7/23/2019 Arbol de Leva
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POR QU RECTIFICAR
El rbol de levas es una de las partes ms crticas del motor de
combustin interna. Es la pieza
que determina cuando los gases han de entrar a los cilindros, as
como la cantidad. controla
tambin cuando los gases quemados deben salir para dar entrada a
gases frescos, necesarios
para la siguiente explosin.
Del rbol de levas dependen gran cantidad de piezas vitales para
elcorrecto funcionamiento del
motor: elevadores o buzos, varillas de punteras o empujadores,
balancines, flechas de los
balancines, vlvulas, asientos de la vlvula y los resortes de las
mismas.
Actualmente, los motores con 150, 200, 250, 300 y ms caballos de
fuerza son comunes, as
como las relaciones de compresin de 10 1/2 a 1. Estos motores
varan poco en detalle,
bsicamente son muy similares. Todos piden mayor levante y
traslape de las vlvulas. Existe un
problema comn a todos los motores, y este es el desgaste anormal
de las levas de los rboles, y
de los levantadores o buzos.
Un factor importante que causaeste desgaste son los
problemas de lubricacin. Los
distintos metales utilizados en
la fabricacin de los rboles de
levas complican an mas este
problema. La friccin es tan
fuerte que en algunos casos, la
pelcula lubricante de aceite se
quiebra bajo la carga y el
impacto.
Algunos otros problemas son
bien conocidos: Desgaste
prematuro, corrosin y levas
que se pican. Una de ls causas
de rpido desgaste es la
tedencia de las varillas de
empuje a pegarse con los
materiales chiclosos del aceite,
adicional a la creciente tensin
en los resortes de las vlvulas,
necesaria para soportar la gran
cantidad de revoluciones por
minuto que el motor efecta
para abrir y cerrar las vlvulas.
7/23/2019 Arbol de Leva
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SE PUEDE RECTIFICAR EL RBOL DE LEVAS?
Comunmente se piensa que no es conveniente hacerlo, porque se
cree que al rectificar las levas,
stas disminuyen sin levante. Sin embargo, esto no es as. El
levante de la leva no depende de su
tamao, sino de la diferencia entre su longitud total (desde taln
a nariz) y del crculo bsico de
la misma.
En la Fig.1 se muestra un leva nueva con un levante de .400",
que resulta de restar el dimetro de
su crculo bsico (.600") de su longitud total (1.000").
En la Fig.2 , vemos la misma leva, pero con un desgaste de .020"
en la punta, por lo que su
levante se ha reducido a .380", (0980 de la longitud total -
.600 dimetro del crculo).
En la Fig. 3 se ilustra la misma leva despus de haberse
rectificado, aprecindose que se ha
recuperado el levante original de .400", ya que al restarel
dimetro rectificado del crculo bsico,
que ahora es de .560" de su longitud total que ahora es de
.960", obteniendo un levante de .400",
que es igual al original.
Ciertamente que la leva rectificada es .040" ms chica que la
original, aunque esta diferencia la
puede absorver el buzo hidrulico o el ajuste de las punteras,
segn sea el caso, y de todas
maneras se tiene la ventaja de que se recuper el levante
original y se rectific todo el contorno,
por lo que se estar obteniendo el mismo rendimiento del rbol
nuevo, adempas de un
importante ahorro, puesto que el costo de rectificar el rbol de
levas es de aprox. 20% del preciode un rbol nuevo.
