UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO” DE

MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

DRENES Y SUB DRENES

INTEGRANTES:

JAIME EDUARDO GARCIA

ESPERANZA MACIAS ALMEIDA

MENENDEZ CEDEÑO DANNY

………..???

DOCENTE:

ING. ARMANDO FLOR

DECIMO SEMESTRE DE INGENIERIA CIVIL

RESUMEN

CONTENIDO

Drenes y Subdrenes

Es de la mayor importancia mantener siempre operando en buenas condiciones los drenes

existentes en el camino, ya que la vida del pavimento y, en general, de la plataforma

depende de manera muy importante de ello.

Salvo circunstancias obvias, normalmente resulta extremadamente difícil determinar en la

etapa de proyecto donde se necesita subdrenaje; durante la construcción puede resultar más

fácil detectarlos, siempre que el movimiento de tierras no se realice durante el estío o en un

periodo de sequía. Por lo señalado, durante la explotación es conveniente plantearse

siempre un análisis crítico sobre requerimientos adicionales de estos elementos.

El subdrenaje de la plataforma se coloca para evitar que una napa subterránea o aguas que

escurren hacia la plataforma, puedan saturar la estructura y obra básica del camino. La

carencia de subdrenes, o una falla en la operación de los mismos, se manifiesta por una

saturación y consiguiente reblandecimiento del terreno, seguida a veces por un afloramiento

del agua.

Los subdrenes para la plataforma del camino que comúnmente se construyen hoy día, están

conformados por una zanja rodeada de una tela tipo geotextil y rellena con un suelo

permeable; en ciertas ocasiones dentro del material permeable se coloca una tubería

filtrante de plástico, hormigón simple o asbesto cemento.

El problema que más comúnmente suele presentarse con los subdrenes es poder identificar,

después de un cierto tiempo de la puesta en servicio, donde se encuentran y cuáles son sus

trazados. Las obras que suelen construirse en el extremo y por las cuales descargan son,

normalmente, la única referencia cierta disponible; por consiguien-

te, es recomendable establecer sistemas de referencia adecuados que permitan, en cualquier

momento, replantear la posición exacta de estas obras.

Los principales enemigos de los sub-drenes son las raíces que suelen crecer en el interior,

incluso pasando a veces a través de los tubos, y la colmatación del material permeable. La

obstrucción provocada por raíces puede removerse en ciertas ocasiones, en tanto que

cuando se constata la colmatación sólo queda proceder al reemplazo completo de la obra.

En general se debe excavar en algunas secciones del subdren para verificar el origen de la

falla.

Sub-drenaje: Drenes de pavimento

Los drenes y subdrenes facilitan el escurrimiento de las aguas.

Se utilizan para mantener el nivel freático a una cierta distancia (entre 1:50m a 1:80m) por

debajo de la rasante.

Consiste básicamente en un conducto (de hormigón simple o chapa ondulada) con juntas

abierta o con perforaciones, colocados en el fondo de una zanja rellena de material bien

agrupado (filtrante).

Los estudios más recientes relacionados con el diseño y duración de los pavimen- tos

sugieren que uno de los factores que incide en su comportamiento, está relacionado con la

rapidez con que pueda evacuarse el agua que ingresa a las bases y sub-bases durante y

después de una precipitación. En atención a ello, a veces se insertan, en general bajo el

borde externo del pavimento, tubos de plástico con ranuras o agujeros para captar las aguas

infiltradas hasta las bases o sub-bases. Los tubos especificados son de plástico filtrantes, de

50 a 80 mm de diámetro, que se envuelven por un suelo permeable y una tela tipo geotextil,

y descargan hacia los costados del camino a distancias no mayores que 50 m.

Cuando se obstruye un tubo en la zona de descarga lo más aconsejable es reemplazarlo

completamente. Cuando la obstrucción se ubica en la zona del tubo bajo el pavimento, la

permeabilidad del material que rodea el tubo se podría restablecer haciendo circular agua

limpia a presión desde afuera. Sin embargo, por los riesgos que significa inyectar agua bajo

un pavimento, no se recomienda como solución, siendo preferible proceder a su reemplazo.

Ejemplos de drenaje y subdrenaje:

CONCLUSIONES

- La importancia de los Drenes en carreteras es la pionera en el tiempo de vida útil de

una vía, ya que la misma permite evitar la acumulación de agua sobre la misma, y a

la vez le da mayor seguridad a la calzada.

- Los subdrenes nos ayudan a evacuar el agua de puntos más críticos como un

afluente mucho más aportante, siendo estos de mayor costo y de más capacidad de

trabajo.

- Es de mucha importancia saber cuál tipo de drenaje se va a utilizar en la vía, o en

cualquier otro tipo de estructura para poder cumplir con el desagüe de las aportantes

y no dañar la estructura a la cual protege.

BIBLIOGRAFÍA

- Stanic, B. 1984. “Influence of Draining Trenches on Slope Stability”. Journal of

Geotechnical Engineering, ASCE, Vol, 110, No 11, November, pp. 1624-1636.

- Terzaghi K., Peck R. (1967). “Soil Mechanics in Engineering Practice”. 2nd ed.

Jhon Wiley and Sons, New York. The first edition was published in 1948.United

States Bureau of Reclamation (USBR). (2003). “Design of small dams”, Oxford