Aplicación de analizador de potencia de última generación

en la detección de anomalías de grandes motores eléctricos del Proyecto Especial Binacional

Puyango-Tumbes José Augusto Del Solar L.

APLICACIÓN DE ANALIZADOR

DE POTENCIA DE ÚLTIMA

GENERACIÓN EN LA DETECCIÓN

DE ANOMALÍAS DE GRANDES

MOTORES ELÉCTRICOS DEL

PROYECTO ESPECIAL BINACIONAL PUYANGO-TUMBES

Primera edición

Enero, 2012

Lima - Perú

© José Augusto Del Solar L.

PROYECTO LIBRO DIGITAL

PLD 0417

Editor: Víctor López Guzmán

http://www.guzlop-editoras.com/guzlopster@gmail.com guzlopnano@gmail.com facebook.com/guzlopstertwitter.com/guzlopster428 4071 - 999 921 348Lima - Perú

PROYECTO LIBRO DIGITAL (PLD)

El proyecto libro digital propone que los apuntes de clases, las tesis y los avances en investigación (papers) de las profesoras y profesores de las universidades peruanas sean convertidos en libro digital y difundidos por internet en forma gratuita a través de nuestra página web. Los recursos económicos disponibles para este proyecto provienen de las utilidades nuestras por los trabajos de edición y publicación a terceros, por lo tanto, son limitados.

Un libro digital, también conocido como e-book, eBook, ecolibro o libro electrónico, es una versión electrónica de la digitalización y diagramación de un libro que originariamente es editado para ser impreso en papel y que puede encontrarse en internet o en CD-ROM. Por, lo tanto, no reemplaza al libro impreso.

Entre las ventajas del libro digital se tienen:• su accesibilidad (se puede leer en cualquier parte que tenga electricidad),• su difusión globalizada (mediante internet nos da una gran independencia geográfica),• su incorporación a la carrera tecnológica y la posibilidad de disminuir la brecha digital (inseparable de la competición por la influencia cultural),• su aprovechamiento a los cambios de hábitos de los estudiantes asociados al internet y a las redes sociales (siendo la oportunidad de difundir, de una forma diferente, el conocimiento),• su realización permitirá disminuir o anular la percepción de nuestras élites políticas frente a la supuesta incompetencia de nuestras profesoras y profesores de producir libros, ponencias y trabajos de investiga-ción de alta calidad en los contenidos, y, que su existencia no está circunscrita solo a las letras.

Algunos objetivos que esperamos alcanzar:• Que el estudiante, como usuario final, tenga el curso que está llevando desarrollado como un libro (con todas las características de un libro impreso) en formato digital.• Que las profesoras y profesores actualicen la información dada a los estudiantes, mejorando sus contenidos, aplicaciones y ejemplos; pudiendo evaluar sus aportes y coherencia en los cursos que dicta.• Que las profesoras y profesores, y estudiantes logren una familiaridad con el uso de estas nuevas tecnologías.• El libro digital bien elaborado, permitirá dar un buen nivel de conocimientos a las alumnas y alumnos de las universidades nacionales y, especialmente, a los del interior del país donde la calidad de la educación actualmente es muy deficiente tanto por la infraestructura física como por el personal docente.• E l pe r sona l docente jugará un r o l de tu to r, f ac i l i t ador y conductor de p r oyec tos

de investigación de las alumnas y alumnos tomando como base el libro digital y las direcciones electró-nicas recomendadas.• Que este proyecto ayude a las universidades nacionales en las acreditaciones internacionales y mejorar la sustentación de sus presupuestos anuales en el Congreso.

En el aspecto legal:• Las autoras o autores ceden sus derechos para esta edición digital, sin perder su autoría, permitiendo que su obra sea puesta en internet como descarga gratuita.• Las autoras o autores pueden hacer nuevas ediciones basadas o no en esta versión digital.

Lima - Perú, enero del 2011

“El conocimiento es útil solo si se difunde y aplica” Víctor López Guzmán Editor

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APLICACIÓN DE ANALIZADOR DE POTENCIA DE ÚLTIMA GENERACIÓN EN LA DETECCIÓN DE ANOMALÍAS DE GRANDES MOTORES ELÉCTRICOS DEL PROYECTO ESPECIAL BINACIONAL PUYANGO-TUMBES.

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Ubicación: Estación de bombeo Puerto El Cura Km 1.5 Carretera Tumbes-Pampas de Hospital

Departamento de Tumbes

Por:Ing Jose Augusto Del Solar L. Lima reg 6793

Solar Eléctric Co.SA Av.Santa Maria #354.Urbanización Industrial La Aurora.Ate

Lima-PERU

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Aplicación de Analizador de Potencia de última generación en la detección de anomalías de grandes motores eléctricos del Proyecto Especial Binacional Puyango-Tumbes.

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Ubicación:Estación de bombeo Puerto El

Cura Km 1.5 Carretera Tumbes-Pampas de

Hospital Departamento de Tumbes

Por:Ing Jose Augusto Del Solar L.

Lima reg 6793

Solar Eléctric Co.SA Av.Santa Maria#354.Urbanización

industrial La Aurora.Ate

LIMA-PERU

INDICE

1.00 Resumen 1.01 Breve Descripción del sistema de

Bombeo.Estacion Pto.El Cura 1.02 Características de la Estación de

Bombeo 1.03 Características del Sistema Eléctrico 1.04 Planteamiento del Problema y

alcances del trabajo 1.041 General 1.042 Antecedentes 1.043 Relación de Instrumentos y

accesorios llevados a Tumbes 1.05 Conclusiones 1.06 Conclusión Final 1.07 Resultados de la Prueba Pericial

Técnica (PPT) 1.08 Recomendaciones 1.09 Bibliografía 1.010 Fotos de Equipos 1.011 Anexos 1.00 Resumen El trabajo tiene por objetivo, llamar la atención sobre la magnitud de las obras, que se vienen realizando en el norte del Peru y en el departamento de Tumbes y esta vez, en franca coordinación con países vecinos y amigos. De las complejidades técnicas, que se vienen presentando en la operación de estos colosales proyectos, que sin la ayuda de nuevos instrumentos de alta tecnología, no podremos abordar en el futuro. Y también alertar a nuestras empresas y profesionales locales, a redoblar esfuerzos en modernizar sus instalaciones de servicio y mantenimiento de estos grandes equipos lo cual evitara en el futuro gastos innecesarios, en la logística, continuidad de operación y reducción de producción. El trabajo se centra en la operación de los grandes motores eléctricos, instalados en la Estación de Puerto El Cura, Carretera a Pampas en la localidad de Tumbes. En esta Estación que forma parte del proyecto Especial Binacional Puyango-Tumbes (en adelante PEBPT); se bombea enormes cantidades de agua del rió tumbes, a un proyecto agrícola de cultivo de arroz, el

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bombeo de agua es continuo, durante la 24-horas del día y cualquier merma en esta operación causa un daño económico irreversible. Por lo que es de primordial importancia mantener los equipos de esta Estación y de las otras que vendrán del PEBPT en óptimas condiciones operativas. El trabajo viene acompañado de tablas, gráficos y fotos ilustrativas de la operación de esta Estación. También de detalles de los equipos de alta tecnología aplicados. También se menciona la importancia de obtener resguardo policial cada vez que al viajar al interior del país se lleva instrumentos de alto costo. 1.01 Breve Descripción del sistema de Bombeo. Estación Pto.El Cura La Estación de Bombeo,ubicada en la localidad de Puerto El Cura,capta las aguas del río Tumbes a través de una Toma ,con sus compuertas,ubicada sobre una de sus riberas, estas agua son derivadas a una piscina colindante, donde se ubican las tuberías de succión de las bombas.El agua es bombeada a un canal principal horizontal, de una longitud estimada de 22km,tuberías y canales secundarios derivan de este canal principal, a lo largo de su extensión, para la irrigación de lotes agrícolas. Siendo el arroz el prominente cultivo de esta área. La Estación de bombeo,es una edificación de concreto armado de tres niveles,con tijerales,techo de calamina y paredes metálicas, en la parte superior.Con puertas de acceso,barandas de seguridad y escaleras de acceso, se observa con asentamientos en su fundaciones que hacen peligrar la estabilidad de esta edificación.Esta Estación de bombeo no dispone de un puente grúa, para efectuar en forma segura,los servicios de mantenimiento,de las bombas y motores allí instalados, que pesan alrededor de la 8Ton c-u .Maniobras que deben efectuarse en forma segura, sobre todo al izar y remover los rotores de los motores, para limpieza y esmaltado de sus partes activas. La Estación de bombeo,recibe su suministro eléctrico desde el Sistema Interconectado Nacional y desde el Centro de Distribución Eléctrica,60/10KV de LAS MERCEDES ubicado a 2.5KM y desde

donde derivan 05 suministros en 10KV, siendo uno de ellos el que abastece a la Estación de Bombeo de Puerto El Cura. Desde esta ubicación 2-10KV-Líneas eléctricas trifásicas, aéreas en postes con conductores de aleación de aluminio estimadas en 3x1x 120mm2 c/línea, conectan el Centro de Distribución Las Mercedes,con La Estación de Bombeo. Las Líneas eléctricas llegan a un Patio de Llaves,contiguo con la Estación de bombeo donde existen:El pórtico de llegada , seccionadores de línea, interruptores de potencia en voltaje reducido,uno (01) 4.9MVA Transformador de Potencia (Step down) de una relación de 10/2.3KV y uno (01) transformador auxiliar de servicios de 10/0.38/0.23KV) con todos sus accesorios de protección, uno(01) 2.3KV Interruptor General de alimentación a la Estación de bombeo y cables de salida de tipo 1-P del tipo seco a 2.3KV que conectan este interruptor General con los tableros de Fuerza y Control de las Electrobombas. El subsistema de utilización a media Tensión 2.3KV es del tipo tripolar,trifasico a 60Hz ,con neutro aislado.Se estima en 100MVA la máxima potencia de cortocircuito disponible en las barras de los Tableros de Fuerza y Control de la Electrobomba#01. Cuenta con dos(02)pozos de puesta a tierra desde donde derivan los cables de puesta a tierra de bombas y motores. 1.02 Características de la Estación de

Bombeo

1.-Propietario Proyecto Binacional Especial PuyangoTumbes 2.-Ubicación Puerto El Cura Km 1.5 Carretera Tumbes-Pampas de Hospital 3.-Departamento TUMBES 4.-Condiciones de la Ubicación -Temperatura ambiente Máx. 35°C Media 30°C Min 22°C -Elevación Nivel del mar -Tipo de Clima Semiseco

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100mm de Precipitación anual Promedio 5.-Maquinas Movidas 1-Electrobomba #01 800KW 2-Electrobomba #02 800KW 6.-Instalación Bajo Techo(Indoor) 7.-Medio de Enfriamiento Aire

1.03 Características del Sistema Eléctrico Estación de Bombeo

Puerto El Cura-TUMBES -Tensión 2.3KV -Sistema Trifásico -Fases 03 -Polos 03 -Frecuencia 60 Hz -Neutro Aislado -Potencia de Cortocircuito 100MVA (Estimada en barras de Tableros de Electrobombas) -2.3 KV-arrancador de motor del tipo compensado,con autotransformador de arranque,y contactores del tipo módulos al vacío. 1.04 Planteamiento del Problema y alcances del trabajo.-

1.041 General Se viajo, por vía aérea, a la ciudad de Tumbes,con la finalidad de efectuar una Prueba Pericial Técnica, (PPT) a la Electrobomba#01 de Propiedad del Proyecto Especial Binacional Puyango Tumbes (PEBPT),ubicada en la Estación de Bombeo,Puerto El Cura .El objectivo de esta PPT,es determinar las causas del desempeño insatisfactorio de este motor,luego de dos reparaciones efectuadas bajo garantía, por el proveedor. Para tal efecto se llevo 15 Kg de instrumentos cuya relación y especificaciones se adjuntan,y los cuales se instalaron, en el área de los Tableros de Fuerza y Control,de la electrobomba#01. Conectándose a los secundarios de los transformadores de potencial,PTs 2.3/0.22KV y a los cables de salida,del tablero y de alimentación al motor.Con la misma intencion,se efectuó un inspección a las instalaciones electromecánicas, de la estación de Bombeo, para descartar los posibles efectos,de la Red de abastecimiento eléctrico .

1.042 Antecedentes El motor eléctrico de la Electrobomba#01, con serie#4559547,Fabricado en Finlandia en fecha 1999.Se instalo en la Estación de Bombeo de Puerto El Cura, el año 1999 y entra en servicio el año 2001.Este motor acciona con cople directo a 595rpm a una bomba Worthington, modelo 600-LNN-975 de una capacidad estimada de descarga de 1.4m3/seg, a una presión de 4 bars demandando el 83.3% de la potencia de Placa del motor de 800KW. Este motor trabajo satisfactoriamente, durante las dos campañas anuales, de los años 2001,2002,2003,2004 y la primera campaña del 2005.Con fecha Octubre 23 del 2005 y luego de 16152 horas ocurre una falla a tierra, originando la salida de servicio de este motor y se activa el proceso de reparación, amparados bajo una póliza Multiriesgo por rotura de Maquinaria.. Luego de recalibrar El Rele de protección del motor,el motor es reinstalado y puesto en servicio, observándose una alta temperatura de operación, por las lecturas obtenidas por los RTD(sensores de resistencia )instalados dentro del bobinado, lo que limita las horas de bombeo, peligrando la vida expectante del motor. Es así que es nuevamente desmontado y llevado a el Taller, para la extracción de las bobinas inicialmente instaladas, de fabricación nacional y en su lugar reinstalar bobinas de procedencia extranjera. además de informar que en esta segunda oportunidad, se detectan alteraciones en el núcleo(chapa magnética estatorica) y que en tal virtud es de necesidad ampliar la reparación incluyendo la reparación del núcleo.Luego de la segunda reparación, el motor es reinstalado nuevamente y puesto en servicio.Observandose nuevamente que en muy breve tiempo el motor alcanza temperaturas con tendencia a subir, sobre los limites de temperatura, fijados por el fabricante.Para el motor rebobinado.Esta situación causa una disminución, de la capacidad de carga,(derating del motor)y de las horas de bombeo, con la electrobomba#01.Limitando la operación de la Electrobomba a un máximo, de 8hrs de servicio por día.

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1.043 Relación de Instrumentos y accesorios llevados a Tumbes 1-Una caja portátil para transporte de instrumento,debidamente embalada conteniendo accesorios y lo siguiente: 1-Uno Analizador de Potencia( Power Quality Analyzer) 1-Uno BC430 Power Supply(Cargador de batería) 2-Dos Adaptadores para cable de entrada de cargador de batería(1-2x1chato con tierra y 1-2x1 redondo sin tierra) 1-Uno accesorio correa para colgar instrumento 1-Una bolsita conteniendo marcadores de colores para cables 4-Cuatro Sensores de corriente para 3000amps 4-Cuatro Cables flexibles negros,para conexión de Potencial con terminales negros en ambos extremos c-u 1-Uno cable flexible negro, con terminales verdes en ambos extremos para uso de Toma a Tierra 1-Interfaz óptica para enlace Instrumento-LapTop 4-Sujetadores para terminales de cables tipo cocodrilo Negros 1-Sujetador para terminales de cable tipo cocodrilo Verde 1-CD –Software para analizadores 1-CD-Software 2-Candados de seguridad instalados para transporte 2-Juegos de llaves con tres llaves c-u dentro de una bolsita negra pegada a la caja 1-Computadora con una memoria Ram de 156MB y disco duro de 5Giga 1-Digital Multimeter marca 1-Mini termómetro digital infrarrojo 1-Megger electrónico de 500VDC 1-tacómetro digital 1-Circuit Tester 80-600 AC/DC 1-Continuity Tester 1-Jgo de Herramientas de electricista,cables de control y cintas aislantes

1.05 Conclusiones Haciendo uso de las ventajas del Analizador de Potencia, el cual permite evaluar varias variables con precisión. Presentó a continuación las diferentes evidencias encontradas y las que sirvieron para identificar la causa del problema. 1.-Existe evidencia, que el amperaje en vació(motor desacoplado)comparado con el Protocolo de Pruebas del Fabricante tiene una variación de +11.5%,lo cual significa una mayor perdidas en Watts,en función cuadrática con la corriente,con disminución de la eficiencia de este motor y su derating respectivo. 2.-Existe evidencia, por los resultados obtenidos, que las dos reparaciones efectuadas en el Taller ;no han podido luego de dos reparaciones, reeditar el Protocolo de Fabrica.Por lo que la solución mas adecuada,hubiese sido proponer desde un principio, el cambio Total del núcleo y No su Reparación. Protocolo de pruebas: Son pruebas en núcleo, para registrar las perdidas en el hierro y pruebas en cortocircuito para registrar las perdidas en el cobre. 3.-Existe evidencia, que los sistemas de protección del motor, no actuaron( según Informe del ajustador de seguros) prolongando el tiempo de daño al motor, 4.-Existe evidencia que el Sistema Eléctrico de La Estación de Bombeo, muestra un desequilibrio de Tensiones de secuencia negativa, a media Tensión a 2.3KV del orden del 0.3% inferior al 2% máx. permitido.Por lo tanto este no afecta al sobrecalentamiento del motor ni a su reducción de vida. Ref # 1 5.-Existe evidencia que el amperaje medio, con una demanda de 83.3% de la Potencia máx. del motor de la Electrobomba #01, muestra un desequilibrio de amperaje en las fases del orden del 2.1% inferior al 10% máx. permitido.Por lo tanto este no afecta al sobrecalentamiento del motor ni a su reducción de vida.Ref # 2

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6.-Existe evidencia que la variación de menos de 1 ciclo de la frecuencia 60Hz de operación del motor al 83.3% de la Potencia máx. del motor de la Electrobomba #01 esta dentro de los valores normales de operación 7.-Existe evidencia que el Factor (CF) de onda de Tensión y de Amperaje de operación del motor al 83.3% de la Potencia máx. del motor de la Electrobomba #01 esta dentro de los valores normales de operación 8.-Existe evidencia que la Distorsión Armónica Total para la armónicas #3,#5 y#7 ,de operación del motor al 83.3% de la Potencia máx. del motor de la Electrobomba #01 esta dentro de los valores normales de operación 9.-Existe evidencia que la Placa del motor de la Electrobomba#01.No tiene marcada la máx. temperatura ambiente de operación y la máxima sobre elevación de temperatura, permitida en C° a esa temperatura (Rise C°) 10.-Existe evidencia que el rele de protección por sobretemperaura para el motor de la Electrobomba#01, tiene los siguientes limites calibrados por el fabricante:Limite de Alarma Máx. T.130C° Limite de Disparo Máx. T.140C° 11.-Existe evidencia que el fabricante recomendó no exceder de 105C° como la máx. temperatura obtenida por los RTD.Como máx. permisible en el motor rebobinado a la temperatura ambiente de 30C° (Una sobre elevación máx. 105-30=75C°) (Máx. Rise) . 12.-Existe evidencia,de que las temperaturas de operación, del motor eléctrico rebobinado en la segunda reparación de la Electrobomba#01, no se estabilizan y tienden a seguir su incremento hacia los niveles de alarma del rele calibrado, por el Fabricante(Ver RT-Martes Feb 09/2010 y RT-Miércoles Feb 10/2010) 13.-Existe evidencia que los Parámetros Eléctricos del sistema eléctrico de la Estación de bombeo de Puerto El Cura.Tumbes.registrados por el Analizador de Calidad de Potencia , se encuentran dentro de los limites Normales

14.-Existe evidencia que los motores,cuentan con resistencias de secado interior,que se activan en forma automática, cuando el motor esta inactivo para mantener el bobinado seco. 15.-Existe evidencia que la Estación de Bombeo no cuenta con un puente grúa para facilitar las operaciones seguras de un buen mantenimiento. 1.06 Conclusión Final 1.-El motor eléctrico serie N°4559547,instalado para operar la electrobomba #01, No esta en capacidad de suministrar en forma continua las exigencias del bombeo de agua en la Estación de Puerto El Cura.Tumbes -El presente informe contiene un Total de 44 Fotos ordenadas en 10 subdirectorios y 19 archivos de Parámetros Eléctricos registrados y 1-Registro (Logger)de 2hrs en Ordenados en 4 subdirectorios. Nota:Por razones de espacio solo adjunto algunos archivos de Amperaje en de arranque,con carga y en vacío RMS.Mayores detalles podrán ser solicitados para entrega en CD. 1.07 Resultados de la Prueba Pericial Técnica (PPT)

Grafico de Amperaje de Arranque Motor Comparación entre mediciones PPT y Protocolo de Pruebas de Motor

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-Medición del Amperaje rms en vacío PPT Mediciones Fase 1 148 Fase 2 148 Fase 3 139 Duración 0hr-43min-20seg Ref Ver Archivo Sub.dir/01.N° 02 Fluke View PPT Valor Medio 145 Amperaje rms en vacío Protocolo de Pruebas en Taller Mediciones Fase 1 129 Fase 2 132 Fase 3 129 Ref. Set 12,2006 Valor Medio 130 Variación +11.5% Condición Anormal

Tabla de Amperaje Motor en vacío

Grafico Amperaje Motor en vacío

Tabla Amperaje Motor con carga

Grafico Amperaje Motor con carga

Grafico desbalance Tensiones con carga 1.08 Recomendaciones -La aplicación de estos equipos por el alto grado de precisión (+- 0.01%)en las mediciones, permiten comparar variables obtenidas en el campo con los Protocolos originales de fabrica.De esta manera es posible tomar la decisiones que permitan evitar gastos innecesarios en transporte-tramoya y horas fuera de servicio de equipos.Sobre todo si su peso es gravitante (8 ton)como es el caso de grandes motores eléctricos .

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- Siendo estos equipos de alto costo de adquisición y con un empleo esporádico hacemos notar que no hemos encontrado en nuestro país empresas que los alquilen. Sin embargo en países vecinos, empresas locales prestan este servicio. -El internamiento temporal de equipos y instrumentos de calibración y medición existe en nuestras aduanas,sin embargo es riesgoso pactar con certeza, fechas de salida y devolución a los proveedores, por lo que no es factible firmar contratos de alquiler de estos equipos. por los cargos adicionales a que se estaría expuesto. -Como parte de esta experiencia es también sugerir a nuestras autoridades, de las Aduanas establecer los reglamentos que permitan en forma expeditiva, el internamiento temporal de equipos de alta tecnología -El uso de equipos de alta tecnología permite e nuestros ingenieros y técnicos el familiarizarse, con el manejo y aplicación de estos nuevos equipos,manejo que requiere un plazo de tiempo y no se aprende de la noche a la mañana,sin embargo esto permite no quedarnos relegados, con respecto nuestro colegas de países vecinos. -Tampoco hemos encontrado en el país empresas de seguros, que aseguren en forma temporal equipos portátiles de alta tecnología y/o que por lo menos puedan cumplir, con las mínimas cláusulas de los contratos,que los extranjeros nos imponen para el cuidado de los mismos y que si existen en sus países de origen,cuando alquilan sus equipos. Para este trabajo,las seguridades y sus riesgos han sido asumidos por nuestra propia empresa,afortunadamente sin problema,sin embargo reconocemos que es un riesgo que se tuvo que correr. Lo que si hemos solicitado y contado es con la protección policial.Si recomendamos solicitar a la Policía Nacional del Peru la protección requerida,cuando se viaja con equipos de alto costo en aplicaciones dentro del país, protección que se nos ha brindado y agradecemos toda vez que ha sido solicitada.

1.09 Bibliografía Ref # 1.Fluke Industrial.434/435 User manual.Dec 2008. Chapter 13Netherlands Ref # 2.Std.Handbook for Electrical Engineers.Fink & Carrol.Tenth Edition McGraw-Hill Book Company.Sec18-89 1.010 Fotos de Equipos

Entrada Estación de Bombeo PEPBT

Vista Bomba lado de succión

Vista Bomba lado cople al Motor

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Estación de Bombeo lado Tubos Succión

Analizador de Potencia y Laptop

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1.011 ANEXOS CURRICULUM VITAE DEL AUTOR Y SU EMPRESA

CURRICULUM VITAE

Compañía SOLAR ELECTRIC CO.SA Objectivo COMERCIO E INSTALACIONES DE MATERIAL ELECTRICO Y EQUIPOS PARA LA DISTRIBUCION ELECTRICA Dirección Av.SANTA MARIA No354, Urb.Industrial la Aurora.ATE Telefax Celular 979-10259 / 922-0110 Fecha de Constitución Junio 15,1984 Fecha Inscripción en Registro Mercantil Setiembre 10,1984 con Ficha del Asiento No 48170 No de RUC 20111776971 Registro Unificado 0068631 Registro de Proveedor de Bienes del Estado B0183890 Registro de Proveedor de Servicios del Estado SO548849 Registro REMYPE 0000272589-2010 Licencia Municipal 1504 Registro Nacional de Centro de Trabajo 281359 IPSS Registro Patronal 111776970000000 EXPERIENCIA TECNICA PLANTA TERMICA 20MVA 4.16/&2.4KV Puesta en servicio de Turbogeneradores Supervisionde planta y servicios de mantenimiento,control y despacho de energía. PLANTA TERMICA 15MVA 13.8KV Servicios de mantenimiento general en planta PLANTA TERMICA 10MVA 14.4/24.9KV Servicios de mantenimiento general en planta PLANTA TERMICA 4.1MVA 2.3/5.2/0.44KV Servicios de Inspección, asesoría y Mantenimiento general en planta. PLANTA TERMICA 1.5MVA 13.8KV Servicio de instalación, inspección, accesoria y mantenimiento.

TRANSFORMADORES DE POTENCIA DE 138/13.8 KV Servicio y mantenimiento de las sub-estaciones, motores y controles de la planta, instalación de rectificadores y transformadores de potencia para la Fabricación de cloro-soda Puesta en servicio y pruebas FABRICACION DE EQUIPOS accesorios,interruptores,tableros de control y ductos para la distribución eléctrica. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y CONTROLES INDUSTRIALES Para la fabricación y refinación de azúcar, instalaciones Eléctricas en el campo, reparación de motores y transformadores para la industria azucarera. CALDEROS DISTRAL Instalación de calderos “DISTRAL”Colombianos en Trupal y Paramonga. ARRANQUE Y PUESTA EN SERVICIO DE UNIDADES PARA PROCESOS METALURGICOS Unidades CENTAC y BLOWERS para procesos Con Aire y/o planta de aire comprimido en mineras.Motores Eléctricos hasta 5MVA GRUPOS ELECTROGENOS DE 11/20/38/56/83/2500 KVA Instalación y puesta en servicio de equipos y accesorios para la distribución eléctrica, para todo uso accionados por Motores diesel,como unidades stand-by de emergencia. VARIADORES DE VELOCIDAD ac/dc,ac/ac PARA MAQUINAS PAPELERAS Instalación y puesta en servicio de variadores electrónicos de velocidad para maquinas papeleras rebobinadoras, calibración y programación de la unidad de potencia. PROGRAMAS SOFTWARE Diseño de programas software para aplicaciones Industriales,para aplicación con computadoras en idioma Español incluyendo paquetes para uso administrativo.Aplicaciones std en programas ROCKWELL DE USA y LOGO de Siemens,simatic para aplicación de controles con PLC. (microcontroles y microprocesadores). CALDEROS/BOMBAS/GRUPOS ELECTROGENOS ESTACIONARIOS Venta de Equipos Industriales.

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MATERIAL ELECTRICO EN GENERAL Venta y de insumos para instalaciones industriales y Domesticas. MOTORES ELECTRICOS Venta y distribución de motores eléctricos para uso Industrial. EQUIPOS DE ENERGIA SOLAR Venta y distribución equipamiento con hardware y Software incluido. GRUPOS ELECTROGENOS Venta de grupos electrógenos hasta 5MVA con tableros Eléctricos nacionales,incluyendo motores vehiculares,Estacionarios,marinos accionados por petróleo diesel y Unidades de transporte de carga. REBOBINADO DE MOTORES Servicio de rebobinado y reconstrucción electromecánica Limpieza y esmaltado de motores FORJA DE COBRE Y PLOMO Servicio de fundición en cobre y plomo Y Forja en fierro PROYECTOS Ejecución de proyectos para la distribución eléctrica en General para los sectores minero,industrial y vivienda.Entrega con presupuestos de obra y planos firmados ,por ingeniero colegiado listos para autorización de las Autoridades respectivas.