Miguel A. Castillo

Instalación de lucesde Xenón y Full Led

www.centro-zaragoza.com Nº 57 - Julio / Septiembre 2013

Carrocería y pintura

a instalación de los dispositivos de alumbradode los automóviles está regulada por el ReglamentoCEPE/ONU nº 48. En dicho reglamento se estable-cen, entre otros, los requisitos de las luces de crucey de carretera. Se establece la visibilidad que debenpresentar dichas luces, así como la orientaciónhorizontal de cada uno de los haces y la inclinaciónvertical de la línea de corte de las luces de cruce.

Quizá la mayor particularidad que puede encon-trarse en el Reglamento nº 48 es que para las lucesde cruce se establecen dos niveles de exigencia enfunción del flujo luminoso de la lámpara. Si el flujoluminoso de la lámpara utilizada como fuenteluminosa supera los 2.000 lumen se requiere la insta-lación de dispositivos de limpieza de los faros yademás no se permite la utilización de dispositivosde regulación de la inclinación del haz de acciona-miento manual.

Una lámpara halógena H7 de 55W homologadasegún el reglamento CEPE/ONU nº 37 puede tenerun flujo luminoso en torno a los 1.500 lumen. Unalámpara de xenón homologada de 35 W, según elreglamento CEPE/ONU nº 99, puede tener un flujoluminoso superior a 2.800 lumen. Esta diferencia enel flujo luminoso emitido por cada tipo de lámparamarca la diferencia en la aplicación del Reglamentonº 48. Las lámparas de xenón, al superar los 2.000lumen, necesitan de la instalación de dispositivos delimpieza y de nivelación automática.

Una mejor iluminación aumenta la seguridad pero antes de actualizar el sistemade alumbrado de nuestro vehículo debemos de conocer las condiciones técnicasque deben respetarse.

L

Los dispositivos de limpieza son necesarios para unflujo superior a 2000 lumen.

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Los dispositivos de alumbrado equipados conlámparas de incandescencia deben regirse por loscriterios establecidos en el reglamento CEPE/ONU nº112, en el cual se establece el perfil de distribuciónde la luz de cruce y de carretera y diversas especifi-caciones para los dispositivos equipados con lentesde plástico. En un dispositivo homologado según elreglamento nº 112 la marca de homologación másfrecuente que podemos encontrar son las letras “HC”,“HR” o “HCR”.

Para los dispositivos equipados con lámparas dedescarga (xenón) los requisitos que deben cumplirestán recogidos en el reglamento CEPE/ONU 98. Eneste reglamento se pone especial interés en garanti-zar que las lentes de plástico no se vean deterioradaspor la radiación UV que emiten las lámparas dedescarga. Dado que el foco de la radiación lumínicade las lámparas de descarga es geométricamentedistinto al de las lámparas de incandescencia, no esposible intercambiar este tipo de lámparas, puesto quelos haces de luz generados por el vehículo no cumpli-rán con los requisitos de seguridad para el resto deusuarios de la vía. En un dispositivo homologado segúnel reglamento nº 98 la marca de homologación másfrecuente que podemos encontrar son las letras “DC”,“DR” o “DCR”.

Los dispositivos de alumbrado full led, en loscuales las lámparas de incandescencia se sustituyenpor varias lámparas led, están destinados a reempla-

zar a los dispositivos actuales. La principal ventajade este tipo de dispositivos es el ahorro de energíaque suponen y que lógicamente se traduce en unmenor consumo de combustible. Los requisitos quedeben cumplir los dispositivos de iluminación full ledestá regulada por el mismo reglamento que regula losdispositivos de incandescencia, el reglamentoCEPE/ONU 112. Las marcas de homologación sonsimilares a las correspondiente a los dispositivosequipados con lámparas de incandescencia.

Lavafaros homologados según el reglamentoCEPE/ONU nº45.

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Carrocería y pintura Instalación de luces de Xenón y Full Led

Para los dispositivos full led, el reglamento 48establece la necesidad de instalar dispositivos delimpieza sólo si el flujo luminoso supera los 2.000lumen, pero el dispositivo nivelador es imprescindi-ble, independientemente del flujo luminoso.

Los dispositivos de limpieza necesarios en casode que el flujo luminoso de las lámparas del haz decruce superen los 2.000 lumen deben garantizartambién un mínimo de seguridad. Deben de estarhomologados cumpliendo los requisitos del regla-mento CEPE/ONU nº45. Según se describe en estereglamento, el dispositivo de limpieza debe delimpiar el haz de cruce y de forma opcional el hazde carretera. De forma general, se verifica que sigansiendo operativos en condiciones extremas de tempe-ratura (entre -35oC y +80oC) y aun después de habersecongelado el líquido limpiador. Que cuando están enfuncionamiento no generan excesiva sombra, noocupando más de 20% de la superficie iluminantedel haz de cruce, y que funcionen a la velocidadmáxima del vehículo o a 130 Km/h si es ésta essuperior. Se verifica que no presentan aristas o radiosde curvatura peligrosos. En cuanto al depósito dellíquido limpiador, es necesario que tenga capacidadpara al menos 50 ciclos de limpieza de los faros, ysi comparte depósito con los limpiacristales, ladeberá tener cabida para un litro más de liquido. Elfuncionamiento de los lavafaros puede ser automá-tico o activarse al menos durante un ciclo delimpieza al accionar el lavaparabrisas y si las lucesestán encendidas. Además los dispositivos de limpiezadeben garantiza una eficacia en la limpieza de un70%. Es decir, después de realizar un ciclo delimpieza, el dispositivo de iluminación debe recupe-rar un 70% de su capacidad lumínica inicial. Lo másimportante de este reglamento, es que la caracterís-ticas del dispositivo de limpieza (presión y caudal,

número de surtidores, distancia de proyección, …)están unidas a las características del faro y del vehículoy los resultados no son extrapolables a otros faros ovehículos. Por eso el dispositivo lavafaros instaladodebe ser el correspondiente al faro que equipa elvehículo. La instalación del dispositivo de limpiezaobliga en la mayoría de las ocasiones a sustituir tambiénel paragolpes, puesto que es en él dónde va fijado.

Por último nos queda analizar la necesidad deregular de forma automática la caída del haz de crucesi superamos los 2.000 lumen. Con objeto de evitardeslumbramientos a los conductores que circulan ensentido opuesto al nuestro es necesario regular la caídadel haz de cruce de forma que independientementede la carga (ocupantes y equipaje) que lleve elvehículo, la caída del haz permanezca constante. Estose consigue instalando un sensor en el eje delanteroy otro en el eje trasero de modo que informa a unacentralita electrónica que determina si es necesarioactuar sobre la regulación de los faros o no. Estesistema de medición de la inclinación del vehículoevita ambigüedades debido a la circulación por víascon pendiente. Los sensores instalados y la centralitamontada deben asegurar que se cumplen los requi-sitos establecidos en el reglamento R48 para todaslas combinaciones de carga establecidas.

Todo lo indicado en las líneas anteriores corres-ponde a un breve resumen de los requisitos que debencumplir las luces de xenón y de full led, pero paracada aplicación particular deben verificarse siemprecada uno de los reglamentos aplicables. C

En la imagen de la izquierda se muestra la línea de corte del haz de cruce de un dispositivo de alumbradohomologado según el reglamento CEPE/ONU nº112 y equipado con su correspondiente lámpara de incandes-cencia. En la imagen de la derecha se muestra la línea de corte del mismo dispositivo al que se le ha instaladouna lámpara de xenón. Dicha línea de corte no cumple los requisitos exigidos y no se puede garantizar queel vehículo no deslumbre a los conductores de los vehículos que circulen en sentido contrario.

Los dispositivos de limpieza deben deestar homologados según el reglamentoCEPE/ONU nº45.

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