Caracteristicas De La Licitacion De Vias

Características de la Licitación de Vías y de Servicios de Apoyo en Transantiago

Road Show Enero/Febrero 2004

Rodrigo Urzúa A.

GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE TRANSPORTES

Y TELECOMUNICACIONES

Características de la Licitación de Vías y Servicios de Apoyo en Transantiago

Contenidos

1. Características de los Negocios Licitados

3. Condiciones de Licitación de los Servicios de Transporte Público

4. Visión del Negocio del Transporte Público

6. Cronograma


Características de los Negocios Licitados

Características de los Servicios LicitadosTipos de Negocio

Unidades de Negocio Troncal

Priorizadas (2 y 4):

• Cuentan con Infraestructura de Segregación• Se exigen buses con estándar Transantiago (nuevos)• Se licitan a largo

plazo

Unidades de Negocio Troncal (1, 3 y 5):

• Se permite el uso de buses actuales con inversiones menores• Se licitan a corto plazo• Permiten ampliar el plazo por renovación de flota


1

2

3

45

Unidades Alimentadoras

(1 a 9):

• Se permite el uso de buses actuales• Se licitan por 5 años

96

7

8


10

Unidad de Negocio Alimentadora 10

(comuna de Santiago):

• Se exigen buses con estándar Transantiago y Tecnología Limpia• Se licita a largo plazo



Condiciones de Licitación de los Servicios de Transporte Público

• Tipo de Empresas: Sociedades anónimas abiertas o cerradas, sujetas a las normas de las sociedades anónimas abiertas, de giro exclusivo: “prestación de servicios de transporte en vías licitadas de la región metropolitana y actividades conexas”.

• Capital Mínimo Exigido:Troncales 2 y 4 → US$ 12,8 MillonesTroncales 1, 3 y 5 → US$ 2,3 MillonesAlimentadoras 1 a 9 → US$ 2,3 MillonesAlimentadora 10 → US$ 0,8 Millones

• Boletas de Garantía de Seriedad de la Oferta: Según el número y tipo de unidades a las que postule.

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoRequisitos de Presentación de Ofertas

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoExigencias de Flota

756

436

0

296

0

56

0

84

756

0Troncal 5

613421112800Troncal 4

834

505

0

232

0

48

0

225

834

0Troncal 3

5963001761200Troncal 2

818

551

0

203

0

128

0

220

818

0Troncal 1

Total18

metros 15

metros 12

metros Actuales

Unidad de Negocio

Ofertas con buses nuevos

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoExigencias de Flota

Total8.5 metros12 metrosUnidad de Negocio

32320Alimentador 10

1085553Alimentador 9









Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoMontos de Inversión en Flota y Equipamiento

• Unidades Troncales Priorizadas (2 y 4) : Inversiones entre US$ 80 y US$ 90 Millones.

• Unidades Troncales 1, 3 y 5: Inversiones en torno a los US$ 30 Millones (considerando ofertas con buses actuales).

• Unidades Alimentadoras 1 a 9: Inversiones entre US$ 5 y US$ 18 Millones.

• Unidad Alimentadora 10: Inversión de US$ 1 Millon.

1.1Alimentador 10

5.3Alimentador 9

8.4Alimentador 8

5.5Alimentador 7

12.4Alimentador 6

12.6Alimentador 5

11.0Alimentador 4

17.4Alimentador 3

8.6Alimentador 2

13.5Alimentador 1

28.0Troncal 5

88.0Troncal 4

28.0Troncal 3

80.3Troncal 2

30.2Troncal 1

Inversión

Millones US$Unidad de Negocio

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoPlazo de Concesión

• La extensión de plazo por renovación de flota requiere que esta sea total durante los primeros dos años de concesión.

• La extensión de plazo por ofertas con tecnología limpia depende de la reducción de emisiones que dicha tecnología produzca.

15

Alimentador 10

Alimentadores 1 a 9

Troncales 1, 3 & 5

Troncales 2 & 4

161413121110987654321

Plazo de Concesión (años)Unidad de Negocio

Plazo base de concesión (cumplimiento de exigencias)

Extensión de plazo por renovación de flota

Extensión de plazo por ofertas con tecnología limpia

• Ingresos por la prestación de los siguientes Servicios Complementarios:

– Explotación de zonas para publicidad en los buses, siempre que ésta no

afecte la información necesaria para el sistema de transporte.

– Venta a terceros, distintos del Ministerio, toda aquella información de que

disponga en relación con su operación en lo relativo al número y tipo de

pasajeros transportados, tasa de ocupación y origen-destino de los viajes.

– Adicionalmente, podrá participar de los Sistemas de Compensación de

emisiones asociadas al Protocolo de Kyoto, según proceda.

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoFuentes de Ingreso

• Ingresos directos de la prestación de Servicios de Transporte:

– Remuneración por bus kilómetro recorrido dentro del programa de operación

para el caso de las unidades troncales y por pasajero transportado para el

caso de las unidades alimentadoras.

Condiciones de Licitación de los Servicios de T. PúblicoEsquema de Presentación de Ofertas y Forma de Adjudicación

• Cada licitante podrá postular a la totalidad de las unidades de negocio, debiendo establecer el número de unidades en que está dispuesto a prestar servicios.

• La variable de adjudicación será el menor pago solicitado por el oferente.

• En caso de empate se resuelve por menor nivel de emisión de la flota ofertada.

• Si persiste el empate se resuelve por la menor antigüedad promedio de la flota ofertada.

Licitantes

XX02

XX12

XX22

XXX01

XXX11

XXX21

XXX31

XXXX10

XXXX20

XXXX30

XXXX40

EDCBAUNAUNT


Visión del Negocio del Transporte Público

Combustible23% Lubricante

1%

Neumáticos5%

Mantención8%

Administración8%

Operación Sistema de Comunicaciones

7%Personal

41%

Perm. de Circ., Rev. Tecn & Seguros

1%

Terrenos e infraestructura

6%

Visión del Negocio del Transporte Público Estructura de Costos Operacionales de los Servicios de Transporte

Visión del Negocio del Transporte Público Condiciones Económicas del Negocio

Valor máximo de oferta

Valor mínimo de oferta

Ingresos – Costos

Estructura Financiera

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Intrest

Main

70% - 80% crédito Capital propio Costo de operación Servicio de deuda Impuestos

Rentabilidad : 15%

Punto de Equilibrio

Económico Esperado

0

10

20

30

40

50

60

(Mill

on

es

US

$)

Unidad Troncal Priorizada Unidad Troncal Unidad Alimentadora

Costos Ingresos Esperados Garantía 75% Garantía 85%

Visión del Negocio del Transporte Público Relación de Ingresos y Costos de los Servicios de Transporte

Visión del Negocio del Transporte Público Mecanismos de Ajuste del Sistema

Esquema de TarificaciónTarifa del Sistema determinada para

Ingresos = Costos

Variación de Ingresos• Ajuste automático de contratación de Oferta• Efecto directo en costos (alimentadores)• Modificación de tarifa para balance

Variación de Costos• Modificación de tarifa por indexación

Control de DéficitUso de Reserva Técnica del Sistema

Línea de Crédito del Administrador FinancieroGarantía Estatal

Visión del Negocio del Transporte Público Operatoria Económica del Sistema

AdministradorFinanciero

En caso de déficit se cubre con la RT

Recursos Corrientes del Sistema

Costos del Sistema• Servicios de Transporte

• Servicios de Apoyo

UF 1.000.000

Al vaciarse la RT se recurre a la Línea

Si los mecanismos de ajuste no resuelven el

déficit (estructural)Se recompone el

sistema con Créditos de LP

Reserva Técnica del SistemaUF 1.200.000

Variable según Saldo de RT

Línea de CréditoCorto Plazo

Hasta UF 2.000.000

Créditos de Largo Plazo

Hasta UF 2.000.000

GarantíaUF 2.000.000

GOBIERNO DE CHILEMINISTERIO DE TRANSPORTES



Cronograma

Inicio operación Centro de Información y Gestión.Febrero 2005

Inicio operación Servicios de Transporte Público.28 Mayo 2005

Adjudicación unidades de servicios de transporte público.Agosto 2004

Adjudicación Centro de Información y Gestión.

Apertura ofertas servicios de transporte.

Inicio operación Administrador Financiero.

Junio 2004

Adjudicación Administrador Financiero.

Apertura ofertas Centro de Información y Gestión.Mayo 2004

Apertura de ofertas Administrador Financiero.Mayo 2004

Inicio de venta de bases de licitación del Administrador Financiero y el Centro de Información y Gestión.

Marzo 2004

Inicio de venta de bases de licitación servicios de transporte público.

Febrero 2004

Cronograma

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