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7/22/2019 2- Gestin de Neumticos
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GESTIN DE NEUMTICOS
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DEFINICIN: MONITOREO DE CONDICIONES
SEGN (DIN ISO 10816-3)
El monitoreo de condicin es el chequeo del estado de salud del equipo a
travs de la medicin de variables fsicas, que se consideren representativas delmismo, y su respectiva comparacin con valores estndar o una norma que nos
permitan diagnosticar si el equipo est en ptimas condiciones o si por el
contrario su estado est deteriorado (DIN ISO 10816-3).
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COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIAY CONSTRUCCION
38.20%
15%
29%
18%
Costos de Operacin Equipos de
Mineria y Construccin
(Aproximacin)
Combustibles Mantto. PlanificadoNeumticos Otros
Fuente: Global Tire IndustryReporte al 2011
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IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONESPARA NEUMTICOS OTR
En la actualidad los operadores de flotas de la mina tambinaprendieron el valor de la gestin de neumticos a partir de laltima escasez de neumticos.
Programas de seguridad, monitoreo y cuidado de neumticosconsecuentemente tambin han aumentados varios nivelesen su jerarqua de mantencin, junto con una mayor atencinal diseo y conservacin de caminos de acarreo.
Sistemas de gestin de presin y temperatura de neumticos(TPMS) han estado disponibles para los clientes mineros porvarios aos.
Existen varios sistemas TPMS actualmente disponibles, lo queles permite a los usuarios tener un control ms eficiente delos factores que pueden afectar el rendimiento de unneumticobrindando mayor exactitud, confiabilidad ycomunicacin que sistemas anteriores.
Michelin implemento el sistema MEMSel cual brinda una manera sencilla dechequear la presin/temperatura yofrece alertas en tiempo real de lasdesviaciones de presin/temperatura
cuando se salen de las normasestablecidas.
Bridgestone Firestone Fuera deCarretera (BFOR), implement laprxima generacin de su software paragestin de neumticos, TreadStat 3.0,
ofrece el paquete TreadStat msreciente con la opcin para realizarrastreo y anlisis de neumticos desdecualquier lugar en-lnea y tambindesde un PC,
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RECORDANDO CARACTERISTICAS
Existe una pequea o ningunarelacin entre cuanto tiempo un
neumtico a estado en servicio ycuando probablemente fallar.
Muchos tipos de falla no estarelacionados con la edad sin
embargo nos dan advertencias delo que esta pasando o de lo queesta en proceso de ocurrir.
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Intervalo P-F Si una falla potencial sedetecta entre los puntosP Fes posible tomar una accinpara evitar o prevenir lasconsecuencias de la fallafuncional
Es importante tener en cuentaque tomar una accin correctivadepende de que tan rpidoocurre la falla. Estas tareas seconocen como tareas basadas enla condicin de los equipos
COMPORTAMIENTO DE FALLA
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Si el intervalo P F es
extremadamente inconsistenteentonces no es posible establecer un
intervalo de tareas adecuado portanto se debe buscar otras alterativas
que contrarresten la falla(Inconsistencia)
INCONSISTENCIA DE LA FALLAEl principal problema al que nos enfrentamos
en neumticos OTR
La solucin es el controldel entorno operacional
1
2
INCONSISTENCIA
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RESULTADO DEL CONTROL DEL
ENTORNO OPERACIONAL
El neumtico sedeteriorar de un modo
mas o menos linealdurante toda su vida
Solo se encuentrandonde las fallas de los
neumticos estnintrnsecamenterelacionados con la edad
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ESTUDIO DEL ENTRONO
OPERACIONALCARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SUR
CO
BANDA DE RODADO
BUT I LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-BANDA
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TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBA NDA DE RODADO
BUT I LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
Talones:- Fijanel neumticoal aro
- Realizar la estanqueidad
- Evitacualquierdeformacinenlaestructur adel mismo
- BrindaSeguridad
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TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
BUT I LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Carcasa:- Estructuraquesoportalapresindeaire, al vehiculo, lacargaytemperaturaduranteel
servicio.- Transmite lasfuerzasmotricesdel vehiculo
-Participadel Confort
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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SURCOBAN DA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
BUT I LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Banda derodamiento:
-Aseguralaadherenciay lamotricidad.
