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Aeronaves y motores
Aeronave: es toda mquina que pueda sustentarse en la atmsfera
porreacciones del aire que no sean las reacciones del mismo con la
supercie dela tierra.
Clasicacin de aeronaves
Por el peso mximo de despegue.
Livianas hasta !!! "g. de #$%&. Peso mximo de despegue
#edianas desde !!' "g. hasta '().!!! "g. de #$%&
Pesadas desde '().!!! "g en adelante.
Por el uso.
* $ransporte a+reo ,egular
- $ransporte a+reo -o ,egular
Aviacin general
# #ilitar
/ %tros
Cargas de com0usti0les.
,ecomendaciones para reali1ar una carga de com0usti0le
segura.
'2 3stacionar la aeronave cerca del hidrante y colocar freno
deestacionamiento y4o cal1as. Cortar el #aster y colocar la llave
decom0usti0le en cerrado.
52 Conectar descarga esttica a una supercie metlica de la
aeronave.(2 6ericar que haya un matafuego disponi0le y que se
encuentre
de0idamente cargado y no vencido.72 ,eali1ar la operacin con
personal idneo y que no se encuentren
cercano al avin pasa8eros o curiosos.92 6ericar que el tipo de
com0usti0le a cargar sea el correcto '!! LL o
P'.)2 ;tili1ar un ltro metlico para el com0usti0le si la carga
se reali1a en
un lugar no ha0itual.2 ,eali1ar la carga en forma
0alanceada.
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(2 Colocar las tra0as de comandos y fundas protectoras de $u0o
Pitot ytomas de aire del motor.
72 Colocar protector interno4externo de para0risas 4 luneta.92
Cortar llaves de com0usti0le y #aster.)2 ?e8ar informado en donde
podemos ser u0icados en caso de
emergencia.
#otores.
3s aquella mquina que funcionando mediante un ciclo
termodinmico@ o unciclo mecnico@ produce tra0a8o a expensas de la
li0eracin de la energalatente del com0usti0le.
Al grupo de motores de ciclo termodinmico pertenecen los
llamados motoresde com0ustin externa@ de los que por e8emplo el ms
tpico es la mquina devapor. Al grupo de motores de ciclo mecnico
pertenecen los motoresalternativos y los de reaccin.
3l motor de avin es un transformador de energa@ y el piloto es
el encargadode administrar esa energa.
Los siguientes sistemas consumen energa del motor@
presuri1acin@refrigeracin@ alternador@ h+lice.
Carrera es la distancia que recorre el pistn entre el punto
muertoinferior y el punto muerto superior.
Cilindrada es el volumen que despla1a el pistn entre el P#B y el
P#*multiplicado por la cantidad de cilindros.
Cmara de com0ustin es el espacio de8ado entre el pistn u0icado
en elP#* y la ca0e1a del cilindro.
,elacin de compresin es cuantas veces se comprime la me1cla
aire4nafta.
6olumen Bnicial Cilindrada Cmara de com0ustin
,c D D
6olumen nal Cmara de com0ustin
3n un motor de aviacin la relacin es de 9 a ' en un auto es de u
< a '
Los pistones de un motor de aviacin son de carrera corta pero de
mayordimetro comparados con los del auto.
Car0urador.
3lemento del motor alternativo de explosin@ destinado a dosicar
la me1clade com0usti0le4aire en las proporciones requeridas para la
explosin en loscilindros.
$ipos
a2 Por aspiracin o depresin. *istema utili1ado desde los orgenes
delmotor de explosin y actualmente utili1ado en aviacin en
motores
no muy exigidos.
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02 Por Bnyeccin@ enviando el com0usti0le a presin@ 0ien al tu0o
deadmisin@ 0ien al compresor de so0realimentacin@ o directamente
alinterior de los cilindros. 3n este Eltimo caso de inyeccin
decom0usti0le al propio cilindro@ el car0urador reci0e el nom0re
decontrol principal de me1cla@ reservndose el propio nom0re
decar0urador cuando la me1cla de com0usti0le4aires se
reali1ainmediatamente despu+s de la admisin de aire al motor antes
dellegar a los cilindros.
Pro0lemas del car0urador por aspiracin
Formacin de hielo.
Poca eciencia en grandes cilindradas.
,ique1a de #e1cla
3s la relacin com0usti0le4aire con que funciona un motor
alternativo deexplosin. *on de inter+s desde el punto de vista de
la car0uracin los valorescomprendidos entre '4'' y '4'@ pues aun
cuanto otras me1clas ms ricas oms po0res pudieran producir potencia
suciente @ estn contraindicadas engeneral por los pro0lemas de
so0recalentamiento@ detonacin o dura0ilidadde la vida del
motor.
%ctana8e capacidad antidetonante del com0usti0le.
Puntos principales de la curva de rique1a de me1cla.
'. 3xtincin de la llama por excesiva me1cla rica. 3l valor de la
rique1a deme1cla correspondiente es aproximadamente de '4 y la
potenciaconseguida por explosin es nula.
5. #e1cla rica automtica. 3s la me1cla utili1a0le para potencias
elevadastales como regmenes de despegue y su0ida y que aun
suponiendoaltos consumos de com0usti0le@ el motor est li0re de los
pro0lemas deso0recalentamiento y detonacin. 3l valor de la
proporcin com0usti0leaire en este caso es '4'' de valor medio.
(G7. #e1cla para mxima potencia. 3s una estrecha gama de rique1a
deme1cla comprendida aproximadamente entre '4'5 y '4'(@ para la
cual seo0tiene el '!!H de la potencia con la mnima presin de
admisinrequerida. 3l punto '4'5 se conoce con el nom0re de Ime1cla
rica para
mxima potenciaJ@ y el punto '4'( con el nom0re de Ime1cla po0ra
paramxima potenciaJ9. #e1cla po0re automtica. 3s la mas 0a8a
relacincom0usti0le4aire utili1ada en condiciones favora0les de
consumo yfuncionamiento del motor para potencias de crucero@ y est
limitada suseleccin para potencias inferiores al )H de la mxima
admisi0le parafuncionamiento continuo. 3l a8uste de mexcla po0re
automticaproporciona 0a8os consumos especcos y seguridad de que el
motor estli0re de pro0lemas de so0recaletnamiento y detonacin. 3l
valor de larelacin com0usti0le4aire es aproximadamente '4'7.).
#e1cla estequim+trica. 3s la me1cla para la cual todo el aire y
todo elcom0usti0le se com0inan para la com0ustin. *i hay exceso de
aire o
exceso de com0usti0le@ este exceso se diluye en la me1cla y
a0sor0ecalor@ disminuyendo al temperatura del motor y ale8ndose de
los peligros
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de detonacin y preignicin. 3l valor de la relacin
com0usti0le4aire eneste caso es aproximadamente '4'9. #e1cla de
mxima economa. 3s aquella para la cual la cantidad decom0usti0le
necesaria para producir una determinada poterncia a unmismo para de
valores ,P# y presin de admisin@ es mnima.Corresponde a valores de
relacin com0usti0le aire de '4')@ operando elmotor con avance de
encendido normal. eom+tricamente quedadeterminado en la curva por
el punto de tangencia de +sta con la rectatra1ada por el
origen.
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car0urador$emperaturas delmotor
#uy alta -ormal Alta
$u0era de admisin #uy caliente -ormal -ormal3scape >lanco ris
KPerla2 -egro
$emperatura deC$ Alta -ormal >a8a
Lugar decom0ustin
Admisin Cmara decom0ustin
3scape
