MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LAS UNIDADES VEHICULARES

DEL CUARTEL CENTRAL DE BOMBEROS DEL DISTRITO CAPITAL “VICTORIANO JORDÁN PESTANA”

 INFORME FINAL PROYECTO DE SERVICIO COMUNITARIO

República Bolivariana de VenezuelaMinisterio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria

Instituto Universitario De Tecnología IndustrialExtensión – Caracas

Coordinación de Proyectos Servicio ComunitarioEspecialidad: Tecnología Automotriz

 

 Autores:  Kelly Ibáñez - Matrícula: 18119.Frank Araujo - Matrícula: 18074.Jimmy Sarrin - Matrícula: 7714.Erinzon González - Matrícula: 16591.Anthony García - Matrícula: 17782.José Machado - Matrícula: 17876.

Caracas 06 de Enero de 2014

 Elaborado por: Kelly C. Ibañez T.Asesor Académico: Carmen AraujoCoordinadora de Servicio Comunitario: Neivelys Cera

INTRODUCCIÓN

           Actualmente  las  sociedades  se  han  hecho  más   complejas  y  existen  variados  grupos  sociales;  no    hay homogeneidad en las clases y el papel de la  educación no  es  cambiar  las  situaciones,  si  no  servir    como herramienta para obtener saberes y   conciencia sobre la realidad social, y así transformarla. 

          En  este  orden  de  ideas,  las  instituciones  de educación  superior,  como  organizaciones  sociales  y complejas  con  fines  educativos,  cuentan  con  los   estudiantes  como  un  potencial  transformador  y   protagonistas de las acciones que desarrollan en  ellas. 

     De acuerdo a lo planteado, la educación superior en la  República  Bolivariana  de  Venezuela  enfrenta  entre otros  retos,  el  nuevo  papel  del  conocimiento,  la necesidad de rendir cuentas a la Sociedad y al Estado, y de incentivar valores. 

           En  Venezuela  se  inserta  el  Servicio  Comunitario  del Estudiante  de  Educación  Superior  (SCEES)  utilizando  la metodología  de  aprendizaje-servicio,  a  través  de  la  Ley del  Servicio  Comunitario  del  Estudiante  de  Educación Superior  (LSCEES,  2005),  promulgada  en  el  mes  de septiembre de 2005 y puesta en práctica un año después para  dar  paso  a  un  nuevo  sentido  de  responsabilidad social  universitaria,  convirtiéndose  en  uno  de  los instrumentos  legales  más  importantes  para  mostrar  la realidad  del  rol  que  debe  cumplir  actualmente  la universidad a nivel mundial a través de sus estudiantes.

           Con miras en  lo planteado,  la responsabilidad social debe verse como una estrategia de  la gerencia donde se vuelque  la  ética  y  la  inteligencia,  para  maniobrar  los impactos  que  genera  la  acción  sobre  el  entorno,  donde convive lo humano, lo social y lo natural, y es la sociedad la  que  clama  por  la  necesidad  de  compromiso  hacia  el desarrollo, igualdad y sostenibilidad del país, de parte de los  profesionales  universitarios,  quienes  se  deben caracterizar por ser sensibles a los problemas del entorno y  crear  compromiso  para  impulsar  el  desarrollo  de aquellos que tienen necesidades más críticas y requieren mayor dedicación. 

           En el marco de  la nueva dinámica   universitaria y con el objetivo de dar fuerza a la responsabilidad social universitaria en Venezuela, nace un  instrumento  legal que  establece  los  lineamientos  jurídicos  y  las  bases que  permiten  organizar  e  implementar  la  prestación del  Servicio  Comunitario  para  todo  aquel  estudiante que aspire al ejercicio de su profesión. Su nombre: Ley de  Servicio  Comunitario  del  Estudiante  de  Educación Superior.  El  Servicio  Comunitario  queda  claramente expresado  en  el  artículo  4  de  dicha  Ley,  el  cual  lo define como: 

...  la  actividad  que  deben  desarrollar  en  las comunidades  los  estudiantes  de  educación  superior que  cursen  estudios  de  formación  profesional, aplicando  los  conocimientos  científicos,  técnicos, culturales,  deportivos  y  humanísticos,  adquiridos durante  su  formación  académica,  en  beneficio  de  la comunidad,  para  cooperar  con  su  participación  al cumplimiento de los fines del bienestar social... 

           La  ejecución  del  proyecto  del  servicio comunitario es un requerimiento indispensable para  obtener  el  título  de  universitario,  dicha ejecución  debe  realizarse  en  las  comunidades aportándoles a las mismas un beneficio.

     Partiendo de lo anteriormente mencionado, los  autores  del  trabajo  prestaron  el  Servicio Comunitario en el Cuartel Central de Bomberos del  Distrito  Capital  “Victoriano  Jordán Pestana”, ubicado en  la Av.  Lecuna, Esquina El Rosario,  en  el  cual  ingresan  constantemente unidades vehiculares, pertenecientes al Parque Automotor  de  dicha  institución,  las  cuales llegan  presentando  fallas  o  averías,  luego  de realizarse un diagnóstico se procede a efectuar labores  de  mantenimiento  preventivo  y correctivo, a fin de mejorar dicho servicio que frecuentemente  necesitan  los  Bomberos  del Distrito Capital en pro de la comunidad.

CAPÍTULO I 

DIAGNÓSTICO DE LA COMUNIDAD

1.1. Descripción de la Institución

     La Institución que nos brindo la oportunidad de realizar nuestras  actividades  referentes  al  Servicio  Comunitario, fue  el  Cuartel  Central  de  Bomberos  del  Distrito  Capital   “Victoriano  Jordán Pestana”. El Cuerpo de Bomberos del Distrito  Metropolitano  de  Caracas  es  un  organismo  de seguridad,  destinado  a  la  prevención,  investigación, protección  y  control  de  los  fenómenos  que  pongan  en peligro  la  seguridad  individual  o  colectiva  de  las  vidas  y bienes de personas naturales y jurídicas.

     Inicia oficialmente sus operaciones en su sede cuartel de  la  Plaza  España,  el  05  de  julio  de  1937,  siendo inaugurado  por  el  presidente  López  Contreras, acompañado  de  su  gabinete.  No  obstante  su  primera intervención  la  realiza dos meses antes el  05 de mayo a las 09:10 p.m. extinguiendo un conato de incendio en un autobús, hecho ocurrido en la esquina de Puncéres. 

          La segunda sede provisional durante 14 años, fue en el cuartel de El Martillo, de Palo Grande,  para  luego  en  el  año  de  1960 comienza  sus  operaciones  hasta  nuestros días, en el nuevo cuartel "Victoriano Jordán P.",  ubicado  en  la  esquina  de  El  Rosario, entre las Avenidas Lecuna - Bolívar y Fuerzas Armadas. 

 

1.1.1. Característica Histórica de la Institución de los

Bomberos         Transcurría  la década de  los años 20   Caracas  se  desenvolvía  pacíficamente. Sus  habitantes  se  recogían  a  tempranas horas de la noche.           Pero muchas veces  la quietud de  los días  y  las  noches  se  interrumpía  con  el sonar  de  las  campanas  de  las  iglesias, avisando  que  un  incendio  se  había producido  en  la  vecindad  y  amenazaba con  propagarse, muchas  de  las  veces  sin poder hacer nada al respecto por  la falta de  una  acción  organizada  que arremetiera contra el fuego que consumía todo  lo  que  consiguiera  a  su  paso, arrojando fuertes perdidas. 

     Cuando se originaba un incendio, cosa frecuente, el método usado era trasladar al sitio un viejo carro cisterna llamado La Benemérita, del cual bajaban un recipiente o tonel grande, con un pitón y una rústica goma  adaptada  y  llenándolo  pacientemente  con baldes  de  agua, mientras  dos  personas  subiendo  y bajando un balancín  lanzaban  agua  a  baja  presión. Las llamadas de emergencia se hacían directamente a  la  policía,  donde  se  guardaban  las  cisternas  y  el personal que salía a combatir el incendio eran civiles y agentes del orden público. 

            Con  el  crecimiento  de  los  pueblos  y ciudades,  se  va  presentando  también  el peligro  de  las  calamidades  y  tragedias públicas: incendios, derrumbes, inundaciones, temblores, entre otras. Es por esto que surge la necesidad de crear el Cuerpo de Bomberos para  enfrentar  esas  emergencias, disminuyendo  las  secuelas  negativas  que dejan  en  el  seno  de  la  población.  En  las principales  ciudades  del  país  se  han organizado,  a  tal  efecto,  las  instituciones bomberiles, que día a día prestan invalorables servicios a la colectividad.

          Fue  el  24  de  febrero  de  1936,  cuando  se crea  la  Junta Organizadora, compenetrándose con  las  necesidades  de  la  comunidad.  El Gobierno  del General  López  Contreras  emitió una  Resolución  por  la  cual  se  creaba  una Comisión  de  Estudios  que  se  encargara  de organizar  una  institución  bomberil,  siendo  su Primer  Comandante  el  Sr.  Enrique  Paris Ambard.

           La  Comisión  de  Estudios  preparó  una organización  definitiva  del  Cuerpo  de Bomberos  de  Caracas.  Creyó  conveniente  el Gobierno del Distrito Federal enviar a Panamá a una persona que se encargara de estudiar la organización del  Cuerpo de Bomberos de esa localidad  y  comisionó  al  Sr.  Enrique  Paris Ambard,  quien  a  su  regreso  trajo  un  vasto material para la organización de la  institución bomberil local, también tramitó lo conducente para  la  venida  de  un Oficial  de  Panamá a  fin de  que  ejerciera  el  cargo  de  Instructor General.

          La primera guardia permanente fue  inaugurada el 1ro. de Mayo de 1937, con una dotación de 37 hombres y 5 carros bombas, en esa oportunidad fue nombrado Comandante el Sr. Enrique Paris Ambard.

     El carro bomba Broakway (Modelo 1936) fue el pionero fundador del Cuerpo de Bomberos  de  Caracas,  estuvo  prestando  sus  servicios  en  forma  ininterrumpida hasta 1958, en la actualidad se encuentra mecánicamente en buenas condiciones y en exhibición en el Museo del Transporte. 

            El  Cuartel  Central  de  Bomberos  del Distrito  Capital    “Victoriano  Jordán Pestana”,  está  instituido  como una  entidad que  satisface  la  necesidad  de  un  servicio público  a  cargo  del  estado  a  todos  los habitantes  del  área  metropolitana ejecutando  líneas  de  acción  en  la prevención y atención de incendios y demás calamidades  conexas,  programas especializados en la disminución de riesgos, colaboración y apoyo interinstitucional.

 

1.1.2. Misión

 

1.1.3. Visión•  Contribuir  al  mejoramiento  de  la  calidad de  vida  de  la  ciudadanía,  incorporando  un mejor  manejo  de  las  emergencias  que recaen  en  las  personas,  contribuir  además en  acciones  que  permitan  el  desarrollo sostenible  de  la  comunidad,  para  esto siendo un actor relevante en  la comunidad, claro que para  lograr  todo esto  se necesita el  personal  más  adecuado  para  el cumplimiento de las medidas de seguridad y protección hacia las personas, de sus bienes y el medio ambiente.

•  Continuar  con  el  mejoramiento  de nuestros  equipos  y  el  desarrollo  técnico profesional,  económico  y  social,  de  todos los  hombres  y  mujeres  que  conforman  la Institución  para  alcanzar  máximos  niveles de ejecución y operación.

          El  Cuartel  Central  de  Bomberos  del Distrito  Capital    “Victoriano  Jordán Pestana”,  su  objetivo  general  es  fomentar,   definir y establecer los planes de prevención de desastres y los programas de auxilio a la población  de  la  Distrito  Capital, primordialmente en el  combate y extinción de  incendios  y  el  rescate  de  lesionados  en emergencias  u  otras  conflagraciones  a  que se  refiere  la  Ley,  ejecutando  las  acciones destinadas  a  su  control  y  mitigación  en coordinación con los Organismos Públicos o Privados encargados de la Protección Civil y la  Seguridad  Pública  del  Distrito  Capital, procurando  la  profesionalización  del personal  mediante  la  operación  de  la Academia de Bomberos y  la modernización de  su  equipo  e  infraestructura  para enfrentar eficazmente dichas situaciones.

 

1.1.4. Objetivo General

 

1.1.5. Objetivos EspecíficosFortalecer  organizacionalmente  la  institución  para  el  cumplimiento oportuno y eficaz de la gestión.

Fortalecer  la  capacidad  financiera  de  la  entidad  para  la  ejecución  de programas especiales que eleven la gestión.

Modernizar  tecnológicamente  la  institución  para  alcanzar  niveles  óptimos de eficiencia en la prestación del servicio y disminución de riesgos.

Cooperar  estrechamente  con  la  comunidad  para  el  fortalecimiento  de  su cultura política y de sus formas de participación.

Propiciar el desarrollo integral del talento humano. fortalecer las relaciones de  cooperación  entre  las  diferentes  instancias  que  conforma  el  sistema nacional para la prevención y atención de desastres.

Fomentar  la  cultura  de  la  legislación  ambiental,  el  interés  público  y  los derechos colectivos.

 

1.1.6. ValoresVOLUNTAD

     Tener siempre la determinación, disposición y el  deseo  propio  de  participar  y  colaborar  con todas  las  actividades  que  conlleven  a  lograr  los objetivos del Organismo.

SACRIFICIO

          El  tiempo  y  esfuerzo  siempre  se  invierte  en participar  en  todas  aquellas  actividades  del Organismo  sobre  todo  en  casos  de  desastres  y emergencias.

ACCIÓN

       Tener la facultad de hacer, ayudar, proteger y tomar  las  mejores  decisiones  en  el  momento preciso y bajo cualquier  ambiente de riesgo.

 

1.1.7. Ubicación Geográfica     Ubicado en la esquina de El Rosario, entre las Avenidas Lecuna - Bolívar y Fuerzas Armadas.  En la Parroquia Santa Rosalía, es una de las 32 parroquias que forman parte de Caracas y una de las 22 que  se  encuentran  dentro  del  Municipio  Libertador.  Está  ubicada  al  centro-sur  del  Municipio Libertador.

     Dicha parroquia fue fundada el 15 de abril de 1795, después de desprenderse de la parroquia San Pablo,  actualmente  inexistente.  Para  ese  entonces,  Santa  Rosalía  contaba  con  una  población  de 5.993  habitantes.  Según  el  INE  (Instituto  Nacional  de  Estadística),  para  el  2007  tenía  118.327 habitantes.       

 

1.1.8. Distribución espacial de la población en el Distrito Capital

En el Cuadro 1 se presenta la distribución espacial de la población del Distrito Capital representada a nivel de parroquias, para los dos últimos censos (2001 y 2011), tanto en valores absolutos como porcentajes. La dinámica demográfica experimentada por el Distrito Capital durante el período antes mencionado sugiere algunos cambios que traen como consecuencia las variaciones en el ordenamiento espacial por rango-tamaño.

Es así que la parroquia Sucre ocupa el primer lugar para ambas fechas censales, concentrando un poco más del 17% de la población total de la entidad. Esto significa que 1 de cada 6 de los habitantes del total de la entidad, son residentes habituales de la parroquia Sucre.      

DISTRITO CAPITALCUADRO 1. DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LA

POBLACIÓN(VALORES RELATIVOS), SEGÚN PARROQUIA

CENSOS 2001 – 2011

CAPÍTULO II 

ESTABLECIMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. Identificación del problema          El Cuartel Central de Bomberos del  Distrito  Capital  “Victoriano Jordán  Pestana”,  es  una  institución bajo  la  tutela del Estado, su misión esta  asociada  a  satisfacer  la necesidad  de  un  servicio,  a  todos los  habitantes  del  área metropolitana ejecutando líneas de acción  en  la  prevención  y  atención de  incendios  y  demás  calamidades conexas,  programas  especializados en  la  disminución  de  riesgos, colaboración  y  apoyo interinstitucional. 

     

          El  Cuartel  Central  de  Bomberos  del Distrito  Capital  “Victoriano  Jordán Pestana”. cuenta con una flota de vehículos livianos  y  pesados,  que  requieren  de  un proceso  de  mantenimiento  riguroso,  uno de  sus  problemas  se  enfoca  en  la  poca comunicación  existente  entre  el  área  de mantenimiento y operación, se evidencia la falta  de  medios  materiales,  los  vehículos no han pasado el mantenimiento mecánico por  falta  de  presupuesto,  escasez  de medios  y  la  precariedad  de  las instalaciones  compostelanas,  largos períodos  utilizados  para  realizar  las reparaciones,  la  falta  de  equipos  de protección,  falta de equipos de diagnóstico y  herramientas  automotrices  para  la realización  de  labores  de  mantenimiento, excesivos tiempos fuera de servicios de las unidades vehiculares, ausencia de stock de repuestos  para  efectuar  reparaciones, ausencia de rutinas de mantenimiento.     

Condiciones Estructurales Del Taller De Bomberos

2.2. Título Del Proyecto

“Mantenimiento Preventivo y Correctivo a las Unidades

Vehiculares del Cuartel Central de Bomberos del

Distrito Capital “Victorino Jordán Pestana”

2.3. Naturaleza Del Proyecto      Este proyecto es de carácter social e institucional. Los proyectos sociales surgen como una respuesta a los serios desniveles en el grado de desarrollo de los pueblos, dado que los modelos de desarrollo aplicados hasta la fecha solo han favorecido a las grandes potencia extremo de haberse extendido aun mas la brecha social entre los pueblos, lo que se manifiestan en extensos sectores de población excluida de todo tipo de servicios o beneficios de los adelantos mundiales y nacionales.

La función del carácter social (naturaleza del proyecto) es moldear la energía de los miembros de la sociedad en forma tal que su conducta no implique una decisión consciente en cuanto a observar o no las pautas sociales, sino el deseo de actuar como tienen que hacerlo y al mismo tiempo que se obtiene satisfacción del hecho de actuar de acuerdo con los intereses y necesidades de la cultura. En otras palabras, la función del carácter social sería moldear y canalizar la energía humana, en una determinada sociedad, con el fin de que esa misma sociedad funcione.

2.4. Objetivos Del Proyecto Objetivo General  Realizar labores de mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades que ingresen al taller perteneciente al Parque Automotor del Cuerpo de Bomberos, mantener las unidades en óptimas condiciones, optimizando tiempo y recursos, realizar una programación básica para que a cada unidad se le realice el mantenimiento preventivo, así como llevar a cabo las reparaciones correctivas necesarias, con la finalidad de mantener el parque vehicular de los bomberos en buenas condiciones de uso.      

Objetivos Específicos

El mantenimiento preventivo que se debe de realizar a cada unidad es básico a fin de evitar en la medida de lo posible reparaciones mayores.

El mantenimiento correctivo se debe de realizar basándose en un diagnóstico preciso de la falla mecánica de la unidad a fin de evitar reparaciones innecesarias.

Habilitar las instalaciones para la realización de un adecuado mantenimiento a la estación de bomberos que ingresan para ser revisadas y reparadas.

Plantear políticas que mejoren el desempeño del taller mecánico.

Recopilar información tanto técnica como estadística de mantenimiento.

Realizar la programación de los trabajos de mantenimiento siguiendo un proceso lógico y ordenado.

Asignar labores de acuerdo a las necesidades del parque automotor y aptitudes del personal de mantenimiento.

Desarrollar un proceso de seguimiento y análisis para llevar a cabo mejoras continuas.  

2.5. Marco Teórico

Para llevar a cabo el estudio de investigación es necesario conocer algunos conceptos y principios que permitan llevar a cabalidad la investigación y a su vez cumplir con los objetivos planteados.

VEHÍCULO: es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre otros.

AUTOMÓVIL: el término automóvil (del griego αὐτο "uno mismo", y del latín mobĭlis "que se mueve") se utiliza por antonomasia para referirse a los automóviles de Existen diferentes tipos de automóviles, como camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas,  motocarros o cuatriciclos.

CAMIÓN: es un vehículo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor).

HERRAMIENTA: es un objeto elaborado a fin de facilitar la realización de una tarea mecánica que requiere de una aplicación correcta de energía (siempre y cuando hablemos de herramienta material). 

CAJA DE CAMBIOS O CAJA DE VELOCIDADES: (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para poder vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las resistencias aerodinámicas, de rodadura y de pendiente.

ÁRBOL DE TRANSMISIÓN O EJE DE TRANSMISIÓN: es el elemento encargado de transmitir el movimiento del motor a las ruedas.

BARRA DE DIRECCIÓN: une el volante con la caja de dirección, antiguamente era de una sola pieza, y en la actualidad y como mecanismo de protección para el conductor en caso de colisiones esta compuesta por partes pequeñas, que se doblan para evitar lesiones.

LA SUSPENSIÓN DE BALLESTA: es un sistema de amortiguación empleado en vehículos. En la actualidad es empleado eminentemente por vehículos pesados. Se podría resumir su función como la de un muelle plano que permite una gran variedad de formas de instalación.

RODAMIENTO: (en España, Chile y Colombia), también denominado rulemáno rúleman (en Argentina, Paraguay y Uruguay, derivado del francés "Roulement"); rolinera, balinera o balero (en México y Venezuela); rodaje (en Perú); caja de bolas (en Cuba, República Dominicana y Puerto Rico) o rol en Costa Rica o también bolillero o rodajes, es un tipo de cojinete, que es unelemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

CÁMARA DEL FRENO DE AIRE: están conectados a un compresor de aire y básicamente son carcasas de acero sólido. Para cada cámara hay una válvula de purga y una varilla de empuje. Dentro de la varilla de empuje no es un muelle de retorno y una placa de presión.

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INYECTOR: es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor. De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta cantidad de combustible a alta presión y finamente pulverizado en el ciclo de compresión del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende produciéndosela combustión.

FLOTA VEHICULAR: es un número determinado de automóviles que generalmente cumplen con ciertos requerimientos de trabajo. Pueden poseer características distintas pero con una función en común.

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2.6. El Mantenimiento          El mantenimiento  consiste en asegurar  la disponibilidad  de  las maquinarias,  servicios  e instalaciones  para  que  las  unidades productivas puedan cumplir  sus compromisos de  producción  con  costos mínimos  y máxima disponibilidad.  Esta  última  es  la  probabilidad estadística  de  que  un  objeto  este operativamente en condiciones de cumplir  su función,  cuando  se  requiera,  por  su  parte  la confiabilidad es  la probabilidad estadística de que  un  equipo  opere  tal  como  fue  diseñado, durante  un  intervalo  de  tiempo  especifico. Estos  están  ligados  íntimamente  con  la mantenibilidad,  la  cual  es  la  probabilidad  de que  un  sistema  se  pueda  efectivamente reparar  en  un  período  de  tiempo determinado. .

Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en un equipo, con el propósito de que opere a su máxima eficiencia, evitando que se produzcan paradas forzadas o imprevistas. El objetivo de este tipo de mantenimiento es prevenir las fallas correctivas detectando las fallas antes de que se desarrollen en una rotura u otras interferencias en producción. .

Mantenimiento  Preventivo

Mantenimiento Preventivo

VentajasBajo costo en relación con el mantenimiento predictivo.

Reducción importante del riesgo por fallas o fugas.

Reduce la probabilidad de paros imprevistos.

Permite llevar un mejor control y planeación sobre el propio mantenimiento a ser aplicado en los equipos. 

Desventaja Entre sus pocas desventajas se encuentran:

Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los equipos.

No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciación de las piezas de los equipos.

Mantenimiento  Correctivo o por Fallas

Es aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos.  Se clasifica en:

A) NO PLANIFICADO

El correctivo de emergencia deberá actuar lo más rápidamente posible con el objetivo de evitar costos y daños materiales y/o humanos mayores. Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avería imprevista a reparar lo más pronto posible o por una condición imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminación, de aplicación de normas legales).

B) PLANIFICADO

Se sabe con anticipación qué es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparación, se disponga del personal, los repuestos y documentos técnicos necesarios para realizarla correctamente. Al igual que el anterior, corrige la falla y actúa ante un hecho cierto.

Mantenimiento Correctivo Confiablidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento.

Mayor duración de los equipos e instalaciones.

Uniformidad en la carga de trabajo para el personal del mantenimiento debido a una programación de actividades.

Menor costo de reparaciones.

Ventajas DesventajaEs muy probable que se originen alunas fallas al momento de la ejecución, lo que ocasiona que este sea más tardado.

El precio puede ser muy costoso, lo cual podría afectar a la hora de comprar los repuestos de recursos en el momento que se necesiten.

No podemos asegurar el tiempo que tardara en reparase dichas fallas.

Organización Del Mantenimiento

Una organización de mantenimiento puede ser de diversos tipos, pero en todos ellos aparecen los tres componentes siguientes:

A. RECURSOS: comprende personal, repuestos y herramientas, con un tamaño, composición, localización y movimientos determinados.

B. ADMINISTRACIÓN: una estructura jerárquica con autoridad y responsabilidad que decida que trabajo se harán, y cuando y como debe llevarse a cabo.

C. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO Y SISTEMA DE CONTROL: un mecanismo para planificar y programar el trabajo, y garantizar la recuperación de la información necesaria para que el esfuerzo de mantenimiento se dirija correctamente hacia el objetivo definido.

Objetivos Fundamentales Del Mantenimiento

Los principales objetivos del mantenimiento, manejados con criterio económico y encausado a un ahorro en los costos generales de producción son:

Llevar a cabo una inspección sistemática de todas las instalaciones, con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier desgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados.

Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos.

Efectuar las reparaciones de emergencia lo más pronto, empleando métodos más fáciles de reparación.

Prolongar la vida útil de los equipos e instalaciones al máximo.

Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir las posibilidades de daño y rotura.

Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto y eficiencia del tiempo, materiales, hombres y servicio.

Disminuir los accidentes laborales

2.7. Marco Legal

ARTÍCULO 135. Las obligaciones que correspondan al Estado, conforme a esta Constitución y a la ley, en cumplimiento de los fines del bienestar social general, no excluyen las que, en virtud de la solidaridad y responsabilidad social y asistencia humanitaria, correspondan a los particulares según su capacidad. La Ley proveerá lo conducente para imponer el cumplimiento de estas obligaciones en los casos en que fuere necesario. Quienes aspiren al ejercicio de cualquier profesión, tienen el deber de prestar servicio a la comunidad durante el tiempo, lugar y condiciones que determine la ley.

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

CAPITULO IDISPOSICIONES GENERALES

LEY DEL SERVICIO COMUNITARIO DEL ESTUDIANTE DE EDUCACIÓN SUPERIOR

GACETA OFICIAL N° 38.272 DEL 14-09-05

OBJETO   ARTICULO 1. La presente tiene como objeto normar la prestación del servicio comunitario del estudiante de educación superior que a nivel de pre grado aspire al ejercicio de cualquier profesión.

 CAPITULO II

DEL SERVICIO COMUNITARIO

  DEFINICIÓN  ARTICULO 4. A los efectos de esta Ley, se entiende por Servicio Comunitario, la actividad que deben desarrollar en las comunidades los estudiantes de educación superior que cursen estudios de formación profesional aplicando los conocimientos científicos, técnicos, culturales, deportivos y humanísticos adquiridos durante su formación académica, en beneficio de la comunidad, para cooperar con su participación al cumplimiento de los fines del bienestar social de acuerdo con lo establecido en la Constitución de la Republica Bolivariana de Venezuela y en esta Ley.

REQUISITO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO

ARTICULO 6. El Servicio Comunitario es un requisito para la obtención del titulo de educación superior, no creara derechos u obligaciones de carácter laboral y debe presentarse sin remuneración alguna. 

FINES DEL SERVICIO COMUNITARIO

ARTICULO 7. El servicio comunitario tiene como fines:

Fomentar en el estudiante, la solidarisdad y el compromiso con la comunidad como norma ética y ciudadana.

Hacer un acto de reciprocidad con la sociedad. 

Enriquecer la actividad de educación superior, a través del aprendizaje servicio, con la aplicación de los conocimientos adquiridos durante la formación académica, artística, cultural y deportiva.

Integrar las instituciones de educación superior con la comunidad, para contribuir al desarrollo de la comunidad venezolana.

Formar, a través del aprendizaje servicio el capital social en el país.

DURACIÓN DEL SERVICIO COMUNITARIO

ARTICULO 8. El servicio comunitario tendrá una duración mínima de ciento veinte horas académicas, las cuales se deben cumplir en un lapso no menor de tres meses. La institución. La institución de educación superior adaptara la duración del servicio comunitario a su régimen académico.

TÍTULO IIIDE LOS PRESTADORES DEL SERVICIO COMUNITARIO

DE LOS PRESTADORES DEL SERVICIO COMUNITARIO

ARTICULO 16. Los prestadores del servicio comunitario son los estudiantes de educación superior que hayan cumplido al menos, con el cincuenta por ciento (50%) del total de la carga académica de la carrera.

Los estudiantes de educación superior, deberán cursar y aprobar previa ejecución del proyecto, un curso, taller o seminario que plantee la realidad de las comunidades.

TÍTULO IIIDE LOS PRESTADORES DEL SERVICIO COMUNITARIO

ARTICULO 16. Los prestadores del servicio comunitario son los estudiantes de educación superior que hayan cumplido al menos, con el cincuenta por ciento (50%) del total de la carga académica de la carrera.

Los estudiantes de educación superior, deberán cursar y aprobar previa ejecución del proyecto, un curso, taller o seminario que plantee la realidad de las comunidades.

TÍTULO IVDE LOS PROYECTOS

ARTICULO 21. Los proyectos deberán ser elaborados respondiendo a las necesidades de las comunidades, ofreciendo soluciones de manera metodológica, tomando en consideración los planes de desarrollo municipal, estadal y nacional.

 

NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIALSEGURIDAD EN UN TALLER MECÁNICO

  CONDICIONES DEL ENTORNO

  Como lugares de trabajo que son, los talleres mecánicos deben mantenerse en condiciones de orden y limpieza apropiadas y cumplir las prescripciones sobre temperatura, humedad, ventilación, iluminación y ruido establecidas en los textos legales.

ORDEN Y LIMPIEZA  El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo. A continuación presentamos unas directrices específicas para el tipo de local que nos ocupa, en este caso los talleres mecánicos.

Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos móviles. Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para evitar resbalones.

Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de trabajo una vez que finaliza su uso.

Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con los programas de mantenimiento establecidos.

No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en general, con cajas o mobiliario.

No sobrecargar las estanterías, recipientes y zonas de almacenamiento.

No dejar  objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.

Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPP)

El equipo de seguridad que todo mecánico debe tener es lo siguiente:

Lentes protectores para soldaduras y esmerilado .

Tapa boca o mascarilla.

Botas de seguridad (punta de hierro) anti resbalantes.

Delantal (pecheras) y guantes de seguridad (aquí en Venezuela le llamamos piel).

Bragas (preferiblemente manga corta) o cualquier ropa de tu preferencia pantalón (jean) y franela manga corta.(chemises son mas cómodas y te da personalidad).

NORMA ISO 9001

Elaborada por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), especifica los requisitos para un Sistema de gestión de la calidad (SGC) que pueden utilizarse para su aplicación interna por las organizaciones, sin importar si el producto o servicio lo brinda una organización pública o empresa privada, cualquiera sea su tamaño, para su certificación o con fines contractuales.

LEY ORGÁNICA DE PREVENCIÓN CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO (LOPSIMAT)

CAPÍTULO II

ARTÍCULO 55. Los empleadores y empleadoras tienen derecho a: 1. Exigir de sus trabajadores y trabajadoras el cumplimiento de

las normas de higiene, seguridad y ergonomía, y de las políticas de prevención y participar en los programas para la recreación, utilización del tiempo libre, descanso y turismo social que mejoren su calidad de vida, salud y productividad.

2. Participar activamente en los Comités de Seguridad y Salud Laboral.

3. Participar en la discusión y adopción de las políticas nacionales, regionales, locales, por rama de actividad, empresa y establecimiento en el área de seguridad y salud en el trabajo.

4. Solicitar y recibir asesoría del Comité de Seguridad y Salud Laboral de su centro de trabajo, del Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales y demás órganos competentes.LEY DE TRANSITO TERRESTRE

CAPÍTULO III. DE LOS PROPIETARIOS, CONDUCTORES Y OBLIGACIONES

ARTÍCULO 11. A los fines de esta Ley, se considerará como. Propietario a quien figure en el Registro Nacional de Vehículos como adquirente, aún cuando lo haya adquirido con reserva de dominio.

Artículo 12. Todo propietario de un Vehículo de motor está sujeto a las siguientes obligaciones: Inscribir el vehículo en el registro respectivo y efectuar oportunamente las renovaciones que exijan las autoridades del Ministerio de transporte y Comunicaciones; Pagar los impuestos y tasas que lo graven; Mantener el vehículo en perfectas condiciones de seguridad, funcionamiento e higiene, de acuerdo a lo establecido en esta Ley y su Reglamento; Someter el vehículo a revisión en la oportunidad que señale el Reglamento de esta Ley; Cumplir con las Normas Venezolanas COVENIN y las disposiciones que establezca el Reglamento relativas a los vehículos de motor; Proveer al vehículo de toda la documentación y elementos de identificación exigidos por las autoridades del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, así como de sus correspondientes placas de identificación, renovándolas y manteniéndolas en perfecto estado de conservación y condiciones de visibilidad, de acuerdo con lo establecido en esta Ley y su Reglamento; Mantener en vigencia la garantía del Seguro de Responsabilidad Civil, en las condiciones establecidas en esta Ley y su Reglamento; Solicitar autorización al Ministerio de Transporte y Comunicaciones para realizar en el vehículo cualquier alteración sustancial en su estructura, función o aspecto, de tal manera que en ningún caso afecte la seguridad del tránsito terrestre, de acuerdo a lo establecido en el reglamento de esta Ley.

2.6. TIPO DE METODOLOGÍA UTILIZADA

El termino investigación-acción fue propuesto por primera vez en 1946 por el autor Kurt Lewin, se trata de una forma de investigación para enlazar el enfoque experimental de la ciencia social con programas de acción social que respondan a los problemas sociales principales. Mediante la investigación-acción se pretende tratar de forma simultánea conocimientos y cambios sociales, de manera que se una la teoría y la práctica.

Las etapas de la investigación - acción son:

Insatisfacción con el estado actual de las cosas.Identificación de un área problemática.Identificación de un problema en específico a ser resuelto mediante la acción.Formulación de varias hipótesis.Selección de una hipótesis.Ejecución de la acción para comprobar la hipótesis.Evaluación de los efectos de acción.Generalizaciones (publicación o divulgación).

2.6. TIPO DE METODOLOGÍA UTILIZADA

Con el fin de lograr los objetivos de esta investigación, nos apoyamos en el  enfoque de la metodología de la investigación-acción, citan a Guerra. (1995), que expresa: "Lo prioritario es la dialéctica que se establece en los agentes sociales, entre unos y otros, es decir la interacción continua entre reflexión y acción,.... una visión programática del mundo social, donde lo fundamental es el dialogo constante con la realidad para intervenir en su transformación". 

La investigación-acción es una forma de indagación introspectiva colectiva emprendida por participantes en situaciones sociales con objeto de mejorar la racionalidad y la justicia de sus prácticas sociales o educativas, así como su comprensión de esas prácticas y de las situaciones en que éstas tienen lugar. Se trata de una forma de investigación para enlazar el enfoque experimental de la ciencia social con programas de acción social que respondan a los problemas sociales principales.

Mediante la investigación–acción se pretende tratar de forma simultánea conocimientos y cambios sociales, de manera que se unan la teoría y la práctica.

Además, la investigación-acción ofrece otras ventajas derivadas de la práctica misma: permite la generación de nuevos conocimientos al investigador y a los grupos involucrados; permite la movilización y el reforzamiento de las organizaciones de base y finalmente, el mejor empleo de los recursos disponibles en base al análisis crítico de las necesidades y las opciones de cambio.

2.9. TIEMPO DE DURACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto tendrá una duración de (120) horas, como lo establece la Ley de Servicio Comunitario.

2.10. INSTITUCIONES

QUE INTERVIENEN

Instituto Universitario de Tecnología Industrial (I.U.T.I), a través de los prestadores de servicio, Kelly Ibañez C.I: 16.869.420, Frank Araujo C.I: 22.027.528, Erinzon González C.I: 20.074.041. José Machado C.I: 19.305.574, Anthony García C.I: 24.462.080, Jimmy Sarrin C.I: 12.398.377 y el Cuartel Central de Bomberos del Distrito Capital “Victoriano Jordán Pestana”. 

 

CAPÍTULO III

FUNDAMENTACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN

3.1. PLANIFICACIÓN Y ELABORACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN.

PLANIFICACIÓN

En las acciones de la vida cotidiana personal hasta en las prácticas sociales e institucionales, permanentemente confrontamos el hecho de que en casi todas las actividades humanas los medios y recursos son escasos y los objetivos a alcanzar múltiples y diversos. Frente a esta situación, que se da en casi todos los campos y dominios del quehacer humano, es necesario realizar un análisis y diagnóstico sobre la realidad en la que se ha de actuar, tomar decisiones y proceder a la acción, para obtener los resultados previstos o deseados. Resulta claro que la planificación aparece como una función inherente a todo proceso de acción o de actividades que procura alcanzar determinados objetivos.

La planificación desde el punto de vista de diferentes pioneros de la administración:   ”La planeación consiste en fijar el curso concreto de acción que ha de seguirse, estableciendo los principios que habrán de orientarlo, la secuencia de operaciones para realizarlo, y la determinación de tiempos y números necesarios para su realización” A. Reyes Ponce.

    "Determinación del conjunto de objetivos por obtenerse en el futuro y el de los pasos necesarios para alcanzarlos a través de técnicas y procedimientos definidos" Ernest Dale.     “Planeación es la selección y relación de hechos, así como la formulación y uso de suposiciones respecto al futuro en la visualización y formulación de las actividades propuestas que se cree sean necesarias para alcanzar los resultados esperados" George R. Terry.

IMPORTANCIA DE LA PLANIFICACIÓN

  La planificación es un esquema básico para cambiar la empresa. La planificación es una herramienta que permite al gerente llevar con éxito su rol gerencial. El plan permite al gerente efectuar el control y el cumplimiento de las acciones consideradas.  La planificación propicia el desarrollo de la empresa al establecer métodos de utilización racional de los recursos, reduce los niveles de incertidumbre, establece un sistema racional para la toma de decisiones, reduce al mínimo los riesgos y aprovecha al máximo las oportunidades, promueve la eficiencia al eliminar la improvisación y proporciona los elementos para llevar a cabo el control. 

TIPOS DE PLANIFICACIÓN  Se presentan diferentes tipos de planificación: NORMATIVA Y TRADICIONAL: es aquélla que partiendo de un diagnóstico de como era una situación dada y teniendo en cuenta un modelo de como desearía ser, esboza un plan cerrado a ser aplicado en esta situación. Está centrada en la lógica de la formulación.  

SITUACIONAL: debe plantearse, de manera que permita conocer y entender las causas principales que ocasionan los problemas presentes en la situación actual incorporando formas de planificación que permitan al Estado una ejecución de acciones más acorde a la realidad y a las necesidades de la sociedad venezolana.

ESTRATÉGICA: es una poderosa herramienta de diagnóstico, análisis, reflexión y toma de decisiones colectivas, en torno al quehacer actual y al camino que deben recorrer en el futuro las organizaciones e instituciones, para adecuarse a los cambios y a las demandas que les impone el entorno y lograr el máximo de eficiencia y calidad de sus prestaciones.

3.2. CUADRO DE LA

PLANIFICACIÓN DE ACTIVIDADES

EJECUTADAS

NOMBRE DEL PROYECTO: Mantenimiento Preventivo y Correctivo a las Unidades Vehiculares del Cuerpo de

Bomberos del Distrito Capital.

ESPECIALIDAD: Tecnología Automotriz.

SEMANA FECHA ACTIVIDADES PROGRAMAS Y EJECUTADAS

1 VIERNES 11 OCTUBRE07:00 AM – 05:00 PM

DESMONTAJE DE UN MOTOR MODELO NISSAN DIESEL

2 VIERNES 18 OCTUBRE07:00 AM – 05:00 PM

DESMONTAJE/SUSTITUCIÓN DE CÁMARA DE FRENO CAMIÓN IVECO -EUROTRAKKER

3 VIERNES 25 OCTUBRE07:00 AM – 05:00 PM

DESMONTAJE/SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE CAMIÓN IVECO - EUROTRAKKER

4 VIERNES 01 NOVIEMBRE07:00 AM – 05:00 PM

DESMONTAJE DE INYECTORES CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

5 VIERNES 08 NOVIEMBRE07:00 AM – 05:00 PM

CAMBIO DE RODAMIENTO , PUNTA DE EJE DELANTERA CAMIÓN FORD 350

6MARTES 12 NOVIEMBRE07:00 AM – 12:00 PM

LABORES DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO EN LAS INSTALACIONES DEL TALLER

7 VIERNES 15 NOVIEMBRE07:00 AM – 05:00 PM

INSTALACIÓN DE LAS BARRAS DE DIRECCIÓN DELANTERAS Y/O SUSTITUCIÓN DE NEUMÁTICOS  

CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

8 MARTES 19 NOVIEMBRE07:00 AM – 12:00 PM

LABORES DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO EN LAS INSTALACIONES DEL TALLER

9 VIERNES 22 NOVIEMBRE07:00 AM – 05:00 PM

DESMONTAJE DE JUEGO DE BALLESTAS DELANTERA CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

10 VIERNES 29 NOVIEMBRE07:00 AM – 05:00 PM

MONTAJE DE JUEGO DE BALLESTAS DELANTERA CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

CONCLUSIONES  En el desarrollo de este proyecto, se consiguió registrar variedad de información de los recursos que intervienen en el mantenimiento de la flota vehicular del Parque Automotor del Cuartel Central de Bomberos del Distrito Capital “Victoriano Jordán Pestana”, los detalles de esa información forman un primer inventario de las capacidades y necesidades que presenta la gestión de mantenimiento para la citada flota.

Mediante este proyecto de servicio comunitario hemos llegado a las siguientes conclusiones.

Un plan de mantenimiento es de suma importancia en todos los campos y aún más en una institución grande como es el Cuartel Central de Bomberos del Distrito Capital “Victoriano Jordán Pestana”,  Durante las pruebas recogidas nos hemos dado cuenta de la falta de información en lo que respecta a datos de la vehiculos existente, como son cambios de aceites, cambios de refacciones, especificaciones técnicas, historial de fallos, entre otros. 

    Se ha realizado un diagnóstico evidenciando que el taller mecánico de los bomberos del Distrito Capital, se encuentra en condiciones no óptimas para brindar el servicio de mantenimiento, los equipos y herramientas escasos, no cubren la demanda de utilización, además de encontrarse vehículos operativos en un 90%, parados por falta de un simple repuesto, la ausencia de stock de repuestos para efectuar reparaciones, se deja entrever la carencia de un conjunto organizado de actividades a cumplir y al completo descuido del personal y el ambiente. El inadecuado manejo de los recursos combinada con una ineficiente gestión administrativa, de los fondos asignados por el Estado.

Después de lo anterior expuesto, considerando las posibilidades, recursos y limitaciones del trabajo a realizar, los objetivos tienen que ser alcanzables, lógicos y coherentes con la realidad. Enfocando la solución del problema, se realizaron las diferentes actividades asignadas por el Jefe de Taller, cobijándonos con los escasos recursos. Asi se logro llevar a cabo el mantenimiento preventivo y correctivo, de varias unidades vehiculares que ingresaron con fallas o averías, en un periodo de tres meses con éxito. Para concluir la labor de servicio comunitario se puede plasmar que a pesar de las dificultades se logro el objetivo deseado. Se pudo hacer todo lo que el plan de acción contenía; El grupo prestador de servicio concluyo su labor satisfactoriamente, se trabajo en equipo, cumpliendo con cada una de las horas del servicio.   

RECOMENDACIONES Tomar en consideración el siguiente proyecto de investigación para futuras evaluaciones de la gestión mantenimiento.

Mejorar la administración y manejo de los fondos designados por el Estado, para la compra o adquisición de repuestos y auto partes.

Invertir en la adquisición de equipos de diagnóstico, herramientas necesarias para mejorar el desenvolvimiento del personal.

Mejorar las condiciones físicas y operativas de las instalaciones, las cuales se encuentran en total (abandono y no son aptas para laboral).

Implementar el uso de los equipos de protección personal, llevar a cabo los reglamentos que rigen la seguridad industrial.

Mejorar la comunicación entre las aéreas de mantenimiento y operación.

Hacer un análisis de las fallas mas frecuentes y como evitarlas para cada una de las distintas zonas.

Implementar la variación del rendimiento como un parámetro para aplicar el mantenimiento.

Acordar los periodos de reparación de las unidades.

Implementar el cambio programado de componentes.

Definir y aplicar servicios de mantenimiento.

Periodos predefinidos necesarios para reponer el potencial de trabajo de las unidades.

Operaciones de conservación (engrasado, cambio de aceite, filtros, entre otros).

Utilizar un análisis estadístico para detectar fallas antes de que sucedan y dar tiempo a corregirlas sin perjudicar la actividad. 

Se siga alimentando y mejorando el plan de mantenimiento de manera que sirva para seguir optimizando recursos.

Aplicar periódicamente indicadores de gestión del mantenimiento como disponibilidad, confiabilidad, mantenibilidad, y el cumplimiento del programa de mantenimiento, para evaluar la gestión de mantenimiento.

Incrementar la seguridad operacional y la protección ambiental.

Desarrollar un sistema efectivo de registro y manejo de data. 

ANEXOS

Escudo Cuerpo de Bomberos de

Caracas – Venezuela

Sede Central Cuartel de Bomberos Distrito Capital

“Victoriano Jordán Pestana", ubicado en la esquina de El Rosario, entre las Avenidas Lecuna - Bolívar y Fuerzas

Armadas. 

Estudiantes del Instituto Universitario de Tecnología Industrial “IUTI”. Especialidad: Tecnología Automotriz – 4to Semestre – Sección: 2  - Turno: Noche

Grupo de Prestadores (as) del Servicio Comunitario Cuartel Central De Bomberos Distrito Capital Año 2013

FOTO 1. MOTOR A DESMONTAR MODELO NISSAN

DIÉSEL

FOTO 2. DESMONTAJE DE LOS ÓRGANOS PERIFÉRICOS DEL

MOTOR

FOTO 3. DESMONTAJE DE LOS ÓRGANO PERIFÉRICOS DEL

MOTOR (CORREAS, ACCESORIOS,

ENTRE OTROS)

FOTO 4. DESMONTAJE DE LOS ÓRGANO PERIFÉRICOS

DEL MOTOR (COLECTORES DE ADMISIÓN

Y DE ESCAPE)

FOTO 5. DESMONTAJE DEL MOTOR MODELO NISSAN

DIÉSEL

FOTO 6. DESMONTAJE DEL MOTOR MODELO NISSAN

DIÉSEL 

FOTO 7. MOTOR DESMONTADO MODELO

NISSAN DIÉSEL

FOTO 8. MOTOR MODELO NISSAN DIÉSEL DESMONTADO

FOTO 9. MOTOR MODELO NISSAN DIÉSEL DESMONTADO

FOTO 10. DESACOPLE DE CAJA DE CAMBIOS Y/O

ÓRGANOS AJENOS A LA TRANSMISIÓN

FOTO 11. DESACOPLE DE CAJA DE CAMBIOS Y/O

ÓRGANOS AJENOS A LA TRANSMISIÓN

FOTO 12. DESACOPLE DE CAJA DE CAMBIOS Y CARDÁN

FOTO 13. CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER DESMONTAJE Y

MONTAJE DE CÁMARA DE FRENO

FOTO 14. DESMONTAJE DE LA CÁMARA DE FRENO CAMIÓN

IVECO - EUROTRAKKER

FOTO 15. DESMONTAJE DE LA CÁMARA DE FRENO CAMIÓN

IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 16. DESMONTAJE DE LA CÁMARA DE FRENO CAMIÓN

IVECO - EUROTRAKKER

FOTO 16. DESMONTAJE DE LA CÁMARA DE FRENO CAMIÓN

IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 17. DESMONTAJE Y MONTAJE VÁLVULA

DISTRIBUIDORA DE AIRECAMIÓN IVECO - EUROTRAKKER

FOTO 18. DESMONTAJE Y MONTAJE VÁLVULA

DISTRIBUIDORA DE AIRECAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 19. SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE

AIRECAMIÓN IVECO - EUROTRAKKER

FOTO 20. SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE

AIRECAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 21. SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE

AIRECAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 22. CAMBIO DE RODAMIENTO PUNTA DE EJE

DELANTERA FORD 350

FOTO 23. CAMBIO DE RODAMIENTO PUNTA DE EJE

DELANTERA FORD 350

FOTO 24. DESMONTAJE Y MONTAJE DE BARRA DE

DIRECCIÓNCAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 25. DESMONTAJE Y MONTAJE DE BARRA DE

DIRECCIÓN CAMIÓN IVECO – EUROTRAKER

FOTO 26. DESMONTAJE Y MONTAJE DE BARRA DE

DIRECCIÓN CAMIÓN IVECO – EUROTRAKER

 FOTO 27. DESMONTAJE DE INYECTORES

CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

 FOTO 28. DESMONTAJE DE INYECTORES CAMIÓN IVECO –

EUROTRAKKER

 FOTO 29. DESMONTAJE DE INYECTORES

CAMIÓN IVECO – EUROTRAKKER

FOTO 30. DESMONTAJE DE INYECTORES CAMIÓN IVECO –

EUROTRAKKER

CULMINACIÓN DEL SERVICIO COMUNITARIO AÑO 2013 -

SEDE CENTRAL CUARTEL DE BOMBEROS DISTRITO CAPITAL

“VICTORIANO JORDÁN PESTANA", UBICADO EN LA ESQUINA DE EL ROSARIO,

ENTRE LAS AVENIDAS LECUNA - BOLÍVAR Y FUERZAS

ARMADAS.

  FOTOS 31. COLABORANDO CON LOS BOMBEROS.

BAJANDO UN MOTOR DIESEL DE UNA GRÚA.