciudades inteligentes:

LA PLATAFORMA DE CIUDAD COMO NÚCLEO Y

SISTEMA CENTRAL EN UNA SMART CITY




LA PLATAFORMA DE CIUDAD COMO HERRAMIENTA DE GESTIÓN Y

CONTROL INTEGRADA DE UNA SMART CITY Y DE SUS DATOS




LA PLATAFORMA DE CIUDAD COMO INTEGRACIÓN DE TODAS LAS CAPAS

FUNCIONALES ENTRE SÍ, Y DE ÉSTAS CON INTERFACES DE TERCEROS

Sistema o Capa de Captación de Datos



LA PLATAFORMA DE CIUDAD COMO SOPORTE DE CUADROS DE MANDO INTEGRALES

Cuadro de Mando, donde se puede ver información de indicadores clave para el ciudadano, con la capacidad de ofrecer

muchos de ellos en tiempo real. Estado del tráfico, niveles de polución y ruido, estado de las playas, redes sociales, incidencias

en vía pública



LA PLATAFORMA DE CIUDAD COMO EVOLUCIÓN DEL INTERNET

DE LAS COSAS HACIA EL INTERNET DE TODA LA CIUDAD

Fuente: Curso MOOC de Ciudades Inteligentes



REFERENCIAS CONSULTADAS:

LA RECI:

http://www.redciudadesinteligentes.es/

WEB EL AYUNTAMIENTO DE ALBACETE:

http://www.albacete.es/

EDUSI DE ALBACETE:

http://www.albacete.es/es/baners-portada/edusi/?searchterm=edusi

SIELOCAL:

http://www.sielocal.com/Default.aspx

(En donde se ha consultado entre otros datos), el Libro económico de Gastos y Resumen

Económico del Ayuntamiento a fecha de 31/12/2014.

Wikipedia

https://es.wikipedia.org/wiki/Albacete

Goolzoom:

http://es.goolzoom.com/

HERRAMIENTA DE CÁLCULO PARA DIMENSIONAMIENTO IP

http://www.subnet-calculator.com/subnet.php?net_class=B

HERRAMIENTAS DE CÁLCULO PARA LOS AHORROS QUE SE CONSIGUEN CON SCU

http://www.cisco.com/assets/prod/voice/flash/uc_roi/index.html

https://www.digium.com/solutions/ip-phone-system/roi-calculator

http://mmdbiz.com/voip-roi.htm

PMUS de Albacete

http://www.albacete.es/es/por-temas/movilidad-y-transportes/trafico

Datos Abiertos

http://datos.gob.es/es



SIELOCAL: COSTE DEL SERVICIO DE RECOGIDA, ELIMINACIÓN Y TRATAMIENTO DE

RESIDUOS 2015

file:///C:/Documents%20and%20Settings/JAIME/Mis%20documentos/Downloads/Coste%20d

el%20servicio%20de%20recogida%20y%20tratamiento%20de%20residuos.pdf

GUIA DIDÁCTICA DE LA GESTIÓN DE RSU DE ALBACETE. AYTO DE ALBACETE:

HTTP://WWW.SERVIIU.ES/CORPS/SERVIIU/DATA/RESOURCES/FILE/GUIARESIDUOS.P DF

OTROS (TRABAJO TFM SOBRE EL CONTROL DE LA POLUCIÓN MEDIANTE SENSORES MOVILES EMBARCADOS)

HTTPS://RIUNET.UPV.ES/BITSTREAM/HANDLE/10251/55226/ZAMORA%20%20MONITORIZACI%C3%B3N%20DE%20LOS%20NIVELES%20DE%20POLUCI%C3%B 3N%20AMBIENTAL%20MEDIANTE%20SENSORES%20M%C3%B3VILES.PDF?SEQUEN CE=1

LIBRO BLANCO DE LAS SMART CITIES

https://iot.telefonica.com/libroblanco-smart-cities/media/libro-blanco-smart-cities-esp2015.pdf

PLATAFORMA DE SMART CITY SOFIA 2

http://sofia2.com/

ESTUDIO Y GUIA METODOLÓGICA SOBRE CIUDADES INTELIGENTES

https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/es/Documents/sectorpublico/Deloitt_ES_Sector_Publico_Estudio-sobre-ciudades-inteligentes.pdf

DESARROLLO DE METODOLOGÍA Y ESTUDIO SOBRE LOS INTEROPERABILIDAD DE LAS PRINCIPALES PLATAFORMAS DE SERVICIOS DE LAS CIUDADES INTELIGENTE

NIVELES GESTIÓN

DE DE

http://www.responsabilidadimas.org/web/f_fck/destacado_canal/20160719-ontsi-estudiosobre-niveles-interoperabilidad-en-principales-plataformas-gestion-servicios-ciudadesinteligentes.pdf

NORMA DE INTEROPERABILIDAD ENTRE PLATAFORMAS Y PROTOCOLOS

http://greencities.malaga.eu/opencms/export/sites/greencities/.content/documentos/Presenta ciones/Jesus-Canadas-Norma-de-Interoperabilidad.pdf

GUIA DE USO DE LA CONSOLA WEB DE CONFIGURACIÓN DE SOFIA2

http://sofia2.com/docs/SOFIA2-Guia%20de%20Uso%20de%20Consola%20Web.pdf

PLATAFORMA SOFIA 2 RELEASE 1.0 ENERO 2017

https://media.readthedocs.org/pdf/sofia2/latest/sofia2.pdf



ANEXOS



ANEXO 1: CÁLCULO DEL DIMENSIONAMIENTO IP EN LAS DOS SUB-REDES FÍSICAS (AYUNTAMIENTO Y POLICÍA)


VLAN AYUNTAMIENTO TOTAL

DISPOSITIVOS Sub‐Red Y Sub‐Red Z Dispositivos

255.240.0.0 255.255.0.0 255.255.255.0 172.16.1.x 1‐254 172.16.2.x 1‐254 172.16.3.x 1‐254

DATOS 1575 172.16.4.x 1‐254 172.16.5.x 1‐254 172.16.6.x 1‐254 172.16.7.x 1‐‐51 172.16.10.x 1‐254 172.16.11.x 1‐254 172.16.12.x 1‐254

VOZ 1800 172.16.13.x 1‐254 172.16.14.x 1‐254 172.16.15.x 1‐254 172.16.16.x 1‐254 172.16.17.x 1‐‐22 172.16.20.x 1‐254 172.16.21.x 1‐254

VIDEO 1155 172.16.22.x 1‐254 172.16.23.x 1‐254 172.16.24.x 1‐‐139 172.16.30.x 1‐254 172.16.31.x 1‐254 172.16.32.x 1‐254 172.16.33.x 1‐254 172.16.34.x 1‐254 172.16.35.x 1‐254 172.16.36.x 1‐254 172.16.37.x 1‐254 172.16.38.x 1‐254 172.16.39.x 1‐254 172.16.40.x 1‐254 172.16.41.x 1‐254 172.16.42.x 1‐254 172.16.43.x 1‐254 172.16.44.x 1‐254 172.16.45.x 1‐254 172.16.46.x 1‐254 172.16.47.x 1‐254 172.16.48.x 1‐254 172.16.49.x 1‐254 172.16.50.x 1‐254 172.16.51.x 1‐254 172.16.52.x 1‐254 172.16.53.x 1‐254 172.16.54.x 1‐254 172.16.55.x 1‐254 172.16.56.x 1‐254 172.16.57.x 1‐254 172.16.58.x 1‐254

172.16.Z.x 172.16.59.x 1‐254 172.16.60.x 1‐254 172.16.61.x 1‐254 172.16.62.x 1‐254 172.16.63.x 1‐254 172.16.64.x 1‐254

AUTÓMATAS 18045 172.16.65.x 1‐254 172.16.66.x 1‐254 172.16.67.x 1‐254 172.16.68.x 1‐254 172.16.69.x 1‐254 172.16.70.x 1‐254 172.16.71.x 1‐254 172.16.72.x 1‐254 172.16.73.x 1‐254 172.16.74.x 1‐254 172.16.75.x 1‐254 172.16.76.x 1‐254 172.16.77.x 1‐254 172.16.78.x 1‐254 172.16.79.x 1‐254 172.16.80.x 1‐254 172.16.81.x 1‐254 172.16.82.x 1‐254 172.16.83.x 1‐254 172.16.84.x 1‐254 172.16.85.x 1‐254 172.16.86.x 1‐254 172.16.87.x 1‐254 172.16.88.x 1‐254 172.16.89.x 1‐254 172.16.90.x 1‐254 172.16.91.x 1‐254 172.16.92.x 1‐254 172.16.93.x 1‐254 172.16.94.x 1‐254 172.16.95.x 1‐254 172.16.96.x 1‐254 172.16.97.x 1‐254 172.16.98.x 1‐254 172.16.99.x 1‐254 172.16.100.x 1‐254 172.16.101.x 1‐‐11 172.16.110.x 1‐254

PUNTOS DE ACCESO WIFI 565 172.16.111.x 1‐254 172.16.112.x 1‐‐57 172.16.220.x 1‐254

SENSORES 900 172.16.221.x 1‐254 172.16.222.x 1‐254 172.16.223.x 1‐138

VLAN POLICÍA TOTAL

DISPOSITIVOS Sub‐Red Y Sub‐Red Z Dispositivos 255.240.0.0 255.255.0.0 255.255.255.0

VIDEO 300 172.20.1.x 1‐254 172.20.2.x 1‐‐66 172.20.10.x 1‐254 172.20.11.x 1‐254

SEGURIDAD 1395 172.20.Z.x 172.20.12.x 1‐254

172.20.13.x 1‐254 172.20.14.x 1‐254 172.20.15.x 1‐‐95

MOVILIDAD 51 172.20.20.x 1‐‐51




ANEXO 2: CÁLCULO DEL AHORRO DE COSTES DEL SCU RESPECTO DEL MODELO TRADICIONAL





ANEXO 3: DATOS Y CARACTERISTICAS DE LAS CAMARAS DE VIDEOVIGILANCIA IP MUNICIPALES



DATOS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS CAMARAS IP




CARACTERÍSTICAS DE LAS CAPACIDADES OPTICAS




ANEXO 4: CARACTERÍSTICAS Y CAPACIDADES DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE SOFIA2

EL OBJETO DE ESTE ANEXO ES ILUSTRAR LAS CARACTERÍSTICAS Y CAPACIDADES DE LA

PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE DE SOFIA 2, LA CUAL HA SEGUIDO SENSIBLEMENTE

LAS RECOMENDACIONES DE LA ARQUITECTURA Y MAPEO DE LA NORMA UNE 178202 DE

AENOR SOBRE SISTEMAS DE GESTIÓN INTEGRADA DE CIUDAD. DICHO MODELO HA SIDO

EL ADOPTADO PARA LA CIUDAD INTELIGENTE DE LA CORUÑA Y ES EL QUE AHORA

TAMBIÉN SE HA PROPUESTO Y DISEÑADO PARA LA SMART CITY DE ALBACETE, EL CUAL

DE INCLUYE Y DESCRIBE DETALLADAMENTE (FUNCIONAL Y TECNOLÓGICAMENTE) EN EL

SIGUIENTE ANEXO Nº 5.



Fuente: WWW.sofia2.com



ARQUITECTURA Y MAPEO DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE DE A CORUÑA




ARQUITECTURA Y MAPEO DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE SOFIA2 CON EL FORMATO DE LA NORMA UNE178202 DE AENOR

Fuente: PRESENTACIÓN DE LA SMART PLATFORM SOFIA2 DE INDRA



CAPACIDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD SOFIA2

Fuente: http://sofia2.com/home.html



COMPONENTES DE LA PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE SOFIA2

Fuente: PLATAFORMA SOFIA 2 RELEASE 1.0 ENERO 2017


CASOO PRÁCTICO DDE PROYYECTO DE SMAART CITTY

AQUUITECTURRA FUNCIOONAL GLOBAL DE LA PLATATAFORMA DDE CIUDAAD INTELIGENTE SOOFIA2

Fuennte: PLATAFFORMA SOOFIA 2 RELLEASE 1.0 EENERO 20117

Jaimme Chinchillaa García, C onsultor Freeelance en Smart Citiees Página 1177


ANEXO 5: ARQUITECTURA Y DESCRIPCIÓN (FUNCIONAL Y TECNOLÓGICA) DE LA PLATAFORMA INTEGRAL DE

CIUDAD INTELIGENTE DE ALBACETE


A

C

MAS O CA

CAPTACIÓ

APA

ÓN

(Infraestructura TIC)

LDAAP

RED DE

SENSORE

ACTUADO

E

ES Y

ORES

MO

VIB

IDA

DM

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AD

UR

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SEN

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SHBOA SCAD

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RIA

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GU

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DES

RATIVAS

SE

GU

RID

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YE

ME

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EN

CIA

S INTEERFACES CON TERRCEROS

SISTEM

DE

JAIME

Nota adhesiva

La red de Sensores y Actuadores Municipal vendrá dada por todos los dispositivos de seguridad, videovigilancia, movilidad, RSU y Limpieza Viaria. Según los datos de la Memoria del Proyecto se resumen en los siguientes: -1.125 sensores de control de accesos (300 UCAs y 50 Interfaces) - 150 Alarmas de incendio e Intrusión - 120 UPS y SAI - 480 cámaras en edificios y espacios públicos -300 en calles y vías urbanas - 30 de control inteligente semafórico - 450 de control de parking inteligente - 21 Puntos de vehículo eléctrico

JAIME

Nota adhesiva

Otras redes de sensores lo conformarán aquellos destinados a Eficiencia Energética, Medio Ambiente, Alumbrado Público, RSU y Limpieza Viaria, cuya descripción se resume en los siguientes datos: - 2.850 en Domótica municipal - 195 Riego y Fuentes - 450 sensores Calidad del Aire interior - 15.000 Alumbrado Público -3.015 Tags pasivos RiFD - 2.500 Tags pasivos NFC - 8 sensores medioambientales waspmote libelium embarcados

JAIME

Nota adhesiva

Las principales RRSS que se utilizarán para captar datos de interés social y municipal para el ayuntamiento de Albacete serán aquellas de las que tiene cuenta el mismo: -Facebook -Twitter - Gloogle+ - YouTube

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Nota adhesiva

Las Redes Corporativas Municipales serán principalmente la Intranet Municipal y el resto de VLAN que conformen PCs, Portátiles, Tablets y otros dispositovos fijos y/o móviles conectados entre sí mediante redes IP. Teniendo en cuenta los datos de la Memoria del Proyecto de Smart City de Albacete, la infraestructura de dichas redes corporativas se resume en: -1.500 Ordenadores y Portátiles corporativos -75 Servidores - 1.500 Teléfonos IP - 105 Cam -60 cámaras de Video conferencia

JAIME

Cuadro de texto

PLATAFORMA INTEGRAL DE CIUDAD INTELIGENTE DE ALBACETE (Config. Norma UNE178104 de AENOR)

JAIME

Nota adhesiva

El LDAP (Lightweight Directory Access Protocol) o Protocolo Ligero de Acceso a Directorios que permite el acceso a un servicio de directorio ordenado y distribuido para buscar diversa información en un entorno de red, y que también se considera una base de datos a la que podrán realizarse consultas, será ofrecido Oracle Enterprise Service Bus el cual contiene los siguientes componentes: ESB servidor Control de Oracle ESB ESB servidor de metadatos Oracle JDeveloper Adaptador de servicios: Archivo / FTP adapter service Data Base adapter service JMS adapter service MQ adapter service AQ adapter servicer

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Nota adhesiva

La seguridad en el acceso e interconexión entre dispositivos y protocolos se efectuará a traves de Sofia2 Security Plugin. Este plugin se encarga de administrar la Autenticación y la Autorización en la Consola de Administración. Este complemento utiliza la base de datos de configuración. Este plugin utiliza plugin-sofia-user para recuperar la información de los usuarios. Se encarga de administrar la Autenticación y la Autorización a las operaciones SIB Y se basa en un mecanismo de Token - SessionKey.

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Nota adhesiva

De los adaptadores de protocolo para el sistema del IoT Gateway se encargará Sofia2 Adapters soportando: -MQTT (Message Queue Telemetry Transport) - WS (WebSockects) - REST (Representational State Transfer) - WS (WebService) y COAP (Simple Object Access Protocol) - Otros: Bluetooth, Zigbee,.. Con Lenguajes: Java, Javascript, Android, IOS, Python, Node.js, Arduino, C, .NET. . .

JAIME

Nota adhesiva

Serán Sofia2 Plugins

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Nota adhesiva

Se ha añadido al Gateway REST la capacidad de registrar suscripciones a consultas y notificar los resultados de dichas suscripciones cuando se produzcan eventos que cumplan la condición indicada en la consulta. La funcionalidad de suscripción estaba restringida a protocolos de transporte con estado (MQTT, TCP, Ajax-Push, Websockets…).

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Nota adhesiva

Desde ésta funcionalidad se permitirá la gestión de Reglas CEP y Script. Se utilizará Sofia2 Rules. Las reglas pueden ser desarrolladas en Groovy (lenguaje sencillo y de alta productividad basado en Java), Python, R o directamente en Java.

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Nota adhesiva

El motor CEP (Complex Event Processing) es una tecnología software que permite ejecutar operaciones sobre eventos, leyéndolos, creándolos y transformándolos. Todos los eventos recibidos en un CEP son registrados con el tiempo. Permite una toma de decisiones en tiempo real sobre el sistema creando otros eventos derivados y enviándolos de vuelta al sistema u otros a sistemas externos. El motor CEP utilizado en la Plataforma será Sofia2 CEP que corre sobre la sintaxis del WSO2 CEP, y ha sido elegido por cuestiones de rendimiento y licencia (Apache 2.0). NOTA: Sofia2 soporta el funcionamiento con otros CEPs, ya que maneja los conceptos de forma independiente al CEP, en ese caso sólo sería necesario cambiar la sintaxis de la consulta CEP.

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Nota adhesiva

Sofia2 Analytics Notebooks con soporte Spark, R y HIVE Python y Groovy

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Nota adhesiva

Funcionalidad que será cubierta por Sofia2-Reports

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Nota adhesiva

Sofia2 API Manager integrado basado en estándares (JSON, REST, RESTful) que incluye control completo del ciclo de vida de las APIs (Creada, en Desarrollo, Publicada, Deprecada, Eliminada), versionado. Permite publicar la información gestionada por la plataforma como APIs REST y a su vez permite la búsqueda de estas APIs, la suscripción por parte de clientes y la gestión del versionado y ciclo de vida de cada una de ellas. Además este API Manager permite disponibilizar Servicios REST externos a la Plataforma, lo que permite ofrecer un punto único de acceso a APIS internas y externas de la Plataforma

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Nota adhesiva

Sofia2 Dashboard Visualizaciones: La Plataforma permite acceder a la información gestionada por ella a través de cualquiera de sus APIs (por ejemplo API Javascript para desarrollo de Webs), a través del API Manager vía Interfaces REST y a través de conexión ODBC y JDBC. Además de esto ofrece 3 módulos que resuelven out-of-the-box las necesidades de visualización: DASHBOARS: Este módulo permite crear de forma sencilla y visual Cuadros de Mando sobre la información gestionada por la Plataforma. Por lo tanto las capacidades que nos ofrecen los son las siguientes: - Biblioteca para la configuración de Gadgets. - Composición de Dashboards reutilizando Gadgets configurados. - Gestión (Creación/modificación/eliminación) de Gadgets y Dashboards desde la misma interfaz centralizada de administración. - Integración con los repositorios de información y con fuentes externas. - Exportación de la información en distintos formatos (xls, csv, html) SINÓPTICOS: Este módulo permite desde el Panel de Control crear visualmente sinópticos tipo SCADA que reaccionan a los eventos (ontologías) generados en la Plataforma permitiendo crear completos cuadros de mando operacionales Por lo tanto permite la monitorización y actuación en tiempo real sobre procesos industriales para los que se proporcionan las herramientas de diseño de Sinópticos, reglas, alertas y tags INFORMES: Este módulo ofrece una funcionalidad de reporting sobre la información gestionada por el Sofia2 Storage (BDTR y la BDH). Permite: - Diseñar Informes de forma flexible desde el editor de informes visual integrado en Sofia2-SDK. - Acceder a BDTR y BDH. - Cargar informes en la Plataforma a través de la Consola Web de la Plataforma. - Visualizar Informes en formato HTML integrados en la Consola. - Generar informes en formatos HTML, PDF, Word, Excel,… - Guardar informes generados, catalogarlos y darles permisos de visualización.

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Nota adhesiva

Base de Datos históricas con enfoque Analytics y Big Data utilizando Hadoop como Historical DB, los datos que ya no son del tiempo real se pasan automáticamente según configuración a este repositorio: – HIVE como datawarehouse. – Cloudera IMPALA como motor de consultas online distribuido.

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Nota adhesiva

Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . ), asegurando las siguientes características: - Comunicación segura y confidencial en cualquier tipo de conexión, ya sea entre clientes y plataforma o en cualquiera de los puntos de acceso disponibles (UI, APIs…), a través de SSL y/o HTTPS. - Privacidad de los datos: asegurando el acceso exclusivo de aquellos usuarios que disponen de las credenciales necesarias para el acceso a la información correspondiente. - Autenticación de los clientes de la Plataforma en la comunicación con esta a través de diversos mecanismos: usuario+ password, token, certificado. - Autorización en el acceso a los datos, permitiendo controlar a grano fino (por ejemplo quien puede insertar qué información y quien puede consultar qué información). - Capacidad de configurar y extender cada uno de los conceptos mencionados a través de los mecanismos de extensión de la plataforma. - Gestión de usuarios y roles: La plataforma consta de un sistema de roles gestionable desde la consola centralizada, permitiendo la asignación de roles a usuarios, asignación de permisos sobre información almacenada en la plataforma. Estos roles pueden almacenarse en diversos repositorios entre ellos LDAP. Next Previous

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Nota adhesiva

Base de Datos NoSQL MongoDB como RealTime DB por su almacenamiento JSON, escalabilidad,. . .

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Nota adhesiva

Entre los que se integrará como básico el Sofia2 Consola o Panel de Control/Configuración desde la que la Plataforma ofrece una completa web de administración/configuración que permite gestionar todos los conceptos que maneja la Plataforma. El resto de módulos de la Plataforma se operan/configuran desde este módulo, que persiste su configuración en la BDC (Base Datos Configuración) del Sofia2-Repository. Esta consola es accesible para los diferentes roles de la Plataforma, permitiendo operar de una u otra forma en función de este rol.

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Nota adhesiva

Módulo de la Plataforma que recibe, procesa y almacena toda la información de las aplicaciones, sensores y dispositivos conectados, actuando como Bus de Interoperabilidad. Esta capa validará la corrección sintáctica y semántica del dato recibido gracias a la definición previa de la estructura del dato esperado (ontología), identificando de qué dato trata, y aplicando la seguridad correspondiente al mismo. Mediante el despliegue de plugins se podrá ampliar o adaptar la funcionalidad por defecto de este componente de una manera sencilla

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Nota adhesiva

Sofia2 Holystic Viewer: módulo de visualización avanzada de la Plataforma, que soporta diferentes motores. Se trata de un sistema integral de visualización avanzada e interactiva que permite una gestión de información geolocalizada asociándola a un entorno de visualización tridimensional y multimedia. Sus capacidades de visualización avanzada resultan un plus de interés a la creación de cuadros de mando interactivos

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Nota adhesiva

Oracle Enterprise Service Bus (ESB)

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Nota adhesiva

Servicio integrado de Open Data: Publicación de datos independientemente del repositorio (tiempo real o histórico) y publicación en portales Open Data. La plataforma deberá ser capaz de integrar los datos de las diferentes fuentes de información de Open Data disponibles, de manera que se puedan manejar bloques de información no estancos (evitando así silos de información). Deberá ofertar al ciudadano y resto de agentes de la ciudad el acceso seguro y fiable a una plataforma de gestión de datos abiertos, que permita la integración con múltiples herramientas y aplicaciones de terceros, así como la implementación de nuevos servicios inteligentes. De esta manera, será posible gestionar información procedente de diversos orígenes de datos y ofrecer así una visión transversal y relacional de los diferentes tipos de actividades y servicios presentes en la ciudad. El ayuntamiento pondrá en servicio una aplicación WEB y APP con dos objetivos: • La explotación de los datos abiertos para su consulta directa a través de dicha APP. • El fomento de la participación ciudadana en los asuntos de su gobierno municipal. La aplicación permitirá a la ciudadanía la posibilidad de comunicar sugerencias,reclamaciones e incidencias, así como la realización de encuestas directas a la ciudadanía y la posibilidad de consulta del callejero municipal generado desde el GIS municipal.

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Nota adhesiva

LEYENDA:LEER NOTA DESCRIPTIVA DE CADA MÓDULO DE LA PLATAFORMA

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Cuadro de texto

LEYENDA: LEER NOTA DESCRIPTIVA AHDESIVA EN CADA MÓDULO DE LA PLATAFORMA. HACER DOBLE CLICK PARA PODER VISUALIZARLA POR COMPLETO O VER RESUMEN DE COMENTARIOS DE LAS NOTAS EN LAS PÁGINAS SIGUIENTES.

JAIME

Nota adhesiva

Esta capa identificada en la Plataforma como Sofia2 SIB (Semantic Information Broker), incorpará un KIT DE DESARROLLO (Sofia2 SDK), de manera que la plataforma provee un set de herramientas para desarrolladores que facilita el desarrollo de clientes de (emisores y receptores de información) en diferentes lenguajes, y sobre una variedad de protocolos disponibles: – Lenguajes: Java, Javascript, Android, IOS, Python, Node.js, Arduino, C, .NET. . . – Protocolos: MQTT, MQTTS, REST, Websockets, WS. . .

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Nota adhesiva

Sofia2-ETL DataFlow: Módulo que permite definir un pipeline para la gestión de un flujo de datos desde el sistema de origen a los sistemas de destino, permitiendo definir de manera visual cómo transformar los datos a lo largo del camino. El diseño de este ETL sigue las siguiente reglas: un único modulo origen para representar el sistema de origen de la información, posibilidad de agregar múltiples procesadores intermedios para transformar los datos, y al menos un módulo de destino (pudiendo ser múltiples) para definir el grabado de la información.

JAIME

Nota adhesiva

Sofia2 Notebooks: Permite realizar, de manera muy sencilla e interactiva, analítica sobre datos de fuentes muy variadas, incluidas las fuentes de datos de Sofia2. Se pueden realizar cargas de archivos desde HDFS a spark, cargar de datos en tablas hive, lanzar consultas o realizar un proceso complejo de machine learning mediante las librerías de MLlib de Spark. Este módulo posee la capacidad de combinar código Scala, SparkSQL, Hive, R, Shell, o muchos otros con contenido html o directivas reactivas de angular, permitiendo interacciones en tiempo real con una potente interfaz y todo ello en un entorno compartido y multiusuario.

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Nota adhesiva

Sofia2 ML: Permite aplicar y modelar visualmente, de forma sencilla, diversas técnicas de aprendizaje, entre las cuales podemos destacar las siguientes: – Regression: Técnicas para estimar relaciones entre variables y determinar la importancia relativa de éstas en la predicción de nuevos valores. – Clustering: Técnicas para segmentar los datos en grupos similares. – Classification: Técnicas para identificar la pertenencia de un elemento a un grupo determinado. – Recommendation / Prediction: Técnicas para predecir el valor o preferencia de una entidad nueva basado en históricos de preferencias o comportamientos.

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Nota adhesiva

Sofia2 DataLink: Actúa de interfaz con productos de analítica, ofreciendo conectores estándar JDBC, ODBC y REST y una capa de abstracción que permite operar a través de SQL independientemente del origen de los datos. De esta manera, se facilita la integración tradicional a nivel de datos, con los repositorios BDTR y BDH indistintamente, pudiendo incluso realizar consultas en las que se combine información de ambos. Por lo tanto, las capacidades que nos ofrece este módulos son las siguientes: - Acceso simultaneo a múltiples fuentes de datos. - Acceso a los datos a través de SQL estándar. - Consultas sobre datos anidados en varios niveles. - Creación de vistas personalizadas. JOINS entre repositorios. - Baja latencia.

