INTRODUCCIÓN

Los conflictos de las últimas décadas han puesto de manifiesto que la utilización

de la tecnología avanzada es esencial para conservar una posición de ventaja con

respecto a los potenciales adversos, así se explica que para asegurar el éxito de las

misiones en Venezuela intente mantenerse en la vanguardia del nivel tecnológico,

consciente de que un desfase en esta área sería una desventaja al momento de abordar

una crisis con la suficiente autonomía y a la vez plantea una serie de dificultades para

operar conjuntamente con unidades aliadas a la operación multinacional.

Es por esto que los avances tecnológicos, se encuentran hoy en día inmersos en

todos los ámbitos de la sociedad, por lo que representa una gran importancia para la

misma. Dentro de estos avances resalta el campo de la electrónica, la cual se ha

globalizado en el mundo de una forma tal que hoy día constituye una necesidad en la

sociedad ya que la electrónica constituye la parte micro de los aparatos eléctricos.

Visto así, la comprensión de esta parte micro es de vital importancia, sobre todo

para el técnico que busca la detección y diseño en circuitos que permiten múltiples

funciones, específicamente en el campo de la aeronáutica, más en la aviación militar.

Por tal motivo, el Grupo de Apoyo Logístico del Comando Aéreo de la Defensa

Aeroespacial Integral (CODAI) que se encuentra en la Base Aérea “EL Libertador”,

posee varios sistemas de armas para la defensa aeroespacial de la nación, ha evidenciado

que algunos de estos sistemas presentan carencia de ciertos conocimientos relacionados

con la función del Sistema Águila. Este sistema de defensa aeroespacial carece de la

programación de una tarjeta A14 del panel de control del cañón que le permita un

manejo con mayor optimización; en tal sentido se formalizó la programación de las

funciones del Sistema Águila.

1

El presente trabajo se encuentra estructurado en tres capítulos distribuidos de la

siguiente manera:

CAPÍTULO I: Caracterización de la organización; metodología de investigación

y problematización derivado del diagnostico sobre la que se sustenta la realización de la

programación de la tarjeta A14 del panel de control del cañón.

CAPÍTULO II: Formulación de la planificación; fundamentación teórica, diseño

y simulación del proyecto; ensamblaje, pruebas e implementación del plan que

corresponde con el diseño de la programación de la tarjeta A14.

CAPÍTULO III: sistematización de los resultados tomando en consideración la

fase de ejecución de las acciones planificadas en el diseñado de la tarjeta A14 y la

evaluación del impacto de la aplicación del mismo.

Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones más importantes

que arrojó la presente investigación; así como las referencias de las bibliografías

consultadas y los anexos que sustentan los resultados obtenidos.

2

CAPÍTULO I

EL DIAGNÓSTICO

1.1 Características de la Organización

Nombre de la organización

Grupo de Apoyo Logístico del Comando de Operaciones de Defensa

Aeroespacial Integral.

Descripción de la actividad que realiza

En la Base Aérea “El Libertador” (BAEL) funciona un departamento llamado

Grupo de Apoyo Logístico del Comando de Operaciones de Defensa Aeroespacial

Integral, en el cual se encuentran varias armas entre las que se cuenta con el Sistema

Águila que requería la programación de una tarjeta del cañón que está conformado por 4

partes que son:

Parte I: caja de derivación parte fija

Parte II: panel de control local

Parte III: caja de derivación parte móvil y

Parte IV: servo amplificadores.

El presente proyecto se enmarca en la programación de la tarjeta A14 que se

encuentra en el panel de control en la interfaz Q.C.L (interruptor de lámpara), SHEMA.

3

Reseña Histórica

En el año 1985 el Comando de la Defensa Aérea crea el destacamento precursor

de apoyo logístico al mando del MAY. (AV) José Martínez Franco, por la necesidad de

preservar los sistemas recién adquiridos, como son radares, lanza misiles Roland,

Cañones Breda 40L70 y flycatcher, de una manera altamente operativa, para garantizar

el cumplimiento de la misión de la defensa aérea.

Al inicio se utilizaron las instalaciones del terminal aéreo de BAEL, como

Comando Principal y las instalaciones de otras unidades de la base, (almacén 13, talleres

del servicio de mantenimiento, Grupo N0 10, Grupo N0 11, entre otros como la estructura

de un avión C-123 como oficinas de la sección de radares en la zona del “carnero”

(cementerios de aviones)).

Este destacamento precursor, estaba conformado por un personal de oficiales y

sub-oficiales de los cuatros componentes: Ejército, Marina, Aviación y Guardia

Nacional de lo que se hacer notar que los sistemas antes mencionados se encontraban en

guardia y custodia por esta unidad, hasta la creación de las unidades respectivas para el

control y operación de estos sistemas.

En Julio de 1985, por resolución ministerial se crea la Dirección de Apoyo

Logístico del Comando de la Defensa Aérea al mando del Cnel. (AV) Nelson Guillermo

Colina Medina, y el comando funcionaba en unas instalaciones frente al modulo de

C.E.M.I.D.A BAEL, conformado por una División de Abastecimiento y una Sección

Técnica de Comunicaciones.

Para diciembre de 1993, se inauguraron las sedes propias de la Dirección de

Apoyo Logístico del Comando de Operaciones de la Defensa Aérea, comandado por el

Cnel. (AV) Ricardo Echeverría Lugo, ubicado frente al Grupo de Policía BAEL, y

4

conformado por cuatro Divisiones: Administrativa, Mantenimiento, Abastecimiento y

Comunicaciones.

En Marzo de 1996, por orden del Comando de Operaciones de la Defensa Aérea,

la Dirección de Apoyo Logístico se transforma en el Grupo de Apoyo Logístico,

conformado por tres escuadrones: Mantenimiento, Abastecimiento y Comunicaciones,

una sección de personal, una sección de administración, una sección de servicios

generales, una sección de A.E.T. y una división de planes (2do Comando). En Mayo de

1996, por orden del Comandante de Operaciones de la Defensa Aérea se modifica su

organización quedando de la siguiente manera: Cuatro escuadrones, Mantenimiento de

radares, Mantenimiento de Armas, Abastecimiento y Comunicaciones; las otras

dependencias permanecen igual(C.E.M.I.D.A)

El día viernes 23 de Marzo del 2005, el Inspector de la Aviación Militar Nacional

Bolivariana, acompañado con el Comandante del Comando Aéreo de la Defensa

Aeroespacial Integral, el comandante del Grupo de Apoyo Logístico, Oficiales

Generales del Alto Mando de la Aviación, agregado Militar de la Embajada de los Países

Bajos, Agregado Militar de Francia, Oficiales Superiores, oficiales Subalternos,

representantes de la Iglesia Católica y personalidades especialmente invitadas, se llevó a

cabo el Acto de Inauguración del Centro de Mantenimiento Integral de la Defensa Aérea

(C.E.M.I.D.A), nueva sede del Grupo de Apoyo Logístico del C.O.D.A.I, en la Base

Aérea “EL Libertador” ubicada en Palo Negro Edo. Aragua.

El Centro de Mantenimiento Integral de la Defensa Aérea), fue construido

gracias al aporte desinteresado realizado por la Compañía Holandesa THALES

NETHERLAND, fabricante de los sistemas de Armas Flycatcher, Reporte y Mirador.

Este complejo fue iniciado en Marzo del 2005, diseñado para albergar los talleres

técnicos y aéreas administrativas del Grupo de Apoyo Logístico del C.O.D.A.I

5

La estructura de esta edificación soporta las diferentes actividades de

mantenimiento preventivo y correctivo en las aéreas de mecánica, electricidad,

hidráulica, pintura, refrigeración y electrónica, requeridas por los diferentes sistemas de

armas que integran la Defensa Aérea, tales como: Radares Bidimensionales, Radares

Tridimensionales, Defender, Mistral, Repórter y Guardián, así como los equipos

auxiliares de apoyo.

El C.E.M.I.D.A, cuenta con modernas instalaciones que permiten facilitar el

desarrollo del mantenimiento a los sistemas de armas, a través de una capacidad

instalada de equipos modernos, entre las cuales se mencionan:

Red integrada de data, donde se centraliza una base de datos relacionada con el

trabajo técnico y administrativo realizado día a día por el personal profesional.

Grúas de Carga, esta unidad permite la movilización de equipos hasta un peso

máximo de 10 toneladas, siendo una herramienta importante en las actividades

diarias de mantenimiento mecánico.

Modernos bancos de pruebas y bancos de trabajo, instalados en los talleres,

donde se realizan las actividades de mantenimiento a nivel de taller de las

unidades y equipos que componen los diferentes sistemas de armas. En materia

de Seguridad en el trabajo, el C.E.M.I.D.A posee un sistema integrado de

alarma contra Incendios, así como luces de emergencia, escaleras de

evacuación, extintores y duchas rápidas de emergencia, garantizando un alto

nivel de seguridad de las instalaciones.

