7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

1/8

PROPIEDADES:

Refrigeracin

El aceite acta como refrigerante en el motor, de formacomplementaria a otros sistemas de enfriamiento

(agua, radiador, bomba de agua y circuito de

enfriamiento, sin olvidar el enfriamiento asegurado por

el flujo continuado de aire que recorre las paredes del motor y el crter de

aceite). El calor generado en los pistones durante la combustin es transferido

a las camisas del cilindro por medio de una capa lubricante que se encuentra

en ella. El aceite que est en la zona del pistn es raspado y transmite calor.

Por ello, el aceite necesita resistir a temperaturas extremas. Es importante, por

lo tanto, que el aceite tenga la viscosidad adecuada.

Limpieza y proteccin

Los desechos de combustin, los eventuales residuos

de aceite oxidado o quemado pueden conllevar a la

formacin de depsitos o capas. El aceite debe limpiar

el motor y arrastrar las impurezas al filtro donde estas

quedarn paralizadas. En otras palabras, los aditivos

anti- herrumbre y anticorrosivos deben proteger las

superficies metlicas contra la accin de los cidos formados en los procesos

de combustin.

Estanqueidad

Es importante, ya que el aceite garantiza esta funcin.

Su misin es cerrar ciertas partes del motor. Es

fundamental que el pistn y la camisa del cilindro estn

lo ms estancas posible. Aunque los segmentos delpistn, en este caso, son los principales agentes de

estanquizacin, estos no sern suficientes si el propio

pistn y sus segmentos no son lubrificados

convenientemente.

Reduccin del frotamiento

Examinemos las propiedades lubricantes del aceite.

Entendemos por lubricacin el hecho de que el aceitemantenga, en principio, separadas las piezas mviles,

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

2/8

impidiendo que stas se toquen de forma directa.

El contacto entre dos piezas metlicas mviles aumenta el roce, genera calor y

conlleva desgaste. La consecuencia final son un agarrotamiento y una

completa deterioracin del motor.

En sus comienzos, el aceite de motor que el automvil posea era un aceite

mineral puro y sin ningn tipo de aditivos. Los motores han ido cambiando y

con ello las exigencias de sus diversas piezas han ido en aumento. Como

consecuencia los aceites tambin han tenido que mostrar un desempeo de

extrema calidad.

Con el fin de evitar el problema del rozamiento, fueron creados

aditivos qumicos especiales que mezclados con el aceite,

reforzaban la capa lubrificante.Si colocamos una superficie metlica bastante bien pulida bajo

un microscopio, nos damos cuenta que en realidad dicha

superficie es rugosa y contiene picos y erupciones profundas. Si dos

superficies similares se rozan una contra la otra, podemos imaginar los

problemas que provienen de una accin de tipo "papel esmerilado".

El dibujo de al lado ilustra el lubricante ideal:

Un aceite que permanece entre las superficies manteniendo

alejadas las asperezas de las piezas en movimiento. Cuando

las cosas funcionan como supuestamente deben funcionar y

cuando los esfuerzos son moderados, los aditivos no sufren de

manera tan intensa la influencia de las acciones que en ellos se proyectan.

Proteccin del aceite contra la oxidacin

Un buen aceite debe en principio proteger todas las piezas del motor. Su

funcin es evitar que este sufra corrosiones y

que sea invadido por las impurezas, etc.

Uno de los factores potenciales de trastornos del

motor son las altas temperaturas que en l se

producen. Cuando la temperatura sube, las

molculas de aceite se mezclan con el aire y se

oxidan como todas las dems materias. Cuanto

ms alta es la temperatura ms rpido se produce la oxidacin.

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

3/8

Se puede comparar la oxidacin del aceite a la del hierro. Con el calor, este

ltimo se oxida, se forma la herrumbre y el hierro se deteriora y desaparece. Lo

mismo ocurre con el aceite. Su viscosidad aumenta y se forman depsitos y

cidos.

Una molcula de aceite oxidado se va combinar con

otras molculas Provocando una reaccin en cadena

como muestra la figura. Para prevenir el comienzo de la

oxidacin empleamos los aditivos antioxidantes. Tienen

la propiedad de combinarse con las molculas oxidadas

e impidiendo el contacto con las molculas de aceite

que no han sido afectadas, as lo muestra la figura abajo en la derecha.

Cuando un motor gira, hay numerosas combustiones pequeas,independientes unas de otras.

Para que un vehculo realice una distancia de 1.500

kilmetros, su motor realizar en media 10 millones de

combustiones. Cada una de ellas genera gases y

residuos como el holln. Con el polvo y la suciedad de la

carretera, estas partculas ensuciarn el aceite.

