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PROYECTO: Obra Pública Municipal de la construcción de un paso superior vehicular, sobre la Vía Férrea y Canal Principal Margen Derecho, esta obra forma parte de las obras complementarias del Eje Vial Sur Oriente de la Ciudad de Celaya, Gto. NOMBRE DEL PROYECTO Proyecto Obra Pública Municipal del Proyecto Ejecutivo del Paso Superior, del Eje sur oriente de Celaya, localizado en el Km. NB6 4+810 de la Vía Férrea Acámbaro – Empalme Escobedo del Distrito de Celaya de la Empresa Ferroviaria Kansas, City SUOTRHERN, S.A. de C.V., m unicipio de Celaya, Gto., Con asignación de contrato DOP/FAISM-042-2008, emitido por el Municipio de Celaya, Dirección General de Obras Públicas UBICACIÓN DEL PROYECTO: Colonia Villas del Romeral en el Municipio de Celaya, Gto., Cadenamiento del Km. NB64+810 Vía de F.F.C.C. TIEMPO DE VIDA UTIL DEL PROYECTO La permanencia de la vialidad al igual que de las obras complementarias, de forma técnica se prevé una vida útil remanente indeterminada y esta será proporcional a la calidad de los materiales que se utilicen para su construcción, así como al mantenimiento que se le de. PROMOVENTE NOMBRE O RAZON SOCIAL Municipio de Celaya, Gto. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE MCE850101LW8 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL Lic. Rubí Laura López Silva Presidente Municipal Promovente del Proyecto RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACT O AMBIENTAL NOMBRE Y/O RAZON SOCIAL Sandra Verónica Pérez Melesio Maestro en Planeamiento Urbano Regional y Arquitecto REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP

• R.F.C. PEMS-651106-3U3 • CURP PEMS651106MGTRLN00


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NOMBRE DEL RESPONSABLE TECNICO DE LA ELABORACION DE L ESTUDIO Sandra Verónica Pérez Melesio Maestro en Planeamiento Urbano Regional y Arquitecto CEDULA PROFESIONAL DEL RESPONSABLE TECNICO DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO Cédula Profesional No. 1587765 Cédula Profesional de grado No. 4570563

REGISTRO COMO PRESTADOR DE SERVICIOS EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL IEE-PAPSA-002/2009 DESCRIPCION DEL PROYECTO DEL PROYECTO INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO NATURALEZA DEL PROYECTO El proyecto consiste en la construcción de un paso superior vehicular, con la finalidad de cruzar la vía del F.F.C.C. así como el Canal Principal Margen Derecho en el km. NB64+810 de la Vía Férrea Acámbaro – Empalme Escobedo del Distrito de Celaya de la Empresa Ferroviaria Kansas, City SUOTRHERN, S.A. de C.V., Municipio de Celaya, Gto. SELECCION DEL SITIO Para la obra principal del proyecto analizado en el presente estudio se consideraron los siguientes criterios: Ambientales Para el trazo del proyecto se buscaron predios agrícolas los cuales ya se encuentran impactados por las actividades antropogénicas. Técnicos Estos se sustentaron con base en los aforos vehiculares obtenidos en la zona pues el proyecto del Eje Vial Sur Oriente comunica a los accesos Sur y oriente de la ciudad rodeando el centro urbano. Socioeconómicos Se buscó que el trazo del proyecto afectara la menor cantidad de predios y construcciones para evitar conflictos sociales y un monto menor en el pago de afectaciones. UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZAC ION El Paso Superior, del Eje sur oriente de Celaya, Gto., se encuentra entre los cadenamientos 2+970.00 y 3+610.00, sin embargo el eje de proyecto abarca una longitud mayor con la finalidad de sembrar el proyecto de estudio en el proyecto de Eje Vial Sur Oriente. INVERSION REQUERIDA El costo total de la obra, será de $ 42, 673, 471.60 pesos. DIMENSIONES DEL PROYECTO


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El proyecto de estudio corresponde a una obra complementaria del Proyecto Ejecutivo del Eje Vial Sur Oriente y consiste en la construcción de un puente sobre para el cruce de la Vía de F.F.C.C. y el Canal Principal Margen Derecho, la longitud total del puente es de 640.00 mts. y la sección total es de 43.00 mts. integrada de la siguiente manera: puente vehicular de 22.00 mts. y cuerpos laterales de 10.50 mts. hacia ambos lados. El área total que ocupará el proyecto es de 27,735.20 m2, misma que corresponde a la superficie pavimentada.

AREAS DEL PROYECTO AREA SUPERFICIE EN m 2 PORCENTAJE

VIALIDADES LATERALES 10,588.97 m2 38.18 % RAMPAS 11,068.10 m2 39.91 % LOSA DE COMPRESION 2,748.90 m2 9.91 % BANQUETAS 3,329.23 m2 12.00 % TOTAL 27,735.20 m2 100.00 %

USO ACTUAL DE SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS El proyecto por tratarse de un puente aparentemente es de tipo puntual sin embargo, debido a sus tramos al oriente y poniente que correspondientes a rampas, presentan un trazo lineal, por este motivo se describirán estos dos tramos así como la sección central que es la que cruza al Canal Principal Margen Derecho, así como a la Vía de F.F.C.C.

SECCION ORIENTE DEL KM. 2+970.00 AL KM. 3+264.20 COLINDANCIA USOS DE SUELO

NORTE Se encuentran parcelas agrícolas con cultivo de alfalfa así como invernaderos, los cuales durante los recorridos de campo, no presentaban plantaciones.

SUR Se encuentran parcelas agrícolas con cultivo de alfalfa y en un entorno inmediato se encuentra un canal de aguas residuales que descarga al Canal Principal Margen Derecho.

ORIENTE Invernaderos, los cuales durante los recorridos de campo, no presentaban plantaciones.

PONIENTE Canal Principal Margen Derecho. SECCION CENTRAL DEL KM. 3+264 AL KM. 3+383.87

COLINDANCIA USOS DE SUELO NORTE Canal Principal Margen Derecho, aguas arriba así como vía de F.F.C.C. y

Vialidad de nueva creación Av. 2 de Abril. SUR Canal Principal Margen Derecho, aguas abajo así como vía de F.F.C.C. y

Vialidad de nueva creación Av. 2 de Abril. ORIENTE Se encuentran parcelas agrícolas con cultivo de alfalfa. PONIENTE Predio sin uso específico, aquí se pudieron ubicar varios puntos que son

utilizados como tiraderos clandestinos en donde arrojan residuos sólidos urbanos, escombro así como puntos en donde se llegó a lavar trompos de unidades revolvedoras de concreto.


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SECCION PONIENTE DEL KM. 3+383.87 AL 3+610.00 COLINDANCIA USOS DE SUELO

NORTE Predio sin uso específico, aquí se pudieron ubicar varios puntos que son utilizados como tiraderos clandestinos en donde arrojan residuos sólidos urbanos, escombro así como puntos en donde se llegó a lavar trompos de unidades revolvedoras de concreto, existe además un Jardín de Niños y un campo deportivo dentro de un predio de propiedad privada

SUR Predio sin uso específico utilizado en algunos puntos como tiradero clandestino, así como construcciones habitacionales y un corral con vacas.

