CURSO de Motoniveladora

INTRODUCCIÓN

• Este curso esta dirigido a todos los supervisores inmediatos.

• Este curso describe las técnicas y configuraciones de las Motoniveladoras de nuestra empresa.

OBJETIVOS• Identificar las técnicas de operación

que están realizando los operadores.• Que los operadores,configuren

correctamente los componentes en cada trabajo que realicen.

• Que los operadores reconozcan el área de trabajo para emplear adecuadamente las técnicas y configuraciones, para no tener problemas con el equipo.

CONTENIDO• Modalidades del Bastidor• Trabajos cambiando el pin de la barra del

desplazador del circulo.• Configuración de inclinación de la Vertedera• Configuración del ángulo del círculo de la

Vertedera.• Inclinación de los neumáticos delanteros.• Conformación de abovedados (crwon),

peraltes, súper, construcción de cunetas y mantenimiento de vía.

• Técnicas de ripeo• Drenado del tanque de aire de freno• Tabla de configuraciones

¿QUE ES UN TRACTOR DE ORUGAS?Pertenece a la familia de máquinas de movimiento de tierras.

Es una máquina única en su genero, tanto en su diseño,como en su número de aplicaciones, dado que puede realizar desde excavaciones hasta nivelaciones finalesen las obras de construcción y minería.

LAS TRES MODALIDADES DEL BASTIDOR

BASTIDOR RECTOBASTIDOR ARTICULADO

BASTIDOR ARTICULADO

BASTIDOR ACODILLADO

BASTIDOR ACODILLADO

BASTIDOR RECTO

Se utiliza para:• Pasadas largas con

camellones de ligeros a medianos

• Trabajo de acabados• Inicio construcción de

cunetas• Trabajos de escarificación.

BASTIDOR ARTICULADO• Se utiliza para:• Aumenta la capacidad de

maniobras en todas las aplicaciones que realiza el operador.

• compensar la resistencia lateral por cargas grandes

• cambiar el ancho de corte• reducir las cargas grandes sin usar

el giro del circulo.• Para girar en las vías de poco

espacio• reducir el rebote de la maquina en

trabajos de nivelación a alta velocidad

BASTIDOR ACODILLADO

• Se utiliza para:• Esparcir el material

descargado de un camión sin que la parte delantera de la dirección pase por encima de la pila

• Se usa para camellones grandes

• Mayor capacidad en pendientes

• Impide que la máquina se atasque y permite sacar una máquina atascada.

Toe

Hee l

15 to

18

Deg

ree

TRABAJOS CAMBIANDO EL PIN DEL

DESPLAZADOR DEL CIRCULO 14H- 16H

INDICADOR

INICIO PARA DESPLAZAR EL CIRCULO

AGUJERO CENTRAL

2do. AGUJERO CON EL PIN DEL DESPLAZADOR DELCIRCULO.

3er. AGUJERO CON EL PIN DEL DESPLAZADOR DELCIRCULO

CONFIGURACIÓN DE

INCLINACIÓN DE LA VERTEDERA

12 centímetros para acabado refine 10 centímetros corte material duro

5 centímetros inicio normal

separar la piedra centímetros 3

Arcilla, limpieza de nieve centímetros 00

INCLINACIÓN DE LA VERTEDERA EN CENTIMETROS

INCLINACION DE 05. cm.

INCLINACION DE 10.cm.

UNCLINACION DE 03.cm. DETRÁS DE LA CUCHILLA

CONFIGURACIÓN DEL ÁNGULO DEL

CÍRCULO DE LA VERTEDERA

EFECTO DEL ANGULO DE LA VERTEDERA EN LA COBERTURA

DE LA PASADA

INCLINACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS

La inclinación de los neumáticos delanteros se usan para contrarrestar las fuerzas laterales.•Combinadas la inclinación de los neumáticos delanteros y la articulación se asen giros en las vías de poco espacio.•Incline las ruedas para el lado de salida de material de la vertedera

CONSTRUCCIÓN DE

ABOVEDADOS (CROWN)

CONSTRUCCIÓN DE UN ABOVEDADO

TERRENO ORIGINAL

Sub-baseBas

e Com

pact

ada

Base tratada sub. rasante

rasante

Superficie de desgaste

ESTRUCTURA

Cada una de estas capas tiene que estar construida con el material precisoque pueda impartir el grosor y la cantidad apropiada . Si una capa no tiene la suficiente fortaleza, partes de la vía se deteriorara .

REALICE PASADAS LLEVANDO EL MATERIAL HACIA EL CENTRO DE LA VÍA PARA LA CONFORMACIÓN DEL CROWN.

TERMINE LA CONFORMACION DEL CROWN Y LA PENDIENTE DE 3% A 4% PARA FACILITAR LA SALIDA DEL AGUA HACIA LAS CUNETAS DE LA VIA, E INCREMENTAR LA VELOCIDAD APROPIADA DE LAS UNIDADES DE ACARREO.

CONSTRUCCIÓN DE

PERALTES Y SUPER

CONSTRUCCIÓN DE PERALTE


Ancho de la víaCuneta

6%

34 mts

CONSTRUCCIÓN DE UNA VÍA CON SUPER

4%

Cuneta


Ancho de la vía

28 mts

CAMBIO DE VELOCIDADASCENDENTE

CAMBIO DE VELOCIDAD

DESCENDENTE

CAMBIO DE VELOCIDAD

DESCENDENTE

EFECTOS DE UNA PENDIENTE INCONSISTENTE

CONSTRUCCIÓN DE

CUNETAS

•Barra de tiro hacia la salida del material.

•Vertedera inclinada hacia atrás del filo de la cuchilla 3cm.

•Levante el lado de la cuchilla lado de salida del material.

•Deposite el material entre los tandem.

•Evalué el material para configurar y realizar estos trabajos para no tener problemas con el equipo.

PRIMERA PASADA

•Articule la motoniveladora.•Colocar las ruedas tandem en la cuneta y las ruedas delanteras fuera del camellón.

•Profundizar la cuneta lo necesario.•Incline las ruedas delanteras para el lado de salida del material.

SEGUNDA PASADA

Colocar la motoniveladora con los neumáticos al filo de la cuneta para luego procesar el material y realizar el mantenimiento de la vía de acarreo.

TERCERA PASADA

MANTENIMIENTO DE LAS

VIAS DE ACARREO

•Es importante desprender suficiente material de las bermas o cunetas para rellenar las partes afectadas de las vías.

•Separe el material grueso (piedras) fuera de la superficie de la vía, éstas pueden malograr los neumáticos de los camiones y demás equipos.

•Dejar material apropiado en la superficie de la vía.•En los trabajos que se realicen, la velocidad máxima es

de 10km/hra

ES IMPORTANTE CONTROLAR LA PRESIÓN HIDRÁULICA DE LOS CONTROLES DE MANDO AL

MOMENTO DE REALIZAR EL CORTE

PRECENCIA DE POLVO

TÉCNICAS DERIPEO

USO DEL RIPER•Se ripea en 1ra velocidad, activando la traba del diferencial.

•Mantener las rpm del motor controladas, de acuerdo a la resistencia del terreno

•Guiarse del medidor de desgarramiento en la 24H para determinar la profundidad del ripeo que se esta realizando.

• la configuración de la maquina debe estar con el bastidor recta, use el riper en áreas compactadas, encala minadas, etc.

DRENADO DEL TANQUE DE AIRE DE

FRENO

1. -Compresor de aire2. -Secador de aire3. -Tanque de aire4. -Válvulas de retensión5. -Tapón de dfrenaje6. -Válvulas de alivio de aire

TABLA DE CONFIGURACIONES DE LOS TRABAJOS MAS

COMUNES EN MINERIA DE TAJO ABIERTO

Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material

Posición del bastidor Recto o articulado

Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del material

Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del material

Angulo de la vertedera 45 grados

Inclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchilla

Amortiguación de la vertedera Activada

Posición del pin de desplazador del círculo

Centro

Cambio de velocidad 1ra velocidad

Rpm del motor 1800 (controlado manualmente)

Traba del diferencial Activado ( según el material)

MANTENIMIENTO DE VIAS

ESPARCIDO DE MATERIAL (LASTRADO)

Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material

Posición del bastidorDesplazamiento de la barra de tiro

Acodillado Al lado de la pila

Desplazamiento de la vertedera Al lado de la pila

Angulo de la vertedera 40 a 45 grados

Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla

Amortiguación de la vertedera Activado


Centro o 2do agujero



Traba de diferencial Activado

NIVELACIÓN

Neumáticos delanteros Derechos

Posición del bastidor Recto

Desplazamiento de la barra de tiro Centro

Desplazamiento de la vertedera Centro


Inclinación de la vertedera 12 cm. delante de la cuchilla

Amortiguación de la vertederaPosición del pin de desplazador del círculo

Activado Centro


Rpm del motor 1800 ( automático)

Traba del diferencial Activado (según el camellón)

CONSTRUCCION DE CUNETAS (INICIO)





Angulo de la vertiera 45 grados

Inclinación de la vertedera 0 a 3 cm. detrás de la cuchilla



Centro


Rpm del motor 1700 ( controlado manualmente)

Traba del diferencial Activado

LIMPIEZA DE CUNETAS

Neumáticos delanteros Al lado de la limpieza

Posición del bastidor Recto o articulado.

Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la limpieza

Desplazamiento de la vertedera Al lado de la cuneta


Inclinación de la vertedera 5cm delante de la cuchilla




Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidad


LIMPIEZA DE BARRO

Neumáticos delanteros Al lado de la salida del barro

Posición del bastidor Articulado o acodillado

Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del barro

Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del barro

Angulo de la vertedera 45 grados

Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla




Cambio de velocidad 1ra a 2da velocidad

RPM del motor 1900 (controlado manualmente)


LIMPIEZA DE PIEDRAS

Neumáticos delanteros

Derechos


Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida de las piedras

Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida de las piedras


Inclinación de la vertedera 3cm detrás de la cuchilla



Centro

Cambio de velocidad 2da a 3ra velocidad

RPM del motor 1700 (controlado manualmente)

Traba del diferencial Desactivado

PEINADOS DE TALUDES Y LAVANTAMIENTO DE MATERIAL SOBRE LA BERMA

Neumáticos delanteros Al lado del talud o berma

Posición del bastidor Acodillado

Desplazamiento de la barra de tiro Al lado del talud o berma

Desplazamiento de la vertedera Al lado del talud o berma


Inclinación de la vertedera 3cm detrás de la cuchilla



3er agujero

Cambio de velocidad 1era velocidad

RPM del motor 1800 ( controlado manualmente)


CONFIGURACIÓN MG 24H NIVELACIÓN





Ángulo de la vertedera 35 a 40 grados

Inclinación de la vertedera 10 centímetros

Amortiguador de la vertedera Activado

Cambio de velocidad 2da a 3ra velocidad

RPM del motor 2000 -2200

Acelerador pedal / automática Automático

Traba de diferencial Activado

RIPEO




RPM del motor (24H) 2000 RPM (controlado manualmente)

RPM del motor (16H) 1700 RPM(controlado manualmente)


Documents

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