- Proporcionadirigibilidad, traccin..y resistenciaaldesgaste.
- Presenta unavariedaddediseos..ycompuestospara losdiferentes..tiposdeservicio.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
Bu t i l o
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Butilo:- RevestimientointernocompuestodeButilo.
- Proporcionaresistenciaalpasodelaire.
- Revestimientoqueseaplicaenneumticossincmara. (TL=TUBELESS)
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
L INER
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBA NDA DE RODADO
L INER
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Costado (Flanco):- Protege lacarcasalateral contra..impactos yfricciones.
- Zonaquedisipaconfacilidadel calor..originadopor el trabajo.
- Resisteel movimientocontinuo de la..flexin, las condiciones del .tiempoy..ladescomposicin.quimica.
- Msrigidosen losneumticos..convencionales.
- Zonadondeseubica todala..informacinreferente al neumtico.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBA NDA DE RODADO
L INER
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Absorbedores:
- Cinturonestextiles de nylon o..cuerdasde aceroqueprotegela..carcasacontraimpactos.
- Proporcionaestabilidada labanda..derodamiento.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBAN DA DE RODADO
L INER
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Sub-Banda:- Compuestodecauchoquepermite la..adherenciaentre la bandaderodado..y la carcasa.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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SURCOBAN DA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCOBA NDA DE RODADO
L INER
ABSORBEDORES
CARCASA
SU B-BANDA
Hombro:
- Zonade lallantade mayor espesor y..msvulnerablepor acumulacinde..temperatura.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR
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FUNCIONES DEL NEUMTICO
Guiar Soportar
Amortiguar Rodar
Transmitir Durar
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CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN MICHELIN
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CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN BRIDGESTONE
CdigoIndustrial
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TIPOS DE COMPUESTOS GOMAS
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PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA
MICHELIN
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PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA
BRIDGESTONE
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Pliegos de Nylon formando
ngulos opuestos entre si.Normalmente poseenabsorbedores de nylonlocalizados entre la carcasay la banda de rodamiento.
Tambin es llamadaconstruccin convencional.
CONVENCIONAL
Pliegos de Nylon formando
ngulos opuestos entre si.Poseen cintasestabilizadoras de acerolocalizadas entre la carcasay la banda de rodamiento..
Tambin es llamadaconstruccin Nylosteel.
CONVENCIONALCINTADO
Pliego radial de acero que
forma un nguloaproximado de 90, conrelacin a la lnea de centrode rodamiento. Poseecintas estabilizadoras deacero localizadas entre lacarcasa y la banda derodamiento.
RADIAL
TIPOS DE CONSTRUCCIN
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CORTE SECCIONAL
CONVENCIONAL RADIAL
TalonesPliegos
pliego
Taln
Cintas Estabilizadoras
TIPOS DE CONSTRUCCIN
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TIPOS DE CONSTRUCCIN
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NOMENCLATURA / MARCAJE
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INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA LI (LOAD INDEX) Y LIMITE DECARGA (kg y lb)
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CDIGO DE VELOCIDAD
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CDIGO DE ESCULTURAS
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CDIGO DE ESCULTURAS
SELECCIN SEGN CONDICIONES DEL TERRENO
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17.5-25 L-5S / 16.00-25 HRL-4B
0103Y13958 Y1BB2WAE 5203 943
01 Mes Y1 GY Brasil S.P03 Ao BB Cdigo de Tamao
Y GY Brasil 2WA Cdigo de Llanta
13958 Nro. Secuencial E Cdigo de Categoria
52 Cdigo de Semana
03 Ao
943 Nro. Secuencial
9.50-205 L-5S
0899MX1958
08 Mes99 Ao
MX Brasil S.P
1958 Nro. Secuencial
NUMERO DE SERIE DEL NEUMTICO
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
METODO USANDO UNABALANZA
El mtodo permite ajustar con precisin la presin deinflado para obtener un rendimiento ptimo.