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Nota adhesiva

Ontologías Sofia2: Las ontologías son descripciones semánticas de un conjunto de clases, representan las entidades de un sistema. En Sofia2, estas ontologías están representadas en formato JSON-Schema

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Nota adhesiva

Conjunto o Repositorio de datos Sofia2 Repository Storage

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Nota adhesiva

ArcGIS por su capacidades y gvSIG por su disponibilidad y características Open Source

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Nota adhesiva

Se desarrollarán actualizaciones del sistema de información geográfica municipal con el fin de incorporar nuevas funcionalidades. Se actualizará la infraestructura GIS municipal existente, con una nueva arquitectura orientada a servicios, integrando nuevos productos y componentes geoespaciales y utilizando componentes de software libre o de líderes en el mercado (ArcGIS). La actuación incluye análisis, infraestructura hardware (servidores en los que implantar las soluciones y almacenamiento necesarios) e implantación del software necesario. En concreto, los principales componentes software son: servidor de geodatabase, servidor de mapas, servidor de teselado, servidor de aplicaciones JEE, servidor de geoprocesos, servidor de extracciones/importaciones, servidor de movimientos gráficos, servidor de geocodificaciones, clientes GIS, edición cartográfica y visor de mapas.

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Nota adhesiva

Se implantará una plataforma o suite de inteligencia del negocio (MicroStrategy. p.e.), que permita analizar la información y gestionar indicadores. Esta plataforma explotará y pondrá a disposición del ayuntamiento, mediante informes y cuadros de mando, los principales indicadores de ciudad tanto estratégicos (procedentes de los planes estratégicos del municipio) como operativos (generados por los diferentes servicios), que se definan a lo largo del proyecto.

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Nota adhesiva

Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . )

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Nota adhesiva

Gestión de usuarios y roles: asignación de roles a usuarios, asignación de permisos sobre información almacenada en la plataforma. A través de esta capacidad será posible la integración con la gestión de perfiles centralizada usada en el Sistema. A través de esta capacidad será posible la integración con la gestión de perfiles centralizada usada en el Sistema. Gestión de clientes de la Plataforma y sus tokens (requeridos para interactuar con la plataforma): permite una gestión integral de aquellos clientes (KPs) que están accediendo o insertando datos en la plataforma, pudiendo invalidar en cualquier momento tokens de acceso.

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Nota adhesiva

Se utilizarán las tecnologías JMX y NetInsight para la Monitorización a través de la consola web y llevar el control sobre la planificación de procesos (como por ej. la carga de ficheros, el paso de datos a la BDH, etc.), permitiendo además su monitorización en tiempo real. Esto posibilitará la monitorización del estado y funcionamiento de la Plataforma, si ha habido algún error en ella y cuál ha sido la naturaleza del mismo.

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Nota adhesiva

Gestión de eventos y procesos mediante Sofia2 Planner

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Nota adhesiva

Gestión de la Plataforma mediante la consola de configuración web Sofia2. Dependerá del rol conque se acceda a la misma (usuario, colaborador o administrador), pudiéndose configurar las Ontologías, las Reglas, la gestión de activos, visualizaciones, tools, SW, APIs, etc.

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Nota adhesiva

Sistemas de captación TI externos y de operadores propietarios

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GeoServers OGC y W3C; Geoportales IDEs; EIEL; Metadatos, Servidores cartográficos: Servicio de Coberturas en Web (WCS) Servicio de Procesamiento en Web (WPS) Servicio de Fenómenos en Web (WFS) Servicio de Mapas en Web (WMS) Servicio de Catálogo (CSW) Servicio Web de Transformación de Coordenadas (WCTS) Servicio de acceso a sensores (SWE) Web de Open Data: p.e. data.gov.es GeoMappinng: p.e. goolzoom, google maps, egeomapping, atlas y mapas inteligentes, etc. Otras BBDD proporcionadas por terceros asi como inventarios

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Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . )

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Auditoría de la actividad de integración de la Plataforma.

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Dentro de este subámbito de Servicio Inteligente tendremos los siguientes servicios smart: - Red de bicicletas municipales Albabici de alquiler de bicicleta pública en bancada que emplea novedosos sistemas TIC para su gestión y funcionamiento, el préstamo de bicicletas. - Bus urbano Eléctrico - Puntos de recarga eléctrica: incluye el suministro y despliegue de postes de recarga semirrápida (22 kW) y postes de recarga rápida (50 kW), así como el software necesario para su gestión (postes, vehículos eléctricos, cargas, etcétera). La ubicación de estos postes se realizará de acuerdo con las necesidades planteadas por el Área de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Albacete - APPs de información y participación ciudadana

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En este subámbito de servicios inteligentes se establecerá una red de medida de parámetros medioambientales que permitan alimentar el cuadro de mando de sostenibilidad de la ciudad, y tendremos lo siguiente: - Estaciones Meteorológicas Fijas de medida de las condiciones atmosféricas. - Sensores de la calidad del aire Móviles con tecnología instalada en alrededor de 8 Vehículos Municipales, con la finalidad de monitorizar los principales contaminantes que afectan a la calidad del aire de la ciudad a nivel de vías de comunicación y derivados del tráfico (en concreto NO2 y CO). La información se integrará con la plataforma y se incluirán los elementos hardware y software necesarios para el sistema de monitorización (sistema embarcado en cada vehículo, hardware necesario, etcétera). - Sensores de la contaminación acústica en diferentes áreas de la ciudad, con la finalidad de planificar y predecir el ruido, su tipología (tráfico, ocio y entretenimiento), así como la monitorización y gestión de acuerdo con la directiva 2002/49/CE. Se incluye el suministro y despliegue de en torno a 20 dispositivos que registren los valores de presión acústica (con sensor, pantalla interactiva y conectividad correspondiente), el software necesario y la integración con la plataforma y web de datos abiertos. - APP Medioambiental de información ciudadana

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En este subámbito Smart tendremos: - Alumbrado Público LED Inteligente incluyendo la instalación de numerosas luminarias y alumbrados LED, control inteligente, renovación y telegestión del alumbrado público y mapa lumínico del municipio. - Sistema de SCDA municipal mediante monitorización del consumo electrico municipal: Se implantará un sistema de gestión energética que permita la recopilación de datos de suministros energéticos dependientes de del ayuntamiento, con el objetivo de fomentar el ahorro y la eficiencia energética. A partir de la gestión de los datos de consumo obtenidos, se podrá entre otros, realizar un análisis del comportamiento energético de los centros de consumo municipales (edificios y alumbrado público entre otros) análisis de su facturación eléctrica, monitorizando el consumo eléctrico a través del acceso a contadores o analizadores de red instalados en diferentes cuadros eléctricos que permitan tener un mayor control de la energía que se consume en el centro, información sobre la facturación recibida y su adecuación a la contratación realizada, intrusismos, datos para la optimización de las potencias a contratar, etc. El sistema deberá permitir no sólo supervisar el consumo o gasto energético, sino comprobar la eficacia de las medidas de ahorro energético que se implementen. El sistema de gestión energética deberá permitir una retroalimentación sobre dichas acciones correctoras.

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En este subámbito Smart se tendrá: - Semáforos inteligentes estratégicos - Videovigilancia IP Inteligente en vías críticas - APP de Información ciudadana Para lo anterior contará con los siguientes subsistemas: - Subsistema de CCTV: Destinado a monitorizar el tráfico, estará formado por distintos tipos de cámaras según el cometido particular e incluye la videograbación y gestión. Contará con cámaras IP inteligentes con capacidades de leer de matrículas y de análisis de tráfico para detectar y prevenir incidencias. - Subsistema de grabación y gestión: Infraestructura hardware y software precisa para gestionar las grabaciones de las cámaras en los formatos adecuados, así como el almacenamiento y gestión de la información obtenida.

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Se tendrá un servicio municipal de RSU y Limpieza viaria más eficaz e inteligente, con APPs de Información y participación ciudadana. El servicio inteligente consiste en la implantación y puesta en marcha de un sistema inteligente de gestión de contenedores e integración con la plataforma de ciudad. Este servicio inteligente esta destinado a optimizar la prestación del servicio de la recogida de residuos sólidos urbanos, realizando una gestión basada, entre otros parámetros, en los niveles de llenado de los contenedores del municipio. El servicio inteligente de gestión de recogida de residuos sólidos urbanos también incluye mecanismos de actividad para almacenar procedimientos y actividades asociadas con eventos y sucesos, permitiendo que la planificación de actuación sea dinámica en función de eventos externos. Por último, también se incluye la gestión de los trabajos que permite la planificación de rutas de recogida, pudiéndose realizar un seguimiento del progreso de los procedimientos y supervisar o actualizar el estado de las actividades que se asignen a los operarios del servicio. La actuación incluye la sensorización de en torno a 3.000 contenedores y su integración con los sistemas de gestión y con la plataforma inteligente. Además, el uso de otros servicios inteligentes integrados, como es la gestión del servicio de proveedores y contratos, permitirá analizar si los niveles de servicio acordados con cada ayuntamiento se están cumpliendo debidamente, contrastando dinámicamente los valores registrados por los sensores con las variables dadas de alta en el contrato.

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Sistema de Videovigilancia y seguridad municipal inteligente y una red de comunicaciones de emergencias integrada

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Estará basada en la norma técnica de interoperabilidad desarrollada por CTN-178104 y permitirá una visión holítica y completa de la ciudad, integrará la información generada por los diferentes servicios verticales municipales. La plataforma busca los siguientes objetivos y funcionalidades básicas: • Recopilar la información de la ciudad, sus ciudadanos y empresas, procedente de las diversas soluciones expertas. • Ser una solución transversal que sirva de base a los sistemas presentes y futuros de información del municipio. • Analizar la información recopilada: la plataforma llevará a cabo analítica descriptiva y predictiva, permitiendo el análisis de gran volumen de información para fundamentar la toma de decisiones, el análisis de ocurrencias ocultas dentro de los datos aplicando minería de datos, la aplicación de modelos predictivos que permitan anticiparse a ocurrencias futuras o no previstas, o la ejecución de modelos de optimización que permitan la justificación de decisiones y actuaciones, basados en parámetros objetivos y considerando las restricciones existentes. • Facilitar la toma de decisiones de los gestores públicos, devolviendo la información refinada a los sistemas encargados de ejecutar las distintas acciones. A este respecto, la plataforma soportará, en tiempo real y en modo histórico, la gestión de indicadores de los distintos servicios, por separado o de forma conjunta, mediante Dashboard, considerando las capacidades de integración de la plataforma. • Exponer datos y capacidades a desarrolladores para facilitar la creación de un ecosistema de aplicaciones sobre la plataforma, que cree un valor adicional para el ciudadano. • Soportar y basarse en estándares de mercado para garantizar la interoperabilidad de las aplicaciones y su reutilización. • Garantizar su escalabilidad, a medida que crezca el volumen de información y su modularidad para poder extender sus funcionalidades en el futuro. Por tanto ha de tratarse de una plataforma basada en estándares abiertos. • Garantizar la integridad y seguridad de los datos y de la propia plataforma. En definitiva la plataforma permitirá la integración tanto de las capa de sensorización como de la conexión con los sistemas de información existentes, para crear una infraestructura base para la provisión de servicios innovadores. Deberá proporcionar servicios transversales a los múltiples sistemas que se requieren en la gobernanza, generando una capacidad extremo a extremo de gestión, monitorización y control de todo el ecosistema de la ciudad, incluyendo los servicios prestados directamente por el ayuntamiento y los de las empresas concesionarias externas.

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Resumen de comentarios de Notas Adhesivas - PLATAFORMA

Página: 1 Número: 1 Autor: JAIME Asunto: Cuadro de texto Fecha: 22/01/2017 19:47:42


Número: 2 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:47:41 En este subámbito Smart tendremos:

- Alumbrado Público LED Inteligente incluyendo la instalación de numerosas luminarias y alumbrados LED, control inteligente, renovación y telegestión del alumbrado público y mapa lumínico del municipio. - Sistema de SCDA municipal mediante monitorización del consumo electrico municipal: Se implantará un sistema de gestión energética que permita la recopilación de datos de suministros energéticos dependientes de del ayuntamiento, con el objetivo de fomentar el ahorro y la eficiencia energética. A partir de la gestión de los datos de consumo obtenidos, se podrá entre otros, realizar un análisis del comportamiento energético de los centros de consumo municipales (edificios y alumbrado público entre otros) análisis de su facturación eléctrica, monitorizando el consumo eléctrico a través del acceso a contadores o analizadores de red instalados en diferentes cuadros eléctricos que permitan tener un mayor control de la energía que se consume en el centro, información sobre la facturación recibida y su adecuación a la contratación realizada, intrusismos, datos para la optimización de las potencias a contratar, etc. El sistema deberá permitir no sólo supervisar el consumo o gasto energético, sino comprobar la eficacia de las medidas de ahorro energético que se implementen. El sistema de gestión energética deberá permitir una retroalimentación sobre dichas acciones correctoras.

Número: 3 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 20:00:45 Sistema de Videovigilancia y seguridad municipal inteligente y una red de comunicaciones de emergencias integrada

Número: 4 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:31:50 En este subámbito de servicios inteligentes se establecerá una red de medida de parámetros medioambientales que permitan alimentar el cuadro de mando de sostenibilidad de la ciudad, y tendremos lo siguiente:

- Estaciones Meteorológicas Fijas de medida de las condiciones atmosféricas.

- Sensores de la calidad del aire Móviles con tecnología instalada en alrededor de 8 Vehículos Municipales, con la finalidad de monitorizar los principales contaminantes que afectan a la calidad del aire de la ciudad a nivel de vías de comunicación y derivados del tráfico (en concreto NO2 y CO). La información se integrará con la plataforma y se incluirán los elementos hardware y software necesarios para el sistema de monitorización (sistema embarcado en cada vehículo, hardware necesario, etcétera).

- Sensores de la contaminación acústica en diferentes áreas de la ciudad, con la finalidad de planificar y predecir el ruido, su tipología (tráfico, ocio y entretenimiento), así como la monitorización y gestión de acuerdo con la directiva 2002/49/CE. Se incluye el suministro y despliegue de en torno a 20 dispositivos que registren los valores de presión acústica (con sensor, pantalla interactiva y conectividad correspondiente), el software necesario y la integración con la plataforma y web de datos abiertos.

- APP Medioambiental de información ciudadana

Número: 5 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:41:49 En este subámbito Smart se tendrá:

- Semáforos inteligentes estratégicos - Videovigilancia IP Inteligente en vías críticas - APP de Información ciudadana

Para lo anterior contará con los siguientes subsistemas:

- Subsistema de CCTV: Destinado a monitorizar el tráfico, estará formado por distintos tipos de cámaras según el cometido particular e incluye la videograbación y gestión. Contará con cámaras IP inteligentes con capacidades de leer de matrículas y de análisis de tráfico para detectar y prevenir incidencias. - Subsistema de grabación y gestión: Infraestructura hardware y software precisa para gestionar las grabaciones de las cámaras en los formatos adecuados, así como el almacenamiento y gestión de la información obtenida.

Número: 6 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:51:11 Dentro de este subámbito de Servicio Inteligente tendremos los siguientes servicios smart:

- Red de bicicletas municipales Albabici de alquiler de bicicleta pública en bancada que emplea novedosos sistemas TIC para su gestión y funcionamiento, el préstamo de bicicletas. - Bus urbano Eléctrico - Puntos de recarga eléctrica: incluye el suministro y despliegue de postes de recarga semirrápida (22 kW) y postes de recarga rápida (50 kW), así como el software necesario para su gestión (postes, vehículos eléctricos, cargas, etcétera). La ubicación de estos postes se realizará de acuerdo con las necesidades planteadas por el Área de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Albacete - APPs de información y participación ciudadana

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Número: 7 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:53:21 Estará basada en la norma técnica de interoperabilidad desarrollada por CTN-178104 y permitirá una visión holítica y completa de la ciudad, integrará la información generada por los diferentes servicios verticales municipales.

La plataforma busca los siguientes objetivos y funcionalidades básicas:

• Recopilar la información de la ciudad, sus ciudadanos y empresas, procedente de las diversas soluciones expertas. • Ser una solución transversal que sirva de base a los sistemas presentes y futuros de información del municipio. • Analizar la información recopilada: la plataforma llevará a cabo analítica descriptiva y predictiva, permitiendo el análisis de gran volumen de información para fundamentar la toma de decisiones, el análisis de ocurrencias ocultas dentro de los datos aplicando minería de datos, la aplicación de modelos predictivos que permitan anticiparse a ocurrencias futuras o no previstas, o la ejecución de modelos de optimización que permitan la justificación de decisiones y actuaciones, basados en parámetros objetivos y considerando las restricciones existentes. • Facilitar la toma de decisiones de los gestores públicos, devolviendo la información refinada a los sistemas encargados de ejecutar las distintas acciones. A este respecto, la plataforma soportará, en tiempo real y en modo histórico, la gestión de indicadores de los distintos servicios, por separado o de forma conjunta, mediante Dashboard, considerando las capacidades de integración de la plataforma. • Exponer datos y capacidades a desarrolladores para facilitar la creación de un ecosistema de aplicaciones sobre la plataforma, que cree un valor adicional para el ciudadano. • Soportar y basarse en estándares de mercado para garantizar la interoperabilidad de las aplicaciones y su reutilización. • Garantizar su escalabilidad, a medida que crezca el volumen de información y su modularidad para poder extender sus funcionalidades en el futuro. Por tanto ha de tratarse de una plataforma basada en estándares abiertos. • Garantizar la integridad y seguridad de los datos y de la propia plataforma.

En definitiva la plataforma permitirá la integración tanto de las capa de sensorización como de la conexión con los sistemas de información existentes, para crear una infraestructura base para la provisión de servicios innovadores. Deberá proporcionar servicios transversales a los múltiples sistemas que se requieren en la gobernanza, generando una capacidad extremo a extremo de gestión, monitorización y control de todo el ecosistema de la ciudad, incluyendo los servicios prestados directamente por el ayuntamiento y los de las empresas concesionarias externas.

Número: 8 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 17:58:53 Se tendrá un servicio municipal de RSU y Limpieza viaria más eficaz e inteligente, con APPs de Información y participación ciudadana. El servicio inteligente consiste en la implantación y puesta en marcha de un sistema inteligente de gestión de contenedores e integración con la plataforma de ciudad. Este servicio inteligente esta destinado a optimizar la prestación del servicio de la recogida de residuos sólidos urbanos, realizando una gestión basada, entre otros parámetros, en los niveles de llenado de los contenedores del municipio.

