CÓMO RENTAR UN AUTO: Conoce los secretos para disfrutar el alquiler de un vehículo >4

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: Ren

ault

LA F1, SU INSPIRACIÓN Para desarrollar la tecnología del futuro, Infiniti

se alió con Renault en el Gran Circo >14 y15

MEJOR NO TOMAR

Inicia el operativoLas posadas están por comenzar y con ellas ini-cia el operativo de Alcoholimetro las 24 horas en la Ciudad de México.

A partir del 5 de diciembre y hasta el 9 de enero de 2017 se instalarán 20 puestos itinerantes para la ejecución de este programa y evitar que la gente maneje bajo el influjo de bebidas alcohólicas.

La medida contará con 300 policías para preve-nir accidentes automovilísticos, así como lesiona-dos y pérdidas humanas

Manejar en estado de ebriedad se traduce en un arresto de hasta 48 horas en el famoso Torito, que por cierto, fue remodelado.

— De la RedacciónFotos: Archivo Excélsior

Foto: Nacho Galar

Para poner a prueba a la nueva Pacifica, viajamos a los viñedos de La Redonda

con las actrices Fernanda Ferrá y Roxana Salgado, y en el trayecto descubrimos

que Chrysler no ha escatimado en innovación y tecnología>8 y 9

HOY NO CIRCULAN

Foto: Polaris

VEHÍCULOS CON HOLOGRAMA UNO Y TERMINACIÓN PAR, NI AQUELLOS CON HOLOGRAMA DOS, PERMISOS O FORÁNEOS, DE CINCO DE LA MAÑANA A 22 HORAS.

EMOCIÓN GARANTIZADA Viajamos al Parque Fundidora, en Monterrey, para conducir el nuevo Polaris Slingshot SLR, la versión más equipada de la gama >5

CONSENTIDALA NIÑA

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EXCELSIORSÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016

859,900PESOS

es el precio de la única versión disponible de la Pacífica en

nuestro mercado

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr

2

Martha Elena Blanco y Luis RamírezReporterosATRACCIÓN Cristian Moreno

Editor AtracciónMarco Robles

CoeditorHoracio Trejo

Editor VisualÁngel Muñoz J.

Coeditor Visual

NO TE LO PIERDASSábado 10Vuelve a vivir la tercera fecha de la Fórmula Eléctrica en el trazado de Marruecos, el suizo Sebastien Buemi subió al podio y con ello se mantiene como líder.

Sábado 10Durante este mes, estrena un Nissan KICKS 2017 con tasa preferencial del 5.0%, más un bono por prueba de manejo, o con mensualidades desde $2,999

Domingo 11Llegó el mes de las oportunidades. Llévate un Chevrolet Sonic 2017 con mensualidades desde $1,999 ó 18 meses sin intereses, más 0% de comisión por apertura.

EL RADAR ATRACCIÓNatraccion@gimm.com.mx @atraccion360

Mustang clásico será subastado en la Ciudad de MéxicoSi usted es un apasionado de los Mustang y quiere darle un buen uso a su aguinaldo, la casa de subastas Morton pondrá bajo el martillo este ejemplar de 1965 este sábado en el Salón Moliere, en Polanco. Además de contar con muy buen grado de restauración y detalles de calidad, el auto es impulsado por un motor V8 acoplado a una transmisión estándar de tres velocidades. El precio de salida es de 400 mil pesos.

MAGNA: $13.98PREMIUM: $14.81DIESEL: $14.63

PRECIO DEL COMBUSTIBLE

EN LA TELESábado 10Central Fox Nitro: Fox Sports 3, 08:00 hrs.Circuito de prueba: Discovery Turbo, 09:12 hrs.Fórmula E: Fox Sports 3, 11:00 hrs. (repetición)Locos por la motos: Fox Sports 3, 21:00 hrs.

Domingo 11Autos Alucinantes con Brian Johnson: Discovery Turbo, 07:24 hrs.Superautos, Pagani Huayra: Discovery Turbo, 11:54 hrs.Central Fox Nitro: Fox Sports 3, 15:00 hrs.

Éste es el precio del combustible en la mayor parte del país a partir del 1 de diciembre de 2016.

VERIFICACIÓNEn diciembre verifican los vehículos conengomado azul y terminaciones de placas 9 y 0 en la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos y Puebla.

UNA GRAN OPORTUNIDAD

9 - 0

EL DATO

10millones es la

cantidad de árboles de navidad que

nuestro país consumirá en

esta temporada navideña, según

datos de la Sociedad Mexicana de

Recursos Forestales.

Foto: Morton

CONSULTORIO

El árbol también debe viajar seguroPOR PABLO MONROYpablo.monroy@gimm.com.mx

El fin De año se acerca y llegó el mo-mento de ir por el árbol de navidad. De entre ese bosque artificial en exhi-bición usted y su familia han elegido el mejor y el más fresco.

El vendedor ya lo ha colocado en

el toldo del coche y la urgencia por regresar a casa para adornarlo es tal que usted no se fijó si quedó bien asegurado.

Los primeros kilómetros de regreso pasan desapercibidos, sin embargo, una frenada de emergencia, provoca-da por un automovilista que se pasó la luz roja del semáforo, catapultaron

su árbol de navidad por los aires y golpeó a otro coche (por fortuna y no a una persona).

La buena noticia es que esto se puede prevenir. En este consultorio le mostraremos la forma más segura de transportar el árbol de navidad en el auto sin el riesgo de provocar un ac-cidente y pasar una amarga navidad.

Si la altura del árbol no rebasa los 1.70 metros lo mejor es que viaje en el interior del auto. Basta-rá con que recline el res-paldo de los asientos de la segunda fila para me-terlo por la cajuela y via-je sin riesgos (la mayoría de los coches cuentan con esta función).

A continuación coloque el árbol sobre el techo de tal forma que el tronco y la base apunten hacia el frente del auto, esto por dos razones. La primera es que el viento en con-tra no dañará las ramas y la segunda es que po-drá sujetarlo con mayor firmeza al techo.

Si no cabe tendrá que transportarse en el techo. En promedio, un árbol pesa cerca de 32 kilos (mientras más grande, pesará más). Si su coche no cuenta con rieles de carga, el peso podría deformar el centro del toldo, pues es una parte endeble.

Para sujetarlo al toldo, utilice un lazo de plás-tico. De dos vueltas a la base del tronco y acomódelo de tal forma que se pueda anudar en el habitáculo. Evite amarrarlo con elásticos, pues en una frenada brusca, el árbol se des-plazará hacia adelante.

Una vez definido el ta-maño y antes de subirlo, coloque sobre el toldo una cubierta acolchada, puede ser un edredón e inclusive una col-choneta. Podrá leerse exagerado, pero con ello evitará que las ramas rayen la pintura en esa zona.

Finalmente, haga un se-gundo amarre en la par-te media del árbol para evitar que se mueva de un lado a otro. Recuerde: al transportar un objeto en una parte del coche donde normalmente sólo el viento acaricia, exige manejar a una ve-locidad moderada.

1 4

2 5

3 6

SIN SORPRESASDe acuerdo con el artículo 8 del Reglamento para el Servicio de

Transporte de Carga en el Distrito Federal, “el transporte

de árboles de navidad en vehículos particulares no requerirá permiso de la

secretaría.”

Foto

s: N

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DISTRIBUIDORES CHEVROLET DEL D.F. Y ÁREA METROPOLITANA

TLÁHUAC MOTORS, S.A. DE C.V.

Av. Tláhuac No. 4799,Col. El Vergel, Deleg. IztapalapaC.P. 09880, México D.F.Tels: 50 37 08 00 / 50 37 08 01

SOL VALLE DORADO, S.A. DE C.V.

Blvd. México-Querétaro No. 3152Fracc. Valle Dorado, C.P. 54020,Tlalnepantla, Edo. de MéxicoTel: 53 79 91 77

Suc. CoacalcoVía López Portillo No. 53, Coacalco, Estado de México, C.P. 55700 Tel: 42 09 10 00

UNICARS,S.A. DE C.V.

Av. Ferrocarril Hidalgo No. 982Col. Gustavo A. MaderoDeleg. Gustavo A. Madero,C.P. 07050, México, D.F. Tel: 55 77 55 77

VILLAUTOS ARAGÓN,DEL NORTE, S.A. DE C.V.

Av. Central Mz. 1 Lt. 6, esq. Albatros.Col. Rinconada de Aragón, C.P. 55140,Ecatepec, Edo. de MéxicoTel: 57 79 90 40 Fax: 57 79 90 54

ZONA CENTROSURMAN ANZÚRES, S.A. DE C.V.

Bahía de la Ascensión No. 31 Col. Verónica Anzúres, Deleg. Miguel Hidalgo C.P. 11300, México, D.F. Tels: 50 95 86 00 / 50 95 86 09

Suc. Ejército NacionalPresa Oviachic No. 8. Col. Irrigación México D.F.C.P. 11500 Tel: 55 57 95 13

SÚPER MOTORS, S.A. DE C.V.

Eje 1 Norte Mosqueta No. 70Col. Guerrero, Deleg. CuauhtémocC.P. 06300, México, D.F.Tel: 53 40 32 00

ZONA NORTEANGAR AZCAPOTZALCO, S.A. DE C.V.

Av. De las Granjas No. 473Col. Barrio del Jagüey, Deleg. AzcapotzalcoC.P. 02530, México, D.F.Tel: 91 48 47 47 Fax: 91 48 47 48

CHEVROLET AGUINACO Y CIA.,S.A. DE C.V.

Súper Av. Lomas Verdes No. 680Col. Lomas Verdes 2da SecciónC.P. 53120, Naucalpan Edo. de MéxicoTels: 53 43 24 72 / 53 43 39 74

Suc. SatéliteBlvd. Ávila Camacho No. 1994Col. San Lucas Tepetlacalco Tel: 86 28 20 50

CHEVAL, S.A. DE C.V.

Calz. Vallejo No. 921Col. Nueva Vallejo, Deleg. Gustavo A. MaderoC.P. 07750, México, D.F. Tel: 50 62 89 00

DICSA NORTE,S.A. DE C.V.

Av. Presidente Juárez No. 56,Esq. Mario Colín, Col. El Cortijo, C.P. 54000, Tlalnepantla, Edo. de MéxicoTels: 53 90 05 35 / 53 90 15 25

EXCELENCIA AUTOMOTRIZ DEL NORTE, S.A. DE C.V.

Ciencia No. 25Esq. Autopista México-QuerétaroKm. 36.9, C.P. 54700, Fracc. Ind.Cuautitlán Izcalli, Edo. de MéxicoTel: 58 99 99 04 Fax: 58 99 40 73

Suc. TulaCarr. Tula Refinería, Km. 3, Col. El Llano 1a Secc.Tula, Hidalgo C.P. 42820 Tel: 77 37 32 19 99

PASIÓN AUTOMOTRIZ, S.A. DE C.V.

Av. Gustavo Baz No. 87Col. Echegaray, C.P. 53020Naucalpan, Edo. de MéxicoTel: 53 71 06 00. Fax: 53 71 06 50

SURMAN ECATEPEC, S.A. DE C.V.

Vía Morelos No. 310Col. Santa Clara Coatitla, C.P. 55540, Ecatepec, Edo. de MéxicoTels: 57 76 03 48 / 57 76 29 48

ZONA PONIENTEAUTOMOTRIZ DE HUIXQUILUCAN, S.A. DE C.V.

Av. Magnocentro No. 35Col. San Fernando la Herradura, C.P. 52760Huixquilucan, Edo. de MéxicoTel: 30 03 44 10

EXCELENCIA AUTOMOTRIZ, S.A. DE C.V.

Carretera México - Toluca No. 5600 Km. 19.5 Col. Lomas de Memetla, Deleg. Cuajimalpa C.P. 05330, México, D.F. Tels: 52 28 99 05 Fax: 52 29 14 13Suc. CuajimalpaAv. Vasco de Quiroga No. 3800 Cuajimalpa, D.F., C.P. 05109

IPB AUTOS AMERICANOSS.A DE C.V

Av. Prolongación Taxqueña No. 46Col. Culhuacán, Deleg. IztapalapaC.P. 09800, México, D.F. Tel: 56 08 18 12

CAR ONE TLALPAN,S.A. DE C.V.

Calz. de las Bombas No. 310Col. Jardines de CoyoacánC.P. 04890, México, D.F. Tel: 63 82 00 OO

DISTRIBUIDORA CHEVROLET, S.A. DE C.V.

Periférico Sur No. 6611-DCol. San Juán de Dios TepepanDeleg. Xochimilco, C.P. 16020, México, D.F., Tels: 56 75 20 24 / 56 75 49 55

DURKIN MOTORS, S.A. DE C.V.

Insurgentes Sur No. 3175Col. Jardines del PedregalDeleg. Álvaro Obregón, C.P. 01900, México, D.F., Tel: 54 47 01 40 / 54 47 01 93

EL TRÉBOL AUTOMOTRIZ ERMITA, S.A. DE C.V.

Calz. Ermita Iztapalapa No. 1739.Col. Los Ángeles, Deleg. IztapalapaC.P. 09830, México, D.F. Tels: 10 87 27 00 / 56 86 97 99

Suc. ChalcoAv. Cuauhtémoc Mz 14 Lote 1-A Esq. PuertoCol. La Bomba Chalco, Estado de MéxicoC.P. 56600 Tel: 10 87 27 00

IMPULSO MOTORS,S.A. DE C.V.

Insurgentes Sur No. 943, Col. Nápoles,Deleg. Benito Juárez, C.P. 03810, México, D.F. Tel: 53 51 00 89

IZTACALCO MOTORS,S.A. DE C.V.

Av. Plutarco Elías Calles No. 590Col. Zapotla, Deleg. Iztacalco, C.P. 08610, México, D.F. Tel: 56 98 00 00. Fax 55 79 48 89

Suc. DeltaAv. Cuauhtémoc No. 421Col. Roma Sur, México, D.F.C.P. 06760 Tel: 50 62 47 00

CALIDAD SAN JERÓNIMO,S.A. DE C.V.

Boulevard Adolfo Ruiz Cortines No. 3361Col. San Jerónimo Lídice, Deleg. Magdalena Contreras, C.P. 10200, México, D.F. Tel: 53 77 00 40 Fax: 53 77 00 49

Suc. Calz. de las Águilas No. 857Col. Ampliación las Águilas, C.P. 01710

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ZONA ORIENTEABAMEX CHEVROLET, S.A. DE C.V.

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CHS ZARAGOZA MOTORS,S.A. DE C.V.

Calz. Ignacio Zaragoza No. 1154Col. Pantitlán, Deleg. Iztacalco,C.P. 08100, México, D.F.Tels: 57 00 41 41 / 57 00 22 22

ZONA SURAMÉRICAS MOTORS, S.A. DE C.V.

Calz. de Tlalpan No. 1027,Col. Américas Unidas, Deleg. Benito Juárez, C.P. 03610, México D.F.Tels: 56 72 53 55 / 56 72 51 05

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Av. Universidad No. 1320 esq. Río Churubusco, Col. Del Carmen, Deleg. Coyoacán, C.P. 04100,México, D.F. Tel: 57 26 99 00

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EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN 3

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr

4

En estas vacaciones alquila un vehículo en tu destino para moverte fácilmente con tu familia

SIN LÍMITACIONES

POR LUIS RAMÍREZ luis.ramirez@gimm.com.mx

Diciembre avanza rápida-mente y es momento de ir planeando tu viaje de vaca-ciones. Tu fiel compañero, el automóvil, también puede es-tar presente ahí para ayudarte en los traslados.

Si bien un número impor-tante de personas viajan por las carreteras del país a sitios para descansar, otros lo ha-cen por otros medios que les impiden llevar su coche has-ta su destino, pero tranquilo, tu mejor aliado al llegar a tu lugar es rentar un automóvil.

¿No quieres pagar 500 pesos por un taxi en Los Ca-bos o en Cancún? Esta es tu mejor opción y conseguir-lo es sencillo: sólo necesitas una reserva, sí, como en un

hotel, una tarjeta de crédito con fondos disponibles de al menos el doble del precio to-tal de la renta y tu licencia de conducir.

Lo primero es reservar a través de una de las diversas compañías que existen en el mercado como Avis, Budget, Hertz, Dollar, Sixt, entre otras. Las diferencias se marcan en costos por día, seguros, flota y oficinas.

Asegúrate de comparar precios para tomar la mejor opción. En tu cotización in-cluye los seguros para obte-ner el precio total y no llevarte sorpresas al momento de re-coger tu vehículo.

Una vez que escogiste tu modelo y has seleccionado las diversas opciones extras conseguirás tu número de re-serva con el que acudirás a las oficinas de la compañía que seleccionaste. Ahí tienes que presentar la licencia de conducir y la tarjeta de cré-dito vigente para obtener las llaves de tu vehículo.

VIAJA SEGUROAl momento de rentar un coche te ofrecerán una infi-nidad de seguros, si bien no necesitas todos, es importante

44:EL BUEN

CONDUCTOR

LO QUE VIENE TODO LISTO

PARA VACACIONESSi vas a salir a carretera te enseñaremos todos los aspectos que debes cuidar para circular sin complicaciones y disfrutar tu recorrido.

MEJOR UN RENTADO

NO LO OLVIDES

REDUCE RIESGOSProcura contratar los seguros

que te liberan de responsabilidades en caso de

un accidente, de esta forma no tendrás cargos extras en tu

renta del vehículo.

SIGUE LAS REGLAS Si bien puedes tener todos

los seguros contratados se te pueden invalidad si no

cumples con las normas de tránsito del lugar que

visitas.

RESERVA. Procura apartar tu vehículo con tiempo ya que son como los cuartos de hotel, entre más cercana esté la fecha de tu viaje los precios se incrementarán.

CON CUIDADO. Lee el contrato para saber cuáles son tus responsabilidades y no te sorprendan en el camino.

HORAS

2424es el tiempo mínimo que tienes que pagar por un

vehículo de alquiler

Responsabilidad Civil (ALI), que, en México amplía la co-bertura básica dependien-do la compañía y que te permitirá hacer frente a los imprevistos.

Por último tenemos el Seguro de Accidentes Perso-

nales (PAI) que protege al conductor y a los ocu-

pantes del vehículo en cuanto a gastos médicos.

Además de estos

seguros te pueden ofrecer diversos servicios extras como renta de silla para bebé, sistema GPS, radio satelital o Tag con pase ili-mitado por las autopistas. Considera cuáles de estas opciones realmente nece-sitas ya que pueden incre-mentar significativamente tu cuenta.

Recuerda manejar con precaución para no pagar extras.

Si quieres planear correctamente tu viaje en carretera utiliza la nueva aplicación que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pone a tu disposición.

Mappir tiene las mismas funciones que presentaba la aplicación Traza tu ruta. A través de la misma puedes calcular costos de las casetas, kilómetros a recorrer así como costo aproximado de la gasolina que gastarás y la ruta a seguir.

Además de estas funciones ya conocidas, consultarás los estados de la carretera para facilitarte tu viaje.

La App está disponible de forma gratuita para Android y sistema iOS.

La App motorizada

que conozcas cuáles estás aceptando.

Cada una de estas co-berturas incrementará el precio de la renta de tu ve-hículo, por lo que piensa bien cuáles requieres.

Los más populares son el PDW, LDW, ALI y PAI. Te preguntarás qué significa cada uno de ellos; ahora te lo responderemos.

PDW es la Protección con Deducible por daños o robos. Si la aceptas ten-drás que realizar un pago único que te liberará de los daños ocasionados al ve-hículo por accidente, robo total o parcial.

LDW es la Protección Sin Deducible por daños o robos y te libra de cual-quier cargo extra en caso de un accidente o robo.

También se encuen-tra el de Extensión de

VECES

2 2el valor de la renta de tu

automóvil será bloqueado de tu tarjeta de crédito

Gráficos: Ernesto Rivera Galván

Foto: iTunes Store

eXceLSiOrSÁBADO 10 De DiciemBre De 2016

n Si piensas regresar el vehículo un día después de lo concretado en la reserva, avisa a la compañía arrendadora para que no te multen.

n Devuelve el vehículo con la misma gasolina con la que lo tomaste para evitar cargos excesivos por litro.

n No rompas las reglas porque en caso de ser multado se te hará el cargo a tu tarjeta de crédito.

n Cualquier robo o daño repórtalo a la policía.

EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN

5POLARIS SLINGSHOT

EMOCIONES EN LA PIELRevivimos el trazado del Parque Fundidora para probar la versión tope del triciclo estadunidense

POR MARCO ROBLESEnv iadomarco.robles@gimm.com.mx

MONTERREY.— Hace una dé-cada que los motores no ru-genen el Parque Fundidora y 30 años desde que se dejó de fundir acero en estas instala-ciones, pero hoy Polaris qui-zo darnos una sorpresa para conocer la versión SLR de su triciclo Slingshot y seleccionó este escenario.

Al ser un parque público, tuvimos que esperar hasta que sus caminos se vaciaran de corredores y pudiéramos poner en marcha los motores para retar al trazado que hasta 2006 recibió a la ChampCar.

L a v e r s i ó n S L R d e l Slingshot presume un estilo más deportivo que el de la única versión que se vendía en nuestro país SL y que aho-ra será la entrada a la gama.

Comenzando por el neu-mático trasero que es 40 milí-metros más ancho que el de la versión que le precede (mide 305 milímetros), también los rines tienen un diseño espe-cial, miden 18 pulgadas en las ruedas delanteras y 20 para el trasero, y en el interior encon-tramos volante, pedales y pa-lanca de velocidades firmadas por Sparco, así como ilumi-nación de LED en los huecos para los pies.

Otra novedad es el diseño de los asientos, que ahora son más parecidos a los de un auto deportivo, con mejores sopor-tes laterales y más conforta-bles, pero al igual que el resto del habitáculo, son totalmente impermeables.

Del lado mecánico encon-tramos el mismo propulsor, un cuatro cilindros 2.4 litros,

escapes levanta hojas y tierra del pavimento.

Dos motocicletas nos mar-can el paso para evitar que nos sintamos el cuatro veces campeón de Champ Car Sé-bastien Bourdais y tratemos de pasar a toda velocidad so-bre los pocos lavaderos que quedan del trazado original o retando las curvas, que entre el polvo y la pintura que ahora simula unas banquetas, ha-rían que acabáramos sobre un árbol.

Así que los pocos mo-mentos de diversión vienen acompañados de dejar que las motos guía se alejen un poco, para poder tener unos metros para acelerar y subir las emociones, que en cuan-to bajamos las marchas de la transmisión y pisamos el ace-lerador fluyen, con la sensa-ción del viento en el cuerpo, el sonido del propulsor y la dinámica del manejo que nos permite atacar a muy buena velocidad las curvas, pero el poco agarre del pavimento nos recuerda que debemos ir con cuidado, pues nues-tra llanta trasera comien-za a bailar a la menor provocación.

Para ayu-dar a la

conducción cuenta con con-trol de estabilidad, configu-rado para que permita que la rueda trasera patine un poco antes de entrar en acción, ayudando a que haya más di-versión en el manejo, pero sin poner en riesgo la integridad. Además, cuenta con frenos de disco y ABS, para sentirnos a salvo cuando nuestro ímpetu nos lleva más allá.

Seguimos dando un par de vueltas con la misma tónica, dejar que las motos se vayan para sacar unos metros de diversión y en cada vuelta el Slingshot nos muestra que sin duda deberíamos tenerlo en el garaje para utilizarlo cuando la rutina nos ha vuelto grises y queremos volver a sonreír.

Además de los elementos Sparco, el habitáculo cuen-ta con un sistema de sonido Rockford Fosgate, que nos permite prender la fiesta y ponernos ad hoc con la ma-drugada que ya está sobre no-sotros al final de la prueba.

Polaris apuesta con el Slingshot para buscar un mer-cado que ama las emociones a cielo abierto.

de origen General Mo-tors, que genera 170 ca-ballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, que transfiere la potencia a la rueda trasera mediante una banda de nylon.

Cascos puestos, cintu-rones ajustados y apreta-mos el botón de encendido para que el motor despier-te con una furia que nos recuerda que este juguete

es un deportivo. Así que es momento de dar una vuelta de reconocimiento.

El Slingshot se vende como una mototcicleta y la firma lo respalda en que las sensaciones son más cercanas a las de ese ve-hículo, y vaya que sí, veni-mos comiéndonos todo el polvo del triciclo de ade-lante, sobre todo cuan-do acelera y el aire de los

A TODOS LADOS. El Slingshot tiene homologación para ser utilizado todos los días en la calle, pero como se vende como motocicleta el uso de casco el obligatorio.

Fotos: Polaris

DOS VERSIONES. Para el modelo 2017 este vehículo estará disponible en las versiones SL y SLR.

IMPONENTE. El spoiler de la fascia y el diseño del frontal, le dan una gran presencia al Slingshot.

POLARIS SLINGSHOTMOTOR: L4 2.4LPOTENCIA HP: 170TORQUE LB-PIE. 166TRANSMISIÓN: Manual 5 velocidadesTRACCIÓN: TraseraFRENOS: De disco con ABSEQUIPAMIENTO: Asientos forrados en tela, volante Sparco forrado en piel, pedales y palanca de velocidades de aluminio Sparco, sistema de sonido AM/FM, Bluetooth, USB, sistema de sonido Rockford Fosgate.SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de estabilidad.RINES: Alumino de 18 pulgada adelante y 20 atrás. PRECIO: $ 579,900

1705

305MILÍMETROSes el ancho del neumático trasero de la versión SLR

2PLAZAStiene este triciclo de Polaris

CABALLOS DE FUERZA

VELOCIDADEStiene la transmisión manual del Slingshot

ES LA POTENCIA DEL MOTOR DE CUATRO CILINDROS 2.4L

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr

6

POR FIN EN MÉXICO

Grupo Piaggio llega oficialmente al país con varios modelos de sus marcas más representativas

POR LUIS RAMÍREZluis.ramirez@gimm.com.mx

Aprillia, Vespa, Piaggio y Moto Guzzi, son nombres con gran historia dentro de la evolución del motociclismo, con un alto prestigio y todas con un deno-minador: pertenecen al Grupo Piaggio, una compañía que en toda su historia ha estado involucrada con movilidad, desde locomotoras, pasando por aviones hasta su primer scooter eléctrico presentado apenas hace unas semanas en Milán y que en un futuro podría llegar a México.

Pero por ahora, un pri-mer paso para eso es la lle-gada oficial a nuestro país de Grupo Piaggio de la mano de Grupo Zapata, conocidos por tener concesionarias de au-tomóviles, pero que ahora se embarcan en el negocio de las motocicletas con la empresa europea.

Tal vez dirás que ya era po-sible comprar en México los vehículos de Vespa, Aprillia y Piaggio, pero sólo bajo el es-quema de importadores. Aho-ra, eso cambia con la apertura de la primera tienda Motoplex que cuenta con todo el respal-do del grupo italiano y donde se podrán adquirir no sólo las motocicletas de estas marcas, sino también ropa, accesorios y realizar los servicios y repa-raciones correspondientes a tu vehículo, ideal para sobre-pasar los problemas de la alta carga vehicular de una ciudad como la capital de este país.

“La movilidad en la Ciudad de México y el concepto de sustentabilidad son dos cosas que están en la mente de los mexicanos”, expresó José Ar-turo Zapata, presidente ejecu-tivo de Grupo Zapata. “Lo que nosotros pretendemos es pre-sentar una dinámica de una herramienta de transporte complementaria. Para cier-tos lugares hace sentido mo-verse en un automóvil, pero para ir a otros lugares hace más dinámica movernos en un vehículo más ligero”.

La primera de las tiendas Motoplex estará ubicada en los límites de la Ciudad de México y el Estado de Méxi-co en Torre Norte, sobre Pe-riférico Norte en Naucalpan.

Durante el próximo año se abrirán seis agencias más que contemplan sitios como el sur de la capital del país, Santa Fe, Mérida, Puebla, Toluca y próximamente Guadalajara y Monterrey.

PARA TODOS LOS GUSTOSGrupo Piaggio llega con un amplio repertorio, desde aquellos que únicamente quieren una Vespa por estar a la moda hasta quienes de-sean experimentar la veloci-dad de una Aprillia.

“Tenemos una gama am-plia que atiende todos los segmentos y necesidades que habíamos detectado”, indicó José Arturo Zapata.

Como parte de la celebra-ción de la entrada a México y coincidiendo con los 70 años de Vespa se presentó el mo-delo Clásica 150 que tienen un motor monocilíndrico de 4 tiempos alimentado por car-burador en una edición limi-tada a 946 unidades por un precio de 68 mil 500 pesos y, que además incluye dos

Moto Guzzi llega con más modelos que van

con motores desde los 744 cc hasta los 1,380 cc. La oferta

inicia con la V7 Stone y V7 II Racer de 48 ca-

ballos de fuerza operados por una caja de cambios de

seis velocidades. A eso se le suman la V9 en sus versiones Roamer y Bobber hasta lle-gar a la Audace, con un motor V-Twin de cuatro tiempos de 1,380 cc de 95hp y de un peso de 314 kilogramos.

Por último, Aprillia, llega como la marca de alta gama deportiva de la firma con tres modelos: Tuono V4 1100 RR, Tuono V4 1100 Factory y RSV4 RF 1000, la joya de la corona con 201 caballos de fuerza.

“Tenemos precios atrac-tivos, con un tipo de cambio que es equivalente a 17.60 pe-sos por dólar, por ejemplo, las Aprilla tienen un precio que va desde los 348 mil pesos hasta los 450 mil pesos”, ex-presó el directivo de Grupo Zapata quien espera vender en su primer año en México mil unidades.

Pero el futuro de Grupo Piaggio en México se vis-lumbra fuerte y, dentro de los planes está la inclusión en el portafolio de productos de la Vespa Eléctrica, presentada en Milán, Italia.

“No quisimos adelantarnos y ser imprudentes. Queremos que la gente tenga donde car-garlos. Sabemos que la cuenta de luz es de las más gravosas que llega a la casa. Queremos aterrizar con CFE que quien tenga una motocicleta eléc-trica no se eleve su cuenta de luz”, indicó Zapata.

Aunque Comisión Fede-ral de Electricidad ofrece un segundo medidor para aque-llos poseedores de vehículos eléctricos, el directivo quie-re tener todas las opciones para que, quien compre una Vespa Eléctrica, goce de los mismos beneficios de quien tiene un automóvil de estas características.

Piaggio aterriza para ofre-cer una opción de movilidad para el presente y el futuro.

PIAGGIOLa marca fue fundada por Rinaldo Piaggio en 1884 y en un principio se dedicaron a la fabricacion de locomotaras y aviones, para después dar el paso a las motocicletas.

MOTO GUZZIFundada por Carlo Guzzi y Giorgio Parodi, ambos pilotos de aviones, a principios de la década de los 20, esta marca está en Grupo Piaggio desde 2004.

APRILLIALa marca se dedicaba a la construcción de scooters, esto tras su fundación en 1945, sin embargo, en los setenta desarrollaron modelos de velocidad para competencia.

No quisimos adelantarnos y ser imprudentes. Queremos que la gente tenga donde cargarlos. La cuenta de luz es de las más gravosas.”

Lo que nosotros pretendemos es presentar una dinámica de una herramienta de transporte complementaria.”

JOSÉ ARTURO ZAPATA

PRESIDENTE EJECUTIVO DE GRUPO ZAPATA

VESPALa marca italiana es una de las más

reconocidas de Grupo Piaggio. El primer modelo fue la Vespa 98 presentada en abril de 1946, que se lanzó en el círculo de golf de Roma. El precio de esa primera

motocicleta era de 55 mil liras.

6AGENCIAS

Motoplex abrirá Grupo Zapata en 2017 para

exhibir la gama Piaggio en México

3AÑOS

de garantía ofrece la marca italiana en los vehículos

que se venderán en México

1000UNIDADES

piensa colocar la compañía en

México en 2017

cascos de edición especial. A este modelo se le unen

la Vespa Primavera 150 3V, que cuenta con frenos ABS, para pasar a la Sprint 150 3V y la GTS Super 300 4V son ABS y control electrónico de tracción.

Piaggio hace su arribo a México con dos modelos: la Beverly Sport Touring y el exi-toso MP3 Yourban Sport, un vehículo de tres ruedas con una planta de poder de cuatro tiempos y 278 cc.

ALIANZA CLAVEScotiabank ofrecerá fi-nanciamiento de 12 has-ta 48 meses con un 20 por ciento de enganche en cualquiera de los vehículos.

Foto

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EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN 7

EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN

9ATRACCIÓN

8

FIAT Chrysler Automobiles busca recuperar el liderato en el segmento de las minivanes, por ello equipó a la Pacifica con lo mejor de su tecnología, le dio un

diseño elegante y materiales de primer nivel

ATRACCIÓN

EXCELSIORSÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016

LA REINA DE CORAZONESPOR CRISTIAN MORENOcristian.moreno�gimm.com.mx

Bien dice el refrán que cuan-do el gato no está los ratones hacen gran fiesta. La reestruc-turación que tuvo el grupo FIAT Chrysler Automobiles (FCA) para reacomodar sus piezas, fue el momento que las marcas japonesas apro-vecharon para hacer suyo el segmento de las minivan, pero esto ha llegado a su fin con la llegada de la Pacifica, un vehículo que viene a cam-biar las reglas del segmento.

Ahora sí quiere que todo mundo la vea, y presume en ella cientos de innovaciones que antes no se podían verse a bordo de una minivan. Para el mercado estadunidense in-cluso venderá una versión hí-brida, que por el alto costo de esta tecnología no tiene pla-nes de venir a nuestro país.

La fisonomía de la nueva Pacifica fue resuelta con un diseño seductor, que retoma los trazos del Chrysler 200, vehículo que desafortuna-damente ya no se vende en México, por lo que nadie po-drá decir que no es atractiva y sofisticada y, sin sacrificar estética, cumple con los re-querimientos de un vehículo familiar: cómodo y espacioso.

La marca ha puesto espe-cial atención en los acabados, que era una de las áreas de oportunidad del vehículo que reemplaza, pues por su perfil es un vehículo con aspiracio-nes premium, con alta calidad en sus materiales.

En cuanto nos subimos a ella descubirmos una gama de materiales agradables a la vista y al tacto que combinan superficies con acabados en negro piano, piel y madera, brindan una mezcla sofisti-cada que no le piden nada a una camioneta alemana, así como una gran cantidad de equipamiento que nos dieron la bienvenida al habitáculo.

La pantalla de alta reso-lución ubicada en el tablero central sirve como interfaz para el sistema multimedia y el navegador satelital, y está vinculada a un paquete de 13 altavoces Alpine.

Desde que se pisa el acele-rador es posible sentir la con-tundencia del motor Pentastar V6 3.6 litros. Los 287 caballos de fuerza relinchan en cada acelerón y se sienten suficien-tes para mover la camioneta.

La transmisión de la cual ha echado mano Chrysler no podía ser otra que la ZF de nueve cambios y nos ayudó a exprimir las 262 libras pie de torque para ejecutar un par de rebases, en un vehículo que encarrerado se siente firme y que ofrece un com-portamiento predecible, tal y como se espera de una mini-van con el grado de desarrollo como el que tiene ahora este segmento.

Chrysler desarrolló un vehículo muy avanzado, con toda clase de gadgets y siste-mas para controlar absoluta-mente todo a bordo, incluso la temperatura de los asientos perforados.

Gracias a la computadora de viaje es posible programar alarmas que te recuerden que te estás pasando del límite de velocidad, de gran utilidad en el nuevo reino de los radares de fotomultas que domina la Ciudad de México y otras en-tidades de nuestro país.

Nos sorprendió la cantidad de cámaras que encontramos

por todos lados, para tener monitoreado todo a nuestro alrededor, y por si esto no fue-ra suficiente, incluso cuenta con un sistema que estaciona la camioneta por sí sola, así que ya no hay pretexto para hacer rico al hojalatero.

Estos detalles ya eran parte de la configuración de seda-nes o camionetas de lujo, pero no eran una constante en este segmento, lo que se nos hacía raro pues es un nicho enfo-cado totalmente a la familia.

Buscando mejorar la ha-bitabilidad la nueva Pacifi-ca incluye un enorme techo panorámico, que brinda la

sensación de más espacio e iluminación, mejores niveles de insonorización e incluso una enorme llave de presencia para abrir los seguros y en-cender el motor mediante un sistema keyless.

Para abrir la cajuela basta con pasar el pie por debajo, de gran utilidad cuando trae-mos las manos ocupadas con el súper o con algún otro ele-mento voluminoso, eso sí para que funcione hay que traer la llave con nosotros.

Quienes reclamaban que la Town & Country tenía un ma-nejo demasiado suave, encon-trarán a bordo de la Pacifica

una plataforma más rígida y ligera (redujo 130 kilogramos), lo que se traduce en una mejor aceleración, menores consu-mos de gasolina y un manejo más preciso y dinámico.

La larga lista de amenida-des, incluye el sistema Stow‘n Go para incrementar el es-pacio de carga ocultando los asientos de la segunda y terce-ra fila, los primeros en el piso del vehículo y los segundos abatiendo los respaldos, para obtener un espacio de carga muy amplio.

Tras ocho años de ausen-cia, Chrysler decidió revivir el nombre Pacifica, que dejó

muy buen sabor de boca en un crossover familiar que com-partía la plataforma CS de Chrysler con Town & Country.

Lo único adverso para ella es que, lo bueno cuesta y como ocurrió con el primer crossover que Chrysler trajo a la vida con este nombre, la actual propuesta de la marca es una camioneta con un alto contenido tecnológico que la ubica en lo más alto del seg-mento donde los volúmenes de ventas no son tan altos.

Sin embargo, el traba-jo que han realizado los in-genieros de FCA con este vehículo puede garantizar que

EQUIPAMIENTOASIENTOS: Forrados en piel con ventilación, calefacción y ajuste eléctrico, segunda y tercera fila abatiblesVOLANTE: Forrado en piel multifunción, ajustable y calefactableENTRETENIMIENTO: Sistema multimedia UCONNECT con pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas, AM/FM/AUX/USB, Bluetooth, navegación satelital, 13 bocinas AlpineMÁS EQUIPO: Sistema con dos pantallas de 10 pulgadas para la segunda fila de asientos, con reproductor DVD/USB/BLURAY independientes, quemacocos panorámico eléctrico, encendido sin llave, faros con encendido automático

TIPO: V6 3.6 litrosPOTENCIA HP/RPM: 287/6,400TORQUE LB.-PIE/RPM: 262/4,800TRACCIÓN: DelanteraTRANSMISIÓN: Automática de 9 velocidadesCONSUMO COMBINADO: 9.3 km/l

TODOS VS. TODOS

HONDA ODYSSEYMOTOR: V6 3.5 litrosPOTENCIA HP: 250TORQUE LB.-PIE: 253 TRANSMISIÓN: Automática de 6 vels.PRECIO: Desde 483 mil 900 pesos

TOYOTA SIENNAMOTOR: V6 3.5 litrosPOTENCIA HP: 296TORQUE LB.-PIE: 263 TRANSMISIÓN: Automática de 8 vels.PRECIO: Desde 486 mil 900 pesos

LA CONDUCTORA IDEAL

NOMBRE: Fernanda FerráPROFESIÓN: ActrizCOMIDA FAVORITA: Pasta boloñesaBEDIDA FAVORITA: Leche con chocolatePASATIEMPOS: EscribirFACEBOOK: Fernanda Ferrá OficialINSTAGRAM: @fernanda_mtvaytoEstudiante de la carrera de Imagen Pública, y con proyectos por venir con otras televisoras, Fernanda

es apasionada de los coches y en particular de las camionetas, sin importar el tipo. Ella no está de acuerdo en que una minivan es sólo una camioneta para una mujer casada y con hijos.

“Me encantó la Pacifica, a parte de ser una camioneta estéticamente muy bonita, es bastante completa y muy práctica. La comodidad de los asientos es única, y eso lo descubrí en las dos horas que tardamos en llegar a la locación, desde luego que la tendría con o sin hijos (ríe).” VERSATILIDAD. Como buen auto familiar este vehículo privilegia el

espacio interior, el confort y la practicidad en el área de carga.REJUVENECIÓ. La Pacifica olvida las líneas cuadradas de la Town & Country, para tomar una silueta más atractiva y elegante.

DE PRIMERA. Chrysler no se limitó en equipar a su nueva minivan con lo mejor de su tecnología.

estamos ante uno de los vehícu-los familiares más avanzados y mejor equipados del segmento, con el que busca recuperar su lugar frente a los dos poderosos productos de Toyota (Sienna) y Honda (Odyssey), quienes no ce-derán su dominio tan fácilmente, así que la mesa está puesta para una batalla que sólo beneficiará a los consumidores.

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina para las dos filas y de rodilla para conductor y pasajero delanteroCINTURONES: Siete de tres puntosFRENOS: De disco en las cuatro ruedas con ABSOTROS SISTEMAS: Control de estabilidad y de velocidad adaptativo, asistencia de arranque en pendientes, de frenado de emergencia, de estacionamiento con sensores delanteros y traseros, sensor de detección de vehículos en punto ciego y ruta transversal, advertencia de colisión frontal con frenado activo y de salida de carril con conservación de vía, sistema de anclaje de silla de niños

AGRADECEMOS LAS FACILIDADES OTORGADAS PARA LA PRODUCCIÓN

FOTOGRÁFICA A:

Carretera San Juan del Río a Ezequiel Montes km. 33.5 Ezequiel Montes, Qro.Facebook: Vinedoslaredonda

Twitter: @LaRedonda Instagram: vinoslaredonda

Fotos: Nacho Galar y Chrysler Producción: Liz Durán / Maquillaje: Ángel Arvizu / Moda: Zara y Andrea

MOTOR

SEGURIDAD CABALLOSDE FUERZA

es la potencia del motor Pentastar V6 3.6 litros

de la Pacifica, que también entrega 262

libras-pie de torque

130

9

KILOGRAMOSfue la reducción de peso de este vehículo respecto a su antecesor

VELOCIDADEStiene la transmisión ZF de esta minivan

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GADGETS

EXCELSIORSÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 201610

@atraccion360

LO ENCUENTRAS EN: merchandise.ford.com

Domina el tiempoFord ha presentado en los últimos meses una serie de artículos para el hogar y la oficina que tienen como base sus modelos antiguos y en esta ocasión no es la excepción con este reloj de escritorio.

La pieza tiene medidas de

6.75 x 3.5 pulgadas. Dentro de sus funciones cuenta con higrómetro (para medir la humedad) y termómetro. La cubierta frontal es de aluminio y con acabado de madera brillante. Funciona con dos baterias AA que puedes encontrar en cualquier lugar.

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Prepárate para el frío El invierno está por llegar y es el momento correcto para que compres ropa adecuada para afrontar esas condiciones.

Esta chaqueta cuenta con capucha acolchada, ligera y con elementos reflectantes en la cremallera y con una bolsa de cordón para ser empacada y transportada fácilmente en cualquier viaje de aventura que quieras emprender en estas vacaciones. En el aspecto de los detalles tiene el logotipo del equipo Mercedes de Fórmula 1 en la parte del pecho izquierdo.

Precio: 2,520 pesos 120.00 euros

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Preparado para el viajeSi tienes que cargar con todo para ir a la escuela, al deportivo o una salida a un parque el fin de semana, seguro necesitas una backpack y, que mejor que hacerlo con una oficial de Lamborghini.

Fabricada cien por ciento en polyester. Dentro de su diseño tiene el escudo del Automobili Lamborghini en el frente, acompañado de los escudos de Super Trofeo Blancpain y Pertamina. Tiene diversos compartimentos y un práctico cierre.

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Que nada te detenga

Si gran parte de tu vida la pasas en el automóvil y necesitas incluso trabajar en tu vehículo, es necesario que cuentes con un inversor de corriente para conectar todos tus dispositivos eléctricos sin riesgo de que sufran una importante sobrecarga.

Este inversor, que va conectado a la toma de corriente de 12 volts, cuenta con salidas USB, enchufe de 110 volts para cargar tu computadora o cualquier otro aparato eléctrico, además evitará que se dañen por una sobrecarga en tu automóvil.

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2016MERCEDESLa recién terminada temporada de la máxima categoría vio como Mercedes se llevó la victoria en 19 de 21 competencias disputadas, cediendo únicamente dos carreras a sus rivales de Red Bull. Estos números le permitieron tener una efectividad del 90.5 % con Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

1952FERRARIDe nueva cuenta la casa italiana figura en el listado, aunque en los inicios de la Fórmula 1. La dupla italiana de Piero Taruffi y Alberto Ascari consiguió siete de las ocho fechas del calendario para 87.5 % durante la campaña. El Gran Premio de Estados Unidos, en Indianápolis, quedó con el local Troy Ruttman.

2014MERCEDES La llegada de la era híbrida a la Fórmula 1 le sentó bien a Mercedes que en la temporada 2014 consiguió 16 victorias en 19 carreras para un porcentaje de 84.2% en su rendimiento.

Lewis Hamilton ganó el campeonato con 11 victorias, dejando el resto a su compañero alemán Nico Rosberg mientras que Daniel Ricciardo les arrebató tres triunfos.

2002FERRARICon Michael Schumacher y Rubens Barrichello a los mandos de los Cavallinos Rampantes, la casa de Maranello se impuso en 15 de las 17 carreras de ese calendario con una efectividad del 88.2 %. Los triunfos de Ralf Schumacher (Williams) y David Coulthard (McLaren) opacaron la perfección.

1950 ALFA ROMEOEn la primera temporada de la Fórmula 1, la marca italiana Alfa Romeo se llevó seis de siete carreras con victorias de su piloto italiano Giuseppe Farina y el argentino Juan Manuel Fangio para una efectividad del 85.7 %. Solamente el estadunidense Johnnie Parsons les ganó en Indianápolis en las tradicionales 500 Millas.

2015MERCEDES Con un motor dominante, las flechas plateadas de Mercedes volvieron a tener un gran porcentaje de efectividad al llevarse 16 de las 19 carreras del campeonato para un porcentaje, de nueva cuenta, del 84.2 %.

Lewis Hamilton ascendió 10 veces a lo más alto del podio mientras que Nico Rosberg lo hizo en seis ocasiones.

LOS MÁS DOMINANTES

Mercedes logró el título de la F1, pero además, se volvió uno de los equipos con mayor número de victorias

en una temporada, aunque no el mejor.

2

4

3

6

5

7

1988MCLAREN

El equipo británico con la

combinación de pilotos del brasileño

Ayrton Senna y el francés Alain Prost

se llevó 15 victorias en 16 carreras

disputadas, lo que les dio una efectividad

del 93.8 %. La única carrera que el dueto no ganó fue el Gran Premio de Italia que quedó en manos de

Gerhard Berger en su Ferrari.

1

EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN 11

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr

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POR PABLO MONROYEnv iadopablo.monroy@gimm.com.mx

OAXACA.- Japonés bien pa-recido (y bien portado), res-ponsable y que además le encanta el ambiente fami-liar, busca pareja para una relación larga y duradera; a cambio ofrece nunca aban-donarte en las buenas y en las malas.

No, no se ha equivocado de sección ni está leyendo un anuncio de contactos. Se trata de la carta de presenta-ción del Toyota Corolla 2017, un coche concebido desde su nacimiento (hace 50 años) con la intención de conver-tirse en un auto accesible y de larga vida sin sacrificar calidad... y lo logró.

Nos alegra ver que la más reciente actualización de este sedán mantiene esa di-rección, y que para el modelo 2017, Toyota le ha agregado detalles que lo mantienen al día.

A LO QUE VENIMOSPresionamos el botón de en-cendido y de inmediato el motor se pone en marcha. La mañana recién ha comenza-do y ya podemos sentir cómo el sol quema los brazos.

Estamos en el centro de Oaxaca, a bordo de la versión SE del Corolla 2017 (dispone de siete configuraciones), y con cerca de 400 kilómetros de carretera libre por delan-te hasta Huatulco, es mejor comenzar a moverse.

Los minutos varados en el tránsito nos sirven para ver y sentir que a bordo del Corolla se vive bien: los materiales y ensambles son de calidad, quemacocos eléctrico, aire acondicionado (indispensa-ble con los 32 grados regis-trados en el exterior), sistema de audio que no se limita en conectividad, en fin, no ne-cesitamos más.

La transmisión CVT resul-ta cómoda en estos escena-rios, pues no hay que estar pisando constantemente el pedal del embrague en los embotellamientos.

La ciudad quedó atrás y por el espejo retrovisor se asoman las luces de doble LED del resto de la caravana de Corollas que nos sigue. El mapa de ruta nos advierte de un trazado repleto de curvas, y llegan las primeras, muy cerradas.

Cambiamos al modo ma-nual en la transmisión con deslizar la palanca hacia la izquierda, (pues en automá-tico comienza a quedarnos a deber, sobre todo en ma-niobras de rebase) y pisamos con firmeza el pedal del fre-no antes de entrar para plan-tar bien el coche, al mismo tiempo que cambiamos de

EL MÁS VENDIDO

JOVEN POR SIEMPRE

5044

MILLONESde unidades del Corolla se

han comercializado a lo largo de cinco décadas

AÑOSlleva fabricándose el Corolla. Actualmente se

produce en 16 plantas alrededor del mundo

A partir de 2019, el Corolla se

dejará de producir en la planta de

Toyota en Ontario, Canadá, y será

fabricado en Guanajuato.”

MARISOL BLANCOGERENTE DE RELACIONES

PÚBLICAS DE TOYOTA DE MÉXICO

Fotos: Pablo Monroy/Toyota

Por primera vez en su historia el corolla adquiere rasgos de diseño distintos para direfenciar a cada una de sus versiones.

Los 369 litros de volumen que dispone la cajuela fueron sufi-cientes para transportar el equipaje de tres personas.

La actualización del Corolla para 2017 incluye faros de doble LED que mejoran el patrón de iluminación considerablemente.

La distribución de cada elemento en el habitáculo da la sensación de mayor espacio, con acababos que lo resaltan.

Las líneas de carácter en la vista lateral le otorgan una figura estilizada que se complementa con los rines de 16 pulgadas.

marcha para tener el empuje suficiente para salir airosos y entrar a la siguiente.

La suspensión lucha contra la fuerza que experimentamos para mantener el auto firme y lo hace bien, pero son tantas las imperfecciones del asfalto que buena parte de ellas se transmiten hasta el volante.

Tras 247 kilómetros, nos detenemos para respirar y disfrutar de una comida, tran-quilos, sin que la cintura o la espalda se quejaran de can-sancio; y es que la comodi-dad, no sólo del conductor si no del resto de los ocupantes sigue siendo privilegiada.

Con tal ritmo de manejo, entre ascensos que exigían a los 140 caballos de fuerza del motor L4 1.8 litros (el mismo que impulsa al modelo que precede) todo su potencial, y con el aire acondicionado en el nivel más alto, logramos

un consumo de combustible de 11.1 km/l. ¿Y los frenos? sin muestras de fatiga.

Estas cifras son el resul-tado del trabajo del sistema Valve Matic del propulsor, que regula la apertura de las vál-vulas de admisión y en con-secuencia, la cantidad de aire-gasolina que entra a los cilindros; esto se traduce en que sólo se quema la cantidad de combustible que se requie-re en función de las exigen-cias del pie derecho.

Nuestro turno al volante terminó, y los últimos kiló-metros de la ruta los pasamos como acompañantes.

El Corolla es el vehículo adecuado para quienes no exijan milagros sobre el as-falto, pero sí que rinda como debe dentro de él, eso sí, a no-sotros nos pareció más atrac-tiva la cara que porta el coche a partir de la versión LE.

HP

KM/L

140

12.8

140

12.8

es la potencia que entrega el motor L 4 1.8 litros que

impulsa al Corolla

es la promesa de consumo de combustible combinado que ofrece la planta motriz

del sedán

TOYOTA COROLLAMOTOR: L4 1.8 litrosPOTENCIA HP/RPM: 140/6,100TORQUE LB.-PIE/RPM: 126/4,400TRANSMISIÓN: Manual 6 vels./CVT de 7 cambios simuladosCONSUMO COMBINADO: 12.8 km/lTRACCIÓN: DelanteraFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor.EQUIPAMIENTO: Asientos en tela con ajuste manual, segunda fila abatible, sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas, AM/FM/CD/MP3/WMA/USB y Bluetooth, navegación satelital, volante forrado en piel, ajustable, con paletas de cambioSISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, monitoreo de presión de llantas, columna de dirección y volante colapsablesPRECIO: Desde $249,900 y hasta $349,900

Con cincuenta años de edad, el Toyota Corolla se ve mejor que nunca

EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN

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AVENTURERO. Como en su versión anterior contará con el sistema de tracción integral All4.

NUEVA ERA. Para el sistema multimedia, Countryman contará con pantalla táctil de 8.8 pulgadas.

PRONTO. El nuevo Mini Countryman llegará en la primavera a las concesionarias de nuestro país.

Probando el Corolla

En esta ocasión tuve la oportunidad de probar el vehículo más vendido de todos los tiempos, una verdadera leyenda, El Toyota Corolla, un sedan que fue introducido por primera vez en 1966 y desde ese entonces ha conseguido vender más de

40 millones de unidades.Es tradición en Toyota usar nombres derivados del sedan

Toyota Crown (corona en inglés). En este caso Corolla signi-fica “corona pequeña” en Latín.

Para 2017 recibe cambios significativos en su exterior. Esta vez asume detalles de diseño que me sorprendieron por su modernidad y, sobre todo, muy deportivos.

Para 2017 el Toyota Corolla viene con pantalla táctil de 7” con los paquetes Entune Audio Plus y Entune Premium Audio. Otra de las novedades para el Toyota Corolla 2017 es que todas sus versiones reciben cámara de video posterior de serie.

La pantalla en la parte central del panel de instrumentos es de 3.5 pulgadas y presenta gran variedad de información que puede ser seleccionada por el conductor de acuerdo con su necesidad y preferencia. Es muy fácil de usar los bo-tones y, todos, son muy prácticos. Yo creo que los más ami-gables con el usuario de los autos de este segmento.

Los materiales en el interior del Corolla fueron mejora-dos. Son muy buenos, bonitos y agradables al tacto. Por otro lado, los controles para el sistema de sonido y aire acondi-cionado también son diferentes y sencillos.

El espacio para los ocupantes de los asientos delanteros es de muy buen tamaño . Los asientos son cómodos, sobre todo aquellos en las versiones más altas.

El asiento trasero ofrece más especio que la mayoría de los sedanes compactos. El espacio para las cabezas no es tan grande para alguien muy alto, pero funciona bien.

El motor básico es de 4 cilindros de 1.8 litros de 140 HP, que realmete está bien proporcionado con su peso y la re-lación peso, potencia es muy adecuada. El manejo es muy cómodo y suave las suspensión muy confortable y absorbe muy bien las irregularidades en la calle, y se viaja muy co-módo en este auto.

La versión SE ofrece una transmisión opcional manual de 6 velocidades y la caja CVT de serie en todas las varian-tes. Con un precio que comienza desde los 249 mil 900 pe-sos hasta los 349 mil 900 pesos. Corolla acude a las nece-sidades de todos los consumidores y me parece una de las mejores opciones del mercado en este segmento.

Un año exitoso

Estamos en el último mes del año y el panorama de la industria automotriz se presenta positivo para cerrarlo, todo indica que la cifra final rondará en 1.6 millones de autos vendidos en territorio mexi-cano durante este año, lo cual, sin duda, constitu-

ye una cifra récord para nuestro país, aunque el potencial del mercado es mayor.

Este año ha sido, sin duda, de consolidación para la industria automotriz, si analizamos algunos sucesos que acontecieron en México y en otras partes del mundo, como es la volatilidad del tipo de cambio, la sacudida que dieron los mercados con el anuncio de la salida de la Gran Bretaña de la zona Euro, las elecciones intermedias en algunos es-tados de la República Mexicana, las elecciones en Estados Unidos, son factores que en otros momentos hubieran sido suficientes para que la industria automotriz enfrentara al-gún tipo de contracción, sin embargo no fue así, y lo que pudimos ver mes a mes fue un crecimiento a doble dígito, sin embargo, es importante preguntarnos ¿qué factores han permitido este crecimiento de la industria? La respuesta al parecer es fácil, uno de los grandes factores fue, definiti-vamente, el crédito, ya que las instituciones financieras, ya sean bancos o financieras de marca no han cerrado o limi-tado el acceso al otorgamiento de créditos, además las tasas de interés y los subsidios por parte de las marcas automotri-ces ha permitido que la compra de autos sea muy atractiva, ya que hoy en día podemos ver financiamientos a 72 meses o promociones de 42 meses sin intereses, algo que no ha-bíamos visto en el pasado.

Otro factor determinante ha sido que la mayoría de las marcas no ha impactado la volatilidad del dólar en el costo de sus autos, lo que permitido darle certidumbre y tranqui-lidad a quien está por comprar un auto.

Estos elementos en conjunto han abonado a que el mercado mexicano viva una de sus mejores épocas, pero la pregunta es ¿que pasará en el 2017? De entrada pode-mos visualizar que la mayoría de las marcas tendrán que incrementar el precio de sus autos, lo cual dependiendo del nivel del incremento podremos ver qué tipo de repercusión habrá, por otro lado, las tasas de interés, también, tendrán un incremento, lo cual podría en un momento desincenti-var a aquellos que están tras una compra financiada, pero el verdadero factor será si los bancos deciden cambiar las condiciones y ser ligeramente restrictivos en el otorga-miento del crédito, lo cual no lo creo gracias a la salud que guardan las carteras vencidas de las financieras, por lo que para el 2017 podríamos pronosticar que el mercado seguirá creciendo sólo que a menores dimensiones, lo cual podría rondar en un 5% de crecimiento contra este 2016.

AUTOS EN SERIO

MARIODOMÍNGUEZatraccion@gimm.com.mx

AUTOS EN IMAGEN

ALFONSOCHIQUINIatraccion@gimm.com.mx

POR LUIS RAMÍREZluis.ramirez@gimm.com.mx

Cuando BMW adquirió la marca Mini tenía en claro que compraron un produc-to con un potencial inverso a su tamañó y que necesita-ba una inyección de capital y de ideas frescas. Con el paso del tiempo los bávaros le han sacado provecho a la firma de Oxford, pero a pesar del éxito no pueden dormirse en sus laureles.

Uno de los grandes acier-tos de la marca fue crear un vehículo capaz de mantener un estilo de conducción di-vertido y dinámico, pero con las cualidades para hacer frente a terrenos poco con-vencionales, y así llegó el Countryman en el Salón del Automóvil de París en 2008, para ofrecer más aventuras a los osados, aunque con sus respectivas limitaciones, a menos que tuvieras las mo-dificaciones que han hecho que Mini pueda competir por la victoria en el Rally Dakar.

Ocho años después, la firma presentó en el Autos-how de Los Ángeles la nueva versión con cambios en su diseño extrior como la incor-poración de luz diurna, pero también, modificaciones en el interior como los 20 centíme-tros más que se han ganado en el espacio así como la pan-talla de 8.8 pulgadas para el control de los sistemas y, que por primera ocasión, es táctil.

NUEVA ERA¿Un Mini eléctrico? Bueno, eso no sería novedad, la mar-ca ha probado este proyecto durante varios años. Lo que sí será una primicia es la llegada de la primera versión híbrida enchufable de un producto de la compañía británica y que debutará con el Coun-tryman Plugin-Hybrid ALL4, que portará un motor turbo de combustión interna de tres cilindros 1.5L de 136 caballos de fuerza, acompañado por un motor eléctrico de 88 hp

El recién lanzado Countryman arribará a nuestro país en 2017 con novedades importantes de la marca inglesa

MINI LLEGARÁ A MÉXICO

20CENTÍMETROS de espacio se ganó al interior en el nuevo Mini Countryman

2MOTORES

disponibles para el nuevo vehículo de la

casa de Oxford

40KILÓMETROS

la autonomía que otorga el Mini

Countryman Híbrido en modo eléctrico

para un conjunto de 224 caba-llos de fuerza y 283 libras-pie de torque.

Se espera que con esta com-binación de plantas motrices, el vehículo sea capaz de desplazar-se 40 kilómetros sólo en modo eléctrico.

Respecto a las versiones con motor de combustión se contará con dos opciones: el primero es un propulsor similar al que se encuentra en la versión híbrida sin el sistema eléctrico. La segun-da opción es una planta motriz L4 2.0L de 192 hp también con turbocompresor.

Mini pronto deverlá más de-talles sobre el precio con el que arribará este producto a México en el primer semestre del próxi-mo año y, que sin duda, es una opción para el amante de la mar-ca que quiere un vehículo para salir a la aventura.

Fotos: Mini

VERSÁTILEn el Countryman Plu-gin-Hybrid ALL4 es posi-ble alcanzar una velocidad máxima de hasta 125 km/h en modo eléctrico.

Se alista para más aventuras

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr

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TRABAJO EN EQUIPOInfiniti dejó a Red Bull para asociarse con Renault en Fórmula 1, escudería con la que seguirá desarrollando tecnología de punta para sus autos de calle

POR CRISTIAN MORENOEnv iadocristian.moreno@gimm.com.mx

PARÍS.— El campeonato 2016 de Fórmula 1 llegó a su fin y mientras Nico Rosberg se alzó con el campeonato existen otros que ya trabajan para, en un futuro cercano, ser los nuevos contendientes por la corona y regresar a Renault al sitio que pertenece: la cima de la máxima categoría del automovilismo.

Caminando por los pasillos de la planta de Viry-Châtillon, en Francia, que data de 1976, la fábrica donde el equipo Re-nault desarrolla y fabrica sus motores de la máxima cate-goría, nos invadió la nostalgia. Un glorioso pasado lleno de campeones que supieron ser uno con sus máquinas para darle a esta marca 23 títulos mundiales.

Si bien el equipo Renault terminó la temporada con ocho puntos y sin una actua-ción destacada, los franceses conocen el sabor de la victoria y tienen un plan para regresar a la cima. Una de sus primeras acciones fue reforzarse.

La historia de Infiniti en Fórmula 1 se remonta a aquel acuerdo que la marca de lujo japonesa hizo en 2011 con Red Bull. Sin embargo, la luna de miel entre el Red Bull y su proveedor de motores ter-minó y le dio al proyecto de Infiniti un vuelco inesperado, que precipitó su separación

del equipo tetracampeón. Uno año antes de lo pla-

neado y aludiendo a la Alianza Nissan-Renault, Infiniti deci-dió transformar su colabora-ción con el equipo austriaco para convertirse en socio del Renault Sport F1 Team, para formar parte del desarrollo de nuevas tecnologías: enfoca-das en sistemas híbridos, de recuperación y optimización de energía, que en el futuro esta-rán en sus autos de producción.

El argumento podría sonar poco realista, por la distancia que hoy tienen los monopla-zas de la máxima categoría con respecto a los vehículos de pro-ducción en serie. Sin embargo, tal y como ocurrió con Miles Bennett Dyson (el científico que encontró en la tecnología súper avanzada de un exter-minador la inspiración para desarrollar Skynet, la compu-tadora que aprende en la pe-lícula Terminator); para Infiniti estar cerca de los bólidos más desarrollados del planeta es inspiración pura, indispensa-ble para una marca que aspira ofrecer automóviles realmente competitivos en el segmento premium, hoy dominado por marcas alemanas.

Volamos a París y poco después a Milán, con la inten-ción de reunirnos con la plana mayor de esta alianza. Desde Roland Krueger, presidente de Infiniti Motor Company, hasta Jérôme Stoll, presidente de Re-nault Sport Racing; Tommaso Volpe, director global de Infiniti Motorsport, y Francois Bancon, vicepresidente de la estrategia de productos de la marca de lujo japonesa y un viejo lobo de mar en la compañía, todos compartieron las firmes inten-ciones de intercambiar expe-riencias para fortalecer, tanto como sea posible los proyectos de Infiniti y de Renault en F1.

Pretenden acortar el tiem-po de desarrollo de nuevas

VAN POR TODO

Los propulsores híbridos turbocargados son uno de los principales puntos de la alianza de la firma premium con la escudería de F1.

Los ingenieros de Infiniti trabajan muy de cerca con los del equipo Renault.

Este año marcó el regreso de Renault a la máxima categoría tras seis temporadas de ausencia.

TECNOLOGÍA. El desarrollo de mejores baterías, sistemas más eficientes y materiales ligeros, son prioridades en esta alianza.

SIMULACIÓN. Los túneles de viento y simuladores acortan el tiempo de desarrollo de la tecnología del equipo.

Estas son las piezas básicas que conforman el motor que propulsa a Renault en la máxima categoría.

EL CORAZÓN DE UN F1

BATERÍASMGU-H

MGU-KTURBOCARGADOR

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA V6

193EQUIPOSse han coronado con sus motores: Williams, Benetton y Red Bull.

2CETROSde constructores ha logrado con su equipo: 2005 y 2006

5CAMPEONATOSde constructores logró Williams con motores Renault, el máximo ganador con estos propulsores

mundiales de Fórmula 1 ha logrado Renault como proveedor de motores

TÍTULOS

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Infiniti introdujo motorizaciones híbridas en sus vehículos con la intención de mejorar la eficiencia y el desempeño, al igual que el monoplaza de Renault utiliza sistemas de recuperación de energía.

ALGO EN COMÚN

tecnologías que reivindiquen a ambas partes en sus objetivos.

No pierden de vista que, en breve, las piezas de los autos deberán durar cada vez más, mientras que en temas eléctri-cos, será imprescindible alar-gar la duración y el rango de

autonomía de las baterías, lo cual interesa no sólo a Infiniti y Renault sino a toda la industria automotriz.

Para optimizar recursos, un equipo interdisciplinario comparte información, como la relacionada con el sistema

de recuperación de energía, crucial para darle empuje extra a los monoplazas de F1, de la cual muchos pilotos han saca-do provecho en pista.

La idea es que los ingenie-ros provenientes de las insta-laciones de Infiniti de Atsugi,

Japón, puedan aprovechar la experiencia de Renault y visce-versa, mandato incuestionable de Carlos Ghosn, cabeza de la alianza Renault-Nissan.

En la fábrica de Viry-Châti-llon palpamos el drástico cam-bio de Renault en F1, que en

el pasado se preocupaba sólo por los motores y ahora tiene bajo su responsabilidad todo el monoplaza y sus componentes.

Desde 2014, la máxima ca-tegoría compite con unidades de potencia que combinan mo-tores de combustión interna

EXCELSIOR : SÁBADO 10 DE DICIEmBRE DE 2016 ATRACCIÓN

15REVOLUCIONES POR MINUTO

Foto: BMW

Foto: Audi

Foto: Especial

Foto: storm-eindhoven.com

Foto: Daimler

FINALIZÓ SU PRODUCCIÓN

ADIÓS AL M4 GTSLuego de una producción de 830 unidades, BMW puso fin a la edición GTS del M4, que además de su espectacular diseño, que incluía un gran alerón trasero, detalles dorados y 500 hp, contaba con un sistema de inyección de agua en los clindros para enfriarlos y reducir el consumo de combustible.

AUDI LUNAR QUATTRO

LISTO PARA LA LUNATras más de un año de trabajo, el vehículo lunar de Audi está listo para ser enviado el próximo año al satélite natural de la tierra en una misión de exploración. La firma de los cuatro aros aportó al proyecto sus conocimientos en tracción integral, materiales ligeros, propulsión eléctrica y diseño.

ROLLS ROYCE

ALISTA SU CAMIONETAAún faltan algunos meses para verlo en persona, quizá sea en el Salón de Ginebra, pero Rolls Royce ya está poniendo en forma su primera camioneta, que de momento se llama Cullinan y que promete redefinir el lujo, prestaciones y tecnología en este tipo de vehículos utilitarios.

STORM PULSE

LA MOTO DEL MAÑANAUn grupo de estudiantes de la Universidad de Tecnología de Eindhoven, Holanda, crearon la Storm Pulse, una motocicleta a baterías que tiene una autonomía de 380 kilómetros y para probar su fiabilidad, le dieron la vuelta al mundo en 80 días, siguiendo los pasos de Phileas Fogg.

MERCEDES-BENZ CLASE G

AÑO HISTÓRICOEl boom de las camionetas en el mercado mundial ha logrado algo impensable, que Mercedes-Benz lleve 20 mil unidades fabricadas de la Clase G, una cifra que nunca se había conseguido y menos si hablamos de un vehículo de más de 100 mil dólares. La unidad 20 mil fue una versión 63 AMG.

SINERGIA. Tommaso Volpe, director global de Infiniti motorsport y François Bancon, vicepresidente de la estrategia de productos de la marca coinciden en los beneficios del proyecto.

DE PRIMERA MANO. En París y milán, nos reunimos con las máximas cabezas de Infiniti y del equipo Renault de Fórmula 1, quienes nos contaron los planes de trabajo conjunto que tienen en el Gran Circo.

PUEBLEANDO. Para completar la travesía en los alrededores de Milán probamos los distintos modos de manejo que modifican la puesta a punto del vehículo.

con fuentes de poder eléctricas, así Renault, primera marca que introdujo motores turbocarga-dos a la Fórmula 1, se enfrenta a un reto inédito.

Para los ingenieros del equipo hay varios frentes que cubrir: aminorar pesos y di-mensiones de los componen-tes; aprovechar toda la energía, pues cualquier fuerza que no se sume a la ecuación es conside-rada como desperdicio, desde los gases del escape, hasta el calor generado en las frena-das; y la velocidad con la que se incorporan nuevos compo-nentes, pues entre más rápido sean implementadas en la pis-ta más pronto se traducen en velocidad para el monoplaza.

Este proyecto ha permiti-do a Infiniti generar millones de escenarios virtuales, sin la necesidad de gastar en prue-bas en la vida real, gracias a los simuladores de F1, autén-ticos laboratorios que pue-den ser comparados con los de la NASA.

Tras varias reuniones y pre-sentaciones, cuando los di-rectivos abrieron la sesión de preguntas y respuestas enfren-tamos la obligada ¿pondrían a un piloto mexicano al mando de su monoplaza? la idea de poner a tanta gente y a un equi-po tan grande a trabajar de la mano de un piloto nacional nos pareció romántica y seductora, sobre todo ahora que a Checo le va tan bien.

La respuesta fue sincera, “no es nuestra prioridad, el objetivo en este momento para nosotros es recortar la distancia que tenemos con los equipos más fuertes de la parrilla... den-tro de no más de tres años de-bemos tener un auto capaz de pelear por los primeros lugares, será entonces cuando podamos enfocarnos en el piloto”, ase-guró Jérôme Stoll.

Una sociedad como la que presumen Infiniti y Renault en F1 luce atractiva, al menos en el papel. Habrá que ver si los resultados esperados llegan, pues serán estos los que real-mente demuestren si unidos lograron ser más fuertes.

La unión hace la fuerzaPOR CRISTIAN MORENOEnv iadocristian.moreno@gimm.com.mx

MILÁN, Italia.- Para sen-tirnos pilotos de Fórmula 1 aunque sea por un ratito, In-finiti nos explicó con man-zanas las similitudes entre el motor con el que compite el equipo Renault en la máxi-ma categoría y el del Q50, un sedán híbrido que arribó a nuestro país desde 2014.

Pese a nuestro escepticis-mo lograron demostrarnos que hay mucho que pue-den compartir ambas mar-cas, sobre todo en términos de innovación y desarrollo para trasladar tecnología de las pistas a las calles.

Al igual que el bólido galo de F1 el lujoso japonés también es impulsado por un motor V6, que trabajan-do en conjunto con un mo-tor eléctrico de 50 kilowatts es capaz de desarrollar 360 caballos de fuerza.

Salimos de la ciudad de Milán a través de serpen-teantes caminos que pu-sieron a prueba la puesta a punto de este vehículo, ahí lo que más nos sorprendió del trabajo conjunto del motor de combustión in-terna y del eléctrico fue el

UN HÍBRIDO DEPORTIVO

Fotos: Infiniti

De camino a la planta de Renault en Viry-Châtillon pudimos comprobar la agilidad y desempeño del Q50.

desempeño del enorme ve-hículo (4.79 mts. de largo) durante el arranque, que nos permitó prácticamen-te igualar la cifra que nos promete la ficha ténica: 4.9 segundos para ir de cero a cien kilómetros por hora.

De la misma forma que en la Fórmula 1, el Q50 integra un sistema de

recuperación de energía y baterías que guardan la carga para usarla después.

La agi l idad de este vehículo y sus asisten-cias electrónicas, lo de-jan listo para promoverse como un generador de adrenalina, dispuesto a emocionar a quienes se pongan al volante.

ATRACCIÓN SÁBADO 10 De DiciemBre De 2016 : eXceLSiOr16

MazdaOficial

MazdaMexico

mazda.mx

Mazda Churubusco, Mazda Pasión Del Valle, Mazda Pasión Interlomas, Mazda Picacho,

Mazda Ral, Mazda Ravisa México, Mazda Santa Fe, Mazda Tláhuac, Mazda Zapata,

Mazda Zapata Lindavista, Mazda Zapata Torre Norte

S O N C R E A D O S P O R P E R S O N A SC O M O T Ú , Q U E A M A N M A N E J A R

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