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Siembra de un Futuro Tecnológico Ferroviario en Venezuela,
Visión FRAMECA
VI Seminario Venezolano de Ferrocarriles y MetrosSEVEFEME 2009
11 de diciembre 2009 SEVEFEME 2009 2
Una Relación Exitosa
Venezuela – Francia30 años de cooperación en el
sector ferroviario
• Acuerdos bilaterales 1977, 2001, 2005, 2008
• Encuentros entre Hugo Chávez y Nicolas Sarkozy
• Reunión de alto Nivel 2008• Visita de ministros franceses a
Venezuela en 2009
Metro de Caracas con FRAMECA Un modelo de negocio
inigualable
• Record mundial para la construcción de L1 de MLT
• Soberanía de CAMC para Operaciones y Mantenimiento
• Lideres mundiales industriales coordinados y organizados para garantizar el desempeño
• FRAMECA un solo responsable
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Visión y Propuesta Francesa
Proyectos coordinadosde manera
coherente y planificada
Un financiamientoinnovador
Transferenciade Tecnológica
La soluciónpara los desafíos
del siglo XXI
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Plan
Visión de las fases de la renovación
Transferencia de Tecnológica 2
1
Visión de los proyectos
1
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Requerimientos paralos Proyectos
• Coherencia y armonía entre los proyectos• Garantizar la seguridad• Garantizar el desempeño • Optimización de los costos de mantenimiento y
de construcción• Altas tecnologías
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Dos fases para la Línea 1
Producción de trenes para el Metro de Caracas y otros Metros
Apertura del Instituto Universitario Ferroviario
Construcción de la planta de trenes
Transferencia de Tecnología y Desarrollo Endógeno
Línea 1 – Etapa 2
Para beneficiar de las mejoras del CBTC
Línea 1 – Etapa 1
Para salir de la situación crítica y restaurar un servicio seguro y de
calidad
ModernizaciónRehabilitación
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Las dos fases de laRenovación de la Línea 1
URGENTERehabilitación
• Aumentar la flota de trenes de 10 trenes de última generación 100% compatible con la tecnología actual de Pilotaje Automático
• Remplazo de 100% de las Vías Férreas• Subestaciones y tercer riel• Preparación de la modernización
Más 30% de capacidad2 años
Menos de 500 M€Financiamiento del Gobierno francés
NO URGENTEModernización
• Remplazar 38 trenes para llegar a una flota de 48 trenes de última generación
• Remplazar el Pilotaje automático tipo PA 135 por un CBTC*
• Modernizar el sistema de Tracción
* CBTC: Comunication based Train Control
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La renovación de la Línea 1:Un proyecto complejo
• Un proyecto de Sistema Integral manteniendo el servicio a los viajeros
• Migración de las tecnologías de pilotaje automático, estando ambas en servicio
Transferencia de Tecnología
Oferta Francesapara el
Desarrollo Endógeno de Venezuela
2
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Transferencia de Tecnología
• Un Instituto Universitario FerroviarioPara permitir el surgimiento de una generación de ingenieros y
técnicos capaces de conducir el desarrollo de una industria ferroviaria venezolana en el siglo XXI
• Un Parque Industrial FerroviarioHacía la independencia tecnológica favoreciendo la
creación de empleos y el desarrollo endógeno
• Vehículos jurídicos y contractuales apropiadosEmpresas Mixtas, del Estado,
y contratos de alquiler y de Servicios Industriales
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Un Instituto Universitario Ferroviario
• Un proyecto de formación de talentos enmarcado en un acuerdo de cooperación universitario con el Gobierno de Francia
Acta de compromiso firmada el 13 de noviembre de 2009 por los Ministerios de Educación Superior de ambos países.
Un instituto universitario enfocado en la formación profesional del personal del sector ferroviario y en la formación inicial de carreras de TSU inexistentes en Venezuela.
• Un diseño basado en el exitoso centro de formación franco-venezolano en mecatrónica automotriz
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La experiencia de Renault: Centro de formación franco-venezolano en
mecatrónica automotriz
• Creación de un centro de formación en colaboración con el IUT Dr. Federico Rivero Palacio de Caracas.
• Una inversión tripartita
MPPES, MEN, Renault
• Celeridad de la fase de montaje institucional, diseño y construcción.
• Un proyecto similar en curso de diseño: el Instituto del alimento, en colaboración con Cativen
PNF de la “gran distribución”, en el marco de la reforma del sistema técnico universitario.
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Instituto Universitariode formaciónProfesional
en TransporteFerroviario
Gobierno de laRepública Bolivariana de Venezuela
Gobierno de laRepública Francesa
Asesoría y formación de formadores
Inmuebles y cuerpo profesoral
FinanciamientoEquipamiento PedagógicoFormación de Profesores
Pasantes
Certificado deFormaciónprofesional
Esquema* del Instituto Universitario
* Esquema basado en la experiencia de
Renault
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El Parque Industrial Ferroviario
• Un conjunto de activos bajo el control del Estado– Para concentrar competencias y fomentar el desarrollo
• Planta emblemática de ensamblaje de trenes
• Fabricación de insumos para el sector ferroviario– Fabricación de los componentes de electrónicas de potencia de los
trenes, planta de durmientes, taller de tableros, etc.
Una plataforma de exportaciónpara los demás países de la región.
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Parque Industrial Ferroviario
Parque IndustrialFerroviario
Empresas Venezolanas
Control del Estado
Control de la Empresa
Empresas mixtas
100%
0%
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CA
RR
OTR
AN
SB
OR
DA
DO
R
20,0
m
ALMACENY
OFICINA de LOGISTICA
TALLER DE MONTAJECA
RR
OTR
AN
SB
OR
DA
DO
R
2 Gruas puente de 20 Tns.
Línea de recepción y chequeo de vagiones
30,0
m
OFICINASGERENCIA
FABRICACIÓN
SERVICIOSPLANTA
Plataformas acceso
Gatos paramontaje de bogies
Alumbradopunto chequeo
15,0
m
130,0 m
Plano sin escala
ZonadescargaVagones
AREA MECANIZADO Y MONTAJEDE RUEDAS/EJES Y BOGIES
Nivelacióny Pesado
Estación - 3B Estación - 3A
P
FOSO
TALLER DE PRUEBAS
200,0 m
30,0
m
Ensamblaje de Trenes
Prueba de estanqueidad
Via pruebas dinámicas
Zona de estacionamiento vagones
FOSO Estación - 5Estación - 6
1.200,0 m
Organización de la Planta de trenes, Componente del Parque Industrial
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E s t a c ió n d ea c c e s o
M e s aE le v a d o r a F o s o G a t o
E le v a d o r
P ó r t ic o c o nA lu m b r a d o
Infraestructura industrial necesaria para la planta de trenes
• Taller cubierto con superficie de 6000m² y con 2 grúas puente• Plataforma de acceso para el montaje• Banco para pruebas di-eléctricas • Gatos elevadores y foso para conexionado de los bogies• Estación de inspección de calidad• Estación de nivelación y pesado los vagones• Taller cubierto de pruebas y acoplamiento trenes de 6000m² y vía
de pruebas de 1 200 m. con tercer riel de toma de corriente
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Aprendizaje y Transferencia de Tecnología
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
1 0 t r e n e s c o n s t r u id o s y p r o b a d o s
e n F r a n c ia c o n p e r s o n a l VEN EZO LAN O
3 8 t r e n e s e n s a m b la d o s e n VEN EZU ELA c o n e l
p e r s o n a l c a p a c it a d o e n F r a n c ia
M1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc
M1 M2 T M2 M1Mc Mc…
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Alcance de latransferencia de tecnología
Logistica Fabricación Pruebas
Responsable de Almacen Responsable de Fabricacion Responsable de PruebasCarro Elevador Tecnicos TecnicosControl de materiales Personal de Metodos Responsable de CalidadGestion de aduanas Operadores de Frabicacion Operadores de PruebasPersonal de AlmacenCompradores
• La fabricación / montaje incluyendo las pruebas, validación y funciones soporte
• Gestión de proyecto en Venezuela
• Competencias en mecánica, electricidad, montaje & pruebas
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La Renovación de la Línea 1 esuna oportunidad única
para hacer una transferencia de tecnología en profundidad en un
sector estratégico para Venezuela