ARRANQUE DE ARRANQUE DE MOTORMOTOR

DE INDUCCION DE INDUCCION

ARRANQUE POR CONEXIÓN DIRECTAARRANQUE POR CONEXIÓN DIRECTA El arranque por conexión directa a la red no debe evitarse El arranque por conexión directa a la red no debe evitarse

si las líneas son de capacidad suficiente para proporcionar si las líneas son de capacidad suficiente para proporcionar la tensión y corrientes nominales requeridas.la tensión y corrientes nominales requeridas.

ARRANQUE POR CONEXIÓN NO DIRECTAARRANQUE POR CONEXIÓN NO DIRECTA Cuando las líneas de alimentación son de capacidad limitada en Cuando las líneas de alimentación son de capacidad limitada en

comparación con la corriente de arranque, el motor puede no desarrollar el comparación con la corriente de arranque, el motor puede no desarrollar el par suficiente para acelerar la carga, dando como resultado una corriente par suficiente para acelerar la carga, dando como resultado una corriente excesiva en el rotor y en el estator.excesiva en el rotor y en el estator.

Debido a esto es necesario utilizar una conexión de arranque distinta a la Debido a esto es necesario utilizar una conexión de arranque distinta a la directadirecta

Arranque estrella − triángulo Arranque por autotransformador Arranque mediante resistencias en el estator. Arranque mediante resistencias en el rotor. Arranque con devanados divididos.

Arranque estrella − triángulo

Grafica: Intensidad- Velocidad y Par- Velocidad para el arranque estrella - triangulo

Arranque por AutotransformadorArranque por Autotransformador

Arranque Por Resistencias EstatóricasArranque Por Resistencias Estatóricas  

Grafica de corriente-velocidad y par-velocidad para Grafica de corriente-velocidad y par-velocidad para el arranque de resistencia estatorica. el arranque de resistencia estatorica.

Arranque por resistencia rotorica.Arranque por resistencia rotorica. Arranque manual:

Arranque con contactores  (más inversión de giro):

Grafica corriente-velocidad y grafica par-velocidad Grafica corriente-velocidad y grafica par-velocidad en el arranque con resistencia rotoricaen el arranque con resistencia rotorica

Arranque con devanados divididosArranque con devanados divididos

Frecuentemente los motores polifásicos se Frecuentemente los motores polifásicos se construyen con devanados divididos, es decir, dos construyen con devanados divididos, es decir, dos devanados de fase idénticos, cada uno de los devanados de fase idénticos, cada uno de los cuales producirá el mismo numero de polos y de cuales producirá el mismo numero de polos y de campos giratorios.campos giratorios.

Con el devanado dividido se puede conectar en Con el devanado dividido se puede conectar en paralelo o en serie según se necesite.paralelo o en serie según se necesite.

Se conecta en serie para redes de mayor tensión y en Se conecta en serie para redes de mayor tensión y en paralelo para redes de poca tensión. paralelo para redes de poca tensión.

Y así se maneja la corriente de arranque.Y así se maneja la corriente de arranque.

GRACIASGRACIAS