2018-09-11 ExpoMinaPERU rev3 - Mantenimiento Minero · 2019. 4. 10. · í í r ì õ r î ì í ô ñ } Ç ] P Z ts _ } ] v } } }> ] } tD v v ] u ] v } µ ] } v D ] v ] o } ] } À

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Copyright © – Víctor Barrientos Boccardo Libro – Mantenimiento de Equipos en Mina a Cielo Abierto [email protected]

Innovación operacional y neumáticos de camiones mineros

Víctor Barrientos Boccardo


Víctor Barrientos Boccardo

• Ingeniero Civil Mecánico• 18 años de experiencia• Flotas Caterpillar y Komatsu• Faenas de Litio, Hierro y

Cobre

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Innovación operacional:

Aplicada a la gestión de neumáticosde camiones mineros


Agenda

Innovación operacional

Prácticas actuales para los neumáticos

Frecuencia de rotación

Nuevas formas de operar (Caso)

Resultados

Conclusiones y limitaciones

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Innovación (distintas definiciones)

o Implementación de cambios significativos en el producto,el proceso, el marketing o la organización de la empresacon el propósito de mejorar los resultados (Manual deOslo)

oCreación o modificación de un producto y su introducciónen un mercado (RAE)

o Introducción al mercado de un nuevo, o significativamentemejorado, producto (bien o servicio) o de un proceso(OCDE)


o Mejoramiento/Excelencia operacional:Alcanza un alto desempeño a través de modos de operaciónya existentes, lo que implica mejorar el trabajo reduciendoerrores, costos, atrasos, pero sin cambiar la forma como seejecuta el trabajo

o Innovación operacional (Hammer):Crear maneras totalmente nuevas de, por ejemplo, tomarpedidos, desarrollar productos, entregar servicio a losclientes

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Innovación de procesos

FedEx

Crea una base central que recepciona y clasifica todoslos empaques al interior de los EEUU para remitirlos a sus destinos

(concepto de cento y radio / topología)

Zara

La moda cambia rápidamente y la empresa diseña todossus procesos para responder a esos cambios

(proveedores locales, nuevos diseños cada 2 semanas, eficiente sistema de distribución)

Wall-mart

Los productos enviados por los proveedores a loscentros de distribución se cargan inmediatamente encamiones para envío a las tiendas, evitando el almacenamiento

(cross-dicking/distribución combinada)

Ejemplos de innovaciones de procesos


Ejemplo de innovación disruptiva de una tecnología

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Descripción

Estandarización de procesos

Uso común de productos y servicios

Localización Adaptarse a una cultura o región

Eficiencia en losprocesos

Producir con menor uso de recursos

Manufactura flexibleSistema de producción que se adapte a los

cambios

Procesosautomatizados

Aplicaciones y herramientas para trabajos

rutinarios

Múltiplesproveedores

Externalización de trabajos

Tácticas para la innovación de procesos (Keely)


Descripción

Producción bajo demanda

Producir después de una orden de compra

para evitar costos de inventario

Producción liviana Reducir los desperdicios

Diseño estratégicoEstablecer un foco que se manifieste de

forma constante

Propiedad intelectualProteger una idea que tenga un valor

comercial

Generado por el usuario

Poner a trabajar al usuario en la creación y

mejora de productos

Análisis predictivoAnálisis de información para predecir

resultados

Tácticas para la innovación de procesos (Keely)

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Necesidadeslatentes

TendenciasPensamiento de diseño

Modelo de negocios

Activos y competencias

Cuestionando ortodoxias

Innovaciónen valor

No consumo

Herramientas para la

innovación


Agenda





Resultados


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La gestión de los neumáticos abarca variadosámbitos de la organización, las cuales tienendistintos impactos:

a) La conciencia del operadorb) Condición de las pistasc) Mantenimiento del neumáticod) Gestión y monitoreoe) Alineamiento estratégico


Pilares Criterios Peso

Conciencia deloperador

•Conciencia en la seguridad y el cuidado de los neumáticos 35%•Prácticas del operador

Condiciones de las pistas

•Mantención y monitoreo de las condiciones de las pistas, caminos y botaderos 25%

Mantenimiento de neumáticos

•Inspección de cortes en neumáticos, temperatura, presiones, desgaste y condición 20%•Rotación y calce de pares de neumáticos

Gestión y monitoreo de los neumáticos

•Gestión de la base de datos de consumos y controles de los rendimientos de los neumáticos 10%•Uso de indicadores de desempeño KPI

Alineamiento estratégico

•Involucramiento de la gerencia

10%•Estrategia global para los neumáticos

•Comité de neumáticos

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Pilares de la gestión de neumáticos

Alineamientoestratégico

Concienciadel

operador

Condiciónde laspistas

Mtto de neumáticos

Gestión y monitoreo

Aumentar el rendimientode los neumáticos

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Agenda





Resultados



Fabricantes de neumáticos como Michelin yBridgestone, asesoran a las faenas mineras en elmejor uso de los neumáticos

Como regla general, para los camiones mineros sesugieren utilizar 1/3 de la vida del neumático enposiciones delanteras y 2/3 en posiciones trasera

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1/32/3Maximiza el rendimiento de los

neumáticos (fabricante)


Estándar para la rotación de neumáticos

Go

ma

rem

an

ente

(m

ilím

etr

os

)

VIDAPROMEDIO

1/3 VIDA

1/3 VIDA

1/3 VIDA

POSICION DELANTERA

POSICION TRASERA

tiempo

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Agenda





Resultados



Caso Aplicado: faena minera

Se considera el caso de dos faenas mineras, A y B, lascuales tienen diferencias considerables en cuanto a suscostos por hora por neumáticos para sus camionesmineros

En la faena minera A se aplica un proceso de modificaciónde sus formas de operar, la cual se ha aplicado en losúltimos 33 meses

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Tareas operativas Nuevas maneras de operar

1Definición de la frecuencia de rotación de los neumáticos

Modelo de simulación que minimizael consumo de neumáticos nuevos

2Control de inventario de item reparables

Software de gestión de item reparables con seguimientoconstante

3Desmontaje de llantas y neumáticos

Programado

4Coordinación logística para el traslado de neumáticos a reparaciones

Coordinado antes del retiro y sincronizado con el desmontaje de la llanta del neumático

5Relación comercial con el proveedor del servicio de reparación de neumáticos

Convenio con acuerdo tarifario

6 Campaña de concientizaciónCuatrimestral con apoyoaudiovisual

Nuevas maneras de operar (innovación operacional)



7 Revisión visual de cortes Se adiciona técnica de ultrasonido

8Revisión de convergencia de sistema de dirección

Estandarización del proceso de medición

9Proyección del consumo de neumáticos nuevos

A través de simulación de escenarios

10Medición de presión y temperatura al interior de losneumáticos

Se adiciona monitoreo en linea(plataforma web) y alertasautomáticas

11Seguimiento de gomaremanente, cortes y horas de operación

Se adiciona software dedicado

12Control de inventario de neumáticos nuevos

Constantemente


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13 Auditoría de pista Trimestral

14Planificación semanal de cambios de neumáticos

Se informa a empresa reparadorade neumáticos

15Logística de transporte para el envío a reparación

Despacho inmediato de una mínimacantidad de neumáticos para reparar

16 Medición de aceleraciones Bimensual

17Medición de peraltes y radios de curvatura

Bimensual

18Definición de retiro de neumáticos

Se utilizan diversas variables comouna matriz de riesgo

19Uso de neumáticos de mínimoremanente

Se instalan en las posicionestraseras de un solo camión para suseguimiento y control



Job to be done / Tarea por hacer

Clayton Christensen (innovación disruptiva) crea esteconcepto de una tarea por hacer (JTBD)“El propósito mayor por el cual las personas compranproductos, servicio y soluciones.

Toda tarea por hacer debe responder lo siguiente:1.- ¿Cuál es la necesidad?2.- ¿Por qué existe la necesidad?3.- ¿Cuál es el contexto de esta necesidad?

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1.- ¿Cuál es la necesidad?Menor consumo de unidades de neumáticos nuevos

2.- ¿Por qué existe la necesidad?Las empresa mineras están en una búsqueda constantede la reducción de sus gastos3.- ¿Cuál es el contexto de esta necesidad?En general, se orientan los esfuerzos en aumentar losrendimiento de los neumáticos y se pierde el foco quedebe ser minimizar el gasto en neumáticos


Máximo rendimiento

Tiempo

Mínimo consumo

X horas

X + ∆X horas

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Consumo de neumáticos nuevos predecible

Los stock de neumáticos usados (reparados) disponibles para posiciones trasera en los

camiones mineros es predecible

Stock de neumáticos reparados



Aumento de las horas en

operación en posiciones delanteras


Existe un delicado equilibrio que debemos gestionar

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Cambio de la función objetivo

𝑀𝑎𝑥𝑖𝑚𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ≠

𝑀𝑖𝑛𝑖𝑚𝑖𝑧𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜

Rotación a las Rotación a las2.000 hrs. 2.000 + ∆ hrs.

1/3 2/5


Agenda





Resultados


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5

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0 12 24 36

Uni

dade

s

Meses2.000 horas

Stock de neumáticos reparados (faena minera A)


0

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Uni

dade

s

Meses2.000 horas 2.000 + ∆ horas


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10

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0 12 24 36

Uni

dade

s

Meses2.000 + ∆ horas


Riesgo de quedar sin neumáticos usados para posiciones traseras


¿Será posible crear una metodología para lagestión de los neumáticos reparados, quedisminuya los tiempos del ciclo completo dereparación?

¿Será factible algo parecido al Just-in-Timepara los neumáticos mineros?

¿Qué deberíamos hacer?

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Nuevas maneras de operar (faena minera A)

SituaciónInicial (faena A)

Nueva manera de operar(faena A)

Frecuencia de rotación 2.000 hrs 2.000 + ∆ hrs

% de neumáticos dados de baja por desgaste

80% > 80%

Tiempo de logística de envío 10 – 15 días 2 – 3 días

Tiempo de generación de ordenes de compra

30 - 35 días 3 - 4 días

Tiempo total 40 – 50 días 5 – 7 días

Inventario de neumáticos usados (1-36 meses)

23,6 un 8,8 un

Inventario de neumáticos usados (12-36 meses)

24,3 un 4,8 un


Habitualmente las comparaciones que se realizanentre las faenas mineras en relación a su gestión delos neumáticos para camiones mineros, lo realizanmirando única y exclusivamente su rendimiento otambién su vida útil

Veamos qué problemas tiene mirar este desempeñosólo por el rendimiento.

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RankingPromedio de todos

los neumáticos dados de baja (hrs)

Faena% dado de baja

por desgaste Faena USD/hrs(Año 2014)

1 8.XXX B 82% A + 58,20%2 7.560 F 27% B Ref.3 7.128 E 25% C -4 6.804 G 14% D -5 6.XXX A 4% E -6 6.341 D 0% F -7 5.518 H 0% G -8 5.428 C 0% GH -

Faenas mineras con las mismas medidas de neumáticos (+> 200 ton.)


Caso de estudio Faena minera A

Faena minera B

Producto Mismo Mismo

Capacidad de los camiones mineros Misma Misma

Empresa de servicio de mantenimiento Misma Misma

Tipo de servicio de mantenimiento de neumáticos Mismo Mismo

Centro de reparación de neumáticos Mismo Mismo

Convenido de reparaciones Mismo Mismo

Modelos de camiones mineros Distintos Distintos

Tamaño de la flota de camiones X 3X

Calidad de las pistas Aceptable Aceptable

Composición de las pistas Alto silicio Bajo silicio

Abrasión para los neumáticos Alta Baja

Caminos de accesos a la faena Estrechos Expeditos

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Caso de estudio Faena minera A

Faena minera B

Uso de material fino para mejoras de las pistas

No Si

Distancia al centro reparador 40 km. 120 km.

Vida útil de los neumáticos (2014) 6.XXX hrs 8.XXX hrs

% neumáticos dados de baja por desgaste 82% 27%

Gasto por hora en neumáticos nuevos(Año 2014)

+ 58,20% USD/hrs

Ref. USD/hrs


o Cercanía con el centro reparador de neumáticos(40 km. versus 120 km.)Con un sistema de logística adecuado, estaoportunidad se puede transformar en una ventaja

o Alto porcentaje de neumáticos dado de baja pordesgate (82% versus 27%)Esto refleja una cultura del cuidado de losneumáticos. Además, hace que su consumo searelativamente predecible

Ventajas competitivas latentes (faena A)

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20

30

40

50

60

70

80

2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000

Gom

a re

man

ente

(milí

met

ros)

tiempo de operación (horas)

Tasa de desgaste de neumáticos de camiones

faena B

faena A


% c

on re

spec

to a

líne

aba

se, f

aena

B, A

ño 1

0-8,80% -8,80%

2,90%

58,20%

72,10%

14,70%

-0,90%-20%-10%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4Año

faena B faena A

Impacto de la iniciativa

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Agenda





Resultados



Creación de valor significativo en los procesos:

o Se crea una manera nueva de trabajarFrecuencia de rotación definida a través de unasimulación y no por sugerencia del fabricante

o Se reducen los gastos en neumáticos nuevosSe produjo una menor cantidad de retiros debodega

o Los resultados obtenidos son significativosSe disminuyó en un 40% los costos por hora deneumáticos

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o Operar a la frecuencia de rotación que minimice elconsumo de neumáticos nuevos

o Muy rápido sistema de reparación de neumáticos ygestión de órdenes de compra (inventario bajo dereparados)

o Alto porcentaje de neumáticos dados de baja pordesgaste (demanda de neumáticos nuevospredecible)

Claves de este proceso


Claves de este proceso

De igual forma los esfuerzos para mejorar elaprovechamiento de los neumáticos debe estar dadopor:

oConciencia del operadoroCondiciones de las pistasoMantenimientooGestión y monitoreo de neumáticosoAlineamiento estratégico

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Evolución para la gestión de los neumáticos

Sistemasexpertos

Online

Manual

Visual


¿Qué viene para el futuro ?

o Reciclaje de neumáticos

o Redefinición de los rendimiento de losneumáticos para camiones autónomos

o Medición de goma remanente einspección de cortes sin detener elequipo (escaneo laser y termografía)

o Ensayos de laboratorio

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Reciclaje de neumáticos


Camiones autónomos (sin cabina)

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Escaneo láser de neumáticos


Uso de cámaras termográficas onboard

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¿Preguntas?

Documents

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