ORIENTE Vialidad de nueva creación Av. 2 de Abril. PONIENTE Zona habitacional (Colonia Villas del Romeral) Uso de los cuerpos de agua Una parte del volumen de agua perenne que baja por el río Laja se retiene en la presa derivada de Soria localizada cerca del poblado de Escobedo, la cual aporta aguas a dos canales de riego, conocidos como Canales Principales Margen derecha (parte en la cual se desarrollara el Proyec to) y Margen Izquierda. URBANIZACION DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS RE QUERIDOS La obra principal consta de la construcción de infraestructura vial, la cual consolidará la zona, misma que ya se encuentra totalmente comunicada mediante vialidades primarias, secundarias y colectoras, tal es el caso de la Av. 2 de Abril, que se encuentra recientemente urbanizada y corresponde a la principal vía de acceso al área de estudio y al punto de ubicación del proyecto. Por el tipo de proyecto, los servicios de que se requiere para su buen funcionamiento consisten en líneas eléctricas, alumbrado público y redes de drenaje, todos ellos presentes en el área del trazo del proyecto por lo que no será necesaria la construcción de infraestructura de apoyo, únicamente se requerirá de la conexión a las líneas existentes. Algunas de las líneas eléctricas y telefónicas habrán de sufrir una reubicación, la cual ya se encuentra contemplada dentro del proyecto geométrico. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO El proyecto de estudio corresponde a una obra complementaria del Proyecto Ejecutivo del Eje Vial Sur Oriente y consiste en la construcción de un puente sobre para el cruce de la Vía de F.F.C.C. y el Canal Principal Margen Derecho, la longitud total del puente es de 640.00 mts. y la sección total es de 43.00 mts. integrada de la siguiente manera: puente vehicular de 22.00 mts. y cuerpos laterales de 10.50 mts. hacia ambos lados. Estas características mejorarán de manera sustancial la calidad del tránsito hacia entre las zonas sur y oriente de la ciudad e impactarán en el aspecto productivo al disminuir los tiempos de recorrido y los riesgos de accidentes vehiculares. El Canal Principal Margen Derecho se encuentra en el área del proyecto, habrá de ser reforzado en sus bordos con el objeto de proteger la estructura del puente, cabe mencionar que el canal no perderá su cauce original, evitando así alteraciones a la microcuenca hidrológica del Canal Principal Margen Derecho. El proyecto ejecutivo se encuentra acorde


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con los lineamientos que marca la NOM-050-SCT2-2001, que aumentan las condiciones de seguridad del cruce ferroviario. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO CONCEPTO TIEMPO DE EJECUCION

Preparación del proyecto. En el 1er Bimestre

MIA. En el 1er Bimestre

Preparación del sitio En el 2do Bimestre

Construcción En los 12 Bimestres que se tiene contemplado el proyecto

Forestación En los 3 últimos Bimestres

Operación En el último Bimestre

Mantenimiento. Se dará de manera periódica y programada a partir de la puesta de la operación

Abandono. No aplica

PREPARACION DEL SITIO Las obras que se contemplan son la Delimitación del terraplén, Limpieza del terreno, Desmonte y despalme, Preparación para excavaciones y cimentación y Preparación de la superficie DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DE L PROYECTO Dentro de las obras provisionales que requerirá el proyecto serán primeramente: Señalética de las áreas de trabajo, acondicionamiento de bodegas, acondicionamiento del área para separación de materiales de construcción, acondicionamiento de letrinas ETAPA DE CONSTRUCCION Las principales actividades durante este proceso serán las siguientes: Compactación, relleno, cortes y excavaciones necesarias para la construcción de las zapatas de cimentación, desplante, pavimentación, se deberán construir unos rellenos de mejoramiento en cada uno de los apoyos. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO En su etapa de operación la vialidad se pretende de servicio a los habitantes del municipio ó de la región que requieran desplazarse de sus lugares de origen. El mantenimiento que habrá de llevarse a cabo en el sitio será el de limpieza y reforestación del Canal Principal Margen Derecho, así como obras de revisión tanto de la estructura, así como del pavimento, esto determinará el tipo de mantenimiento que habrá de realizarse.


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OTROS INSUMOS Sustancias no peligrosas Recurso empleado Lugar de obtención** Modo de empleo

Agua Pozo A través de pipas por aspersión Materiales Pétreos. Banco Autorizado (Varios propietarios) A través de camiones (7 m3) Cimbra (madera) Proveedor A través de camionetas Varillas y materiales metálicos.

Proveedor A través de camionetas

SUSTANCIAS PELIGROSAS

Características CRETIB2 Nombre Nombre técnico

CAS1 Estado físico

Tipo de envase

Etapa o proceso

en que se emplea

Cantidad de uso

mensual

C R E T I B Destino o uso final

Uso que se da al material

sobrante. Cemento N.A. No Sólido Saco

cartón Construcción 680 Ton X Insumo

Construcción Almacén

Lubricantes N.A. No Liquido Tambo Metálico

Preparación y construcción

2 tambos

X Insumo Construcción

Almacén

Diesel N.A. No Liquido Tanque estación

de servicio


18,600 L

X Insumo Construcción

Almacén

Gasolina N.A. No Liquido Tanque estación

de servicio


200 L X Insumo Construcción

Almacén

Asfalto y emulsiones

N.A. No Liquido espeso

Tanque metálico

Construcción 18,500 L

Insumo Construcción

Almacén

DESCRIPCION DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO La principal obra asociada al proyecto corresponde Eje Vial Sur Oriente de Celaya, Gto. el cual unirá al Eje Vial Juan Pablo II ubicado en el acceso sur de la ciudad sobre la Av. Lázaro Cárdenas del Río que es la proyección de la Carretera Federal 51 tramo Celaya – Salvatierra, con el Eje Vial Nor Oriente en su intersección con la Av. Constituyentes que representa el acceso oriente de la ciudad. El Eje Vial Sur Oriente complementará a los ejes viales existentes para cerrar un circuito vial que rodea al centro urbano y sus zonas aledañas, esta vialidad representa la principal obra asociada al proyecto, y está trazada sobre predios agrícolas que permiten una disminución del costo total de la obra. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO No se contempla etapa de abandono del sitio. UTILIZACION DE EXPLOSIVOS El proyecto no considera la utilización de explosivos GENERACION, MANEJO Y DISPOSICION DE RESIDUOS SÓLIDO S, LIQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA Para el manejo de los residuos, estos serán separados y almacenados temporalmente en el área de trabajo dentro de tambos o recipientes de plástico


