08A Lubricacion

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Lubricación de Rodamientos

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Agenda

1. Introducción2. Características de la grasa3. Proceso de selección de una grasa4. Periodos de relubricación y cantidad5. Compatibilidad y desempeño


1Introducción


La superficie de rodadura

Aunque se sienta muy suave y se vea muy pulida, la superficie de rodadura de un rodamiento tiene una rugosidad específica, normalmente menor a 1 micrón.

Estas superficies deben ser lubricadas apropiadamente para prevenir el desgaste y reducir la fricción



Importancia

La lubricación es importante porque evita el contacto metal-metal que desgasta y fatiga rápidamente los rodamientos

Una lubricación apropiada aumenta la vida útil en un rodamiento y su sello

Una buena lubricación mantiene bajos niveles de rozamiento y el menor consumo de energía.


Función del lubricante

1. Separar las superficies en contacto • Reducir la friccion

• Eliminar el desgaste

2. Proteger • De la corrosión

• De la contaminación exterior

3. Retirar el exceso de calor (aceite)



Método y lubricante

La elección del método y el lubricante depende de la temperatura de funcionamiento, la velocidad de giro y las condiciones generales del entorno de operación al que esta sometido

Con grasa Por salpiquePor baño de aceite


Lubricación con grasa

•La grasa puede ser usada para lubricar rodamientos bajo condiciones normalesde operación en la mayoría de las aplicaciones.•La grasa es mas fácilmente retenida en el rodamiento, particularmente donde los ejes son inclinados o verticales•La grasa contribuye a sellar el sistema y evita la entrada de contaminantes, humedad o agua.•La grasa es fácil de aplicar

El 90% de los rodamientos son lubricados con grasa!



Productos SKF para lubricación con grasa

• Graseras manuales y automáticas• Llenadoras• Medidores/dosificadores• Software de cálculo• Lubricantes para cadenas• Guantes y boquillas• 13 grasas diferentes que cubren las aplicaciones de rodamientos

LAGF 50 & 18

LAGG 400B LAGM 1000 E

LAGH 400


Lubricación con aceite

El aceite es normalmente usado en rodamientos cuando giran a altas velocidades o en condiciones donde no se puede usar grasaEl aceite es usado cuando el calor

friccional o aplicado debe ser removidodel sistema.El aceite es usado cuando los

componentes adyacentes (piñones, etc.) son lubricados con aceite.Una gran ventaja es que el aceite puede

ser filtrado y sometido a controles de calidad

Ver animación de recirculación de aceite.



Lubricación con aceite por salpique

•El salpique de aceite produce baja temperatura de operación•Usa un anillo colector de aceite de probada eficiencia•Lista para usarse con sistemas de circulación de aceite•Puede usarse un intercambiador de calor (accesorio) para retirar calor del aceite

SONL

Productos SKF para lubricación con aceite

•Niveladores de aceite de doble compartimiento•Oil Safe: Recipientes para manejar el aceite

2007-09-12 ©SKF Slide 12SKF Maintenance Products



%36Es la causa del

de las fallas prematuras de los rodamientosEspecificacion incorrecta y aplicación inadecuada del lubricante!

La Lubricación deficiente


La lubricación no confiable

•Usualmente las tareas de lubricación son asignadas a los aprendices de mantenimiento.

•No obstante la buena disposición del personal la operación puede no hacerse de forma apropiada y poner en riesgo el desempeño/confiabilidad del equipo



Objetivos

1. Compartir el conocimiento que SKF tiene en lubricación de rodamientos con grasa.

2. Enseñar un método para seleccionar la grasa

3. Realizar cálculos de viscosidad, intervalos de relubricación y cantidad de grasa.

2( s- m)

Características de las grasas



GREASELGMT3/180Grasa Fett GraisseGrease Grasso

Componentes de la grasa

Grasa =Base lubricante (70-95%)+Espesante (5-30%)+Aditivos (1%)

Antioxidantes

Inhibidores de la

corrosión

EP, Anti desgaste, etc.


Tipos de bases lubricantes

Aceites Minerales (~90%)Mas comunesUso en aplicaciones estándar

Aceites Sintéticos (~9%)Tienen propiedades especiales, son mas costososFormulados principalmente con bases sintéticas.Las principales son Poli-Alfa-Olefinas (PAO),

Ésteres, Poli-Alquilen-Glicol (PAG)

Aceites Naturales (~ 1%)Compatibles con los alimentos, biodegradables



Parafínico Estándar, Índice de Viscosidad, IV:951

Nafténico Propiedades Especiales, IV:15 2

SHC/PAO Hidrocarburos sintetizados IV:152 3Poliglicol Excelente IV, Compatible con cauchos

3Ester Alta fluidez a bajas temp. biodegradable 10Silicona Para bajas y altas temperaturas, IV:300 100Fluorados Poli Eter Per Fluorado (PFPE), estabilidad

química, resistente al fuego y radiaciones 500

Semillas Amigable con el medio ambiente3

Tipo Subtipo CaracterísticasPrecio

Información sobre las bases lubricantes

Mineral

Sintético

Natural*

(*) Los aceites de origen animal o vegetal NO deben usarse con rodamientos porque forman ácidos rápidamente.


