DISTRITO21 NÚMERO134

Bay Bay

222111año XIV · número 134

octubre de 2006

Otro año más se celebranlas fiestas de Barajas

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Distrito 21Otro año más se han celebradoen Barajas las fiestas en honorde su patrona: Nuestra Señorade la Soledad. Una tradición que

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La virge de Nuestra Señora de la Soledad sacada en procesión por los vecinos de Barajas./FVG

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AFAOUna vez más, con AENA lluevesobre mojado. En esta ocasión,el ministerio de Fomento anun-cia la ampliación en dos horasde las restricciones a las opera-ciones nocturnas de las aerona-ves ruidosas en Barajas para li-mitar los perjuicios causados alos vecinos del aeropuerto ma-drileño. Andrés Martínez, repre-sentante de la comisión de Me-dio Ambiente de la FRAVM y por-tavoz de la Plataforma por el Cie-rre Nocturno del Aeropuerto deBarajas señala que “estas me-didas ya fueron incluidas en laDeclaración de Impacto Ambien-tal (DIA) de la ampliación deBarajas, emitida el 12 de abrilde 1996. Desde entonces, sevienen anunciando periódica-mente como falsa respuesta alincremento de las denuncias ve-cinales en artículos periodísticos

que hacen las veces de publirre-portaje de AENA. Los medios sehacen eco de que la menciona-da medida se suma al Plan deAislamiento Acústico, un planque se aplica de forma cicatera

y fuera de plazo. No olvidemosque aún hay viviendas sin inso-norizar en el barrio de La Esta-ción de Coslada. AENA tampo-co dice que desde el año 2000se ha superado con creces las

Las medidas anunciadas por AENA ya estaban incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 1996

La FRAVM exige el cierre nocturno de Barajaspara todos los vuelos salvo los de carácter

humanitario o de emergencia

1200 operaciones diarias esta-blecidas como máximo permiti-do en la DIA”.

La Federación Regional deAsociaciones de Vecinos de Ma-drid (FRAVM) exige:

-El cierre nocturno del aero-puerto madrileño de once de lanoche a siete de la mañana paratodos los vuelos salvo para losde carácter humanitario y de ur-gencia sanitaria, tal y como seviene aplicando desde hace mu-chos años en los aeropuertos in-ternacionales de Heathrow (Lon-dres), Frankfurt, Dusseldorf, Ber-lín, Munich, Orly (París), Zurichy Ginebra.

-El desplazamiento del depó-sito de queroseno próximo a lasviviendas de Barajas.

-La creación de una Comisiónde Seguimiento y ProtecciónAmbiental con participación detodos los implicados en el trans-porte aéreo, autoridades aero-portuarias, las administracioneslocal, regional y estatal y la FRA-VM como entidad ciudadana másrepresentativa, según reconocela propia DIA.

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EVA GABEIRAS/20MINUTOSSurgido alrededor de un Capri-cho que hoy es una de las máspreciadas joyas de entre todoslos parques madrileños.

Si Ortega y Gasset dijo que «uncapricho es hacer cualquier cosaentre las muchas cosas que sepueden hacer» y Abraham Lico-ln aquello de «es más fácil re-primir el primer capricho quesatisfacer a todos los que le si-guen», afortunadamente paratodos los madrileños en 1787,doña María Josefa Alfonso Pi-mentel, duquesa de Osuna, de-cidió no reprimir el suyo y eligióademás hacer realidad el másbello de todos los caprichos po-sibles.

Para ello, encargó al paisajistafrancés Jean Baptiste Mulot unjardín al que acabaría llamandoprecisamente así: El Capricho.

La Alameda de Osuna es elbarrio residencial que surge al-rededor del palacio y los jardi-nes de Osuna. En él predominanlos bloques de ladrillo rodeadosde jardines.

Vivir sin semáforosni comisarías

La terra de loa mil barrios (VIII) Alameda de Osuna

Al principio sus habitantes eranlos trabajadores del aeropuerto

Y, si en un principio su pobla-ción estaba casi toda formadapor empleados del aeropuerto,después el barrio atraería a fa-milias que buscaban una zona

tranquila que no estuviera de-masiado lejos del centro de Ma-drid.