Localización Geográfica

Base Aérea “El Libertador” Carretera vieja Palo Negro, Municipio Libertador

Estado Aragua.

Visión

6

Convertirse en una unidad élite de mantenimiento, para brindar apoyo a los

diferentes componentes de la Fuerza Armada Nacional y a países amigos que posean

sistemas de armas similares a los asignados al Comando de Operaciones de la Defensa

Aérea.

Misión

Programar, ejecutar y supervisar el mantenimiento preventivo, correctivo y

restaurativo y el abastecimiento del material clases III, V-A y IX, para garantizar la

operatividad de los sistemas de armas, radares, comunicaciones y equipos asociados, a

fin de apoyar la ejecución de operaciones de Defensa Aérea en cualquier situación.

Estructura Organizativa

Figura 1. Organigrama general del Grupo de Apoyo Logístico del CODAI

Fuente: CODAI (2013)

Valores

7

Los valores del Grupo de Apoyo Logístico, se basan en el pensamiento

Bolivariano, para el desarrollo de la Nación garantizando el bienestar y avances

tecnológicos en el área de la Defensa Aérea. El enfoque de los principios y valores para

el Grupo tiene q ver en primera instancia con el comportamiento esperado de sus

miembros, ya que la finalidad es fortalecer la dimensión ética de la institución a través

de su vivencia y exigencia a todos sus miembros, los principios éticos y morales por los

que se rige son los siguientes: amor a la patria, libertad, igualdad, solidaridad,

responsabilidad, el sacrificio, el compromiso, la paz internacional, la humildad, la

vocación de servicio, subordinación y respeto a los derechos humanos.

Objetivos

Objetivo General

Garantizar la operatividad del sistema de armas, radares y comunicaciones, a fin

de construir con el cumplimiento de la misión que tiene asignada el Comando

Aéreo de la Defensa Aeroespacial Integral.

Objetivos Específicos

Definir de manera clara, precisa y concisa, la misión y cada una de las

actividades y funciones asignadas a las diferentes dependencias del Grupo de

Apoyo Logístico.

Evaluar y adecuar uniforme y constantemente las actividades ejecutadas por las

dependencias correspondientes.

Descripción del Departamento donde se realizó la Pasantía

8

El escuadrón de Mantenimiento de Armas del Grupo de Apoyo Logístico (GAL),

proporciona un servicio de mantenimiento de elevada calidad que garantiza un alto

índice de disponibilidad en los sistemas de armas de defensa antiaérea adscrito al

CODAI.

Misión

Planificar, programar, ejecutar y controlar las actividades de mantenimiento a fin

de garantizar la operatividad de los sistemas de armas que posee el comando de

operaciones de defensa aérea.

Visión

Proporcionar un servicio de mantenimiento de elevada calidad que garantice un

alto índice de disponibilidad de los sistemas de armas de defensa antiaérea adscritos al

C.O.D.A.I.

Capacidades del departamento

Capacidad de realizar mantenimiento preventivo y correctivo a los sistemas mk1

y mk2 (incluyendo el 3er. Nivel mantenimiento).

Mantenimiento preventivo y correctivo al sistema Repórter (incluyendo el 3er.

Nivel de mantenimiento).

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo al sistema de armas Cañones

40L70 (incluyendo el 3er. Nivel de mantenimiento).

Mantenimiento preventivo y correctivo al sistema misilístico mistral (incluyendo

el 3er. Nivel de mantenimiento).

Recurso Humano Asignados al Departamento

9

El Escuadrón de Mantenimiento de Armas se encuentra conformado por once

técnicos especialistas en control, manejo y mantenimiento de los sistemas de armas, del

mismo modo estos poseen un amplio conocimiento de las siguientes áreas:

telecomunicaciones, electrónica, mecánica, electromecánica, entre otras.

Estructura Organizativa Del Departamento De Armas

Figura 2. Organigrama del Escuadrón de Armas

Fuente: Escuadrón de Armas (2013)

1.2 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

10

Línea de Investigación

Diseño, programación y aplicación de Software.

Modalidad de Investigación

Debido a que este tema es novedoso en el país, fueron revisados algunos estudios

con tópicos que guardan alguna relación con la presente temática. Dentro de este marco,

Gómez (2008) indica que “toda investigación requiere apoyarse de un soporte teórico

que valide los conceptos y valores emitidos tanto en la caracterización del problema,

como en la comprensión de los datos y fundamentos en el análisis de los resultados”.

Esto contempla ideas y conceptos básicos de la optoelectrónica, seguridad electrónica y

defensa aérea para así obtener una buena perspectiva de estas tecnologías y entender por

qué se han creado y cuál es su importancia en cuanto a la defensa del territorio nacional.

