La siguiente regla nos puede ayudar para determinar la distancia en M.N. a la cual podemos iniciar el descenso:

- Para 900 pies/min de rata de descenso = (Altitud a descender × 2) ÷ 1000- Para 800 pies/min de rata de descenso = (Altitud a descender × 3) ÷ 1000- Para 700 pies/min de rata de descenso = (Altitud a descender × 4) ÷ 1000- Para 600 pies/min de rata de descenso = (Altitud a descender × 5) ÷ 1000- Para 500 pies/min de rata de descenso = (Altitud a descender × 6) ÷ 1000

Distancia para comenzar el descenso:

Multiplica por 3 los pies de diferencia respecto al aeropuerto de destino, y divide por mil.

Ejemplo:  FL10 y aeropuerto a 0 pies---> 10000 x 3 /1000 = 30 millas 

Mucha gente supone que para descender debe empujarse hacia delante el joystick y así bajar el morro del avión. Sin embargo, para establecer un descenso estable a una velocidad aerodinámica constante, el piloto debe ajustar tanto el cabeceo como la potencia. Es posible descender con el avión en posición nivelada o incluso morro arriba. Recuerda que si conservas la posición de cabeceo del avión constante, el empuje (potencia) determina si el avión conserva la altitud, asciende o desciende. Como norma práctica, limita los descensos en aviones despresurizados a 500 pies/min. Este ritmo permite que los oídos de los pasajeros se ajusten al cambio de presión durante el descenso.Otro ejemplo de cálculo: Si el aeropuerto está a una elevación de 2000 pies y vas a FL080 (8000 pies), multiplica 3 x 6 ( 6 es la diferencia entre 8000 y 2000 pies, dividido por mil) = comenzaremos el descenso a 18 millas del aeropuerto.