Un vecino contento de vivir enla Alameda Javier Suances, de19 años, se muestra orgullosode su barrio al informarme de

que en la Alameda también estáuno de los castillos más antiguosde la comunidad de Madrid, quedata de 1431.

Aquí no hay semáforos. Seráque somos más civilizados

«Además, de aquí han salidomuchos personajes célebres,como Alejandro Amenábar o losmiembros del grupo musical Pe-reza». Su padre, del mismonombre y de 47 años, añade unacuriosidad. «En la Alameda deOsuna no hay semáforos, así quesupongo que eso significará quesomos algo más civilizados queen otras partes»

«En este barrio recuerdo has-

ta tres cines, ahora ya no haycines y ni apenas comercio»,cuenta Paqui González (47años). Paqui lleva 35 años en elbarrio y antes regentaba unapollería en el mercado viejo quetuvo que cerrar debido a la com-petencia de las grandes superfi-cies. Hace ya dos años que abrióuna vinatería en el mismo local.Paqui y su marido, Javier, sonunos firmes defensores de losderechos de los vecinos: «Eneste barrio hemos conseguidomuchas cosas gracias a manifes-taciones y protestas vecinales.Entre otras, el Metro, la zona-verde en la antigua vía de la ga-solina y el que nos paliaran mu-chos de los ruidos debidos a lacercanía del aeropuerto».

ASUNTO PENDIENTE:LA DESPROTECCIÓNDE LOS TRANQUILOSEn la Alameda todavía no haycomisaría de Policía. Aunque éstees un barrio tranquilo, apacibley con un índice bajísimo de de-lincuencia, los vecinos llevanaños solicitando una comisaríapara el barrio. Se sienten des-protegidos, discriminados y har-tos de tener que desplazarsehasta otra zona cada vez que tie-nen que solucionar algún pape-leo o tramitar una solicitud odenuncia. En el viento otoñal dela Alameda flota una pregunta:«¿Es que hay que ser conflictivopara conseguir que lo protejan?».Este es el único semáforo que hay en el interior del barrio de la Alameda de Osuna./Archivo

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ASSi Iván Gutiérrez hubiera con-seguido el oro en el Mundial deSalzburgo, no será por la cola-boración que encontró el pasa-do 28 de agosto entre ciertostaxistas madrileños. El ciclistacántabro aterrizó en el aeropuer-to procedente de Santander a lasseis de la tarde y hasta las nue-ve y cuarto no llegó al hotel deconcentración en Alcobendas.Más de tres horas de odisea. Elmotivo fue que ningún taxistaquería transportar su bicicleta.

«Los taxistas me alegaban quela bicicleta era demasiado gran-de, pero a continuación me pre-guntaban dónde iba. Cuando lesrespondía que a Alcobendas, lanegativa era rotunda. Esta loca-lidad no está muy lejos de Bara-jas, así que el servicio no lesdebía resultar muy rentable. Yoles respondía que si el viaje hu-biera sido a Santander, seguroque entonces sí les cabía la bici»,explicó Iván Gutiérrez, aún irri-tado por su experiencia.

Después de varias negativas,Iván preguntó a una controlado-ra de taxis, que al principio leaconsejó llamar a un vehículomás grande. Así lo hizo, peropasó una hora y no llegó ningúncoche.

Luego consultó a la policía na-cional, que le aconsejaron poneruna denuncia. «Pero eso no me

Odisea en el aeropuerto de un ciclista profesional

Tres horas en Barajaspara conseguir un taxi

solucionaba nada, porque yo sóloquería llegar al hotel». Intentóllamar al seleccionador, PacoAntequera, pero no le localizó.Al final acudió a la policía muni-cipal, que sí obligó a un taxi allevarle, aunque lo hizo de malagana. Otra pregunta que quedaen el aire: ¿por qué nadie de laFederación fue a buscarle?

cola de taxis esperando clientes en el aeropuerto de Barajas./Archivo

actualidadactualidadreportajereportaje

EL PAÍSMadrid es por segundo trimes-tre consecutivo el aeropuerto conmás retrasos de los 27 mayoresde Europa, según los datos de laAsociaciónEuropea de Aerolí-neas, que recoge los datos pro-porcionados por 31 grandescom-pañías, entre ellas Iberia y Spa-nair. Éstas sumaron el 59,6% del

tráfico de pasajeros en 2005 enBarajas, que desbanca a Lon-dres-Heathrow como el aeró-dromo con más retrasos preci-samente tras la inauguración dela nueva terminal T-4. Fuentesde AENA matizan que el estudiono refleja la realidad de modoexacto ya que no incluye a to-das las compañías. Madrid ter-minó 2005 como quinto aero-puerto más impuntual de los 27analizados, con el 25,9% de lassalidas con retrasos superioresa los 15 minutos. Sólo Londres-Heathrow, Atenas, Roma y Es-tambul tenían peores resultados.

Pero este año la situación co-menzó a cambiar ya en el pri-mer trimestre. Por primera vezdesde 2002, el aeródromo ma-drileño recuperó la primera po-

Barajas, el aeropuertomenos puntual de Europa

pese a la apertura de la T-4

sición en cuanto a vuelos retra-sados, pese a la inauguración aprincipios de febrero de la am-pliación del aeropuerto en la quese han invertido 6.200 millonesde euros.

En los tres primeros meses delaño se alcanzó el récord de un33,3% de vuelos retrasados enla salida de Madrid, una cifra quepodría entenderse como fruto delas lógicas dificultades en lapuesta en servicio de una infra-estructura enorme.

Pero los datos del segundo tri-mestre, publicados ayer, revali-dan la posición de farolillo rojodel aeropuerto madrileño, si biencon una sustancial mejoría en elvolumen de operaciones retra-sadas, el 28,7% de las salidas yel 28,7% de las llegadas. Le si-guen el parisino de Charles deGaulle, los dos mayores de Lon-dres y Barcelona, siempre segúnel informe de la AEA. Al margende que este informe no sea ex-haustivo, como alegan fuentesde AENA, el ente público quegestiona los aeropuertos, sí re-fleja la evolución bajo los mis-mos parámetros año a año.

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EL PAÍSAENA obligará a las aerolíneas aque reduzcan a partir del próxi-mo año sus operaciones en elaeropuerto de Barajas con losaviones más ruidosos, cuyo usoprohibirá a partir del 28 de sep-tiembre de 2012. Según comu-nicó el pasado 7 de septiembreAENA, las aerolíneas deberán re-ducir este tipo de aeronaves aun ritmo del 15% anual. AENAtambién ha decidido ampliar endos horas las restricciones noc-turnas para los aviones más rui-dosos. Hasta ahora no podíanoperar de medianoche a seis dela mañana, y a partir de octubreno podrán hacerlo de once de lanoche a siete de la mañana.

Según una resolución del Mi-nisterio de Fomento publicada enel Boletín Oficial del Estado(BOE), las compañías aéreastendrán que reducir a partir del28 de septiembre de 2007 lasoperaciones con los 15 tipos deaeronaves consideradas más rui-dosas, a un ritmo no inferior al15% anual de media.

Barajas prohibirá que operen los avionesmás ruidosos dentro de seis años

Con esta medida, el ministe-rio, a través de AENA, pretendelimitar los perjuicios causados alos vecinos del aeropuerto ma-drileño, tras la entrada en fun-cionamiento de la nueva termi-nal T-4 y el consiguiente aumen-to del territorio afectado por lasoperaciones aéreas.

Por otro lado, desde el próxi-mo 28 de octubre, el departa-mento encabezado por Magda-lena Álvarez también ampliaráen dos horas las restricciones alas operaciones nocturnas de lasaeronaves ruidosas en Barajas,de modo que estos aviones nopuedan operar desde las 23.00hasta las 7.00, salvo autoriza-ción excepcional.

Hasta ahora, este tipo de apa-ratos tienen prohibido aterrizaro despegar en el aeropuerto deBarajas únicamente durante seishoras, desde las 24.00 hasta las6.00 de la mañana.

PERMISOS EXCEPCIONALESA partir de octubre, AENA sóloconcederá un permiso excepcio-

nal para operar en Barajas de no-che a aquellos aviones con cuo-tas de ruido iguales o superioresal nivel cuatro que tengan retra-sos en sus operaciones (siempreque la operación se realice den-tro de los 30 minutos siguienteso anteriores al plazo límite).

También recibirán la autoriza-ción aquellas aeronaves que de-ban utilizar el aeropuerto porseguridad, para transportar ayu-da humanitaria o que se veanafectadas por alteraciones me-teorológicas y otras situacionesexcepcionales.

No obstante, el Ministerio deFomento señala que las aerolí-neas podrán obtener reduccio-nes en el porcentaje del 15% derebaja de las operaciones coneste tipo de aeronaves cuandojustifiquen que las nuevas exi-gencias pueden suponerles «per-juicios que afecten gravemente»a su continuidad.

También podrán obtener reduc-ciones las compañías que justi-fiquen la existencia de contratoso acuerdos vigentes para la com-pra o arrendamiento de aerona-ves que sustituyan a las ruido-sas, siempre que la fecha deentrega de los aviones de susti-tución se inicie antes del cierrede 2008.

En cualquier caso, las compa-ñías que operen con los avionesruidosos después del 28 de oc-tubre deberán presentar ante laDirección General de AviaciónCivil antes del próximo 30 deseptiembre un certificado de rui-do de cada avión, así como unprocedimiento de atenuación deruido.

Esta resolución se suma a losPlanes de Aislamiento Acústicoque hasta el momento ha lleva-do a cabo el Ministerio, junto ala Comunidad de Madrid y losayuntamientos afectados, quehan supuesto actuaciones en casi12.000 viviendas, de las 13.700perjudicadas, por un importe queya alcanza 116 millones deeuros.

La nueva terminal de Barajas, donde operan aviones de todo tipo./M.P.


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El PaísLos 20.000 vecinos de la Alame-da de Osuna (Barajas), estándivididos por una barrera: unaantigua infraestructura ferrovia-ria que era utilizada por los tre-nes para llevar el combustible alaeropuerto. Ahora el Ayunta-miento de Madrid pretende eli-minar esta vieja estación aban-donada y sustituirla por una ave-

Por fin, la “vía de la gasolina” de Barajasse convertirá en un paseo verde

nida ajardinada de tres kilóme-tros de longitud. Por eso, apro-bó ayer en junta de gobierno elproyecto, que tiene una inver-sión de 18.912.387•.

La vía de la gasolina, una fran-ja de terreno “infrautilizado yresidual” entre la Avda. de Lo-groño y la de la Hispanidad, tie-ne una anchura media de unos30 metros. Por allí discurre la vía

férrea abandonada. En menos dedos años se convertirá en unazona arbolada con zonas verdesy un área de juegos infantiles yde mayores, según dijo el alcal-de, Alberto Ruiz-Gallardón. Ade-más el proyecto incluye un ca-rril-bici y paseos peatonales.

La nueva avenida se prolonga-rá entre las calles de JoaquínIbarra y Riaño. Contará con unafranja verde de 20 metros deanchura, las aceras tendrán en-tre dos y tres metros de anchu-ra y habrá una calzada para eltráfico de cuatro metros. Paraevitar que los coches circulen agran velocidad por la calle, seintroducirán medidas restricti-vas, como la elevación de loscruces y pasos de peatones y lautilización de adoquín en los cru-ces del mismo color que las ace-ras. Además se reservan 606plazas de aparcamiento.

Con este proyecto desaparece-rán los antiguos puentes de fe-rrocarril. No obstante, se levan-tará una nueva plataforma para

Así lo afirmó el alclde, Alberto Ruiz-Galardón, el pasado 21 de septiembre

el uso exclusivo de peatones ybicicletas sobre la autovía A-2.

El proyecto que se extenderáa lo largo de toda la Alameda deOsuna en forma de L, se iráadaptando a la geografía urba-na. En la zona de Ciudad Pegasocon fuertes taludes, se planta-rán arbustos y césped formandomacizos con el objeto de suavi-zar los taludes. En el área de lacalle Rioja, se plantarán pinos ytendrán una vegetación másfrondosa. En el último tramo seplantarán chopos y tendrá undiseño más urbano, con jardinesvecinales.

El alcalde aseguró que lasobras comenzarán “ya” en lossuelos municipales, en cuantoestén listos los permisos y licen-cias. No obstante, una parte dela zona es de titularidad del Ad-ministrador de infraestructurasferroviaria (Adif), dependientedel Ministerio de Fomento. Elconsorcio a reclamado la cesiónde estos terrenos de acuerdo conun convenio firmado en 1999.

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II CertamenNacional deFotografía

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DISTRITO 21Ante la buena acogida que tuvoel primer certamen celebrado elpasado año, el distrito de Bara-jas y, en concreto, su Junta Mu-nicipal, ha decidido convocarlopor segundo año consecutivo.

Para ello ha elaborado unasbases a las que deberán acoger-se todos aquellos concursantesque quieran optar a los 1.500euros que se reparten en los trespremios.

Las fotografías deberán ser enblanco y negro o color en un for-mato mínimo de 18X24 centíme-tros y el máximo de 30X40 cen-tímetros. Todas las fotos iránmontadas sobre un soporte rígi-do de color negro y el único mo-tivo a concurso es el parque de“El Capricho”.

Las obras se presentarán, des-de el 2 al 15 de noviembre en elcentro Gloria Fuertes en horariode 10 a 14 y de 16 a 19 horas.

Las obras estarán expuestasdel 16 al 30 de noviembre, día,este último en el que se dará aconocer el ganador.

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Las fiestasen imágenes

DISTRITO 21Dicen que una imagen vale másque mil palabras. Puede ser cier-to o no. Lo que sí es seguro esque hay actividades que es me-jor verlas que leer sobre ellas.Este es el caso de acontecimientofestivo como el que se desarro-lló en nuestro distrito del 15 al

17 de septiembre: las fiestas deNuestra Señora de la Soledad.

Hemos querido reproducir elmayor número de imágenes, asíque creemos no necesitan mu-chos más comentarios. Cada unopuede reconocerse en ellas y guar-darlas para recordar las fiestas2006.

Concentración de motos clásicas que por segundo año organiza el PSOE./FVG Representantes de los partidos políticos en la caseta del PP con Ana Botellas de anfitriona./FVG

Los jubilados en la merienda y posterior baile que cada año se celebra en el hotel Barajas./FVG

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El concejal y representantes políticos junto a Miguél Tobías, pregonero de las fiestas./FVG Extraordinaria instantánea de un par de banderillas en la plaza de toros barajeña./FVG

Una imagen del traslado de la Virgen desde la iglesia a la ermita de Barajas./FVGActuación de Tamara en la Feria./FVG Vocalista del grupo Seguridad Social./FVG

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octubre de 2006

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La palabra Ayurveda deriva dedos palabras sánscritas «Ayur»que significa vida y «Veda» quesignifica ciencia o conocimien-to. De acuerdo con la MedicinaAyurveda, el organismo huma-no esta compuesto de tres prin-cipios fundamentales mente-cuerpo conocidos como princi-pios metabólicos—licos o Dos-has. Estos tres elementos, obio-energías del cuerpo (Vata,Pitta y Kapha) gobiernan todaslas funciones psicológicas, fisio-lógicas y fisiopatológicas de lamente, el cuerpo y la concien-cia de cada uno.

El Ayurveda expone que el serhumano está estrechamente re-lacionado con el entorno y conel resto de las formas de vida yla Ciencia Ayurvédica trata deencontrar las necesidades es-pecíficas de cada cuerpo y so-bre ellas, desarrollar un trata-miento.

Estos tratamientos y masajesconsiguen un bienestar y unequilibrio de las cinco energíasque, según el Ayurveda, com-ponen el universo: tierra, aire,agua, fuego y éter.

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tipo de personas. Trabaja en losniveles tanto físicos como men-tales del paciente, equilibran-do estas energías con las quese consigue tonificar, relajar yagilizar el cuerpo.

Hoy en día, Ayurveda es re-conocida mundialmente por laOrganización Mundial de la Sa-lud (OMS), por la OrganizaciónEuropea de Medicinas Comple-mentarias (EHPA), por el Cen-tro de Medicinas Alternativas yComplementarias de EEUU (NC-CAM) y por todos los gobiernosdel mundo como la primera me-dicina alternativa del mundopor su valor terapéutico y porser la promotora de la saludinterna y la belleza externa detodo ser humano.

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DISTRITO 21La construcción de un CentroCultural-Ateneo, la recupera-ción y fomento del PatrimonioHistórico y la creación de nue-vos espacios públicos para losvecinos son los tres pilares fun-damentales del Eje Histórico-Cultural “Alameda de Osuna”,uno de los principales proyec-tos del PSOE para el distrito deBarajas. La neta dimensión so-cio-cultural de la planificaciónurbanística de esta zona la con-vertirá en una referencia en lazona Este de Madrid.

El proyecto pivota sobre lacreación del Centro Cultural-Ateneo “Las Caballerizas”, unade las propuestas socialistas enlas elecciones municipales de2003, del que planea constitu-ya no sólo un espacio para ladifusión de una política cultu-ral de calidad sino que tambiénse erija como un exponente departicipación ciudadana. Se re-cupera así el concepto de ate-neo, situando de esta forma al

ciudadano como elementoesencial en la planificación so-cio-cultural.

El PSOE perfila uno de sus principales proyectos para el distrito

Eje histórico-cultural“Alameda de Osuna”

El urbanismo adquiere un ca-rácter marcadamente culturalposibilitando la recuperación y

del patrimonio, tratando de pla-nificar sobre los elementos yaexistentes para redescubrir elespacio que configuran. Segúnel proyecto, «vincular la crea-ción de un espacio público a loselementos históricos es, altiempo que potenciar el cono-cimiento de éstos, invertir enla recuperación de los símbo-los de identidad colectiva».

ESPACIOS PÚBLICOSLa vinculación urbanística delCentro Cultural-Ateneo con los

elementos históricoarquitectónicos, crea-rá por sí sola los es-pacios públicos quetanto necesita elbarrio. Destacará laplaza pública situa-da junto el CentroCultural-Ateneo enel espacio sobrantede la parcela, asícomo el desarrollode un parque fores-tal en la zona ver-de donde se asien-tan los restos delcastillo. También secontemplan actua-ciones en los dife-rentes viales de lazona con el fin defavorecer todo loposible el tránsitode peatones por el“Eje Histórico-Cul-tural”.

DISTRITO 21Un grupo de unos 50 pasajerosde la compañía Air Madrid, cuyovuelo con destino a Argentinasufrió un retraso de 11 horas,forzó el 16 de septiembre unapuerta de embarque del aero-puerto de Barajas y salió unosminutos a un lateral de la zonade pistas para protestar. El vue-lo, entre Madrid y Buenos Aires,tenía que haber salido el viernes15 a las doce menos diez. Lospasajeros tuvieron que dormir enel aeropuerto. Al final, el avióndespegó a las once y diez. Laprotesta de viajeros no afectó ala operatividad del aeropuerto deBarajas, según explicaron fuen-tes de Aena.

En el vuelo estaban registra-dos 300 pasajeros, que se que-jaron de «la falta de atención porparte de la compañía». 50 deellos forzaron una de las puer-tas de embarque de la zona Ade la terminal 1 del aeropuertode Barajas y se pasearon unosminutos por la zona en la queaparcan los aviones. La GuardiaCivil acudió a controlar la pro-testa, pero no se produjo ningu-na detención.

50 viajerosinvaden una pista

de Barajas

octubre de 2006

distrito21

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PEPE KIOSKOQueridos y adorados pilares de mi Es-paña. Majestades, señor presidente,señor Rajoy, señores ministros y de-más autoridades. Creo que viene acuento mi proposición, se que está enla onda de la auténtica paz con la ma-yor generosidad, además se han con-seguido muchas cosas democrática-mente hablando.Todas o casi todas estupendas.Cada día, hay más diálogo, cada uno

en la auténtica libertad, sin problemasde idioma, estupendo.La igualdad también se va consiguien-

do paso a paso, aunque despacio.Yo, en mi conocimiento he llegado al

convencimiento de que ustedes, todos,sólo viven para hacer felices a los súb-ditos sin color, ni comunidad a la quepertenezca.Voy con mi propuesta:Quiero que, por favor, dialoguen y

comprendan que ha llegado el momen-to de usar un talante nuevo y genero-so. Lleguen a la conclusión de ponerleun sueldo a la ama o al amo de casa.Aunque para empezar sea pequeño.

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amos de casa?Recuerdo, por si hay alguna duda, que

esto es hacer justicia, y por supuesto,que más lógico que ayudar a los que nosdieron la vida.Final: sin ellos ni los ricos ni los po-

bres existiríamos, ni siquiera reyes, po-líticos papas, banqueros, negros, blan-cos, corruptos ... ¿Lo hacemos?


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DISTRITO21 NÚMERO134