"AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN"

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

NOMBRES:CORDOVA MARAVI JORGEGONZALEZ CAMPOS RODRIGOECHE GAMERO MARCO

TEMA: PROBLEMTICA DE LA CARRETERA CENTRAL

CURSO: MECANICA DE SUELOS 1

DOCENTE: ING. PALACIOS ALMENDRO PEDRO

ESCUELA: INGENIERIA CIVIL

CICLO: V

PIURA-2015

1. HISTORIA

CARRETERA CENTRALLaCarretera Central del Per, oficialmentePE-22,es una va transversal de penetracin en elPerque parte de la ciudad de Lima, y comunica con el departamento deJunn.EstructuraLa Carretera Central del Per nace en el Intercambio Vial Santa Anita, Km 00 en la ciudad de Lima. Desde que abandona la provincia de Lima, la carretera consta de un slo tramo hasta la ciudad de La Oroya ubicada en la provincia de Yauli, departamento de Junn, lo que se denomina Intercambio Vial Reparticin, lo que a su vez es el km 00 de la Longitudinal de la Sierra Norte o PE-3N2 y Sur o PE-3S.3TrayectoriaIntercambio vial Santa Anita (Empalme con PE-1N y PE-1S) - Santa Clara - Puente Los Angeles - Chosica - Ricardo Palma - Puente Ricardo Palma - Puente Esperanza - Puente La Cascada - Puente Surco - Puente Eduardo de Habich - Puente Collana - Puente Matucana - Matucana - Puente Huaripachi - Puente LLican - Puente Huallatupe - Puentes Tamboraque I, II y III - San Mateo - Chicla - Abra Anticona - Morococha - Puente Pachachaca - Santa Rosa de Sacco - Reparticin La Oroya (Empalme con PE-3N y PE-3S)EstadoEn general, es una carretera asfaltada en buen estado de 173.66 km. Entre los meses de diciembre y marzo son frecuentes los deslizamientos de tierra debido a las intensas lluvias (este punto lo veremos ms adelante). El mantenimiento de dicha va est a cargo de Provas Nacional, organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per - MTC.

2. TIPOS DE SUELO EN LA ZONA

3. PROBLEMAS MAS COMUNES

La cada huaicos que ha congestionado y bloqueado la carretera central y se origina por la cada violenta de agua, la que arrastra barro, piedras, rboles y cuanto est a su paso.

Otro de los problemas comunes tambin es por el deslizamiento de tierras provocado por la inestabilidad de un talud. Se produce cuando una gran masa de terreno se convierte enzona inestabley desliza con respecto a unazona estable, a travs de una superficie ofranja de terreno pequeo espesor. Los deslizamientos se producen cuando en la franja se alcanza la tensin tangencial mxima en todos sus puntos.

Los deslizamientos tambin son causados por las lluvias que humedecen y aguadan el suelo, tambin debido a un pequeo sismo en las placas tectnicas. Estos deslizamientos no pueden ser detenidos.

Un problema comn tambin son los temblores, terremotos la cual son movimientos repentinos y violentos de una parte de la corteza terrestre, y la serie de vibraciones que le siguen.

Flujo de tierra tambin es un problema comn, la erosin que es la degradacin y el transporte del suelo o roca que producen distintos procesos en la superficie de la Tierra y las lluvias.

4. TRABAJOS EJECUTADOS PARA REDUCIR RIESGOS

MTC TRABAJA EN DOS FRENTES PARA RESTABLECER TRNSITO EN CARRETERA CENTRALEn dos frentes trabaja el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a fin de poder restablecer a la brevedad posible el trnsito en la Carretera Central, seal el titular del sector, Jos Gallardo Ku, quien supervisa personalmente el avance de las labores de limpieza. El titular del MTC manifest que la habilitacin de la va ser posible gracias a los intensos trabajos que se han venido realizando durante las 24 horas del da, ni bien se produjeron los deslizamientos el pasado lunes.Principio del formularioPRESIDENTE OLLANTA HUMALA Y MINISTRO JOS GALLARDO REAPERTURAN TRNSITO EN CARRETERA CENTRAL

Final del formularioTrabajo en conjunto permiti reabrir va en 72 horas. El ministerio de Transportes y Comunicaciones lider los trabajos para la recuperacin de la transitabilidad en la Carretera Central, esfuerzo que fue posible gracias al trabajo en conjunto desplegado por el sector pblico y la empresa privada. En un tiempo de 72 horas la recuper el km 36 de la Carretera Central afectada por un huaico el da lunes.El presidente de la Repblica Ollanta Humala, junto al ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo Ku, particip de los trabajos para la apertura de la va pasada la medianoche. En tal sentido, el titular del MTC seal que los trabajos realizados han permitido recuperar la transitabilidad en esta importante va que comunica con la sierra y selva central. Sin embargo, precis que si bien la va ha sido liberada, el paso de vehculos.Finalmente, el ministro Gallardo hizo un llamado Hagamos caso de las indicaciones de las autoridades y mantener el orden en el trnsito. Tener en cuenta que por esta va tambin llegar la ayuda a zonas que necesitan de maquinaria pesada y alimentos, exhort.OBRAS INICIADAS EN LA CARRETERA CENTRAL MEJORARN TRANSITABILIDAD Y BRINDARN MAYOR SEGURIDAD A USUARIOSUna serie de obras destinadas a mejorar la transitabilidad y seguridad a los usuarios de la Carretera Central, inici hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a travs de la empresa concesionaria Deviandes. En esta primera etapa est previsto construir un total de 20 ensanches, los mismos que estn comprendidos entre los Km. 40+900 y 162+170 y que tendrn un ancho de 3.60 metros y una berma de 0.90 metros. Al respecto, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo Ku, expres su satisfaccin por el inicio de los trabajos en esta va, los mismos que van a permitir mejorar la conectividad entre la sierra central y la selva con Lima y viceversa. Seal que se beneficia a los pobladores de Huarochir y Yauli, especficamente a los distritos de Ricardo Palma, San Mateo de Otao, San Bartolom, Matucana, entre otros, quienes ahora contarn con una va ms segura para realizar sus desplazamientos.MINISTERIO DE TRANSPORTES INICI OBRAS DE MEJORAMIENTO DE CORREDOR VIAL QUE UNE LIMA, JUNN Y PASCOEl Viceministro de Transportes, Henrry Zaira, dio inicio hoy a las obras de mejoramiento del corredor vial Lima-Canta-Huayllay-DV.Cochamarca Empalme PE 3N, que recorre Lima, Junn y Pasco y que constituye una alternativa a la Carretera Central.La va, cuya construccin demandar una inversin superior a los 577 millones de nuevos soles procedentes de recursos del Estado, permitir reducir horas de viaje de dos horas con 40 minutos a una hora con 50 minutos, lo que contribuir a mejorar la calidad de vida de la poblacin.Esta obra es de vital importancia porque no solo facilitar el transporte de larga distancia en las reas geogrficas que recorre Lima, Junn, Pasco- sino que tambin beneficiar a la poblacin de Hunuco y Ucayali, que utiliza la carretera para trasladar sus productos agrcolas a Lima, seal Zaira.El corredor vial que atraviesa las provincias de Canta, (Lima), Yauli (Junn) y Pasco (Pasco) y tiene una extensin de 96,1 km- forma parte del proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera Lima-Canta-La Viuda-Unish y beneficiar a 174,476 habitantes.Principio del formularioMINISTRO JOS GALLARDO SUPERVISA AVANCE DE TRABAJOS DE REHABILITACIN EN LA CARRETERA CENTRAL

El Ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo Ku, supervisa permanentemente los trabajos de rehabilitacin que viene realizando maquinaria pesada del MTC en los sectores de la Carretera Central, afectados por deslizamientos de piedras y lodo en los ltimos das. Al respecto, subray que los trabajos se vienen realizando en dos frentes y han permitido avanzar un aproximado de 200 metros de un total de 400 metros de longitud en la remocin de lodo y rocas, para lo cual se cuenta con 2 retroexcavadoras, 20 volquetes y un cargador, adems del apoyo de concesionarios privados.5. PROYECTOS PREVISTOS O IDEAS QUE PUEDEN SER APLICADASEl ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo, seal que la cartera a su cargo est ejecutando una estrategia de ocho acciones para descongestionar la Carretera Central, que incluye firma de adendas y habilitacin de corredores alternativos.

"El congestionamiento de la Carretera Central es uno de los principales problemas del sector, por lo que venimos ejecutando una estrategia de ocho acciones para solucionar los problemas en esta importante va ", dijo en entrevista a laagencia Andina.

Destrabar inversinIndic que la ms importante accin fue la firma de dos adendas para iniciar las obras de mejora en la Carretera Central, las mismas que han permitido destrabar una inversin de ms 200 millones de soles.

"Vamos a tener una pista con la puesta a punto, con intercambios, evitamientos y puentes peatonales", manifest.

Restriccin fines de semanaLa segunda accin, detall, es la resolucin del ministerio que prohbe, desde diciembre del ao pasado, la circulacin de los vehculos de carga pesada por la Carretera Central los das viernes, sbados y domingos.

"Antes a una empresa le dbamos una autorizacin libre por 15 das, pero ahora tiene que precisar la hora de salida de sus unidades, ello con la finalidad que no transiten ms de 50 vehculos de carga pesada de lunes a jueves", anot.

Agreg que en las fechas especiales tambin se regula el trnsito de vehculos de carga pesada, con excepcin del traslado de mercanca perecible.

Aeropuerto de JaujaAsimismo, como tercera accin, el ministerio viene coordinando con la Direccin General de Aeronutica Civil para que este ao se habilite la pista del Aeropuerto de Jauja (Junn) con un recateo (capa adicional de masa asfltica).

De esta manera, el aeropuerto podr recibir aviones de mayores dimensiones (de 140 pasajeros, por ejemplo), lo cual, adems de ayudar al descongestionamiento de la Carretera Central, generar la reduccin de tarifas areas, observ.

Corredores alternativos

El ministro tambin destac la construccin de tres corredores alternativos a la Carretera Central para permitir la salida fluida de productos de las regiones Pasco, Hunuco, Ucayali, Huancavelica y Ayacucho.Precis que su cartera viene trabajando en el corredor Caete-Lunahuan-Yauyos (Lima), el mismo que entrar en fase de licitacin en los siguientes meses.

A este corredor se suma la va Ambo (Hunuco)-Oyn-Churn-Sayn-Huarua-Ro Seco-(Lima), el cual se ejecutar bajo la modalidad de Iniciativa Privada Cofinanciada (IPC) y ya cuenta con la viabilidad presupuestal.

"Este corredor nos va a permitir sacar la carga pesada de Hunuco y Ucayali", apunt el ministro.

Finalmente, est la carretera Lima-Canta, la cual se inaugurar este ao y tendr una extensin hasta el distrito de Huayllay (Pasco). "Dicha va ayudar a trasladar la produccin de Cerro de Pasco", anot.

"Con estos tres corredores tenemos seis acciones, anot el titular del MTC.

En cuatro horas a HuancayoEste ao tambin deben estar listos los estudios del Tnel Trasandino, que va a permitir que un tren de pasajeros llegue en cuatro horas y media a la ciudad de Huancayo", puntualiz.

La octava y ltima accin ser el estudio de carreteras alternativas (variantes) en las zonas altas por donde pasa la Carretera Central, finaliz el ministro.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESCONLUSIONES: De la seguridad, efectividad y eficiencia de un corredor vial, en especial un corredor de importancia regional como lo es la Carretera Central, depende la posibilidad de generar en forma planificada, y por lo tanto sostenible, los mximos beneficios regionales y nacionales del transporte tanto de carga como de pasajeros.

Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la exportacin y por lo tanto el crecimiento econmico de la regin.

Segn los informes nacionalistas, es una importante carretera de comunicacin en varios sectores de la capital. Esta va es una de tantas claves en la poltica de comercio regional.

Existe falta de capacitacin y entrenamiento en el tema de reduccin de vulnerabilidad y gestin del riesgo en el sector transporte, lo que se refleja en la falta de experiencia en la incorporacin sistemtica de la informacin sobre peligros naturales en la preparacin de los proyectos de inversin.

RECOMENDACIONES:

Se recomienda incluir un presupuesto sectorial los costos asociados a las obras de reduccin de vulnerabilidad identificadas, considerando la relacin costo-beneficio ya que los daos causados por los peligros naturales presentan costos mayores que los costos directos de reconstruccin o rehabilitacin.

Se recomienda que una vez establecidas las obras de mitigacin resultantes del estudio de vulnerabilidad, se determine la prioridad de las mismas y se comience a trabajar en ellas lo ms pronto posible con el fin de asegurar la resistencia a posibles impactos. De igual forma se recomienda que una vez construidas estas obras de mitigacin, se contine con un proceso de mantenimiento y control de calidad de las mismas por medio de la verificacin de normas de diseo

Las propuestas para reducir la vulnerabilidad a peligros naturales en el transporte vial, deben reconocer la evolucin de la situacin institucional a nivel nacional y regional, el desarrollo de metodologas de estudio de vulnerabilidad y la participacin del sector privado en las actividades de la planificacin del sector

Se recomienda una capacitacin y fortalecimiento continuo en la preparacin de medidas de reduccin de vulnerabilidad para que sean incorporadas en la planificacin vial, y en los proyectos de inversin nacional y regional.

Se recomienda un fortalecimiento en los mecanismos de coordinacin de los diferentes proyectos a nivel sectorial con el objetivo de aprovechar mutuamente los esfuerzos y hacer ms eficiente el intercambio de informacin.

Se recomienda que los ministerios de transporte contemplen los estudios de vulnerabilidad de la infraestructura.