COMENTARIO PLANO BARCELONA (1)

Barcelona, como aquellas ciudades con una larga historia, presenta un espacio complejo

en el que pueden distinguirse diversas áreas correspondientes a las diferentes etapas del

desarrollo urbano: el casco antiguo, el ensanche de mediados del XIX y primer tercio del

XX y la periferia.

1. El casco antiguo.

a) Emplazamiento y situación.

Su emplazamiento al lado del mar hizo que los romanos fundaran la ciudad entre el río

Llobregat y Besós, encima de un asentamiento íbero, como asentamiento de acceso para la

conquista peninsular. Su función principal era la defensiva, pero a partir del siglo II la

ciudad conoció una época de esplendor.

Su situación como capital de Cataluña, una de las regiones más desarrolladas del país, y

su tamaño (la segunda en población tras Madrid), hace que su influencia sea suprarregional,

articulando todo el eje Mediterráneo, uno de los más importantes del país. Esto provoca

que sus funciones sean muy específicas y especializadas

b) Análisis del plano.

El plano anárquico propio de la ciudad medieval, que correspondería con el actual recinto

histórico de Barcelona, propio de una ciudad no planificada. Sus calles son estrechas, cortas

y retorcidas propias de un crecimiento orgánico. Poco queda del plano ortogonal creado

por los romanos en su fundación.

Desde entonces, las principales transformaciones del casco histórico han sido:

El acondicionamiento y ampliación del paseo de las Ramblas, a finales del siglo

XVIII, configurándose como la calle más ancha de la ciudad. Esto provocó el

derribo de parte de la muralla de la ciudad.

La creación de la Vía Layetana en 1907, que une el puerto con el ensanche. Es el

ejemplo más claro de aperturas de grandes vías en los cascos históricos de la época

industrial, derribando edificios anteriores y terciarizando el centro de la ciudad.

ahora es una de las calles más importantes de la ciudad.

c) Análisis de la trama.

Es cerrada y compacta, especialmente en el barrio gótico, debido a que el crecimiento de

la ciudad se localizó durante siglos en el espacio intramuros. El espacio público es muy

limitado.

d) Análisis de la edificación.

No se aprecia directamente en el plano, pero podemos decir que, en sus inicios, era de

baja altura y, progresivamente, ha experimentado una verticalización. En el se localizan

algunos de los edificios históricos más importantes de la ciudad (Catedral, barrio

gótico...)

e) Análisis de los usos del suelo.

Los usos del suelo tradicionales eran residenciales, comerciales y artesanales sin ninguna

zonificación. Estos usos han ido evolucionando hacia una terciarización, donde el uso

residencial pierde terreno debido a la falta de accesibilidad y a los altos precios del suelo. La

función turística también es importante en la ciudad, por lo que muchos usos están

relacionados con el mismo (restaurantes, bares, hoteles, etc.).

f) Problemas actuales que afectan al casco antiguo y posibles soluciones.

Como en otras ciudades, los principales problemas del casco antiguo son el deterioro

físico de calles y casas, lo que da lugar a un deterioro social que provoca un envejecimiento

de la población, un vaciamiento del centro (desde 1974 a 1994 perdió el 40% de su

población) y la localización de las clases marginales en el centro, especialmente inmigrantes.

Esto provoca un deterioro ambiental que perjudica a la imagen de la ciudad. Estos hechos,

unidos a la terciarización del suelo que provoca el vaciamiento del centro fuera de horas

comerciales, han provocado políticas actuales de rehabilitación física y social del centro. En

Barcelona, estas políticas comenzaron a finales de los años 80 a través de medidas como la

rehabilitación de edificios, la creación de espacios verdes y el fomento de uso residencial.

2. El ensanche

a) Causas que determinan el ensanche urbano.

El crecimiento de la población y de la ciudad dentro de un recinto amurallado era algo

insostenible para Barcelona, que en el siglo XIX se asentó como la segunda ciudad del país.

