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Deutz-Fahr elige Sevilla para el lanzamiento internacional de la serie de tractoresAgrotron con transmisión continua TTV y motor de 4 cilindros

El Grupo Same Deutz-Fahr, juntoa su filial en la Península Ibérica,organizó en Sevilla lapresentación internacional de lanueva serie de tractores AgrotronTTV 410-420-430, contransmisión continua, motor de4 cilindros (121 a 142 CV de

potencia máxima), cuatrovelocidades a la TDF y un diseñorenovado que incluye unaamplia y moderna cabina queofrece una gran visibilidad.

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ÁNGEL PÉREZ

UTRERA (SEVILLA)

L

a magnitud del evento, quesupuso la primera vez quela compañía italiana decidehacerlo lejos de su país de

origen, demostró la enorme con-fianza que tiene depositada en

este nuevo tractor. Durante unasemana desfilaron por la Hacien-da de Orán, en Utrera (Sevilla),representantes de la prensa in-ternacional, de la Red de Conce-sionarios, los clientes más im-portantes para la empresa y, enla jornada de clausura, todos losprofesionales interesados en co-nocer de cerca y probar un pro-ducto que permite a Deutz-Fahrirrumpir en un segmento de mer-cado en franca evolución.

Mas de 30 tractores traba-jaron en una finca de más de180 hectáreas divididas en va-rias zonas según la labor adesarrollar: aplicaciones en cam-po abierto, tareas con pala fron-tal, transporte a alta velocidado trabajos a la TDF. De este mo-do, los responsables de la mar-ca querían dejar patente una delas principales característicasde los nuevos Agrotron TTV de

4 cilindros, que es su polivalen-cia.

El importante desplieguetécnico, con un sistema de cá-maras de televisión similar al uti-lizado en la transmisión de laVuelta Ciclista a España, fuetambién otra buena muestra dela importancia de esta presenta-ción. Los organizadores aprove-charon esta tecnología para de-mostrar los bajos niveles de con-sumo que ofrecen estos tracto-res, a través de una cámarainstalada que mostraba dichoconsumo durante 45 minutos detrabajo.

ABRIL 2011 agrotécnica

Massimo LIbiall,Vicepresidente

de MarketingCorporativo y

Comunicación.

agrousenica

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27ABRIL 2011

"El tractor que estabanesperando"

Así define la marca el Agro-tron con transmisión TTV y mo-

tor de 4 cilindros. Los nuevosmodelos Agrotron Tr/ 410 - 420- 430 amplían la gama AgrotronTTV en el rango de potenciascomprendidas entre 121 y 142CV de potencia máxima por loque la gama completa queda for-mada por seis modelos hasta los224 CV, convirtiéndose en unaalternativa para agricultores yempresas de servicios agrícolasque buscan prestaciones, como-didad, eficacia y versatilidad entodos sus usos.

I Motor

Deutz Common Rail (DCR)turbodiésel de la Serie 2012, de

4 cilindros, 16 válvulas, recircu-

lación de gases de escape(AGRex), turbocompresor con in-

tercooler y sistema de inyecciónelectrónica de alta presión. Ofre-ce potencias máximas de 121,130 y 142 CV y, según la marca,con un consumo reducido, ele-vado par y abundante reserva depotencia en un amplio intervalode regímenes.

Están equipados con losmás modernos sistemas de in-yección de alta presión, con pre-sión máxima de 1 800 bar parauna rápida capacidad de reacción

y alto incremento de par inclusoa un régimen bajo.

I Transmisión

Es una de las grandes armasde esta serie de tractores com-pactos. La transmisión continuaTTV, ya conocida al ser utilizadapor modelos de mayor potenciade la marca, dispone de cuatrogamas de funcionamiento en lasque casi el 100% de la potenciadel motor se transmite mecáni-camente con lo cual se reduceal mínimo la contribución hidros-tática.

El tractor trabaja sin grandesdemandas hidráulicas inclusocon velocidades bajas. Utilizan-do al mismo tiempo los gruposepicicloidales y la unidad hidros-tática, el operador dispone de in-finitas posibilidades para variarla velocidad de marcha entre Oy 50 km/h. La velocidad máximase alcanza en el régimen econó-mico del motor de 1 750 rev/min,limitada a 40 km/h con régimensupereconómico del motor de1 400 rev/min.

Para la gestión del tractor secuenta con tres modos de con-ducción según la necesidad: au-tomático, manual y uno especiala la TDF, que se activa automáti-camente en el momento de suconexión. También se dispone

del modo parada activa (Power-Zero), que permite frenar y pa-rar el tractor, incluso en pendien-te, y luego ponerlo en marcha pi-sando simplemente el pedal delacelerador.

I Toma de fuerza

Cuatro regímenes como con-figuración estándar (540/540E y1 000/1 000E re y/mm). La TDFpuede accionarse desde la cabi-na y también desde los mandosexteriores situados en el guar-dabarros posterior izquierdo. Elmando electrohidráulico asegu-ra un arranque modulado y conpoco desgaste de los compo-nentes.

En modo automático, la TDFse desconecta automáticamen-te al subir el elevador y se co-necta al bajarlo para evitar erro-res de mando y proteger los ape-ros. También se encuentra dis-ponible la TDF sincronizada.

Esta gama posee un siste-ma hidráulico de centro cerradocon regulación de la presión ydel volumen (Load-Sensing) conun caudal de la bomba que al-canza los 110 L/min y una pre-sión del sistema de 200 bar. Elcircuito gestiona hasta siete dis-tribuidores electrohidráulicos dedoble efecto siendo posible re-gular el caudal y el tiempo.

Los cilindros de elevacióngarantizan una capacidad de 6,2toneladas, mientras que con lospulsadores del guardabarros tra-sero es posible conectar y des-conectar los aperos de forma se-gura y precisa.

Con la TDF económica, elconsumo de combustible, la car-ga del motor, el ruido, el estrésdel conductor y el impacto me-dioambiental se reducen consi-derablemente por funcionar conbajos regímenes del motor. Elrégimen se mantiene dentro del

• n-n

JI

ri

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El GrupoGrupo Same Deutz-Fahr escogió a Trelleborgcomo proveedor exclusivo de neumáticos para ellanzamiento debido a su especialización en elsector agrícola, así como por la alta calidad yrendimiento de todos sus productos y soluciones.

intervalo de consumos mínimosy, gracias a la curva de potenciadel motor, el nivel de prestacio-nes y el par disponible siempreson elevados.

I Comodidad

Comienza desde la cabinaClase S, que destaca por su granvisibilidad, al contar con más de6.5 m 2 de superficie acristalada.Otras características son el ac-ceso fácil y seguro y la integra-ción de los mandos en el reno-sabrazos PowerCom V de una

forma lógica y racional, con lasdistintas funciones agrupadas eidentificadas por colores. Tam-bién puede incorporar el 1-Moni-tor, que permite controlar deta-lladamente todas las funcionesdel tractor y es compatible conel estándar ISOBUS.

I Power Efficiency

Es la filosofía de base queutiliza la marca para el diseño deltractor. Un nuevo concepto queaglutina las numerosas caracte-rísticas que identifican a esta se-rie. Estas son el motor Deutz2012, la transmisión 11V ECO, elventilador viscoso (eVISCO Fan)con control electrónico que man-tiene la temperatura de los ra-diadores y evita que siga funcio-nando a pleno régimen cuandono es necesario, el nuevo siste-ma de frenos Power Brake, conservofreno para reducir el esfuer-zo de presión del pedal del fre-

no o la modificación de las tole-rancias de los discos del frenotrasero para asegurar una absor-ción reducida a 6 kW a 50 km/h.

Los nuevos Agrotron TTV410-420-430 incluyen un depó-sito del aceite independienteque permite reducir la cantidadde aceite necesaria para la trans-misión y gestionarlo separada-mente para los distribuidores yel elevador.

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DATOS TÉCNICOS'--TTV 410 TTV 420 TTV 430

MOTORMotor diésel DEUTZ refri erado or Ii uuido

Cilindros/CilindradaDiámetro/CarreraSistema de in ecciónPotencia nominal (2000 / 25(E)

Potencia máximaRé imen nominalPar máximoIntervalo de °tenia constante

Admisión de aire

(a acidad del de ósitoIntervalo de cambio del aceite del motor

•TiInversorRadiador de aceite

Velocidad máxima

Velocidad de torna de fuerza rev/minSISTEMA HIDRÁULICO

SistemaDe ' ósito de aceiteCantidad de aceite extraibleCaudal de la bombo - resión (bar)Distribuidores auxiliaresCa acidad de elevación del elevador trasero

TCD 201214 4V Da1

4 4 038

101/ 126

DCR Deutz Common-Rail) con in ectores de 6 orificios resión de in ección de 1 600 bar84 / 114

91 124

98.5/ 13489/ 121

95 / 130

104 142

Transmisión 11V de variación continua hasta 50 km/h* 40 km o cionalmenteEmbra ue multidisco en baño de aceite

De serieSe ajusta mediante el regulador de velocidad del motor, velocidad máxima

de 40o 50 km/h —50 km/h con velocidad de motor inferior de solo 1 750 rev/min540 /540 E/1000/1000 E

De centro cerrado con de ósito de aceite inde endiente5036

Detección de cario Load Sensin ' )110 - 200Hasta 7 distribuidores electrónicos

6 200

Fio

N'Icm3mm

kW/CVkW/CV

rev/minNm

rev/min

TRANSMIS N

2 100521

566

6111 600 - 2 100

Deba .° del cató220

500 horas o anualmente

ABRIL 2011 agrotirrnica

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"Es un orgullo que elGrupo haya confiado

en nosotros paraorganizar el evento"

JAVIER SEISDEDOS

Director General de Same Deutz-Fahr Ibérica & Same Deutz-Fahr Portugal

"Para todos los que trabaja-mos en la filial es un orgullo queel Grupo haya confiado en noso-tros para organizar un evento deeste tipo, que es la primera vezque se celebra fuera de Italia'.' Aside satisfecho se mostraba el Di-rector General de Same Deutz-Fahr Ibérica y Same Deutz-FahrPortugal, Javier Seisdedos, con-vencido de que "este tipo de de-mostraciones es muy bueno pa-ra la imagen de marca y tambiénpara reforzar nuestra presenciaen la zona, donde no tenemos lacuota de mercado que se mere-ce nuestro Grupo':

El objetivo ha sido que clien-tes, concesionarios y, en gene-ral, cualquier profesional intere-sado pudiera conocer de cercay probar el nuevo tractor, "por-que estamos convencidos deque se van a sorprender al com-probar lo que es capaz dedesarrollar una caja de cambiosTTV: explicó Seisdedos.

Pero esta decidida apuestade la compañía por la transmi-

sión continua no irá en detrimen-to de su también extensa ofer-ta de modelos con transmisiónmecánica. "Nuestra estrategiade Grupo es mantener las doscajas de cambio, porque hay untipo de cliente que no dará el sal-to, ya que no necesita la trans-misión continua. Pero hay otroque cuando ve las ventajas queofrece en transporte o en traba-jos de forraje, por ejemplo, de-

manda esta transmisión y la ren-

tabiliza gracias al reducido nivelde consumo que ofrece',' seña-ló el directivo.

Los motores Deutz

están demostrando

que tienen el

consumo más bajo

del mercado y el

cliente lo puede

comprobar

Además de la transmisión,el otro "punto fuerte" de estosnuevos tractores es el motor."Los motores Deutz, hoy porhoy, están demostrando que tie-nen el consumo más bajo delmercado y el cliente lo puedecomprobar por sí mismo': JavierSeisdedos destacó también lamejora ergonómica gracias a laelectrónica incorporada. "Que

fuera un tractor sencillo de ma-nejar fue uno de los criterios se-guidos durante su diseño. Y pue-de observarse que, a pesar dela alta tecnología, son muy sim-ples y el cliente se va a familia-rizar muy rápido. Además, ofre-cen una excelente manejabili-dad, porque son muy cortos y

facilitan los giros':La opinión de los clientes y

de la red de ventas ha jugado unpapel importante durante el de-

sarrollo de esta serie de tracto-res. "Teníamos la experiencia delresto de la familia TTV y sabía-mos que necesitábamos cubrirese hueco del mercado que de-manda tractores más peque-ños': afirmó el Director Generalde la filial. "Y este tractor, paratrabajos polivalentes como el fo-rraje, es ideal. En diversas zonasde España tenemos la experien-cia de nuestros concesionariosque han aportado su opinión.Otro aspecto que desde Espa-ña se ha trabajado mucho es elsistema de frenado. Este tractores espetacular, porque es capazde pasar de O a 50 km/h en so-lo 4 metros sobre tierra':

Terminada la presentaciónllega el momento de hacer lasprimeras estimaciones de ven-ta. Javier Seisdedos recuerdaque Deutz-Fahr llega a un seg-mento del mercado que hastaahora monopolizaba una solamarca. "Si entre España y Por-tugal pudiéramos llegar a las 100unidades, estaríamos en unosnúmeros muy interesantes", cal-

culó.29

agrOtéeniea ABRIL 2011

ABRIL 2011 agrotécnica

Estación 1. Aplicaciones encampo abierto. Se dispuso deuna grada rotativa y de un aradode vertedera, con los que se pu-do comprobar la comodidad delpuesto de conducción y la am-plia visibilidad desde la cabina,tanto en la parte trasera, para ob-servar el trabajo del implemen-

to, como en la parte delantera,gracias al nuevo diseño del ca-pó.

Estación 2. En esta zona seutilizaron dos unidades: una quemontaba una pala cargadorafrontal con la que se manejarony apilaron pacas, y otra con unremolque que permitió compro-bar el comportamiento del trac-tor en labores de transporte a al-ta velocidad.

Estación 3. Trabajo en forra-je, uno de los segmentos en losque más se quiere incidir con es-ta serie. El modelo utilizado mon-tó un equipo combinado de unasegadora frontal y otra lateral,que ofrecían unaanchura total decorte de 6 m. Se-gún los responsa-bles de la marca,podría añadir uncuerpo más de sie-ga hasta alcanzarlos 9 m aumentan-do el rendimiento yla capacidad deltractor.

El tiempo quese pudo dedicar a

cada estación fue de unos 45minutos por grupo. En una pri-mera toma de contacto, pudocomprobarse la comodidad yamplitud en la cabina con unpuesto de conducción moderno,gran visibilidad (el morro del trac-tor apenas tapa la visión), pulsa-dores situados ergonómicamen-te y la facilidad que otorga la uti-lización del joystick para realizarlas principales funciones.

El trabajo, tanto en campoabierto como en labores de fo-rraje, resulta muy sencillo. Noes necesario pisar los pedales yuna correcta programación per-mite desarrollar la tarea con efi-

cacia y confort. En función delmodo de trabajo elegido se ob-tienen unas ventajas u otras: enel 'automático' destaca cómo eltractor adecúa el régimen delmotor según la carga aplicada,en el modo 'TDF', que se activaautomáticamente al conectar latoma de fuerza, el régimen seajusta con el boton EMC o conel acelerador de mano, mientrasque con el modo 'manual' sepuede regular la velocidad deavance desde 47 m/h hasta 50km/h con el mando multifunciónPowerComV. En esta situaciónde máxima velocidad es dondejuega un papel esencial el nue-vo sistema de freno PowerBra-ke. Desde la marca afirman que,como medida de seguridad, segarantizan hasta diez operacio-nes de frenado con el motor pa-

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I Demostración depolivalencia

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