Embed Size (px)
Citation preview
MENDOZA
EL SOLlunes 20 de diciembre del 20106
EL ADIÓS A UN GRANDE
Tras 42 años de servicio, elPeugeot 504 dejará de ser taxi
Para el mundo de los “tacheros”,este fin de año no será como cual-quier otro. Es que, después de 42años de servicio, uno de sus aliadosmás fieles y nobles, según sus pro-pios dichos, el Peugeot 504, pasará aretiro.
La razón de está jubilación obe-dece a que vencen los 10 años esta-blecidos por la Ley de TransportePúblico para que un automóvilpreste este tipo de servicios.
Así, el último día de diciembredeberán pasar a talleres de inviernolos Peugeot modelo 1998, que son lamayoría, y sólo continuarán traba-jando por un año más los modelo1999 y 2000, que cuentan con unplazo mayor por haber sido recon-vertidos a gas natural comprimido(GNC).
Sin embargo, serán los menos losque sigan circulando, y esta situa-ción genera nostalgia y pesar entrelos miles de taxistas que coincidenen que, simplemente, este vehículoserá “irremplazable”.
JOYA NUNCA TAXI. No es azaroso elhecho de que en muchos avisos cla-sificados, especialmente en CapitalFederal, cada vez que se publicabapara su venta un Peugeot 504, suspropietarios aclararan que se trata-ba de un auto “joya” que nuncahabía sido taxi.
Esta aclaración obedecía a que lamayoría de los vehículos de estamarca que ingresaron a nuestro paísterminó sus días con este destino.
La razón de la elección de partede los empresarios del transportede este auto era, según los especia-listas, que se trataba de un autogrande, que permitía el transportede varias personas y largas distan-cias, confortable, ya que venía conbutacas de cuero, de mecánica sim-ple, lo que permitía abaratar costosa la hora de pensar en repuestos, y,con el paso de los años, su sistemagasolero lo convirtió en el más con-veniente del mercado.
De este modo, el 5.4, como lollaman los taxistas rápidamente,pudo ocupar y superar el vacío quedejó el modelo anterior, estamoshablando del 404, que pasó a lahistoria por ser el taxi que condu-cía Claudio García Satur en una delas telenovelas más recordadas deAlberto Migre, Rolando Rivas,taxista.
Con mirada nostálgica, Ciro Nie-vas (56), encargado desde hace 32del taller de taxis más grande deMendoza, propiedad de la familiaDi Césare, no puede evitar mostrarsu pesar ante la inminente despedi-da de un vehículo que, a su enten-der, será irremplazable.
“Cómo el 504 no va a existir otro.Es un auto que fue muy bondadosocon los taxistas, por su confort, porsu nobleza, por su durabilidad. Acáhubo autos de esta marca querecién acusaron problemas despuésde cinco años de servicio, y hoytenés vehículos nuevos que a unaño o menos de servicio ya tienenproblemas serios, y lo más grave esque hay repuestos que no se consi-guen”, explicó Nievas.
Esta nobleza hizo que, entre sususuarios, el 504 fuera conservadocomo una joya. Así, en tallerescomo el de Di Césare, estos “fierros”han tenido un trato especial. Porello el buen estado y conservación
en que aún se mantienen muchosde estos ancianos que hoy pasan aretiro.
LA REALIDAD EN NÚMEROS. Entre las cua-lidades más destacadas por mecáni-cos y profesionales del volante seencuentra la simpleza de la mecáni-ca de estos autos, la facilidad paraconseguir repuestos y el bajo costode los mismos.
“El 5.4 nunca te va a dejar a pata,es la verdad más cierta que conoz-co. Recuerdo un 24 de diciembre ala tarde que venía de un viaje aTunuyán. Se habían hecho comolas ocho de la noche, a esa hora y enese fecha no había taller que teayudara. Se me había aflojado unrepuesto del diferencial que escomo un muñequito, lo até conalambre y me vine a la Ciudad sinproblema. Lo peor es que me olvi-dé y lo reparé recién muchos mesesdespués, cuando el alambre secorto”, relató Jorge El Turco Vega,un taxista que lleva 26 años en elrubro y que hasta hace tres añoscondujo un Peugeot.
“La verdad es que el 504 es un fie-rrazo”, afirma, convencido, DiegoMartín (34), mecánico del taller DiCésare, mientras señala el taxi iden-tificado con el aditamento 268.
“En 13 años de servicio, a estajoya se le ha hecho sólo dos vecesel motor, y con tres millones dekilómetros, aproximadamente,mientras que hay Chevrolet Corsa,que son los que más se están usan-do ahora, que llevan el motor
NOSTÁLGICOS. Ricardo Flores, Diego Martín, Luis Brizuela, Gustavo Placidis, Jorge Vega y Ciro Nievas despiden al 504.
FOTO NOELIA GUZMÁN
A partir del 31 de diciembre saldrán de circulación los vehículosfabricados hasta 1999. Así, abandonará las calles la mayoría deellos. Un clásico, su historia y la nostalgia de la despedida
ALEJANDRA MOLINA
El Peugeot 504 fue lanzando enFrancia en setiembre de 1968, conel motor de 1.567cc que utilizabael 404. Este es un coche delsegmento E y fue diseñado porPininfarina. Su producción enFrancia culminó en 1983. Sinembargo, en Argentina se
La historia de uncompañero de fierro
El 31 de diciembre vencen los 10años de modelo que establece laley para los Peugeot modelo 1998y que tenían dos años de graciapor su transformación a GNC. Enel 2011 se despedirán los modelo1999, que son pocos, y en el 2012será el turno de los modelos 2000,que son aún menos.La despedida que más cuesta es lade los modelos 1998, que son lamayoría y los taxis clásicos pornaturaleza.
El retiro
