DPFE Differential Pressure Feedback EGR Sensor
(Sensor de Presin Diferencial de la Vlvula EGR).
Descripcin:
El sensor DPFE es un sensor cermico de tipo capacitivo con
capacidad para transformar el
diferencial de presin en una seal que puede procesar la ECM.
El sensor DPFE cuenta con 3 lneas, una de tierra, otra positiva
que puede ser de 5 volts o 12
volts normalmente conocida como voltaje de referencia y
finalmente la lnea de seal la cual
vara el voltaje medido cuando varia la diferencia de presin en
las mangueras.
Funcionamiento:
La seal generada se basa principalmente en la diferencia de
presin entre la presin de
entrada y la de salida denominados como (REF SIGNAL) y como (HI
SIGNAL) la manera
de identificarlas es por el dimetro de la manguera que utilizan,
por ejemplo la manguera de
HI SIGNAL es mas grande el dimetro que la manguera (REF
SIGNAL)
Debido a la diferencia en los materiales en este sensor se
genera un voltaje de offset de 1
volt, lo que la ECM hace con este voltaje es ignorarlo.
La finalidad principal del sensor DPFE es el monitoreo de la
diferencia de presin que existe
entre los gases de salida as como los gases de entrada de esta
manera la ECM puede ajustar
a la vlvula del EGR para compensar la diferencia de presin entre
el mltiple de admisin
y el mltiple de escape.
Fallas:
Sabemos que el objetivo principal de la vlvula EGR es la
disminucin de los gases txicos
al medio ambiente por lo que a medida en que los autos se hacen
ms modernos los
fabricantes aaden sensores a este sistema para eficientizar la
reutilizacin de gases sin
limitar la potencia del motor.
La falla del sensor DPFE puede ocasionar que el motor se apague
incluso en ralenti ya que
si la seal que se genera es errnea la ECM ordenara o abrir mas
la vlvula o cerrarla segn
el caso, muchos de ellos la vlvula opera de manera correcta y el
nico problema es el sensor
o claro esta las lneas que estn conectadas, si el sensor no
tiene tierra la ECM entender que
existe un diferencia de presin al mximo considerado.
Si al sensor le falta el positivo la ECM entender la diferencia
de presin esta al mnimo
considerado.
Segn sea el caso debemos de revisar sin descartar el caso en el
que el transductor del sensor
no trabaje de manera apropiada desfasando el valor otorgado del
medido y no precisamente
que no mande ningn tipo de seal, las pruebas se tienen que hacer
como ya saben acelerando
el auto.