El servicio inteligente de gestión de recogida de residuos sólidos urbanos también incluye mecanismos de actividad para almacenar procedimientos y actividades asociadas con eventos y sucesos, permitiendo que la planificación de actuación sea dinámica en función de eventos externos. Por último, también se incluye la gestión de los trabajos que permite la planificación de rutas de recogida, pudiéndose realizar un seguimiento del progreso de los procedimientos y supervisar o actualizar el estado de las actividades que se asignen a los operarios del servicio. La actuación incluye la sensorización de en torno a 3.000 contenedores y su integración con los sistemas de gestión y con la plataforma inteligente.

Además, el uso de otros servicios inteligentes integrados, como es la gestión del servicio de proveedores y contratos, permitirá analizar si los niveles de servicio acordados con cada ayuntamiento se están cumpliendo debidamente, contrastando dinámicamente los valores registrados por los sensores con las variables dadas de alta en el contrato.

Número: 9 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:35:48 Sofia2 Dashboard Visualizaciones: La Plataforma permite acceder a la información gestionada por ella a través de cualquiera de sus APIs (por ejemplo API Javascript para desarrollo de Webs), a través del API Manager vía Interfaces REST y a través de conexión ODBC y JDBC. Además de esto ofrece 3 módulos que resuelven out-of-the-box las necesidades de visualización:

DASHBOARS:

Este módulo permite crear de forma sencilla y visual Cuadros de Mando sobre la información gestionada por la Plataforma. Por lo tanto las capacidades que nos ofrecen los son las siguientes:

- Biblioteca para la configuración de Gadgets. - Composición de Dashboards reutilizando Gadgets configurados. - Gestión (Creación/modificación/eliminación) de Gadgets y Dashboards desde la misma interfaz centralizada de administración. - Integración con los repositorios de información y con fuentes externas. - Exportación de la información en distintos formatos (xls, csv, html)

SINÓPTICOS:

Este módulo permite desde el Panel de Control crear visualmente sinópticos tipo SCADA que reaccionan a los eventos (ontologías) generados en la Plataforma permitiendo crear completos cuadros de mando operacionales

Por lo tanto permite la monitorización y actuación en tiempo real sobre procesos industriales para los que se proporcionan las herramientas de diseño de Sinópticos, reglas, alertas y tags

INFORMES: Este módulo ofrece una funcionalidad de reporting sobre la información gestionada por el Sofia2 Storage (BDTR y la BDH).

Permite: - Diseñar Informes de forma flexible desde el editor de informes visual integrado en Sofia2-SDK. - Acceder a BDTR y BDH. - Cargar informes en la Plataforma a través de la Consola Web de la Plataforma. - Visualizar Informes en formato HTML integrados en la Consola. - Generar informes en formatos HTML, PDF, Word, Excel,… - Guardar informes generados, catalogarlos y darles permisos de visualización.

Número: 10 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:39:10 Auditoría de la actividad de integración de la Plataforma.


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Número: 11 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:23:28 Servicio integrado de Open Data: Publicación de datos independientemente del repositorio (tiempo real o histórico) y publicación en portales Open Data. La plataforma deberá ser capaz de integrar los datos de las diferentes fuentes de información de Open Data disponibles, de manera que se puedan manejar bloques de información no estancos (evitando así silos de información). Deberá ofertar al ciudadano y resto de agentes de la ciudad el acceso seguro y fiable a una plataforma de gestión de datos abiertos, que permita la integración con múltiples herramientas y aplicaciones de terceros, así como la implementación de nuevos servicios inteligentes. De esta manera, será posible gestionar información procedente de diversos orígenes de datos y ofrecer así una visión transversal y relacional de los diferentes tipos de actividades y servicios presentes en la ciudad. El ayuntamiento pondrá en servicio una aplicación WEB y APP con dos objetivos: • La explotación de los datos abiertos para su consulta directa a través de dicha APP. • El fomento de la participación ciudadana en los asuntos de su gobierno municipal. La aplicación permitirá a la ciudadanía la posibilidad de comunicar sugerencias, reclamaciones e incidencias, así como la realización de encuestas directas a la ciudadanía y la posibilidad de consulta del callejero municipal generado desde el GIS municipal.

Número: 12 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:26:21 Sofia2 Holystic Viewer: módulo de visualización avanzada de la Plataforma, que soporta diferentes motores. Se trata de un sistema integral de visualización avanzada e interactiva que permite una gestión de información geolocalizada asociándola a un entorno de visualización tridimensional y multimedia. Sus capacidades de visualización avanzada resultan un plus de interés a la creación de cuadros de mando interactivos

Número: 13 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:03:16 Oracle Enterprise Service Bus (ESB)

Número: 14 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 13:47:58 Sofia2 API Manager integrado basado en estándares (JSON, REST, RESTful) que incluye control completo del ciclo de vida de las APIs (Creada, en Desarrollo, Publicada, Deprecada, Eliminada), versionado. Permite publicar la información gestionada por la plataforma como APIs REST y a su vez permite la búsqueda de estas APIs, la suscripción por parte de clientes y la gestión del versionado y ciclo de vida de cada una de ellas. Además este API Manager permite disponibilizar Servicios REST externos a la Plataforma, lo que permite ofrecer un punto único de acceso a APIS internas y externas de la Plataforma

Número: 15 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:54:31 Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . )

Número: 16 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:53:40 Se utilizarán las tecnologías JMX y NetInsight para la Monitorización a través de la consola web y llevar el control sobre la planificación de procesos (como por ej. la carga de ficheros, el paso de datos a la BDH, etc.), permitiendo además su monitorización en tiempo real. Esto posibilitará la monitorización del estado y funcionamiento de la Plataforma, si ha habido algún error en ella y cuál ha sido la naturaleza del mismo.

Número: 17 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:50:05 Gestión de usuarios y roles: asignación de roles a usuarios, asignación de permisos sobre información almacenada en la plataforma. A través de esta capacidad será posible la integración con la gestión de perfiles centralizada usada en el Sistema. A través de esta capacidad será posible la integración con la gestión de perfiles centralizada usada en el Sistema.

Gestión de clientes de la Plataforma y sus tokens (requeridos para interactuar con la plataforma): permite una gestión integral de aquellos clientes (KPs) que están accediendo o insertando datos en la plataforma, pudiendo invalidar en cualquier momento tokens de acceso.

Número: 18 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:11:25 Conjunto o Repositorio de datos Sofia2 Repository Storage

Número: 19 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:32:59 Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . )

Número: 20 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:42:41 Gestión de eventos y procesos mediante Sofia2 Planner

Número: 21 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:54:19 Sofia2 Security: Seguridad integrada con el resto de elementos de la plataforma (autenticación, autorización, cifrado, . . . ), asegurando las siguientes características:

- Comunicación segura y confidencial en cualquier tipo de conexión, ya sea entre clientes y plataforma o en cualquiera de los puntos de acceso disponibles (UI, APIs…), a través de SSL y/o HTTPS.

- Privacidad de los datos: asegurando el acceso exclusivo de aquellos usuarios que disponen de las credenciales necesarias para el acceso a la información correspondiente.

- Autenticación de los clientes de la Plataforma en la comunicación con esta a través de diversos mecanismos: usuario+ password, token, certificado.

- Autorización en el acceso a los datos, permitiendo controlar a grano fino (por ejemplo quien puede insertar qué información y quien puede consultar qué información).

- Capacidad de configurar y extender cada uno de los conceptos mencionados a través de los mecanismos de extensión de la plataforma.

- Gestión de usuarios y roles: La plataforma consta de un sistema de roles gestionable desde la consola centralizada, permitiendo la asignación de roles a usuarios, asignación de permisos sobre información almacenada en la plataforma.

Estos roles pueden almacenarse en diversos repositorios entre ellos LDAP. Next Previous

Número: 22 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:11:18 Sofia2 DataLink: Actúa de interfaz con productos de analítica, ofreciendo conectores estándar JDBC, ODBC y REST y una capa de abstracción que permite operar a través de SQL independientemente del origen de los datos. De esta manera, se facilita la integración tradicional a nivel de datos, con los repositorios BDTR y BDH indistintamente, pudiendo incluso realizar consultas en las que se combine información de ambos.

Por lo tanto, las capacidades que nos ofrece este módulos son las siguientes:

- Acceso simultaneo a múltiples fuentes de datos. - Acceso a los datos a través de SQL estándar.


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- Consultas sobre datos anidados en varios niveles. - Creación de vistas personalizadas. JOINS entre repositorios. - Baja latencia.

Número: 23 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:11:01 Base de Datos históricas con enfoque Analytics y Big Data utilizando Hadoop como Historical DB, los datos que ya no son del tiempo real se pasan automáticamente según configuración a este repositorio:

– HIVE como datawarehouse.

– Cloudera IMPALA como motor de consultas online distribuido.

Número: 24 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:46:19 Sofia2-ETL DataFlow: Módulo que permite definir un pipeline para la gestión de un flujo de datos desde el sistema de origen a los sistemas de destino, permitiendo definir de manera visual cómo transformar los datos a lo largo del camino. El diseño de este ETL sigue las siguiente reglas: un único modulo origen para representar el sistema de origen de la información, posibilidad de agregar múltiples procesadores intermedios para transformar los datos, y al menos un módulo de destino (pudiendo ser múltiples) para definir el grabado de la información.

Número: 25 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 12:29:59 El motor CEP (Complex Event Processing) es una tecnología software que permite ejecutar operaciones sobre eventos, leyéndolos, creándolos y transformándolos. Todos los eventos recibidos en un CEP son registrados con el tiempo. Permite una toma de decisiones en tiempo real sobre el sistema creando otros eventos derivados y enviándolos de vuelta al sistema u otros a sistemas externos. El motor CEP utilizado en la Plataforma será Sofia2 CEP que corre sobre la sintaxis del WSO2 CEP, y ha sido elegido por cuestiones de rendimiento y licencia (Apache 2.0). NOTA: Sofia2 soporta el funcionamiento con otros CEPs, ya que maneja los conceptos de forma independiente al CEP, en ese caso sólo sería necesario cambiar la sintaxis de la consulta CEP.

Número: 26 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:08:50 Gestión de la Plataforma mediante la consola de configuración web Sofia2. Dependerá del rol conque se acceda a la misma (usuario, colaborador o administrador), pudiéndose configurar las Ontologías, las Reglas, la gestión de activos, visualizaciones, tools, SW, APIs, etc.

Número: 27 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:13:11 Se desarrollarán actualizaciones del sistema de información geográfica municipal con el fin de incorporar nuevas funcionalidades. Se actualizará la infraestructura GIS municipal existente, con una nueva arquitectura orientada a servicios, integrando nuevos productos y componentes geoespaciales y utilizando componentes de software libre o de líderes en el mercado (ArcGIS). La actuación incluye análisis, infraestructura hardware (servidores en los que implantar las soluciones y almacenamiento necesarios) e implantación del software necesario. En concreto, los principales componentes software son: servidor de geodatabase, servidor de mapas, servidor de teselado, servidor de aplicaciones JEE, servidor de geoprocesos, servidor de extracciones/importaciones, servidor de movimientos gráficos, servidor de geocodificaciones, clientes GIS, edición cartográfica y visor de mapas.

Número: 28 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:14:09 ArcGIS por su capacidades y gvSIG por su disponibilidad y características Open Source

Número: 29 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 24/01/2017 18:59:15 Se implantará una plataforma o suite de inteligencia del negocio (MicroStrategy. p.e.), que permita analizar la información y gestionar indicadores. Esta plataforma explotará y pondrá a disposición del ayuntamiento, mediante informes y cuadros de mando, los principales indicadores de ciudad tanto estratégicos (procedentes de los planes estratégicos del municipio) como operativos (generados por los diferentes servicios), que se definan a lo largo del proyecto.

Número: 30 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:23:14 Desde ésta funcionalidad se permitirá la gestión de Reglas CEP y Script. Se utilizará Sofia2 Rules. Las reglas pueden ser desarrolladas en Groovy (lenguaje sencillo y de alta productividad basado en Java), Python, R o directamente en Java.

Número: 31 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:47:43 Sofia2 ML: Permite aplicar y modelar visualmente, de forma sencilla, diversas técnicas de aprendizaje, entre las cuales podemos destacar las siguientes: – Regression: Técnicas para estimar relaciones entre variables y determinar la importancia relativa de éstas en la predicción de nuevos valores. – Clustering: Técnicas para segmentar los datos en grupos similares. – Classification: Técnicas para identificar la pertenencia de un elemento a un grupo determinado. – Recommendation / Prediction: Técnicas para predecir el valor o preferencia de una entidad nueva basado en históricos de preferencias o comportamientos.

Número: 32 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:20:21 Sofia2 Analytics Notebooks con soporte Spark, R y HIVE Python y Groovy

Número: 33 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:46:54 Sofia2 Notebooks: Permite realizar, de manera muy sencilla e interactiva, analítica sobre datos de fuentes muy variadas, incluidas las fuentes de datos de Sofia2. Se pueden realizar cargas de archivos desde HDFS a spark, cargar de datos en tablas hive, lanzar consultas o realizar un proceso complejo de machine learning mediante las librerías de MLlib de Spark. Este módulo posee la capacidad de combinar código Scala, SparkSQL, Hive, R, Shell, o muchos otros con contenido html o directivas reactivas de angular, permitiendo interacciones en tiempo real con una potente interfaz y todo ello en un entorno compartido y multiusuario.

Número: 34 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 13:34:23 Funcionalidad que será cubierta por Sofia2-Reports

Número: 35 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:19:31 Base de Datos NoSQL MongoDB como RealTime DB por su almacenamiento JSON, escalabilidad,. . .


SISTEM

DE C

MAS O CA

CAPTACIÓ

APA


LDAAP


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VIB

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D

MO

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D

UR

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nalytics

DE OTROS NSORES

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GÉ

TIC

A

Dataawarehou

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use

ASHBOASCAD

REDES SOCIALE

Repo

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NO

RS

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REDCORPOR

RS

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PIE

ZA

V

IAR

IA

SE

GU

RID

AD

Y

DES RATIVAS

SE

GU

RID

AD

Y

EM

ER

GE

NC

IAS




3637

38

39 40 41 42

43 44

45

46

Número: 36 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:36:57 GeoServers OGC y W3C; Geoportales IDEs; EIEL; Metadatos, Servidores cartográficos:

Servicio de Coberturas en Web (WCS) Servicio de Procesamiento en Web (WPS) Servicio de Fenómenos en Web (WFS) Servicio de Mapas en Web (WMS) Servicio de Catálogo (CSW) Servicio Web de Transformación de Coordenadas (WCTS) Servicio de acceso a sensores (SWE)

Web de Open Data: p.e. data.gov.es GeoMappinng: p.e. goolzoom, google maps, egeomapping, atlas y mapas inteligentes, etc. Otras BBDD proporcionadas por terceros asi como inventarios

Número: 37 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 16:03:28 Ontologías Sofia2: Las ontologías son descripciones semánticas de un conjunto de clases, representan las entidades de un sistema. En Sofia2, estas ontologías están representadas en formato JSON-Schema

Número: 38 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:03:40 Entre los que se integrará como básico el Sofia2 Consola o Panel de Control/Configuración desde la que la Plataforma ofrece una completa web de administración/ configuración que permite gestionar todos los conceptos que maneja la Plataforma. El resto de módulos de la Plataforma se operan/configuran desde este módulo, que persiste su configuración en la BDC (Base Datos Configuración) del Sofia2-Repository. Esta consola es accesible para los diferentes roles de la Plataforma, permitiendo operar de una u otra forma en función de este rol.

Número: 39 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:50:51 Esta capa identificada en la Plataforma como Sofia2 SIB (Semantic Information Broker), incorpará un KIT DE DESARROLLO (Sofia2 SDK), de manera que la plataforma provee un set de herramientas para desarrolladores que facilita el desarrollo de clientes de (emisores y receptores de información) en diferentes lenguajes, y sobre una variedad de protocolos disponibles: – Lenguajes: Java, Javascript, Android, IOS, Python, Node.js, Arduino, C, .NET. . . – Protocolos: MQTT, MQTTS, REST, Websockets, WS. . .

Número: 40 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 13:01:22 Se ha añadido al Gateway REST la capacidad de registrar suscripciones a consultas y notificar los resultados de dichas suscripciones cuando se produzcan eventos que cumplan la condición indicada en la consulta. La funcionalidad de suscripción estaba restringida a protocolos de transporte con estado (MQTT, TCP, Ajax-Push, Websockets…).

Número: 41 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 11:44:55 La seguridad en el acceso e interconexión entre dispositivos y protocolos se efectuará a traves de Sofia2 Security Plugin. Este plugin se encarga de administrar la Autenticación y la Autorización en la Consola de Administración. Este complemento utiliza la base de datos de configuración. Este plugin utiliza plugin-sofia-user para recuperar la información de los usuarios. Se encarga de administrar la Autenticación y la Autorización a las operaciones SIB Y se basa en un mecanismo de Token - SessionKey.

Número: 42 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:23:53 Sistemas de captación TI externos y de operadores propietarios

Número: 43 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:10:09 Módulo de la Plataforma que recibe, procesa y almacena toda la información de las aplicaciones, sensores y dispositivos conectados, actuando como Bus de Interoperabilidad. Esta capa validará la corrección sintáctica y semántica del dato recibido gracias a la definición previa de la estructura del dato esperado (ontología), identificando de qué dato trata, y aplicando la seguridad correspondiente al mismo. Mediante el despliegue de plugins se podrá ampliar o adaptar la funcionalidad por defecto de este componente de una manera sencilla

Número: 44 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 12:16:57 Serán Sofia2 Plugins

Número: 45 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:09:42 De los adaptadores de protocolo para el sistema del IoT Gateway se encargará Sofia2 Adapters soportando:

-MQTT (Message Queue Telemetry Transport) - WS (WebSockects) - REST (Representational State Transfer) - WS (WebService) y COAP (Simple Object Access Protocol) - Otros: Bluetooth, Zigbee,.. Con Lenguajes: Java, Javascript, Android, IOS, Python, Node.js, Arduino, C, .NET. . .

