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TRANSPORTE INTERNACIONAL
El traslado de carga de unlugar situado en un país hastaotro lugar situado en un paísdistinto, efectuado en unaforma tal que la mercancíallegue a su destino en lascondiciones contratadas entreusuario del servicio y eltransportista.
¿Qué es el Transporte Marítimo Internacional?
El transporte marítimo internacional es eltraslado de carga o pasajeros a través del marde un país a otro, utilizando medios detransporte como barcos u otra clase deembarcaciones.
TIPOS
BUQUES DE CARGA
GENERAL
BUQUES PORTACONTENEDORES O
“CONTAINER CARRIERS”
DE
BUQUES TANQUES O “TANKERS”
BUQUES DE TRANSBORDO
RODADO O “ROLL–
ON/ROLLOFF”
BUQUES
BUQUES GRANELEROS
O “BULK CARRIERS”
BUQUES ESPECIALIZADOS
1. BUQUES DE CARGA
GENERAL:Conocido como«Multipropósitos».Son aptos paralevar una variedadde mercaderías ycontenedores.Pueden tenerpropias grúas.2. BUQUES
TANQUES:EJM:• Buque tanque de
gas natural.• Buque tanque de
petróleo.• Buque tanque
para aguapotable.
3, BUQUES GRANELEROS:
• Son empleadospara carga seca agranel.
• Se utiliza enmuchos casos paratransportes degrandes
dimensiones ysobrepeso.
4. BUQUES PORTA
CONTENEDORES• Suelen estar
empleados paraservicio de LíneaRegular.
5. BUQUES DE TRANSBORDO
RODADO• Especializados
para carga ydescarga rodante,por su naturalezason buques demucho espaciointerno pero conpoca capacidad decarga.
• EJM: AVIONES -VEHICULOS
6. BUQUES DE ESPECIALIZADOS
EJEMPLOS:
• BUQUESFRIGORIFICOS.
MODALIDADES DE TRANSPORTE
TRAFICO CONFERENCIA
DO
• Acuerdo de fletes entre empresas armadoras quese unen (conferencia) y se obligan a servirdeterminada ruta con cierta regularidad, a cobrarfletes uniformes y a cumplir con un número mínimode salidas.
OUTSIDERS
• Son armadores que operan encompetencia directa con lasconferencias. el itinerario podrárealizarse con regularidad o no y lastarifas podrán ser similares o menores.
CONSORCIOS
• Se tratan de una forma deexplotación de línea regular queconsiste en que varias compañíasaportan buques o mediosfinancieros para constituir unaentidad con un único centro decontrol de gestión.
1. LINEA REGULAR
• Servicio de carácter permanente, cubre rutas y frecuencias habituales
• Cumple con un itinerario• Tarifas fijas de antemano
2. REGIMEN DE FLETAMIENTO
• Flete negociado• Condiciones negociadas• Viajes individuales
Es el que se realiza contratando el espacio de carga de unbuque, total o parcialmente para efectuar uno o varios viajesdeterminados o para utilizarlos por un periodo de tiempo
FLETAMIENTO POR VIAJE
FLETAMIENTO DE CASCO DESNUDO
FLETAMIENTO POR TIEMPO
CONTRATO DE TRANSPORTE
RECIBO DE LA MERCADERIA
TITULO DE LIBRE DISPONIBILIDAD
CONTRATO DE TRANSPORTE
Es el instrumento queacredita el contrato detrasporte por vía marítimao fluvial. Lo confecciona lacompañía naviera, su agentenaviero o el capitán delbarco y en el consta elhaber recibido la carga abordo de la nave para sertransportada al puerto quese indicara en el mismodocumento.
FUNCIONES:
BILL OF LADING
TIPOS DE BILL OF LADING O «CONOCIMIENTO DE EMBARQUE»
TIPOS
RECEIVED FOR
SHIPMENT
UNCLEAN ON BOARD
ON BOARD
HIJASMASTER O
MADRE
CLEAN ON BOARD
ON DECK
SUCIO A BORDO:
Se emite cuando la naviera manifiesta
que hay observación en el embarque.
MERCANCIA EMBARCADA:
Emitido cuando lamercancía ha sidocargada a bordo yestibada en bodegas
MASTER O MADRE:Se emite cuando hay
mercancía consolidada de varios compradores (LCL). Un contenedor debe amparado en
un solo BL.
LIMPIO A BORDO.Se emite cuando la
naviera manifiesta que el embarque se encuentra
en bodega, buen estado y sin observación.
SOBRE CUBIERTA DEL BARCO:
Se emite cuando la mercancía no se
transporta en bodega «FOB»
RECIBIDO PARA EMBARQUE
POSTERIOR :Se emite cuando el transportista
recibió la mercancía «FAS»
HIJAS:Se emite al momento de desconsolidar la
carga, anulando la B/L MADRE .
FLETE Y COMPOSICION
TARIFA
• Es el costo básico para el transporte de una mercancía en términos generales, cada producto tiene una tarifa tiene una tarifa específica para cada trayecto.
FLETE
• Es la resultante de una serie de operaciones, como la liquidación de tarifa básica, mas recargos, menos descuentos
FACTOR ESTIBA = 1 TONELADA = 1M3
FLETE MARITIMO= TARIFA BASICA + RECARGOS - DESCUENTOS
COTIZACIONES DE TARIFAS EN LINEA REGULAR:
TIPOS
F.I
F.O
F.I.O
F.I.O.S
F.I.O.S.T
FIOST LASH
SECURED
F.I.L.O
L.I.F.O
“Free In”Es el flete quecomprende el transporte,desestiba y descarga enel puerto de destino. (node embarque)
“Free Out” Es el flete que
comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte.
(no destino)
“Free In And Out”Este flete que comprende sólo eltransporte, pero no involucra la carga yestiba en el puerto de embarque nitampoco la desestiba y descarga en elpuerto de destino.
“Free in out Stowed”Es el flete que
comprende el transporte y los gastos que origina
el estiba a bordo.
“Liner In/Free Out”Es posible asignar al usuario el costo de:
Descarga Descarga /estiba.
Descarga /estiba/trincado
“Free In/Liner Out”Es posible asignar al usuario el costo de:
Embarque.Embarque/estiba.
Embarque/estiba/trincado.
Es la extensión delFIOST, agregándole eltrincado y aseguradode la carga para laseguridad de lanavegación
“Free in out Stowed and Trimmed”
Es el flete igual al FIOS,pero sumándole los gastospor movimiento de lamercadería en bodega a finde lograr el equilibrio
necesario para el transporte.
FORMAS DE PAGO DE FLETE
PREPAID
• Cancelado antes del embarque.
COLLECT
• En destino por quien recibe la mercancía.
RETURN
• Lo paga el que contrato el transporte y tiene derecho de la mercancía.
PRINCIPALES RUTAS MARÍTIMAS
Las rutas que comunican a Europa con
América Central y del Sur pasan a través del Canal
de la Mancha, y presentan una extensión de más
de 11 000 km. También por este canal pasan las
rutas que unen a Europa con África occidental y
meridional y con el Océano Índico, con una
extensión de 9 000 kilómetros.
PRINCIPALES RUTAS MARÍTIMAS
De puertos de América del Sur, como
Montevideo y Río de Janeiro, salen rutas que van
hacia puertos del Océano Índico pasando por el
sur de África, con un recorrido de 6 500
kilómetros.
Otras rutas de navegación importantes para el
Pacífico son las que comunican los puertos de
América del Sur con Australia y las que lo hacen
entre Asia, Australia y Nueva Zelanda con Japón a
través de los estrechos de Malaca, Makasar y
Lombok.
Es el transporte internacional de carga quepermite el traslado de mercancías de un país aotro, utilizando un medio de transportedenominado aeronave, ya sea para recorrer largasdistancias o para efectuar vuelos en el menortiempo posible.
¿Qué es Transporte Aéreo Internacional ?
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL
• Es de uso público y se realizacon sujeción a frecuencias,itinerarios y horariosprefijados, para constituir unaserie que pueda reconocersefácilmente como sistemática.
TRANSPORTE AÉREO REGULAR
• Los servicios se realizan sinsujeción a rutas, frecuencias,itinerarios ni horarios prefijados,incluso si el servicio se efectúapor medio de una serie de vuelosque respondan a uno o sucesivosrequerimientos específicos delservicio de transporte aéreo.
TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR
CARACTERISTICAS
MIXTO
Boeing 737
TIPOS
CARGUERO
Boeing 747 F Freighter
AERONAVES
CONVERTIBLE
Carga por las nochessus aviones conpaquetería y a lamañana siguienteadmite pasaje parael vuelo de regreso.
OACI
IATA
UPU
DGAC
•DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA
CORPAC
•CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL S.A.
SUNAT
ENTIDADES REGULADORAS DE TRANSPORTE AEREO
ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL
UNIÓN POSTAL UNIVERSAL
SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA
ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
INTERNACIONALES:
NACIONALES:
Es una agencia de la ONU creada en 1944 por laConvención de Chicago para estudiar los problemas dela aviación civil internacional y promover losreglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.
Surge en LA Haya, Holanda ( 1919), Es el instrumentopara la cooperación entre aerolíneas, promoviendo laseguridad, fiabilidad, confianza y economía en eltransporte aéreo en beneficio económico de susaccionistas privados..
La UPU es un organismo especializado de las NacionesUnidas. Tiene como objetivo afianzar la organización ymejorar los servicios postales, participar en la asistenciatécnica postal que soliciten los países miembros y fomentarla colaboración internacional en materia postal.
NORMAS REGULATORIAS DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL
Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional de 1999 - CONVENIO DE
MONTREAL, ratificado por D. S. Nº 026-2002-RE
Convenio de Aviación Civil Internacional de 1944 –CONVENIO DE CHICAGO, suscrito por el Perú y aprobado
por Res. Leg. Nº 10358.
Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional de 1929 – CONVENIO DE
VARSOVIA, aprobado mediante Res. Leg. Nº 24819.
Ley de Aeronáutica Civil del Perú, Ley Nº 27261
Ley de Seguridad de la Aviación Civil, Ley Nº 28404
Regulaciones Aeronáuticas Peruanas (RAP 111 y 112) emitidas por la Dirección General de Aviación Civil
Ley General de Aduanas, Decreto Legislativo N° 1053.VLey General de Aduanas, Decreto Legislativo N° 1053.
Procedimiento de Manifiestos INTA-PG.09
CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO
CARTA PORTE AEREA “AIRWAY BILL”
• La carta de porte es eldocumento que acredita elcontrato de transporteaéreo internacional.
• La carta de porte acredita larecepción de la carga por laaerolínea y las condicionesdel transporte
COMPROBANTE DE RECEPCIÓN DE LAS
MERCANCÍAS
FACTURA POR EL FLETE Y LOS
CARGOS
COBRADOS POR LA AEROLÍNEA.
DOCUMENTO COMERCIALOTRAS FUNCIONES
FLETE AÉREOEl flete aéreo es el precio que paga el usuario por eltransporte de las mercancías por vía aérea y enaeronave desde un aeropuerto de origen hasta otrodistinto de destino
DETERMINACION DEL FLETE
Si el usuario lleva su cargadirectamente a la aerolínea, laaerolínea es quien determinael flete aéreo.
Pero si el usuario decide utilizar un agente de carga para el proceso de su embarque, entonces el agente de carga deberá hacer los cálculos para determinar el flete aéreo a cobrar
CÁLCULO DE FLETEA. SI EL CÁLCULO SE EFECTÚA POR PESO
Se deberá redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior.
• Por ejemplo, si el peso del embarque fuera 12.1 kg, 12.2 kg, 12.3 kg, ó 12.4 kg, se calculará el flete en base a 12.5 kg.
B. PARA EMBARQUES MUY VOLUMINOSOS
Se ha establecido una relación máxima entre el peso y el volumen de un embarque. El factor utilizado es de 6,000 centímetros cúbicos por kilo.
•Por ejemplo, si un embarque pesa 20.9 kg, y tiene un largo de 60 cm, un ancho de 60 cm y un alto de 119 cm, el cálculo del flete será el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm dividido entre 6,000 cm3, lo cual da un peso volumen de 71.4 kg.
• Comparando el peso volumen (71.4 kg) con el peso bruto (20.9 kg), notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deberá considerarse para el cálculo del flete.
¿QUÉ ES TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL?
• El transporte terrestre es el transporte que se realizasobre superficie terrestre.
• El transporte de carga por carretera tiene como rolprincipal la recolección , movilización , almacenaje yentrega de los productos .
TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
1.
TRANSPORTE POR CARRETERA
2.
TRANSPORTE FERROCARRIL
3.
TRANSPORTE ESPECIALES
POSICIONAMIENTO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
Existen actividades que agregan valor , como en el casodel transporte , al crear utilidad mediante el movimientode los productos hacia el lugar donde será consumida.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
FACTORES QUE DEBEN CONSIDERARAL ELEGIR EL VEHICULODE CARGA :
1. Factores de eficiencia
2. Factores de economía
3. Factores de regulación
CARACTERÍSTICAS DE TRANSPORTE DE CARGA
TIPOS DE MERCADERÍAS
NIVEL DE SERVICIO
COSTOS DEL FLETE
•Densidad
•Temperatura
•Fragilidad
•Riesgos
•Valor de la mercadería
•Tipos de producto (perecedero, duradero
•Tiempo de espera
•Tiempo de transito
•Confianza
•Perdidas
•Daños etc..
•Están en función de las características de la mercancía y de su canal de distribución (modo de transporte, tamaño del medio , distancia , retorno)
ESTRATEGIAS PARA LA FIJACIÓN DE PRECIOS (FLETE)
La fijación de precios que se cargan a los
usuarios generadores de
carga , los transportistas
suelen adoptar , de manera
estructurada o intuitiva una o una
combinación de dos estrategias
básicas
ESTRATEGIA BASADA EN
COSTO
ESTRATEGIA BASADA EN
VALOR
ESTRATEGIA COMBINADA
Las estrategias básicas de fijación de precios son:
CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE
CARTA PORTE TERRESTRE
• La carta de porte es eldocumento que acredita elcontrato de transporteterrestre internacional.
• La carta de porte acredita larecepción de la carga y lascondiciones del transporte
ASPECTO INSTITUCIONALES Y NORMATIVOS
Esto se orienta a lograr que los servicios detransporte y logísticos se presten con calidad,transparencia, eficiencia, competitividad seguridady que cumplan con la normatividad y con losestándares internacionales aplicables
El ministerio de transporte y comunicaciones aprobó laPOLITICA NACIONAL DE TRANSPORTE mediante laresolución ministerial N817 2006 MTC/09 del07/11/2006.
PROMOCION DEL DESARROLLO
SEGURIDAD
CALIDAD
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