DEL GIMNASIO A LOS MONTES DE MÁLAGA EN BICICLETA DE MONTAÑA

Cristina Romero y Agustín Hernández

1. LA BICICLETA DE MONTAÑA EN LA PROGRAMACIÓN DE EDUCACIÓN FÍSICA

No se puede poner en duda, hoy por hoy los valores educativos que

tiene este elemento, y aún más si lo introducimos como novedad en un entorno

como es el escolar. Este elemento está tomando cada vez más auge, sobre

todo en las últimas tres décadas, y su introducción en el contexto escolar viene

determinado por razones de peso:

- Es un medio de transporte económico y sano, tanto para nosotros como

para el Medio Ambiente.

- Fomenta el disfrute del tiempo libre, que es uno de los pilares de la

sociedad actual.

- Está al alcance de cualquiera, con lo que favorece la convivencia

familiar.

- La cultura del ocio que estamos experimentando hace que los poderes

políticos hayan fomentado aquellos lugares en los que la práctica de

este tipo de actividades es posible, como es el caso de los carriles-bici

en las ciudades o los parques de educación vial, y fuera de las ciudades

se rehabilitan antiguas cañadas, vías pecuarias y férreas, denominadas

éstas últimas vías verdes en las que prima el uso del vehículos no

motorizados.

- En el marco educativo favorece los valores de respeto, la solidaridad, la

educación vial, el disfrute y buen uso del tiempo libre, etc.

2. QUÉ BICI ELEGIR.

Antes de ir a comprar una bicicleta lo primero que tenemos que tener

claro es el uso que le vamos a dar, pues en el mercado hay una gran variedad

de tipos diferentes (para carretera, para ciudad, para montaña...) que se

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pueden adaptar a nuestras necesidades o no. Pero al margen del tipo de

bicicleta que se desee, valoraremos las características de la misma en función

de las prestaciones que necesitamos y del dinero de que disponemos.

Normalmente los centros escolares que poseen este material tienen el

modelo de montaña más común, con cuadro de acero, grupos Shimano de baja

gama, 18 ó 21 velocidades, algunas con amortiguación delantera, que no suele

superar los 180 euros. En el caso de no poder contar con este material o no

tener para todos los alumnos se puede recurrir al sistema de préstamo por

parte de entidades que sí lo poseen, como pueden ser Ayuntamientos, Área de

Deportes de Diputación, Patronatos Municipales, etc.

Si deseamos comprar bicicletas nos decantaremos por aquellas con los

cuadros de aluminio, ya que éste es muy ligero (a pesar de que se deforme con

facilidad) y la relación calidad precio es bastante buena.

El grupo, es decir el sistema de cambios y frenos, podría ser de la marca

Shimano con una amplia gama desde las más económicas a las de tope gama

con excelentes prestaciones. Por esto sería recomendable dejarnos asesorar

por un especialista.

Otros elementos que elevan el precio de la BTT son el sistema de

amortiguación, las llantas, etc., aunque éstos no son imprescindibles para uso

escolar.

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3. LA TALLA DE LA BICI. ADAPTACIONES

Lo más frecuente es que no dispongamos de posibilidades de escoger, a

nivel escolar, por ello lo más importante es elegir convenientemente la talla y

conocer las adaptaciones posibles que podemos hacer a una bici para que casi

cualquier usuario pueda utilizarla. Lo ideal sería que el alumnado dispusiese de

su propio vehículo y lo pudiera utilizar en las sesiones de trabajo.

Elegir la talla correcta o hacerle los ajustes oportunos es necesario por

diversos motivos:

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- Para sentirnos cómodos, y así evitar malos ratos, que dejen malas

sensaciones una vez transcurrida la actividad.

- Para aprovechar alcanzar la máxima eficacia y eficiencia, consiguiendo

así, un rendimiento óptimo.

- Para evitar lesiones y vicios posturales.

En una bicicleta de carretera se tiene estandarizada la talla de manera

que se obtiene multiplicando la altura de la entrepierna por 0.65. Hay otras

mediciones que afectan, como la longitud del antebrazo, etc. En el caso de la

bicicleta de montaña se exige un tamaño menor, pues la caja del pedalier está

más alta, y la manera de calcularla es poniéndose a horcajadas sobre el tubo

horizontal y comprobando que hay unos 6-8 cm. Hasta nuestra entrepierna.

En las mujeres sucede que las piernas en proporción son más largas

que el tronco, por lo que una talla correcta de pierna les hace ir muy

extendidas. Es más aconsejable comprar una talla menos y elevar un poco el

sillín.

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Ajustes para cualquier usuario:

Cuando una bici va a ser utilizada por diferentes personas es

conveniente ver hasta dónde puedo adaptarla en función de las características

antropométricas de cada uno/a. Para que la posición sea la correcta tendremos

en cuenta:

- La altura del sillín

- La altura del manillar.

- Distancia del sillín al manillar (entrepiernas 0.66)

- El ángulo del sillín debe estar paralelo al suelo. Si fuera necesario

inclinarlo adelante para llegar con comodidad al manillar sería necesaria

una talla inferior.

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4. LA TÉCNICA BÁSICA

a) La postura correcta:

Existen diferentes teorías acerca de la posición más cómoda sobre una

bicicleta, tal vez esto se deba a que realmente este término es relativo en cada

caso. Cada persona tratará de estar lo más cómoda posible sobre la bici, y

adoptará una postura u otra dependiendo de su gusto, pero más depende de

su uso. Si observamos las diferentes posturas al montar podemos decir que a

simple vista parece más cómoda la erguida, pero en esta posición todo el peso

recae en los glúteos y zona espalda lumbar y además es más difícil maniobrar

con facilidad, puesto que no se ejerce fuerza sobre la dirección.

Sin embargo la postura que nos parece más incómoda, (horizontal), nos

favorece en caso de que haya viento. Es conveniente por tanto montar con una

posición relajada desde el principio, para disfrutar y sacar el mayor partido a

nuestro esfuerzo.

Una vez que estemos cómodos/as sobre la bicicleta aprenderemos las

técnicas básicas para su correcto manejo:

a- Mantenimiento del equilibrio. Estático y dinámico. Para poder

desarrollar esta cualidad es aconsejable trabajar con desarrollos muy cortos, en

los que se permite mover y corregir la dirección sin apenas avanzar. Más aún si

se realizan cuesta abajo. No olvidemos que en técnicas más avanzadas una

buena posición dependerá de un buen equilibrio, por ejemplo en las

ascensiones donde debemos echar el peso adelante, e incluso levantarnos, y

en los descensos donde llevaremos el peso atrás.

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b- Control de la dirección. Se aprende a base de ejercicios de circuito

con obstáculos que haya que sortear, es importante que se realicen hacia

ambos lados, y que se vaya progresivamente trabajando con sueltas de mano.

Esto también favorece el equilibrio, aunque éste es indispensable para dominar

esta habilidad.

c- Dominio de los cambios. Tanto si se trata de cambios de maneta o

de puño es importante un manejo fluido para favorecer la conducción.

Deberemos de tener en cuenta ciertas normas, como son prever el cambio

antes de que sea necesario (en cuestas arriba especialmente) y no mantener

desarrollos en los que la cadena esté cruzada.

Sabemos que fruto de la combinación de platos y piñones derivan los

diferentes desarrollos de la bicicleta. Se utilizan desarrollos más largos o

grandes (combinación de platos grandes y piñones pequeños) en descensos y

llanos donde nos sea fácil pedalear, y desarrollos cortos (combinación de plato

pequeño y piñones grandes) en los casos contrarios, ascensiones, lugares con

dificultades técnicas importantes, etc.

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d- Control de la frenada. Nuestro objetivo al frenar es el reducir la

velocidad. Pues bien, sabemos que cada maneta de freno acciona uno de los

dos (delantero o trasero), pero debemos tener en cuenta además la manera en

que se usan y el momento.

En descensos debo accionar con precaución el freno delantero para

evitar volcar, pero es el que realmente me para. Realizaré por tanto una

frenada mixta o intermitente.

En curvas y lugares con tierra suelta debo saber que si acciono el freno

trasero derraparé (si bien es cierto que es un modo de dar la curva, no es muy

aconsejable si no se dominan las anteriores técnicas).

Tener en cuenta que la humedad (lluvia, barro…) reduce la capacidad de

frenado, podemos en este caso realizar frenadas intermitentes para secarlas

por fricción.

Cuando el usuario domina estas técnicas se puede comenzar el

aprendizaje de otras más complicadas, aunque para el nivel de la E.S.O, con el

manejo de estos principios será suficiente. Para desarrollar estas habilidades

practicaremos en el propio centro ejercicios y circuitos diversos.

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5. INDUMENTARIA Y EQUIPO

A) Para el ciclista:

- El casco. Mejor ajustable y siempre bien abrochado.

- Las gafas. Protegen no sólo del sol sino de los insectos, barro, polvo… y

mejor de cristales orgánicos.

- El calzado. Dependerá de si tenemos fijaciones en los pedales (calas), si

no es así utilizaremos zapatillas de deporte convencionales procurando

enrollar los cordones para que no molesten ni causen problemas.

- Los guantes. Nos protegen tanto del frío como en caso de caída, y

además absorben el sudor.

- La mochila o riñonera. Utilizaremos cada una según la necesidad

equipaje que debamos llevar, en todo caso que quede bien ajustada es

importante. No olvidaremos echar nuestro botiquín en ella y las

herramientas necesarias.

- Culotte (corto o largo), mayot (corto o largo), chubasquero, etc.

dependerán de las condiciones climáticas en cada momento.

- Accesorios para la noche. Chaleco reflectante, manguitos etc.

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B) Para la bicicleta:

- Rastrales o pedales automáticos para sujetar el pie al pedal.

- Acoples al manillar (cuernos), que permiten variar la posición de la

conducción con facilidad.

- Bomba. Mejor si es reversible (para válvula gruesa y fina), y bien sujeta

al cuadro.

- Bidón de agua. También se puede utilizar la “camel bag”, que permite

hidratarse sin tener que soltar el manillar.

- Portaequipos. Muy útil en las bicis de cicloturismo y citybikes.

- Cuentakilómetros

- Sistemas de alumbrado, delanteros, traseros, con pila o bateria

recargable…

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C) Herramientas y otros accesorios. (S para llevar en las salidas)

- Juego de llaves allen. S

- Juego de llaves fijas. S

- Desmontadores. S

- Cámara de repuesto. S

- Set de parches y pegamento.S

- Destornillador de estrella. S

- Alicates (cortafríos y punta redonda).

- Tronchacadenas. S

- Cables de repuesto, de cambio y freno.

- Llave inglesa.

- Extractor de bielas.

- Juego de carracas.

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- Extractor de piñones.

- Llaves planas de dirección.

- Llave de radios.

- Llaves planas de conos.

6.- REVISIÓN BÁSICA DE UNA BICICLETA

Del estado de nuestras bicicletas dependerá el uso que podamos darle y

en la medida que podamos disfrutar de ella. Es por ello que tanto el

profesorado como el alumnado deben conocer básicamente el funcionamiento

de las partes de la bici que más habitualmente se averían y por qué. Pero es

especialmente importante detectar estas pequeñas averías en su momento

para evitar que se conviertan en otras más graves.

Una revisión completa de la bici incluye:

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1. Comprobar el estado de las ruedas por si es preciso hincharlas o

cambiar alguna cámara.

2. Revisión de frenos: Comprobar que las dos zapatas rocen

completamente en la llanta, y no fuera de esta o en la cubierta, lo que

provoca el desgaste de ambas (para moverlas necesitaremos la llave

allen y fija probablemente). Comprobar que la tensión para que frene

correctamente no es ni escasa ni excesiva. (Podemos regularlo en las

tuercas tensoras de la maneta o bien tocar el cable, para lo que

necesitamos una llave allen normalmente). Puede que roce en un solo

lado de la llanta o de manera intermitente, entonces es posible que el

defecto sea de ésta.

3. Comprobar la dirección: Sólo con presionar el freno delantero y tratar

de mover la dirección adelante y atrás, podemos ver si ésta tiene

holgura, en este caso lo apretamos con una llave allen y las de

dirección.

4. Comprobar el estado de los rodamientos, tanto de los conos de las

ruedas como del pedalier. Aunque estos primeros son más sencillos de

ajustar en el momento, puesto que sólo necesito llave allen y fija.

5. Comprobar los cambios y observar si al accionar las palancas

responden correctamente o precisan algún ajuste. Lo más sencillo en

este caso es apretar o aflojar el cable mediante la tuerca tensora al igual

que los frenos, si no debemos utilizar una llave fija y de allen para

cambiar la tensión del cable.

Existen otros muchos ajustes para los cuales es necesario contar con personal

cualificado, así como las herramientas específicas.

7.- NOS VAMOS DE RUTA CICLOTURISTA FUERA DEL IES

Si pensamos organizar una salida con nuestros chavales en bicicleta debemos

de respetar en todo momento unas normas y tener en cuenta ciertos aspectos:

- El ciclista, por su fragilidad debe de ser muy prudente.

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- Es aconsejable que nuestra vestimenta sea de colores vistosos para así

poder ser fácilmente visibles para los demás vehículos.

- Debemos ir debidamente equipados en todo momento (casco).

- En carretera circularemos por la derecha y preferiblemente en fila india

aunque un poco desplazados hacia la izquierda para esquivar posibles

frenazos.

- No iremos a altas velocidad por lugares frecuentados por peatones o

jinetes.

- Indicar cualquier maniobra antes de realizarla.

- No picarse con los compañeros, pues podría provocar accidentes.

- Utilizar los caminos pero respetando las vallas y propiedades

particulares, dejándolas siempre cerradas o no invadiéndolas en su

caso.

- No molestar a los animales.

- Si percibes algún peligro avisar a los compañeros que vienen detrás.

- Mantenerse siempre alerta.

- Mantener en cabeza y cerrando el grupo personas experimentadas, que

se aseguren de que nadie se queda rezagado.

- Cuando la salida es larga, el grupo debe mantenerse unido, para ello es

preciso hacer reagrupamientos frecuentes.

A) Antes de la salida:

o Revisar las bicicletas.

o Adaptarlas a las características del alumnado.

o Revisar los equipos (herramientas, víveres, botiquín)

o Preparar los permisos necesarios y las autorizaciones

o Preparar la ruta y buscar información acerca de ella.

o Dar las instrucciones y normas necesarias al grupo.

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o Seleccionar el itinerario en función de nuestros intereses: lineal o

circular, con contenido educativo, recreativo, competitivo, etc.

o Es conveniente que el recorrido haya sido realizado con

anterioridad para así evitar sorpresas desagradables con todo el

grupo.

B) Durante la ruta:

o Respetar las normas de seguridad.

o Respetar el entorno natural.

o Disfrutar de la actividad.

C) Después de la ruta:

o Hacer una valoración general del logro de los objetivos.

o Dejar el material preparado para posteriores salidas.

o Subsanar posibles errores cometidos.

Así pues, una vez vistas todas las medidas a llevar a cabo para poder

realizar una salida en BTT fuera de nuestro centro, pasamos a proponer una

ruta, que dada sus características nos parece apropiada para aplicar a un

grupo de 4º de ESO. El itinerario transcurre en los MONTES DE MALAGA y

se denomina: De los Molinos de San Telmo, por la Casa Forestal del Boticario (450 m) y el Carril del Agua, y regreso a los Molinos de San Telmo (100 m). Este itinerario está sacado de “Mapa y Guía. Escala 1:25.000.

Itinerarios a pie, en bicicleta y rutas en coche. Parque Natural Montes de

Málaga”. Editorial Penibética, 2004.

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Características:

Longitud: Recorrido: Nivel: Tiempo: V. media: Desnivel Acumulado:

15,3 km Circular Medio 1h 35 min 10,7 km/h + 480 m – 480 m

Descripción del itinerario:

Llegaremos a los Molinos de San Telmo, y recorreremos el carril de

Picapedreros hasta llegar a la Casa Forestal del Boticario. Cuando lleguemos a

la cadena a la altura de la Casa del Boticario, cogeremos a la izquierda el carril

con dirección a la Fuente de la Reina: Encontraremos una subida progresiva de

unos 2 km hasta alcanzar la antena de Radio Juventud, habremos superado un

desnivel + 100 m desde la Casa Forestal. Una vez allí, dejaremos a la derecha

el camino carretero, cortado por una cadena. Abandonaremos el carril que

llevamos y tomaremos el camino carretero, conocido como Carril del Agua. En

él podremos encontrar la entrada a las antiguas minas de cobre, antes de llegar

al cortafuego. Este carril sale a la izquierda, justo al final de la curva y se

encuentra cortado por una cadena y continúa por debajo de la antena. Éste

circula en gran parte paralelo al Arroyo de Don Ventura, tiene una longitud de 2

km y por él bajaremos un desnivel de unos 180 m hasta desembocar otra vez

en el Carril de Picapedreros en su km 4.4. A partir de aquí descenderemos a la

derecha hasta los Molinos de San Telmo, parte que habíamos ascendido al

realizar este itinerario.

Observaciones:

Todos los carriles se encuentran en muy buen estado y están marcados con

hitos kilométricos, salvo el Carril del Agua que tiene partes deterioradas y no

existen hitos kilométricos, pero es transitable fácilmente. Todos los carriles

están cerrados al paso de vehículos motorizados, excepto el tramo del carril de

la Casa forestal del Boticario a la Fuente de la Reina. Durante el itinerario

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podremos observar: pino carrasco y piñonero, eucaliptos, jaras, aulagas,

romero y palmitos.

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8.- BIBLIOGRAFÍA

- Algarra, J.L. ( 1990). Ciclismo. C.O.I.: Madrid

- Bueno, P. (1992). El libro de la Mountain Bike. Desnivel.

- Carmichael, C. y R. Burke, E. (1997). Bicicleta. Salud y ejercicio. Paidotribo:

Barcelona.

- Langley, L. (1990). Guía para el mantenimiento y reparación de la bicicleta. Ed.

Tutor: Madrid.

- Parque Natural Montes de Málaga. Mapa y guía. Esc: 1/25.000. Itinerarios a pie,

en bicicleta y rutas en coche. (2004). Ed. Penibética: Granada.

- Releer, W. (1993). Triatlón: Técnica, táctica y entrenamiento. Editorial

Paidotribo: Barcelona.

- www.madteam.net/técnicaymaterial.

- www.btt.com.ar/técnica.

- www.wikipedia.org/wiki/BTT

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HOJA DE EVALUACIÓN DE BTT/PATINES (MICROENSEÑANZA)

INSTRUCCIONES A SEGUIR POR EL NBC:

1. Organizar al grupo de cara a la ejecución de la prueba.

2. Explicación del circuito, resaltando las dificultades y los puntos de

observación.

3. Aclarar posibles dudas que surjan.

4. Recordar que no importa tanto la velocidad como la buena ejecución

técnica del recorrido (uso obligatorio del casco, coderas, rodilleras,

muñequeras…).

ESCALA DE OBSERVACIÓN

SI NO A VECES

1.- Realiza el recorrido completo

2.- Realiza correctamente los giros

3.- Traza correctamente las curvas

4.- Guarda el equilibrio

5.- Utiliza correctamente los elementos de seguridad

6.- Demuestra dominio de la BTT/PATINES

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CIRCUITO DE EVALUACIÓN

1.- Paso estrecho (dos bancos suecos tumbados lateralmente).

2.- Slalom entre pivotes.

3.- Equilibrios sobre los tablones.

4.- Aumento de la velocidad y curva a 90º, aumento de la velocidad, frenada y

bucle de 360º.

5.- El balancín (último cajón del plinto y tablón de madera).

6.- Paso de rampa.

7.- Acrobacia libre y llegada a meta

RELACIÓN CON EL CURRÍCULO ESTABLECIDO (D. 148/2002)

OBJETIVOS DE ETAPA DE ÁREA

CONTENIDOS METODOLOGÍA EVALUACIÓN

b) Formarse una imagen ajustada de sí mismo, de sus características y posibilidades y actuar de forma autónoma valorando el esfuerzo y la superación de dificultades.

1.- Conocer y valorar su cuerpo, con el fin de contribuir a mejorar sus cualidades físicas básicas y sus posibilidades de coordinación y control motor, realizando las tareas apropiadas y haciendo un tratamiento discriminado de cada capacidad. 5.- Participar en actividades físicas y deportivas, estableciendo relaciones constructivas y equilibradas con los demás, independientemente del nivel de habilidad alcanzado, y colaborando en la organización de aquellas.

BLOQUES DE CONTENIDOS:

Cualidades

Motrices

Activa Participativa

Creativa

Continua Formativa

Sumativa

Criterial

ASPECTOS CURRICULARES

OBJETIVOS Que el alumnado sea capaz de: CONTENIDOS ASPECTOS METODOLÓGICOS EVALUACIÓN

CONCEPTOS PROCEDIMIENTOS ACTITUDES ESTILOS ENSEÑANZA

RECURSOS

SITUACIONES APRENDIZAJE ACTIVIDADES Del alumnado

Del profesorado y del proceso

Inicial: encuesta de conocimientos previos

De aprendizaje

De enseñanza

Agrupamientos

- Grupo mediano - Individual - Parejas

Instrumentos Actividades realizadas Fichas teóricas Escala de valoración actitudes Prueba específica: circuito de habilidades

Adaptar diferentes patrones

motrices al desplazamiento con patines y bicicletas de montaña.

Mejorar diferentes

habilidades básicas (desplazamientos y giros) con el uso de la bicicleta de montaña y los patines.

Mejorar el equilibrio y la

coordinación con la uso de la bicicleta de montaña y los patines.

Responsabilizarse del

cuidado de la bicicleta, conociendo los aspectos básicos para el mantenimiento de la misma.

LA BICICLETA DE MONTAÑA

Mantenimiento Desplazamientos Mantenimiento Giros Seguridad: Equilibrio - Protecciones Coordinación - Seguridad vial Tiempo de ocio

Tradicionales

- Modifiación del mando directo - Asignación de tareas Individualizadore

s - Trabajo por grupos de interés.

Participativos Microenseñanza - Enseñanza recíproca

Material

reprográfico (fichas teóricas)

BTTs

Patines

Material de EF:

- Bancos suecos - Cuerdas - Aros…

Espacios

- Pista exterior - Polideportivo - Parque municipal

Cumpliment. de fichas teóricas Búsqueda de rutas de BTT (internet) Ejercicios de aplicación Ejercicios de transferencia Juegos (cooperativos y de

Exposición Orientación Retroalimen.

Criterios Adecuación a factores externos

Cuestionario de evaluación de la unidad didáctica

UNIDAD DIDÁCTICA 9: “TODO SOBRE RUEDAS: patines y BTT”

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Respetar las normas básicas de higiene y seguridad en el uso de la bicicleta de montaña y los patines.

Valorar el uso de la bicicleta

de montaña y los patines como un medio de ocupación saludable del tiempo de ocio.

LOS PATINES Desplazamientos Seguridad: Giros - Protecciones Equilibrio Tiempo de ocio Coordinación

Duración

- 4 horas

oposición) Circuito de habilidades

Conocimiento de las capacidades propias Desarrollo de actitudes sociales

OTROS ASPECTOS IMPORTANTES

ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD TEMAS TRANSVERSALES INTERDISCIPLINARIEDAD INTRADISCIPLINARIEDAD NUEVAS TECNOLOGÍAS Alumna con NISTAGMUS

- Material de colores vivos (no rojo o verde). - Ayuda permanente de una compañera. - Supervisión permanente de la profesora.

Alumnado con ALERGIA y ASMA - Práctica preferente en el polideportivo. - Uso de broncodilatador (en caso necesario). - Supervisión de la profesora.

Educación para la salud Educación vial Coeducación

Ciencias de la Naturaleza

CF-salud Deportes alternativos Acrosport

PCs e internet

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