Presentacion bicis publicas

Análisis para la implantación de un sistema de

bicicletas públicas en la Comarca de Pamplona

Pamplona 20 Febrero 2009Angeles Echevarría ETT, SA

Eneko Astigarraga Oraintxe, SL

Contenido de la presentación

• La bicicleta en la ciudad y su promoción• La Comarca de Pamplona y la bici• Necesidades de los ciclistas urbanos• Argumentos de la bicicleta pública• Panorama actual de la bicicleta pública• Las bicicletas públicas ¿transporte público?• ¿Qué pasa cuando se usan? ¿Y cuando no se usan?• Coste de oportunidad: ¿y si no qué?• Conclusiones• Propuesta de bicicletas públicas para la Comarca de Pamplona• Propuesta de otros servicios para promover el uso urbano de la

bicicleta

“Análisis para la implantación de un sistema de bicicletas públicas en la Comarca de Pamplona”

La bicicleta en la ciudad y su promoción

• El modelo de ciudad y el modelo de movilidad

• Las dificultades y las exigencias del coche

• La congestión, la peligrosidad y el impacto ambiental

• ¿Se pueden promocionar modos alternativos de transporte sin perjudicar al coche?

• Peatonalizaciones, carriles bici y ahora... bicicletas públicas

• Las virtudes de la bicicleta como medio de locomoción

• Las líneas más habituales de promoción de la bicicleta– Kilómetros de carriles bici segregados, en acera

– Ordenanza de tráfico regulando su circulación y su relación con el coche

– Algunas campañas de promoción generales

– Bicicletas públicas


La Comarca de Pamplona y la bici

• Dimensiones

• Poco uso de la bicicleta

• Motorización excesiva

• Falta de infraestructuras para bicicletas

• Dispersión geográfica

• Topografía exigente

• Responsables públicos poco convencidos

• Sistema de bicis públicas de Pamplona

• Organo competente intermunicipal gestor transporte público


LA CONGESTIÓN

No es sólo un problema de espacio

“Si estos idiotas hubieran cogido el bus yo ya estaría en mi casa”

Es más una cuestión cultural

¿Se pueden promocionar modos alternativos de transporte sin perjudicar al coche?

¿…?

Hace falta un nuevo reparto del espacio

Y un cambio de mentalidad respecto a la bici

Necesidades de los ciclistas urbanos

Lista de comerciosComercios, alquiler,

2ª mano

Hacerse con una

bicicleta

Plano aparcamiento

bicis

Consignas,

cicloestaciones

Aparcabicis seguros

en destino y origen

Aparcarla Evitar el

robo

Lista de talleres y cursos

Talleres, cursos, asistencia en ruta

CicloestacionesHacerse reparar la bici

Plano de ciclabilidadCursos de educación

vial

Facilidades para

ciclistasAndar con seguridad

Consejos prácticosCursos para prender a andar en bici

Pistas cercanas para probar

Aprender a manejarla

Información

ComunicaciónServiciosInfraestructurasNecesidades


Argumentos de la bicicleta pública

• Promoción de medios de locomoción sostenibles

• Ampliación del servicio de transporte público

• Accesibilidad a la bicicleta y visibilidad

• Despreocupación por robos y vandalismo

• Prestigio de la bicicleta como medio de locomoción

• Imagen medioambiental

• Coste cero


¿Son las bicicletas públicas el paradigma y la solución a la promoción de la bici urbana?

Pareciera que sí...

... pero analicémoslo a fondo

Panorama actual de la bicicleta pública

• Topografía• Climatología• Tejido urbano• Demografía• Público objetivo• Medidas de acompañamiento• Proceso de participación social• Compromiso financiero y político • Estudio de Movilidad (PMUS)


Factores clave para la implantación


• Sistemas– Manuales

– Automáticos

– Mixtos

– Parques comunitarios de bicicletas

• Bicicletas– Bicicletas comunes

– Bicicletas exclusivas

– Bicicletas semi-blindadas y blindadas


Tipos de bicicletas públicas

Bicicleta común Bicicleta especial

Bicicleta semi-blindada Bicicleta blindada


• Logística– Puesta en servicio diaria– Redistribución– Incidencias

• Mantenimiento– Periódico– Intensivo– En ruta

• Atención al usuario– Sobre mínimos– Excelencia



Maximización

utilidad

servicio

Complemento

al transporte

público

Acento en la

publicidad

Concepción

del servicio

Transparente

Compensada

Enmascarada

Transparencia

Sí

Sí

No deseables

Subvenciones

A veces

A veces

Sí

Publicidad

No

No

Sí

Canon

ocupación

dominio

público

A veces

Asociado a

mobiliario

urbano

publicitario

Sí

Bicis pública

como único

objeto de

contrato

Sí

Asociado a la

gestión de

transporte

público

Billetes de

usuarios

Financiación

Contratos


Contratos y financiación

Las bicicletas ¿transporte público?

• Universalidad• Comodidad utilización• Capacidad• Alcance y cobertura• Amplitud horarios• Eficacia: éxito en el viaje• Seguridad, fiabilidad y calidad• Atención al público• Impacto medioambiental• Comunicación: transparencia• Respeto a la iniciativa privada• Coste razonable


¿Pueden las bicicletas públicas llegar a ser un servicio de transporte urbano?

¿Qué pasa cuando no se usan?

• Es bonito

• Todo funciona

• No hay problemas

• Es barato (¿?)

• No sirve

• Hay que desmantelarlo


¿Qué pasa cuando se usan?

• Se complica

• Se estropea

• Se satura

• Hay que ampliar

• Hay que extenderlo

• Hay daños colaterales

• ... ya no es tan bonito

• Y es mucho más caro


Vandalismo Sin servicio Saturación

Redistribución

Daños colateralesEsperasAverías

Y lo que empezó siendo una idea brillante

acaba convirtiéndose en un problema

¿Qué viajes sustituyen las bicis públicas?

Coste de oportunidad: ¿y si no qué?

• Infraestructuras– Calmado tráfico + Carril bici– Aparcamientos seguros– Cicloestaciones

• Préstamo bicis públicas– De corta duración– De larga duración

• Formación: cultura de la bicicleta– Conciencia de movilidad sostenible– Educación vial– Talleres para la autosuficiencia del ciclista

• Subvenciones– Compra de bicicletas urbanas– Utilización de la bici


La condición: poner limitaciones al coche

Una necesidad: vías seguras para bicis

Los carriles bici no son la única solución

La segregación es tentadora

Pero el espacio es limitado y difícil de repartir

Hay que acostumbrarse a compartirlo

Otra condición: evitar robos y vandalismo

Otra necesidad: aparcabicis seguros

Parkings masivos, cubiertos... y vigilados

Cicloestaciones: soluciones y servicios

Y cultura... mucha cultura

Análisis comparativo

++

++

++

=

Menos CO2

1000-7000

500-1000€€/año/plaza

500-5000€

100 €

€/año/plaza

150

€/año/bici

400

€/año/bici

1500-5000

€/año/bici

InversiónGasto

++

=

+

+

++

Iniciación a la bici

++

+

++

=

Cambio modal

0,2 a 12?

70 a 1€?

Ocasional

Ocio

Turismo

> 500.000Bicis

públicas

2

0,5 a 0,8€

Cotidiano Ocio

Turismo

> 100.000Cicloestación

2

1,2€Cotidiano< 100.000

Consigna

automática

3

0,25€CotidianoDa igual

Préstamo larga

duración

2

2 a 12 €

Ocio Turismo

Da igualAlquiler bicis

Viajes//día

Coste viajeUsuarioNºhab.


Conclusiones

• Todos tenemos bicis• Queremos promocionar la bicicleta como alternativa al uso del

coche en el medio urbano• La bicicleta es un medio de locomoción individual• ¿Realmente ofrecen las bicicletas públicas un servicio público?• ¿Para qué público?• No parece que sustituyan viajes en coche• Esto es caro ¿cómo se va a financiar en el futuro?• Y muestra dificultades: impacto ambiental, compatibilidad• Entonces, ¿es viable y sostenible un sistema de bicis públicas en

la Comarca de Pamplona?• Hay muchas cosas para hacer antes


¿Podremos combatir estos mensajes y estas inercias culturales…

... para devolver a la bicicleta su naturalidad?

¿Y qué papel pueden jugar las bicicletas públicas en la promoción de

la bicicleta en la ciudad?

Sin duda un papel secundario

Gestión Ambiental, Viveros y RepoblacionesCRANA Fundación Centro Recursos Ambientales Navarra

Ayuntamiento de Pamplona – Area de MovilidadBACC – Bicicleta Club de Catalunya

CCUB - Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicle taITCL – Instituto Tecnológico de Castilla León

Altermodal (Inddigo)Espaibici

Modular Parking Systems – UrbikesJOSTA Bausysteme GmbH

Alfonso Sanz AlduanJosé Ignacio Sanz Arbizu

AMTS – Asociación Medios Transporte Saludables

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