La presente investigación estuvo enmarcada en la modalidad de Proyecto

Factible que consiste en la investigación, elaboración y desarrollo de una propuesta de

un modelo operativo viable para solucionar problemas, requerimientos o necesidades de

una organización o de grupos sociales; puede referirse a la formulación de políticas

programadas, tecnologías, métodos o procesos; por consiguiente está orientada a crear

una programación de ciertas funciones de la tarjeta A14 del Sistema Águila.

Según Tamayo y Tamayo (1995) la revisión documental “amplia la descripción

del problema e integra la teoría con la investigación y sus relaciones mutuas”. (p.177).

Esta técnica se orientó a la revisión de los diferentes manuales técnicos relacionados con

el área así como los manuales de operación y mantenimiento del Sistema Águila, por

otra parte, se recurrió a libros, enciclopedias y referencias bibliográficas, todo esto con

el objetivo de lograr una mayor comprensión del tema. Realizar el análisis y estudio del

Sistema Águila construirá la base para forjar una defensa más solida en un posible

11

encuentro bélico destinado a facilitar el blindaje del espacio aéreo con la mínima

cantidad de recurso humano posible.

Una vez delimitado el problema y establecidos los objetivos se llevó a cabo el

diseño de la investigación, tomando en cuenta primordialmente que se adecúe a las

características de la situación planteada. .

En este orden de ideas no se establecen ni se evalúan situaciones según la

exigencia del investigador sino que se estudia una problemática ya existente. Dentro de

este marco es necesario mencionar que los datos de la siguiente investigación fueron

tomados directamente del sistema a estudiar, se procedió a clasificar la información del

manual y los planos electrónicos del Grupo de Apoyo Logístico del C.O.D.A.I con el

fin de organizar según los objetivos a cumplir la información recolectada; y para validar

toda esta información conseguida se procedió a realizar entrevistas al personal

especialista en estos sistemas.

Una vez definido el tipo de investigación y la ubicación del estudio dentro de un

marco general, en el cual es necesario analizar los objetivos para que a partir de allí

determinar la estrategia general para resolver el problema planteado; se establece

entonces el diseño de una investigación de campo. Para Sabino (2002), en el diseño de

campo:

 Los datos de interés se recogen en forma directa de la realidad, mediante el trabajo concreto del investigador y su equipo. Estos datos, obtenidos directamente de la experiencia empírica, son llamados primarios, denominación que alude al hecho de que son datos de primera mano, originales, producto de la investigación en curso sin intermediación de ninguna naturaleza. (p.64)

Partiendo de esta idea, cabe destacar que la programación que se realizó, se

tomaron todos los datos posibles de los manuales técnicos con el fin de poder describir y

entender las características de la tarjeta y así poder realizar una adecuada programación.

12

La realización de este proyecto permite mantener la optimización en la aviación

militar y en el resguardo del espacio aéreo del territorio nacional, especialmente en el

área de la aeronáutica integral, permitiéndoles a los encargados del departamento la

optimización de tarjetas consideradas como obsoletas, con nuevas tecnologías y a un

menor costo. Éste sirve como prototipo para otros tipos de sistemas que presenten

características similares, e incluso se puede emplear en las otras dependencias militares

que trabajen con aeronáutica, como por ejemplo el CIDAE (Centro de Investigación y

Desarrollo de Aeronáutica Espacial). También sirve de guía a otros tesistas de ingeniería

para abordar elementos de las telecomunicaciones en el ámbito de la aviación militar.

En cuanto a la población, la Red Escolar Nacional (RENA, 2008) se comenta

que“una población está determinada por el conjunto de elementos con la misma

características definitoria”; en la presente investigación la población está compuesta por

todos aquellos documentos relacionados al Sistema Águila entre los cuales se incluyen

los manuales, características técnicas y diagramas electrónicos, así como también al

personal del escuadrón de armas especializado en estos sistemas.

Métodos, Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos y Procesos

Existen gran variedad de métodos para diseñar un plan de recolección de datos.

Tales métodos varían de acuerdo con cuatro dimensiones importantes: estructura,

confiabilidad, inherencia del investigador y objetividad.

Según lo expuesto por Balestrini (2002), los métodos son “aquellos que se dedican

a la observación de la realidad, y exigen respuestas directas de los sujetos estudiados;

donde se interroga a las personas entrevistadas orales o por escrito con el uso de

encuestas, entrevistas cuestionarios o medidas de actitudes.”

13

En este orden de ideas, Fidias (1997) plantea que “las técnicas de recolección de

datos son las distintas formas o maneras de obtener la información”. Son ejemplos de

técnicas: la observación directa, la encuesta en sus dos modalidades (entrevista o

cuestionario), el análisis documental y el análisis del contenido

Con la finalidad de resolver los objetivos planteados al comienzo de ésta

investigación se determina que los métodos y técnicas de recolección de datos a utilizar

son: la técnica de la encuesta escrita, cuyo instrumento va a estar basado en la encuesta

y en la observación directa .Las técnicas utilizadas para la realización de la presente

investigación son: la revisión documental y las entrevistas no estructuradas.

Entrevista no estructurada

Además de los diferentes tipos de entrevistas que pueden utilizarse en un

investigación se tiene entre otros, las estructuradas y no estructuradas. Según Carlos

Sabino (2002), la entrevista no estructurada “es más flexible y abierta, aunque los

objetivos de la investigación rigen a las preguntas, su contenido, su orden, profundidad y

formulación se encuentran por entero en manos del entrevistador”

Adicionalmente, se empleó el método de la modulación para el diseño del

programa; también, la utilización del software “microcode estudio” para realizar la

programación de la tarjeta.

Descripción del abordaje inicial del proyecto

Se puede entender como problema a toda situación que conlleva a resultados

contradictorios, la actuación que deben tener los ingenieros debe permitirles conseguir

unos resultados satisfactorios en dicho momento. Generalmente, estos resultados

contradictorios existen por vacíos de conocimiento o demanda de explicaciones a

sucesos en particularidad.

14

En este orden de ideas, al comenzar una investigación se debe empezar por esto,

por la determinación de cuál es la situación que debe delimitar para su valoración crítica

y proceder a su estudio hasta alcanzar una solución.

Dentro del desarrollo de las pasantías, se indicó la posibilidad de proponer el

proyecto de hacer el levantamiento de la tarjeta del Sistema Águila y procurar establecer

la incursión de las nuevas tecnologías en el equipo que fue traído al país en los años 80

´para realizar la automatización y equivalencia a los componentes electrónicos de la

actualidad, puesto que la mayoría de los componentes de la tarjeta original estaban

desincorporados del mercado.

Es por eso que se procedió a indagar sobre su funcionamiento y detectar dentro

de la evaluación diagnóstica los problemas que éste sistema presentaba.

Lista de problemas del Sistema Águila

Sistema de amortiguación

Engranaje

Tarjetas electrónicas

Limpieza y pintura

Banco de pruebas de todas las tarjetas de las 4 partes para la verificación de su

funcionamiento.

Declaración del problema

Luego de establecerse los problemas que el Sistema Aeroespacial “Águila”

presentaba para su óptimo funcionamiento, se llegó a la conclusión de que se requería

modernizar al mismos, mediante una ingeniería inversa, algunos de los componentes en

la tarjeta electrónica A14 del panel de control al levantarse el plano ya están obsoletos,

son costosos y de difícil acceso en el país.

15

Descripción del problema

El Sistema Águila es un cañón que representa un sistema muy antiguo puesto que

data su fecha en los años ochenta, por lo que contiene elementos que ya son obsoletos y

no se encuentran en el mercado. Este sistema es muy importante para el país ya que es el

que se utiliza para la seguridad aeroespacial. Siendo delicado establecer información

sobre su funcionamiento por resguardo y seguridad militar.

Fundamentos del problema

Se abordó este problema ya que el Sistema Águila no está 100% operativo para

la seguridad del país, ya que de presentarse un conflicto se estaría en desventaja porque

esta tecnología y sus componentes son obsoletos.

Fundamentación práctica

Al ser implementado el presente proyecto en el Sistema Águila, en conjunto con

los demás proyectos desarrollados con anterioridad; este sistema podrá mejorar su

tecnología y optimizar su funcionamiento para su adecuado uso.

Fundamentación investigativa

Para la elaboración de este proyecto se adquirieron diversos conocimientos, en

especial sobre cómo se realiza la programación de un chip, de diferentes características

y el ahorro de componentes.

Igualmente, se aprendió a cómo realizar una ingeniería inversa de tarjetas

electrónicas y búsqueda de componentes con las mismas características viejas y actuales

para su posterior sustitución.

16

Impacto social del proyecto

Al considerar el impacto que tiene a nivel mundial los avances tecnológicos, es

importante estar actualizados en este campo por lo que resulta de gran importancia

renovar los componentes de los sistemas que están destinados a proporcionar la defensa

de la nación.

17