Índice de Viscosidad

El índice de viscosidad es una medida de cómo cambia la viscosidad al aumentar la temperatura

ν1ν2Α

ν2B

T1 (@40º

C)

T2 (@...ºC)

Aceite A

Aceite B

Temperatura ºC

Visc

osid

ad(c

St)

SHC, IV:152

Mineral, IV:95



El aceite sintético ISO VG32 tiene un índice de viscosidad de 138


Tipos de espesantes ”La Esponja”

Bases Metálicas (~70%)•Litio, Calcio, Sodio, Aluminio, Bario, Complejas

Bases NO Metálicas:Poliurea (~20%)

•Alternativa de las bases metálicas•Mejor desempeño a altas temperaturas

Silicona/Arcilla (Bentonita) (~9%)•Amplio rango de temperatura

Fluorados (~1%)•Muy altas temperaturas, costoso

El espesante determina algunas propiedades de la grasa: consistencia, resistencia al agua, al calor y bombeabilidad



Punto de goteo

El punto de goteo es la temperatura a la cual el espesante cambia de estado sólido a liquido.

Es una indicación de la temperatura máxima en la que una grasa mantiene su estructura. No representa la temperatura máxima de operación.

Pocas grasas recuperan su estructura al enfriarse desde su punto de goteo.

Maxima Maxima temp. de temp. de

Trab.Trab.

Ponto de Ponto de Goteo Goteo ººCCEspesanteEspesante


Espesantes de Base Metálica

Calcio: No es soluble en agua y resiste su contacto directo, “no se lava”. No se recomienda en aplicaciones con temperatura de operación mayores a 80ºCSodio: Mayor rango de temperatura (120ºC). Buenas propiedades selladoras. Baja resistencia al agua. Está en desuso Aluminio: Inhibe la corrosión, no es tóxica, preferida en industrias alimenticiasLitio: Estandar y efectiva, buena adherencia al metal, amplio rango de temperaturas de operación, no inhibe la corrosión.Bario: Baja separación de aceite pero es tóxicaComplejas: Mayor rango de temperatura de operación y mejor desempeño



Espesantes de Base NO Metálica

Poliurea: Alta resistencia a la oxidación = larga vida, amplio rango de temperaturas, alta resistencia al agua.Arcillas: Sin punto de goteo, amplio rango de temperaturasSilicona: Sin punto de goteo, no soporta cargaFluoradas: Estabilidad química en altas temperaturas Bentonita: Alta temperatura de operación, si se excede su temperatura máxima, se resinifica (grumos)


Tipos de aditivos

•Anti-oxidantes: Para aumentar la vida del lubricante.

•Inhibidores de la corrosión: Para proteger el rodamiento.

•Anti-Espumantes: Evita que se formen burbujas – “humedecen la espuma”

•Extrema Presión (EP): Se combina químicamente con el acero y da protección contra las microsoldaduras en frio.

•Anti-desgaste(AW): Forma una capa superficial que reduce la fricción entre las superficies

•Aditivos sólidos: como el Grafito, MoS2. Cuando el lubricante líquido falla. (tamaño ideal: 0,2 mm)



Propiedades importantes de la grasa

Rango de TEMPERATURA de operación:

VISCOSIDAD del aceite base:

CONSISTENCIA de la grasa:

max.

min.

Balance entre el espesor de la película & la fricción

Como la mantequilla: Ni muy espesa ni muy líquida


El concepto “SEMAFORO” de SKF

T1 T2 Temperatura T3 T4

T1 = Temperatura mínimaT2 = Temperatura mínima de operaciónT3 = Temperatura máxima de operaciónT4 = Temperatura máxima

•Prohibido Operar•Funcionamiento inseguro (Solo periodos cortos de tiempo)•Funcionamiento seguro; vida de la grasa predecible

Temperaturas medidas en el aro exterior del rodamiento



Rangos de temperatura de operación


Efecto de la temperatura en la vida de la grasa

100%

10%

1%

0,1%

0,01%Vida

nom

ina l

de

la g

rasa

-40ºC 50ºC 110ºC 150ºCTemperatura de operación del rodamiento

Rango SEGURO de operación.

Rod.

de

Bola

sRo

d. d

e Ro

dillo

s

Proceso de degradaciónLubricación deficiente

Un aumento de 15°C en la temperatura de operación disminuye en un 50% la vida util de la grasa

Altas ratas de oxidación







max.

min.




Viscosidad del aceite base

Miel

Agua: Baja viscosidad(1 cSt a 20 °C.)

Miel: Alta viscosidad(~1200 cSt a 20 °C.)

Viscosidad: la resistencia a fluir de un líquido



Importancia de la viscosidad del aceite base

•Temperatura del rodamiento

•Tamaño del rodamiento (~Carga)

•Velocidad de rotación

Debe elegirse teniendo en cuenta los siguientes factores:






max.

min.





Consistencia de la grasa

Consistencia = Grado de

rigidezCompare esta propiedad con la mantequilla

Muy baja consistencia: Grasas muy blandas podrían gotear durante la operación.

Muy alta consistencia: Grasas muy rígidas evitan el giro libre de los elementos rodantes La consistencia de la grasa depende principalmente del tipo y la concentración del espesante usado y de la temperatura de operación de la aplicación.


Medición de la consistencia de la grasa

Gran penetración:•Grasas suaves

•Menor índice NLGI

Pequeña penetración:•Grasas rígidas

•Mayor índice NLGI

Indice NLGI: Se mide la profundidad de penetración del cono estándar en la grasa a una temperatura de 25°C durante 5 seg.



Grado NLGI Penetración (1/10 mm) Apariencia Uso

000 445 – 475 Muy fluido00 400 - 430 Fluido Cajas reductoras0 355 - 385 Semi-Fluido

1 310 - 340 Muy suave2 265 - 295 Suave Rodamientos3 220 - 250 Medio rígida

4 175 - 205 Rígida5 130 - 160 Muy Rígida Obturación y

sellado6 85 - 115 Extremadamente Rígida

Grados de consistencia NLGI


Rango de las propiedades de las grasas

Rango de temperaturas de operación (OAE)

Factor de Influencia:O = Aceite (Oil)A = AditivoE = EspesanteF = Fabricante

Resistencia al agua (EFA)

Biodegrabilidad (O)

Ruido producido (EFA)

Punto de goteo (EOF)

Bombeabilidad (EO)

Viscosidad (OA)

Consistencia (EOF)

Protección anti-congelante (EF)

Estabilidad Mecánica (EF)

Inhibidor de la corrosión (EA)Capacidad de carga, EP,AW (OAE)



Selección básica de una grasa

Para la MAYORIA de las aplicaciones de rodamientos es suficiente con:

Grasa de buena calidad con un jabón de Litio como espesante, aceite de base mineral y grado de consistencia NLGI 2

Solicite soporte técnico o sugerencias cuando:

•Las temperaturas de operación estén sobre 100°C ó abajo de 50°C

•Velocidad de rotación muy baja o muy alta

•Rodamientos expuestos a altas cargas, vibraciones o cargas de impacto

•Grasas con propiedades especiales (Resistencia al agua a la corrosion, bajo par, bajo ruido, compatibilidad con otros medios, etc.)


Contaminación

Las grasas tienden a mantener los contaminantes sólidos en su superficie externa y proteger las superficies lubricadas contra el desgaste

Si la contaminación es excesiva o logra penetrar la superficie externa ocurre lo contrario, la grasa retiene el material abrasivo y desgasta las superficies de contacto



Grasas Estándar SKF

LGHP2


Grasas Especiales SKF



Grasas en rodamientos obturados

Las grasas estándar en DGBB, según la serie y tamaño son:

MT33 MT47MT47MT470, 1, 2, 3

MT33MT47LT10LHT238, 9

d ≥ 10d < 10Diámetros

6(X)XXX

D > 6230 < D ≤ 62D ≤ 30Serie de

Diámetro exterior (mm)


Grasas en rodamientos obturados



Grasas en rodamientos tipo Y

Propiedad Rodamientos de YAR 2-2RF/ HVacero convencional YAR 2-2RF/ VE495

Espesante Lit io o calcio Complejo de aluminio

Aceite base Mineral Sint ét ico

Color Marrón amarillent o Beige

(funcionamient o cont inuo) –20 a +120 –45 a +120

Viscosidad cinemát icaa 40 °C, mm2/ s 165 150a 100 °C, mm2/ s 15 22

Consistencia(Escala NLGI) 2 1

Temperatura de funcionamiento, °C


Desempeño de una grasa

El desempeño de una grasa depende:•Del balance que haya entre sus componentes •De su efectividad en altas y bajas temperaturas•De sus límites máximo y mínimo de temperatura•De su vida de servicio•De sus características especiales y de su precio

Se debe elegir LA MEJOR grasa para cada aplicación


3( s- m)

Proceso de selección de una grasa



Proceso de selección simplificado:

1 Encuentre la viscosidad del aceite base

2 Seleccione la consistencia

3 Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido

4 Identifique propiedades adicionales requeridas



Lubricante y fricción

El espesor de la película lubricante (y la fricción) en un rodamiento depende de la viscosidad del aceite.

