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Tema 5.
Sistemas de aire acondicionado
Sistemas de evaporación de líquido. Sistemas de inundación de líquido.
Instalación sistema hidráulico. Instalación sistema mecánico. Instalación sistema
eléctrico.
Vocabulario de uso común en el sector.
Conexión de sistemas. Interpretación de esquemas. Identificación de símbolos.
Medida e identificación de conexiones.
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El concepto de sistema
• Conjunto (equipo) de elementos que hacen un función en común.
• Las prestaciones de un elemento afectan a las de los demás.
• Cada elemento tiene una función específica
La culpa de que metan goles a nuestro equipo no es sólo del portero, ni el mérito de meterlos del delantero.
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Evaporador
Válvula deexpansión
Manocontacto
Compresor
Botella
deshidratadora
Condensador
Silenciador
Circuito de aire acondicionado de automóvil con válvula de expansión
Con válvula de expansión
• En los sistemas con expansión por válvula termostática la misma se
encarga de evitar la salida de refrigerante en estado líquido del
evaporador.
• La botella acumuladora se coloca entre el condensador y el evaporador
y sirve de para asegurar la llegada de refrigerante líquido en todo
momento al evaporador.
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Evaporador
Orificio de expansión
Manocontacto
Compresor
Acumulador
Condensador
Tuberias
Circuito de aire acondicionado de automóvil con orificio calibrado
Embrague
Toma de carga
Radiador
Con orificio de expansión
• En los sistemas con expansión por orificio calibrado, no hay ningún
elemento que controle que no salga líquido del evaporador.
• Para evitar que llegue líquido al compresor se coloca un depósito a la
salida del evaporador que acumula el posible refrigerante en estado
líquido
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Sistema aire acondicionado
Compresor
Deflector del ventilador
Válvula expansión Servomotor
Batería evaporador Batería calefacción
Controles
Turbina
Tuberías y mangueras
Botella deshidratadora
Radiador
Ventiladores condensador radiador
Unidad calefactora
Unidad sopladora
Filtro polen
Servomotor
Condensador
Unidad distribuidora
• El sistema de aire acondicionado es un sistema complejo, que tiene
interrelación con numerosos sistemas del vehículo.
• El condensador va montado delante del radiador, y por lo tanto afecta al
sistema de refrigeración motor del vehículo.
•El compresor va montado sobre el motor, y la potencia requerida por el mismo
debe ser gestionada por los sistemas de control del motor.
•El evaporador va montado normalmente sobre el salpicadero, y su consumo
eléctrico junto con el consumo del ventilador del condensador suponen una
importante carga para el sistema eléctrico del circuito.
•En el dibujo podemos observar los diferentes componentes del circuito y sus
denominaciones.
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Evaporador
Válvula deexpansión
Manocontacto
Botella
deshidratadora
Condensador
Tuberías calefacción
Vista de componentes reales
Radiador
Mandos
Motor trampilla
Filtro antipolen
Drenaje aguaevaporador
Manguera
Radiadorcalefacción
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Elementos “pasivos”: Botellas
• Dependiendo del tipo de expansor, la botella de acumulación se encontrará:
• Sistemas con válvula de expansión: Alta presión. Su función es que al evaporador sólo llegue líquido
• Sistemas con orificio calibrado: Baja presión. Su función es evitar la llegada de líquido al compresor.
Entrada
Entrada
Salida
Salida
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Mangueras y tuberías
• Nos referiremos al término manguera,
cuando la misma
tenga caucho.
• Nos referiremos al
término tubería
cuando la misma sea
solamente metálica.
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Mangueras
• Unen partes en movimiento relativo como compresor con condensador
• Deben soportar altas presiones.• Deben ser impermeables al
refrigerante.• Hay que sustituirlas por
mangueras del mismo material.
• A mayor dureza, mayor transmisión de vibraciones/ruido
Trenzado textil
Cloropreno Barrera poliamida
Butilo
Caucho protector
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Mangueras
• Deben ser resistentes a la fricción
• Deben ser resistentes a los hidrocarburos
• Deben soportar grandes cambios de temperatura
• Deben soportar cambios bruscos de presión.
• Deben ser impermeables al agua.
• Mantendremos los extremos cerrados para evitar entrada de partículas y
humedad.
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Mangueras
• Se pueden construir mediante el uso de mangueras y conexiones.
• Para acoplar las conexiones a las
mangueras es necesario el uso de una engatilladora.
• Hay que lubricar bien los componentes con aceite refrigerante.
• Mantendremos los extremos cerrados para evitar entrada de partículas y
humedad.
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Tamaños de manguera.
• A la hora de introducir una manguera en la tubería es importante ver que se ha introducido hasta el final de la
cazoleta. Estas disponen de un orificio que permite ver que la manguera se ha introducido “a tope”.
Conexión Manguera
Modulo Rosca Modulo Rosca
6 5/8-18 6 5/16
8 3/4-16 8 13/32
10 7/8-14 10 1/2
12 1 1/16-14 12 5/8
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Medidas típicas de Manguera
TamañoNúmero
Diámetro interior Diámetro exterior
Peso
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Mangueras y tuberíasSilenciador
Conexión tipo brida
Conexión roscada
Protección
Las mangueras pueden llevar diversos accesorios como silenciadores,
protecciones para roce con otros elementos, protecciones térmicas ( forrado en
papel tipo aluminio).
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Tuberías
• Fabricadas
normalmente en
acero o aluminio.
• Se deben fijar a la
carrocería con
aislantes de goma
para evitar transmisión de
vibraciones
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Tipos de uniones roscadas.
• Rotolock: Con junta de goma. En el caso del compresor las medidas de succión y descarga son las mismas por lo que hay que prestar atención a las conexiones
• O’ring: Con junta de goma. Medidas diferentes para succión y descarga
• Cónica. En desuso en sistemas de R134a por ser más propensas a fugas. No tienen junta de goma. Medidas diferentes para succión y descarga.
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Tipos de rosca.
1-U14 UNS
Compresor
Rotolock
Compresor
O’ring
Succión Descarga
• Para soltar conexiones roscadas es recomendable el uso de dos llaves de
manera simultanea.
• Las denominaciones de las roscas inglesas o americanas corresponden al
diámetro expresado en pulgadas y al número de pasos por pulgada.
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Juntas
• Son claves para lograr estanqueidad del circuito.
• Existen en diversos tamaños.
• Los materiales más normales son : HNBR el mejor para sistemas de R134a, NBR utilizadas en sistemas de R12, Vitónutilizadas en sistemas de R12 (malos resultados con R134a)
El color verde se comenzó a utilizar como símbolo de compatibilidad con R134a,
aunque no es obligatorio
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Juntas tóricas
• Para garantizar su estanqueidad hay que
untarlas en el mismo
aceite que utiliza el
compresor antes de su instalación.
• Se recomienda el uso
de guantes para manipular aceites.
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