Número: 46 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:02:08 El LDAP (Lightweight Directory Access Protocol) o Protocolo Ligero de Acceso a Directorios que permite el acceso a un servicio de directorio ordenado y distribuido para buscar diversa información en un entorno de red, y que también se considera una base de datos a la que podrán realizarse consultas, será ofrecido Oracle Enterprise Service Bus el cual contiene los siguientes componentes: ESB servidor Control de Oracle ESB ESB servidor de metadatos Oracle JDeveloper Adaptador de servicios: Archivo / FTP adapter service Data Base adapter service JMS adapter service MQ adapter service AQ adapter servicer


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EM

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474849 50

51

52

Número: 47 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:24:21 Las principales RRSS que se utilizarán para captar datos de interés social y municipal para el ayuntamiento de Albacete serán aquellas de las que tiene cuenta el mismo:

-Facebook -Twitter - Gloogle+ - YouTube

Número: 48 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 18:24:14 Otras redes de sensores lo conformarán aquellos destinados a Eficiencia Energética, Medio Ambiente, Alumbrado Público, RSU y Limpieza Viaria, cuya descripción se resume en los siguientes datos:

- 2.850 en Domótica municipal - 195 Riego y Fuentes - 450 sensores Calidad del Aire interior - 15.000 Alumbrado Público -3.015 Tags pasivos RiFD - 2.500 Tags pasivos NFC - 8 sensores medioambientales waspmote libelium embarcados

Número: 49 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 21/01/2017 20:33:30 La red de Sensores y Actuadores Municipal vendrá dada por todos los dispositivos de seguridad, videovigilancia, movilidad, RSU y Limpieza Viaria. Según los datos de la Memoria del Proyecto se resumen en los siguientes:

-1.125 sensores de control de accesos (300 UCAs y 50 Interfaces) - 150 Alarmas de incendio e Intrusión - 120 UPS y SAI - 480 cámaras en edificios y espacios públicos -300 en calles y vías urbanas - 30 de control inteligente semafórico - 450 de control de parking inteligente - 21 Puntos de vehículo eléctrico

Número: 50 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 17:08:58 Las Redes Corporativas Municipales serán principalmente la Intranet Municipal y el resto de VLAN que conformen PCs, Portátiles, Tablets y otros dispositovos fijos y/o móviles conectados entre sí mediante redes IP. Teniendo en cuenta los datos de la Memoria del Proyecto de Smart City de Albacete, la infraestructura de dichas redes corporativas se resume en:

-1.500 Ordenadores y Portátiles corporativos -75 Servidores - 1.500 Teléfonos IP - 105 Cam -60 cámaras de Video conferencia

Número: 51 Autor: JAIME Asunto: Cuadro de texto Fecha: 22/01/2017 17:49:11 LEYENDA: LEER NOTA DESCRIPTIVA AHDESIVA EN CADA MÓDULO DE LA PLATAFORMA. HACER DOBLE CLICK PARA PODER VISUALIZARLA POR COMPLETO.

Número: 52 Autor: JAIME Asunto: Nota adhesiva Fecha: 22/01/2017 15:32:13 LEYENDA:LEER NOTA DESCRIPTIVA DE CADA MÓDULO DE LA PLATAFORMA


ANEXO 6: MAPA ESTRATÉGICO Y CUADRO DE MANDO INTEGRAL ASOCIADO DE LA SMART CITY DE ALBACETE


CAPITAL INTELECTUALY COMPETENCIAL CAPITAL MOTIVACIONAL CAPITAL RELACIONAL CAPITAL EMOCIONAL:

Aumentar los niveles de compromiso y

colaboración de los empleadosmunicipales

Transformación Digital del

Ayuntamientoenfoque Smart City

Facilitar una relación más participativa de

los empleados Poner en valor las TICs para conectar

personas y ciudadanos con ideas

y procesos

Mejorar lascompetencias

digitales

Red MunicipalMultiservicio y SCU

LIDERAZGO DE SERVICIO LIDERAZGO PÚBLICO

EFICIENCIA Y EFICACIA DEL TRANSPORTE

URBANO

MEDIO AMBIENTE URBANO

CRECIMIENTO/CONSOLIDACIÓN

EFICIENCIA DEL GASTO PÚBLICO

REDUCCIÓN DE COSTES DE OPORTUNIDAD Y

AUMENTO DE OPORTUNIDADES DE

INVERSIÓN

SEGURIDAD CIUDADANA

SERVICIOS URBANOS INTELIGENTES

PRODUCTIVIDAD Y CALIDAD: La eficacia yeficiencia operativas

INNOVACIÓN: La Mejora Continua. ORIENTACIÓN AL CIUDADANO: El valor añadido y diferenciación

Mejorar los servicios de Seguridad Ciudadana yEmergencias

APPS de apoyo, información y participación

ciudadana

Mejorar la eficiencia del consumo eléctrico

municipal

ENFO

QUE

Y FEEDBACK

ESTRATÉGICO

Y DEL CIUD

ADAN

OEN

FOQ

UE Y

FE

EDBA

CK O

PERA

TIVO

Y D

E G

OBE

RNAN

ZA

PERSPECTIVA ECONÓMICA

Y DEL PRESUPUESTO

MUNICIPAL

PERSPECTIVA DE LA

CIUDADANÍA

PERSPECTIVA DE LOS

PROCESOS INTERNOS y

TICs

PERSPECTIVA DE

EMPLEADOS Y MEJORA

INTERIOR

APRENDIZAJE Y EDUCACIÓN

GESTIÓN INTELIGENTE

DESARROLLO SMART

MADUREZ DE SMART CITY GOBERNANZA SMART

O R I E N T A D O S

H A C I A

E L

E X T E R I O R

O R I E N T A D O S

H A C I A

E L

I N T E I O R

CAUS

A O

IN

DUC

TORE

S EF

ECTO

O R

ESUL

TAD

O

Servicios Urbanos Municipales cada vez

más inteligentes

Mejorar las condiciones

ambientales yacústicas municipales

-

OBJETIVOS SMART

ESTRATÉGICOS INDICADORES METAS

VALOR ACTUAL

NIVELES (según % cumplido)

INICIATIVAS Y

PROYECTOS SMART

RESPON SABLE

Facilitar una relación más

participativa de los empleados y

ciudadanos con el Ayto. y sus

servicios públicos municipales

-Numero de Aplicativos en servicio enfocados al ciudadano

-Incremento en la valoración de los Resultados del test sobre

calidad de los servicios

10

85 %

3

60%

1-30 31-75 75-100

1-25 26-70 71-100

- Implantación de Red municipal

multiservicio

- Apps de apoyo, información y participación

ciudadana

Mejorar los servicios de

Seguridad Ciudadana y de

Emergencias Municipales

-% Reducción de la Tasa de Criminalidad por Violencia

-Reducción Tiempo Respuesta ante emergencias en min

20 %

30 %

-

-

1-30 31-75 75-100

1-30 31-75 75-100

- Seguridad y videovigilancia IP municipal

- Control de Accesos municipales y Alarmas

- Mejora Red Comunicaciones Emergencias

Transformación Digital del

Ayuntamiento con un enfoque

de Smart City

-Nº de interacciones electrónicas bidireccionales con el ciudadano

-Nº de indicadores de seguimiento y control

Incremento Gibyte en Open Data

2,5 mill.

25

15%

1,8 mill.

12

-

1-25 26-70 71-100 1-25 26-70 71-100 1-25 26-70 71-100

-Proyecto de Infraestructuras TIC y SCU

- Plataforma Integral de Ciudad Inteligente

-Administración electrónica y open data

Favorecer una movilidad urbana

más sostenible y limpia

-Km de carril Bici en servicio -Nº puntos de recarga electrica

-Nº de Buses Electricos

50 10 5

40 3 1

1-20 21-60 61-100 1-25 26-70 71-100 1-25 26-70 71-100

-Proyecto Albabici

-Implantación de puntos de recarga eléctrica

-Lineas de Bus eléctrico

Mejorar la eficiencia y eficacia

del consumo eléctrico municipal

-% Reducción de Potencia instalada en KW

-Reducción de Consumo eléctrico en Mill KWaño

-Nº de puntos de Luz LED telegestionados

15%

25%

18.500

-

-

8.500

1-25 26-70 71-100 1-25 26-70 71-100 1-25 26-70 71-100

- Proyecto municipal de Alumbrado Público

Inteligente

- Seguimiento y control de consumos

electricos mediante SCADAs

Implantar sistemas Smart de

Gestión de Servicios Urbanos

Muncipales

-Nº contenedores sensorizados -Nº Papeleras Sensorizadas

-% Sup. de Parques y Jadines con riego inteligente

3.015 2.500 50%

0 0

20%

1-15 16-50 51-100 1-15 16-50 51-100 1-15 16-50 51-100

- Gestión Smart de RSUs y Limpieza Viaria

- Gestión Smart de Parques y Jardines

Mejorar las condiciones de

Tráfico Urbano de la Ciudad

-% Aumento de la velocidad media promedio del tráfico en

las vías principales-Reducción del tiempo de Espera

por ciclo semafórico

15%

10%

-

-

1-25 26-70 71-100

1-25 26-70 71-100

- Videovigilancia IP de Intersencciones

- Semáforos inteligentes en vias críticas

Mejorar las condiciones

ambientales y acústicas de la

ciudad

-% Reducción valores PM10 y PM2,5

-% reducción en Concentración de NO2 mg/m3

-% Reducción de Emisiones de CO2 Tn/percapita

-Valor promedio sonora Db

10%

5%

15% <55

-

-

-<62

1-30 31-75 75-100 1-30 31-75 75-100 1-30 31-75 75-100 1-30 31-75 75-100

- Estaciones fijas de Medida

- Sensorización ambiental móvil embarcada

Technology

Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico