´´ REPARAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO

7/26/2019 REPARAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO

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TRABAJO PRCTICO Y MEMORIA TCNICA DE GRADO

PREVIO A LA OBTENCION DEL TITULO DE BACHILLER

TCNICO

MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA

REPARAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO

EL MOTOR DE ARRANQUE Y ENCENDIDO DEL VEHICULO MITSUBISHI

INTEGRANTES

ASESOR:

SUCUMBIOS ECUADOR

DEDICATORIAP g i n a 2 | 30


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A mi familia por su apoyo

Incondicional en todomomento.

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AGRADECIMIENTOS

A Dios, que me ilumin yayud a

Alcanzar mi carreraprofesional.

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INTRODUCCION

En mecnica automotriz se utiiza e t!rmino "Encen#i#o Eectr$nico" %ara#i&erenciaro #e t'%ico sistema #e encen#i#o (ue usa %atinos o %untos)

En a actuai#a#* No +asta #ecir "sistema #e encen#i#o eectr$nico,- %ara%o#ernos enten#er #e+emos mencionar as .ariantes* mo#os o &ormas* (ue os&a+ricantes a#icionan a sus .e/'cuos* a%o0n#ose en a a1resi.a tecnoo1'a #e%unta)

E sistema #e arran(ue tiene %or &inai#a# #e #ar mani.ea a ci12e3a #e motor%ara conse1uir e %rimer im%uso .i.o o %rimer tiem%o #e e4%ansi$n o &uerza(ue inicie su &uncionamiento)

E arranca#or consume 1ran canti#a# #e corriente a trans&ormara en ener1'amecnica %ara #ar mo.imiento a ci12e3a 0 .encer a enorme resistencia (ueo%one a mezca a com%rimirse en a cmara #e com+usti$n)

5na +ater'a com%etamente car1a#a %ue#e (ue#ar #escar1a#a en %ocosminutos a accionar %or muc/o tiem%o e interru%tor #e sistema #e arran(ue* secacua (ue e arranca#or tiene un consumo #e 677 a 877 am%erios #ecorriente 0 entones nos &ormamos una i#ea #e (ue una +ater'a %ue#e (ue#arcom%etamente #escar1a#a en %oco tiem%o* %or eso no es recomen#a+ea+usar en e accionamiento #e interru%tor #e arran(ue)

5n motor #e arran(ue o motor #e %arti#a es un motor e!ctrico aimenta#ocon corriente continua con imn #e tama3o re#uci#o 0 (ue se em%ea %ara&aciitar e encen#i#o #e motor #e com+usti$n interna* %ara .encer aresistencia inicia #e os com%onentes cinemticos #e motor a arrancar)Pue#en ser %ara motores #e #os o cuatro tiem%os)

E sistema #e arran(ue est constitui#o %or e motor #e arran(ue* e interru%tor*a +ater'a0 e ca+ea#o) E motor #e arran(ue es acti.a#o con a eectrici#a# #ea +ater'a cuan#o se 1ira a a.e#e %uesta en marc/a* cerran#o e circuito 0/acien#o (ue e motor 1ire) E motor #e arran(ue conecta con e ci12e3a #emotor #e com+usti$n %or un %i3$nconoci#o como %i3$n +en#i4 #e %ocos

#ientes con una corona #enta#a re#uctora (ue e.a incor%ora#a e .oante #einercia #e motor t!rmico) Cuan#o e .oante 1ira ms r%i#amente (ue e%i3$n* e +en#i4 se #esaco%a #e motor #e arran(ue me#iante rue#a i+re(ueo #esen1rana* e.itan#o #a3os %or e4ceso #e re.ouciones)

En e caso #e osautom$.ies* e motor #e arran(ue se #esaco%a me#ianteuna %aanca acti.a#a %or un soenoi#e9un eectroimn: (ue est su;eto acuer%o #e motor #e arran(ue) En otros casos 9motocicetas0 a.iaci$n i1era:e re!.a monta#o se%ara#o 0 s$o aimenta a corriente- e aco%e


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En os motores 1ran#es 9.e/'cuos in#ustriaes* etc): e %i3$n se #es%aza ;untocon e in#uci#o o rotor* %or me#ios eectroma1n!ticos) En un inicio en1raname#iante una aimentaci$n en %araeo #e as +o+inasin#uctoras) Cuan#o seaco%a a &uerza se incrementa %or(ue se aimenta con una +o+ina in#uctora enserie) E %roceso termina cuan#o se corta a aimentaci$n a re!* (ue tam+i!nest inte1ra#o con e motor #e arran(ue) Nuestro tra+a;o consiste en re%arar 0%oner en &uncionamiento e sistema #e arran(ue 0 encen#i#o #e .e/'cuoMitsu+is/i #e coe1io)

RESUMEN EJECUTIVO

E sistema #e encen#i#o com%ren#e a(ueos eementos necesarios %araarrancar e motor #e com+usti$n) 5n motor #e com+usti$n &uncionac'cicamente* es #ecir* tiene (ue reaizar unos cicos %ara %o#er a%ortar aener1'a mecnica necesaria %ara e o+;eti.o a (ue se #estina) Por o tanto*

#e+en ocurrir estos cicos)

Para eo e4iste e sistema #e encen#i#o (ue se encar1a #e entre1ar a ener1'a(ue necesita e motor #e com+usti$n %ara %o#er comenzar a reaizar as &ases#e a#misi$n* com%resi$n* com+usti$n 0 esca%e)

Reamente* e sistema #e encen#i#o o (ue /ace es mo.er e e;e #e motor #ecom+usti$n #urante e tiem%o necesario %ara (ue este %ro#uzca ase4%osiones o #etonaciones re1uares 0 con a &uerza necesaria %ara (uecontin=e e cico %or s' mismo)

A#ems #e a ener1'a (ue trans&iere a motor #e com+usti$n* e sistema #eencen#i#o tam+i!n #e+e %ro#ucir a c/is%a (ue %ro#uce a e4%osi$n en osmotores Otto* con as con#iciones a as (ue est su;eto este as%ecto* %ues ac/is%a #e+e %ro#ucirse siem%re en e momento a#ecua#o %ara (ue to#a aener1'a #e a e4%osi$n se transmita correctamente a %ist$n 0 #e este mo#o noe4iste #es&ases en e 1iro #e ci12e3a)

Por tanto en 'neas 1eneraes e sistema #e encen#i#o #e+e %oseer a ener1'ae!ctrica (ue reaice to#os estos tra+a;os- (ue consi1ue me#iante e aterna#or>recti&ica#or* #inamo* acumua#or 9+ater'a:* a#ems #e a utiizaci$n #e !staener1'a %ara otras utii#a#es en e autom$.i)

Contan#o con estos re(uisitos 0 so+re to#o #e+i#o a os a.ances en aeectr$nica #urante os =timos a3os* se /an 1enera#o #i.ersos ti%os #esistemas #e encen#i#o) As' como m=ti%es a.ances en ca#a uno #e oseementos (ue os com%onen)

Por esto a continuaci$n .eremos os #i&erentes ti%os #e encen#i#os 0 a &unci$n(ue #esem%e3an ca#a uno #e eos)

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http://es.wikipedia.org/wiki/Electromagn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bobinashttp://es.wikipedia.org/wiki/Electromagn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bobinas


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INDICE

1.- CONCEPTO DE SISTEMA ENCENDIDO

1.1.- el sistema de encendido..

Encendido convencional

encendido con ayuda electrnica

encendido electrnico sin contacto.

encendido electrnico integral.

encendido electrnico para inyeccin a gasolina.

encendido por descarga de condensador.

11.2.- tipos de sistema de encendido

encendido convencional ( por ruptor).

Funcionamiento..

el distribuidor

1.3.- elementos especiales

el ruptor

reguladores de avance al encendido..

regulador centrifugo

regulador de vaco (depresin).

2.- ELEMENTOS COMNINES !E LO COMPONEN

2.1.- sistema elctrico (cableado)..

2.2.- sistema de carga (alternador y dinamo)..

2..- acumuladores de energa elctrica (bateras)

2.!.- "otor de arran#ue...

averas..

comprobacin del motor de arran#ue..

el rel.

3.- "NCIONAMIENTO PA#A MOTO# OTTO $ MOTO# A DI%SEL

3.1.- Moto&es de encendido po& comp&esi'n

motores de encendido por compresin combustin...

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relacin de compresin..

encendido.

Clasi(icaci'n de las c)ma&as$

c%mara de inyeccin directa c%mara arremolinadora

c%mara de combustin con depsito de aire

antec%mara de combustin.

3.2.- Moto&es de encendido po& c*ispa

c%mara de combustin

+.- C#ONO,#AMA..

.- CONCLSIONES

.- /I/LIO,#A"IA

0.- ANEOS

INDICE DE FOTOGRAFIAS

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?oto1ra&'a No) @7))))

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1! CONCEPTO DE SISTEMA ENCENDIDO

Como +ien sa+emos* e %ro%$sito #e sistema #e encen#i#o* es encen#er amezca aire


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#e ru%tor cerra#os (ue se trans&orma en im%uso #e ata tensi$n ca#a.ez (ue se a+ren os contactos)

C,*)&*#(),/ %ro%orciona una interru%ci$n e4acta #e a corriente%rimaria #e a +o+ina 0 a#ems minimiza e sato #e c/is%a entre os

contactos #e ru%tor (ue o inutiizar'an en %oco tiem%o)

D$#%/$-$),/ )& &*+&*)$), 2%('-$3* ""('(), )&"+,4:#istri+u0e a atatensi$n #e encen#i#o a as +u;'as en un or#en %re#etermina#o)

V(/$(),/ )& (0(*+& +&*%/567,)> re1ua automticamente e momento#e encen#i#o en &unci$n #e as re.ouciones #e motor)

V(/$(),/ )& (0(*+& 0(+5,!: re1ua automticamente e momento #eencen#i#o en &unci$n #e a car1a #e motor)

B85(#: contiene os eectro#os (ue es #on#e sata a c/is%a cuan#oreci+e a ata tensi$n* a#ems a +u;'a sir.e %ara /ermetizar a cmara#e com+usti$n con e e4terior)

@)@))> Encen#i#o con a0u#a eectr$nica

E sistema #e encen#i#o con.enciona tiene unas imitaciones (ue .ienen%ro.oca#as %or os contactos #e ru%tor* (ue soo %ue#e tra+a;ar con corrientes

e!ctricas #e /asta 8 A* en e&ecto* si a intensi#a# e!ctrica (ue circua %or e%rimario #e a +o+ina es #e .aor +a;o* tam+i!n resutara #e +a;o .aor acorriente #e ata tensi$n* crea#a en e arroamiento secun#ario 0 #e insu&icientea %otencia e!ctrica %ara conse1uir e sato en e .ac'o #e a c/is%a entre oseectro#os #e a +u;'a) e necesitan %or o tanto .aores ee.a#os #e intensi#a#en e arroamiento %rimario #e a +o+ina %ara o+tener +uenos resuta#os en earroamiento secun#ario) Como .emos o #ic/o est en contra#icci$n con as%osi+ii#a#es .er#a#eras #e ru%tor 0 sus contactos 0a (ue ca#a .ez (ue eru%tor a+re sus contactos sata un arco e!ctrico (ue contri+u0e a (uemaros*trans&irien#o meta #e un contacto a otro) En a &i1ura se .e a #is1re1aci$n #e

os %untos #e contacto #e ra%tor- os iones %ositi.os son e4tra'#os #e contactom$.i 9%ositi.o: crean#o /uecos 0 #e%ositan#o e materia a contacto &i;o9ne1ati.o: &orman#o %rotu+erancias)

Con a e.ouci$n #e a eectr$nica 0 sus com%onentes este %ro+ema sesoucion$) Ka utiizaci$n #e transistor como interru%tor* %ermite mane;arcorrientes e!ctricas muc/o ms ee.a#as (ue as a#miti#as %or e ru%tor*%u#i!n#ose utiizar +o+inas %ara corrientes e!ctricas en su arroamiento%rimario #e ms #e @7 A)

5n transistor #e %otencia %ue#e tener controa#a su corriente #e +ase %or eru%tor #e mo#o (ue a corriente %rinci%a (ue circua /acia a +o+ina no %ase

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%or os contactos #e ru%tor sino %or e transistor* Ka corriente e!ctrica%roce#ente #e a +ater'a entra a a uni#a# #e contro o centraita #e encen#i#o*en ea %asa a tra.!s #e transistor cu0a +ase se %oariza ne1ati.amentecuan#o os contactos* se cierran 1uia#os %or a e.a) En este caso e#istri+ui#or es e mismo (ue e utiiza#o en e encen#i#o con.enciona* %ero a

corriente (ue circua %or os contactos #e ru%tor a/ora es insi1ni&icante) Con asuma #e #io#o Lenner 0 e ;ue1o #e resistencias* %ue#e controarse%er&ectamente a corriente #e +ase 0 %roce#er a a %rotecci$n #e transistor)

Cuan#o os contactos #e ru%tor se a+ren* 1uia#os %or e mo.imiento #e a e.a*a %oarizaci$n ne1ati.a #e a +ase #e transistor #esa%arece 0 entonces etransistor (ue#a +o(uea#o cortan#o a corriente e!ctrica (ue %asa %or a+o+ina) E corte #e corriente en e arroamiento %rimario #e a +o+ina es muc/oms r%i#o (ue en os encen#i#os con.encionaes #e mo#o (ue a in#ucci$n se

%ro#uce en unas con#iciones mu0 su%eriores #e e&ecti.i#a#)@)@))> Encen#i#o eectr$nico sin contacto

Estos mo#eos satis&acen e4i1encias a=n ma0ores) E ru%tor se sustitu0e %or un1enera#or #e im%usos 9"in#ucti.o" o #e "e&ecto a": (ue estn e4entos #emantenimiento) E n=mero #e c/is%as es #e 7)777) Como consecuencia #e amenor im%e#ancia #e as +o+inas utiiza#as* a su+i#a #e a ata tensi$n es msr%i#a 0* en consecuencia* a tensi$n #e encen#i#o es menos sensi+e a as#eri.aciones e!ctricas)

@)@)6)> Encen#i#o eectr$nico inte1raA (ue#ar su%rimi#os os #is%ositi.os mecnicos #e os sistemas #e correcci$n#e a.ance #e encen#i#o %or a a%icaci$n #e com%onentes eectr$nicos* seo+tiene ma0or %recisi$n en as cur.as #e a.ance* (ue %ue#en a#a%tarsecua(uiera (ue sea su e0* cum%ien#o %er&ectamente con a normati.a #eanticontaminaci$n) E mantenimiento #e estos sistemas #e encen#i#o es%rcticamente nuo)

@)@)8)> Encen#i#o eectr$nico %ara in0ecci$n a 1asoina

En os actuaes sistemas #e in0ecci$n eectr$nica #e 1asoina se com+inan conun encen#i#o eectr$nico inte1ra a%ro.ec/an#o muc/os #e os sensores (uees son comunes 0 a %ro%ia uni#a# #e contro* %ara 1o+ernar am+os sistemas)Dentro #e estos sistemas #e encen#i#o %o#emos encontrar os (ue si1uenusan#o e #istri+ui#or 0 os (ue o su%rimen %or com%eto 9encen#i#oeectr$nico esttico:)

@)@))> Encen#i#o %or #escar1a #e con#ensa#or

Este sistema (ue se a%ica a motores (ue &uncionan a un ato n=mero #ere.ouciones %or su ee.a#a tensi$n en as +u;'as) Ka su+i#a r%i#a en e4tremo

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#e a tensi$n #e encen#i#o /ace a a instaaci$n insensi+e a #eri.acionese!ctricas) in em+ar1o a c/is%a #e encen#i#o es #e mu0 corta #uraci$n)

19! %$.,# )& #$#%&'( )& &*+&*)$),

@))@)> Encen#i#o con.enciona 9%or ru%tor:

Este sistema es e ms sencio #e os sistemas #e encen#i#o %or +o+ina* en !*se cum%en to#as as &unciones (ue se e %i#en a estos #is%ositi.os) Estcom%uesto %or os si1uientes eementos (ue se .an a re%etir %arte #e eos enos si1uientes sistemas #e encen#i#o ms e.ouciona#os (ue estu#iaremos

ms a#eante)

B,-$*( )& &*+&*)$), 2%('-$3* ""('(), %/(*#6,/'(),/: su &unci$nes acumuar a ener1'a e!ctrica #e encen#i#o (ue #es%u!s se transmiteen &orma #e im%uso #e ata tensi$n a tra.!s #e #istri+ui#or a as +u;'as)

R$#%&*+$( ./&0$(: se utiiza en a1unos sistemas #e encen#i#o 9nosiem%re:) e %one en cortocircuito en e momento #e arran(ue %ara

aumentar a tensi$n #e arran(ue)

R.%,/ 2%('-$3* ""('(), ."(%$*,#4:cierra 0 a+re e circuito %rimario #ea +o+ina #e encen#i#o* (ue acumua ener1'a e!ctrica con os contactos#e ru%tor cerra#os (ue se trans&orma en im%uso #e ata tensi$n ca#a.ez (ue se a+ren os contactos)

C,*)&*#(),/: %ro%orciona una interru%ci$n e4acta #e a corriente%rimaria #e a +o+ina 0 a#ems minimiza e sato #e c/is%a entre oscontactos #e ru%tor (ue o inutiizar'an en %oco tiem%o)

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D$#%/$-$),/ )& &*+&*)$), 2%('-$3* ""('(), )&"+,4:#istri+u0e a atatensi$n #e encen#i#o a as +u;'as en un or#en %re#etermina#o)

V(/$(),/ )& (0(*+& +&*%/567, re1ua automticamente e momento

#e encen#i#o en &unci$n #e as re.ouciones #e motor)

V(/$(),/ )& (0(*+& )& 0(+$ re1ua automticamente e momento #eencen#i#o en &unci$n #e a car1a #e motor)

B85(#: contiene os eectro#os (ue es #on#e sata a c/is%a cuan#oreci+e a ata tensi$n* a#ems a +u;'a sir.e %ara /ermetizar a cmara#e com+usti$n con e e4terior)

@)))> ?uncionamiento

5na .ez (ue 1iramos a a.e #e contacto a %osici$n #e contacto e circuito%rimario es aimenta#o %or a tensi$n #e +ater'a* e circuito %rimario est&orma#o %or e arroamiento %rimario #e a +o+ina #e encen#i#o 0 os contactos#e ru%tor (ue cierran e circuito a masa) Con os contactos #e ru%tor cerra#osa corriente e!ctrica &u0e a masa a tra.!s #e arroamiento %rimario #e a+o+ina) De esta &orma se crea en a +o+ina un cam%o ma1n!tico en e (ue seacumua a ener1'a #e encen#i#o) Cuan#o se a+ren os contactos #e ru%tor acorriente #e car1a se #eri.a /acia e con#ensa#or (ue est conecta#o en

%araeo con os contactos #e ru%tor) E con#ensa#or se car1ara a+sor+ien#ouna %arte #e a corriente e!ctrica /asta (ue os contactos #e ru%tor est!n osu&icientemente se%ara#os e.itan#o (ue sate un arco e!ctrico (ue /ar'a%er#er %arte #e a tensi$n (ue se acumua+a en e arroamiento %rimario #e a+o+ina) Es 1racias a este mo#o #e &uncionar* %er&ecciona#o %or e monta;e #econ#ensa#or* (ue a tensi$n 1enera#a en e circuito %rimario #e un sistema #eencen#i#o %ue#e acanzar momentneamente a1unos centenares #e .otios)

@))6)> E #istri+ui#or

Es e eemento ms com%e;o 0 (ue ms &unciones cum%e #entro #e unsistema #e encen#i#o) E #istri+ui#or re%arte e im%uso #e ata tensi$n #eencen#i#o entre as #i&erentes +u;'as* si1uien#o un or#en #etermina#o 9or#en#e encen#i#o: 0 en e instante %reciso)

F*+$,*:

A+rir 0 cerrar a tra.!s #e ru%tor e circuito (ue aimenta e arroamiento%rimario #e a +o+ina)

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Distri+uir a ata tensi$n (ue se 1enera en e arroamiento secun#ario #ea +o+ina a ca#a una #e as +u;'as a tra.!s #e rotor 0 a ta%a #e#istri+ui#or)

A.anzar o retrasar e %unto #e encen#i#o en &unci$n #e nH #ere.ouciones 0 #e a car1a #e motor* esto se consi1ue con e sistema #ea.ance centr'&u1o 0 e sistema #e a.ance %or .ac'o res%ecti.amente)

E mo.imiento #e rotaci$n #e e;e #e #istri+ui#or e es transmiti#o atra.!s #e r+o #e e.as #e motor) E #istri+ui#or e.a un aco%amientoa r+o #e e.as (ue im%i#e en e ma0or #e os casos e err$neo%osicionamiento)

E #istri+ui#or tiene en su %arte su%erior una ta%a #e materia aisante en a (ueestn a+ra#os un +orne centra 0 tantos ateraes como ciin#ros ten1an emotor) o+re e e;e (ue mue.e a e.a #e ru%tor se monta e rotor o #e#o

#istri+ui#or* &a+rica#o en materia aisante simiar a #e a ta%a) En a %artesu%erior #e rotor se #is%one una mina metica contra a (ue se a%ica ecar+oncio em%u;a#o %or un muee* am+os ao;a#os en a cara interna #e+orne centra #e a ta%a) Ka #istancia entre e +or#e #e a mina #e rotor 0 oscontactos ateraes es #e 7*8 a 7*87 mm) Tanto e rotor como a ta%a #e#istri+ui#or* soo a#miten una %osici$n #e monta;e* %ara (ue e4ista en to#omomento un %er&ecto sincronismo entre a %osici$n en su 1iro #e rotor 0 ae.a)

Con e4ce%ci$n #e ru%tor #e encen#i#o* to#as as %iezas #e #istri+ui#or estn%rcticamente e4entas #e mantenimiento)

1;! E"&'&*%,# .&+$("

@))@)> E ru%tor

E ru%tor tam+i!n ama#o "%atinos" es un contacto (ue corta o %ermite e %aso#e a corriente e!ctrica a tra.!s #e a +o+ina) Ka a%ertura o cierre #e ru%tor es%ro.oca#o %or una e.a acciona#a %or e e;e #e #istri+ui#or* con e cua esta

sincroniza#o %ara (ue a a%ertura #e contactos 0 sato #e c/is%a se %ro#uzca aca#a ciin#ro en e momento o%ortuno) Kos ru%tores utiiza#os en a actuai#a#*%ese a a cai#a# #e sus materiaes 9os contactos son #e tun1steno:*soamente so%ortan corrientes #e /asta 8 Am%)

@)))> Re1ua#ores #e a.ance a encen#i#o

En teor'a a c/is%a #e encen#i#o en un motor #e+e satar cuan#o e ciin#roe1a a %)m)s) en e &ina #e a carrera #e com%resi$n* %ero esto no %asa en areai#a#* 0a (ue* #es#e (ue sata a c/is%a /asta (ue se %ro#uce a com+usti$n#e a mezca %asa un tiem%o* si esta %!r#i#a #e tiem%o no a corre1imos e

motor +a;ara sus %restaciones 9%er#i#a #e %otencia:)

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U* #$#%&'( )& (8#%& )&" (0(*+& #& +,'.,*& )& %/ &"&'&*%,#:

1!5n a.ance &i;o* resuta#o #e caa#o inicia #e #is%ositi.o #e re%arto #ec/is%a (ue #e+e ser ca%az #e mantener e r!1imen #e raent')

9! 5n a.ance .aria+e #e%en#ien#o #e a .eoci#a# #e 1iro #e motor 0aumentan#o con e incremento #e r!1imen %ero no %ro%orcionamente)

;!5na correcci$n #e este a.ance en &unci$n #e a car1a so%orta#a %or emotor esta correcci$n es %ositi.a si a car1a #isminu0e* %ero %ue#e serne1ati.a %ara e.itar a contaminaci$n en raent' o en caso #e utiizaci$n #e&reno motor)

Para conse1uir (ue e n1uo .ari! en &unci$n #e nH #e re.ouciones se utiizaun "re1ua#or centri&u1o" (ue .a en e interior #e #istri+ui#or) Ka re1uaci$n #e

%unto #e encen#i#o no soo #e%en#e #e nH #e re.ouciones #e motor* sino (uetam+i!n #e%en#e #e a car1a o ena#o #e sus ciin#ros* es #ecir* #e (ue estems o menos %isa#o e aceera#or) Para corre1ir este %ro+ema se utiiza e"re1ua#or #e .aci$")

Kos #is%ositi.os #e a.ance a encen#i#o se constru0en #e ta manera* (ue enun #etermina#o motor se o+ten1a e %unto #e encen#i#o ms a#ecua#o %araca#a n=mero #e re.ouciones 0 ca#a .aor #e car1a) E a;uste ms &a.ora+esi1ni&ica conse1uir a ma0or %otencia %osi+e #e motor con un re#uci#oconsumo #e com+usti+e* sin (ue e1ue a a%arecer e %ica#o 9a.ance

e4cesi.o: 0 os 1ases se (uemen +ien en e ciin#ro* re#ucien#o a emisi$n #e1ases contaminantes %or e esca%e) e o+tienen as' una serie #e .aores #e%unto #e encen#i#o* en &unci$n #e r!1imen 0 a car1a* (ue se re%resentanme#iante 1r&icas)

@)))> Re1ua#or centri&u1o

E #ise3o #e estos re1ua#ores %ue#e ser #istinto #e unos &a+ricantes a otros%ero e &uncionamiento siem%re se +asa en os mismos %rinci%ios) Este#is%ositi.o consta #e #os masas e4c!ntricas (ue %ue#en mo.erse so+re un%ato %orta>masas) Estas masas (ue 1iran so+re unos %i.otes 9tetones ocentra#ores: 0 se unen a a e.a %or me#io #e unos muees) To#o estecon;unto se mue.e im%usa#o %or e e;e #e #istri+ui#or) Con e motor 1iran#o araent'* os muees mantienen os contra%esos en re%oso- %ero a me#i#a (ue emotor co1e re.ouciones* a &uerza centr'&u1a /ace #es%azar os contra%esos/acia e e4terior o (ue %ro.oca e 1iro #e man1uito #e e.a un cierto n1uo ene mismo senti#o #e 1iro #e #istri+ui#or* o cua su%one (ue a e.a comience aa+rir os contactos #e ru%tor unos 1ra#os antes (ue en a %osici$n #e re%oso9raent' o +a;as re.ouciones #e motor:) E .aor #e n1uo m4imo a (ue se%ue#e e1ar es #e 7H me#i#os en e ci12e3a)

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@))6)> Re1ua#or #e .ac'o 9#e%resi$n:

E a.ance %or .ac'o .ar'a e %unto #e encen#i#o en &unci$n #e a car1a #emotor* actuan#o so+re e %ato %orta>ru%tor* a cua /ace 1irar en senti#ocontrario a 1iro #e a e.a) Como en este %ato se montan os contactos #e

ru%tor* este mo.imiento su%one (ue #ic/os contactos comiencen a a+rirseantes* %ro%orcionn#oe un a.ance a encen#i#o)

Est constitui#o %or #os semicamaras se%ara#as %or

Mem+rana estica ue se mantiene en su %osici$n #e re%oso %or a acci$n #e un muee Ka cmara se comunica con a atm$s&era 0 a otra %or me#io #e un tu+o Con e car+ura#or %or #e+a;o #e a mari%osa #e 1ases) A a mem+rana se e une una .aria o +ieeta ue mue.e e %ato %orta>ru%tor)

E %rinci%io #e correcci$n #e a.ance %or .ac'o 9#e%resi$n: se %ue#e .er en asi1uiente &i1ura

(Imgenes tomado de la pgina web)

En a &i1ura %o#emos .er como e %ato %orta>ru%tor se une a a +ieeta

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2A4ru%tor* en senti#ocontrario a 1iro #e a e.a*o+teni!n#ose un a.ance #eencen#i#o)

Ka mem+rana #e a c%suase a#a%ta en ca#a caso a a#e%resi$n reinante en ecoector #e a#misi$n* 1raciasa a acci$n #e muee) Ka su%er&icie #e a mem+rana* a &uerza #e muee 0 ari1i#ez #e mismo* esta+ecen e a.ance con.eniente %ara ca#a una #e ascon#iciones #e car1a #e motor) E mar1en #e .ariaci$n o imitan unos to%es#is%uestos en a +ieeta #e man#o)

9! ELEMENTOS COMUNINES QUE LO COMPONEN91! istema e!ctrico 9ca+ea#o:

To#os os eementos (ue &orman %arte #e sistema #e encen#i#o #e+en estarcomunica#os e!ctricamente /a+an#o* %or o (ue e autom$.i #e+e contar conuna re# #e ca+es (ue e.en a ca+o esta misi$n) A#ems #ic/os ca+esestarn cacua#os acor#e con su misi$n* es #ecir* (ue su secci$n 0 e4tremosestarn %re%ara#os %ara ea)

A1o a tener en cuenta en este as%ecto es (ue soamente e4isten ca+es #e i#a0 no #e .ueta* 0a (ue e motor reaiza &recuentemente #e masa- e4ce%tuan#ocuan#o esto %ue#a resutar %ei1roso)

))> istema #e car1a 9aterna#or 0 #inamo:

(Imagen tomada del internet)

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E aterna#or i1ua (ue a anti1ua#inamo* es un 1enera#or #e corrientee!ctrica (ue trans&orma a ener1'amecnica (ue reci+e en su e;e enener1'a e!ctrica (ue sir.e a#ems #e

car1ar a +ater'a* %ara %ro%orcionarcorriente e!ctrica a os #istintosconsumi#ores #e .e/'cuo como sone e sistema #e aimentaci$n #ecom+usti+e* e sistema #e encen#i#o*as uces* os im%ias etc)

E aterna#or sustitu0$ a a #inamo #e+i#o a (ue esta =tima ten'a unasimitaciones (ue se .ieron a1ra.a#as a me#i#a (ue se instaa+an msaccesorios e!ctricos en e autom$.i 0 se utiiza+a e autom$.i %ara tra0ectos

ur+anos con as consecuencias sa+i#as 9circuaci$n enta 0 &recuentes%ara#as:) Ka #inamo %resenta+a %ro+emas tanto en +a;as como en atasre.ouciones #e motor- en +a;as re.ouciones necesita casi @877 r)%)m) %araem%ezar a 1enerar ener1'a* como consecuencia con e motor a raent' no1enera+a corriente e!ctrica- una souci$n era /acer 1irar a mas re.oucionesme#iante una transmisi$n con ma0or muti%icaci$n %ero esto tiene eincon.eniente #e (ue a atas re.ouciones a #inamo tiene a imitaci$n (ue esu%one e uso #e esco+ias 0 coector)

Para ee1ir e aterna#or a#ecua#o %ara ca#a .e/'cuo /a0 (ue tener en cuentauna serie #e &actores como son

Ka ca%aci#a# #e a +ater'a 9am%erios Acumua#ores #e ener1'a e!ctrica 9+ater'as:

Estudio de la Batera

e entien#e %or +ater'a a to#o eemento ca%az #e amacenar ener1'a e!ctrica%ara ser utiiza#a %osteriormente)

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(Imagen tomado de la pgina web)

Kos eementos (ue &orman una +ater'a se .en en a &i1ura #e arri+a) E '(ui#o(ue /a0 #entro #e a +ater'a* se ama eectroito est com%uesto %or unamezca #e a1ua #estia#a 0 ci#o su&=rico* con una %ro%orci$n #e 6 #eci#o su&=rico 0 e resto #e a1ua #estia#a) E ni.e #e eectroito #e+e #e estarun cent'metro %or encima #e as %acas)

(Imagen tomado de la pgina web)

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(Imgenes tomadas de la pgina

web)

Aco%amiento #e +ater'as>uni$n

Para conse1uir ma0ores tensiones o una ca%aci#a# #e +ater'a 9Am%erios>/oraA/: #istintos a os estn#ares (ue tienen as +ater'as (ue encontramos en emerca#o* se utiiza a t!cnica #e uni$n #e +ater'as Esta uni$n %ue#e serme#iante

)6)> Motor #e arran(ue

E motor #e arran(ue es un motor e!ctrico (ue tiene a &unci$n #e mo.er emotor t!rmico #e .e/'cuo /asta (ue !ste se %one en marc/a %or sus %ro%iosme#ios 9e4%osiones en as cmaras #e com+usti$n en e interior #e osciin#ros:)

E motor #e arran(ue consta #e #os eementos #i&erencia#os

E motor %ro%iamente #ic/o (ue es un motor e!ctrico 9"motorserie" cu0a %articuari#a# es (ue tiene un ee.a#o %ar #earran(ue:)

Re! #e arran(ue tiene #os &unciones* como un re! norma* es#ecir %ara conectar 0 #esconectar un circuito e!ctrico) Tam+i!ntiene a misi$n #e #es%azar e %i3$n #e arran(ue %ara (ue esteen1rane con a corona #e .oante #e inercia #e motor t!rmico 0as' transmitir e mo.imiento #e motor #e arran(ue a motort!rmico)

)8)> A.er'as

Antes #e #esmontar e motor #e arran(ue #e .e/'cuo ten#remos (ue

ase1urarnos (ue e circuito #e aimentaci$n #e mismo as' como a +ater'aestn en %er&ecto esta#o* com%ro+an#o a car1a #e a +ater'a 0 e +uen

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contacto #e os +ornes #e a +ater'a* os +ornes #e motor con os terminaes #eos ca+es (ue &orman e circuito #e arran(ue)

En e motor #e arran(ue as a.er'as (ue ms se #an son as causa#as %or as

esco+ias) Estos eementos estn someti#as a un &uerte #es1aste #e+i#o a surozamiento con e coector %or o (ue e .e/'cuo cuan#o tiene muc/os m @77*@87* 77)777 m) esta a.er'a se #a con &recuencia) Kas esco+ias #es1asta#asse cam+ian %or unas nue.as 0 souciona#as e %ro+ema)

Otras a.er'as %o#r'an ser as %ro.oca#as %or e re! #e arran(ue* causa#as %ore corte #e una #e sus +o+inas) e %o#r cam+iar soo e re! #e arran(ue %orotro i1ua* 0a (ue este eemento est monta#o se%ara#o #e motor)

Pero en a ma0or'a #e os casos si &aa e motor #e arran(ue* se sustitu0e %or

otro #e se1un#a mano 9a e4ce%ci$n si e &ao .iene %ro.oca#o %or e #es1aste#e as esco+ias:)

))> Com%ro+aci$n #e motor #e arran(ue

Desmontan#o e motor #e arran(ue #e .e/'cuo %o#emos .eri&icar a %osi+ea.er'a &cimente) Primero /a+r'a (ue #eterminar (ue eemento &aa e motor oe re!)

E" ',%,/ se com%rue+a &cimente) i &aa conectan#o e +orne #e Q #e a+ater'a a con#uctor

ue en este caso esta #esmonta#o #e +orne in&erior #e re! 0 e +orne ! #e a+ater'a se conectan a a carcasa #e motor 9en cua(uier %arte metica #emotor:) Con esta cone4i$n si e motor est +ien ten#r (ue &uncionar* sino&unciona* 0a %o#emos #escartar (ue sea &ao #e re! #e arran(ue)

))> E re!

E" /&"3se com%rue+a #e &orma e&ecti.a conectan#o e +orne Q #e a +ater'a aa cone4i$n #e re! 9a cone4i$n es e +orne 87 (ue reci+e tensi$n #irectamente#e a a.e #e contacto #urante unos se1un#os

/asta (ue arranca e motor t!rmico) #e.e/'cuo:) E +orne !#e a +ater'a se conecta 0tam+i!n a +orne #e re!* com%ro+aremoscomo e n=ceo #e re! se #es%aza 0 saca e%i3$n #e en1rane 9una .ez (ue com%ro+amose #es%azamiento #e n=ceo /a0 (ue#esconectar e +orne !#e +ater'a a 0a (ue sino %o#r'amos (uemar una #e as +o+inas #ere!:* esto si1ni&ica (ue e re! est +ien #e o contrario estar'a estro%ea#o)

;! FUNCIONAMIENTO PARA MOTOR OTTO Y MOTOR A DISELP g i n a 21 | 30


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)@)> Motores #e encen#i#o %or com%resi$n

Ka mezca #e com+usti+e 0 aire #e+er'a (uemar en &orma uni&orme 0%ro1resi.a* %uesto (ue una #etonaci$n .ioenta #e a mezca %ro.oca un esta#o#e marc/a #esi1ua* e ama#o %ica#o #i!se,) Para o1rar a com+usti$n

correcta* e com+usti+e 0 e aire #e+en mezcarse a#ecua#amente) En osmotores en (ue ese com+usti+e se in0ecta #irectamente a a cmara #ecom+usti$n* se o+tiene una mezca ms e&icaz crean#o una tur+uencia en eaire #e interior #e ciin#ro a me#i#a (ue se com%rime) Esto suee /acerse%er&ian#o a ca+eza #e em+oo #e &orma (ue o+i1ue a mo.imiento #e aire#urante su com%resi$n)

))> Com+usti$n

e #enomina com+usti$n a &en$meno (ue tiene u1ar a e4%otar e 1ascom+usti+e (ue se /aa en e interior #e ciin#ro)

Ka com+usti$n se %ro#uce en e tiem%o #e e4%ansi$n* o sea en e tercer tiem%o#e cico #e motor)

C,'-#%$* *,/'(" = +,'-#%$* (*,/'("

Ka com+usti$n em%ieza cuan#o e com+usti+e se in&ama #e+i#o a acom%resi$n e4istente en e interior #e ciin#ro)

A %ro#ucirse e encen#i#o* e com+usti+e %u.eriza#o %roce#ente #e in0ector

se caienta con e aire com%rimi#o 0 se mezca con !) Ka com+usti$n see4tien#e a to#a a mezca 0 a %resi$n en e interior #e ciin#ro aumenta) Estoes o (ue se ama com+usti$n norma* %ues e encen#i#o se %ro#uce eninstante %re.isto)

Com+usti$n anorma* %or e contrario* es a (ue* a no %roce#er #e c/orro #ecom+usti+e #e in0ector* no se reaiza en e instante %re.isto) Kas causas%ue#en ser un contacto #e su%er&icie o e autoencen#i#o)

En e %rimer caso se %ro#uce* a ma0or'a #e as .eces* un caentamientoe4cesi.o #e a ..ua #e esca%e* o (ue %ro#uce %er#i#a #e %otencia*

&uncionamiento rui#oso e irre1uari#a#es en a marc/a* as' como e encen#i#o#e resi#uos #e a mezca (ue no /an si#o e4%usa#os en e tiem%o #e esca%e)

Esta anormai#a# se e.ita me;oran#o a re&ri1eraci$n #e motor 0 %rocuran#o(ue no se &ormen #e%$sitos car+onosos)

En cuanto a a com+usti$n anorma %or autoencen#i#o* se #a a %ro#ucirse a#etonaci$n, o com+usti$n es%ontnea #e a mezca (ue (ue#a en a cmara)Esto re%ercute en e sistema #e re&ri1eraci$n* 0a (ue este no %ue#e eiminarto#o e caor %ro#uci#o* o (ue causa caentamientos e4cesi.os)

))> Reaci$n #e com%resi$n

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En e motor Di!se a reaci$n #e com%resi$n es muc/o ms ee.a#a (ue en emotor #e 1asoina* %ues se com%rime e aire* #e mo#o (ue se eimina e %ei1ro#e autoencen#i#o* a no com%rimirse e com+usti+e)

En un 1r&ico se %ue#e o+ser.ar (ue e ren#imiento #e motor me;ora a me#i#a

(ue aumenta a reaci$n #e com%resi$n) in em+ar1o* a %artir #e 1ra#o #ecom%resi$n @8 e aumento #e ren#imiento es menor 0 a cur.a se /ace ms%ana)

Esto %ro.oca %resiones mu0 &uertes en interior #e ciin#ro* o (ue e4i1e unmotor ms ro+usto 0* en consecuencia* ms %esa#o 0 ms caro)

Por o tanto* en motores me#ianos o 1ran#es #e menos #e 87 r%m* a reaci$n#e com%resi$n #e+e osciar entre @ 0 @6* 0 en motores %e(ue3os entre @6 0)

)6)> Encen#i#o

SC$mo se encien#e a mezca en e motor Di!se

e #istin1uen caramente tres &ases #e encen#i#o)

F(#& 1!9 Retar#o #e encen#i#o 9e com+usti+e se caienta %ero e caor%ro#uci#o no es su&iciente %ara aumentar a %resi$n:)

F(#& 9!; Ka %resi$n se ee.a &uertemente 9#e+i#o a a r%i#acom+usti$n #e com+usti+e in0ecta#o:)

F(#& ;!> Com+usti$n enta #e com+usti+e to#a.'a no (uema#o)Aun(ue con estas tres &ases concu0e e %roceso #e encen#i#o* e

ren#imiento* m4imo no %ue#e acanzarse #e+i#o a (ue e aire 0 ecom+usti+e no se mezcan totamente)

Entre os &actores (ue inter.ienen en a com+usti$n e %rinci%a es a .eoci#a##e com+usti$n #e a mezca* (ue #e%en#e

(4!De a tem%eratura si es ata* a .eoci#a# #e com+usti$n ser ma0or)

-4!De a &orma #e a cmara #e com+usti$n)

+4!De 1ra#o #e tur+uencia)

)4!De a %resi$n #e a mezca cuanto ma0or sea* ma0or es a %ro%orci$n #e aama)

5n se1un#o &actor es a %u.erizaci$n #e com+usti+e a ma0or %u.erizaci$nse o+ten#r ma0or ren#imiento)

;?! C"(#$6$+(+$* )& "(# +@'(/(#

e1=n e ti%o #e cmara #e com+usti$n os motores Di!se %ue#en casi&icarsecomo si1ue

(4!Con cmara #e in0ecci$n #irecta)

-4!Con cmara arremoina#ora)

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+4!Con cmara #e com+usti$n con #e%$sito #e aire)

)4!Con antecmara #e com+usti$n)

P/$*+$.(" +(/(+%&/5#%$+(#

)8)@)> Cmara #e in0ecci$n #irecta

(4! C@'(/( )& $*=&++$* )$/&+%(

E com+usti+e se in0ecta #irectamente en e ciin#ro) Ka cuata cierra e ciin#rocon una su%er&icie %ana* mientras (ue e in0ector est situa#o en e centro)

E incon.eniente %rinci%a #e este ti%o #e motor ra#ica en (ue e aire esta %ocoa1ita#o* sien#o e in0ector e res%onsa+e e4cusi.o #e a mezca* %or o (ue su&a+ricaci$n /a #e ser mu0 %er&ecta* 0 %or o tanto costosa)

En estas con#iciones* 0 %ara a%ro.ec/ar a m4imo a com+usti$n* escon.eniente (ue a cmara a#o%te a &orma #e c/orro #e com+usti+e* o a ain.ersa)

(Imgenes tomadas de la pgina web)

)8))> Cmara arremoina#ora

-4! C@'(/( (//&',"$*(),/(

E motor Di!se r%i#o con #imetro #e ciin#ro %e(ue3o %atea e %ro+ema #eo+tener una mezca r%i#a 0 /omo1!nea #e com+usti+e 0 aire) Para o1rarose e.a e aire a com+usti+e* #otan#o a este #e un mo.imiento #e remoino* o(ue %ro.oca una &uerte tur+uencia a e1ar e em+oo a su %unto muertosu%erior)

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En una cmara #e com+usti$n con tur+uencia* a ser as%ira#o e aire esen.ia#o tan1enciamente* %or o (ue a ..ua #e as%iraci$n e.a una es%ecie#e %antaa (ue 1u'a a#ecua#amente a corriente #e aire)

A#ems #e este mo.imiento e4iste otro trans.ersa (ue im%usa a em+oo

#entro #e a cmara)Kas cmaras arremoina#oras tam+i!n %ue#en estar se%ara#as* en eas* acmara #e com+usti$n esta %or entero &uera #e ciin#ro- e es%acio entreem+oo 0 cuata* a /aarse a(ue en e %unto muerto su%erior* es =nicamente e%reciso %ara %ermitir as #iataciones %ro%ias #e &uncionamiento) En este caso*a cmara tiene &orma #e es&era)

(Imgenes tomadas de la pgina web)

)8))> Cmara #e com+usti$n con #e%$sito #e aire

Este ti%o #e cmaras se aman tam+i!n #e acumuaci$n) E #e%$sito #e aireest constitui#o %or una %ieza %ostiza situa#a en e em+oo* a cua comunicacon a cmara #e com+usti$n a tra.!s #e un ori&icio) Durante a com%resi$n e

aire se intro#uce en e #e%$sito) Antes #e acanzarse e %unto muerto su%eriorcomienza a in0ecci$n) A %asar #e %unto muerto su%erior e mo.imiento #eem+oo se in.ierte* aumenta e .oumen #e a cmara #e com+usti$n 0#isminu0e a %resi$n (ue /a+'a en ea) E aire sae a tra.!s #e ori&icioaimentan#o a ama en a zona #e em+u#o 0 ori1inan#o a com+usti$ncom%eta #e com+usti+e in0ecta#o)

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(Imagen tomada del internet)

)8)6)> Antecmara #e com+usti$n

Estos motores se #enominan tam+i!n #e com+usti$n #i.i#i#a o #e %reUcom+usti$n)

e caracterizan %or tener e es%acio en (ue se #esarroa a com+usti$n#i.i#i#o en #os %or una %arte a cmara com%ren#i#a entre a ca+eza #eem+oo 0 a cuata* 0 %or otra a antecmara* situa#a 1eneramente en a cuata)

En este ti%o #e cmara e &uncionamiento es como si1ue a &ina #e a carrera#e com%resi$n se in0ecta e com+usti+e) Parte #e este com+usti+e ar#e en a

antecmara* aumentan#o a %resi$n- e com+usti+e (ue (ue#a sin ar#er es%ro0ecta#o* a tra.!s #e un ori&icio #e a antecmara* a a cmara %rinci%a) Enesta encuentra e aire (ue %recisa %ara com%etar a com+usti$n)

Ka %rinci%a .enta;a #e este sistema consiste en (ue se %ue#e in0ectarcom+usti+e a %resiones reati.amente +a;as #e F7 a @7 atm$s&eras* en .ez#e as 87 U 87 necesarias en a in0ecci$n #irecta)

;! M,%,/ )& &*+&*)$), .,/ +$#.(

Ka mezca se encien#e %or a c/is%a e!ctrica 0 se (uema en e %roceso #e%ro%a1aci$n #e a ama tur+uenta)

E$#%&* %/ 6(#

o F(#& I*$+$(" Des#e (ue sata a c/is%a en a +u;'a /asta e %unto #on#e

em%ieza e incremento +rusco #e a %resi$n) En as zonas #e atas tem%eraturas entre os eectro#os #e a

+u;'a sur1e un %e(ue3o &oco #e com+usti$n (ue se con.ierte enun &rente #e ama tur+uenta* sien#o e %orcenta;e #e a mezca(ue se (uema mu0 +a;o) Ka .eoci#a# #e ama es reati.amente

+a;a 0 soo #e%en#e #e as %ro%ie#a#es &'sicoU(u'micas #e amezca)

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o F(#& P/$*+$.(" Ka ama tur+uenta se %ro%a1a %or to#a a cmara #e

com+usti$n* cu0o .oumen casi es constante 0 e %ist$n seencuentra cerca #e %unto muerto su%erior 9PM:) Ka .eoci#a##e %ro%a1aci$n #e%en#e #e a intensi#a# #e a tur+uencia o (uees a su .ez #irectamente %ro%orciona a a &recuencia #e rotaci$n#e ci12e3a) Cuan#o e &rente #e a ama e1a a as %are#es*como /a0 menos tur+uencia* a .eoci#a# #isminu0e)

o F(#& )& +,'-#%$* /$)(" e (uema a mezca #etrs #e &rente #e ama) Ka %resi$n 0a no

crece %or (ue 0a se %ro#uce a carrera #e e4%ansi$n 0 /a0transmisi$n #e caor a as %are#es) Ka .eoci#a# #e a com+usti$nen as %are#es 0 #etrs #e &rente #e a ama es enta 0 #e%en#e#e as %ro%ie#a#es &'sicoU(u'micas #e a mezca) Para aumentaresta .eoci#a# /a0 (ue crear tur+uencia en as zonas #ecom+usti$n resi#ua)

))@)> Cmara #e com+usti$n

a+emos (ue a tur+uencia (ue se o1ra en e %roceso #e a#misi$n esim%ortante %ero se me;ora con e tras%aso #e a mezca a a cmara #ecom+usti$n* consi1ui!n#ose aceerar a com+usti$n resi#ua) Para (ue se o1reuna me;or com+usti$n en os motores #e com+usti+e i1ero 0 #isminuir suto4ici#a# se #e+e

Aumentar a intensi#a# #e a c/is%a (ue sate #e a +u;'a) Crear tur+uencia #e a mezca o car1a en a a#misi$n* (ue

re#uce a #uraci$n #e a com+usti$n 0 a uni&ormi#a# #e os cicosconsecuti.os)

Estrati&icar a mezca* o (ue consiste en (ue a mezca cerca #ea +u;'a sea a ms rica 0 se em%o+rezca a me#i#a (ue se ae;a#e a +u;'a)

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>! CRONOGRAMA

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?! CONCLUSIONES

@)> Kos sistemas #e encen#i#o tienen 1ran inci#encia en a me;ora #e aCom+usti$n 0 a esto se #e+e (ue os sistemas mo#ernos son ca%aces #e /acer

&uncionar un motor #e com+usti$n interna con a menor %ro#ucci$n #e 1asescontaminantes)

)> Ka tecnoo1'a continua su #esarroo 0 os sistemas #e encen#i#o no son ae4ce%ci$n* 0a (ue* constantemente /an esta#o cam+ian#o #es#e suim%ementaci$n /asta /o0 #'a)

)>E4iste #esconocimiento #e &uncionamiento #e os sistemas #e encen#i#o 0

es a esto (ue se #e+e (ue se cometen #emasia#os errores a momento #ereaizar os #ia1n$sticos tenien#o (ue recurrir a %roce#imiento #e %rue+a 0error)

6)> Es necesario im%ementar %ro1ramas #e ca%acitaci$n 0 e0es (ue o+i1uena os t!cnicos automotrices a tener (ue cum%ir con un m'nimo #e /oras #eca%acitaci$n anua %ara ser autoriza#os a tra+a;ar en e sector automotriz)

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! BIBLIOGRAFIA

1!BOSCHa* is%anoamerica* )A) @@

?! MANUAL )& /&.(/(+$* )&" (%,'0$"5))A) C/iton Boo Com%an0)@F

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! ANEOS

E;em%o &oto1ra&'a #e aterna#or #e un motor

0 as' as #ems

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´´ REPARAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO