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HIDROVÍA AMAZÓNICA ASPECTOS TÉCNICOS Y MEDIOAMBIENTALES:
Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río
Marañón
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
AREA DE DESARROLLO DE LA CONCESION:
Ríos Ucayali,
Huallaga,
Marañón y
Amazonas
(Departamentos
de Loreto y
Ucayali).
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
TRAMOS DE LOS RÍOS DONDE SE DESARROLLARÁN LAS ACTIVIDADES DE
LA CONCESIÓN:
HIDROVÍA AMAZÓNICA
CONDICIONES ACTUALES EN LOS RÍOS:
Escasa profundidad y gran sinuosidad de los ríos en época de vaciante.
Mediciones del nivel de los ríos en insuficiente cantidad de estaciones y falta de
estadísticas de largo plazo.
Imprecisiones en los niveles de referencia para navegar a lo largo del rio.
Falta de un sistema de monitoreo permanente de las condiciones del río y sus
restricciones a la navegación.
Obstrucciones clavadas en el lecho (quirumas) crean riesgos para la navegación
Grandes variaciones de nivel
HIDROVÍA AMAZÓNICA
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE FLUVIAL DE DIVERSA TIPOLOGIA:
Principales Iquitos 440.000 hab. 71 embarcaderos
Pucallpa 220.000 hab. 98 embarcaderos
Yurimaguas 65.000 hab. 12 embarcaderos
En construcción embarcaderos bien equipados en Yurimaguas y Pucallpa
HIDROVÍA AMAZÓNICA
LA NAVEGACIÓN EN LA AMAZONÍA Y SUS RIESGOS:
Navegan Motonaves Fluviales, Convoys de Barcazas y numerosas embarcaciones
menores, que realizan intercambios comerciales y transporte de pasajeros entre
las ciudades principales y las localidades menores
VARADURA
HIDROVÍA AMAZÓNICA
LA NAVEGACIÓN EN LA AMAZONÍA Y SUS RIESGOS:
Se siguen reglas de navegación y se emplea la experiencia, pero estas reglas no
son infalibles
Se producen numerosas varaduras y accidentes
Canal de Navegación mas adecuado
Track real embarcación
Varadura
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
TRAFICO FLUVIAL:
De acuerdo a recientes estudios :
El trafico de cargas actual es del orden de 3,5 millones de toneladas anuales
Se transportan unos 500,000 pasajeros
Proyecciones al año 2023 y 2033 alcanzan 5,0 y 7,5 millones de toneladas
y mas de 700,000 pasajeros
Carga principal:
Petróleo y derivados
Maderas y productos de madera 60 %
Cerveza y botellas de cerveza vacías
El resto incluye
Alimentos, cemento, vehículos, maquinarias, elementos de acero, bebidas,
productos farmacéuticos, de cuidados personales, textiles, hardware, químicos,
eléctricos, materiales de construcción, etc.
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
PROYECCIONES DE DEMANDA:
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Carga General Hidrocarburos Comercio Internacional
Se prevé que el tráfico de cargas, en el escenario neutro, pase de
3,25 millones de toneladas en 2013 a unos 7,5 millones en 2033
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
PROYECCIONES DE NAVES:
Evolución del tráfico de naves, considerando que el 70 % de las mismas van
cargadas al 100 % y el otro 30 % van cargadas al 50 %
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Viajes en Barcazas Viajes en Motonaves
NAVE DE DISEÑO
El transporte fluvial puede movilizar grandes volúmenes de mercaderías a través de “convoys” (arreglos de barcazas + remolcador) con muy reducido consumo de energía.
Mayor transporte de carga con menor calado respecto a las embarcaciones tradicionales, implica además una menor cantidad de embarcaciones navegando y un menor costo de transporte.
Los canales de navegación se diseñaron para la navegación de convoys de tipo “estandar” con diferente cantidad de barcazas según el tramo.
EMPUJADOR
BARCAZA
ESTANDAR
OBJETIVO: HACER MAS EFICIENTE Y MENOS RIESGOSA LA NAVEGACION
DE CONVOYS DE BARCAZAS, MOTONAVES Y MOTOCHATAS
HIDROVÍA AMAZÓNICA
SERVICIO A PROVEER:
Implementar obras y acciones para la mejora de las condiciones de navegabilidad
en estas vías fluviales, para que el tráfico de pasajeros y cargas sea: eficiente,
económico, seguro, y confiable, los 365 días del año.
El Servicio Estándar a ser brindado por el Concesionario es el "Mejoramiento de
las condiciones de navegabilidad para el transporte comercial en la Hidrovía
Amazónica", el cual consta de cuatro (4) componentes intrínsecos e inseparables:
Provisión de un canal de navegación de acuerdo a las condiciones
establecidas en el Contrato de Concesión.
Provisión de información para la navegación: mediante información digital
sobre la traza del canal cargable en un navegador por GPS.
Provisión de un canal de navegación libre de quirumas (troncos clavados)
Provisión de información de niveles de agua mediante un sistema de
captura y registro de niveles de agua en una red de estaciones
limnimétricas automáticas instaladas en los ríos de la Hidrovía Amazónica.
El Servicio de Hidrografía y Navegación de la Amazonía (SEHINAV) denomina “Malos
Pasos” a las zonas del río de difícil navegación debido a la presencia de peligros, zonas
bajas o bancos, curvas cerradas, cambios de margen de la zona profunda, etc..
En el marco de la Concesión del mantenimiento de la Hidrovia Amazonica, se denomina
“Malos Pasos”, únicamente a “Zonas de Profundidad Náutica Insuficiente en Vaciante”,
es decir, sitios donde no es posible la navegación de una embarcación (motonave,
motochata o barcaza) con las siguientes condiciones:
un calado de diseño de 6 pies (1.8 metros), contando con un margen de
seguridad de 2 pies (0.6 metros), es decir, con una profundidad de 2.4 metros
esta profundidad se mide con Niveles de Referencia en vaciante que ocurren un
10% del tiempo en un año seco cada 10 años (aproximadamente un mes en ese año)
en un ancho en tramos rectos de 56 metros en general, 44 metros en el rio
Marañón, y 80 metros en el rio Amazonas desde Iquitos hasta Santa Rosa.
con un margen de seguridad del ancho en curvas muy cerradas de hasta 15 metros
La cantidad de zonas donde se identificó que se necesita dragar en la Viabilidad es del
orden de 13, previéndose la existencia de algunas zonas adicionales que se puedan
identificar en el Estudio Detallado de Ingeniería.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
CONVOYS DE BARCAZAS DE DISEÑO:
HIDROVÍA AMAZÓNICA
DRAGADO DEL CANAL NAVEGABLE EN “MALOS PASOS” Y ACCESO A PUERTO DE IQUITOS:
Profundidad del canal : 8 pies en los Malos Pasos y 11 pies en el Acceso a Iquitos.
Ancho solera del canal navegable: variable según el sector y si el tramos es recto o no.
Calado de diseño: 6 pies en los Malos Pasos y 9 pies en el Acceso a Iquitos.
Canal Acceso Puerto Iquitos: 900.000 m3
TOTAL DRAGADO DE APERTURA: 3.868.000 m3
HIDROVÍA AMAZÓNICA
Malos Pasos a dragar en el Rio Ucayali (aproximadamente 4)
HIDROVÍA AMAZÓNICA
Malos Pasos a dragar en el Rio Huallaga (aproximadamente 6)
HIDROVÍA AMAZÓNICA
Malos Pasos a dragar en el Rio Marañón (aproximadamente 3)
HIDROVÍA AMAZÓNICA
VOLUMENES DE DRAGADO DURANTE EL PERIODO DE APERTURA:
Volumen de dragado de apertura de los Malos Pasos: 3,0 Millones m3. Casi
un 40% es sobredragado para absorber la sedimentación entre dragados
sucesivos.
Volumen de dragado de los Accesos a Puertos: Para Iquitos: 0,8 Millones m3
para sección de diseño náutico y 0,9 Millones m3 incluyendo sobredragado para
sedimentación.
Volumen total a dragar para la fase de Apertura: 3.9 Millones m3.
Nota: Dentro del período de dragado de apertura (previsto en 2 años), se realizará
el mantenimiento de los tramos dragados en el primer año, correspondientes al río
Huallaga y al Acceso al Puerto de Iquitos
HIDROVÍA AMAZÓNICA
VOLUMENES DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO ANUALES:
Dragado de mantenimiento anual de los Malos Pasos: En promedio 40%
anual del volumen de apertura incluyendo el sobredragado = 1,2 Millones m3.
Cada 10 años se estimó un 50% adicional del 40% = 60%: 1,8 Millones m3
Dragado de mantenimiento anual del Acceso al Puerto de Iquitos: En
promedio 17% anual del volumen de apertura incluyendo el sobredragado =
0,15 Millones m3/año. Cada 10 años un 50% adicional: 0,23 Millones m3/año.
Dragado de Mantenimiento anual total medio esperado: 1,4 Millones m3.
Se estima un volumen máximo anual de 2 Millones m3 cada 10 años
Se considera un valor limite superior de sedimentación de 3,0 Millones m3
para los Malos Pasos y 0,4 Millones m3 para Iquitos, total: 3,4 Millones m3.
Si la sedimentación real anual fuera superior al volumen límite, o bien superara
el valor máximo con una frecuencia definida, se prevén mecanismos de ajuste
de los niveles de referencia que definen la cota de diseño náutico del lecho del
canal, para conservar el volumen de Mantenimiento anual.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
FORMAS DE PAGO:
Pago Anual por Obras (PAO), incluye, adicionalmente a la inversión de las Obras
Obligatorias, los desembolsos por los estudios, reembolso de gastos del proceso,
supervisión de las Obras Obligatorias y todos los demás gastos necesarios para
el cumplimiento de las obligaciones del CONCESIONARIO.
Pago por Mantenimiento y Operación (PAMO), por las actividades de operación,
mantenimiento del Canal de Navegación, reparaciones de emergencia, reposición
de materiales, repuestos y cualquier otra actividad o mejora que permita
conservar los niveles de servicio estándar establecidos, con responsabilidad
respecto del dragado hasta el valor de sedimentación máxima estimada.
Pago por Mantenimiento Excepcional (PME): Se reconocerá el pago por metro
cubico dragado del exceso entre la sedimentación anual que pudiera ocurrir en
años de condiciones hidrológicas extraordinarias, y el valor de sedimentación
máxima estimada establecida en el EDI.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
LOS MEDIOS PARA REALIZAR LAS OBRAS:
Descripción Características principales
EQUIPOS Y
CRONOGRAMA DE
DRAGADO
NECESARIOS PARA
LOGRAR Y MANTENER
LOS NIVELES DE
SERVICIO
Se draga principalmente en la época de transición descendente
entre la creciente y la vaciante (abril a agosto), salvo en Iquitos
donde se puede dragar en creciente.
Para la apertura: 2 dragas CSD del Concesionario.
Una draga TSHD y dos pequeñas dragas multipropósito. Se
incorporan al final del 1er año y son Bien de la Concesión.
Para el mantenimiento: La draga TSHD y las dos dragas
pequeñas (Bien de la Concesión) y una CSD adicional del
Concesionario.
Draga CSD
típica
(succión con
Cortador) :
Draga TSHD
típica (succión
por arrastre con
cántara):
HIDROVÍA AMAZÓNICA
OBRAS Y ACCIONES COMPLEMENTARIAS:
Descripción Características principales
NAVEGACION SATELITAL
Y MONITOREO DE LAS
CONDICIONES DE
NAVEGABILIDAD
Se utilizará navegador satelital asistido con GPS brindando
información digital de la ubicación del eje del canal y sus bordes, e
información sobre los niveles hidrométricos.
Se realizarán relevamientos periódicos y sistemáticos de los ríos para
conocer e informar las profundidades.
La Marina a través del Servicio de Hidrografía y Navegación de la
Amazonia – SEHINAV, continuará instalando señales de margen del
sistema de acciones a emprender, y letreros de ubicación.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
OBRAS Y ACCIONES COMPLEMENTARIAS:
Descripción Características principalesRETIRO DE TRONCOS
CLAVADOS EN EL
LECHO
Dos embarcaciones con grapos (gruas) forestales para extraer las
quirumas (palos clavados en el fondo del río) y astilladoras.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN, PERÍODO INICIAL:
Nota: Tareas discontinuas -
PERÍODO INICIAL E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D
Fecha estimada orientativa de Cierre - Suscripción del Contrato
1. Estaciones Limnimetricas
Proyecto, adquisición e Instalación - - - -
Registro - -
2. Especificaciones detalladas dragas Bien de la Concesión
Elaboración y Aprobación
Fabricación y Traslado a Iquitos
3. Especificaciones otros equipos a ser utilizados
Elaboración (entregas parciales) - - - - - - - - - - -
Fabricación y Traslado al área de desarrollo de la Concesion - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
4. Estudios Básicos Iniciales y Cronograma de Apertura
Elaboración, entregas parciales y aprobación
Relevamiento batimétrico general inicial
Ajustes de Niveles de Referencia
5. Estudios Básicos y Cronograma de Mantenimiento
Elaboración, entregas parciales y aprobación
6. EIA-d y Estrategia de Manejo Ambiental
Elaboración, entregas parciales y aprobación
7. Ajuste Final del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI)
Relevamiento batimétrico general de actualización
Ajuste de Estudios con relevamiento. Aprobación Final
8. Gestiones Administrativas
9. Actividades Logísticas
Año 3
2016 2017 2018
Año 1 Año 2
HIDROVÍA AMAZÓNICA
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN, PERÍODO DE OBRAS – APERTURA :
Nota: Tareas discontinuas - -
OBRA DE MANTENIMIENTO DURANTE LA APERTURA E F M A M J J A S O N D
Relevamiento planificación detallada mantenimiento
Ajuste de proyecto de dragado y disposición Malos Pasos - - - -
Dragado de Malos Pasos río Huallaga (1 draga CSD)
Dragado Acceso Puerto Iquitos (1 draga TSHD)
Implementación Planes de Monitoreo y Manejo Ambiental
2019 (Manten. en apertura)
Año 3 Año 4
OBRA DE APERTURA E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D
Relevamiento planificación detallada dragado río Huallaga
Ajuste de proyecto de dragado y disposición río Huallaga - - - -
Dragado de Malos Pasos río Huallaga (2 dragas CSD)
Relevamiento planificación detallada dragado Acceso Iquitos
Ajuste de proyecto de dragado y disposición acceso iquitos -
Dragado Acceso Puerto Iquitos (1 CSD - 1 TSHD)
Relevamiento planificación detallada dragado río Ucayali
Ajuste de proyecto de dragado y disposición río Ucayali - - - -
Dragado Malos Pasos río Ucayali (1 TSHD y apoyo 1 CSD)
Relevamiento planificación detallada dragado río Marañon
Ajuste de proyecto de dragado y disposición río Marañon - -
Dragado Malos Pasos río Marañon (1 draga CSD)
Implementación sistema de cobro de tarifas
Inicio cobro tarifas
Implementación Planes de Monitoreo y Manejo Ambiental
Año 4
2018 2019
Año 2 Año 3
HIDROVÍA AMAZÓNICA
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN, PERÍODO DE OBRAS –OPERACION Y MANTENIMIENTO:
OBRA DE MANTENIMIENTO E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D
Relevamiento planificación detallada mantenimiento
Ajuste de proyecto de dragado y disposición Malos Pasos - - - - - - - - - - - - - - - -
Dragado de Malos Pasos río Huallaga (1 draga CSD)
Dragado Malos Pasos río Ucayali (1 draga TSHD)
Dragado Malos Pasos río Marañon (1 draga TSHD)
Dragado Acceso Puerto Iquitos (1 draga TSHD)
Implementación Planes de Monitoreo y Manejo Ambiental
Estudios de Niveles de Servicio y Dragado de Mantenimiento
Ajuste de Niveles de Servicio y Volumenes de dragado
Estudios Anuales Morfológicos e Hidrológicos
Desmovilización (equipos, oficinas, depósitos, etc..)
Implementación Programa ambiental de Cierre
Año 4 Año 5 Años 6 - 19 Año 20
2020 2021 (2022-2035) 2036
Nota: Tareas discontinuas - -
HIDROVÍA AMAZÓNICA
RESULTADOS ESPERADOS DEL PROYECTO:
Desaparición de las restricciones para permitir una navegación
segura y eficiente de las embarcaciones con el calado de diseño
prácticamente durante todo el año.
Existencia de un canal de dimensiones adecuadas para navegar
durante la vaciante, mantenido durante el período de Concesión.
Mejor conocimiento de las condiciones de la ruta fluvial por parte
de los navegantes, profundidades disponibles, niveles de agua,
ubicación de los canales, novedades que puedan implicar riesgos.
HIDROVÍA AMAZÓNICA
BENEFICIOS DEL PROYECTO:
• Reducción de tiempos de viaje y de carga
• Aumento en la productividad de la flota
• Alcances mayores de cargas perecibles
Reducción en tiempos de viaje
• Apertura participación en cadenas logísticas más avanzadas
• Mayor confiabilidad de servicios
• Interconexión multimodal con transporte terrestre de cargas y de pasajeros
• Reducción variabilidad del costo de los fletes debido a problemas de navegabilidad
Mejora en la planificación de
servicios y horarios
• Mejor rendimiento de la flota (ciclo de vida)
• Ahorros que se pueden convertir en inversiones
• Mejor seguridad
Reducción de costos de
mantenimiento de embarcaciones (en
especial casco y hélice) debido a encallamientos
Uno o más
días
menos de
travesía
Reducción de
costos de
viajes e
incremento
del comercio
HIDROVÍA AMAZÓNICA
BENEFICIOS DEL PROYECTO:
• Eliminación de pérdidas de productos perecibles
Eliminación de transbordos debido a condiciones de navegación en los ríos
• Reducción del riesgos de derrames
• Reducción de impactos externos como resultado de accidentes (ej. Contaminación de productos petroquímicos)
Mejor información sobre la situación de la navegabilidad
del río
Disminución
de robos,
accidentes y
muertes
HIDROVÍA AMAZÓNICA
BENEFICIOS ECONÓMICOS PARA LA POBLACIÓN:
• Se podrá transportar carga y pasajeros, con menores costos de flete (que se duplican en vaciante)
Reducción de sobreprecios estacionales de transporte en
época de vaciante
• Se podrá transportar carga, como maderas y productos agropecuarios con mayor seguridad de llegada a su destino en los tiempos apropiados
Mejora del comercio y transporte entre las ciudades
de Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa y otros destinos
dentro y fuera del área de la concesión.
Estabilidad
estacional de
precios en
Amazonia
CONSECUENCIAS ESPERADAS DERIVADAS DEL PROYECTO:
INCREMENTO DEL DESARROLLO ECONÓMICO EN LA REGIÓN,
OBTENIENDO MEJORES PRECIOS PARA SU PRODUCCIÓN Y
MENORES COSTOS PARA LOS INSUMOS, ALIMENTOS, ETC. QUE
INGRESAN A LA MISMA
PROGRESIVO MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS, Y SEPARACIÓN DEL
TRANSPORTE DE CARGAS, ALIMENTOS Y ANIMALES
MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN
HIDROVÍA AMAZÓNICA:Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón
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