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con capacidad de 200 lt. Se deberá contar con la prestación de servicios de una empresa de recolección, transporte y disposición final de los residuos peligrosos. RESIDUOS LÍQUIDOS En la etapa de preparación y construcción los residuos líquidos serán los de tipo sanitario, de los trabajadores de la obra, para tal efecto se contratará una empresa dedicada a la renta de sanitarios portátiles, misma que se encargará de cambiar diariamente los sanitarios por limpios, y los residuos encausarlos a la red de drenaje municipal, cave hacer mención que el municipio de Celaya, no cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales, estas son encausadas directamente al Río Laja, la infraestructura sanitaria con que se cuenta consiste en colectores y cárcamos de bombeo, el más cercano a 3.9 km aguas arriba del sitio del proyecto EMISIONES A LA ATMOSFERA En todas las etapas del proyecto se tendrán emisiones a la atmósfera producidas tanto por la maquinaria pesada y de construcción, tanto como por los vehículos que hagan uso de la vialidad. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADE CUADA DE LOS RESIDUOS El municipio de Celaya, cuenta con un relleno sanitario, el cual se encuentra operando pese a que su capacidad ya ha sido rebasada, para aumentar su vida útil se proyecta la construcción de una nueva celda sin embargo esto resuelve el problema de manera temporal, se tiene una Relleno Sanitario Regional, el cual, desde su construcción, no ha sido posible poner en funcionamiento, debido a problemas con las localidades adyacentes a este. En cuanto a aguas residuales se refiere, el municipio de Celaya proyecta la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales, la cual estaría ubicada al poniente de la ciudad, sin embargo hasta la fecha no se cuenta con un proyecto ejecutivo y mucho menos de sabe el tipo de tratamiento que utilizará en su proceso, mientras se construye y comience a operar se seguirá descargando el agua residual al Río Laja, para posteriormente juntarse con las aguas del Río Lerma. Para la disposición final de los residuos sólidos no peligrosos se hará uso del relleno sanitario particular autorizado en el municipio de Celaya, Gto. El cual se denomina Opresa S.A. de C.V., este sitio esta autorizado para la disposición final de solo residuos no peligrosos de tipo industrial y comercial. Para el material producto del despalme, este será transportado al Vivero del Instituto Municipal de Ecología, en donde se hará uso del material, ubicado en la zona sur poniente de la cabecera municipal. El Material correspondiente a escombro producto de las demoliciones será depositado en el antiguo basurero municipal, en donde existe un socavón que está en proceso de restitución.


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Para el caso de los residuos generados durante el proceso de mantenimiento de la vialidad, el cual consistirá principalmente en material asfáltico, no se cuenta en la región con un sitio para su reciclamiento o disposición final, en vialidades ya construidas y que son sometidas a este mantenimiento, el material es tirado sin tratamiento alguno a sitios clandestino, sin embargo, se tiene conocimiento que la existe una empresa instalada en el Estado de Chihuahua que se dedica al reciclaje de estos materiales para nuevamente elaborar material asfáltico, sin embargo los costos del acarreo de material hasta esta planta resultan inviables, por lo que se contratará a una empresa particular (pudiéndose tomar en cuenta para estas acciones a la empresa ICA ya que de acuerdo a información proporcionada es la única que presta este servicio en la región) la cual deberá de encargarse de su recolección, transportación y confinamiento. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICAB LES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION DEL USO DEL SUELO • LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN A L

AMBIENTE, artículo 28, inciso I. • SISTEMA NACIONAL O ESTATAL DE ÁREAS NATURALES PROTE GIDAS • LEY DE AGUAS NACIONALES, Artículo 3º inciso I, III, IV y VIII, Artículo 4º,

Artículo 5º, Artículo 9º inciso V y VIII, Artículo 16, Artículo 113 inciso III, IV, V, Artículo 117, Artículo 119 inciso IV

• LEY DE VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN • LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL D E LOS

RESIDUOS, Artículo 2 inciso IV y VI, Artículo 6, Artículo 19 inciso VII. • ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL ESTADO DE

GUANAJUATO • ORDENAMIENTO ECOLOGICO DE LA REGION VI • PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE C ELAYA,

GTO. 2008-2025 • SISTEMA ESTATAL DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS • NORMAS OFICIALES Y NORMAS TÉCNICAS ECOLÓGICAS DEL E STADO • LEY PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS DEL ESTADO Y LOS

MUNICIPIOS DE GUANAJUATO DELIMITACION DEL ÁREA DE ESTUDIO Por tratarse de un proyecto de Infraestructura Vial, se tomó franja de 100 mts. a cada lado del centro de la línea del trazo del proyecto, sin embargo este criterio se respeto hacia los lados oriente y poniente, pero para los lados norte y sur se amplio el polígono con el objeto de abarcar una mayor superficie de las parcelas que se encuentran a lado del Canal Principal Margen Derecho y que aprovechan su cause para el riego de los cultivos agrícolas.


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CARACTERÍSTICAS Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL ASPECTOS ABIOTICOS CLIMA Tipo de Clima semiseco semicálido (Bs1h) FENOMENOS CLIMATOLOGICOS TEMPERATURAS

ESTACION: 00011084 CELAYA, CELAYA (DGE) LATITUD: 2 0°32'05" N. LONGITUD: 100°48'49" W. ALTURA: 1,752.0 MS NM.

TEMPERATURA ANUAL Máxima normal 27.8 Media normal 19.4 Mínima normal 11.0 PRECIPITACION ANUAL Normal 564.6 NUMERO DE DIAS CON: ANUAL Lluvia 67.7 Niebla 14.0 Granizo 12.1 Tormentas Eléctricas 13.2 EVAPORACIÓN PROMEDIO ANUAL ANUAL 00011084 2,081.7

ESTACION: 00011009 CELAYA, CELAYA (SMN) LATITUD: 20°32'00" N. LONGITUD: 100°49'00" W. ALTURA: 1,754.0 MSNM.

TEMPERATURA ANUAL Máxima normal 27.5 Media normal 19.1 Mínima normal 10.7 PRECIPITACION ANUAL Normal 585.0 NUMERO DE DIAS CON: ANUAL Lluvia 68.7 Niebla 13.6 Granizo 10.9 Tormentas Eléctricas 14.2 EVAPORACIÓN PROMEDIO ANUAL ANUAL 00011009 2,072.4

VIENTOS DOMINANTES Dirección y velocidad de los vientos dominantes en Celaya (promedios mensuales)

VELOCIDAD (M/S) MES DIRECCIÓN Máxima Media Mínima

ANUAL 9 2.75 0.5


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GEOMORFOLOGIA Y GEOLOGIA La geología en el lugar de estudio esta representada por un extenso valle aluvial, mismo que corresponde a una cuenca senil, el lugar de estudio se ubica sobre la cuenca franca. RELIEVE En el área de estudio se aprecia una zona homogénea, sin que a simple vista se perciban pendientes, pero de acuerdo con el levantamiento topográfico en la zona encontramos una ligera pendiente promedio de 0.7 %, con una elevación de 1,750.00 a 1,751.00 m.s.n.m. En lo que respecta al Canal Principal Margen Derecho, la Pendiente media de la superficie libre de agua (Sh) es de 0.0007, acorde con el estudio hidrológico realizado para el proyecto en la estación 0+080.00 el nivel del lecho del canal es de 1,750.92, mientras que en la estación 0+380.00 el nivel del lecho del canal es de 1,751.07, existiendo un desnivel de 0.15 m. en un tramo de 300 m. PRESENCIAS DE FALLAS O FRACTURAMIENTOS Acorde con la cartografía del Municipio de Celaya, en el área del proyecto cruza una falla geológica a entre los cadenamientos 3+360.00 y 3+380.00 que corresponde al tramo entre el Apoyo 1 y el Muro Mecánicamente Estabilizado, por lo que el proyecto contempla el reforzamiento de la cimentación y mejoramiento del terreno en este punto. SUSCEPTIBILIDAD El área del proyecto corresponde a una de las zonas más bajas del municipio, lo que generó la necesidad de reforzar los márgenes del Río Laja en el año 2003, ante el creciente nivel del Río Laja, evitando con esto una inundación de la zona. SUELOS En el área de estudio se presentan dos tipos de suelo, el primero de ellos corresponde Vertisol pelico y vertisol cromico, de textura fina y topografía menor de 8%, Estos suelos por su contenido de arcilla presenta una consistencia muy dura en seco, motivo por el cual muestran cuarteaduras en época de secas y para su laboreo se necesita maquinaria. El segundo tipo de suelo que se presenta en el área de estudio corresponde a Phaeozem haplico, de textura fina y topografía menor de 8% HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y SUBTERRANEA De acuerdo con la regionalización hidrológica existente en el país, al la región en que se encuentra el proyecto le corresponde


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HIDROLOGIA SUPERFICIAL REGIÓN HIDROLÓGICA: RH-12 “Lerma – Chapala – Santiago” CUENCA: H Región Hidrológica Río Lajas SUBCUENCA: c Río Laja – Celaya Micro Cuenca : Canal Principal Margen Derecho Características de la Micro cuenca Una parte del volumen de agua perenne que baja por el río Laja se retiene en la presa derivada de Soria localizada cerca del poblado de Escobedo, la cual aporta aguas a dos canales de riego, conocidos como Canales Principales Margen derecha y Margen Izquierda. El Distrito de riego, cuenta con 202.72 km de canales, 192.03 km de drenes y 147 pozos profundos, esta información es proporcionada por el IMTA, 1994. En 1993 se transfirió a los usuarios y se organizó en cuatro módulos de riego: Neutla, Comonfort, Margen Izquierda (M. I.) y Margen Derecha (M. D.) cada módulo se divide en secciones y su operación interna se realiza de manera independiente. El módulo Neutla constituye un sistema hidráulico independiente ya que se deriva por la presa Isidro Orozco Portugal. Por su parte. Los módulos Comonfort, Margen Izquierda y Margen Derecha se abastecen de la presa Ignacio Allende. El módulo Comonfort bombea directamente del río Laja; el modulo M. D. inicia en la derivadora de Soria y se alimenta con el canal principal de la Margen derecha; el Módulo M. I. nace en la derivadora Guadalupe, 2 Km debajo de la derivadora Soria y se alimenta con el canal principal de la Margen Izquierda. En el recorrido norte – sur de estos 2 canales se localiza un desvío importante del canal principal M. D., Para el primer tramo en sentido oriente - poniente al norte de la ciudad de Celaya se deriva nuevamente al mismo canal principal iniciando un solo recorrido ahora llamado canal de Labradores y el segundo tramo en estudio con sentido norte – sur, paralelo a las vías del Ferrocarril y avenida 2 de Abril cruza al municipio de Celaya, para derivarse en el río Laja. Para este segundo tramo en estudio, parte de la función de este canal es que el agua derivada ya no es la de conducir al agua pluvial, sino que se convierte en drenaje quedando a servicio de los desechos de industrias, y sentamientos humanos. La contaminación de desechos sólidos de sus aguas es evidente e impactante.

DATOS GENERALES � Longitud del canal principal margen derecha, controlado. Iniciando su

recorrido de Empalme Escobedo hasta el sitio de cruce en el Municipio de Celaya localizado en el eje sur oriente y las vías de ferrocarril, L = 27.72 km

� Pendiente promedio del canal = 0.00124 � Desnivel aproximado entre el punto más bajo y más alto = 34.27 m


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HIDROLOGIA SUBTERRANEA El área de estudio se encuentra inmersa en el Acuífero del Valle de Celaya, el cual se encuentra sujeto a disposiciones de veda rígida de fecha 4 de noviembre de 1983, publicado en el Diario Oficial de la Federación de 14 de Noviembre de 1983. Dentro del Ordenamiento Ecológico de la Región VI “Laja-Bajío”, se presentan los resultados del análisis de la calidad del agua realizados por la CNA a norias, manantiales y pozos, de los cuales uno de los pozos se encuentra dentro del área de estudio y tiene la siguiente clasificación: Según Alekin, el agua se clasifica como: C I (Bicarbonatada Sódica tipo I) Esta familia es la predominante en el acuífero de Celaya. Las aguas bicarbonatadas sódicas de tipo I que podrían considerarse del acuífero superior ya que sus temperaturas no pasan de los 25°C Las tempe raturas elevadas pueden deberse al gradiente geotérmico, al calentamiento magmático o a que las riolitas pueden presentar radioactividad y esto produce un calentamiento en las aguas. a) VEGETACION TERRESTRE La vegetación de la Región, de acuerdo a la clasificación de Rzedowski (1986), corresponde a cinco tipos enlistados del mayor al menor de acuerdo a su presencia. Se identificaron 29 de familias, 64 géneros y 61 especies. El área del proyecto, que básicamente es un transecto puntual (Paso Elevado), en el área de influencia se localizan asentamientos humanos por lo que la zona se encuentra impactada, y esta rodeada de algunos árboles, muchos de los cuales son introducidos y exóticos y terrenos de cultivo predominado el sembrado de alfalfa. Que no determinan ningún tipo de vegetación actual. La alta degradación de la vegetación nativa y sustitución por terrenos de cultivo, impide establecer interacciones vegetales. Aun cuando se puede observar lugares que conservan vegetación más o menos nativa de la región, estos más que interactuar, sobreviven a la presión de la vegetación introducida. Es destacable el numero de malezas y arvenses en el área de estudio. También se debe destacar la presencia de plantas de ornato, la mayoría de las cuales son exóticas.

Sitios del muestreo. Se hizo un recorrido por el área que se va impactar, debido a que el proyecto por tratarse de un puente aparentemente es de tipo puntual sin embargo, debido a sus tramos al oriente y poniente que correspondientes a rampas, presentan un trazo lineal. Para la lista de especies se consideraron todas las plantas que crecen hasta cinco metros a cada lado de la carretera (incluyendo cultivadas y ornamentales). Adicionalmente se llevo a cabo un censo de árboles (considerando aquellos con tejido leñoso y mayores a 3.5 metros.


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Bajo las condiciones actuales, realización del Proyecto va tener un impacto importante en cuanto al número de árboles que se van a afectar como lo son 7 mezquites, 3 fresnos, 4 casuarinas y 1 pirul y 3 huizaches yondiros, que se verán afectados los cuales se sustituirán 234, individuos de no menos 1.50 mts., mediante la reposición de los individuos removidos, en una relación de 13:1 (árboles a integrar: árboles afectados) No existe flora endémica ni especies contempladas en las categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Dentro del libro “Arbustivas Nativas de Uso Múltiple en Guanajuato”, publicado por el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (INIFAP), su autora la Ph.D. T. del Rosario Terrones Rincón, menciona: al Mezquite (Prosopis laevigata) como una especie endémica del centro de la república mexicana Aún que el impacto de momento es considerable el llevar a cabo las medidas de mitigación propuestas en otros puntos ayudaría a conservar parte de los ecosistemas actuales. b) FAUNA En el área de estudio no se tienen registradas especies en riesgo o de relevancia especial, tampoco de especies con algún valor científico, o cultural, lo que si se pudo observar son especies para uso comercial, como lo son los caballos y los burros y comercial y autoconsumo como por ejemplo las vacas, chivos y borregos. En el área de estudio existe una granja denominada “Granja Guzmán” establecida en el área de estudio, en donde se tiene crianza de vacas las cuales no se verán afectadas por permanecer en un espacio establecido para su crianza, pero esta especie animal queda dentro de la zona urbana, lo cual deberá de respetar los lineamientos de salubridad para continuar teniéndola dentro del área urbana. La fauna que se encontró en el trabajo de campo corresponde al tipo que se presenta en zonas urbanas o periféricas a ellas, las cuales corresponden a fauna doméstica, nociva y silvestre, conocidas como insectos, quelicerados, reptiles y aves principalmente Egrett alba, las cuales se pueden observar en los terrenos de cultivo así como en la zona donde se localiza existen cuerpos de agua. No se encontraron evidencias de fauna endémica ni de especies contempladas en las categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Por lo que dentro del inventario ambiental no se encontró alguna especie que deba preservarse acorde a norma


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PAISAJE El proyecto consiste en una obra asociada al Eje Vial Sur Oriente de Celaya, en donde se requiere de la construcción de un paso superior para el cruce de la Vía del F.F.C.C. y del Dren Canal Principal Margen Derecho, actualmente la zona se encuentra en proceso de consolidación pues existen zonas habitacionales vialidades recientemente construidas así como parcelas agrícolas e infraestructura eléctrica, hidráulica y sanitaria, en este sentido, se puede decir que el paisaje actual envuelve zonas que han sido alteradas por las actividades antropogénicas.

ELEMENTOS DE VISIBILIDAD ELEMENTO DESCRICION

Formas del terreno

A simple vista y en un entorno inmediato, la zona de estudio se observa homogénea, sin pendiente alguna, el desnivel que se puede apreciar los representa la Vía de F.F.C.C., la cual presenta entre 1.00 mts. de desnivel con respecto a la zona.

Cubierta vegetal Del lado oriente el suelo está cubierto por alfalfa, existiendo algunos caminos libres de cubierta vegetal se presentan además algunas construcciones habitacionales así como el invernadero. Del lado poniente la cubierta se encuentra alterada primeramente por la existencia de la vía de F.F.C.C. y la Av. 2 de abril y en los predios sin uso específico la alteración se presenta por los residuos sólidos que son arrojados por los habitantes de la zona, las áreas que no presentan alteración de la superficie presentan hierbas secas las cuales presentan una vista desagradable.

Uso de suelo Los usos de suelo corresponden a agrícola, habitacional, vialidades, línea de F.F.C.C., canal, invernadero e infraestructura.

Cuerpos de agua Existe el Canal Principal Margen Derecho, además de un estanque en el área del invernadero, el canal conduce aguas residuales por lo que el agua presenta además de mal olor, un color grisáceo, mientras que el estanque se aprecia muy turbio y con agua enlamada

Medio físico construido

En la zona encontramos un invernadero, construcciones habitacionales, vialidades, la vía de F.F.C.C., líneas eléctricas y algunos corrales con vacas

Asentamientos humanos

El proyecto se encuentra dentro de la zona urbana de Celaya, Gto., las colonias cercanas son Villas del Romeral, Colonia del Bosque, Rancho Seco

Relieve El área de estudio es una superficie homogénea y sin cambios de relieve perceptibles a simple vista

Colores Del lado oriente los colores predominantes corresponden al verde de los campos de cultivos, mientras que de lado poniente predominan los tonos grisáceos de las terracerias y construcciones con concreto.

FRAGILIDAD DEL PAISAJE

Factor evaluado Características Fragilidad Densidad de vegetación

Hacia ambos costados del Canal Principal Margen Derecho existe vegetación herbácea, arbórea y arbustiva misma que aprovecha las condiciones de humedad que se genera con el canal, en la sección poniente del proyecto existe vegetación herbácea no muy densa y se presenta una línea de mezquites muy separados entre si.

Media alta


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Factor evaluado Características Fragilidad Altura de la vegetación

En cuanto a los mezquites estos presentan una altura promedio de 4.5 mts. mientras que la vegetación herbácea presenta alturas aproximadas de 1 m. a excepción de higuerillas ubicadas junto al canal que alcanzan alturas cercanas a 3 mts.

Media

Variedad cromática en la vegetación

No existe mucha variedad en los colores y tonalidades que se presentan en el área del proyecto, pues en la sección oriente predomina el verde del alfalfa y resalta el blanco de la cubierta del invernadero, mientras que en la sección poniente predominan los colores grisáceos de la terracería además del concreto de las construcciones. Se presenta un tono terracota oscuro de los tabiques usados en las construcciones habitacionales.

Media

Pendientes En un entorno inmediato no se perciben pendientes o cambios de releve, pero en el fondo escénico pueden observarse los cerros que rodean al municipio.

Media baja

Orientación El proyecto será fácilmente absorbido por la zona debido a la presencia de vialidades, línea de F.F.C.C., y demás infraestructura, aunque por tratarse de un paso superior prácticamente podrá se observado desde cualquier punto cercano, desde la parte alta del proyecto podrá apreciarse toda la zona sur oriente de la ciudad de Celaya. Así como algunos elementos naturales como el Río Laja, el Canal Principal Margen Derecho así como las líneas arboladas que dividen a las parcelas agrícolas cercanas.

Media alta

Valoración histórica y/o cultural

Dentro del área de estudio no encuentran monumentos históricos ó algún elemento que represente un hito para la población.