La viscosidad es función de la temperatura de operación, del tamaño del rodamiento y de la velocidad de giro

Papel Películas de Lubricante

Película de Aceite0,1–1 µm


Diferentes condiciones de lubricaciónCondiciones de lubricación: Total (Full), Mixta (Mixed) y de Frontera (Boundary)

•Curva de Stribeck



Formación de la película de aceite

El video muestra el contacto entre una bola de acero (20.638 mm) y un disco de vidrio con una carga 20 Newton.

La velocidad de giro aumenta gradualmente

No hay deslizamiento ni giro relativo

Temp. = 23ºC, Aceite=32cSt


Región de lubricación de Frontera

1. La carga es soportada solamente por las asperezas del área de contacto

2. No hay presión hidrodinámica

3. La lubricación se mejora con el uso de aditivos sólidos que evitan que se “suelden” las superficies en contacto.



Región de lubricación Mixta

1. Al aumentar la velocidad, aparece el efecto de la presión hidrodinámica.

2. La carga es soportada por la presión hidrodinámica y las asperezas del área de contacto

3. Pueden requerirse aditivos químicos tipo EP o AW


Región de lubricación Elasto-Hidrodinámica (EHD)

1. A altas velocidades, el efecto de la presión hidrodinámica produce la separación de las superficies en contacto

2. La carga y la presión hidrodinámica están en equilibrio.

3. El coeficiente de fricción aumenta respecto a la velocidad debido a la fricción interna del lubricante.



Elección de la viscosidad del aceite base

Alta velocidad Aceite base de BAJA viscosidad

Baja temperatura Aceite base de BAJA viscosidad

Baja velocidad Aceite base de ALTA viscosidad

Alta temperatura Aceite base de ALTA viscosidad

CONDICION ELECCION

Viscosidad: Aplicación:(@40°C) (Indicación)

10 - 25 cSt Baja temperatura, alta velocidad

70 - 200 cSt Aplicaciones estandar

400 - 1000 cSt (Muy) altas cargas, (Muy) bajas velocidades


1. Selección de la viscosidad mínima requerida a la temperatura de operación

Datos de EntradaEje horizontal: dm, Diámetro Medio Líneas azules diagonales: velocidad en RPM

Cruce la línea de dm con la de rpm, trace una linea horizontal hacia la izquierda e identifique el valor υ1 en el eje vertical

Dato de Salida:Eje vertical: Viscosidad mínima requerida a la temperatura de operación (para Kappa=1)



2. Selección de la viscosidad mínima requerida a 40ºC

Entrada:Eje horizontal: Temp. De OperaciónEje horizontal: Viscosidad mínima del grafico anterior

Cruce las líneas de temperatura de operación y viscosidad requerida. El punto de interseccion es el valor de la viscosidad mínima requerida @40ºC (Kappa=1)

Salida:Líneas azules curvadas: Viscosidad ISO VG a 40°C


Condicion Kappa de la lubricación k

Película completa

Lubricación mixta

Lubricación de fronteraAditivos EP

κ > 1

κ < 1

κ <<1

requerida

adaproporcion

νν

κ =

•El factor Kappa (κ) representa la relación entre la viscosidad requerida y la viscosidad proporcionada

Recomendación general:1 < κ < 2.5

Κ no debería ser mayor a 4



EjercicioCalcule la viscosidad mínima de lubricante @40ºC necesaria para un rodamiento 6318instalado en un rodillo transportador que gira a 100 RPM con 60ºC.

•V1=80 cSt@60ºC

•V2=220 cSt@40ºC

80 cSt


Ejercicio



EjercicioCalcule la viscosidad mínima de lubricante @40ºC necesaria para un rodamiento 6318 instalado en un motor eléctrico que gira a 2000 RPM con 78ºC.

•V1=8 cSt@78ºC

•V2=32 cSt@40ºC

8 cSt


Ejercicio



Equivalentes de Viscosidad










2. Seleccione la consistencia

Grado NLGI 2: Para aplicaciones normales de rodamientos.

Grado NLGI 3: Para rodamientos de gran tamaño,para instalaciones vibratorias, cuando hay altas temperaturas ambientales, en aplicaciones de ejes verticales.

Grado NLGI 1: Para bajas temperaturas ambientales, en aplicaciones oscilatorias, cuando su bombeo es un problema.

Elija:










3. Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido

Los aditivos EP son requeridos cuando:•Existen altas cargas (C/P < 5)•Si hay cargas de choque•Si hay frecuentes arranques y paradas

La adición de aditivos sólidos (Grafito y/o MoS2) es necesaria cuando:

•La velocidad del rodamiento es muy baja (n.dm < 30,000 mm/min) y las cargas son muy elevadas

Use aditivos EP o aditivos sólidos solo cuando sea necesario


Aditivos EP y AW - Cuidados

Lubricantes con aditivos EP no deben ser usados en rodamientos que operan a temperaturas superiores a los 100°C

•Muchos aditivos EP actuales son del tipo Sulfuro/Fósforo. Desafortunadamente, estos aditivos pueden tener un efecto negativo dentro de la estructura del acero reduciendo su fortaleza

•La modificación estructural promueve los mecanismos difusivos y corrosivos en las superficies de contacto de los rodamientos y acelera la falla de los mismos iniciando como micro desgaste (micro picadura)

•A altas temperaturas use aditivos AW (Anti-Wear) que tienen una función similar a los EP.










4. Seleccione propiedades adicionales

Recuerde, si no se requieren propiedades adicionales: Un jabón de lítio y un aceite de base mineral es suficiente

Para: Observe:Rango de temp. de operación: Espesante + Aceite base(abajo de 50°C, arriba de 100°C)

Resistencia al agua: Espesante

Inhibidores de la corrosión: Aditivos, Espesante

Bio-degradabilidad: Aceite base



Rango de temperatura y resistencia al agua

Espesante Aceite Base Temp.(ºC) Resistencia al agua

Jabón de Sodio Aceite mineral - 20 a 100 Se Disuelve

Complejo de Sodio Aceite mineral - 20 a 140 Resistente hasta 80°C

Jabón de Litio Aceite mineral - 20 a 130 Resistente hasta 90°C

Complejo de Litio Aceite mineral - 20 a 150 Resistente

Jabón de Aluminio Aceite mineral - 20 a 70 Resistente

Jabón de Calcio Aceite mineral - 20 a 50 Altamente resistente

Jabón complejo de Aceite mineral - 20 a 140 Altamente resistenteBario o Calcio


Rango de temperatura y resistencia al agua

Espesante Aceite base Temp.(ºC) Resistencia al agua

Bentonita Aceite mineral - 20 a 150 Resistente

Complejo de aluminio Aceite mineral - 20 a 150 Resistente

Poliurea Aceite mineral - 20 a 150 Resistente

Poliurea SHC - 40 a 160 Resistente

Jabón de litio Di-Ester - 50 a 110 Resistente

Jabón de litio Poli-Ester - 40 a 160 Resistente

Jabón de litio Silicona - 40 a 170 Altamente Resistente



Grasas SKFEspecificaciones técnicas y características

-

120-4013110Jabón de litio o

calcio/aceite éster

2Biodegradable ybajatoxicidadLGGB 2

110-207,3130Complejo de

aluminioaceiteblanco de uso

médico

2Compatible con losalimentosLGFP 2

150-4010,596Di-urea/aceitemineral2Alto rendimiento

yalta temperaturaLGHP 2

100-553,715Jabón delitio/aceite

diéster2

Cargas ligeras y bajatemperatura, alta velocidad

LGLT 2

110-2016200Jabón delitio/aceite

mineral2Presión extrema,

grandes cargasLGEP 2


mineral3

Multiusos enindustria yautomóviles

LGMT 3


mineral2

Multiusos enindustria yautomóviles

LGMT 2

HTPL2)LTL1)100 °C40 °C

Límites de temperatura(ºC)Viscosidad del aceite base(mm2/ s)Espesante

/aceite baseClase NLGIDescripciónDesignación


Grasas SKFEspecificaciones técnicas y características


mineral1

Presiónextrema,bajatemperatura

LGWM 1

120-10581 000Jabón de litio-calcio/aceite

mineral2

Viscosidad sumamente altacon lubricantes sólidos

LGEV 2


mineral2Alta viscosidadcon

lubricantes sólidosLGEM 2

260-4038400PTFE/sintético/

poliéter fluorado

2TemperaturasextremasLGET 2

150 (Picos de 200)-2026,5450

Complejo desulfonatode calcio/aceite

mineral2Alta viscosidad y

altastemperaturasLGHB 2

140 (picosde 220)-3015185

Jabón complejo delitio/aceite

mineral2Amplio margen de

temperaturasLGWA 2

120-404,724Jabón

complejo decalcio/aceite éster-mineral

2Baja temperatura yalta velocidadLGLC 2

HTPL2)LTL1)100 °C40 °C

Límites detemperatura(ºC)

Viscosidad del aceite base (mm2/ s)

Espesante /aceite base

Clase NLGIDescripciónDesignación


4( s- m)

Periodos de relubricación y cantidad


Manejo del lubricante

•Es necesario manipular el lubricante con herramientas especializadas

•Prefiera sistemas de lubricación automática para mayor confiabilidad.

•Use graseras manuales para lubricar unos pocos puntos o para el llenado inicial.

•Identifique la grasera con el nombre del producto que contiene y con el volumen por bombazo

•Evite recargar la grasera mediante la succión (jeringa), use la boquilla superior de la misma.

•Limpie siempre las boquillas y los puntos de lubricación antes de bombear el lubricante

LAGF 50LAGF 18



Modos de lubricación

Lubricación de por vida : La vida de servicio de la grasa en los rodamientos obturados normalmente excede la vida útil esperada del rodamiento

Lubricación ocasional: El lubricante de los rodamientos pierde gradualmente sus propiedades como resultado del trabajo mecánico, el envejecimiento y la presencia de contaminantes

Lubricación continua: Para aplicaciones de alta demanda y para propósitos de sellado se deben instalar sistemas especiales.


Lubricación de por vidaUsados solo cuando

la vida útil de la grasa es igual o mayor que la vida útil del rodamiento.

Vienen con un llenado normal entre 25-35% del espacio libre interior

NO se les debe aplicar mas grasa!

•Diagrama vida útil de la grasa



Vida de la grasa en rodamientos obturados (www.skf.com)

•Seleccionar el rodamiento

•Velocidad de giro

•Carga radial y axial

•Temperatura de operación

•Tipo de grasa

•Vida estimada de la grasa (10% de fallos)


Rodamientos con Aceite Sólido (W64 – Solid Oil)

Condiciones extremas de lubricaciónAmbientes excesivamente húmedos y/o contaminadosAplicaciones sometidas a altas aceleraciones, ejes

verticales o movimientos oscilatoriosNo requiere relubricaciónNo necesita sellosAlta resistencia a químicosVarias opciones de viscosidades de aceiteCasi todos los rodamientos pueden ser solicitados con Solid

Oil



Sistemas automáticos de lubricación SKF

System 24LAGD 1000LAGD 400

VogelSafematic

Un solo puntoSolo grasa

Hasta 20 puntosSolo Grasa

Sin límite de puntos Grasa o Aceite

IndividualMultipuntoCentralizado


Sistemas centralizados - VOGEL & Safematic

lubricación de Cadenas

30Bar, 15 m, 0,1 a 1,5 l/min. Económico, simple y fácil de ampliar.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

250-300Bar, 25 m, 6 Kg/min, 100 puntos. Control por un solo punto.

400Bar, 60 m, 5 cm3/ciclo. 1000 puntos. Facil de instalar

P>150Bar, 6 g/min por punto, Se pueden combianr con sistemas progresivos.

Centrales de lubricación, con 500 a 3000 lt en tanque. Sistemas a perdida o recirculantes.

MQL. Control preciso de caudal. Aire solo como medio de transporte. NO NIEBLA.

Monitoreo remoto. Dosificacion exacta.Aceites y grasas

(NLGI 000 a 2)



Sistema multipunto - LAGD 1000

• Reservorio de un litro• Entre 6 y 20 líneas• NLGI 000 – NLGI 2• IP65• 6 metros de alcance• Funciones de alarma• Hasta 150 Bar• Fácil de instalar• Fácil de mantener• Recargable


• Usa cartuchos de 400 gr.• Hasta 8 lineas.• Funciones de alarma• Hasta 40 Bar• Fácil de instalar• Fácil de mantener• Recargable

2007-09-12 ©SKF Slide 84 [Code] SKF [Organisation]

Sistema multipunto - LAGD 400



•Sistema de actuacion propulsado a gas con envase transparente para ver el nivel del lubricante•Confiable: Sistema automático de lubricación, 24 horas al día, todos los días hasta por 12 meses•Hermético: no permite la entrada de polvo u otras partículas a su interior•Ideal para puntos de dificil acceso y optimización del recurso humano responsable de la lubricación.•Puede ser desactivado temporalmente.

Sistema individual - System 24


Sistema individual - System 24

Datos técnicos Volumen de grasa

LAGD 125 : 125 ml

LAGD 60 : 60 ml Tiempo nominal de vaciado : Ajustable; 1 - 12 meses Rango de temperatura ambiente : -20 a +55 °C

Máxima presión de funcionamiento : 5 bar , (72,5 psi)

Mecanismo de accionamiento : Célula de gas que libera

gas hidrógeno (H2) Rosca de conexión : G 1/4 Temperatura de almacenamiento recomendada

: 20 °C

Duración del lubricador en almacén : 2 años

Duración de la célula de gas : 3 años

Peso : aprox. 190g lubricante incluido



Lubricación Ocasional

El intervalo de lubricación adecuado, depende de muchos factores.

1.Tipo y Tamaño del rodamiento,

2.Velocidad,

3.Temperatura de funcionamiento,

4.Tipo de grasa,

5.El espacio que rodea al rodamiento y su entorno.

Sólo es posible basar las únicas recomendaciones en reglas estadísticas.

SKF define los intervalos de relubricación como el período de tiempo al final del cual un 99 % de los rodamientos siguen lubricados de manera fiable. Esto representa la vida L1 de las grasas.


Intervalos de lubricaciónDepende de la relación de carga C/P y el factor de velocidad A multiplicado por el factor bf para el rodamiento correspondiente donde

•A=n.dm (RPM.mm)

•bf = factor para el rodamiento que depende del tipo de rodamiento y de las condiciones de carga (C/P)

Si n*dm >0,7*A Verifique viscosidad y método

Condiciones del diagrama:•Ejes horizontales, giro del aro interior•Condiciones normales de operación•Buen sistema de retención y sellado•Grasas minerales/jabón de Litio de buena calidad•Diagrama válido solo a 70 °C (aro exterior)

DT +15 °C (max 100 °C), Disminuya a la mitad el intervalo

DT -15 °C (min 50 °C), Aumente el intervalo (50% )



Ajuste del intervalo de lubricación

DT +15 °C (max 100 °C), Disminuya a la mitad el intervalo tf

DT -15 °C (min 50 °C), Aumente el intervalo tf

Ejemplo:@100ºC con tf =6000 horas

C

op

op fCTC

Tf tt º70@

º15º70

, 2

−

=

150060002 º15º100º70

, ==

−

xC

CC

Tf opt


Factores de corrección y límites recomendados para el factor de velocidad

A

2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 10

El factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.




AEl factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.

2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 10



A

1) Los factores geométricos y los factores de velocidad prácticos recomendados "A" son aplicables para rodamientos con una geometría interna estándar y una ejecución de la jaula estándar. 2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 103) No es aplicable, para estos valores de C/P se recomienda usar en su lugar un rodamiento con jaula 4) Para mayores velocidades se recomienda una lubricación con aceite

El factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.



EjercicioCalcule el intervalo de relubricaciónpara un rodamiento 6318 instalado en un motor eléctrico que gira a 2000 RPMcon 78ºC. C/P>15

1. A=n.dm = 280000

3. 280000 < 350000

4. bf = 1

6200

horast CCC

Tf op42846200.2 º15

º78º70

, ==

−

5. A.bf = 280000

2. Tabla: 500000*0,7

A.bf = 280000




Intervalos de lubricacion en rodamientos tipo Y

Se recomienda usar grasa LGWA 2, LGMT 2 o LGMT 3 de SKF


Cantidad de llenado de grasa

Rodamientos abiertos (No obturados):El rodamiento debe ser llenado en un 100%

El soporte/alojamiento debe ser llenado solo en un 30-50%.



Cantidad de llenado soportes SNL


Cantidad de grasa para lubricar

G = 0.00001 x D x B

G: Cantidad en gramos por hora

D: Diámetro Exterior del rodamiento en mm

B: Ancho del rodamiento en mm

G = 0,005 x D x B

G = 0,002 x D x B (SRB con W33)

G: Cantidad en gramos

D: Diámetro Exterior del rodamiento en mm

B: Ancho del rodamiento en mm

AutomaticoManual



EjercicioCalcule la cantidad de grasa que debe usarse para relubricar un rodamiento 6318 instalado en un motor electrico que gira a 2000 RPMcon 78ºC.

G = 0.005 x D x B

G = 0.005 x 190 x 43

G = 40,85 gr.


Cantidad de grasa para relubricar

Cantidades excesivas de grasa provocarán un rápido aumento de la temperatura dentro del rodamiento, especialmente cuando se gira a altas velocidades

La nueva grasa requiere tiempo para distribuirse al interior de la cavidad. Realice aplicaciones con la grasera cada 5 segundos

Detenga la aplicación de grasa cuando esta aparezca alrededor del eje o saliendo por la línea de purga. El rodamiento ya esta lleno

Deje la válvula de purga abierta por unos 20 minutos para que fluya cualquier exceso de grasa


5Compatibilidad y desempeño


Compatibilidad de las grasas

Con otras grasasSi es necesario cambiar de tipo de grasa, se debe verificar la compatibilidad de las grasas que se mezclarán.

Si se mezclan grasas incompatibles, el resultado es un cambio drástico de la consistencia que producirá un fallo en el rodamiento.



Compatibilidad de espesantes

Alu

min

io

Cal

cio

Litio

Sod

io

Alu

min

io

Bar

io

Cal

cio

Litio

Sod

io

Ben

toni

ta

Pol

iure

a

PTF

E

Sul

fona

to

de C

alci

o

Aluminio o + o + o + + o - - + +Calcio o o o - o - + o o o + +Litio + o - - o - + o o o + +Sodio o o - - + o o + o o + -Aluminio + - - - + o + - - o + -Bario o o o + + - o + o o + oCalcio + - - o o - + o o + + +Litio + + + o + o + o - - + +Sodio o o o + - + o o - o + oBentonita - o o o - o o - - o + -Poliurea - o o o o o + - o o + +PTFE + + + + + + + + + + + oSulfonato de Calcio o + + - - o + + o - + o

Jabón Metálico Simple Jabon Metálico Complejo

Jabo

n M

etál

ico

Com

plej

oN

o ja

bono

sas

No jabonosasJa

bón

Met

álic

o S

impl

e

(+)Compatible (-)Incompatible (O) Prueba Individual


Compatibilidad de aceites base

(+)Compatible (-)Incompatible (O) Prueba Individual

Min

eral

/ PA

O

Este

r

Polig

licol

Silic

ona:

Met

il

Silic

ona:

Fen

il

Polife

nile

ter

PFPE

Mineral / PAO + - - + o -Ester + + - + o -

Poliglicol - + - - - -Silicona: Metil - - - + - -Silicona: Fenil + + - + + -Polifenileter o o - - + -

PFPE - - - - - -



Compatibilidad de las grasas SKFLGMT 2 LGEP 2 LGWA 2LGMT 3 LGWM 1 LGHQ 3

LGMT 2LGMT 3LGEP 2LGWM 1

LGLT 2 + + + + - + o + - + +LGHP 2 + + + + - + - + - + +LGWA 2LGHQ 3

LGFP 2 - - - - + - - - - - -LGGB 2 + + + + + - - + - + +LGLC 2 - - o - + - - + - - -LGHB 2 + + + + + - + + - + +LGET 2 - - - - - - - - - - -LGEM 2 + + + + + - + - + - +LGEV 2 + + + + + - + - + - +

LGLT 2 LGHP 2 LGFP 2 LGGB 2 LGLC 2 LGHB 2 LGET 2 LGEM 2 LGEV 2

+ + + + - + - + - + ++ + + + - + - + - + +

+ + + + + + ++ + - +

+ = Compatible - = Incompatible o = Limited * *Purgue tanta grasa antigua como sea posible. *Flush out as much old grease as possible

Atención: Esta carta solo explica cuales grasas son compatibles. No confundir esta compatibilidad con COMPARABILIDAD en términos de desempeño


Compatibilidad de las grasasCon PreservativosLos preservativos con los cuales son tratados los rodamientos SKF son compatibles con la mayoría de las grasas para rodamientos con excepción de las grasas de base poliurea

Grasa con aceite base de PTFE (SKF LGET 2) No es compatible con los preservativos estándar



Compatibilidad de las grasasCon Sellos de caucho• Grasas con aceites Esteritos y algunos SHC

no son compatibles con los sellos de caucho nitrilo

Con los materiales de las canastillas • El sulfuro que contienen los aditivos EP

pueden atacar al bronce a temperaturas arriba de 100°C.

• Los aditivos EP pueden ser agresivos con las canastillas en poliamida (PA66) a temperaturas arriba de 110°C.






Si tiene dudas: Limpie el sistema antes de hacer el

cambio


Pruebas realizadas sobre Grasas

Pruebas de laboratorio:• Consistencia

• Rata de sangrado de aceite

Pruebas sobre rodamientos (Rig test):• Vida de la grasa

• Capacidad de protección al oxido

• Características de sonido

No todas las propiedades de una grasa pueden establecerse en un laboratorio, algunas deben obtenerse con pruebas sobre rodamientos:



Pruebas de grasas en Laboratorio

PRUEBA PARAMETRO DE LA GRASAPenetración Consistencia

Separación de aceite Comportamiento del sangrado del aceite

Análisis de composición Aceite base, aditivos y espesantes tipo/contenido

Viscosidad del aceite Viscosidad del aceite sangrado

Punto de goteo Limite superior de temperatura

Resistencia al agua Resistencia al agua

Tirilla de cobre Agresividad hacia las aleaciones de cobre (jaulas de bronce)

Estabilidad Mecánica Estabilidad a esfuerzos cortantes mientras esta en operación

Contenido de agua Contenido de agua

Contenido metálico Jabón metálico, contenido de impurezas

Compatibilidad Con preservativos, sellos de caucho, jaulas de materiales y otras grasas


Pruebas de grasas sobre rodamientosPRUEBA PARAMETRO DE LA GRASASKF R0F Desempeño en DGBB

SKF GAST Desempeño en DGBB con rotación del anillo externo

SKF R2F Desempeño en rodamientos de rodillos

SKF V2F Estabilidad mecánica (bajo fuerzas de aceleración)

SKF EMCOR Propiedades para inhibir la corrosión

SKF BEQUIET Desempeño silencioso / aspectos de limpieza

FAFNIR Protección contra el falso brinelling

LOW TEMP TORQUE Limite inferior de temperatura

4-BALL Wear Propiedades anti-desgaste

4-BALL Weld-load Propiedades EP



Porque fallan las grasas?

Contaminantes procedentes del medio ambiente Sólidos: tierra, polvo, pelusas, materia prima,etcLíquidos: humedad, agua, vapor, materia prima, etc

Contaminantes procedentes del interior del alojamiento Desgaste: Hierro, acero, bronce, poliamida, aluminio,

etc.Endurecimiento/envejecimiento de la grasa

El aceite en la grasa se oxida y se evapora.Ablandamiento de la grasa

Deficiente estabilidad mecánicaContaminación con agua y otros lubricantes.

Bajo buenas condiciones de almacenamiento, una grasa lubricante puede resistir 5 años antes de su uso

la solucióncompleta!

Gracias por preferirnos!!!

Documents

08A Lubricacion