CAIDA DEL PUENTE MORANDI - GENOVA ITALIA · viaducto amén del primer puente de hormigón...

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Para lo cual referimos, que el puente

Morandi que tomó el nombre del

ingeniero quien lo proyectó, Riccardo

Morandi, se ha vuelto tristemente famoso el

14 de agosto recién pasado cuando se

desplomó en Génova, Italia, dejando 39

muertos, entre ellos un peruano, y varios

heridos.

Esta obra de ingeniería, conocida también

como “Puente de Brooklyn” por los

genoveses, fue construida entre 1963 y 1967

por la Società Italiana per Condotte d'Acqua, y

se ubica en el eje del lecho del arroyo conocido

como Polcevera. Se trata de una estructura

estratégica que conectaba la península italiana

con el sur de Francia y España.

Esta infraestructura representó un importante

viaducto amén del primer puente de hormigón

atirantado, del mismo tipo que la estructura

utilizada pocos años antes para el Puente

General Rafael Urdaneta en el lago Maracaibo,

en Venezuela. La construcción de este

viaducto le proporcionó una grande fama al

proyectista, dado que para aquella época era

considerada una de las estructuras más

modernas y seguras. Se trató, de hecho, de

una estructura imponente de 1182 metros de

largo, 18 metros de ancho y una amplitud de

45 metros. Tanto es así que el 1ero de marzo

de 1964 el periódico italiano “La Domenica del

Corriere”, publicó en su portada el diseño del

puente con el eufórico título “Génova resuelve

el problema del tráfico”:

Sin embargo, ya desde su construcción, se

presentó un incremento de los costos con

respecto al presupuesto inicial. En pocos años

empezaron a hacerse notar algunos

problemas estructurales y de obsolescencia

precoz. Las estructuras de la plataforma

mostraron comportamientos distintos con

respectos a los previstos en fase de los

proyectos: se deformaron y desplazaron. El

puente, originalmente horizontal, empezó a

presentar varios altibajos. En particular, los

cables de hormigón se revelaron frágiles y

pocos elásticos por lo que en 1990 el pilar

oriental fue reforzado con nuevos cables de

acero, mientras que los otros dos pilares no

fueron modificados.

Con el pasar de los años el puente se volvió

obsoleto también desde el punto de vista del

volumen del tráfico, pues éste para 2009 ya se

había cuadriplicado con respecto a las tres

décadas anteriores.

Con el comienzo del Tercer Milenio ya las

actividades de mantenimientos del puente se

habían vuelto diarias. A propósito de eso, en

2016 el ingeniero italiano Antonio Brenchich,

quien definió este puente como “un fracaso

de la ingeniería”, advirtió: “Ese puente está

mal hecho y tarde o temprano habrá que

sustituirlo. No sé cuándo, pero llegará un

momento en que el coste de manutención

será superior al de la sustitución. A finales de

los 90 ya suponían el 80% del coste de

construcción”. A consecuencia de estas

palabras, el senador Mauricio Rossi interrogó

al Ministro Graziano Delrio sobre las medidas

de seguridad del puente. El 3 de mayo recién

pasado la Società Autrostrade comunicó la

presencia de una licitación que se vencería el

11 de junio, por un total de 20 159 000 � para

el ajuste estructural de la infraestructura.

Sin embargo, como dijimos, ya era muy tarde

y el puente se deplomó antes del mediodía del

14 de agosto. Aunque las causas se

desconocen todavía, algunos expertos en

ingeniería destacaron que la corrosión y el

clima han tenido que ver con el desastre. Por

otro lado, Renzo Rosso, catedrático del

Politecnico de Milán, descarta la posibilidad

de que el derrumbe fuera originado por una

e ros ión de l a es t ruc tura deb ida a l

desbordamiento del río que lo atravesaba.

Escriben: Luis Martell y Eleonora Lo Giudice, corresponsal en Italia

CAIDA DEL PUENTE MORANDI - GENOVA

ITALIA

A raíz del desplome

y/o caída del puente

Morandi, pudimos

elaborar un informe

con nuestra

corresponsal en Italia

para conocimiento y

referencia de las

nuevas obras que

tengamos que

construir, hacer

mejoras estructurales,

y/o realizar tan

necesarios

mantenimientos

periódicos, muy

escasos en nuestros

puentes, necesarios

para su operación en

condiciones seguras

para los ciudadanos

en nuestro País.

Fuentes: (referencial)

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-08-14/genova-storia-ponte-

morandi-polemiche-crollo125715.shtml?uuid=AEZna1aF&refresh_ce=1

https://elpais.com/internacional/2018/08/14/actualidad/1534242328_580810.html

https://www.ilpost.it/2018/08/16/ponte-morandi-crollo/

https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/08/15/genova-il-sopralluogo-di-di-maio-e-

toninelli-al-ponte-crollato-le-domande-dei-ministri-ai-

soccorritori/4561105/?utm_source=ifq&utm_campaign=pagination&utm_medium=button

https://larepublica.pe/mundo/1299780-ingeniero-advirtio-caida-puente-morandi-genova

http://www.ilsussidiario.net/News/Cronaca/2018/8/15/Genova-come-era-fatto-il-ponte-

Morandi-crollato-Cosa-sono-gli-stralli-i-tiranti-e-a-cosa-servono/834790/

http://www.ingegneri.info/news/infrastrutture-e-trasporti/ponte-morandi-genova-

analisi-infrastrutturale/