La insalubridad y usos del suelo no compatibles con el residencial (cementerios o fábricas)

hicieron que la mortalidad se disparara durante el s.XIX, especialmente entre las clases más

pobres. Por ello, la burguesía vio necesaria la edificación de una nueva ciudad fuera del

límite establecido, mucho más ordenado e higiénico que la ciudad central, y el derribo de

las murallas que oprimían el crecimiento de la ciudad, producido en 1854.

b) Diferentes áreas que se pueden distinguir.

El ensanche de Barcelona, ideado por Ildefonso Cerdá, es el más grande y perfecto

desarrollo planificado que se ha conseguido en España, sirviendo de modelo para otras

ciudades españolas, como Madrid, Palma de Mallorca o San Sebastián. Realizado a finales

del siglo XIX, destaca por su plano ortogonal, sus amplias manzanas achaflanadas, sus

anchas calles que facilitan el tráfico y sus dimensiones, muy superiores a la de la ciudad

histórica, y que crean una ciudad mucho más saludable que la anterior. El plano ortogonal

se rompe con la apertura de dos calles diagonales (la Diagonal y la Meridiana) que

facilitan los desplazamientos a uno y otro lado. Todo el ensanche se localiza,

fundamentalmente al oeste u norte de la ciudad.

Cerdá diseñó el ensanche con una trama abierta, con grandes espacios verdes en el

interior de la manzana, respondiendo a los preceptos higienistas de su proyecto. La

edificación no era elevada. Todo ello daba una densidad de población muy inferior a la del

centro de la ciudad. Sin embargo, la especulación y los altos precios del suelo en la zona

han producido una densificación, que ha provocado que haya una tipología de manzana

cerrada y con edificios desarrollados en vertical.

En la actualidad, los ensanches suelen contener los CBD de las grandes ciudades, es decir,

los distritos de negocios donde se localizan las sedes de las más importantes empresas,

bancos y administración de la ciudad. Al ensanche de Barcelona se le une, además de su

función de CBD y residencial, su función turística, ya que se localizan importantes

monumentos modernistas (la Sagrada Familia, la casa Batlló de Gaudí o la plaza de

toros Monumental).

3. La periferia.

a) Causas del crecimiento de la periferia urbana.

Desde 1950, Barcelona ha experimentado un gran crecimiento demográfico debido al

baby boom y al éxodo rural. Este crecimiento ha ido paralelo a un crecimiento de la ciudad

hasta unos límites difusos, donde la ciudad y el campo se confunden, dando lugar a las

áreas periurbanas y suburbanas que aparecen en el mapa fuera del ensanche urbano,

ocupando una extensión mucho mayor a la que ocupa el mapa. Esta tendencia se ha

agravado ahora debido a la desurbanización, donde la gente busca la periferia para vivir

despoblando el centro.

b) Diferenciación de áreas en la periferia.

La periferia de Barcelona comienza donde acaba el enorme ensanche de Cerdá, y su

función es residencial en su mayor parte. Así, a finales del siglo XIX comenzaron las

anexiones de los municipios que tenían una continuación física con el ensanche, como

Horta, Gracia o Sarriá, principalmente al oeste de la ciudad. El encajamiento de la ciudad

entre el mar y la Cordillera costero – catalana no ha permitido una gran expansión posterior

dentro del espacio urbano de la ciudad, sino que se ha expandido siguiendo la línea de costa

hacia municipios cercanos como Badalona u Hospitalet de Llobregat.

Todas estas zonas presentan un plano más irregular que el del ensanche, aunque en

algunas zonas se ha mantenido el plano en cuadrícula (barrio de Gracia). En cuanto a la

edificación, varía entre la VPO del régimen franquista, normalmente en trama abierta; al

predominio de la edificación privada desde los 80, también en trama abierta, aunque con

mayor dotación de servicios y espacios verdes. En los últimos años también han surgido

barrios de unifamiliares, que en Barcelona se localizan en las zonas de sierra del oeste de la

ciudad.