Papel de los aditivos detergentes dispersantes

Un motor que gira tambin genera

depsitos y residuos que formarn

capas sobre los pistones y otras

piezas que se encuentran en

movimiento. El aceite debe actuar

para que las partes vitales del motor se mantengan exentos de tales capas y

depsitos. Hay otros aditivos que realizan esta tarea.

El aceite no solamente debe mantener limpio el interior del motor sino que

tambin debe encargarse de que los elementos contaminantes sean

inofensivos para l, impidiendo as, la aglomeracin de partculas.

Las propiedades dispersantes del aceite, sumadas a los

dispersantes que le son aadidos son capaces de distribuir

los elementos contaminantes en el aceite impidiendo, de esta

forma, que estas partculas se agrupen. Siendo dispersadasen el aceite de forma que son inofensivas.

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

4/8

Los aditivos contra la humedad y la corrosin

Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin en un motor,

qumicamente se forma un litro de agua en forma de gas o de vapor. Si el

motor no est lo suficientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un

corto trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en agua dentro del

motor. Durante el invierno vemos con frecuencia el derrame de agua de los

tubos de escape. Parte de esta agua puede entrar en el crter y mezclarse con

el aceite.

Lo mismo

sucede con la

humedad queentra, junto

con el aire

necesario para la combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es

sometido a combustin, 10.000 litro de aire pasan por el motor.

Por ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento

inofensivo para el motor.

Durante la combustin se forman productos cidos que habitualmente son

evacuados con el gas de escape. Es un problema muy tpico de los motores

diesel pues este combustible contiene hasta el 0,05% de azufre. Dado que

estos gases cidos pueden infiltrarse en el crter, el agua y el gas forman

cidos puros que provocarn una gran corrosin del motor.

Es importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados,

ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos los cidos que se formen

en el motor puedan ser neutralizados.

La disolucin

Otro de los problemas que puede ocurrir es que en

condiciones de bajas temperaturas, con trayectos

cortos, se condense una pequea parte del

combustible. Este se ve forzado a bajar al crter

pudiendo causar daos al motor. La gasolina, que es

un solvente, alterar el aceite al diluirlo. Hemos examinado los problemas que

nuestro aceite debe combatir y de qu manera las condiciones de

funcionamiento influyen en su calidad.

Las condiciones de funcionamiento son las que condicionarn los intervalos delos cambios de aceite.

http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.nsf/VS_OPM/27A8D53ECA1DA4A1C1256EE500475DC0http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.nsf/VS_OPM/27A8D53ECA1DA4A1C1256EE500475DC0http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.nsf/VS_OPM/27A8D53ECA1DA4A1C1256EE500475DC0

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

5/8

CARACTERISTICAS:

Su elaboracin inicia al recibirse los aceites bsicos en los tanques de

almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el

volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envan

generalmente a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben

los aceites bsicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o

tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y

agitacin para realizar una mezcla homognea del producto. Una vez realizada

la mezcla, se remite una muestra al laboratorio para su anlisis, y ya aprobado

se enva a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a

su venta, a granel, o envasado.

Los aditivos utilizados para la formulacin de aceites lubricantes automotricesson:

ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la friccin entre

dos superficies que estn en movimiento en forma encontrada, este aditivo

permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una

pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en

movimiento se deslicen ms rpidamente, permitiendo menos friccin, y en

consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.

DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su funcin es lavar las partes

interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, tierra, etc.,

que entran al motor.

DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensin las partculas que el aditivo

detergente lav y las disipa en millones de partes.

CLASIFICACION:

Existen diversos tipos de aceite para el motor, as como diversos grados y

composiciones. Encontrars dos categoras, Multigrados y Monogrados.

Multigrados

En la categora de los multigrados se encuentran los Sintticos, Semi-Sintticos

(tecnologa sinttica), y Minerales.

5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros

y son recomendados para vehculos nuevos o con poco uso. Estn diseados

para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30C y 30, 40 o

50C temperatura ambiente, respectivamente.

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

6/8

10w40 se encuentra en versiones semi-sinttico o de tecnologa sinttica, es

recomendado para 7 mil kilmetros. Este aceite es el ms utilizado por los

vehculos nuevos. Su rango de trabajo est entre -20C y 40C.

15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehculos diesel y

bencineros, y con un rango entre -10C y 40C. Recomendado para no ms de

5 mil kilmetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehculos con mayor desgaste, su

rendimiento es recomendado para 5 mil kilmetros. El rango est entre -10C a

40C. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los

30C. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero

tambin para motores que presentan algn problema interno de consumo de

aceite o juego de metales.

MonogradosEn la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la

siglaSAE(Society of Automotive Engineers, por su sigla en ingls), o en

espaol Sociedad de Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites

de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de

temperatura parte en una escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y

20C hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas

ocasiones como aceite de relleno.

Una recomendacin para evitar problemas con el aceite es ir chequeando

periodicamente su nivel.

Todos estos aceites estn probados por elInstituto Americano del Petrleo,

distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del

envase. Tambin encontraras una letra S que indicara que el aceite es para

motores a gasolina y una letra C, para motores diesel. El nmero que le

acompaa indica la evolucin de cada norma.

Los motores han ido evolucionando con el tiempo y as tambin los lubricantes,

la norma API SM entr en vigencia en el ao 2004 y la API CJ el ao 2006.

http://www.sae.org/http://www.sae.org/http://www.sae.org/http://www.api.org/http://www.api.org/http://www.api.org/http://g.cdn.mersap.com/mecanica-automotriz/files/2010/11/aceite-nivel.jpghttp://www.api.org/http://www.sae.org/

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

7/8

Estas vienen especificadas de acuerdo a la tecnologa actual de nuestros

motores.

Grados

LaSociety of Automotive Engineers, SAE, al

espaol, Sociedad de Ingenieros del

Automvil, ha establecido un sistema de

cdigos numricos para categorizar los aceites

de motor segn suviscosidad cinemtica. Los

grados de viscosidad del SAE son lo siguientes:

0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 y 60. A algunos

de los grados se les puede aadir el sufijo W de "winter" (palabra en ingls

para invierno) o viscosidad para arranque en fro a bajas temperaturas. Laviscosidad se mide segn el tiempo que tarda una cantidad determinada de

aceite en fluir a travs de un orificio a una temperatura estndar. Cuando ms

tarda, mayor es la viscosidad, y por consiguiente mayor es el cdigo SAE.

FRICCION:

Se conoce comofricciona lafuerzaque se opone almovimientorelativo entre

dos superficies .Esta fuerza es la que permite nuestra subsistencia en el

planeta ya que nos permite caminar y nos permite disear maquinas que

rueden ,frenen, se mantengan fijas en un sitio,etc.

Existen 2 tipos de friccion: estatica ydinmicasiendo la estatica mayor que la

dinmica la diferencia entre ambas radica en el movimiento., por ejemplo :

La friccion que mantiene a una mesa en su sitio, y la que permite la rodadura

de los neumticos de un vehculo es la estatica.

La friccion dinmica se presenta entre 2 superficies en movimiento relativo su

magnitud depende de los factores siguientes:

Naturaleza de las superficies : El coeficiente de friccion es diferente para cada

material

Acabado de las superficies: Mientras mas rugosas sean las superficies ,mayor

es la fuerza de friccion

Carga: La fuerza de friccion es directamente proporcional a la carga y no

depende del rea de las superficies en movimiento relativo.

CONSECUENCIAS DE LA FRICCION

La friccion que ocurre entre 2 superficies que estn en movimiento relativo

genera desgaste por las asperezas que entran en contacto y a su vez producen

un incremento considerable en latemperatura.El desgaste producido se reflejacomo pequeas partculas metlicas desprendidas que a su vez generan un

http://es.wikipedia.org/wiki/Society_of_Automotive_Engineershttp://es.wikipedia.org/wiki/Society_of_Automotive_Engineershttp://es.wikipedia.org/wiki/Society_of_Automotive_Engineershttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Viscosidad_cinem%C3%A1tica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Viscosidad_cinem%C3%A1tica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Viscosidad_cinem%C3%A1tica&action=edit&redlink=1http://www.monografias.com/trabajos15/coeficiente-friccion/coeficiente-friccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/coeficiente-friccion/coeficiente-friccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/coeficiente-friccion/coeficiente-friccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Motor_Oils.jpghttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/cinematica-dinamica/cinematica-dinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/coeficiente-friccion/coeficiente-friccion.shtmlhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Viscosidad_cinem%C3%A1tica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Society_of_Automotive_Engineers

7/28/2019 ACEITE AUTOMOTRIZ

8/8

desgaste mayor ,modificando las tolerancias de los elementos de la maquina.

Lo anterior se traduce enruido,deterioro de los equipos

,gastosdemantenimientoy reduccin en la produccin

http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/rega/rega.shtml#gahttp://www.monografias.com/trabajos10/rega/rega.shtml#gahttp://www.monografias.com/trabajos10/rega/rega.shtml#gahttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/rega/rega.shtml#gahttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtml