Camión Cisterna (2)

8/10/2019 Camin Cisterna (2)

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CAMION CISTERNA

1.

DEFINICION.

Se describe una cisterna como un depsito especial dedicado al transporte,

normalmente de seccin cilndrica o ms o menos elipsoidal, de eje horizontal, concasquetes o fondos abombados en sus extremos y provisto de valvuiera, conducciones y

dispositivos de carga y descarga. Estas cisternas, como elemento portante, situada en la

zona posterior de una cabeza tractora, unidas de forma fija (rgida), constituye un camin

cisterna.

El camin cisternaes una de las muchas variedades decamin que sirve tanto

para el transporte de lquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado segn

sus caractersticas.

La mercanca se transporta en estado lquido ya que los fluidos tienen un menor

volumen en estado lquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este,

pero a mayor presin.

Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regado y trasvase, los

de transportes de combustibles lquidos comogasolina,querosenee,glp y otros, o los de

productos qumicos lquidos, estando el transporte de stos regulado en casi todo el

mundo por su peligrosidad.
http://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Querosenohttp://es.wikipedia.org/wiki/Glphttp://es.wikipedia.org/wiki/Glphttp://es.wikipedia.org/wiki/Querosenohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3n


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2.

CARACTERISTICAS

o La cabina y el diseo del camin

La cabina y el diseo general de un camin cisterna es similar a la mayora de otros

semi remolques, y algunos (pero no todos) son semi camiones que simplemente hansido aadidos a una cisterna en lugar de un remolque estndar. La cabina est ubicada

sobre un solo eje, y el remolque que contiene el tanque de carga generalmente tiene

dos o tres ejes que ayudan a distribuir el peso del tanque de manera ms uniforme y

proporciona as una mejor amortiguacin cuando transita sobre carreteras irregulares.

Los camiones ms pequeos pueden tener todo el cuerpo del camin (incluyendo el

tanque de carga) como una sola pieza, los camiones cisterna ms grandes tienen una

cabina separada del remolque. Los camiones ms grandes son capaces de transportar

varios remolques de carga conectados a la vez, permitiendo el transporte de grandes

cantidades de carga de manera similar al transporte que se realiza en tren.

o El tanque de carga

Los tanques de carga de los camiones cisterna estn generalmente bien aislados y

reforzados con el fin de evitar fugas accidentales o contaminacin de la carga mientras

sta es transportada. El tamao del tanque puede variar dependiendo del tipo de

camin cisterna, existiendo grandes camiones. Los materiales que componen el

tanque de carga y el recubrimiento vara dependiendo del uso que se le dar al

tanque; se utilizan diferentes materiales para garantizar el cumplimiento de las

normas de seguridad de alimentos, proporcionar resistencia a la corrosin o

reacciones qumicas, permitir que el tanque de carga sea presurizado o refrigerado, e

incluso para resistir el dao de materiales en bruto o pesados que pueden ser

transportadas dentro del tanque de carga. Todos los tanques de carga de los camiones

cisterna deben estar equipados con seales con forma de diamante que indican

cualquier peligro que pueda producir la carga, tales como la inflamabilidad, el riesgo

de explosin debido a la presurizacin o el peligro de naturaleza

altamente corrosiva de la carga.

o Los usos de los camiones cisterna

Aunque los camiones cisterna son los ms comnmente utilizados para

transportar lquidos, tambin pueden ser utilizados para transportar gases y algunos

materiales slidos. Los lquidos pueden incluir leche, gasolina, aceites, disolventes y

una variedad de otros productos qumicos.

Una cantidad de productos qumicos en estado gaseoso se transporta tambin de

manera presurizada por los camiones cisterna, debido a que un tanque de carga

reforzado puede contener una gran cantidad de gas. Los slidos transportados por un

camin cisterna pueden ser hormign, tierra, minerales y una variedad de otras cargas


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secas a granel. Los camiones cisterna ms pequeos tambin pueden transportar

mezclas de materiales slidos y lquidos, tales como materiales de desecho que se

transportan para su eliminacin.

3. CRITERIOS DE FABRICACIN DE CAMIONES CISTERNAS

La construccin de estos vehculos se realiza generalmente en aluminio y esto se

debe a dos importantes razones: peso y seguridad. La elasticidad que ofrece el aluminio

permite construir un envase de 38.000 a 45.000litros de capacidad para que en caso de

impacto o vuelco se arrugue y se deforme, pero difcilmente se corte; adems, el roce del

aluminio contra el asfalto u otro elemento no produce chispa, evitando la detonacin y el

incendio de la carga que s podra producirse con el uso de materiales como el acero. A

esto sumemos el hecho de que el aluminio pesa la tercera parte de lo que pesa el acero,

pudiendo aumentar la capacidad de carga, algo muy bien visto por los transportistas. Esto

convierte al aluminio como el material predilecto para construir este tipo de vehculos.

El tanque principal que vemos interiormente se encuentra dividido por paredes de

aluminio soldadas que conforman las distintas cisternas, permitiendo transportar distintos

tipos de sustancias, como tambin reducir el movimiento del lquido dentro del tanque

principal.

Este tipo de vehculos est equipado con sistemas de seguridad estndar y otros

opcionales segn lo requiera el cliente, y estos van desde complejos mecanismos

electrnicos a simples piezas plsticas ubicadas con cierto ingenio.

4. CLASIFICACIN DE LAS CISTERNAS

A efectos de clasificacin, las cisternas pueden constituirse en remolques y

semirremolques.

A.

Remolques

Son elementos de transporte integrados por una cisterna sobre unos

bastidores soportados por ejes de ruedas delanteros y traseros, unidos a una parte

tractora o camin cisterna por un enganche reglamentario, pudiendo ambas

partes quedar separadas.

Camin cisterna con remolque


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B.

Semirremolques

Al igual que los remolques, no pueden moverse por s mismos, precisando

de un elemento motriz. Carecen de ejes de rueda delanteros, materializndose la

unin a la parte tractora a travs de una articulacin especial donde queda fijado

el pivote de sujecin (pivote real) de 2 pulgadas de dimetro del que va provistotodo semirremolque. A la parte de esta unin que va fija al tractor se le denomina

la quinta rueda y se localiza a unos 300 mm por delante del ltimo eje del tractor.

Tienen un nmero par de ejes de ruedas (2 - 4 ejes) pudiendo sostenerse

apoyados por s mismos, aunque estn desenganchados de la cabeza motriz que

los remolca.

Con independencia del sistema de traccin, los semirremolques pueden

ser: con chasis, en los que la cisterna va apoyada en toda su longitud sobre un

bastidor y autoporlantes, sin bastidor, estando la propia cisterna calculada para

resistir mecnicamente apoyada, por un lado en una placa giratoria y por otro, en

los ejes traseros por medio del carretn trasero, falso bastidor auxiliar en la zona

trasera. Tiene la gran ventaja de su reducido peso muerto y la de permitir la libre

dilatacin con productos a temperaturas distintas a la atmosfrica.

Mecnicamente trabaja como una viga simplemente apoyada en sus extremos.

Son casi cilndricas con fondos o casquetes semiesfricos.

Fig. 2: Semirremolque-cisterna soportado sobre bastidor

Fig. 3: Semirremolque-cisterna autoportante


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Existen otras clasificaciones de cisternas segn materiales constructivos

(acero, aluminio y plstico); compartimentaje (compartimentadas y sin

compartimentar); aislamiento trmico (con y sin aislamiento) y con aislamiento de

vaco; energa de aportacin (calentadas y refrigeradas), etc.

5.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LAS CISTERNAS

Con independencia de las vlvulas y elementos propios de llenado y vaciado, las

cisternas suelen ir provistas de otros dispositivos, cuya misin es conferir seguridad

intrnseca a las operaciones de carga y descarga. A ttulo simplemente de resea, los ms

importantes son los siguientes.

Sistema de ventilacin

Cada compartimento del camin cisterna dispone en su parte superior de un

sistema de ventilacin mecnico, de accionamiento en sobrepresin y depresin, a

fin de evitar las deformaciones en las paredes de la cisterna en caso de carga odescarga al mximo rgimen. La vlvula de ventilacin acta tanto durante el

transporte como durante la carga y descarga.

Como funcin transporte, la vlvula responde con apertura automtica a las

variaciones de presin y temperatura entre el interior y el exterior de la cisterna,

cuando la presin interior supera un determinado valor (10 milibares). Como

funcin servicio evita las sobrepresiones que puedan producirse sobre una presin

mxima de tarado en sobrepresin (20 milibares). Con independencia de los

valores de presin establecidos en la funcin transporte, responde a las pequeas

variaciones que se producen por presin y temperatura entre el interior y el

exterior de la cisterna. Simultneamente, sobre los valores de presin

correspondientes a la funcin de servicio, tienen una capacidad de ventilacin en

sobrepresin y depresin de 3.000 y 1.500 l/min respectivamente. Una doble

proteccin, finalmente, incorporan estas vlvulas: contra la propagacin de la

llama y contra el vertido de producto cuando la inclinacin del vehculo supera un

determinado valor (27 C).

Actualmente, la moderna tecnologa incorpora gran parte de estas

prestaciones, concurriendo en un nico elemento, en las denominadas vlvulas de

aireacin de cinco efectos.

Las nuevas condiciones de funcionamiento de estas vlvulas, estn definidas

por:

Contribuir a la proteccin del medio ambiente ante los casos de cada o vuelco

del vehculo-cisterna.


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Evitar que la presin interna alcance un valor demasiado elevado.

Permitir las operaciones de carga en origen con la boca de hombre cerrada.

Permitir las operaciones de descarga mediante bomba.

Los valores correspondientes a cada una de estas funciones son:

En caso de cada o vuelco, la vlvula de ventilacin deber permanecer

hermtica hasta que el vehculo haya tomado un ngulo de inclinacin de 27

(tolerancia + 101).

La presin mxima de tarado de la vlvula cuando est en funciones de

servicio ser de 90 mbar.

La presin mxima de tarado de la vlvula cuando est en funciones deseguridad ser de 250 mbars (segn TPC).

La presin de tarado de la vlvula de depresin para la descarga por gravedad

o mediante bomba ser de 5 mbars.

La capacidad de ventilacin de las vlvulas deber permitir respetar la presin

mxima de 90 mbar durante la carga con la boca de hombre cerrada, si bien

asegurando las otras funciones descritas.

Existen otros tipos de vlvulas: de seguridad propiamente dicho frente a

sobrepresiones detarado, con zona de fractura frgil (vlvula Phonix) etc,

concebidas con criterios cualitativos (gases licuados, txicos, etc.) y que tienen una

funcionalidad especfica en el transporte en s.

Adaptador normalizado de recuperacin de vapores

El acoplamiento o adaptador macho para carga y descarga API (American

PetroleumInstitute), de 4 pulgadas de dimetro (101.6 mm) situado en el vehculo,

cumple con lo establecido en las normas API "Recuperacin de Vapores", para

camiones cisternas. Este adaptador est diseado para presiones de trabajo de

5.27 Kg/cm2 (ver fig. 5).


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Fig. 5: Conexin de carga inferior provisto de adaptador de recuperacin de vapores API en su extremo,

acoplado a una boca de carga

En el momento de la conexin de los brazos de carga provistos del

adaptador API, ste ejerce presin sobre un mando de accionamiento neumtico,

comn para las vlvulas de fondo y de recuperacin de vapores. De esta forma,

abren simultneamente ambas, permitiendo, por un lado, la entrada de producto

en el compartimento y por otro, canalizando los vapores, a travs del colector

general que discurre a lo largo del domo de la cisterna hacia una boca lateral,

desde la cual son conducidos a un tanque de almacenamiento de la instalacin de

carga.

Apagallamas para tubos de escape de camiones cisterna.

Se entiende por apagallamas o cortafuegos, un dispositivo montado al finaldel tubo de escape del motor que, sin modificacin apreciable del rendimiento del

mismo, consiga recoger o apagar en su caso las partculas slidas en ignicin de

carbonilla o cualquier llama que pudiera despedir el tubo de escape del vehculo

cisterna en combustiones incompletas del motor. A tal efecto y como medida

preventiva, en el registro control de entrada de acceso a la instalacin, se le

proveer de tal dispositivo, el cual ser retirado y reintegrado al abandonar la

misma.

Otros componentes de seguridad en las cisternas

Plataformas superiores

Consisten en un pasillo metlico formado por un entramado a lo largo de

la parte superior de la cisterna y cuya funcionalidad reside en el trnsito y en la

operatividad precisa para efectuar con seguridad las maniobras de apertura y

cierre de bocas de carga, controles e inspeccin del interior de los

compartimentos. (ver fig. 6).


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Dispositivos en cpula de cisterna correspondientes a bocas de hombre, bocas de carga y pasarela

con plataforma de desembarco desde la escala de acceso

Su disposicin relativa es la de un pasillo central de anchura constante a lo

largo de la generatriz superior de la cisterna, de longitud comprendida entre elltimo peldao de la escala o desde la plataforma de desembarque hasta un

mnimo de 40 cm aproximadamente, sobrepasada la ltima boca de carga.

La anchura de la pasarela a ambos lados de las bocas de carga debera ser

como mnimo de 40 cm. Las plataformas estarn exentas de obstculos que

emerjan a lo largo de su recorrido ysu diseo posibilitar la operatividad de las

bocas de carga, de forma que stas cierren en sentido contrario al de la marcha.

Estas plataformas carecern de plintos en sus laterales, debiendo estar

fuertemente ancladas, firmes y perfectamente asentadas.

Todos estos elementos estn formados por trama antideslizante (ver fig.

6), constituyendo su ausencia circunstancia propicia a todo un cmulo de

situaciones de riesgo por deslizamientos, torceduras, esguinces y cadas, llegando

a poder revestir caracteres de gravedad, si la cada se produce desde el C/C, dado

el carcter resbaladizo de gran nmero de productos.

Escaleras de acceso a cisternas

Consiste en una escalera vertical de peldaos antideslizantes situada en la

parte posterior de la cisterna y que permite el acceso a la plataforma de sta.


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Escala antideslizante de acceso al domo de la cisterna, provista de barandillas en la

plataforma de desembarco a la pasarela

La altura mxima desde el suelo al primer peldao de la escala debera ser

como mximo de 50 cm, a vehculo vacio y en orden de marcha.

Como primer peldao podr utilizarse, previo acondicionamiento, la parte

superior del dispositivo de proteccin contra empotramientos (parachoques

trasero). El nivel del ltimo peldao debe coincidir con el de la plataforma superior

de desembarque.

La separacin mnima de cualquier punto de la escala a la cisterna no

debera ser inferior a 16 cm La pletina antideslizante soldada a cada peldao de la

escala debera tener una anchura mnima de 6 cm. Para facilitar el acceso a la

plataforma es recomendable que las barandillas laterales de la escala se eleven un

mnimo de 50 cm sobre aquella. Ningn elemento de la escala debe obstaculizar la

introduccin o retirada de las mangueras en los portamangueras laterales

correspondientes.

Desde un punto de vista preventivo, en el acceso a cisternas se deben

adoptar las precauciones siguientes:

o

El acceso a los domos de las cisternas debe hacerse nicamente por las escalasfijas antideslizantes o por las pasarelas abatibles de acceso que deben

disponer las plataformas elevadas de los cargaderos.

o El desplazamiento en los domos se circunscribir exclusivamente a las

pasarelas antideslizantes, poniendo especial cuidado y atencin a fin de evitar

cadas, tropiezos, resbalones etc. Sera recomendable en tales


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desplazamientos, el uso de dispositivos de sujecin personal homologados

(cinturones de seguridad), sujetos a cable-gua.

o Los brazos o elementos de carga, deben poder manejarse de forma

totalmente controlada, evitando golpes y previendo las reacciones violentas

que puedan deparar las presiones de bombeo.

o

Si en el acceso al domo resulta preciso portar instrumentos de control y

medicin (toma de muestras, temperatura, densidad, etc.), se ir provisto del

correspondiente maletn porta instrumentos, adosado en bandolera, de forma

que, en todo momento, se disponga de manos libres.

CAMIONES AGUATEROS

Utilizado en la construccin principalmente en el traslado de agua para la complementacin del la

preparacin del concreto y otros tipos de

componentes empleados en una obra.

Los camiones cisternas son de diferentes

capacidades y volmenes, dependiendo de la

magnitud y tamao del proyecto y acorde

con las utilidades de la empresa esta

maquinaria cobrara mayor importancia.

Son tanques de agua cilndricos,

montados sobre chasis de camin, que se

utilizan para el regado de terraplenes, con el

fin de conseguir la humedad ptima especificada para una obra y facilitar el trabajo de

compactacin. Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el nmero de ejes del camin,

pueden tener una capacidad que vara entre

2.000 a 30.000 lts.

Estn equipados con un regador

horizontal en la parte trasera y debajo del

tanque, el sistema de vaciado del agua puede

ser por gravedad o a presin, en cuyo caso

estar equipado con una bomba de agua,

comparativamente el vaciado a presin ofrecemayores ventajas.


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PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La produccin de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte,

de la velocidad que puede desarrollar la mquina, del estado del camino, de la capacidad

de las bombas de agua, de las condiciones de descarga, etc.

A

TT

CQ 60

Donde:

C = Capacidad del tanque en litros

TA= Duracin del ciclo del camin aguatero en minutos

Duracin del Ciclo "TA"

El ciclo del camin aguatero esta determinado por la suma de los tiempos parciales

siguientes:

TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque del

camin, utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un rendimiento

de absorcin - entrega de J lts/Min. : t1= C/J

Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min



TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que el

camin se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a

funcionar. En condiciones promedio se puede asignar valores que varan de 1 a 1.5

min.

TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camin en vaciar el agua, a

travs del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar un

caudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:

VJ

Ct 2


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donde:

Jv = 400 a 600 lt/min

Jv = caudal de vaciado

TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el camin

aguaterocargado recorra desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.

C

aV

Dt

donde:

D = Distancia de acarreo en metros

VC= Velocidad del camin cargado en m/min.

TIEMPO DE RETORNO "tr": Es el tiempo que el camin utiliza para retomar a la fuente

de agua.

r

rV

Dt

donde:

Vr = Velocidad del camin vaco en m/min.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duracin del ciclo de un camin

aguatero ser igual a:

rC

rafAV

D

V

DC

J

CtttttT

500min25.1

21

min25.1500 rCA

V

D

V

DC

J

CT

Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las

velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.

RENDIMIENTO DE UN CAMION CISTERNA MARCA DODGE 1-500


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Potencia : 190HP

Capacidad : 2,000 galones

Distancia media de transporte = 2.00 Km.

Clculo del tiempo que dura un ciclo de trabajo

Tiempo de llenado de vaciado = 30 mn.

Tiempo de recorrido cargado (V = 30 Km. / h) = 4 mn.

Tiempo de recorrido descargado (V = 40 Km. / h) = 3 mn.

Tiempo total por ciclo = 37 mn.

Tiempo por da de trabajo = 480 mn. / da

Tiempo til por da de trabajo = 480 x 0.9

Nmero de viajes por da =37

432= 11.68 = 12 viajes / da

Volumen transportado por da = 2,000 GAL x 12 = 24,000 GAL / da

Volumen en m3

por da =000,1

)875.3(000,24 =93 m 3 /da

PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO

Para materiales en condiciones de humedad promedio se ha establecido la

necesidad de agregar agua, antes de ejecutar su compactacin, en un porcentaje

equivalente al 10% de su peso, por ejemplo para un suelo con una densidad de 1.500

kg/m3, la cantidad requerida de agua ser de 150 litros por cada metro cbico de material.

La productividad del camin aguatero en funcin de los metros cbicos de

material que se pueden hidratar por hora estar determinada por:

AMatAMat T

C600

T0.10

C60Q


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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

Para calcular su productividad real, se deben considerar los factores

correspondientes a la resistencia a la rodadura, la pendiente del camino y la eficiencia del

trabajo. Los valores de estos factores sern iguales a los considerados para la

productividad de los volquetes.

De acuerdo a lo anterior la produccin Real de los camiones aguateros se calcular

utilizando la expresin siguiente:

CorregidoAMat T

EprCQ

600

donde:

Q= Productividad

TA CORREGIDO= TA* ( 1 + h )

TA= Duracin del ciclo

C = Capacidad del tanque

r = Resistencia a la rodadura

dMAT = Densidad del material suelto

p = Factor de pendiente

E = Factor de eficiencia de trabajo

FACTOR DE PENDIENTE

PENDIENTE DE TERRENO(%)

FACTOR (p)

15 1.20

10 1.14

5 1.070 1.00

-5 0.93

-10 0.86

-15 0.77


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FACTOR DE EFICIENCAI DE TRABAJO

CONDICIONES DE TRABAJO t o E

Excelentes 60/60 1.0 1.0

Buenas 50/60 0.9 0.75

Regulares 45/60 0.8 0.60

Deficientes 40/60 0.7 0.47

FACTOR DE ALTURA

h = (altura sobre el nivel del mar - 1000 metros) / 10000

FACTOR DE RESISTENCIA A LA RODADURA

CONDICIONES DEL CAMINO FACTORPlano y firme 0.98

Mal conservado pero firme 0.95

De arena y grava suelta 0.90

Blando sin conservacin 0.85

CAMIONES IMPRIMADORES O PETROLIZADORA

La petrolizadora de presin es una mquina de suma importancia dentro del equipo para

la construccin de carpetas asflticas. No importa que procedimiento constructivo sea utilizado,

esta mquina siempre ser de uso imprescindible para aplicaciones de riego asfaltico como son los

de impregnacin liga y sello. La petrolizadora debe regar el producto asfaltico sobre el camino en

cantidades exactas y durante todo el tiempo que dure la carga del tanque debe conservar la

misma razn de riego sin variar por cambios de pendiente o direccin del camino.


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La petrolizadora consiste en un camin de dos ejes con llantas neumticas en el cual va

montado un tanque equipado con algn sistema de calentamiento, generalmente quemadores de

aceite que calientan directamente la tubera que pasa por todo el tanque. En la parte trasera de

este, hay una barra con un sistema de espreas de riego espaciadas regularmente, con inclinaciones

variables para graduar los traslapes deseados en la zona de riego, a travs de los cuales se aplica el

material asfaltico a presin sobre la superficie del camino para asegurar una cobertura uniforme;

estas espreas van colocadas aproximadamente a un pie de altura sobre la superficie que se va a

regar. La barra de riego se extiende a todo lo ancho del camin, debe esparcir material en un

ancho de por lo menos de tres metros, pero colocando tubos extensores, se puede extender hasta

una anchura de siete metros. El sistema a presin de logra mediante un sistema de bombeo

instalado en el tanque del camin, que tiene un medidor para controlar el gasto de bombeo. Los

fabricantes recomiendan ajustar el medidor para un gasto en galones por minuto, de alrededor de

10 veces la longitud de la barra en pies. De ah se selecciona la velocidad del camin para dar la

cantidad necesaria de asfalto por unidad de rea para la aplicacin de que se trate.

Se debe tener en el tanque un termmetro apropiado para comprobar en cualquier

momento la temperatura del producto que se est aplicando. La petrolizadora debe contar

tambin con una manguera provista, en la punta de una boquilla, para regar a mano las partes que

no haya, o no se pueda regar con la barra de la misma mquina.

El control de la cantidad de producto asfaltico que se riega, se realiza por medio de un

tacmetro que es un aparato similar al velocmetro pero cien veces ms sensible.

Cuando se va regar asfaltos con petrolizadoras es necesario que se prevea una capacidad

adicional de 5% como tolerancia debido a la expansin que sufre el asfalto al calentarse.

La petrolizadora consta de las siguientes partes:

a)

Tanque de acero


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b)

Divisiones de lmina para evitar el fuerte ondular del asfalto

c)

Derramadero

d)

Tubos calentadores

e)

Cedazo de registro

f)

Registro

g)

Calibrador de nivel del tanque

h)

Vlvula de control

i)

Casa de vlvulas

j)

Bomba

k)

Chimenea

l)

Colector del tanque

m)

Vlvula del tanque

n)

Quemadores de aceite

o)

Barra de cambio

p)

Motor de la bomba

q)

Barra de riego

r)

Soporte ajustable de la barra

s)

Rueda controladora de velocidad del tacmetro

t)

Espreas rociadoras de material asfaltico

PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES

Los servicios de Imprimacin, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales se

ejecutan utilizando un camin distribuidor de asfalto, siendo esta mquina la que

determina la productividad del equipo en su conjunto.

El trabajo del camin distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del

depsito o planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para el

calentamiento y circulacin del asfalto entre el tanque y la barra de distribucin.

Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfltico), estos procedimientos demandan

un tiempo mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140

C, y la circulacin de este material por la barra de distribucin suele ocasionar la

obstruccin de las boquillas de los esparcidores, por lo cual necesitan estar

constantemente calentados con un soplete auxiliar.

Posteriormente el camin imprimador descarga el asfalto en la superficie de la

plataforma, a una tasa previamente establecida.


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El tiempo que demanda el trabajo

preliminar de carga, el tiempo de descarga

y el correspondiente a las maniobras se

considera en un tiempo fijo, que tendr un

rango amplio de variacin, de acuerdo a

las caractersticas de cada obra.

La produccin del camin

imprimador, en (m2) de superficie

imprimada, ser una funcin de la

capacidad del tanque, de la tasa de

aplicacin por unidad de rea, de la distancia a la que se encuentra el depsito y la planta

de calentamiento de asfalto.

Para el clculo de produccin, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de

0,60, debido a que el trabajo del camin se realiza sobre las reas liberadas para su

aplicacin con riego de asfalto, las que generalmente son menores que la capacidad de su

tanque.

De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones

imprimadores ser la siguiente:

hra.

m

h)(1Ti

ErC60Q

2

Donde:

Q= productividad del camin imprimador en (m2/hra)

C= capacidad del tanque del camin imprimador ([Litros)

i = tasa de aplicacin del asfalto (Litros/ m2)

T= tiempo de duracin del ciclo de trabajo (minutos)

V= velocidad promedio de trabajo (m/min)

r= resistencia a la rodadura

E= factor de eficiencia del trabajo

h= factor de correccin por altura s.n.m.

DURACIN DEL CICLO DE TRABAJO


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El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados en

las operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo recorridos

de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La duracin del ciclo depende de la distancia

de la planta a la obra (d ) en metros y de la velocidad promedio del camin

f

ra

tvd

v

dT

Donde:

d = distancia de recorrido [m]

va= velocidad de ida [m/min]

vr= velocidad de retorno [m/min]

tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras(tf =60 a 120 minutos)

Camin con barra de distribucin.


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Camin con manguera de aplicacin.

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