Junto a las áreas residenciales se localizan fuera del ensanche las áreas industriales más

importantes. La zona franca, localizada al sur de ciudad entre el puerto y la ronda del

litoral, es una gran zona industrial creada en torno a la actividad del puerto, uno de los más

importantes del mediterráneo, y ocupa una extensión muy superior al casco antiguo de la

ciudad.

Además, en la periferia suelen aparecen otros usos del suelo que necesitan mucho espacio

para su funcionamiento, como los grandes centros comerciales o de transporte como los

aeropuertos. El de Barcelona (El Prat) se encuentra al sur de la ciudad.

En general, los usos urbanos de las periferias tienden a la zonificación, a diferencia del

centro urbano, no encontrándonos usos mezclados.

c) Problemas actuales de estas zonas y posibles soluciones.

Algunas de estas zonas periféricas sufren problemas de degradación como chabolismo o

deterioro de los barrios obreros más antiguos, construidos en su mayor parte con una

dotación insuficiente de servicios, para alojar a la gran masa de población que emigró a

Barcelona en los años 50. Para ello, se están llevando a cabo programas de actuación que

permiten erradicar estos problemas.

COMENTARIO DEL PLANO DE LA CIUDAD DE BARCELONA (2) 

 

 

 

 

 

 

 

El plano de una ciudad es la representación gráfica de las superficies construidas  organizadas en manzanas  y superficies libres (calles, plazas jardines, parques) que se suceden en el espacio y  a  través  del  tiempo,  pudiendo  diferenciar  fundamentalmente  tres  grandes  unidades morfológicas:  el  casco  antiguo  o  histórico  o  ciudad  preindustrial  (<s.  XIX),  los  ensanches burgueses y barrios industriales del s. XIX y, las periferias del XX y XXI.     

Casco histórico   

Ensanche burgués proyectado por Cerdá (1860) 

Periferias s. XX y XXI 

Espigones o muelles de la zona portuaria  

COMENTARIO DEL PLANO DE LA CIUDAD DE BARCELONA 

1) EMPLAZAMIENTO DE LA CIUDAD DE BARCELONA: el emplazamiento es el lugar que sirve de  soporte  físico  a  la  ciudad.  Barcelona  se  emplaza  a  orillas  del  mar  mediterráneo, actualmente  el  plano  representa  los  espigones  o  muelles  con  los  que  cuentan  las instalaciones portuarias, relacionadas con  la  importante función comercial que  la ciudad ha tenido desde sus orígenes romanos. 

2) UNIDADES MORFOLÓGICAS: el plano representa tres grandes unidades morfológicas que se han sucedido en el espacio y  a través del tiempo: 

a) EL  CASCO  HISTÓRICO  O  CIUDAD  PREINDUSTRIAL  (<S.  XIX):  ocupa  una  superficie relativamente pequeña dentro del área municipal urbanizada. El casco histórico está delimitado por un sistema de rondas o calles amplias que surgen al derribar la muralla que fortificaba la ciudad preindustrial y abarca el Casco antiguo, el Raval,  Sant Pere y la Barceloneta, huellas de  las distintas etapas históricas por  las que ha atravesado  la ciudad.  La  Barceloneta    es  la  expansión  que  se  lleva  a  cabo  en  el  s.  XVIII,      y  que siguiendo  las  ideas de  la  Ilustración se organiza en un plano ortogonal de manzanas rectangulares definidas por calles que se cortan en ángulo recto. De  las edificaciones que  se  levantaron  en  el  siglo  XVIII,  prácticamente  no  queda  nada,  porque  la especulación del valor del suelo ha intensificado la construcción.  

b) EL ENSANCHE BURGUÉS PROYECTADO POR ILDEFONSO CERDÁ (1860): en el siglo XIX Ildefonso Cerdá proyecta  un ensanche en torno a la ciudad preindustrial, la superficie del mismo  superaba  con mucho  a  la  superficie de  la Barcelona preindustrial. Cerdá planifica  el  ensanche  adoptando  un  plano  en  cuadrícula  o  damero  u  ortogonal,  es decir, manzanas  cuadradas  delimitadas  por  calles  que  se  cortan  formando  ángulo recto. No obstante, en la manzana cuadrada, Cerdá introduce la novedad de rasgar las esquinas en chaflán, para facilitar la visualización a los conductores del tráfico rodado, de  esta manera,  la manzana  cuadrada  se  transforma  en  octogonal.  Por  otro  lado, Cerdá, imbuido de las ideas de los higienistas sobre la importancia del aire y el sol en la salud  de  las  personas,  dota  a  los  edificios  de  dichas  condiciones  ambientales proyectando amplias calles entre las manzanas. Con el tiempo el proyecto de ensanche de  Cerdá,  se  ha  visto modificado  por  el  alto  valor  del  suelo  que  ha  conducido  a permitir una mayor edificación en altura y  cerrar  las manzanas  construyendo en  los cuatro  frentes, mientras que el proyecto de Cerdá contemplaba manzanas abiertas y mayor superficie de espacios verdes. 

c) LAS PERIFERIAS DE LOS SIGLOS XX Y XXI: En el siglo XX, el hecho de que Barcelona se convierta en una  ciudad  industrial estimula  su  crecimiento, englobando en  su plano nuevas  expansiones  que  suponen  la  anexión  a  la  ciudad  de  lo  que  eran  pueblos agrícolas transformados en barrios urbanos. El plano de estas periferias no presenta la regularidad geométrica  y la amplitud de calles que tiene el ensanche burgués. En estas periferias, en  torno al ensanche burgués, se  localizan  los barrios  industriales, barrios obreros  etc.  con  distintas  morfologías  relacionadas  con  los  gustos  urbanísticos  y arquitectónicos de las distintas etapas históricas. 

Comenta el plano de la ciudad de Madrid en el que se muestran las distintas fases de

crecimiento hasta los comienzos del siglo XX. 1. Primitivo emplazamiento de la ciudad. 2.

Desarrollo de los siglos XIV a XVII. 3. Crecimiento de la ciudad durante los siglos XVIII y

parte del XIX. 4. Expansión de la ciudad durante la segunda mitad del XIX y principios

del siglo XX.

a) Explica la evolución de la ciudad según la aplicación de las ideas de desarrollo urbano

dominantes en los distintos momentos reflejados.

El origen de la ciudad de Madrid hay que buscarlo en las plazas defensivas que el emir

Muhammad I creo en el siglo IX para proteger la frontera norte de Toledo, por lo tanto responde

a una finalidad defensiva y por eso el primitivo emplazamiento de la alcazaba se sitúa sobre un

cortado de las terrazas del Manzanares, en recinto que hoy ocuparían el Palacio Real y la

Catedral de la Almudena. Esta primitiva ciudad constaría de una alcazaba, denominada,

”Almudena”, situada en costado occidental de la Medina (Ciudad propiamente dicha), y del

Alcázar. En el 1085 la ciudad cae en manos cristianas definitivamente, momento a partir del

cual crece su población y recinto, perdiendo importancia la función militar, aunque no

desaparece, y ganando la función administrativa y comercial como organizadora de su alfoz. (

En el se crean importantes arrabales, como el ocupaba la actual plaza de san Martín). A pesar de

las mortandades propias de la época (como la peste de 1268), Madrid no dejó de crecer, y ya en

época de Enrique III empieza a poblarse la Cava (el foso de la muralla y el espacio descubierto

ante ella). El concejo de Madrid es creado por Alfonso XI en 1246. El siglo XVI es un periodo

clave para su historia. Ya con Carlos I aumentó enormemente su población y se hicieron

construcciones tan importantes como el Real Monasterio de las Descalzas. La ciudad fue

frecuentemente residencia de la Corte, la cual se establece permanentemente con Felipe II

(1561), que convierte a la villa en capital del reino. Esto supondría un crecimiento espectacular

de la ciudad que en pocos años la pondría a la altura de las grandes ciudades castellanas. Los

límites que se establecen para la ciudad en este momento permanecen prácticamente inalterados

hasta el siglo XIX, exceptuando la inclusión del Real Sitio del Buen Retiro por Felipe IV y

algunas extensiones hacía la Puerta de Alcalá y la montaña de Príncipe Pío. La ciudad se

embelleció durante los reinados de los Borbones (Felipe V, Palacio Real, Carlos III, Paseo del

Prado...). En el siglo XIX, debido al crecimiento de la población, se ve necesaria la ampliación

de la ciudad como se venia haciendo en otras grandes capitales europeas. Será el momento en

que se derriben las murallas y se construya el gran ensanche de Madrid que rodeara el primitivo

recinto de la ciudad, excepto por el Oeste, ya que el río imposibilitaba el crecimiento. El

impulsor del proyecto fue el marqués de Salamanca , que hoy da nombre al barrio más conocido

y noble del Ensanche A principios del siglo XX continuara la expansión hacía el norte y hacía

el sur.

b) Comenta las distintas morfologías observables en el plano.

En el plano de Madrid se observan claramente diferenciadas cuatro morfologías urbanas:

El plano anárquico propio de la ciudad medieval, que correspondería con el actual recinto

histórico de Madrid. Sus calles son estrechas, cortas y retorcidas, con la excepción de las dos

vías que unen la Puerta del Sol con el recinto del Palacio Real (calles Arenal y Mayor). La gran

vía que se abre delante del Palacio Real (calle Bailen) es una modificación del siglo XIX. Este

recinto histórico esta bordeado por grandes calles, como la Gran Vía al Norte, el Paseo de

Recoletos al Este y las Rondas por el sur (Rondas de Atocha, Valencia y Toledo); estas rondas

ocupan el espacio que deja libre la muralla al ser derribada en el siglo XIX.

El plano ortogonal, en cuadricula o en damero, es propio del ensanche del siglo XIX.

Se organiza en torno a calles largas, rectas y anchas (Velázquez, Serrano, Goya...) que se cortan

en perpendicular formando manzanas cuadradas. Es el barrio que ocupará la burguesía del siglo

XIX, y en la actualidad es uno de los barrios más prestigiosos y caros de la ciudad.

El plano lineal que aparece en la zona NE de la capital corresponde al proyecto de Arturo

Soria (finales del siglo XIX) para crear una “Ciudad Lineal” que rodease la villa. Era un

proyecto muy complejo que se basaba en un eje central, de aproximadamente medio kilómetro

de ancho, por donde discurrirían los transportes. A ambos lados se establecerían viviendas

unifamiliares con jardines, y detrás de estas las zonas comunes o de servicios. El proyecto era

claramente utópico (en consonancia con los utopistas urbanos del momento), y solo se llevo a

cabo en una mínima parte: es el barrio que se conoce como Ciudad Lineal, en torno a la calle de

Arturo Soria, cuyas dimensiones quedan muy lejos de las recogidas en el proyecto original.

El crecimiento urbano del siglo XX recupera en cierto modo el modelo de plano desordenado,

aunque sin llegar a los niveles de la zona medieval. Mas que de anarquía general ( estudiando

los diferentes barrios por separado no responden a ese modelo), se trata de una falta de

planificación en la construcción de los diferentes núcleos.

Observe el plano de la ciudad de Vitoria. Señale sus características, especificando a

qué clase de plano corresponden.

El plano pertenece a la ciudad de Vitoria-Gasteiz, localizada en lo alto de un cerro con el fin

de facilitar su defensa. En la imagen pone de manifiesto la gran diferencia existente entre el

plano casco viejo medieval, y el plano del Ensanche del siglo XIX.

El casco medieval está construido alrededor de la catedral, de aquí salen las calles que se

disponen de forma radial, estas calles están atravesadas por otras a modo de círculos

concéntricos, aunque en este caso tiene una forma elíptica. Este plano, típico de las ciudades

medievales cristianas, tenía un fin defensivo por lo que se acompañaba de la

construcción de una muralla como ocurre en Vitoria. Las murallas separaban claramente

el mundo rural y el urbano. En general, la ciudad medieval era una ciudad cerrada,

hacinada, con una diferenciación espacial según los gremios que ocupaban las distintas

calles, y que hoy se puede apreciar en los nombres de algunas calles longitudinales que

conducen de la base a la cima del cerro y centro de la ciudad. Algunas calles de este

casco histórico tienen un plano en cuadrícula imitando el trazado romano. Alrededor de

este casco histórico destaca otro tipo de plano en cuadrícula que corresponde al Ensanche

del siglo XIX. Los ensanches se conciben planificando el espacio y prestando especial

atención a la calidad de vida; esta preocupación por la vivienda y la circulación se plasma

en la edificación en manzana abierta y ajardinada que posteriormente se cierra dejando

algunos patios interiores. El Ensanche de Vitoria fue diseñado por el arquitecto vitoriano

Olaguibel y en su realización destaca la solución urbanística que utilizó para salvar el

pronunciado declive de la cara sur del cerro. Precisamente por este motivo, en este

Ensanche se combinan las cuadrículas racionalistas típicas de cualquier ensanche con las

curvas a las que forzaba el perfil del cerro de la ciudad original.

En la segunda mitad del siglo XX la ciudad ha sufrido nuevas ampliaciones debido al gran

incremento de la población. Este crecimiento se ha producido de forma ordenada con

grandes avenidas, edificios oficiales, parques, plazas, etc. Tal como se puede apreciar en las

partes más externas de la imagen.

Observe el plano de la ciudad de Toledo. Señale sus características, especificando a

qué tipo de plano corresponden. ¿En qué regiones españolas es más frecuente este tipo

de plano y por qué motivos?

El plano pertenece a la ciudad de Toledo, uno de los centros más importantes de la historia

medieval española, y las características fundamentales que determinan el plano de esta

ciudad son, precisamente, su historia y el emplazamiento. El emplazamiento de Toledo está

determinado por los meandros del río Tajo que forman una especie de abrazo a la ciudad

antigua. El río, por un lado, y las murallas, por otro, rodean y defendían la ciudad en su

pasado medieval, aunque los primeros restos de la ciudad son romanos, época en la que ya

existía una pequeña ciudad fortificada. No obstante, el plano actual muestra las

características de una ciudad medieval en la que convivían musulmanes, judíos y cristianos.

El tipo de plano predominante es el irregular caracterizado por el trazado de calles

irregulares, incluso algunas sin salida; son calles estrechas y sinuosas, sin ningún tipo de

planificación. Es el típico plano que se origina a partir de condicionantes geográficos del

terreno, en este caso los meandros del río Tajo. La forma urbana era compacta, las murallas

y el río constituían una barrera legal y física que diferenciaba el campo de la ciudad. Dentro

de la ciudad, el comercio y las actividades religiosas y de gobierno se localizaban en el

centro, los grupos socioeconómicos se hallaban muy mezclados aunque juderías, morerías y

arrabales eran espacios físicamente diferenciados. En los períodos de mayor crecimiento, en

Toledo la población se hacinaba en las calles ocupando los cobertizos, y dejando los

espacios más amplios para las plazas (que empezaron a regularizarse en el siglo XVI, como

la Plaza Mayor), los cruces de las calles principales y las fachadas de iglesias y conventos.

Las infraestructuras eran escasas y se vinculaban a las necesidades religiosas, las

manufacturas, la agricultura o el comercio. Las relaciones con el entorno se limitaban al

intercambio de productos para asegurar el abastecimiento de la población.

El plano irregular con la ciudad rodeada de murallas es característico de las ciudades

medievales cristianas que crecían alrededor de una iglesia, un mercado o un castillo;

pero también de las ciudades medievales musulmanas, cuyo núcleo central, la medina,

crecía alrededor de una mezquita y el mercado central. Por este motivo, todas las

ciudades españolas con un pasado medieval importante conservan en su plano restos de

esta morfología urbana. Éste es el caso de muchas ciudades andaluzas como Granada,

Córdoba, Sevilla, Écija, etc.; del interior como Ávila o Toledo; y también algunas del

Levante como Gerona o Valencia..

Comentario de un plano urbano

Comentario del plano urbano de Valencia1

Valencia, como aquellas ciudades con una larga historia, presenta una morfología urbana compleja, en la

que pueden distinguirse diferentes áreas que corresponden a las distintas etapas del crecimiento de la ciudad: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.

El casco antiguo. Es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta el crecimiento urbano de mediados del siglo XIX. El de Valencia tiene un origen romano y se ubica en el golfo de Valencia, a escasa distancia del mar, en un meandro del río Turia, sobre un altozano, más a salvo de inundaciones. La ciudad tenía una situación favorable respecto a las comunicaciones (en la gran calzada litoral) y respecto a la actividad económica (estaba rodeada de un entorno de buenas condiciones agrícolas).

En la Edad Media el casco antiguo estuvo rodeado por una muralla en la época musulmana y por otra en la época cristiana (siglo XIV), que seguía el trazado de la actual ronda –constituida por las calles Guillén de Castro, Já-tiva y Colón–. De ella se conservan algunas puertas. Sus funciones eran defensivas, fiscales (cobro de impuestos) y sanitarias (aislamiento de la ciudad en caso de epidemia).

El plano fue irregular en la época musulmana, con calles estrechas y tortuosas y plazas sin formas definidas, y se regularizó ligeramente tras la conquista cristiana (1283). Esta irregularidad se observa sobre todo en su parte norte, cuyo centro es la catedral. La parte sur sufrió transformaciones en el siglo XIX: se abrieron nuevas calles y plazas como la del País Valenciano, con motivo de la instalación en esta zona de la estación de ferrocarril.

La trama del casco antiguo es compacta, dado que durante siglos, la población creció dentro del recinto amurallado, lo que trajo consigo una progresiva densificación de la trama.

La edificación, inicialmente de baja altura, ha experimentado una progresiva verticalización y un deterioro morfológico y social en algunas zonas, que dio lugar a procesos de renovación y sustitución por casas de mayor altura y calidad.

1 Tomado de: MUÑOZ–DELGADO, Mª Concepción, Selectividad Geografía LOGSE. Pruebas de 1999, Ed. Anaya, Madrid, 2000.

Los usos del suelo de la ciudad en la época preindustrial fueron residenciales, industriales (seda) y el comercio marítimo. En la actualidad, la parte sur alberga al CBD, donde se instalan los comercios, oficinas, bancos y espectáculos.

El casco antiguo conserva importantes monumentos, como la catedral y palacios e iglesias de diversas épocas.

El ensanche

Desde mediados del siglo XIX el crecimiento de la ciudad obligó a ampliar el recinto urbano. Las causas fueron la prosperidad agraria, un primer proceso de industrialización (en torno a las industrias de la madera y del mueble y de la metalurgia) y la revolución de los transportes (trazado de una tupida red ferroviaria que tenía como centro la ciudad y ampliación y modernización del puerto del Grao), que consolidó la función exportadora de la ciudad y la convirtió en centro importador y redistribuidor.

Para ampliar la ciudad, las murallas del siglo XIV fueron derribadas (1865) y en su lugar se creó una ronda exterior que se convirtió en la calle principal.

El ensanche burgués se realizó rodeando por el sur al casco antiguo, en diversas fases que vienen limitadas por grandes vías. El primero (1877), entre el casco antiguo y las grandes vías del Marqués del Turia y Fernando el Católico, tenía plano en cuadrícula inspirado en el de Cerdá de Barcelona, trama en manzanas amplias y casas grandes y de calidad. El segundo ensanche (1907) ampliaba el anterior y extendía la ciudad hasta el antiguo Camino de Tránsitos (avenida de Pérez Galdós y de Pérez Valero), que fue replaneado como un tercer anillo o ronda exterior.

Las barriadas industriales se crearon sobre todo en la zona portuaria y en la parte meridional, con casas pequeñas y materiales de mala calidad, que sufrieron un temprano deterioro.

Además, el crecimiento urbano llevó a anexionar entre 1870 y 1900 barrios y pueblos circundantes, como Rusafa, el Campanar, El Grao, etc., entonces todavía diferenciados de la gran ciudad, pero actualmente integrados en el casco urbano, y a ampliar el recinto urbano a costa de la huerta, aunque a diferencia de otras ciudades, el alto precio de las tierras suburbanas impidió la aparición de barrios degradados.

La periferia

En la segunda mitad del siglo XX la industria y los servicios crecieron notablemente, y con ellos la inmigración, la población y la urbanización, dando lugar a una extensa periferia en la que se instalaron áreas industriales, enormes barriadas para acoger a los inmigrantes al oeste y sur del ensanche y equipamientos.

Los principales ejes de crecimiento urbano desde mediados del siglo xx han sido los siguientes:

- El sur de la ciudad, a raíz del trazado de un nuevo curso artificial para el Turia, que bordea la ciudad por el oeste y por el sur. La obra, que empezó a planearse desde la inundación de 1957, se llevó a la práctica a mediados de los 70, y ha supuesto además la creación de una ronda de tráfico de gran capacidad, ya que el nuevo cauce está flanqueado por autovías.

- El norte de la ciudad, pues el viejo cauce se convirtió en un espacio verde. En la orilla izquierda del río se han creado equipamientos (nuevo campus universitario, un recinto ferial e instalaciones deportivas).

- Las carreteras de Madrid y Barcelona.

El puerto ha quedado plenamente integrado en la ciudad, presentando una gran actividad de carga y pasaje, y la ciudad se ha desbordado sobre los municipios periféricos para formar una gran aglomeración urbana.

Actualmente las funciones de la ciudad son industriales (metalurgia, construcciones mecánicas, química, madera y mueble, textiles, alimentación) y terciarias, en las que, además del turismo hay que tener en cuenta las político-administrativas, como resultado de la ubicación en la ciudad del parlamento y demás instituciones de la Comunidad Autónoma. La huerta ha sido la gran perdedora en el proceso de expansión urbana, pues los ricos campos van siendo invadidos por la edificación.

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PLANO DE LA CIUDAD DE PAMPLONA

a) Identifique, mediante el correspondiente número (o números) las siguientes unidades: Alcázar, centro histórico y ensanches. b) Defina el tipo de plano de las unidades morfológicas correspondientes a los números 5, 2, 3 y 4. c) Explique los factores del emplazamiento de la ciudad de Pamplona, en relación con el medio natural. a) Alcázar (2); centro histórico (5); ensanches (3) e Iturrama (4) barrio residencial. b) El número 5, correspondiente al centro histórico, tiene plano irregular, organizado en tres barrios; un barrio de forma pentagonal y otros dos más o menos rectangulares. La trama es densa y cerrada. El número 2, el alcázar, es una fortaleza con plano en forma d estrella mandada a construir en el siglo XVI por Felipe II para proteger la ciudad por el sur. Actualmente es un gran parque. El número 3 corresponde a los ensanches burgueses de finales del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX. En ambos casos, el plano es ortogonal, con calles más anchas que las del centro histórico, que se cortan perpendicularmente formando una cuadrícula, con trama en manzanas cerradas. El número 4, es un barrio residencial para la clase media, edificado entre las décadas de 1960 y 1980, con plano regular y trama abierta con bloques y torres separados por espacios abiertos. c) Pamplona se asienta en un emplazamiento estratégico de carácter defensivo, sobre una terraza alta en la margen izquierda del río Arga, al que se asoma por un talud de gran pendiente. La ubicación junto al río aporta también agua dulce a la población urbana. La ciudad se sitúa en la cuenca de Pamplona, un punto crucial para las comunicaciones y el comercio, tanto con Francia como con otras regiones españolas. Además, la ciudad está rodeada de un importante entorno agrario.