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Datos del camin
Modelo: Caterpillar 793F
Tipo de tolva: MSD II
Neumticos: Michelin50/80R57 XKD1
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
159.31 ton =79.66 ton
2
De tablas: Presin de inflado = 102 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
238.97 ton =59.75 ton
4
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Datos del Pesaje:*Peso del eje delantero: 159.31ton*Peso del eje posterior: 238.97ton
*Peso total con carga de la mquina:398.28ton
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
METODO USANDO ESPECIFICACINESTECNICAS DEL FABRICANTE
El mtodo permite seleccionar eficientemente la presinde inflado para obtener un rendimiento ptimo.
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Datos del camin Modelo: Caterpillar 793F Tipo de tolva: MSD II Peso total en orden de trabajo: 157.278
ton Carga til: 226 ton Distribucin del peso
Eje delantero: 33.3% Eje posterior: 66.7%
Neumticos: Michelin 50/80R57 XKD1
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
127.63 ton =63.82 ton
2
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
255.65 ton =63.91 ton
4
De tablas: Presin de inflado = 80 PSI
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
1 2
6543
33.3%
66.7%
Peso Total= 383.28 ton
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
METODO USANDO UNABALANZA
El mtodo permite ajustar con precisin la presinde inflado para obtener un rendimiento ptimo.
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Datos del cargador:
Modelo: Caterpillar 992G
Neumticos: Michelin
45/65R45 XL DD 1A
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
85230 kg =42615Kg
2
De tablas: Presin de inflado = 62 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
64420kg = 32210kg
2
De tablas: Presin de inflado = 58 PSI
Datos del Pesaje:*Peso del eje delantero (cargado): 85230 kg*Peso del eje posterior (Vaco): 64420kg
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
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METODO USANDO ESPECIFICACINESTECNICAS DEL FABRICANTE
El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin deinflado para obtener un rendimiento ptimo.
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
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Datos del cargador: Modelo: Caterpillar 992G Neumticos: Michelin 45/65R45 XL DD 1 Peso total en orden de trabajo: 97295kg
Carga lmite de equilibrio esttico:57096kg
Clculos de presin
Eje delantero (Cargado):
Peso tot. vacio del carg. + Carg. Limit. deequili.estatico
93295kg+57096kg = 150391kg /2Eje delantero = 75195kg
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Eje Posterior (Vaco):
ET=STL*l = 57096kg*5.1m
L 5.89m
= 49439.69kg /2= 24719.85kg
De tablas: Presin de inflado = 44 PSI
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
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CALCULO DE TKPH PARA NEUMTICOS FUERA DE CARRETERA
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MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURAEN NEUMATICOS OTR
Verificacin de presionesU NI DA D P OS IC IN M A RC A 18-Feb
D
-100
1 MC 106 108
2 MC 108 107
3 RE 118 121
4 RE 119 121
5 MC 107 110
6 MC 104 107
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MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURAEN NEUMATICOS OTR
Presin Correcta
Propiedades :
Traccin
Flotacin
Soporte de carga
Propiedades :
Traccin
Flotacin
Soporte de carga
Garantiza :
Trabajo eficiente
Durabilidad
Comfort
Resistencia cortes
Garantiza :
Trabajo eficiente
Durabilidad
Comfort
Resistencia cortes
SOPORTA LACARGA
TEMPERATURA PRESION
Presin en Frio
100 PSI
Presin en Caliente
110 - 120 PSI
INCREMENTO DE TEMPERATURA
TRABAJO (FLEXION, FRICCION)
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1B
A
2
3
45
6 7
MARCA Michelin MEDIDA 40.00R57
SERIE MLS1234L1T DISEO XDR
INTERNO 3279001 TIPO B
TEMPERATURAS EN C
FECHA HORA 1 2 3 4 5 6 7
14/02/2008 12:00 72 70 68 67 67.7 71 74
MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURAEN NEUMATICOS OTR
Verificacin de Temperaturas
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1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames
Daospor Impacto.
Cortes a la cocadaybandaslaterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
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2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes deminado.
