Nil Daunis

Grup:5

Biografia• Va néixer a Míchigan el 30 de juliol de 1863 i va morir el 7 d’abril del 1947 va morir el 1947 d'una

hemorràgia cerebral a l'edat de 83 anys

• Henry Ford va néixer en una granja, en un poble rural al oest de Detroit

• Sus pares va ser William Ford i Mary Litogot, era una familia humil

• La seva mare va morir el 1876. Va ser un cop dur que va deixar al jove destrossat

• El seu pare esperava que Henry finalment es fes càrrec de la granja familiar, però Henry odiava aquest treball

Formació• Ford va tenir una educació bastant pobre

• Després d'haver rebut una educació elemental, es va formar com a tècnic maquinista en la indústria de Detroit.

• Al 1873, Henry Ford va veure per primera vegada una màquina autopropulsada: una màquina de vapor estacionaria. Henry va quedar impressionat amb la màquina, aquesta experiència li va servir molt en el futur.

• Quan els alemanys Daimler i Benz van començar a llançar al mercat els primers automòbils (cap 1885), Ford es va interessar per l'invent i va començar a construir els seus propis prototips. Tanmateix, els seus primers intents van fracassar.

• No va assolir l'èxit fins el seu tercer projecte empresarial, llançat el 1903: la Ford Motor Company.

Aportaciones• A Ford se li atribueix el fordisme, sistema que es va desenvolupar entre finals dels 30’s i principis

dels 70’s i que va crear mitjançant la fabricació d'un gran nombre d'automòbils de baix cost amb la producció en cadena.

Cadena de producció: Utilització de maquinària especialitzada nombre elevat de treballadors amb salaris elevats. La fabricació en cadena permetia estalviar pèrdues de temps i de treball, en no haver de desplaçar-se els obrers d'un lloc a un altre de la fàbrica

• La fabricació en cadena, era una aposta arriscada, hi va haver molta producció, cada vagada hi va haver més demanda, va revolucionar el sector automobilístic.

• Ford no volia cotxes de luxe, volia cotxes accecibles per tothom volia un cotxe que poguès travesar camins sense asfaltar pero també anar per carretera.

• Va començar fent carreres per donar-se a coneixer i competir amb altres marques.

• Va oferir una motivació salarial ( 5dòlars al dia) als seus treballadors, va contractar als millors i va doblar els beneficis durant la Primera Guerra Mundial.

Model T• El Model T: presentava una gran quantitat d'innovacions. (Per exemple, tenia el volant a

l'esquerra, siguent aixó una cosa que la gran majoria de les altres companyies aviat van copiar).

• L'automòbil era molt senzill de conduir, era molt barat i fàcil de reparar

• El famós model T era segur,resistent,fiable, barat i per aixó va tenir tant d’èxit.

• Abans el cotxe era un objecte de fabricación artesanal, amb un cost molt elevat, destinat a un públic limitat. Però amb el fordisme i la producció en cadena i amb molta maquinària es va canviar la manera de fabricar l’automòbil, el cotxe va pasar a l’ús públic i era més barat.

Obres de Referència• El jueu internacional ( Ford era jueu i amic d’Adolf Hitler)

• La meva vida i la meva obra

• Avui i demà

Bibliografia• http://academic.uprm.edu/~mvaldes/id29.htm

• http://www.alipso.com/monografias2/El_fordismo/index.php

• http://www.portalplanetasedna.com.ar/henry_ford.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Fordismo

• http://secretosenred.com/articles/4203/1/La-Historia-de-un-gran-emprendedor-Henry-Ford/Page1.html

• http://www.portalplanetasedna.com.ar/henry_ford.htm

• DVD-Biografia de Henry Ford(Canal de Historia)

Conclusió• Henry Ford va ser el creador de la primera cadena de producció moderna, ell va revolucionar el

desenvolupament industrial del segle XX.

• Henry Ford, va ser un pioner en el desenvolupament de l'automòbil, la seva idea de massificar seu ús. Va crear nous mètodes de producció, per reduir costos de fabricación, la producción en sèrie

• Ell creia en el treball dur i exigia molt de treball, també creia en les idees sobre la competència i el mercat lliure

• Model T com el cotxe més influent del segle XX.

• Va ser un dels millors empresaris del segle passat.