CL

UB

MO

TO

20

10

BM

W K

130

0R

G

ILE

RA

NE

XU

S 1

25

H

AR

LEY

-DA

VID

SO

N D

YN

A W

IDE

GLI

DE

S

YM

GT

S 3

00

i H

ON

DA

DE

AU

VIL

LE 7

00

76

Rebel

w w w. c l u b m o t o . n e t

GILERA NEXUS 125ESPORTIU SYM GTS 300iEFICAHONDA DEUVILLE 700MS ENLL DEL TOURING

GILERA NEXUS 125PRIMERA PROVA

REPORTATGE BOSS HOSS: UN COLS AL SERVEI DE L'AUTOESTIMA

HARLEYDAVIDSON DYNA WIDE GLIDEUNA CUSTOM AMB UN ESTIL MOLT ESPECIAL

E N AQ U E S T PA S , E L M O TO C I C L I S M E PA R L A E N C ATA L N M . 76 2 010 2'50

TRIUMPH THRUXTONHARLEYDAVIDSON ULTRA BLACK CVO

OSSA TR280iSUZUKI RMZ250

TRIUMPH THRUXTONMS MOTOS

DUCATI 900 SS I MIKE HAILWOODUNA HISTRIA DE LLEGENDA

MISCELLNIANORTH WEST 200 LES CURSES EN ESTAT PUR

BMW K1300R AFANY DE SUPERACI

BMW K1300R PRIMERA PROVA

TT'10 IAN HUTCHINSONPRIMER GUANYADORABSOLUT DE LA HISTRIA

DORSODURO 750

SHIVER 750

MANA 850

Entena, 101 (cantonada Arag). Barcelona. Tel. 93 228 96 67PI. Lesseps - Av. Vallcarca, 9-11. Barcelona. Tel. 93 218 51 60Av. Meridiana, 156. Barcelona. Tel. 93 231 33 60

Consulta pels nostres vehicles km 0 i gerncia

c l u b m o t o 3

Miscellnia12 les curses en estat pur. La North West 200 s l'esdeveniment esportiu ms important d'Irlanda. Una cursa que es considera necessria per preparar el Tourist Trophy de l'Illa de Man.

Motos18 BMW K1300r. El potent motor tetraciln-dric d'aquesta naked n'eleva encara ms les pres-tacions i la converteix en una veritable superbike.

24 Gilera nexus 125. Un dels millors escters esportius del moment, que s a l'elit del seu segment tant per prestacions com per disseny.

30 Harley-davidson dyna Wide Glide. Una custom amb un toc retro que proporcionar al seu propietari un estil i un carisma inconfusibles.

36 sYM Gts 300i. Una nova marca d'escters totalment elctrics perqu les nostres ciutats siguin ms netes.

42 Honda deauville 700. Una motocicleta que s ms que una simple touring. Combina perfectament unes grans aptituds viatgeres amb una polivalncia ideal per a l's diari.

sEccions 4 Warm up 6 motomagazn48 shopping58 moto i tu62 moda64 pit line66 last lap

E n aq u E st pas , E l moto ci clism E par l a E n c atal

nmero 76 2010tercera poca

BMW K1300RPg. 18

.NET

fulleja la nostra edici digital. I fes la teva reserva de subscripci. Tindrs regals i promocions!

Sabeu que... 50 Un cols al servei de l'autoestima. Boss Hoss s una empresa americana que fabrica motocicletes i tricicles de 8 cilindres.

Campionssimes54 ducati 900 ss. El 1978, Mike Hailwood va fer llegenda al guanyar el TT a l'Illa de Man pilotant una Ducati.

Tcnica i seguretat60 sistema antirobatori per al casc. Un nou sistema antirobatori patentat per al nostre salvavides particular: el casc.

12 North west 200

E n aq u E st pas , E l moto ci clism E par l a E n c atal

4 c l u b m o t o

warm up

Un Mundial descafenat?Els darrers anys hem esmerat moltes lnies i moltes energies a explicar, comentar i posar de relleu una evidncia: Rossi no ha tingut un con-trincant a la seva alada. Els ttols guanyats per l'itali, per, han estat o no fruit d'una superioritat manifesta davant dels seus rivals ms immediats?

El debat segueix i seguir, esclar, i no tindr fi. No obstant aix, davant la retirada obligatria de Rossi per accident, ha sorgit un altre interrogant: t Jorge Lorenzo un rival a la seva alada?

Entre uns i altres sembla que aquest Mundial est, certament, desca-fenat...

EN SIS CURSES, JORGE LORENZO PORTA QUATRE VICTRIES I DOS SEGONS LLOCS

Un monument per a Crivi!Passa sovint que els pobles alcen monuments als seus ciuta-dans illustres. I, esclar, lex Crivill, el que va ser campi del mn de 500 i 125 cc fa 11 anys, no pot ser menys i n'erigiran un

a Seva, el seu poble. Aplaudim aquest bon costum de recordar les persones que han destacat per alguna cosa, encara que sigui a crrec de l'erari pblic i en poca de crisi, com tamb celebrem el fet de fer saber que, si en algun esport estem a l'avantguarda els catalans, aquest s el motociclisme.

COM A REConEI-xEMEnT A LA TASCA qUE hA fET A fAvOR DEL MoToCIClISME M

oto

gp

.co

m

M

oto

gp

.co

m

Malgrat tot, les matriculacions con-tinuen creixent a un ritme lent per sostingut, segons l'Anesdor (Asociacin Nacional de Empresas del Sector de la Dos Ruedas). Les de motocicletes han crescut un 18% en comparaci amb les del mes d'abril de l'any passat, encara que les de ciclomo-tors continuen la seva imparable davallada.

Les matriculacions descters de ms de 50 cc creixen de forma significativa, un 29,2%, per les de motos de camp retrocedeixen

prop d'un 7%. Aquests resultats posen de manifest que el Plan Moto E no est funcionant b, com demostra el fet que, concls el pla, tot just s'ha emprat el 15% del pressupost previst inici-alment pel govern.

SEGURAMENT EL Bon TEMPS hA INfLUT POSITIvAMENT EN LES MATRICUlA-CIonS

La matriculaci de motos creix... malgrat tot

iS

tock

ph

oto

Nani RomaVencedor del Dakar

AMV HISPANIA CORREDURA DE SEGUROS S.L. Inscrita en el registro Mercantil de Madrid. Tomo 17236. Libro 0. Folio 52. Seccin 8. Hoja M-295390. Inscripcin 1. C.I.F. B-83204586. Inscrita en el Registro de la D.G.S.F.P. con la clave J-2169 concertado seguro de Responsabilidad Civil Profesional y dispone de capacidad financiera en los trminos exigidos por la Ley 26/2006 de 17 de Julio.

Asegurando tu presente

su futuroaseguramos

CON LA FUNDACIN NANI ROMA

UNA META COMNPor cada nueva pliza contratada destinamos

1 a la Fundacin Nani Roma,que trabaja por la integracin de los jvenes a travs

del deporte y por el desarrollo de los pueblos africanos.

www.amv.es 902 125 750

ESPECIALISTAS EN SEGUROS DE MOTO Y QUAD

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

fundacion 105x235.pdf 1 10/05/10 13:13

Telfon de subscripcions i atenci al client902 180 669

revista patrocinada per la Federaci catalana de MotociclisMe

Espronceda, 353, entl. 2a. 08027 Barcelona. Tel. 93 408 41 51 Fax 93 408 15 67. Correu electrnic: clubmoto@idemmedia.net

www.clubmoto.net

E n a q u E s t p a s , E l m o t o c i c l i s m E

p a r l a E n c a t a l

Director editorial Jordi Girons jgirones@idemmedia.net Director Joan Navarro jnavarro@idemmedia.net Director de mrqueting i relacions institucionals Jordi Cos jcos@idemmedia.net conseller editorial Xavier Girons xgirones@idemmedia.net redacci Joan Torra, Jordi Garcia i Jaume Ballbredaccio@clubmoto.netseccions Gerard Cadevall, A Fons; Jordi Granados, Mototurisme; Jordi Cos, Consell expert; Gizmo, Campionssimes; Mingo Rovira, ModaDepartament grfic Andreu Villanueva Rubn Lpezpilots de proves Ignasi Codina Jordi Iborra Edici lingstica Ortocat Serveis LingsticsFotografia Pere Boixaderesproducci Taller de Comunicaci Espronceda, 353 entl. 2a. 08027 BarcelonaDistribuci SADE 93 335 78 40subscripcions subscripcio@clubmoto.netDipsit legal B-10651/02 Maig 2010

cluB moto no pot ser reproduda per cap mitj electrnic, ptic, electromagntic ni per fotocpia, sense el perms exprs de leditor i sempre que se nesmenti la procedncia.

cluB moto s membre de lAPPEC.

motomagazn

6 c l u b m o t o

news

H-d ULTRA bLACK CvO

Aquest 2010 est previst que la marca americana imparteixi cursos de conducci per a tots els propietaris de harley-Davidson que desitgin perfeccionar la seva

conducci. La iniciativa, que t la intenci daugmentar la seguretat dels motoristes, es dur a terme a totes les ciutats on el concessionari de la marca ho solliciti. Els cursos, que estan pensats per a grups reduts, constaran duna part terica i una altra de prctica. Per a ms informaci i inscripcions: www.hogspainevents.com.

Cursos per a motoristes de Harley-Davidson

Visita el museu Honda des de casahonda obra les portes del seu museu a tots els afeccionats. visitant el webwww.honda-montesa.es es pot realitzar una completa visita virtual a lexclusiu honda Collection hall, situat en el circuit japons de Motegi. A travs de les vistes de 360 preses pel fotgraf francesc Montero, es poden conixer totes les motos, tots els detalls i tots els racons del museu. A Motegi hi ha exposades des de motos de srie fins a les ms espectaculars motocicletes de competici de tots els temps fabricades per honda.

Aquesta nova edici de la Thruxton ens arriba en color Crystal White, amb el xasss pintat de vermell. Tamb duu una mscara de far exclusiva i el motor totalment pintat de negre. El preu recomanat de la moto s de 9.945,00 euros, tot incls.

LA THRUxTon MS ESPORTIvA

LUltra Classic Electra Glide canvia els cromats pel color negre, i cada unitat est numerada, de l1 fins al 999. Incorpora de srie el navegador GPS Road Tech, muntat al manillar, i un sistema automtic de tancament centralitzat. El motor s lScreamin Eagle de 1.803 cc i 6 velocitats. Aquest s el motor de ms cilindrada que ofereix actualment Harley.

HARlEy-dAVIdSon hA SUbSTITUT ELS SEUS hAbITUALS CROMATS PER PECES DE ColoR nEgRE

El pilot xil francisco Chaleco Lpez ha aconseguit per a Aprilia la primera victria amb motor bicilndric al proclamar-se guanyador del Ralli de Tunsia. Daquesta forma,

Aprilia afegeix el seu nom a la prestigiosa llista de mquines que han estat capaces de guanyar en un ralli afric.

Victria dAprilia en el Ralli de Tunsia

Lactualitat del mn de les motos i els seus protagonistes

c l u b m o t o 7c l u b m o t o 7

Lleugera, equilibrada, fcil de conduir. Aquestes sn les principals qualitats de lOssa TR280i segons Marc Colomer, provador de la marca. Actualment, en Marc Colomer i els tcnics dOssa es concentren en la posada a punt del revolucionari sistema dinjecci del motor 2 temps. El desenvolupament segueix el pla previst, i la nova Ossa es comenar a fabricar a Girona a partir del mes dagost. La primera producci, de 1.250 unitats, ja est venuda en la seva totalitat, i el 80% anir a parar a fora dEspanya. En una segona fase, el 2011, est previst de fabricar-ne 3.000 unitats ms.

oSSA hA DESEN-vOLUPAT UNA MoTo dE TRIAl AMb UN NOU CONCEPTE MolT InnoVAdoR

oSSA JA bRAMA

8 c l u b m o t o

fent amics ElS MEUS "PRoTAS" DEL MES

Diuen els tpics que darrere d'un gran home hi ha una gran dona. En el cas de Valentino Rossi,

per, aquesta mxima no s vlida: darrere de Valen hi ha Uccio.

I qui s Uccio? Uccio ho s tot, per a Rossi: collega, amic, germ, ajudant, xofer, encobridor, cmplice... Cuida de casa seva, de la seva autocaravana, li duu el casc i els guants. I, esclar, Uccio es va posar a plorar a llgrima viva el dia que el campi va tenir el fatal accident a Mugello, segons abans que dos infermers empenyessin la llitera que duia el seu amic al quirfan on lesperava el professor Roberto Bruzzi per reduir-li, amb un immens clau, la fractura neta de tbia i peron que shavia fet a la cama dreta.

Conscient de l'aflicci d'Uccio, Rossi va aixecar el cap i, com si fos el torero Paquirri, va dir al compungit collega: Uccio, stai tranquilo. Entro, mi mettono un chiodo ed esco.

Il Dottore va fer honor al seu sobrenom: sabia perfectament qu li havien de fer. Entro, em posen un clau i surto. Loperaci va ser una situaci inesperada, i tamb atpica, per a Rossi, perqu el pilot itali no s que freqenti gaire els quirfans... Aix s, desprs de quinze anys de curses i sempre en primer nivell, Rossi mai fins ara no havia estat intervingut de res seris. Poc abans

de debutar en el Mundial el 1996, va patir el trencament del dit petit de la m dreta en una prova de l'Europeu. Poca cosa. I, s, va tenir un esglai el 2002, a Donington, quan va patir un traumatisme. Per, com ha reconegut Enrico Borghi, el seu bigraf, s la primera vegada que el dolor ve a trobar Vale, que sempre sha cregut invulnerable, com Aquilles. Ara li ha tocat el rebre. I ara Yamaha s'hauria dabocar, amb tota l'artilleria, a ajudar Jorge Lorenzo a ser campi mundial.

No obstant aix, les llgrimes d'Uccio en aquell estremidor escenari m'han disparat la curiositat per aquest personatge. Uccio s el sobrenom d'Alessio Salucci, un amic de trapelleries de Valentino de lpoca en qu portaven pantalons curts i anaven a fer carreres i derrapades en bici pels carrers de Tavullia. Eren els temps en qu el pare d'Uccio els portava a tots dos a veure curses de motos, els temps de Kevin Schwantz, l'dol d'infantesa d'Uccio. I aix, quan el seu amic Valen va entrar al mundial, Uccio es va convertir en el seu ajudant, en la persona que no se separa mai d'ell, en l'amic de confiana. Com va declarar en una entrevista que va concedir a Emilio Prez de Rozas: Crec que tothom necessita un Uccio en la seva vida. Un amic de l'nima en qui confiar, amb qui passar les bones i les males estones. Aquest sc jo: l'Uccio de Rossi.

Esborronen una mica, aquestes declaracions... On acaba l'amistat i on comena la devoci irracional? I noms s devoci? Potser s obsessi... No em negareu, per, l'originalitat del personatge: sempre a l'ombra, servint amb eficcia el campi. I s que Uccio noms descansa quan Valen s a la cursa. Com Anthony Hopkins a Lo que queda del dia, per, com ha estat el cas, amb unes sentides llgrimes de tant en tant...

Lamic i ajudant de Rossi protagonitza una de les escenes ms emotives del mundial.

per david Melco

LES LLGRIMES DUCCIo

quotidiano.net

La primera victria del pupil d'Alzamora al mundial de motociclisme a Mugello, considerat un dels traats ms bells i difcils. De ben segur que aquesta no ser l'ltima ocasi en qu el de Cervera pugi al gra ms alt del podi.

Marc Mrquez

R

epso

l Med

ia

Mo

tog

p.c

om

Desprs d'imposar-se en dos grans premis Jerez i Le Mans i quedar tercer en el GP d'Itlia, Espargar s un ferm candidat a la lluita pel mundial de 125 cc, juntament amb l'alcoi Nico Terol.

Pol Espargar

M

oto

gp

.co

m

Toni ElasUn cas similar al del Pol. Amb dues curses guanyades, Elas lidera la competitiva categoria de Moto2. La seva experincia a MotoGP li ha servit per ser un dels pilots capdavanters i l'home a batre aquesta temporada.

UCCIo: TOT-hOM NECESSITA UN UCCIO EN LA SEvA vIDA. UN AMIC DE LNIMA EN qUI CONfIAR

c l u b m o t o 9

ElS MEUS "PRoTAS" DEL MES

Esquivant les adverses con-dicions meteorolgiques, aquest any a lIlla de Man es va celebrar ledici nmero 103 del Tourist

Trophy. Es van haver dendarrerir i fins i tot dajornar algunes de les curses a causa de la pluja, que va deixar en mal estat les carreteres que conformen el llarg circuit.

A la primera cursa, la de Superbikes, tan sols comenar ja va haver dabandonar el gran favorit i recordman de lilla, John McGuinnes, que va cedir el primer lloc al pilot local Conor Cummins. Aquest tamb va haver de plegar per problemes mecnics a la cinquena de les sis voltes de qu consta la prova. Just al darrere, Ian Hutchinson i la seva Honda Padgetts estaven a punt per ocupar el gra ms alt del podi. Les dues victries de lhome TT 2010 a Supersport 600 i a Superstock 1000 les va aconseguir lluitant contra els mateixos adversaris, Guy Martin, Michael Dunlop i Keith Amor.

A la darrera cursa, la segona de Superbikes, es va produir un accident de Guy Martin quan anava primer (el pilot va patir lesions importants per sense que perills la seva vida) que va fer aturar la

JoRgE loREn-Zo vA GAUDIR D'AqUESTA EdICI dEl TT CONvIDAT PER dAInESE, PATROCINADOR DE LA CURSA, I vA fER UNA vOLTA AMb UNA yAMAHA R1

prova. La cursa es va reprendre amb tan sols quatre de les sis voltes programades per disputar. Desprs de la segona sortida, el gran favorit, John McGuinness, altre cop va abandonar per avaria, i Conor Cummins va haver de fer el mateix a causa duna caiguda. Al davant, Ian Hutchinson va haver de lluitar amb Michael Dunlop, que li va posar molt difcil. Al final, Hutchy va guanyar per menys dun segon de diferncia.

No s que les cinc victries (si comptem les altres tres anteriors, ja porta un total de vuit TT) dIan Hutchinson hagin sigut contra pronstic, per ning sesperava

Ian Hutchinson guanya les cinc curses del TT. s la primera vegada que un pilot ho aconsegueix en els 103 anys dhistria de la prova. text: Jordi Vidal / Fotos: Flickr

TT 2010 ILLA DE MAN

IAn HUTCHIn-Son vA fER hISTRIA qUAN ES vA CON-vERTIR EN El PRIMER En gUAnyAR CINC CURSES EN UNA SETMANA AL TT dE l'IllA dE MAn

LES MOTOCICLETES llIURES d'EMISSIonSI AMb MoToRS ElCTRICS TENEN EL SEU ESPAI A L'ILLA DE MAN AMb LA CURSA TT ZERo

SUZUkI RM-Z250

El nou model de motocrs de Suzuki utilitza injecci electrnica, fet que augmenta la potncia mxima de la moto sense que sen perdi gens en els rgims baix i mitj. Hi ha tamb la possibilitat de disposar de 3 mapes dinjecci segons les necessitats del pilot, que, mitjanant un senzill connector, pot modificar

LA RM-Z250 INCORPORA RENOvACIONS DEL xASSS I MILLORES EN LA SUSPEnSI

10 c l u b m o t o

la corba de potncia disponible. Aix, juntament amb una part cicle totalment nova i lactualitzaci de les suspensions, converteix la Suzuki RM-Z250 en una arma perfecta.

aquest domini. Ian Hutchinson s un fix dels podis al TT, per aquest any sha aprofitat molt b de les circums-tncies per passar a la histria de la prova, i, de pas, aconseguir el Trofeu Joey Dunlop al guanyador per puntu-aci a totes les curses.

Cal destacar tamb la segona edici del TT Zero, una cursa de motos elctriques en qu participen empreses i universitats de tot el mn. En els entrenaments, lameric Mark Miller, amb Moto Czysz, de Portland, va aconseguir una velocitat mitjana en una volta al circuit de 152.3 km/h, i, a lhora de la cursa, se la va endur amb autoritat. Aix de les motos elctriques ja va de deb. Desprs de noms dues edicions, aquesta cursa ja ha aconseguit ser la ms important del mn en aquesta categoria.

aquest s el moment en qu Valentino rossi cau de la Yamaha m1 al tretz revolt del circuit, la xicana rpida, en el decurs de la segona jornada dentrenaments lliures al Gran premi ditlia a mugello. Va patir una fractura oberta de tbia i peron de la cama dreta. En primer pla, Dani pedrosa, ali a lincident. Motogp.com

valentino Rossi ja t un peu a Ducati amb vista al 2011. I s que, desprs de la caiguda de litali, la seva sortida de lequip Yamaha sembla totalment inevitable. Rossi mai no ha amagat que no vol pertnyer ms al mateix

equip que Lorenzo, i, si no hagus caigut, segurament Yamaha tindria ara la difcil papereta dhaver descollir un dels dos pilots. Per com que s ms que probable que Lorenzo guanyi el mundial, s evident que Yamaha no far fora el campi.Per contra, Ducati sempre ha volgut comptar amb un pilot itali capa de guanyar el mundial. Evidentment, lnic pilot que ara per ara compleix aquests dos requisits s Rossi. En conclusi: lany vinent ens espera un campionat de MotoGP molt emocionant.

es diu que...nous aires per a Valentino? FRASES gEnIAlS

en la pista gana el ms tonto Jorge Lorenzo en declaracions a TV3Al MotoGP el ms tonto fa rellotges

instants

Mo

tog

p.c

om

c l u b m o t o 11

3

cat2

4.ca

t

La North West 200 s lesdeveniment esportiu ms important dIrlanda: atrau multituds de ms de 150.000 persones. T lloc cada any al maig en un circuit que recorre les ciutats de Portrush, Portstewart i Coleraine, una zona duna bellesa excepcional.TexT: JORDI VIDAL / FOTOgRAFIes: NORTH WesT 200 I FLICKR

North West 200

miscellnia

El maig del 1929 es va organitzar prop de Derry la primera North West 200, una cursa que es va considerar necessria per preparar el Tourist Trophy de lilla de Man, que, com fins ara, se celebrava a primers de juny. La carrera constava dun total de 200 km i es disputava al nord-oest dIrlanda. A partir del 1930, a causa de diversos proble-

mes, la North West 200 es trasllada a Portrush, en un circut en forma de triangle entre Portrush, Portstewart i Coleraine

Les curses en estat pur

El nostre enviat especial a Irlanda, Jordi Vidal, a banda dinformar els lectors, ha viscut la cursa amb la pas-si dun aficionat.

A peu de pista

12 c l u b m o t o 12 c l u b m o t o

c l u b m o t o 13

MOTOS DE RCORD

gi per si mateixa. Lindret on es fa la cursa s la zona de ms inters turstic dIrlanda del Nord. En un radi de trenta quilmetres es poden visitar, entre molts altres punts, el Dunluce Castle (castell espectacular davant del mar), el Giant Causawey (formaci de roques volcniques de tall hexagonal que formen un passeig, declarat Patrimoni de la Humanitat), el Carrig a Rope (pont de corda penjant sobre el mar). Tamb s possible fer una visita a Ballymoney per veure els monuments als germans Dunlop i aprofitar per prendre una bona pinta de Guinness en el Joeys Bar (bar dambientaci molt motorista regentat pels fills den Joey Dunlop).

La North West 200 s un circuit urb per les carreteres del triangle, duna peri-llositat clara, com totes les curses de road racing, per que dna al pblic la possibi-litat de viure les motos des de molt a prop, en contacte directe. Aix, laccessibilitat del

de 14,436 km de volta. Aquesta modificaci no va afectar el nom de la cursa, que, tot i que es corre al nord dIrlanda i no fa 200 km, mant la denominaci original. La North West 200, tot i nixer a lombra del TT, en poc temps va tenir una forta identi-tat prpia i va adquirir importncia i presti-

14 c l u b m o t o

c l u b m o t o 15

pdoc i el fet de poder veure les estrelles de lespectacle sense les fastuositats a qu ens t acostumats la MotoGP, propicien un ambient en qu ens sembla haver retrobat les curses en estat pur. Aquest any, segons xifres oficials, hi van assistir 150.000 per-sones. Les modificacions reglamentries a la cursa sn constants. En aquesta edici sha eliminat la categoria de 250 cc perqu els fabricants ja no subministren material de primera lnia a causa de la desaparici daquest cubicatge del panorama de curses. Aix doncs, aquest any shan disputat un total de sis curses: dues de Superbikes, dues de Supersport, una de 125 cc i una de Superstock, totes adaptades al reglament FIM.

Les curses es van celebrar el passat dis-sabte 15 de maig, i els entrenaments van ser el dimarts i el dijous anteriors. El dimarts, a la categoria Superbikes, Stuart Easton, amb una Honda Swan, va aconse-

guir un nou rcord de velocitat mxima de 204 mph (328 km/h) a la recta de Magherabouy. Dijous, tamb a Superbikes, Steve Plater, que duia el millor temps, va patir una caiguda al marxar-li la roda del davant a Cork Corner, amb una fractu-ra al bra esquerre com a conseqncia. Per culpa daquest entrebanc no va poder defensar el ttol de guanyador absolut a lilla de Man aconseguit lany passat. (Es tracta del trofeu Joey Dunlop, atorgat al corredor que obt ms puntuaci segons els resultats a totes les curses del TT.) El seu company dequip, John McGuinness, va encapalar la graella de Superbikes. A Supersport, el millor temps el va fer Michael Dunlop, i a 125, el seu germ William va ser el que va dominar. En els entrenaments de Superstock, el ms rpid va ser un del valors emergents del road racing, Conor Cummins, de Ramsey, a lilla de Man, amb 22 anys i 1,95 m dalada.

El dissabte va comenar amb temps

NOrTh WeST 200

El circuit del triangle s un dels ms rpids del mn. A ledici denguany sha vist com el ms velo ha estat lescocs Stuart Easton, que va batre el rcord en arribar a la velocitat mxima de 328 km/h

va trencar el motor a la segona volta i va servir en safata a Paul Robinson una vict-ria que podrem valorar com a fcil sobre Jon Vincent, segon classificat. A la cursa de Superstock, 1.000 cc derivades de srie, Keith Amor va aconseguir amb la seva BMW S1000RR la primera victria per a la marca alemanya a la North West en tota la histria de la prova. Conor Cummins, amb la Kawasaki (millor temps en els entrena-ments), va plantar cara a linici, fins que va trencar el motor. Ian Hutchinson i Ryan Fraquhar van completar el podi daquesta categoria. Alastair Seeley, que havia quedat tercer a la primera cursa de Superbikes, es va prendre la revenja a la segona i va guanyar amb autoritat per davant de Stuart Easton i de John McGuinness. Va acon-seguir aix convertir-se en lnic pilot a repetir victria (havia guanyat la primera

MOTOS DE RCORD

ser, i tot i que es patia una mica perqu la inestabilitat meteorolgica havia estat present en els dies anteriors, finalment es van poder celebrar totes les curses sobre un asfalt ben sec. A la primera cursa de Superbikes, el domini abassegador de John McGuinness va portar-lo a la victria, per sense gaire marge sobre Conor Cummins i Alastair Seeley, que el van seguir de prop. La primera cursa de Supersport la va gua-nyar Alastair Seeley, amb la Suzuki oficial, desprs duna baralla constant amb Ian Hutcinson, Michael Dunlop, Keith Amor i John McGuinness. Aquest grup va rodar molt junt durant tota la cursa, avanant-se els uns als altres i tornant-se a avanar a cada volta. Al final van arribar amb molt poc marge de diferncia. En els 125 cc, el gran favorit, William Dunlop, que havia dominat clarament en els entrenaments,

El podi a la primera cursa de Superbikes, amb John McGuinness, que va aconseguir la victria, seguit de Conor Cummins i Alastair Seeley

16 c l u b m o t o

NOrTh WeST 200de Supersport). Lltima cursa, la segona de Supersport, va estar dominada per Ian Hutchinson, per davant de Keith Amor i de Bruce Anstey. La igualtat mecnica i la competitivitat entre els millors pilots va produir un fet destacable: tan sols en una cursa es va repetir guanyador. Tamb s notable la versatilitat dels pilots. Gaireb tots els que tenen possibilitats de vict-ria corren en tres categories (Superbikes, Supersport i Superstock) i alguns, com William Dunlop, en quatre (hi afegim els 125 cc). Dunlop va crrer en totes les curses programades daquesta North West 200, i va fer un paper molt destacat en totes menys a 125 cc, en qu va trencar el motor.

Desprs duna jornada de curses molt intensa podem fer una valoraci del que sig-nifica anar a la North West 200, una diada en qu ens retrobem amb un ambient de curses urbanes que tants i tants records ens porten a tots els que vam viure Montjuc. Hem tornat a veure de molt a prop motos de curses que ens han fet tremolar el pit al passar i hem viscut amb molta intensitat el mn de la moto. Es pot veure lespectacle des de les tribunes de pagament que hi ha en els millors punts del circuit, o tamb es pot fer com nosaltres, que, previ pagament de dues lliures, vam ser convidats al pati duna casa per veure tota la competici a peu de circuit. En definitiva, una experin-cia molt recomanable.

18 c l u b m o t o

Afany de superaci

BMW K1300R

En lIntermot del 2004, BMW va presentar un nou model anomenat K1200R, la moto-cicleta naked de srie ms potent fabrica-da fins aleshores. La successora daquella motocicleta s la K1300R, una mquina que dna continutat al disseny especial de la seva antecessora i que augmenta encara ms la potncia del motor. Aix, la potncia

daquest tetracilndric s realment altssima, tot i tractar-se duna naked: 173 CV a 9.250 rpm. Per tant, ja veieu que estem davant duna veritable superbike.

El motor de la K1300R saprofita de la remodelaci del de la versi anterior i aconsegueix 10 CV ms de potncia a 1.000 rpm menys, i a partir de les 3.000 rpm, disposa ja del 70% del parell mxim. A ms, comparant-lo amb el motor de la K1200R, ofereix un 10% ms de parell entre les 2.000 i les 8.000 rpm. Tamb t una relaci ms curta a leix posterior; aix, lacceleraci i la capacitat de recuperaci sn ms grans.

El disseny dels conductes dadmissi daire tamb ha estat modificat per aconseguir ms cabal cap al motor. El silen-

La naked ms potent de BMW ja ha aterrat. Es tracta dun model que supera en prestacions i en part cicle lanterior K1200R.TexT: JOAN TORRA / FOTOGRAFIeS: BMW AG

Afany de superaci

c l u b m o t o 19

naked

c l u b m o t o 21

ciador s de nova factura, cosa que millora no tan sols el rendi-ment de la motocicleta, sin que tamb aconsegueix un soroll ms ronc i amb ms carcter. Aquesta millora sha aconseguit mitjanant una papallona amb regulaci electrnica, de mane-ra que sha pogut reduir el volum del silenciador i, al mateix temps, augmentar el f lux dels gasos de lescapament.

El canvi de marxes t una nova palanca que permet canviar les marxes de forma ms rpida i precisa en conducci espor-tiva. El client de la K1300R tamb t la possibilitat doptar per lassistent de canvi HP amb qu s possible de pujar de marxes sense haver de prmer lembragatge i sense deixar daccelerar. Aix significa que prcticament no es perd tracci al canviar de marxes. Aquest s el primer cop a la histria en qu una motocicleta de srie ofereix aquest sistema.

100120

140

180

200

160

80

60

2040

0

4

68

10

12

14

16

2

0 x1000

200

LA K1300R EN DADES

La K1300R t la possibilitat doptar per lassistent de canvi HP amb qu s possible de pujar de marxes sense haver de prmer lembragatge i sense deixar daccelerar

22 c l u b m o t o

Les dimensions de la part cicle han estat modificades amb la finalitat daugmentar lagilitat de la moto. La suspensi tamb ha estat regulada duna forma ms dura per aconseguir unes millors qualitats esportives del model. Tamb s opcional el sistema de regulaci de la suspensi, anomenat ESA II, en qu, des del manillar, el pilot pot regular la precrrega de la suspensi posterior i la duresa de la molla del darrere; daques-ta manera, la moto respon ptimament en qualsevol condici dinmica i amb independncia del pes que hi portem.

La BMW K1300R, tot i ser una naked, s una veritable esportiva amb tots els ets i uts, i fa poques concessions al turisme. Pot dur passatger, per la inclinaci del seient provo-ca que a les frenades constantment es vagi tirant endavant i no pugui estar del tot relaxat.

fitxa tcnicaMotor: 4 cilindres en lniaTipus: 4 tempsDimetre per carrera: 80 x 64,3 mmPotncia mxima: 173 CV a 9.250 rpmSuspensi del davant: DuoleverSuspensi del darrere: ParaleverPneumtic del davant: 120/70-17Pneumtic del darrere: 180/55-17Frens del davant: doble disc de 320 mmFrens del darrere: disc de 265 mmPes en sec: 217 kgAltura seient: 820 mm (seient baix, 790 mm)Preu: 15.990

El silenciador s de nova factura, cosa que millora no tan sols el rendiment de la motocicleta, sin que tamb aconsegueix un soroll ms ronc i amb ms carcter

BMW K1300R

c l u b m o t o 23

Malgrat que el manillar s pla, els canells es carreguen, sobretot en la conducci per ciutat, on la duresa de lembra-gatge, les marxes sorolloses i lescalfor que surt del motor, fan que ens hgim doblidar daquest mitj. Ara b, la cosa canvia radicalment quan agafem autopistes i carreteres nacionals amples i ben asfaltades que permetin extreure de la moto tot el seu potencial.

En aquestes vies, lestabilitat de la K1300R s realment exemplar, i aconsegueix una verticalitat perfecta a altes velo-citats. Grcies a aix, podrem competir sense complexos amb qualsevol esportiva, i noms veurem limitades les possibilitats del motor quant a velocitat a causa de limpacte del vent en el nostre cos. Tot i que la petita cpula que porta la moto s fora til, es fa molt complicat esprmer tot el gas sense sortir volant literalment. En canvi, les carreteres molt revirades i els ports de muntanya no sn el seu hbitat, ja que el propi pes i una llargada excessiva de la moto fan que no ens sentim a gust i haguem danar massa forats.

En definitiva, BMW ha fet pujar un gra ms la seva naked i lha fet ms esportiva i amb un motor que dna una potncia que neleva encara ms les prestacions.

Acabats8

Motor7,5

Frens8,5

Potncia8,5

Ergonomia7

Suspensions7,5

0

1 9

2

34 5 6

7

8

10

GLOBAL

BMW K1300R

24 c l u b m o t o

Esportiu

Gilera ha estat, de sempre, una marca ntimament lligada a la competici. Entre 1950 i 1957 va aconseguir 6 ttols mundials de velocitat en la cate-goria reina, amb la imbatible Saturno 500 en mans dUmberto Massetti, Geoff Duke i Liberati. Encara que pertany al gegant europeu Piaggio,

Gilera ha seguit el seu propi cam dins del grup oferint sem-pre productes netament esportius i amb un disseny realment trencador. Aquest s el cas de lescter Nexus de Gilera, que va comenar en la cilindrada dels 500 cc com un vehicle realment innovador i potent. Ara, la nissaga arriba als 125 cc amb el model que ens ocupa en aquest reportatge.

El motor del Nexus 125 s lapreciat Leader 125 cc monoci-lndric de Piaggio, refrigerat per aigua i alimentat per injec-ci, que atorga una potncia de 14,7 CV, cosa que el situa per sobre de la majoria de la competncia. El que sorprn daquest motor, utilitzat en tots els escters de Piaggio, s el bon

Gilera ha apostat realment fort pel Nexus 125, un model que s a lelit del seu segment tant per prestacions com per disseny exclusiu.TexT: JOrdi garca / fOTOgrafies: giLera i Pere BOixaderes

c l u b m o t o 25

Gilera Nexus 125

escter

26 c l u b m o t o

treball realitzat pels enginyers de Gilera, que han aconseguit dotar-lo duna suavitat de funcionament realment especta-cular. Per comenar, direm que t un nivell realment baix de vibracions, sobretot quan anem a ms de 100 km/h. Cal destacar que, a diferncia de la majoria descters que quan funcionen alts de voltes es nota per les vibracions i el soroll que el motor va forat, el Nexus 125 lhem arribat a posar per autopista a ms de 120 km/h sense que el motor doni senyals

26 c l u b m o t o

Ens trobem davant dun escter de generoses dimensions que hereta la carrosseria del seu germ de 250. Pel que fa a capacitat de crrega, sha augmentat notablement lespai de sota el seient

c l u b m o t o 27

danar al lmit. Posem un 10 de nota en aquest important apartat.

Podem constatar que el Gilera Nexus 125 s un escter fora rpid tot i tractar-se duna 125 cc. Larrencada s poderosa i lestirada, sobretot, deixa realment bocabadat. Per ciutat, quan comena a agafar velocitat no t rival dins la seva cilindrada. Sovint, fins i tot, ens podem posar a lalada duna 250 cc. Quan sortim per rondes o carreteres nacionals, el Nexus segueix mostrant la mateixa superioritat amb una velocitat realment trencadora. Heu de pensar que, per a aquesta moto, anar a la ratlla dels 110 km/h no s gens complicat i el motor els mant perfectament, a ms darribar a aquesta velocitat en poc temps i tamb, com hem comentat abans, amb lavantatge que el motor no es nota forat. En la prova per autopista el Nexus ens va sorprendre: vam aconseguir que el marcador arribs fins a gaireb 130 km/h en baixada, tot un veritable rcord per a un escter de 125 cc de 4 temps. En definitiva,

Acabats7,5

Motor9

Frens8

Potncia8

Ergonomia8

Suspensions8,5

0

1 9

2

34 5 6

7

8

10

9

8

10

GLOBAL

GILERA NEXUS 125

28 c l u b m o t o

podem afirmar que ens trobem, si no davant del model ms rpid, s dun dels ms rpids de la seva categoria.

Com no podia ser daltra manera en una marca que respira esportivitat per tots els porus, el xasss es troba totalment a lalada de la capacitat del motor. I s que el bastidor utilitzat pel Nexus 125 s el mateix que el del 250 cc. Noms dient aix ja ens podem fer una idea del seu potencial. Aix, juntament amb el doble amortidor al darrere, una forquilla convencional al davant de 35 mm i unes suspensions netament esportives, fa que el comportament del Nexus 125 en revolts sigui espec-tacular. Tamb ajuden a tenir unes bones sensacions esporti-ves les llantes de 14, amb pneumtics de 120/70 al davant i 140/60 al darrere, que permeten una conducci al lmit amb molta seguretat. Pel que fa a lergonomia, el Nexus 125 s de grans dimensions, fins al punt que sembla que no estiguem conduint un escter de 125 cc, ja que les cames ens hi caben perfectament i lample frontal del davant fa la impressi que la moto sigui de ms cilindrada.

El seient s ample i confortable, tot i que potser un pl massa alt i sarriba justet al terra. Pel que fa a capacitat de crrega, en

100120

140

180

200

160

80

60

2040

0

4

68

10

12

14

16

2

0 x1000

20 1

EL NEXUS 125 EN DADES

GILERA NEXUS 125

c l u b m o t o 29

lespai de sota el seient hi caben dos cascs, i tenim dues petites guanteres darrere el frontal. Quant al parabrises, el podem regular en 3 posicions.

El quadre dinstruments s realment complet per tractar-se dun 125 cc, amb comptavoltes i velocmetre analgics. Tamb hi ha una pantalla LCD amb un petit ordinador que ens indica la crrega de la bateria, la velocitat mxima que hem agafat, la velocitat mitjana i els consums mitj i ins-tantani de benzina. A ms, compta amb un rellotge horari i indicadors del nivell de benzina i de temperatura del lquid refrigerant.

Per concloure, el Nexus 125 es mostra com un dels millors escters esportius del moment, amb un motor realment explo-siu que segueix donant fe que a Gilera sempre volen ser els ms rpids.

fitxa tcnicaMotor: monocilndric, 4 vlvulesTipus: 4 tempsCilindrada: 124 ccPotncia mxima: 14,5 CV a 9.750 rpmAlimentaci: injecci electrnicaRefrigeraci: lquidaFrens del davant: disc de 260 mm amb calibrador flotant de 2 pistonsFrens del darrere: disc de 240 mmAltura seient: 810 mmPes total: 186 kgPneumtic del davant: 120/70-14Pneumtic del darrere: 140/60-14Preu: 3.900

La instrumentaci del Nexus, realment completa, comparteix, amb lleus modificacions, lesttica amb les versions superiors de 250 i 500

custom

30 c l u b m o t o

Harley-Davidson DynaWide GlideUna de les novetats principals de Harley-Davidson s la Dyna Wide Glide, una moto de regust chopper que excelleix en totes les seves especials caracterstiques.TEXT: JOAN TORRA / FOTOGRAFIES: HARLEY-DAVIDSON

Les motos chopper sempre incorporen molts ms additaments que una cus-tom clssica, ja que estticament tenen una lnia molt ms depurada i un estil que denota rebellia. La nova Dyna Wide Glide transmet perfectament aquest aire rebel, de motocicleta que busca seguir el seu propi cam amb unes solucions dife-

rents a les de la resta. La lnia que identifica aquest model s molt harmoniosa, amb la caracterstica roda estreta al davant i una estructura fora compacta que fa que conduir-la sigui un plaer.

Rebelc l u b m o t o 31

Hem de destacar la illuminaci daquest model perqu a Harley li ha sortit brodada: la Dyna Wide Glide incorpora un far realment minimalista al davant i un diminut pilot al darrere que li confereixen un cert aspecte retro. El que no s gaire recomanable s anar dues persones amb la Dyna, ja que el passatger viatja en una situaci bastant incmoda. En aquest sentit, cal dir que el seient de lacompanyant, realment curt i estret, va muntat directament sobre el parafang retallat del darrere, cosa que provoca que les vibracions dels sots es transmetin directament a la seva esquena. Pel que fa al pilot, sortosament la cosa canvia, ja que el seient s fora ampli i la seva poca altura respecte al terra (680 mm) ens permet recol-zar b els peus en les parades. Les cames, a ms, li queden estirades cap endavant i el manillar destil Drag que ve cap a ell li permet de compensar la postura del cos.

Sobre el dipsit hi ha una consola cromada que cont un

la Dyna WiDe GLiDeen DaDeS

32 c l u b m o t o

100120

140

180

200

160

80

60

2040

0

160

Lergonomia de la Dyna Wide Glide s bona. El seu seient s ferm, per cmode, i el velocmetre muntat en el dipsit s bastant fcil de llegir. Els intermitents amb cancellaci automtica sn una prctica funci que hauria de ser la norma en moltes altres motos.

Conducci sense esfor

c l u b m o t o 33

nic rellotge analgic, el velocmetre, amb una petita pantalla LCD a dins que inclou rellotge horari, totalitzador quilomtric i doble comptaquilmetres parcial, a ms dels testimonis de llum, injecci, bateria i reserva de benzina. Tamb porta un indicador que avisa que es porta posada la sisena marxa. Sota el velocmetre hi ha els indicadors dintermitents, oli, etc.

La Dyna Wide Glide incorpora un motor Twin Cam 96 V-Twin, ancorat sobre tacs silenciadors per tal de reduir-ne les vibracions, i amb alimentaci per sistema dinjecci de benzi-na electrnic seqencial (ESPFI). Lacabat del motor s en pols negre, amb els cilindres, les tapes de filtre i el detalls en cro-mat. La transmissi s de 6 velocitats Cruise Drive i presenta una 5a marxa nova amb engranatge de tall helicodal per dotar-lo dun funcionament ms suau. Els llargs escapaments en cromat transcorren pel cant dret i sn destil Tommy Gun,

HaRLey-DaViDson Dyna WiDeGliDe

El seient de lacompanyant, realment curt i estret, va muntat directament sobre el parafang retallat del darrere

34 c l u b m o t o

amb el so bastant redut. Si es vol ms fressa, cal muntar els Screamin Eagle, que proporciona la mateixa marca. Per des-tacar la prima roda del davant noms fa 21, les forquilles de 49 mm tenen una inclinaci de 34, i les amples tiges de la forquilla dalumini polit creen ms espai entre les dues barres. Les llantes de 40 radis entrellaats sn de color negre, fet que proporciona a la moto un aspecte molt ms esportiu.

La posada en marxa s a la primera. Simplement premem el bot darrencada i, sense donar gens de gas, el bicilndric reviu de seguida, sense estridncies i amb poques vibracions. El funcionament del motor s molt fi; si a aix hi sumem el soroll somort dels escapaments, sembla que no duem una Harley. Al principi, lestreta roda del davant marca una mica la conducci, sobretot en revolts tancats, on la direcci es mostra una mica

fitxa tcnicaMotor: V-TwinTipus: 4 tempsAlimentaci: injecci de benzina electrnic seqencial (ESPFI)Cilindrada: 1.584 ccDimetre per carrera:95,3 x 111,1 mmFrens del davant: disc de 300 mm amb pina de 4 pistonsFrens del darrere: disc de 292 mm amb pina de 2 pistonsPes en buit: 295 kgAltura del seient: 680 mmLongitud total: 2.445 mmPreu: 15.900 (color Solid)

HaRLey-DaViDson Dyna WiDeGliDe

c l u b m o t o 35

lenta de reaccions. Aix que ens acostumem a aquesta peculia-ritat, que precisament diferencia la Dyna de les altres motos, ja podem divertir-nos conduint-la. El motor ofereix una resposta molt bona en totes les marxes i, com tota Harley, el propulsor t aquell carcter nic que la separa de les motos japoneses. En la Wide Glide aquest aspecte esdev especialment important, amb unes acceleracions molt bones que ens fan engranar les marxes una darrere laltra per tal de fer-nos amb el bo i millor de la moto. Per carretera, podrem portar un ritme molt diver-tit; i per autopista, la velocitat tamb ser bona, amb lnica limitaci de la posici dels braos, que fan que el nostre cos sigui una veritable vela al vent. Quant a la frenada, hem de dir que lhem trobat una mica justa. Aix s degut, sobretot, a la peculiar posici de les cames, estirades cap endavant, que no permet fer una pressi ptima sobre el pedal del fre del darre-re. En canvi, la bona retenci del motor en tot moment ajuda a reduir la velocitat, i, per tant, s una bona aliada dels frens.

En resum, Harley-Davidson ha rellanat lestil custom amb la Dyna Wide Glide, una moto molt especial amb un toc retro que proporcionar al seu propietari un estil i un carisma propis i inconfusibles.

La Harley-Davidson Dyna Wide Glide incorpora un motor Twin Cam 96 V-Twin, ancorat sobre tacs silenciadors per tal de reduir-ne les vibracions. Lacabat s en pols negre, amb els cilindres, les tapes de filtre i el detalls en cromat

Acabats9

Motor8,5

Frens7,5

Potncia7

Ergonomia7

Suspensions7

0

1 9

2

34 5 6

7

8

10

GLoBaL

36 c l u b m o t o

Efica

Aquest nou model de SYM s a mig cam entre un escter de 250 cc i un maxiescter de 400 cc, i aix fa que esdevingui una barreja realment molt interessant. Duna banda, pel que fa al motor es mostra superior a un 250 cc, i, de laltra, ofereix una agilitat de con-ducci molt millor que la dun 400 cc.

I s que la cilindrada dels 300 cc s idnia tant per a ls urb com per carretera, perqu aconsegueix combinar perfectament un motor que permet mantenir bones velocitats, incls per autopista, i un vehicle poc volumins i fcil de remenar.

La lnia que defineix el GTS 300i s molt atractiva i ele-gant, amb un disseny harmnic i bastant compacte que inclou un cert toc esportiu. Tot en aquest model ha estat pensat perqu sigui un vehicle absolutament til tant en els desplaa-ments urbans com en les sortides per lextraradi. La postura de conducci s molt cmoda. En aquest sentit i pensant en ls per ciutat, hem de destacar que el manillar no s gaire ample. Aix, juntament amb el fet que els retrovisors no sobresurten gens, fa que puguem passar entremig dels cotxes sense pro-blemes. Les mesures contingudes del manillar i un frontal

El GTS 300i s la nova aposta de SYM per elevar el seu model prcticament a la categoria de maxiescter, tot man-tenint un gran nivell quant a compo-nents i un disseny elegant.TEXT: JORDI GARCA / FOTOGRAFIES: SYM

c l u b m o t o 37

SYM GTS 300i

maxiescter

100120

140

180

200

160

80

60

2040

0

4

68

10

12

14

16

2

0 x1000

1

EL GTS 300i EN DADES

38 c l u b m o t o

bastant compacte fan del GTS 300i un dels models descter de cilindrada important ms estrets del mercat, amb lavantat-ge que aix implica. La postura del cos, tant del pilot com del passatger, est molt ben aconseguida grcies a un seient ample i a una gran plataforma per als peus que ens permet dacomo-dar-nos perfectament. Pel que fa a la pantalla, per al nostre gust s un xic curta, sobretot per carretera; una mica ms alta hauria estat ideal. Per ciutat, en canvi, com que no circulem a altes velocitats, podem dur el casc amb la visera aixecada sense que el vent ens molesti als ulls.

El GTS 300i s un escter que proporciona confiana des del primer moment, ja que es condueix de forma molt suau i senzilla. El motor, que s poc sorolls i no t gaires vibracions, proporciona un gran confort de marxa i permet una conducci molt relaxada en qualsevol mbit. El motor es comporta molt b tant en mitjos com en baixos. Aquesta darrera s la gamma en qu ms lutilitzarem en els nostres desplaaments. Tot i que est orientat cap a una faceta ms touring que esportiva, el GTS 300i tamb t la seva part Mr. Hyde, ja que el motor ofereix unes bones acceleracions, amb una velocitat mxima

El motor del SYM GTS 300i s poc sorolls i no t gaires vibracions, proporciona un gran confort de marxa i permet una conducci molt relaxada en qualsevol mbit

38 c l u b m o t o

SYM GTS 300i

Acabats8

Motor7

Frens7,5

Potncia7,5

Ergonomia8,5

Suspensions7,5

0

1 9

2

34 5 6

7

8

10

GLOBAL

c l u b m o t o 39

40 c l u b m o t o

de 140 km/h. La velocitat de creuer es troba al voltant dels 125 km/h, fet que permet de recrrer distncies ms o menys llargues incls per autopista. Quant al consum de combusti-ble, cal dir que s fora moderat. Lnic problema s quan fem benzina, ja que la situaci de lentrada del dipsit, en el costat esquerre i bastant avall, ens obliga a ajupir-nos i aix resulta una mica incmode. Pel que fa a tota la resta, cal dir que el GTS 300i gaudeix dun bon nivell de frenada i dun xasss i unes suspensions compromeses en tot moment.

Per tant, podem concloure que el nou SYM GTS 300i s un escter que ofereix un dels millors equilibris del mercat entre comoditat de conducci, agilitat i un bon motor capa de fer sortides tant per carretera com per autopista sense cap mena de problema.

fitxa tcnica

Motor: monocilndricTipus: 4 tempsRefrigeraci: lquidaPotncia: 23 CV a 7.500 rpmAlimentaci: injecci electrnicaFrens del davant: disc de 240 mmFrens del darrere: disc de 220 mmPneumtic del davant: 110/90-13Pneumtic del darrere: 140/70-13Pes: 190 kgLongitud total: 2.165 mmPreu: 3.842

La postura del cos, tant del pilot com del passatger, est molt ben aconseguida grcies a un seient ample i a una gran plataforma per als peus que ens permet dacomodar-nos perfectament

SYM GTS 300i

Nom: ...................................................................Cognoms: ........................................................................................................................................

NIF:...........................................................................................................Professi: .................................................................................................

Adrea: .......................................................................................................Codi i poblaci: ..................................................................................

Telfon: ........................................................... Adrea electrnica: ..................................................................................................................

Pots fer tamb la subscripci per telfon al 902 180 669, per correu electrnic a clubmoto@idemmedia.net o per fax al 93 408 15 67

30lany + 1 samarreta*lany + 1 samarreta*

Rep cmodament la revista a casa teva

per noms

Rep cmodament la revista a casa teva

per noms

Subscripci per 1 any a la revista CLUB MOTO: 10 nmeros lany, amb una samarreta inclosa (talles XXL, XL, L, S i M en colors vermell o negre). Promoci vlida fins a la fi de les existncies.*

Domiciliaci bancria

posat laClub Moto!!

posat laClub Moto!!1 subscripci = 1 samarreta de regal!

Nom: ...................................................................Cognoms: ........................................................................................................................................

NIF:...........................................................................................................Professi: .................................................................................................

Adrea: .......................................................................................................Codi i poblaci: ..................................................................................

Telfon: ........................................................... Adrea electrnica: ..................................................................................................................

Pots fer tamb la subscripci per telfon al 902 180 669, per correu electrnic a clubmoto@idemmedia.net o per fax al 93 408 15 67

30lany + 1 samarreta*lany + 1 samarreta*

Rep cmodament la revista a casa teva

per noms

Rep cmodament la revista a casa teva

per noms

Subscripci per 1 any a la revista CLUB MOTO: 10 nmeros lany, amb una samarreta inclosa (talles XXL, XL, L, S i M en colors vermell o negre). Promoci vlida fins a la fi de les existncies.*

Domiciliaci bancria

posat laClub Moto!!

posat laClub Moto!!1 subscripci = 1 samarreta de regal!

42 c l u b m o t o

Ms enlldel touring

uan parlem de motocicletes touring, sempre ens vnen a la ment motos de grans dimensions i molt pes que noms sn tils en llargs viatges per autopista, per que es converteixen en monstres difcils de governar per car-reteres revirades i, sobretot, mqui-nes totalment inadequades per ciutat, on les dimensions de la moto ens obliguen a fer cua darrere dels cotxes.

Honda va ser conscient, ja fa anys, que no totes les turisme havien de ser motocicletes grans i de molta cilindrada; i que, a ms, hi havia molts usuaris que desitjaven una motocicleta de cilindrada mitjana que al mateix temps tingus unes

Honda ha fet de la Deauville una motocicleta que com-bina perfectament unes grans aptituds viatgeres amb una polivalncia ideal per a ls diari.TexT: Jaume BallB / foTografies: HoNDa

c l u b m o t o 43

Honda Deauville 700

touring

Q

44 c l u b m o t o

bones aptituds ruteres. Aix va ser com va nixer la Deauville, una turisme amb lexclusiu motor bicilndric en V, maletes de srie i una capacitat innata per adaptar-se a qualsevol tipus de desplaament, tant per autopista com per carretera o ciutat. En lltima remodelaci del model realitzada per Honda, la cilindrada ha pujat fins als 680 cc. Quant a esttica, se li han afegit complements amb la intenci de fer-ne una excellent rutera.

Com a principal novetat destaquem la pantalla regula-ble en 5 posicions, que proporciona millor protecci, amb dependncia del tipus de conducci que fem. Estticament, la Deauville tamb ha anat evolucionant cap a un estil de Gran Turisme, i ara aconsegueix una presncia ms imponent, com de motocicleta de ms cilindrada. De totes maneres, aquest model segueix mantenint, pel que fa a esttica, dos trets que des dels seus inicis van ser diferencials. Duna banda, els dos

Acabats8

Motor8

Frens8,5

Potncia7,5

Ergonomia8,5

Suspensions8

0

1 9

2

34 5 6

7

8

10

8

1

GLoBaL

Honda Deauville 700

c l u b m o t o 45

grans protectors en cas de caiguda, situats un a cada cant del carenat, i de laltra, la incorporaci de les dues maletes de srie. Honda tamb ha posat a la venda una versi amb ABS, pensant en augmentar la seguretat en qualsevol circumstn-cia.

La posici de conducci s realment excellent tant per al conductor com per a lafortunat passatger, grcies a lample i confortable seient. Tots els comandaments, incls el canvi de marxes, tenen la suavitat que distingeix la marca japonesa. Hem de destacar positivament les suspensions, sobretot la davantera, que, tot i que no disposa de regulaci, t un ajust impecable que proporciona una relaci ptima entre confort

Latractiva consola dinstruments presenta un frontal amb quatre esferes, comptarevolucions, velocmetre i una pantalla LCD

100120

140

180

200

160

80

60

2040

0

4

68

10

12

14

16

2

0 x1000

200

la dEaUVILLE 700eN DaDeS

46 c l u b m o t o

fitxa tcnica

Motor: V-Twin a 52 , 8 vlvulesTipus: 4 tempsCilindrada: 680 ccDimetre per carrera: 81 x 66 mmFrens del davant: doble disc de 296 mmFrens del darrere: disc de 276 mmPneumtic del davant: 120/70-17Pneumtic del darrere: 150/70-17Suspensi del davant: forquilla telescpica de 41 mmSuspensi del darrere: monoa-mortidor amb precrrega ajustablePreu: 9.899 (sense ABS); 10.549 (amb ABS)

i bones sensacions en un tipus de conducci ms esportiva.El motor de la Deauville s lindestructible V-Twin dHonda,

evolucionat fins als 680 cc, alimentat per injecci i refrige-rat per aigua. Sense ser un prodigi quant a potncia, aquest motor s capa de fer quilmetres i quilmetres sense cap queixa i amb el mnim manteniment. Com hem comentat anteriorment, la principal virtut daquest model com a moto-cicleta touring s la seva capacitat camalenica dadaptar-se a les necessitats del pilot. I s que la Deauville, grcies a la seva agilitat i bona capacitat de crrega, esdev una bona aliada en la conducci urbana, per tamb treu una nota ben alta quan la utilitzem per autopista, en llargs recorreguts. Aix s degut a una bona protecci aerodinmica, una gran estabilitat i una comoditat de conducci ptima. Per aqu no acaben les seves virtuts, ja que tamb permet una bona dosi de diversi en

La Deauville disposa duna transmissi per cardan fiable, neta i silen-ciosa, que garanteix un baix manteniment i una conducci relaxada

Honda Deauville 700

c l u b m o t o 47

carreteres revirades, on, a diferncia de les grans motocicle-tes de turisme que es veuen excessivament penalitzades per les dimensions i el pes, la Deauville exhibeix el bon carcter del seu bicilndric que, amb les bones dosis de baixos de qu disposa i una part cicle fora slida, ens permet aquell punt esportiu que sempre s dagrair quan agafem carreteres amb revolts.

Segurament nhi ha prou de dir que la Deauville t unes armes que la fan ser alguna cosa ms que una simple motoci-cleta touring.

La Deauville incorpora dues grans maletes laterals de fcil accs.

48 c l u b m o t o

12650 PVP

GiviT469

Alforges Givi T469Aquestes alforges estan fabricades amb polister recobert de PVC, un material similar a la pell i amb les mateixes caracterstiques: transpira, repelleix laigua i resisteix els fregaments. Tenen una capacitat de 32 litres.

SHOPPING

cascs

accessoris

8195 PVP

NZIButterfly

NZI Butterfly de Chupa ChupsButterfly s un casc obert de la marca Chupa Chups. Est fabricat per NZI i s ideal per circular tranquillament per ciutat sabent que es gaudeix de la mxima protecci, i, al mateix temps, duna agradable sensaci de llibertat.

Indian Coast s una marca de cascs catalana que impregna els seus dissenys dun estil tremendament urb i casual. Els seus cascs sn creacions realment diferents a tot el que tenim en el mercat, i, a ms, tenen un preu realment econmic.

Indian Coast

99 PVP DES DE

Indian Coast

c l u b m o t o 49

equipament

La marca de la guineu treu al mercat alguns dissenys en roba especials per a lestiu: banyadors, samarretes, gorres, esportives

Collecci Fox per al bon temps

PVP DES DE

Fox Racing 2999

Posat al dia amb les ltimes tendncies per a tu i per a la teva moto

PVP DES DE

AcerbisWave MX10 4995

Acerbis Wave MX10Samarreta de disseny personal que combina amb els pantalons i els guants Wave. s extremadament tcnica, tal com certifiquen els 26 panells amb qu est confeccionada, i molt anatmica i fcil de dur, grcies al tall encorbat de les mnigues i del coll, que garanteixen un ajustament perfecte.Els pantalons, daspecte original, agradable i modern, tamb donen un gran rendiment grcies a la lleugeresa, la protecci i el confort que proporcionen. El tall encorbat fa que siguin de ms bon portar.Els guants sn tota una referncia quant a confort, ventilaci i protecci.

sabeu que...

Un cols al servei de lautoestima

...lempresa americana Boss Hoss s lnic fabricant mundial de motos de 8 cilindres, i que tamb ha desen-volupat la Viper de 10 cilindres amb motor Dodge?TexT: Jaume BallB / foTografies: arxiu CluB moTo

50 c l u b m o t o

c l u b m o t o 51

Boss Hoss Cycles Inc. va ser fundada el 1990 per lenginyer aeronu-tic Monte Warne, que tamb ns el president. Des del comenament, aquesta companyia es va

dedicar a fabricar les conegudes motoci-cletes Boss Hoss, que incorporen motors de 8 cilindres. Warne va fer la seva pri-mera creaci amb un motor Chevy V-8 big block en la seva botiga de 5.000 m2 a Dyersburg (Tennessee). Boss Hoss Cycles ha rebut laprovaci de la Comissi Europea per vendre motos a Europa i, de facto, sha convertit en lnic fabricant mun-

Lempresa fabrica motocicletes i tricicles eqUipats amb motors V8 de GeneraL motors i transmissions semiautomtiques

dial de motocicletes amb motor de 8 cilin-dres. Les Boss Hoss sn motocicletes ni-ques que es realitzen sota comanda a preus que sobrepassen els 45.000 euros la unitat. Com a bon fabricant americ, Boss Hoss Cycles est orientat cap al custom de grans dimensions al ms pur estil ianqui, s a dir, motocicletes gegantines amb un pes espectacular i un parell motor que deixa en ridcul qualsevol tractor. Com s lgic,

els principals clients daquest estil de motocicletes sn usuaris amb ingres-sos alts i que tenen una predilecci

especial per la cervesa, la carn a la barbacoa amb salsa picant i les rosses exuberants vestides amb roba de cuir negre molt ajustada i sabates amb tacons dagulla.

52 c l u b m o t o

B, deixem-nos de tpics genunament americans. El cert s que aquests tipus de motocicletes tenen els seus fans, no tan sols als Estats Units, sin tamb al centre i nord dEuropa, on el gust pel custom Made in USA est molt ms arrelat que en els pasos llatins, com ara Espanya i Itlia, on el pblic busca molt ms la motocicleta esportiva. Heu de tenir en compte que las Harley-Davidson semblen bicicletes amb motor al costat de les Boss Hoss, unes motos que pesen 600 kg i que, grcies al motor V8 de 502 CV de potncia, tenen la mateixa acceleraci que un avi de reacci a la fase denlairament.

El nou model s lanomenat LS2, una motocicleta fora ecolgica que compleix totes les normes EPA anticontaminaci. La nova LS2 substitueix la 502, un model de 1999 que Warne va dissenyar inicialment amb poca fe, ja que estava preocupat per la manera daplicar tants cavalls penseu que el nom li ve, precisament, del fet que donava 502 CV de potncia, molts ms dels que tenien la 350 i la ZZ4, dos dels models anteriors de la marca a la transmissi duna motocicleta. Finalment, a Warne se li

Grcies a La baixa vibraci i a Les seVes caracterstiqUes, aLGUns distri-bUdors i UsUaris descriUen amb afecte eLs boss Hoss com escters grans

boss Hoss: Un coLs aL serVei de LaUtoestima

c l u b m o t o 53

boss Hoss: Un coLs aL serVei de LaUtoestima

va acudir de desenvolupar una transmissi de dues velocitats. El sistema va funcionar prou b i la 502 va poder veure la llum.

La nova LS2 ha sorgit de la necessitat de fabricar un motor capa de complir les restrictives normatives anticontaminaci. Aix, els esforos han estat orientats cap a crear un motor de bloc petit, ms lleuger i amb una millor relaci pes-potncia que el de la 502. Warne i Rad Hunsley, de lequip Boss Hoss, van utilitzar les dues primeres unitats de proves de lLS2 per anar des de Dyersburg (Tennessee) fins a Sturgis, la meca del custom mundial, a Dakota del Sud en total, 2.092 km. El nou model LS2 ha demostrat ser ms lleuger que la 502 o la ZZ4, molt ms cmode, amb 107 quilos menys de pes i, per tant, ms fcil de con-duir. Tant el parell motor com la potncia sn millors que els de la 502. En definitiva, estem parlant de la millor motocicleta cons-truda mai quant a relaci pes-potncia. Amb aquesta nova moto, Boss Hoss Cycles espera obtenir un gran xit entre tots els aficionats al big custom, i encara que s ms lleugera i manejable que la seva predeces-sora, segueix mantenint una acceleraci i un parell motor com noms pot oferir una Boss Hoss.

eL motor est mUntat longitudinalment, Gaireb amb La mateixa confiGUraci qUe eLs VeHicLes v8 tradicionals amb tracci a Les rodes deL darrere, com eLs Corvette, Les camionetes o eLs cotxes de cUrses

54 c l u b m o t o

Guanyadora a lIlla de Man el 1978 amb Mike Hailwood

54 c l u b m o t o

campionssimes

Ducati 900 SS

TexT: gizmo / FoToS: ARxiU CLUB moTo

Ducati va patentar el sistema Desmodromic, que va per-metre pujar a les 15.000 revolucions.

c l u b m o t o 55

Un recorregut per la histria de les motos campiones del mn i els seus pilots

Una histria de llegendaEl 1977, Mike Hailwood havia decidit posar fi a la seva carrera desprs dun terrible accident a Alemanya.A Silverstone va conixer Steve Wynne, que li deix provar una Ducati, i aquest, en broma, li va oferir crrer el TT a lIlla de Man lany segent. Van arribar a un acord. Li va preparar una 900 SS de 87 CV, i desprs duna prova veritablement sensacional, va guanyar el ttol per davant de lHonda oficial de 4 cilindres de Phil Read.

Hailwood, conegut com mike The Bike per la seva natural habilitat per pilotar motos.

Ducati sempre ha estat una marca emblem-tica en competici, amb milers de seguidors a tot el mn. La Ducati 900 SS va debutar el 1975, estava equipada amb un motor bicilndric a 90 i el sistema de vlvules Desmodromic. El motor bicilndric en L,

caracterstic de Ducati, va ser desenvolupat a partir del motor de 1.260 cc, amb 4 cilindres en V, presentat el 1963 i que es coneix amb el nom dApollo. El sistema Desmodromic va ser inventat per Taglioni, tamb conegut com a Doctor T, el 1954. Es tracta dun sistema de vlvules que sobren i es tanquen mitjanant lleves. Selimina aix lanomenada f lotaci de vlvula, fenomen que es donava quan un motor de 125 cc i 4 temps agafava moltes revolucions. Daquesta manera es van poder augmentar les 12.000 rpm habituals fins a les 15.000. Aquest sistema es va aplicar per primer cop en una moto de competici dalta cilindrada el 1973, concretament en la Ducati 750 SS. A les 200 milles dImola, aquesta moto va aconseguir el primer i segon llocs, i va demostrar aix que era una seriosa amenaa per a les motocicletes de gran cilindrada. La Ducati 900SS, derivada de la 750 SS, va aconseguir el 1978, sota el pilotatge de Mike Hailwood, una inoblidable victria a lIlla de Man per davant de la totpoderosa Honda 900 de Read.

Ducati 900 SS

En la histria del motoci-clisme, hi ha un pilot que es va guanyar la simpatia dels seus contemporanis per la

seva manera de ser i que, a ms,

ha quedat com una llegenda per

sempre. Aquest home s Mike

Hailwood.

Hailwood va ser un pilot realment

polifactic, ja que sovint com-

petia el mateix dia en diferents

cilindrades. En aquest sentit,

tamb cal fer esment que, durant

el parntesi que va fer en la seva

carrera amb les motos, es va dedi-

car a pilotar cotxes. Des de petit,

el dia a dia de Hailwood va estar

ntimament lligat al mn de les

motocicletes, ja que el seu pare,

que tamb havia estat pilot, era

propietari duna gran cadena de

distribuci de motos. La posici

acomodada de la seva famlia li

va permetre rodar amb una moto

petita per la finca familiar, de

32.000 m2 de superfcie. Aquesta

circumstncia va propiciar que el

petit Mike pogus desenvolupar

la seva capacitat innata per con-

duir una moto.

Hailwood debut en competici

amb 17 anys al circuit dOulton

Park amb una MV Agusta de 123

cc. La carrera era a onze voltes

amb motos de 150 cc, i Hailwood

hi va quedar onz. El 1958 va dis-

putar la seva primera temporada

completa. A Snetterton Road

56 c l u b m o t o

Considerat per molts com el millor pilot de motos de tots els temps. Hailwood va guanyar nou campionats del mn de motociclisme de velocitat entre els anys 1961 i 1967. Tamb va guanyar 76 grans Premis i 14 vegades el TT de lilla de man.

Mike Hailwood

va guanyar a les 4 categories el

mateix dia (125, 250, 350 i 500

cc). Aquell primer any va obtenir

74 victries, 17 segons llocs i 5

tercers. El 1959, amb 19 anys, Mike

va disputar les categories de 125,

250 i 500 cc. A final de temporada

va fer tercer en 125 cc i cinqu

en 250 cc, mentre que en 500 cc

noms va poder marcar alguna

volta rpida. Lpoca daurada de

Hailwood va ser el 1961, corrent

amb la marca japonesa Honda,

encara que aix forma part duna

altra histria de Campionssimes.

El mateix 1961 tamb va crrer al

TT de lIlla de Man i va proclamar-

se vencedor en tres de les quatre

categories, fita que ning ms ha

aconseguit. El 1968, Honda es va

retirar oficialment de la competi-

ci i va oferir a Hailwood 50.000

lliures esterlines de lpoca per-

qu no corregus amb ning ms.

Mike no va acceptar els diners i,

amb 28 anys, es va retirar del mn

de les motos i es va dedicar als

cotxes.

El 1978 el TT ja no formava part

del Campionat Mundial de

Velocitat, per la FIM li havia

donat la categoria de Campionat

del Mn a una sola cursa. Ducati

va proposar a Hailwood que cor-

regus aquell any amb la 900 SS, i

Hailwood, que ja tenia 38 anys, va

acceptar. Aix, la marca italiana va

desplaar fins a lIlla de Man una

fantstica 900 SS per competir

en la categoria Frmula 1 fins a

1.000 cc. Amb la moto viatjaven

Fabio Taglioni i Franco Farn com

a tcnics i Hailwood com a pilot.

Lobjectiu era desbancar el mtic

Phil Read i la seva Honda 900. Dit

i fet, Hailwood va seguir demos-

trant que era el millor, i amb una

motocicleta inferior, va batre

Read i la seva potent Honda 900.

El 1979, la Ducati ja no va estar a

la alada de la resta i Hailwood

tan sols va poder quedar cinqu.

Langls va prometre tornar, cosa

que va fer al Senior TT amb una

Suzuki de 500 cc, 2 temps i 4 cilin-

dres, vlvules rotatives i 150 CV de

potncia que havia sigut de Barry

Sheene. Amb aquesta motocicleta

va guanyar el Senior TT de lIlla

de Man.

Ducati 900 SS

c l u b m o t o 57

58 c l u b m o t o

derbi rambla 250i

2.999

Concessionaris Derbi

maquejapiaggio Beverly 300

Gilera Gp 800

ofertes

moto & TU

8.249

3.599

Honda vFr 1200

9.999

Concessionaris Honda

Concessionaris Piaggio

Concessionaris Gilera

Ara fa un any, Motorex va treure al mercat la lnia Racing per a motos de 4 temps, Desprs del gran xit mundial que ha aconseguit, Motorex lamplia a motos de 2 temps. Per primer cop, els productes desenvolupats especialment per a la competici estaran a labast de tots els usuaris.

Lnia Racing de Motorex

Accessoris Triumph Thunderbird

Nou carenabris per a la Yamaha XJ609

Variador Polini per a Kymco XCiting i People

La marca anglesa ha tret un nou kit daccessoris que fan que la Thunderbird tingui un aspecte ms tunning.Aquest kit est compost per pantalla de mitja altura, cobredipsit de pell, respatller touring per a lacompanyant, barres cromades protectores del motor, deflector inferior i miralls amb forma de llgrima.Per comprar-lo visiteu el vostre concessionari Triumph ms proper.

Lltima creaci de la fbrica de Brgam est destinada als escters Kymco 300 Xciting i People, i els proporciona una impressionant capacitat de sortida, una bona recuperaci i un millor lliurament de potncia. Aquest variador, de ms gran durada, incorpora guies especialment dissenyades per augmentar el nombre de revolucions i, per tant, reduir el temps necessari per arribar a la velocitat mxima. Els rodets sn de resina termoplstica resistent al desgast. preu: 142,41 .

Lempresa Puig, especialitzada enaccessoris per a motos, ha llanat un nou carenabris per a la naked 2009 de Yamaha, la XJ6. Puig presenta aquest nou carenabris daspecte agressiu, que combina perfectament amb els trets diferencials daquesta nova versi de la XJ6. Fabricat amb metacrilat dalt impacte de 3 mm de gruix (utilitzat en MotoGP i World SBK), est dissenyat basant-se en els resultats obtinguts en un tnel de vent virtual. Els ancoratges sn especfics i vnen serigrafiats especialment per ressaltar el model de moto. Disponible en tots els colors. preu: a partir de 105 .

mitja altura, cobredipsit de pell, respatller

derbi rambla 250i

8.249

Concessionaris Gilera

c l u b m o t o 59

Novetats, ofertes, comparatives i accessoris per a la teva moto

motos dpoca

20 anys de la trobada de motos antigues de vacarissesEl proper 20 de juliol se celebra a la localitat vallesana de Vacarisses el 20 aniversari del Moto Clssic Vacarisses, la concentraci de motos antigues. Text: Jordi Cos / Fotografies: CMV

Lany 1991, una colla damics van proposar la primera trobada-exposici de motos antigues dins dels actes de la festa

major de Vacarisses. Lesdeveniment va ser tot un xit, i a partir daqu lorganitzaci de la trobada de motos clssiques ha estat un repte any rere any, fins a esdevenir una autntica tradici per als vacarissencs. El 1991 es va iniciar una festa curiosa que,

a mesura que han anat passant els anys, sha anat convertint en tot un esdeveniment arrelat amb fora al municipi. Cada segon diumenge de juliol trobareu a Vacarisses locasi perfecta per lluir la vostra clssica. Aix, la concentraci de motos de Vacarisses sha consolidat com una de les ms importants de Catalunya. A ms, lacte rep el ple suport de les autoritats municipals, ja que amb el temps ha esdevingut una activitat del tot festiva i amb moltssima

participaci de la gent del poble, de les empreses i comeros comarcals i dels pobles vens que acullen les motos en el seu recorregut.

Per el ms important s que lesdeveniment ha servit per animar molta gent a restaurar i cuidar encara ms les seves motos per tenir-les a punt i poder lluir-les. El Moto Clssic Vacarisses s un daquells actes on, a ms de fer-hi amics, hi trobareu molta afici. Ms informaci a: www.motoclassicvacarisses.com.

la trobada s un autntic museu a laire lliure

tot un esde-veniment per gaudir de les motos dpoca

60 c l u b m o t o

Tnica i seguretat

Sistema antirobatori per al casc

Sovint ens trobem amb el problema de no saber on deixar el casc quan anem al cine o a comprar, per exemple. Molts motoristes opten per dur-lo a la m, amb la gran incomoditat

que aix suposa. A tots ens ha passat que, quan arribem a la nostra destinaci, el casc es converteix en una nosa. Aquest problema augmenta si duem bosses o hem de treu-re la cartera. Si el casc s integral, molts usuaris opten per lligar-lo a la cadena de la moto, amb el problema de brutcia que aix comporta si queda arran de terra. Si es trac-ta dun casc obert, hi ha qui prefereix fer-hi uns grans forats al darrere per poder-hi pas-sar la cadena, amb la consegent debilitaci de lestructura del casc en cas de caiguda.

Els sistemes per evitar els robatoris de motos han expe-rimentat grans avenos al llarg del temps, des de les antigues cadenes amb cadenat fins a les alarmes elec-trniques que, avui en dia, la majoria de marques ja inclouen de srie en els seus models. Per la veritat s que ning no shavia recordat del nostre salvavides par-ticular: el casc.TexT: Jaume BallB / IlluSTRaCIONS: HelmeT HOle lOCKeR

1

c l u b m o t o 61

Tots aquests problemes queden resolts amb el Helmet Hole Locker, un nou sis-tema patentat per una empresa que ha arribat a un acord amb NZI perqu els cascs daquesta marca incorporin antiroba-tori. El sistema s molt senzill: consisteix en un petit forat, totalment homologat i prcticament invisible, a la part posterior del casc, un adaptador i una petita cade-na. Ladaptador est fabricat amb acer f lexible i es fixa a linterior del seient. Tamb podem collocar la petita cadena sense ladaptador a qualsevol altre lloc de la moto. El sistema serveix per a tot tipus de motos de totes les cilindrades i models. En els cascs NZI que disposen daquest antirobatori tenim tot el kit complet amb adaptador i cadena.

Si muntem ladaptador f lexible sota el seient, ho fem de manera que noms sobre-surti la part ms gran. [1] Un cop collat, podem fer-lo girar cap a una banda o cap a laltra, per tal de poder tancar el seient quan la moto funciona. [2] Quan ens atu-rem, simplement el tornem a girar perqu

sobresurti, tanquem el seient fent que ladaptador quedi a fora. La part gruixuda de ladaptador t un forat per on passem la cadena que prviament hem introdut dins el forat del casc. [3] Aix podem marxar tranquils sabent que el casc ens queda ben assegurat. [4] En una moto podem muntar-hi 2 adaptadors per lligar-hi 2 cascs. Amb aquest enginys sistema ja no ens caldr pensar qu fem amb el casc quan apar-quem la moto al carrer.

SiStema antirobatori per al casc

4

32

62 c l u b m o t o

Levis Dessuadora de pelfa i cot. 72 $

American eagle Jersei dentretemps. 30

Alpinestar Disponible en diversos colors. 22 Enjoi Samarreta de coll rod. 16,99 $Threadless Samarreta de cot 100%. 18 Etnies Samarreta de cot 100%. 25

2.

moda & GADGETS

4.

3.

5.

6.

1.

c l u b m o t o 63

Roba i complements per sentir-se b

Old Navy Pantalons de cot. 25 $ Timberland Texans amb de tallatge ample i cintura baixa. 59,50 $ Forvert Pantalons curts de cot. 49,50 Rams 23 Pantalons curts amb butxaques laterals. 69

Nixon Cartera de pell amb folre de nil. 142,32

Supra Sabatilles amb folre interior de neopr. 66 $

Borsalino Barret de feltre de gran qualitat. 189

10.10.

9.

compra-ho aqu1. http://tinyurl.com/01-CM762. http://tinyurl.com/02-CM763. http://tinyurl.com/003-CM764. http://tinyurl.com/004-CM765. http://tinyurl.com/005-CM766. http://tinyurl.com/006-CM767. http://tinyurl.com/007-CM768. http://tinyurl.com/008-CM769. http://tinyurl.com/009-CM7610. http://tinyurl.com/010-CM7611. http://tinyurl.com/011-CM7612. http://tinyurl.com/012-CM7613. http://tinyurl.com/013-CM76

12.12.

7. 8.

11.

13.

pit line

Kick Ass / Als cinemes

La violncia com a diversi

txa

Direcci: Matthew Vaughn

Gui: Matthew Vaughn & Jane Goldman

Pas: EUA

Any: 2010

Gnere: Acci

Durada: 117 min

Repartiment: Aaron Johnson, Christopher Mintz-Plasse, Nicolas Cage, Mark Strong, Chloe Grace Moretz, Omari Hardwick, Xander Berkeley, Michael Rispoli, Clark Duke, Lyndsy Fonseca, Evan Peters

Fotografia: Ben Davis

Msica: Ilan Eshkeri, Henry Jackman, John Murphy, Marius De Vries

Productora: Marv Films (TriStar Pictures)

ANBAL MARTNEZ, HIJOS DEL METALDesprs que hagi passat un temps potser massa des que va editar el seu primer disc, Instrucciones para girar, aquest jazzman catal dorigen argent torna a la palestra amb una slida i recomanable obra: Hijos del metal. En aquest disc, Anbal Martnez, a la guitarra, ha compost tots els temes i els ha arranjat. Tamb sha envoltat duna colla de msics solvents, Move 7, un projecte, segons el msic, basat en la convicci que la msica ha de ser un fet collectiu.

En aquest disc, Anbal Martnez, a la guitarra, ha

txa

Segell: Nmada 57Gnere: JazzPublicat: 2010

cd msica

club cinema

Dave Lizwski (Aaron Johnson) s un noi de 17 anys que acaba de perdre la seva mare. Un adolescent normal de la societat americana, un noi dinstitut que est passant per aquests anys difcils en qu les hormones ens llencen massa cap a les noies. Per, esclar, el nostre Dave no t gens de sort amb cap delles. Aix s, s un fantic dels cmics, una cosa que li fa pensar i com ell, als Estats Units, a un bon nombre de persones de fer-se superheroi. Aix, es compra un vestit, una caputxa i, apa, a lluitar contra el crim i els delinqents!

Per Dave no s ni de bon tros un model de virtuts, aix que la seva presncia passa penosament enmig de cops de puny i violncies fsiques de diversa ndole que no fan altra cosa que desgraciar-lo. Arribats en aquest punt, la pellcula agafa un to dhumor bstia i cruel, gaireb direm que tarantini per amb un regust adolescent, una collecci de bufetades sense fi.

Dave, per, no s lnic que combat el crim amb un vestit hortera. De seguida coneix Hit Girl (Chlo Moretz) i Big Daddy (Nicolas Cage), dos superherois (pare i filla) disposats a saldar un compte pendent amb el cap de la mfia local, Frank DAmico (Mark Strong). s aleshores que el jove Dave haur de demostrar la seva vlua com a superheroi enfrontant-se a uns individus armats fins a les dents.

Basat en un cmic, Kick Ass s una pellcula eminentment entretinguda, desimbolta i desvergonyida, amb un important punt de sarcasme. La combinaci de comdia, acci i fins i tot drama resulta molt interessant. Aix s, no us prengueu aquesta cinta com un ref lex fidel de la societat, encara que mostri la impresentable cara de la violncia quotidiana actual.

64 c l u b m o t o

Llibres, pellcules, Internet, msica i lleure interactiu

Aquest llibre narra la histria apassionant dun noi dun petit poble de la provncia de Barcelona i del seu somni per pujar a una moto, un somni que el va portar des duna Cota 49 una mica atro-tinada a lHonda de 500 cc amb la tecnologia ms puntera del moment. Una histria dillusi i de triomfs, per tamb de moments difcils, caigudes espectaculars i visites a lhospital. La cara i la creu dun esport arriscat i apassionant, sense oblidar el dia desprs: ladu a la moto de competici, el pas per darrere de les cmeres i del micrfon de comentarista, i la seva visi sobre el mundial actual i la lluita titnica per una corona que ell ha estat lnic pilot de lEstat espanyol a aconseguir.

UNA VIDA SOBRE RUEDAS. AUTOBIOGRAFIA LEX CRIVILL Autor: lex CrivillEdita: Plataforma Editorial

Pgines: 160 Text: espanyol Preu: 16

txa

Com aconsegueixen els pilots de frenar tan al lmit? Qu fan per fer lliscar la roda del darrere de forma tan efectiva? Com aconsegueixen inclinar tant les seves motos sense caure? En aquest llibre, Andy Ibbott, un dels millors entrenadors actuals de pilots professionals, revela les tcniques que estrelles com Valentino Rossi, Loris Capirossi o James Toseland han descobert i aplicat en el seu pilotatge de competici. Informaci prctica, profusament illustrada i estructurada pas a pas, que et proporcionar totes les claus per millorar la teva conducci.

TCNICAS DE CONDUCCIN DEPORTIVA.APRENDE A CONDUCIR TU MOTO COMO UN PILOTO DE MOTOGP

El resum oficial del Campionat del Mn Outdoor, la histria duna altra temporada emocionant plena dacci amb tots els grans noms Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami i Jeroni Fajardo. Ofereix imat-ges increbles, prova a prova, amb primers plans de moments lmit. Amb una fabulosa ratxa de sis victries, sempre semblava que Bou tenia el ttol a labast. No obstant aix, el catal va haver de treballar moltssim per aconseguir la victria en aquesta temporada de registres espectaculars.

WORLD OUTDOOR TRIAL 2009

Llibres i DVD a LibroMotor. Muntaner, 400 08021 Barcelona / Tel. 93 417 52 20 / www.libromotor.com

llibres

dvd

Autor: Andy IbbottEdita: CEAC Deusto Gestin 2000 Planeta AgostinPgines: 184 Text: espanyol Preu: 22

txa

txa

Edita: Duke Video Durada: 223 minIdioma: anglsPreu: 20

c l u b m o t o 65

66 c l u b m o t o

last LAP Una ltima volta per lactualitat ms divertida i curiosa

TaconeslejanosCada cop, aix de les motos estranyes s'assembla ms als autos locos. I se suposa que aquesta seria la moto ideal per realitzar desfilades de drag queens o, tamb, de l'Associaci de Vampiresses Unides. Un collectiu que, com tots sabeu, s'ha prodigat molt en el cinema.

El gARATgE

l'APASSIonAnT Mn dE lA MoTo

No hi ha res com els jocs collectius per passar-sho b en companyia. O, sin, que li ho preguntin al Pol Espargar. nim noi!

MudancesEl RayoLapassionant mn de la moto no t lmits i aix ns una mostra. Si ja testalvies peles anant a lIkea o a lExpo Mobi del costat de casa, comprar mobles et pot sortir encara ms barat si utilitzes transport no oficial.

pdocgirls

DORSODURO 750

SHIVER 750

MANA 850

Entena, 101 (cantonada Arag). Barcelona. Tel. 93 228 96 67PI. Lesseps - Av. Vallcarca, 9-11. Barcelona. Tel. 93 218 51 60Av. Meridiana, 156. Barcelona. Tel. 93 231 33 60

Consulta pels nostres vehicles km 0 i gerncia

CL

UB

MO

TO

20

10

BM

W K

130

0R

G

ILE

RA

NE

XU

S 1

25

H

AR

LEY

-DA

VID

SO

N D

YN

A W

IDE

GLI

DE

S

YM

GT

S 3

00

i H

ON

DA

DE

AU

VIL

LE 7

00

76

Rebel

w w w. c l u b m o t o . n e t

GILERA NEXUS 125ESPORTIU SYM GTS 300iEFICAHONDA DEUVILLE 700MS ENLL DEL TOURING

GILERA NEXUS 125PRIMERA PROVA

REPORTATGE BOSS HOSS: UN COLS AL SERVEI DE L'AUTOESTIMA

HARLEYDAVIDSON DYNA WIDE GLIDEUNA CUSTOM AMB UN ESTIL MOLT ESPECIAL

E N AQ U E S T PA S , E L M O TO C I C L I S M E PA R L A E N C ATA L N M . 76 2 010 2'50

TRIUMPH THRUXTONHARLEYDAVIDSON ULTRA BLACK CVO

OSSA TR280iSUZUKI RMZ250

TRIUMPH THRUXTONMS MOTOS

DUCATI 900 SS I MIKE HAILWOODUNA HISTRIA DE LLEGENDA

MISCELLNIANORTH WEST 200 LES CURSES EN ESTAT PUR

BMW K1300R AFANY DE SUPERACI

BMW K1300R PRIMERA PROVA

TT'10 IAN HUTCHINSONPRIMER GUANYADORABSOLUT DE LA HISTRIA