Baja

MEDIO SOCIOECONOMICO Demografía

Crecimiento Poblacional en el Municipio

Población 1980 1990 2000 2005

Masculina 106,435 149,856 182,759 197,665 Femenina 112,575 160,713 200,199 217,534 Total 219,010 310,569 382,958 415,869 Migración En este sentido, parte sur del municipio, es una de las zonas del municipio que más habitantes presenta viviendo en Estados Unidos, ya que más del 60% de las familias, cuenta con al menos un integrante de la familia, se encuentra laborando en el vecino país, de acuerdo con datos del INEGI, del 100% de la población que emigró, el 98.58% lo realizó a los Estados Unidos, del cual, el estado de Guanajuato representó el 10.08% respecto al total de la población.


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P.E.A.

Situación 1980 1990 2000

Activa 73,381 91,407 137,988 Inactiva 412 115,986 132,842 Ocupada - 89,112 136,475 Educación La escolaridad promedio en años en el Municipio es de 7.81, como población total alfabeta tenemos un porcentaje de 91.78%, de los cuales el 43.62% son hombres y el 48.46% son mujeres, contra un 8.14% de población analfabeta donde el 5.24% son hombres y el 2.89% son mujeres. Dentro el área de estudio se ubica el Jardín de Niños Miguel Hidalgo y Costilla y/o el Instituto Magdalena Starace, A.C. Salud y Asistencia Social Para proporcionar atención médica a la población, el municipio dispone con una amplia infraestructura de buen nivel, tanto del sector público como privado, conformado por los inmuebles que prestan servicios de atención médica general y específica, así como el personal que labora en los mismos. El subsistema está integrado por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicio Social para los Trabajadores al Servicio del Estado (ISSSTE), la Secretaría de Salud de Guanajuato (SSG) y otras instituciones como la Cruz Roja y el DIF. Existen en el Municipio 167, 657 derechohabientes de los cuales: 140,998 corresponden al IMSS. 25,067 al ISSTE, 724 a PEMEX y 401 a otras instituciones. Usos de Suelo Los usos de suelo que se encuentran dentro del área de estudio corresponden a agrícola, habitacional, vialidades e infraestructura, sin embargo dentro de los entornos del área de estudio se pueden apreciar industrias como Avón y Avonova, una zona comercial, dos panteones (uno particular y el otro del municipio), un poco más retirado pero en la zona de influencia se encuentra el mercado de abastos. Vías de Acceso El acceso principal al área de estudio es por la Av. 2 de Abril, la cual es una de las principales vialidades del municipio. Anteriormente solo existía un tramo que iniciaba de sur a norte a partir de la Av. Constituyentes, por lo que la Av. 2 de Abril no cruzaba al área de estudio, pero recientemente se construyo el tramo faltante ubicado entre la Av. Constituyentes y la Av. Guerrero que es una calle paralela al Libramiento Sur de Celaya.


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Asentamientos Humanos El proyecto se encuentra inmerso en la zona urbana de Celaya, por lo que los asentamientos humanos corresponden a los fraccionamientos y colonias aledaños al área de estudio que son Villas del Romeral, Fraccionamiento San Francisco, Fraccionamiento Villas de San Gabriel, Fraccionamiento Los Arrayanes, Rancho Seco, Colonia del Bosque y Progreso Solidaridad. Sensibilidad Social Actualmente el proyecto presenta buena aceptación por parte de la población, ya que están consientes del beneficio inmediato que este representa. DIAGNOSTICO AMBIENTAL El sistema ambiental actual esta determinado por el terreno en si. El tipo de clima es Semiseco semicálido Bs1 hw, la temperatura media anual es de entre 18 y 20 °C, con una precipitación media anua de entre 600 y 700 mm. El tipo de suelo del total del área de estudio es el 100% de tipo suelo aluvial con la clave al. Esta unidad es el producto de la erosión de las rocas preexistentes, se encuentra conformado por sedimentos cuyo tamaño varía del tamaño de la grava, arena, limo y arcilla en función de la localizada. En el área de estudio se aprecia una zona homogénea, sin que a simple vista se perciban pendientes. Por el área del proyecto cruza una falla geológica la cual no se percibe a simple vista pero se encuentra referida dentro del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Celaya, Gto. En cuanto a su edafología, la zona se encuentra en una área del tipo Vertisol pélico y crómico de textura fina y topografía menor a 8 %. Vp+vc/3a Vp Vertisol Pélico vc Vertisol Crómico 3: Textura fina a: Topografía menor de 8% Existe una segunda unidad de suelo la cual corresponde a Phaeozem háplico, de textura media y topografía menor de 8% Hh/2a Hh Phaeozem háplico 2 textura media a topografía menor de 8%


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Dentro del área de estudio se encuentra el Canal Principal Margen Derecho, el cual corresponde a uno de los cuatro módulos en que se divide el Distrito de Riego 085. Este Canal se alimenta de la derivadora de Soria el cual es aprovechado con fines agrícolas, pero se divide en sentido oriente – poniente corresponde al Canal de Labradores y en sentido Norte – Sur continua su trayectoria paralelo a la Vía del F.F.C.C. y la Av. 2 de Abril, en donde cambia el uso ya no es de conducción de aguas pluviales, sino que se convierte en drenaje, conduciendo de esta manera las aguas residuales de las industrias y zonas habitacionales, presentándose una alta contaminación por residuos sólidos. El abatimiento o sobreexplotación del acuífero es también un elemento relevante dentro del diagnóstico ambiental. En el sector agropecuario la práctica de la agricultura de riego ha llevado al uso intensivo de agroquímicos con el riesgo de contaminación del suelo y los mantos acuíferos. Acorde a análisis del agua de un pozo cercano al área de estudio, el agua corresponde a la que se clasifica como C I (Bicarbonatada Sódica tipo I), esta agua que podrían considerarse del acuífero superior ya que sus temperaturas no pasan de los 25°C Las temperaturas elevadas pueden deberse al gradiente geotérmico, al calentamiento magmático o a que las riolitas pueden presentar radioactividad y esto produce un calentamiento en las aguas. Se destaca también que entre la problemática ambiental urbana, tiene que ver con el tráfico vehicular, la contaminación atmosférica, generación y manejo de residuos sólidos y el uso intensivo del suelo. Aunque es un área más bien pobre en vegetación, en ambos costados del canal Principal Margen Derecho, el alto número de familias y especies se debe a que hay muchas ornamentales y malezas, pero en su gran mayoría son exóticas que han plantado intencionalmente o han llegado acompañadas de los cultivos. Algunas especies solo se pudieron identificar a nivel de género, debido a que no muestran partes florales. También faltan las especies que crecen o florean en invierno y primavera y que no muestran partes vegetativas o florales actualmente. Pero se estima que seria un porcentaje reducido, no mayor al 25 % del listado actual y se trataría de malezas mediterráneas y algunas otras hierbas. Bajo las condiciones actuales, realización del Proyecto va tener un impacto importante en cuanto al número de árboles que se van a afectar como lo son 7 mezquites, 3 fresnos, 4 casuarinas y 1 pirul y 3 huizaches yondiros, que se verán afectados los cuales se sustituirán 234, individuos de no menos 1.50 mts., mediante la reposición de los individuos removidos, en una relación de 13:1 (árboles a integrar: árboles afectados)


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Se tienen detectados dos puntos críticos, los cuale s serán: 1.- En el kilómetro 3+300.00, aquí se encuentra el Canal Principal Margen Derecho, hacia sus lados se desplantarán los apoyos 3 y 4, por lo que para proteger la cimentación se proyecta la canalización de un tramo del canal, además de la reubicación de 2 mezquites y 3 huizaches. 2.- En el kilómetro 3+327.00, se tendrá un cruce con la vía del F.F.C.C., y junto a esta vía, este punto se encuentra dentro de los apoyos 2 y 3 mismos que se ubican dentro del derecho de vía, sin embargo no existen cuerpos de agua ó vegetación relevante, y en cambio el suelo ya se encuentra impactado por el material pétreo que cubre los elementos de la vía de F.F.C.C., por lo que las afectaciones serán únicamente a la cubierta vegetal. En la sección poniente del proyecto, entre los cadenamientos km. 3+480.00 y km. 3+600.00, debido a la construcción de las vialidades laterales así como a la rampa del puente se tendrá una reubicación de 5 mezquites, 3 fresnos, 4 casuarinas y 1 pirul, cabe señalar que esta área se encuentra fuera de la Zona Federal pero forma parte del proyecto de estudio.

Canal Principal Margen Derecho

Proyecto asociado del Eje Vial Sur Oriente

Vía de F.F.C.C.

Invernadero afectado 2 mezquites y 3 huizaches a reubicar Tramo a reforzar los

bordos del Canal Principal Margen Derecho

Reubicación de 5 mezquites, 3 fresnos, 4 casuarinas y 1 pirul

Área del Proyecto


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IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMP ACTOS AMBIENTALES

PRINCIPALES IMPACTO GENERADOS INDICADOR IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO

Generación de empleos Afectación a la calidad del aire por el movimiento de tierras durante el proceso de construcción

Geomorfología y suelos

Remoción de la cubierta vegetal Hidrología Reforzamiento de los bordos

del Canal Principal Margen Derecha

Disminución del área de recarga acuífera, dejándose de captar un aproximado de 0.03557 mm al año

Incremento en las fuentes móviles de contaminación en las diferentes etapas.

Calidad del aire

Aumento en las partículas suspendidas en el aire durante el proceso de construcción

Clima Aumento de la temperatura en el área de estudio, por el incremento de la superficie pavimentada ó revestida

Viento Reforestación arbórea y creación de nuevas barreras verdes

Eliminación de barreras arbóreas ó verdes

Flora Reforestación arbórea del sitio Reubicación de 7 mezquites, 3 huizaches, 3 fresnos, 4 casuarinas y 1 pirul, sin que se garantice su supervivencia, los cuales ayudan a controlar la erosión, infiltran agua de lluvia, mejoran los suelos con su hojarasca, fija nitrógeno a los suelos, sirve de alimento a la fauna silvestre, cortina rompevientos, seto vivo, ornamental, estabiliza bancos de arena y rehabilita zonas mineras, cabe mencionar que cabe resaltar que los mezquites de acuerdo con el Libro Arbustivas Nativas de Uso Múltiple en Guanajuato, de la Ph. D.T. del Rosario L. Terrones Rincón, los mezquites son endémicos del centro de la república mexicana, sin embargo no se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001.


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PRINCIPALES IMPACTO GENERADOS INDICADOR IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO

Creación de áreas jardinadas Disminución del área de pastizales Flora Eliminación de maleza Disminución de fauna nociva Aumento del riesgo de

atropellamiento Migración de la fauna que habita

en el área

Fauna

Creación de barreras que alteran la movilidad de la fauna

Consolidación de la zona como un Corredor Urbano y habitacional

Reducción de las zonas de espacios abiertos

Consolidación de la zonas habitacionales que ya existen en el área, así como zonas mejor planeadas y que cumplan con la normatividad aplicable, evitando la proliferación de asentamientos irregulares

Reducción de zonas con vocación agrícola

Creación de zonas comerciales

Ampliación de la infraestructura existente

Usos de suelo

Fortalecimiento del sistema vial del municipio

Estéticos y de interés humano

Diseño de áreas jardinadas con vegetación acorde a la zona y que no se perciban como áreas sucias o descuidadas

Afectación a la calidad paisajística

Empleo Creación de fuentes de empleos tanto temporales como permanentes en las diferentes etapas del proyecto

Cambio de sector productivo de algunas personas, las cuales dejarán de encontrarse en el sector primario.

Incremento de la plusvalía de la zona por la creación de mejores vialidades y zonas comerciales, habitacionales.

Salud y seguridad

Consolidación de zonas con infraestructura (agua, drenaje, electricidad)

Cambio en la dinámica de la población urbana

Densidad de población

Cambio de las actividades productivas en la zona


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PRINCIPALES IMPACTO GENERADOS INDICADOR IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO Densidad de población Incremento de la densidad de

población

Mejoras en los servicios de transporte público

Incremento de las fuentes móviles de contaminación

Red de transporte

Creación de nuevas rutas de transporte o ampliación de la cobertura de las ya existentes y con ello creación de nuevos empleos

Creación de corredores urbanos Aumento de los niveles de ruido en la zona

Disminución de zonas que presentan incompatibilidades urbanísticas

Incremento de las fuentes móviles de contaminación

Incremento de las actividades comerciales y de servicios

Corredores

Disminución de los tiempos de desplazamiento en la zona

Lo anterior nos indica que habrá impactos negativos al medio ambiente, los cuales no son considerados como severos y pueden ser mitigados, mientras que los impactos positivos recaen en el nivel de vida de la población, con la consolidación de la zona como un corredor urbano y el cambio de la dinámica urbana de la zona que traerá como consecuencia el incremento de las actividades productivas, la ampliación de la cobertura de infraestructura, etc. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

IMPACTO O EFECTO MEDIDA PREVENTIVA O MITIGACION Afectación de la calidad del aire por el movimiento de tierras

- Cubrir con lonas la carga de los camiones que transporten el material hasta el sitio de la construcción. - humedecer con agua cruda o tratada las áreas en proceso para mitigar la diseminación de partículas sólidas

Alteración de la cubierta terrestre - Utilización de materiales de construcción, provenientes de bancos de material autorizados por el IEEG. - Recuperar el material resultante de las excavaciones, el cual será depositado en los sitios que marque el Instituto de Ecología del municipio - Se evitará que las unidades revolvedoras, laven sus trompos en el área de estudio

Disminución de la calidad del agua superficial

- Evitar vertir al Canal Principal Margen Derecho, aceites, grasas ó algún residuos sólidos - Colocación de trincheras para retener sedimientos durante la construcción del proyecto


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IMPACTO O EFECTO MEDIDA PREVENTIVA O MITIGACION Disminución de la calidad del agua superficial

- Limpieza periódica de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho - Creación de brigadas de limpieza encargada de recolectar y clasificar, los desechos, a fin de enviar una parte al relleno sanitario municipal (desechos biológicos y domésticos) y la otra (desechos de construcción) reutilizarla. Así como los cartones y acero mandarlos a compañías dedicadas a reciclar. - Se colocarán letrinas para los usos sanitarios de los trabajadores de la construcción.

Disminución del área de recarga acuífera

- Encausar el agua pluvial que caiga sobre el paso superior y la vialidad, hacia el Canal Principal Margen Derecho

Disminución del área de recarga acuífera

- Encausar el agua pluvial que caiga sobre el paso superior y la vialidad, hacia el Canal Principal Margen Derecho

Disminución de la cantidad de agua que se infiltra al sub suelo

- Reforestación de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho y/o un área designada por el Instituto de Ecología en el municipio - Crear pozos de infiltración en la zona

Incremento de las fuentes móviles de contaminación en las diferentes etapas

- Afinación de el parque automotriz así como de la maquinaria que se utilice para la construcción - Utilización de maquinaria y vehículos, en buenas condiciones mecánicas - Evitar utilizar maquinaria ligera de construcción, que utilice motores de combustión a dos tiempos - Programas permanentes de verificación vehicular - Evitar la quema de residuos al aire libre

Incremento de las partículas suspendidas en el aire

- Cubrir con lonas la carga de los camiones que transporten el material hasta el sitio de la construcción. - Humedecer con agua cruda o tratada las áreas en proceso para mitigar la diseminación de partículas sólidas - Plantación de árboles en la zona que funciones como barreras arboladas o verdes

Reducción de las zonas que generan un micro clima

- Reforestación de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho y/o un área designada por el Instituto de Ecología en el municipio - El criterio de restitución se dará en razón de 13 árboles por cada árbol reubicado, debido a que no se garantiza su supervivencia, dando así 234 árboles de la región.

- Eliminación de barreras arbóreas - Reforestación de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho y/o un área designada por el Instituto de Ecología en el municipio - El criterio de restitución se dará en razón de 13 árboles por cada árbol reubicado, debido a que no se garantiza su supervivencia, dando así 234 árboles de la región


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IMPACTO O EFECTO MEDIDA PREVENTIVA O MITIGACION Remoción de mezquites, los cuales ayudan a controlar la

erosión, infiltran agua de lluvia, mejoran los suelos con su

hojarasca, fija nitrógeno a los suelos, sirve de alimento a la

fauna silvestre, cortina rompevientos, seto vivo y

ornamental

- Reforestación de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho y/o un área designada por el Instituto de Ecología en el municipio - El criterio de restitución se dará en razón de 13 árboles por cada árbol reubicado, debido a que no se garantiza su supervivencia, dando así 234 árboles de la región - Rescate del recurso maderable - Reforestación de los camellones que contempla el proyecto

Disminución de zonas de pastizales

- Creación de zonas jardinadas - Favorecimiento de el crecimiento de pastos nativos

Aumento del riesgo de atropellamiento

- Creación de mobiliario urbano y señalética que de a conocer los límites de velocidad en el área de estudio

Migración de la fauna que habita en el área

- Reforestación de los márgenes del Canal Principal Margen Derecho y/o un área designada por el Instituto de Ecología en el municipio - El criterio de restitución se dará en razón de 13 árboles por cada árbol reubicado, debido a que no se garantiza su supervivencia, dando así 234 árboles de la región

Migración de la fauna que habita en el área

- Rescate del recurso maderable - Evitar que el recurso maderable sea desperdiciado - Reforestación de los camellones que contempla el proyecto

Afectación a la calidad paisajística - Creación de zonas jardinadas - Reforestación en los camellones que marca el proyecto - Introducción de especies arbustivas y arbóreas de la región, que den variaciones de formas y colores en la zona - Diseños cromáticos - Creación de barreras visuales - Instalación de mobiliario urbano acorde a las características de la zona

Aumento de los niveles de ruido en la zona

- Fijar un horario diurno para los trabajos de construcción - En caso de que en la vialidad proyectada, se permita el transito de tráfico pesado, prohibir el uso de freno de motor

El proyecto corresponde a una Obra Pública Municipal que se refiere a la construcción del “Proyecto Ejecutivo del Paso Superior, del Eje sur oriente de Celaya, localizado en el Km. NB64+810 de la Vía Fér rea Acámbaro – Empalme Escobedo del Distrito de Celaya de la Empresa Ferro viaria Kansas, City SUOTRHERN, S.A. de C.V., Municipio de Celaya, Gto., ” La construcción del Proyecto Ejecutivo del Paso Superior, del Eje Sur O riente de Celaya , va a modificar las condiciones ambientales, pero corresponde a la demanda de una vialidad bien estructurada que mejore las condiciones de seguridad y disminuya los tiempos de desplazamiento y por consecuencia disminuyan los volúmenes de emisión de las fuentes móviles. Con la construcción del proyecto, se encamina el crecimiento ordenado de la mancha urbana hacia la zona sur oriente de la ciudad sobre terrenos ya impactados con anterioridad por las actividades antropogénicas, en donde se


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verán beneficiados no solo los propietarios de los predios aledaños por el incremento de la plusvalía, sino toda la población de la ciudad al consolidarse el sistema vial del municipio y unir una zona dividida por la vía de F.F.C.C. y el Canal Principal Margen Derecho. En lo que respecta al Canal Principal Margen Derecho en la actualidad se encuentra totalmente impactado, ya que es utilizado para la conducción de aguas residuales de la zona oriente de la ciudad de Celaya además de que la población aledaña arroja residuos sólidos en sur márgenes y en ocasiones a su cauce, por lo que se pretende dentro del tramo de cruce con el proyecto, mejorar las condiciones visuales, ambientales y de tránsito del lugar. En la construcción del Paso Superior, del Eje sur oriente de Celaya, local izado en el Km. NB64+810 de la Vía Férrea Acámbaro – Empa lme Escobedo del Distrito de Celaya de la Empresa Ferroviaria Kansas , City SUOTRHERN, S.A. de C.V., Municipio de Celaya, Gto., se darán una serie de impactos al medio ambiente mismos que se propone en los puntos anteriores sus medidas de mitigación. Con el supuesto del cumplimiento de las medidas de mitigación y recomendaciones se realiza el balance de los impactos negativos y positivos dando la resultante un proyecto beneficioso para el municipio. Por lo tanto se considera una FACTIBILIDAD POSITIVA para la realización del “Proyecto Ejecutivo del Paso Superior, del Eje sur oriente de Celaya, localizado en el Km. NB64+810 de la Vía Férrea Acám baro – Empalme Escobedo del Distrito de Celaya de la Empresa Ferro viaria Kansas, City SUOTRHERN, S.A. de C.V., Municipio de Celaya, Gto., ”

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Consultoría Especializada - SINATsinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gto/resumenes/2010/11… · NORTE Se encuentran parcelas agrícolas con cultivo de alfalfa así como invernaderos,