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PAVIMENTOS DE HORMIGN DE EXCELENTE LISURA
Revista Cemento Ao 6, N 24
Medicin de la Rugosidad Superficial en la R. P. N 39 En este
artculo nos referiremos a la regularidad superficial longitudinal,
medida en toda su extensin, una vez concluida la construccin de
esta ruta. En el Pliego de obra la Especificacin Tcnica Particular,
en lo referente a rugosidad longitudinal, exiga para tramos de 300
m una rugosidad menor a 2,5 m/km, medida con rugosmetro tipo BPR.
Tambin se especificaron descuentos (D) para reas (A) en donde la
rugosidad medida fuera mayor a 2,5 m/km y menor a 4,0 m/km, segn la
siguiente frmula: Mediciones Efectuadas Para medir la rugosidad
superficial longitudinal, la Empresa Gualtieri S.A., contrat el
servicio del Instituto de Mecnica Aplicada y Estructuras de la
Universidad Nacional de Rosario (IMAE - UNR). El equipo utilizado,
propiedad del laboratorio Vial del IMAE - UNR, fue un rugosmetro
dinmico acumulador montado sobre trailer MAYS-JMF. La medicin se
realiz en el tramo comprendido desde el km 0 al km 37 de la Ruta
Provincial N 39 en la Provincia de Santa Fe. El IMAE: realiz tres
mediciones repetidas del tramo, y se inform el promedio de las
mismas. La velocidad de operacin del equipo fue de 60 km/h, y las
mediciones se realizaron a 50 cm del borde externo del carril de
circulacin. El resultado de la medicin se obtiene en unidades del
propio equipo y se expresan en unidades BPR o IRI, siendo las
transformaciones entre unidades obtenidas de la siguiente manera:
De las unidades propias del rugosmetro MAYS-JMF a IRI, a travs de
la
calibracin del mismo sobre secciones de caminos reales, de
acuerdo con las normas ASTM E 1364-90 y ASTM E 1448-92.
De las mediciones en unidades IRI a unidades BPR, a travs de la
relacin entre ambas, obtenidas de frmulas proporcionadas por la
D.N.V.:
D = ((Ro 2,5 m/km) / (2,5m/km)) x 0,4 x A Donde: Ro = Rugosidad
BPR de cada tramo de 300 m, en m/km. Cuando Ro excede de 4,0 m/km
corresponder el rechazo del tramo
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La medicin fue realizada para intervalos de integracin de las
rugosidades de 100 m, para los dos sentidos de circulacin. Los
resultados para tramos kilomtricos se obtuvieron en gabinete, como
promedio de 10 tramos hectomtricos. Los resultados se muestran en
la tabla adjunta en unidades BPR (m/km), y en unidades IRI (m/km) y
en el grfico la rugosidad en unidades BPR.
IRI = - 1,570 + 2,475 x BPR 0,164 x BPR2 BPR = 0,6921 + 0,4571 x
IRI + 2,95 x 10-3 x IRI2 + 5,76 x 10-4 x IRI 4 expresando las
mediciones IRI y BPR en m/km
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Anlisis de los Resultados Los resultados presentados en la tabla
y grfico adjuntos muestran que la ruta
cumple con holgura la rugosidad especificada en pliego de obra,
confirmando los buenos resultados registrados durante los controles
rutinarios de ejecucin de la calzada de hormign.
Si comparamos los promedios de las medidas de la tabla entre las
progresivas 0 y 9 (promedio = 2,32 m/km) y entre las progresivas 9
y 37 (promedio = 1,84 m/km), se aprecia la sustancial mejora en la
rugosidad obtenida en este ltimo tramo, debido esencialmente al
cambio del equipo pavimentador. El nuevo equipo Wirtgen SP500,
estrenado en dicho tramo, contaba con insertar automtico de
pasadores, frats automtico y un peso del orden de las 30 toneladas.
La mejora registrada puede tambin apreciarse en el grfico
adjunto.
En las planillas de rugosidades hectomtricas del informe del
IMAE se pueden observar tramos de 400 m a 600 m con valores de BPR
= 1,65 m/km de promedio. Estos tramos corresponden a perodos de
operacin del tren de pavimentacin con rendimientos continuos y
acordes con su capacidad y sin detenciones.
Estos resultados demuestran que, con equipamiento de ltima
generacin, con personal capacitado y una adecuada logstica de
produccin y transporte de hormign, es posible construir pavimentos
de hormign con rugosidades iniciales inferiores a las de pavimentos
flexibles, beneficio ste que se acrecienta con la vida en servicio
del pavimento.
Conclusiones finales: La Ruta Provincial N 39 demuestra
concretamente que en nuestro pas es una realidad la construccin de
nuevas rutas de hormign con excelente lisura superficial,
hacindolas confortables y seguras para el usuario al transitarlas,
caractersticas que permanecen a lo largo de su vida til, como
corresponde a los pavimentos rgidos.
Viga correctora de heridas del equipo de insercin automtica de
pasadores
Frats automtico