Daos por Impacto. Cortes a la cocada y bandas laterales.
Rocas entre las llantas.
Separacin Mecnica.
Tensin y Fatiga.
Mantengalosfrentesdecarguoybotaderos libresderocasyderrames.
Las Llantas tienen una larga memoria, ynunca olvidan cundo han sido daadas o
fatigadas.
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3. No conduzca sobre rocas y derrames
Daospor Impacto.
Cortes a la cocadaybandaslaterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga. Conducirsobrederramesavelocidad,
reduce lavidade la llantaen formadramtica. Enalgunoscasos la fallaesinstantnea.
Buena configuracin de la va.
Note la ausencia de derrames.
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4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camincargado.
1. Mayor desgaste de las llantas.2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total)
3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga.
La llantaesel FUSIBLE.
Cuandoaumentanlosdaosalasllantas, semuestraunatendencia al incrementoen losDAOS POR ACCIDENTE yDAOS A LA MQUINA.
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5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediataaccin de limpieza y/o arreglo.
Cualquier condicin o situacin que tenga
potencial de dao a la llanta.
Cuando observe derramereprtelo. Estoalerta del riesgo a todos.
Est en la posicin para Hacer laDiferencia SEA ESA PERSONA
Debemos cargar el vehculo y conducir paracontener la carga.
Si se presenta derramesdebemos apuntarevitarlos y eliminarlos tan pronto como sea
posible.
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6. No conduzca a travs de Agua donde puede haberriesgos no identificados.
Daospor Impacto.
Cortes a la cocadaybandaslaterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
LAS LLANTAS SE CORTANFCILMENTE CUANDOESTN PRESENTES ROCAS
Y AGUA.
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7. No Riegue en Exceso las Vas.
1. Mayor desgastedelasllantas, concadagiro de la rueda
2. Las llantassedesgastanmsrpidoy secortanfcilmentecuandoseaadeagua.
3. El Sobreriegodestruyela
superficiede la carretera.4. El Sobreriegocreacondiciones
inseguras.
Debesermantenidoun balance entre lacorrectacantidaddeaguay el
excesivoriegoparacrear lasperfectascondicionespara lasllantasy superficies deconduccinsegura.
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8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidadcuando sea necesario)
Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = MayorProduccin. Reduzca la velocidad en las esquinas.
Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones.
Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa.
Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga.DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO.
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9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a susupervisor.
Lallantaesunrecipienteapresinque tieneelpotencial de liberar laenerga almacenadacon
resultadoscatastrficos.Cuandosetratededefectosen losmontajesde llantas, si noestseguroreporteel problema
ynoproceda.
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10. No sobrecargue el vehculo
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DISEO DE CAMINOS
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DISEO DE CAMINOS
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61/64
1
BA 2
3
4
5
6 7
EQUIPO POS SPCC SERIE FABRICANTE DISEO TIPO COC. IZQ.COC. DER.
VQC100
1 LLC3284003 TLT0019F3A MICHELIN XDR B 119 114
2 LLC3284004 OLG0419F3A MICHELIN XDR B 111 112
3 LLC3274029 S6MUS0004 BRIDGESTONE VRDPZ 3 -A 98 93
4 LLC3274030 S6JXM0018 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 88 90
5 LLC3274019 ZVA1147V9B MICHELIN XDR B 69 53
6 LLC3274020 ZVA1146V0B MICHELIN XDR B 49 65
VERIFICACIN Y MEDICIN DE REMANENTES
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100%
RTD
43
66%
RTD
5 6
33%
RTD
Luego de unareparacin.
Por desgaste.1
+
++++
2
+
100%
RTD
Falla dereparacin.
Por desgaste.
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS
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3 45 6H.I. H.E.H.E.
Medicin
66%33%
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS
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64/64
EQUIPO POS COC-IZQ COC-DER OBSERVACION
VQC-80
1 96 95 NORMAL
2 85 95 GIRO3 44 54 ROTACION
4 54 44 ROTACION
5 53 54GEMELADO
6 44 43
3 45
6H.I. H.E.H.E.Medicin
4454
54 44 53 54
44 43
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS