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9 Eranskinak Taxuketa Geometrikoa eta Zuinketa Durangon, BI-623 errepidearen hobekuntza, 29+200 P.K-tik 30+200 P.K-ra 2013ko Azaroa Anejo nº 9 Trazado Geométrico y Replanteo Mejora de la carretera BI-623 del P.K 29+200 al P.K 30+200, Durango Noviembre 2013

Durangon, BI-623 errepidearen hobekuntza, 29+200 …€¦ · El trazado a sido definido de acuerdo con las especificaciones de la “Instrucción de Carreteras, Norma 3.1-IC

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9 Eranskinak Taxuketa Geometrikoa eta Zuinketa

Durangon, BI-623 errepidearen hobekuntza, 29+200 P.K-tik 30+200 P.K-ra

2013ko Azaroa

Anejo nº 9 Trazado Geométrico y Replanteo

Mejora de la carretera BI-623 del P.K 29+200 al P.K 30+200, Durango

Noviembre 2013

Anejo nº 9: Trazado geométrico y replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango i

ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1 2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL TRAZADO ............................................. 2 2.1. ROTONDA ................................................................................................................ 2 3. TRAZADO EN PLANTA............................................................................................. 3 4. TRAZADO EN ALZADO............................................................................................ 4 5. LISTADO DE ALINEACIONES ................................................................................. 4 5.1. PLANTA .................................................................................................................... 4 5.2. ALZADO ................................................................................................................... 4 APÉNDICE Nº 9.1: LISTADO DE ALINEACIONES EN PLANTA APÉNDICE Nº 9.2: LISTADO DE ALINEACIONES EN ALZADO

Anejo nº 9: Trazado geométrico y replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 1

1. INTRODUCCIÓN

El objeto del presente Anejo es recoger las características del trazado del tramo de la carretera BI-623 entre el P.K 29+200 al P.K 30+200, en Durango. El principal objetivo del proyecto es mejorar la seguridad vial de la carretera, para lo cual es importante conocer las características del trazado existente.

El trazado actual se ubica en la carretera BI-623, a su paso por el municipio de Durango en las proximidades del p.k. 30+000, consta de una calzada única con un carril para cada sentido de circulación de anchura 3,50 m y arcenes de aproximadamente 1,5 m. Por otra parte, cabe destacar la existencia de carriles para vehículos lentos en ambas direcciones.

Dentro del presente proyecto, se prevé la remodelación del trazado de la BI-623 modificando la intersección existente con el fin de implantar una rotonda. Además se ampliará la plataforma para instaurar una mediana que separe los dos sentidos de circulación entre el p.k. 29+200 y el p.k. 30+200 aproximadamente.

El trazado a sido definido de acuerdo con las especificaciones de la “Instrucción de Carreteras, Norma 3.1-IC. Trazado” de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, para una carretera con clasificación C-40 para la rotonda proyectada y C-80 para la carretera BI-623.

La Norma establece para una velocidad de proyecto de 40 km/h los siguientes parámetros de diseño:

Características Geométricas Radio mínimo absoluto 50 m Pendiente y rampas máximas 7,0 % Pendiente y rampa excepcional 10,0 % Parámetro mínimo de los acuerdos verticales convexos 303 m Longitud mínima de los acuerdos verticales convexos 40 m Parámetro mínimo de los acuerdos verticales cóncavos 568 m Longitud mínima de los acuerdos verticales cóncavos 40 m

La Norma establece para una velocidad de proyecto de 80 Km/h los siguientes parámetros de diseño:

Características Geométricas Radio mínimo absoluto 265 m Pendiente y rampas máximas 5,0 % Pendiente y rampa excepcional 7,0 % Parámetro mínimo de los acuerdos verticales convexos 3.050 m Longitud mínima de los acuerdos verticales convexos 80 m Parámetro mínimo de los acuerdos verticales cóncavos 2.636 m Longitud mínima de los acuerdos verticales cóncavos 80 m

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2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL TRAZADO

2.1. ROTONDA

Las características geométricas de la nueva rotonda serán las siguientes:

- El vial de acceso a la rotonda desde la BI-623 en dirección Vitoria-Bilbao, mantendrá la geometría de carriles de 3,50 metros de anchura con arcenes de 0,50 metros en la margen izquierda y un metro en la derecha, ajustándose a la acera y cunetas existentes en el exterior de la plataforma.

- El vial de acceso a la rotonda desde la BI-623, en dirección Bilbao-Vitoria, se mantendrá un carril de acceso a la rotonda de 3,50 metros de ancho y dos carriles de salida de la rotonda, de ancho 3,50 metros, con arcenes exteriores de 2,00 metros y 1,50 metro respectivamente y de 0,50 metros los interiores, así como una mediana física para la separación de los sentidos de circulación.

- El vial de acceso a la rotonda desde la calle Arriluzea, mantendrá la geometría de carriles de 3,30 metros de anchura, separados por una mediana de anchura variable.

- Rotonda de 9,00 metros de anchura de calzada con un radio exterior de 36,00 metros, y un arcén interior y exterior de 1,00 metro de anchura.

Se proyectan por tanto, diferentes ramales que acceden a la rotonda y le dan servicio resultando:

Rotonda

- 9,00 metros de anchura de calzada.

- Isleta central de radio 26,00 metros.

- Radio de 36,00 metros, y unos arcenes interior y exterior de 1,00 de anchura.

Eje 1 (BI-623)

- De p.k. 1+000,000 a p.k. 1+240,000, la plataforma queda definida por dos carriles dirección Vitoria de 3,50 metros de anchura, arcén exterior de 1,50 metros y un carril dirección Bilbao de la misma anchura y con arcen exterior de 2,00 metros. En ambos sentidos los arcenes interiores serán de 0,50 metros.

- De p.k. 1+240,000 a p.k. 1+500,000, la carretera consta de dos carriles por sentido, con arcenes exteriores de 1,50 metros de anchura y 0,50 metros de interior.

- De p.k. 1+500,000 a p.k. 1+673,179, la carretera consta de dos carriles dirección Bilbao con arcén exterior de 1,50 metros de anchura y 0,50 metros de interior. En dirección Vitoria hay un carril de 3,50 metros con arcen exterior de 2,00 metros e interior 1,50 metros.

Eje 2 (BI-623)

- Calzada única de dos carriles de 3,50 metros de ancho.

- Arcenes laterales de 0,50 metros de ancho en la margen derecha y 1,00 en la margen izquierda.

Eje 3 (Conexión con calle Arriluzea)

- Calzada única de dos carriles de 3,30 metros de ancho, separados por una mediana de anchura variable..

- Arcenes exteriores de 0,50 metros de ancho y 0,40 metros en los interiores.

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Eje 4 (Conexión de calle Arriluzea con Gasteiz Bidea)

- Calzada única de un carril de 3,50 metros de ancho.

- Arcenes laterales de 0,50 metros de ancho.

3. TRAZADO EN PLANTA

Las condiciones geométricas por las que se ha regido la definición del trazado en planta de la rotonda, como ya se ha indicado, han sido las correspondientes a una velocidad asignada de cuarenta kilómetros por hora, mientras que para la BI-623 le corresponde una velocidad de 80 km/h.

El trazado en planta está notablemente influido por el trazado de la carretera actual. En el caso de la carretera foral se suprime la curva donde actualmente está la intersección, colocando una rotonda. El eje 1 se define mediante dos alineaciones rectas conectadas mediante clotoides (110) a una curva de radio de 205,00 metros.

El radio mínimo absoluto, según la normativa, es de 265,00 metros y de 15,00 m en el caso de intersecciones. Para las entradas y salidas a rotondas los radios mínimos son de 15 metros. Los abocinamientos de la rotonda cumplen ampliamente este valor, no siendo así en el radio del Eje 1 debido a que el trazado proyectado queda notablemente influido por el trazado existente.

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4. TRAZADO EN ALZADO

La inclinación máxima recomendada por la Instrucción 3.1-I.C. para una velocidad de 40 km/h es del 7,00% y en casos excepcionales puede llegar al 10,00%. Todas las pendientes que se proyectan son inferiores a lo marcado por la Instrucción.

La carretera BI-623 en el tramo a estudio se compone de un acuerdo convexo unido por dos pendientes del orden del 6%. En ambos casos existe un carril adicional por la derecha para vehículos lentos.

La rotonda tiene un alzado con pendiente máxima longitudinal a lo largo de su recorrido del 2,48 %, con acuerdos verticales tanto cóncavos como convexos de parámetro KV=1.659.

Del mismo modo, esta necesidad de ajustar la rasante proyectada a la actual, obliga a reducir tanto las longitudes de los acuerdos como los parámetros Kv de los mismos, en especial en las zonas de confluencia de distintos ramales.

5. LISTADO DE ALINEACIONES

5.1. PLANTA

Para la definición analítica de los ejes en planta, se ha utilizado el sistema integrado de programas de ordenador CLIPIII, que proporciona los listados de los puntos singulares y coordenadas en planta del eje cada diez metros.

El listado recoge los “puntos principales” del trazado, es decir, aquellos en los que se produce un cambio de alineación, ya sean rectas, círculos o clotoides. Se dan el punto kilométrico y las coordenadas del comienzo y el final de cada alineación, la longitud de la misma, y los acimut inicial y final, en los círculos se dan además las coordenadas del centro y el radio, y en las clotoides las coordenadas del punto de inflexión y el parámetro.

Por último se incluye el listado de puntos cada diez metros, con el punto kilométrico correspondiente, las coordenadas y el acimut.

En el Apéndice nº 9.1: Listado de Alineaciones en Planta, se incluyen los indicados listados de las alineaciones.

5.2. ALZADO

Para la definición analítica de los ejes en alzado, se ha utilizado el mismo sistema integrado de programas de ordenador citado para la planta, CLIPIII, que da los listados de los puntos singulares y cotas en alzado del eje cada diez metros.

El listado recoge los vértices entre los que se encuentran las curvas de acuerdo (parábolas) y los puntos de tangencia, definidos por su punto kilométrico, cota, pendiente de entrada y de salida, longitud, parámetro y flecha en el vértice del acuerdo.

Por último se incluye el listado de puntos cada diez metros, con el punto kilométrico correspondiente, la cota y la pendiente.

En el Apéndice nº 9.2: Listado de Alineaciones en Alzado, se incluyen los listados de las alineaciones.

APÉNDICE Nº 9.1:

LISTADO DE ALINEACIONES EN PLANTA

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-i

ÍNDICE

1 EJE 1 (BI-623).............................................................................................................1 1.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................1 1.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................1 2 ROTONDA..................................................................................................................2 2.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................2 2.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................2 3 EJE 2............................................................................................................................3 3.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................3 3.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................3 4 EJE AUX 1D ...............................................................................................................3 4.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................3 4.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................3 5 EJE AUX 1I.................................................................................................................4 5.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................4 5.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................4 6 EJE AUX 2D ...............................................................................................................4 6.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................4 6.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................4 7 EJE AUX 2I.................................................................................................................5 7.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................5 7.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................5 8 EJE AUX 3D ...............................................................................................................5 8.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................5 8.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................5 9 EJE AUX 3I.................................................................................................................6 9.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................6 9.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................6 10 EJE D...........................................................................................................................6 10.1 PUNTOS PRINCIPALES........................................................................................6 10.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS.........................................................6

11 EJE AUX 5D............................................................................................................... 7 11.1 PUNTOS PRINCIPALES ....................................................................................... 7 11.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS ........................................................ 7 12 EJE AUX 5I................................................................................................................. 8 12.1 PUNTOS PRINCIPALES ....................................................................................... 8 12.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS ........................................................ 9

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-1

1 EJE 1 (BI-623)

1.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+999,892 0,000 529.308,402 4.779.353,595 117,4635 700,000 529.118,780 4.778.679,7681+074,525 74,633 529.379,032 4.779.329,590 124,2511 700,000 529.118,780 4.778.679,7681+120,633 46,107 529.421,302 4.779.311,189 127,8154 1.000,000 328,000 528.998,149 4.778.405,1311+170,455 49,823 529.465,900 4.779.288,991 130,9872 1.000,000 528.998,149 4.778.405,1311+267,416 96,961 529.549,967 4.779.240,704 134,5144 7.000,000 336,335 525.938,106 4.773.244,5001+401,472 134,056 529.664,130 4.779.170,438 135,7336 7.000,000 525.938,106 4.773.244,5001+458,747 57,276 529.711,014 4.779.137,629 144,8874 205,000 109,981 529.578,153 4.778.981,5111+574,078 115,330 529.773,807 4.779.042,703 180,7027 205,000 529.578,153 4.778.981,5111+633,077 58,999 529.785,932 4.778.985,019 189,8638 Infinito 109,9771+752,650 119,573 529.804,890 4.778.866,958 189,8638 Infinito

1.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám.

PS 0+999,892 529.308,402 4.779.353,595 117,4635 700,0001+000 529.308,506 4.779.353,566 117,47331+010 529.318,112 4.779.350,787 118,38281+020 529.327,677 4.779.347,871 119,29221+030 529.337,200 4.779.344,818 120,20171+040 529.346,678 4.779.341,630 121,11121+050 529.356,110 4.779.338,307 122,02061+060 529.365,493 4.779.334,850 122,93011+070 529.374,826 4.779.331,259 123,8395

PS 1+074,525 529.379,032 4.779.329,590 124,2511 700,0001+080 529.384,106 4.779.327,535 124,74011+090 529.393,335 4.779.323,683 125,58761+100 529.402,513 4.779.319,714 126,37591+110 529.411,644 4.779.315,635 127,10501+120 529.420,729 4.779.311,456 127,7750

PS 1+120,633 529.421,302 4.779.311,189 127,8154 1.000,000 328,0001+130 529.429,771 4.779.307,185 128,41171+140 529.438,769 4.779.302,824 129,04831+150 529.447,724 4.779.298,373 129,68491+160 529.456,634 4.779.293,833 130,32161+170 529.465,498 4.779.289,204 130,9582

PS 1+170,455 529.465,900 4.779.288,991 130,9872 1.000,0001+180 529.474,316 4.779.284,487 131,56921+190 529.483,090 4.779.279,690 132,12391+200 529.491,824 4.779.274,821 132,62241+210 529.500,522 4.779.269,887 133,06461+220 529.509,188 4.779.264,896 133,45061+230 529.517,826 4.779.259,857 133,78021+240 529.526,439 4.779.254,778 134,05361+250 529.535,034 4.779.249,665 134,27071+260 529.543,612 4.779.244,526 134,4315

PS 1+267,416 529.549,967 4.779.240,704 134,5144 7.000,000 336,3351+270 529.552,180 4.779.239,370 134,53791+280 529.560,741 4.779.234,201 134,62891+290 529.569,294 4.779.229,020 134,71981+300 529.577,839 4.779.223,826 134,81081+310 529.586,378 4.779.218,620 134,90171+320 529.594,908 4.779.213,402 134,99271+330 529.603,432 4.779.208,172 135,08361+340 529.611,947 4.779.202,930 135,17461+350 529.620,456 4.779.197,676 135,26551+360 529.628,957 4.779.192,409 135,35641+370 529.637,450 4.779.187,130 135,44741+380 529.645,935 4.779.181,840 135,53831+390 529.654,414 4.779.176,537 135,62931+400 529.662,884 4.779.171,222 135,7202

PS 1+401,472 529.664,130 4.779.170,438 135,7336 7.000,0001+410 529.671,343 4.779.165,887 136,00261+420 529.679,755 4.779.160,481 136,8055

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-2

Estación Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám.

1+430 529.688,076 4.779.154,935 138,13481+440 529.696,256 4.779.149,183 139,99041+450 529.704,239 4.779.143,162 142,3723

PS 1+458,747 529.711,014 4.779.137,629 144,8874 205,000 109,9811+460 529.711,965 4.779.136,815 145,27641+470 529.719,379 4.779.130,105 148,38191+480 529.726,457 4.779.123,042 151,48731+490 529.733,181 4.779.115,642 154,59281+500 529.739,537 4.779.107,923 157,69831+510 529.745,509 4.779.099,903 160,80371+520 529.751,083 4.779.091,602 163,90921+530 529.756,246 4.779.083,039 167,01461+540 529.760,985 4.779.074,234 170,12011+550 529.765,288 4.779.065,209 173,22561+560 529.769,147 4.779.055,984 176,33101+570 529.772,551 4.779.046,583 179,4365

PS 1+574,078 529.773,807 4.779.042,703 180,7027 205,0001+580 529.775,496 4.779.037,027 182,44961+590 529.778,019 4.779.027,351 184,98021+600 529.780,196 4.779.017,592 186,98441+610 529.782,106 4.779.007,776 188,46221+620 529.783,828 4.778.997,925 189,41371+630 529.785,444 4.778.988,057 189,8388

PS 1+633,077 529.785,932 4.778.985,019 189,8638 Infinito 109,9771+640 529.787,030 4.778.978,183 189,86381+650 529.788,615 4.778.968,310 189,86381+660 529.790,201 4.778.958,436 189,86381+670 529.791,786 4.778.948,563 189,86381+680 529.793,371 4.778.938,689 189,86381+690 529.794,957 4.778.928,816 189,86381+700 529.796,542 4.778.918,942 189,86381+710 529.798,128 4.778.909,069 189,86381+720 529.799,713 4.778.899,195 189,86381+730 529.801,299 4.778.889,322 189,86381+740 529.802,884 4.778.879,448 189,86381+750 529.804,470 4.778.869,575 189,8638

1+752,650 529.804,890 4.778.866,958 189,8638

2 ROTONDA

2.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 529.840,890 4.778.866,958 0,0004 -36,000 529.804,890 4.778.866,9580+144,000 144,000 529.781,359 4.778.839,713 145,3525 -36,000 529.804,890 4.778.866,9580+144,000 0,000 529.781,359 4.778.839,713 145,3525 Infinito0+226,195 82,195 529.840,890 4.778.866,958 0,0004 -36,000 529.804,890 4.778.866,958

2.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 0+000,000 529.840,890 4.778.866,958 0,0004 -36,0000+010 529.839,510 4.778.876,830 382,31650+020 529.835,476 4.778.885,945 364,63260+030 529.829,097 4.778.893,604 346,94870+040 529.820,862 4.778.899,221 329,26480+050 529.811,403 4.778.902,364 311,58100+060 529.801,444 4.778.902,793 293,89710+070 529.791,750 4.778.900,474 276,21320+080 529.783,063 4.778.895,586 258,52930+090 529.776,049 4.778.888,503 240,84540+100 529.771,247 4.778.879,769 223,16150+110 529.769,023 4.778.870,052 205,47770+120 529.769,550 4.778.860,098 187,79380+130 529.772,786 4.778.850,670 170,10990+140 529.778,483 4.778.842,491 152,4260

PS 0+144,000 529.781,359 4.778.839,713 145,3525 -36,000PS 0+144,000 529.781,359 4.778.839,713 145,3525 -36,000

0+150 529.786,205 4.778.836,187 134,74210+160 529.795,359 4.778.832,243 117,05820+170 529.805,244 4.778.830,960 99,37440+180 529.815,102 4.778.832,437 81,69050+190 529.824,177 4.778.836,560 64,00660+200 529.831,773 4.778.843,014 46,32270+210 529.837,308 4.778.851,304 28,63880+220 529.840,358 4.778.860,794 10,9550

PS 0+226,195 529.840,890 4.778.866,958 0,0004 -36,0000+226,195 529.840,890 4.778.866,958 0,0004

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-3

3 EJE 2

3.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

1+000,000 0,000 529.729,323 4.778.734,908 36,8560 Infinito1+076,332 76,332 529.771,087 4.778.798,802 36,8560 Infinito1+105,691 29,359 529.785,292 4.778.824,465 27,5107 -200,000 529.603,677 4.778.908,2281+152,486 46,794 529.804,890 4.778.866,958 27,5107 Infinito

3.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 1+000,000 529.729,323 4.778.734,908 36,8560 Infinito1+010 529.734,794 4.778.743,278 36,85601+020 529.740,266 4.778.751,649 36,85601+030 529.745,737 4.778.760,019 36,85601+040 529.751,208 4.778.768,390 36,85601+050 529.756,680 4.778.776,760 36,85601+060 529.762,151 4.778.785,131 36,85601+070 529.767,622 4.778.793,501 36,8560

PS 1+076,332 529.771,087 4.778.798,802 36,8560 Infinito1+080 529.773,065 4.778.801,890 35,68861+090 529.778,168 4.778.810,489 32,50551+100 529.782,835 4.778.819,332 29,3224

PS 1+105,691 529.785,292 4.778.824,465 27,5107 -200,0001+110 529.787,096 4.778.828,378 27,51071+120 529.791,285 4.778.837,459 27,51071+130 529.795,473 4.778.846,539 27,51071+140 529.799,661 4.778.855,620 27,51071+150 529.803,849 4.778.864,701 27,5107

PS 1+152,486 529.804,890 4.778.866,958 27,5107 Infinito1+152,486 529.804,890 4.778.866,958 27,5107

4 EJE AUX 1D

4.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+959,898 0,000 529.781,489 4.778.984,306 189,8638 Infinito1+000,000 40,102 529.787,847 4.778.944,711 189,8638 Infinito1+060,379 60,379 529.775,087 4.778.887,152 237,9122 80,000 529.708,859 4.778.932,0271+112,721 52,342 529.781,359 4.778.839,713 145,3515 -36,000 529.804,890 4.778.866,958

4.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+959,898 529.781,489 4.778.984,306 189,8638PS 0+959,898 529.781,489 4.778.984,306 189,8638 Infinito

0+960 529.781,505 4.778.984,205 189,86380+970 529.783,091 4.778.974,331 189,86380+980 529.784,676 4.778.964,458 189,86380+990 529.786,261 4.778.954,584 189,8638

PS 1+000,000 529.787,847 4.778.944,711 189,8638 Infinito1+010 529.788,812 4.778.934,764 197,82191+020 529.788,529 4.778.924,774 205,77971+030 529.787,003 4.778.914,898 213,73741+040 529.784,258 4.778.905,289 221,69521+050 529.780,336 4.778.896,097 229,65291+060 529.775,299 4.778.887,466 237,6107

PS 1+060,379 529.775,087 4.778.887,152 237,9122 80,0001+070 529.770,812 4.778.878,565 220,89851+080 529.768,936 4.778.868,775 203,21461+090 529.769,816 4.778.858,846 185,53081+100 529.773,385 4.778.849,539 167,84691+110 529.779,369 4.778.841,568 150,1630

PS 1+112,721 529.781,359 4.778.839,713 145,3515 -36,0001+112,721 529.781,359 4.778.839,713 145,3515

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-4

5 EJE AUX 1I

5.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+968,615 0,000 529.840,890 4.778.866,958 0,0003 -36,000 529.804,890 4.778.866,9580+999,893 31,278 529.828,136 4.778.894,447 344,6891 -36,000 529.804,890 4.778.866,9581+056,661 56,768 529.800,806 4.778.942,848 389,8638 80,000 529.879,794 4.778.955,5321+100,656 43,995 529.793,831 4.778.986,287 389,8638 Infinito

5.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 0+968,615 529.840,890 4.778.866,958 0,0003 -36,0000+970 529.840,863 4.778.868,343 397,55110+980 529.839,105 4.778.878,154 379,86720+990 529.834,723 4.778.887,107 362,1833

PS 0+999,893 529.828,136 4.778.894,447 344,6891 -36,0001+000 529.828,054 4.778.894,516 344,77441+010 529.820,851 4.778.901,443 352,73221+020 529.814,567 4.778.909,213 360,68991+030 529.809,301 4.778.917,707 368,64771+040 529.805,135 4.778.926,791 376,60541+050 529.802,135 4.778.936,323 384,5632

PS 1+056,661 529.800,806 4.778.942,848 389,8638 80,0001+060 529.800,277 4.778.946,145 389,86381+070 529.798,691 4.778.956,019 389,86381+080 529.797,106 4.778.965,892 389,86381+090 529.795,520 4.778.975,766 389,86381+100 529.793,935 4.778.985,639 389,8638

1+100,656 529.793,831 4.778.986,287 389,8638

6 EJE AUX 2D

6.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+932,237 0,000 529.732,253 4.778.732,993 36,8560 Infinito1+007,689 75,452 529.773,535 4.778.796,150 36,8560 Infinito1+067,363 59,674 529.818,747 4.778.833,732 74,8455 100,000 529.857,240 4.778.741,4371+109,687 42,324 529.840,890 4.778.866,958 0,0001 -36,000 529.804,890 4.778.866,958

6.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+932,237 529.732,253 4.778.732,993 36,8560PS 0+932,237 529.732,253 4.778.732,993 36,8560 Infinito

0+940 529.736,500 4.778.739,491 36,85600+950 529.741,971 4.778.747,862 36,85600+960 529.747,443 4.778.756,232 36,85600+970 529.752,914 4.778.764,602 36,85600+980 529.758,385 4.778.772,973 36,85600+990 529.763,857 4.778.781,343 36,85601+000 529.769,328 4.778.789,714 36,8560

PS 1+007,689 529.773,535 4.778.796,150 36,8560 Infinito1+010 529.774,821 4.778.798,070 38,32701+020 529.780,887 4.778.806,015 44,69321+030 529.787,715 4.778.813,315 51,05941+040 529.795,239 4.778.819,896 57,42561+050 529.803,381 4.778.825,694 63,79181+060 529.812,062 4.778.830,650 70,1580

PS 1+067,363 529.818,747 4.778.833,732 74,8455 100,0001+070 529.821,142 4.778.834,835 70,18251+080 529.829,327 4.778.840,523 52,49861+090 529.835,640 4.778.848,238 34,81471+100 529.839,594 4.778.857,387 17,1308

1+109,687 529.840,890 4.778.866,958 0,0004

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-5

7 EJE AUX 2I

7.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+946,747 0,000 529.789,909 4.778.899,693 272,6768 -36,000 529.804,890 4.778.866,9581+000,000 53,253 529.770,923 4.778.855,032 178,5042 -36,000 529.804,890 4.778.866,9581+064,162 64,161 529.763,469 4.778.793,544 236,8560 70,000 529.704,875 4.778.831,8431+131,924 67,763 529.726,393 4.778.736,823 236,8560 Infinito

7.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+946,747 529.789,909 4.778.899,693 272,6768PS 0+946,747 529.789,909 4.778.899,693 272,6768 -36,000

0+950 529.787,016 4.778.898,208 266,92420+960 529.779,132 4.778.892,108 249,24030+970 529.773,223 4.778.884,081 231,55650+980 529.769,741 4.778.874,741 213,87260+990 529.768,954 4.778.864,804 196,18871+000 529.770,923 4.778.855,033 178,5048

PS 1+000,000 529.770,923 4.778.855,032 178,5042 -36,0001+010 529.773,551 4.778.845,393 187,59851+020 529.774,781 4.778.835,477 196,69301+030 529.774,586 4.778.825,488 205,78761+040 529.772,971 4.778.815,628 214,88221+050 529.769,969 4.778.806,098 223,97671+060 529.765,641 4.778.797,093 233,0713

PS 1+064,162 529.763,469 4.778.793,544 236,8560 70,0001+070 529.760,274 4.778.788,657 236,85601+080 529.754,803 4.778.780,286 236,85601+090 529.749,332 4.778.771,916 236,85601+100 529.743,860 4.778.763,545 236,85601+110 529.738,389 4.778.755,175 236,85601+120 529.732,918 4.778.746,804 236,85601+130 529.727,446 4.778.738,434 236,8560

1+131,924 529.726,394 4.778.736,823 236,8560

8 EJE AUX 3D

8.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

1+000,000 0,000 529.928,920 4.778.878,384 304,6311 Infinito1+076,757 76,757 529.852,366 4.778.883,963 304,6311 Infinito1+102,836 26,080 529.828,756 4.778.893,910 346,1387 40,000 529.855,274 4.778.923,8571+144,378 41,542 529.789,909 4.778.899,693 272,6766 -36,000 529.804,890 4.778.866,958

8.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 1+000,000 529.928,920 4.778.878,384 304,6311 Infinito1+010 529.918,946 4.778.879,111 304,63111+020 529.908,973 4.778.879,838 304,63111+030 529.898,999 4.778.880,564 304,63111+040 529.889,026 4.778.881,291 304,63111+050 529.879,052 4.778.882,018 304,63111+060 529.869,079 4.778.882,745 304,63111+070 529.859,105 4.778.883,472 304,6311

PS 1+076,757 529.852,366 4.778.883,963 304,6311 Infinito1+080 529.849,145 4.778.884,329 309,79331+090 529.839,556 4.778.887,075 325,70881+100 529.830,944 4.778.892,107 341,6243

PS 1+102,836 529.828,756 4.778.893,910 346,1387 40,0001+110 529.822,957 4.778.898,096 333,47081+120 529.813,726 4.778.901,857 315,78691+130 529.803,817 4.778.902,942 298,10301+140 529.793,991 4.778.901,269 280,4191

1+144,378 529.789,909 4.778.899,693 272,6771

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-6

9 EJE AUX 3I

9.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

0+942,011 0,000 529.781,359 4.778.839,713 145,3517 -36,000 529.804,890 4.778.866,9581+000,000 57,989 529.833,054 4.778.844,535 42,8054 -36,000 529.804,890 4.778.866,9581+038,405 38,405 529.863,141 4.778.867,808 73,3671 80,000 529.895,641 4.778.794,7071+057,667 19,263 529.881,918 4.778.871,177 104,0250 40,000 529.879,391 4.778.831,2571+103,843 46,176 529.928,002 4.778.868,260 104,0250 Infinito

9.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 0+942,011 529.781,359 4.778.839,713 145,3517 -36,0000+950 529.787,933 4.778.835,202 131,22400+960 529.797,291 4.778.831,769 113,54020+970 529.807,232 4.778.831,034 95,85630+980 529.816,993 4.778.833,053 78,17240+990 529.825,826 4.778.837,672 60,4885

PS 1+000,000 529.833,054 4.778.844,535 42,8054 -36,0001+010 529.839,755 4.778.851,950 50,76351+020 529.847,328 4.778.858,471 58,72121+030 529.855,655 4.778.863,997 66,6790

PS 1+038,405 529.863,141 4.778.867,808 73,3671 80,0001+040 529.864,611 4.778.868,427 75,90631+050 529.874,267 4.778.870,928 91,8218

PS 1+057,667 529.881,918 4.778.871,177 104,0250 40,0001+060 529.884,246 4.778.871,030 104,02501+070 529.894,226 4.778.870,398 104,02501+080 529.904,206 4.778.869,766 104,02501+090 529.914,186 4.778.869,135 104,02501+100 529.924,166 4.778.868,503 104,0250

1+103,843 529.928,002 4.778.868,260 104,0250

10 EJE D

10.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

1+000,000 0,000 529.920,707 4.778.889,769 254,8636 25,000 529.904,430 4.778.908,7441+019,544 19,544 529.902,613 4.778.883,810 304,6313 25,000 529.904,430 4.778.908,7441+049,023 29,479 529.873,212 4.778.885,953 304,6313 Infinito1+116,880 67,857 529.838,182 4.778.934,191 15,3982 39,000 529.876,046 4.778.924,8501+153,200 36,320 529.846,881 4.778.969,454 15,3982 Infinito

10.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 1+000,000 529.920,707 4.778.889,769 254,8636 25,0001+010 529.912,033 4.778.884,928 280,3284

PS 1+019,544 529.902,613 4.778.883,810 304,6313 25,0001+020 529.902,158 4.778.883,844 304,63131+030 529.892,184 4.778.884,570 304,63131+040 529.882,211 4.778.885,297 304,6313

PS 1+049,023 529.873,212 4.778.885,953 304,6313 Infinito1+050 529.872,238 4.778.886,036 306,22601+060 529.862,519 4.778.888,271 322,54961+070 529.853,685 4.778.892,898 338,87321+080 529.846,312 4.778.899,613 355,19671+090 529.840,884 4.778.907,979 371,52031+100 529.837,755 4.778.917,448 387,84391+110 529.837,130 4.778.927,401 4,1675

PS 1+116,880 529.838,182 4.778.934,191 15,3982 39,0001+120 529.838,929 4.778.937,220 15,39821+130 529.841,324 4.778.946,929 15,39821+140 529.843,719 4.778.956,638 15,39821+150 529.846,115 4.778.966,347 15,3982

PS 1+153,200 529.846,881 4.778.969,454 15,3982 Infinito1+153,200 529.846,881 4.778.969,454 15,3982

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-7

11 EJE AUX 5D

11.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

1+000,000 0,000 529.664,662 4.779.171,285 335,7340 -7.001,000 525.938,066 4.773.244,5251+134,032 134,032 529.550,520 4.779.241,539 334,5153 -7.001,000 525.938,066 4.773.244,5251+231,066 97,033 529.466,391 4.779.289,863 330,9885 -1.001,000 336,653 528.998,153 4.778.405,1291+308,396 77,330 529.396,714 4.779.323,361 326,0704 -1.001,000 528.998,153 4.778.405,1291+423,759 115,363 529.288,298 4.779.362,550 317,7713 -793,000 663,522 529.069,795 4.778.600,2471+492,931 69,172 529.221,057 4.779.378,687 312,2182 -793,000 529.069,795 4.778.600,2471+536,330 43,399 529.184,213 4.779.400,065 354,7236 65,000 529.233,455 4.779.442,4941+565,757 29,427 529.157,413 4.779.405,923 272,6765 -22,833 529.166,915 4.779.385,161

11.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 1+000,000 529.664,662 4.779.171,285 335,7340 -7.001,0001+010 529.656,193 4.779.176,601 335,64311+020 529.647,716 4.779.181,906 335,55221+030 529.639,231 4.779.187,199 335,46121+040 529.630,739 4.779.192,480 335,37031+050 529.622,240 4.779.197,748 335,27941+060 529.613,733 4.779.203,004 335,18851+070 529.605,218 4.779.208,248 335,09751+080 529.596,696 4.779.213,480 335,00661+090 529.588,166 4.779.218,700 334,91571+100 529.579,629 4.779.223,908 334,82471+110 529.571,085 4.779.229,103 334,73381+120 529.562,533 4.779.234,286 334,64291+130 529.553,974 4.779.239,457 334,5519

PS 1+134,032 529.550,520 4.779.241,539 334,5153 -7.001,0001+140 529.545,407 4.779.244,616 334,45101+150 529.536,830 4.779.249,757 334,29841+160 529.528,238 4.779.254,875 334,08971+170 529.519,628 4.779.259,960 333,82481+180 529.510,994 4.779.265,005 333,50381+190 529.502,333 4.779.270,004 333,12661+200 529.493,640 4.779.274,946 332,69321+210 529.484,911 4.779.279,826 332,20361+220 529.476,143 4.779.284,635 331,65791+230 529.467,332 4.779.289,364 331,0559

PS 1+231,066 529.466,391 4.779.289,863 330,9885 -1.001,000 336,6531+240 529.458,476 4.779.294,007 330,42031+250 529.449,573 4.779.298,561 329,78431+260 529.440,625 4.779.303,026 329,14831+270 529.431,633 4.779.307,402 328,51231+280 529.422,598 4.779.311,687 327,87631+290 529.413,520 4.779.315,882 327,24041+300 529.404,401 4.779.319,986 326,6044

PS 1+308,396 529.396,714 4.779.323,361 326,0704 -1.001,0001+310 529.395,242 4.779.323,999 325,96821+320 529.386,043 4.779.327,919 325,32271+330 529.376,803 4.779.331,745 324,66271+340 529.367,525 4.779.335,474 323,98821+350 529.358,207 4.779.339,103 323,29931+360 529.348,849 4.779.342,631 322,59591+370 529.339,453 4.779.346,053 321,87811+380 529.330,019 4.779.349,368 321,14581+390 529.320,547 4.779.352,574 320,39911+400 529.311,037 4.779.355,667 319,63781+410 529.301,491 4.779.358,645 318,86221+420 529.291,909 4.779.361,506 318,0720

PS 1+423,759 529.288,298 4.779.362,550 317,7713 -793,000 663,5221+430 529.282,292 4.779.364,246 317,27031+440 529.272,641 4.779.366,865 316,4675

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-8

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

1+450 529.262,958 4.779.369,362 315,66471+460 529.253,244 4.779.371,736 314,86191+470 529.243,501 4.779.373,988 314,05911+480 529.233,730 4.779.376,117 313,25631+490 529.223,933 4.779.378,123 312,4535

PS 1+492,931 529.221,057 4.779.378,687 312,2182 -793,0001+500 529.214,205 4.779.380,410 319,14151+510 529.204,918 4.779.384,093 328,93571+520 529.196,306 4.779.389,156 338,72981+530 529.188,571 4.779.395,479 348,5240

PS 1+536,330 529.184,213 4.779.400,065 354,7236 65,0001+540 529.181,605 4.779.402,642 344,49091+550 529.172,805 4.779.407,222 316,60931+560 529.162,893 4.779.407,637 288,7278

PS 1+565,757 529.157,413 4.779.405,923 272,6765 -22,8331+565,757 529.157,413 4.779.405,923 272,6765

12 EJE AUX 5I

12.1 PUNTOS PRINCIPALES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

1+000,000 0,000 529.196,241 4.779.372,781 93,2921 121,131 529.208,981 4.779.252,3221+040,455 40,455 529.236,431 4.779.370,301 114,5535 121,131 529.208,981 4.779.252,3221+097,672 57,217 529.291,938 4.779.356,426 116,6349 1.750,000 528.839,847 4.777.665,8301+156,425 58,753 529.348,259 4.779.339,732 120,6959 625,000 239,000 529.148,638 4.778.747,4681+190,735 34,311 529.380,455 4.779.327,887 124,1907 625,000 529.148,638 4.778.747,4681+233,437 42,702 529.419,615 4.779.310,872 127,7261 999,000 267,000 528.998,154 4.778.405,1281+284,630 51,193 529.465,455 4.779.288,095 130,9884 999,000 528.998,154 4.778.405,128

Apéndice nº 9.1: Listado de alineaciones en Planta Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.1-9

12.2 PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

PS 1+000,000 529.196,241 4.779.372,781 93,2921 121,1311+010 529.206,218 4.779.373,421 98,54771+020 529.216,213 4.779.373,237 103,80331+030 529.226,159 4.779.372,228 109,05901+040 529.235,988 4.779.370,404 114,3146

PS 1+040,455 529.236,431 4.779.370,301 114,5535 121,1311+050 529.245,723 4.779.368,113 114,90071+060 529.255,443 4.779.365,766 115,26451+070 529.265,150 4.779.363,363 115,62831+080 529.274,843 4.779.360,905 115,99211+090 529.284,522 4.779.358,392 116,3559

PS 1+097,672 529.291,938 4.779.356,426 116,6349 1.750,0001+100 529.294,187 4.779.355,823 116,72271+110 529.303,835 4.779.353,194 117,16811+120 529.313,462 4.779.350,489 117,72501+130 529.323,063 4.779.347,692 118,39341+140 529.332,631 4.779.344,785 119,17321+150 529.342,161 4.779.341,754 120,0645

PS 1+156,425 529.348,259 4.779.339,732 120,6959 625,000 239,0001+160 529.351,644 4.779.338,581 121,06001+170 529.361,075 4.779.335,257 122,07861+180 529.370,452 4.779.331,783 123,09721+190 529.379,772 4.779.328,159 124,1158

PS 1+190,735 529.380,455 4.779.327,887 124,1907 625,0001+200 529.389,034 4.779.324,389 125,09611+210 529.398,239 4.779.320,482 125,98731+220 529.407,392 4.779.316,454 126,78921+230 529.416,496 4.779.312,317 127,5018

PS 1+233,437 529.419,615 4.779.310,872 127,7261 999,000 267,0001+240 529.425,556 4.779.308,084 128,14431+250 529.434,573 4.779.303,760 128,78161+260 529.443,546 4.779.299,347 129,41891+270 529.452,475 4.779.294,844 130,05611+280 529.461,358 4.779.290,252 130,6934

1+284,630 529.465,455 4.779.288,095 130,9884

APÉNDICE Nº 9.2:

LISTADOS DE ALINEACIONES EN ALZADO

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-i

ÍNDICE

1. EJE 1 (BI-623) .............................................................................................................. 1 1.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 1 1.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 1 2. ROTONDA ................................................................................................................... 2 2.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 2 2.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 3 3. EJE 2 ............................................................................................................................. 3 3.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 3 3.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 3 4. EJE AUX 1D................................................................................................................. 4 4.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 4 4.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 4 5. EJE AUX 1I .................................................................................................................. 4 5.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 4 5.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 4 6. EJE AUX 2D................................................................................................................. 5 6.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 5 6.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 5 7. EJE AUX 2I .................................................................................................................. 5 7.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 5 7.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 5 8. EJE AUX 3D................................................................................................................. 6 8.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 6 8.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 6 9. EJE AUX 3I .................................................................................................................. 6 9.1. LISTADO DE VÉRTICES ........................................................................................ 6 9.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS........................................................... 6 10. EJE D .......................................................................................................................... 7 10.1. LISTADO DE VÉRTICES ...................................................................................... 7 10.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS......................................................... 7

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-1

1. EJE 1 (BI-623)

1.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 0+999,892129,041 0+999,892 129,041 4,2630

2 1+037,181 1+014,851 129,679 4,2630 44,660 2.750,000130,631 1+059,511 131,945 5,8870 0,091 1,6240

3 1+359,423 1+212,323 140,941 5,8870 294,200 -2.475,000149,601 1+506,523 140,775 -5,9999 -4,371 -11,8869

4 1+590,511 1+538,024 138,885 -5,9999 104,974 5.250,000135,736 1+642,998 133,636 -4,0004 0,262 1,9995

5 1+673,179 1+673,179 132,429 -4,0004132,429

1.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

0+999,892 129,041 4,26301+000,000 129,0461+010,000 129,472

TE 1+014,851 129,679 4,26301+020,000 129,9031+030,000 130,366

V 1+037,181 130,721 5,0750 130,631 44,660 2.750,000 0,091 1,62401+040,000 130,8661+050,000 131,402

TS 1+059,511 131,945 5,88701+060,000 131,9741+070,000 132,5631+080,000 133,1511+090,000 133,7401+100,000 134,3291+110,000 134,9171+120,000 135,5061+130,000 136,0951+140,000 136,6841+150,000 137,2721+160,000 137,8611+170,000 138,4501+180,000 139,0381+190,000 139,6271+200,000 140,2161+210,000 140,804

TE 1+212,323 140,941 5,88701+220,000 141,3811+230,000 141,9191+240,000 142,4161+250,000 142,8731+260,000 143,2891+270,000 143,6651+280,000 144,0001+290,000 144,2951+300,000 144,5501+310,000 144,7641+320,000 144,9381+330,000 145,0711+340,000 145,1641+350,000 145,217

V 1+359,423 145,230 -0,0564 149,601 294,200 -2.475,000 -4,371 -11,88691+360,000 145,2291+370,000 145,2011+380,000 145,1321+390,000 145,0231+400,000 144,8741+410,000 144,6841+420,000 144,4541+430,000 144,1831+440,000 143,8721+450,000 143,5211+460,000 143,1291+470,000 142,6971+480,000 142,2241+490,000 141,7111+500,000 141,158

TS 1+506,523 140,775 -5,99991+510,000 140,5671+520,000 139,9671+530,000 139,367

TE 1+538,024 138,885 -5,99991+540,000 138,7671+550,000 138,1801+560,000 137,613

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-2

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+570,000 137,0641+580,000 136,5341+590,000 136,024

V 1+590,511 135,998 -5,0001 135,736 104,974 5.250,000 0,262 1,99951+600,000 135,5321+610,000 135,0601+620,000 134,6071+630,000 134,1721+640,000 133,757

TS 1+642,998 133,636 -4,00041+650,000 133,3561+660,000 132,9561+670,000 132,5561+673,179 132,429 -4,0004

2. ROTONDA

2.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 0-113,598132,657 0-113,598 132,657 -2,4775

2 0-000,501 0-041,598 130,873 -2,4775 82,195 1.658,814129,855 0+040,597 130,873 2,4775 0,509 4,9550

3 0+112,597 0+071,499 131,639 2,4775 82,195 -1.658,814132,657 0+153,694 131,639 -2,4775 -0,509 -4,9550

4 0+225,694 0+184,597 130,873 -2,4775 82,195 1.658,814129,855 0+266,791 130,873 2,4775 0,509 4,9550

5 0+338,791 0+338,791 132,657 2,4775132,657

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-3

2.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

0-113,598 132,657 -2,47750-110,000 132,5680-100,000 132,3200-090,000 132,0720-080,000 131,8250-070,000 131,5770-060,000 131,3290-050,000 131,081

TE 0-041,598 130,873 -2,47750-040,000 130,8340-030,000 130,6260-020,000 130,4790-010,000 130,391

V 0-000,501 130,364 0,0000 129,855 82,195 1.658,814 0,509 4,95500+000,000 130,3640+010,000 130,3970+020,000 130,4910+030,000 130,6450+040,000 130,859

TS 0+040,597 130,873 2,47750+050,000 131,1060+060,000 131,3540+070,000 131,602

TE 0+071,499 131,639 2,47750+080,000 131,8280+090,000 131,9940+100,000 132,1000+110,000 132,146

V 0+112,597 132,148 0,0000 132,657 82,195 -1.658,814 -0,509 -4,95500+120,000 132,1310+130,000 132,0570+140,000 131,9220+150,000 131,726

TS 0+153,694 131,639 -2,47750+160,000 131,4830+170,000 131,2350+180,000 130,987

TE 0+184,597 130,873 -2,47750+190,000 130,7480+200,000 130,5630+210,000 130,4380+220,000 130,374

V 0+225,694 130,364 0,0000 129,855 82,195 1.658,814 0,509 4,95500+230,000 130,3700+240,000 130,4260+250,000 130,5420+260,000 130,719

TS 0+266,791 130,873 2,47750+270,000 130,9530+280,000 131,2000+290,000 131,4480+300,000 131,6960+310,000 131,9440+320,000 132,1910+330,000 132,4390+338,791 132,657 2,4775

3. EJE 2

3.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+000,000133,290 1+000,000 133,290 -2,0810

2 1+007,090 1+000,160 133,287 -2,0810 13,860 6.000,000133,142 1+014,020 133,014 -1,8500 0,004 0,2310

3 1+067,763 1+067,763 132,020 -1,8500132,020

3.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+000,000 133,290 -2,0810TE 1+000,160 133,287 -2,0810

V 1+007,090 133,146 -1,9655 133,142 13,860 6.000,000 0,004 0,23101+010,000 133,090

TS 1+014,020 133,014 -1,85001+020,000 132,9041+030,000 132,7191+040,000 132,5341+050,000 132,3491+060,000 132,1641+067,763 132,020 -1,8500

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-4

4. EJE AUX 1D

4.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+000,000132,316 1+000,000 132,316 -4,0000

2 1+028,463 1+015,230 131,707 -4,0000 26,467 380,000131,178 1+041,697 131,570 2,9650 0,230 6,9650

3 1+041,894 1+041,894 131,576 2,9650131,576

4.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+000,000 132,316 -4,00001+010,000 131,916

TE 1+015,230 131,707 -4,00001+020,000 131,546

V 1+028,463 131,408 -0,5175 131,178 26,467 380,000 0,230 6,96501+030,000 131,4041+040,000 131,524

TS 1+041,697 131,570 2,96501+041,894 131,576 2,9650

5. EJE AUX 1I

5.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+019,831130,883 1+019,831 130,883 0,3960

2 1+027,808 1+020,060 130,884 0,3960 15,497 430,000130,915 1+035,557 131,225 4,0000 0,070 3,6040

3 1+060,662 1+060,662 132,229 4,0000132,229

5.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+019,831 130,883 0,39601+020,000 130,884

TE 1+020,060 130,884 0,3960V 1+027,808 130,985 2,1980 130,915 15,497 430,000 0,070 3,6040

1+030,000 131,038TS 1+035,557 131,225 4,0000

1+040,000 131,4031+050,000 131,8031+060,000 132,2031+060,662 132,229 4,0000

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-5

6. EJE AUX 2D

6.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+000,000131,932 1+000,000 131,932 -1,8500

2 1+042,933 1+037,381 131,241 -1,8500 11,105 550,000131,138 1+048,485 131,148 0,1690 0,028 2,0190

3 1+048,586 1+048,586 131,148 0,1690131,148

6.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+000,000 131,932 -1,85001+010,000 131,7471+020,000 131,5621+030,000 131,377

TE 1+037,381 131,241 -1,85001+040,000 131,199

V 1+042,933 131,166 -0,8405 131,138 11,105 550,000 0,028 2,0190TS 1+048,485 131,148 0,1690

1+048,586 131,148 0,1690

7. EJE AUX 2I

7.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+017,960131,752 1+017,960 131,752 -3,4150

2 1+030,760 1+017,992 131,751 -3,4150 25,535 485,000131,315 1+043,527 131,551 1,8500 0,168 5,2650

3 1+064,162 1+064,162 131,932 1,8500131,932

7.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+017,960 131,752 -3,4150TE 1+017,992 131,751 -3,4150

1+020,000 131,6861+030,000 131,489

V 1+030,760 131,483 -0,7825 131,315 25,535 485,000 0,168 5,26501+040,000 131,498

TS 1+043,527 131,551 1,85001+050,000 131,6711+060,000 131,8561+064,162 131,932 1,8500

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-6

8. EJE AUX 3D

8.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+000,000126,258 1+000,000 126,258 4,4000

2 1+004,800 1+002,925 126,387 4,4000 3,750 -500,000126,469 1+006,675 126,538 3,6500 -0,004 -0,7500

3 1+035,498 1+030,873 127,421 3,6500 9,250 500,000127,590 1+040,123 127,844 5,5000 0,021 1,8500

4 1+082,321 1+075,880 129,811 5,5000 12,883 -480,000130,165 1+088,763 130,346 2,8160 -0,043 -2,6840

5 1+088,905 1+088,905 130,350 2,8160130,350

8.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+000,000 126,258 4,4000TE 1+002,925 126,387 4,4000

V 1+004,800 126,466 4,0250 126,469 3,750 -500,000 -0,004 -0,7500TS 1+006,675 126,538 3,6500

1+010,000 126,6591+020,000 127,0241+030,000 127,389

TE 1+030,873 127,421 3,6500V 1+035,498 127,611 4,5750 127,590 9,250 500,000 0,021 1,8500

1+040,000 127,837TS 1+040,123 127,844 5,5000

1+050,000 128,3871+060,000 128,9371+070,000 129,487

TE 1+075,880 129,811 5,50001+080,000 130,020

V 1+082,321 130,122 4,1580 130,165 12,883 -480,000 -0,043 -2,6840TS 1+088,763 130,346 2,8160

1+088,905 130,350 2,8160

9. EJE AUX 3I

9.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+018,715130,219 1+018,715 130,219 -1,1950

2 1+027,173 1+018,765 130,218 -1,1950 16,817 -350,000130,118 1+035,582 129,613 -6,0000 -0,101 -4,8050

3 1+077,731 1+069,099 127,602 -6,0000 17,264 650,000127,084 1+086,363 126,796 -3,3440 0,057 2,6560

4 1+102,042 1+102,042 126,271 -3,3440126,271

9.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+018,715 130,219 -1,1950TE 1+018,765 130,218 -1,1950

1+020,000 130,201V 1+027,173 130,017 -3,5975 130,118 16,817 -350,000 -0,101 -4,8050

1+030,000 129,904TS 1+035,582 129,613 -6,0000

1+040,000 129,3481+050,000 128,7481+060,000 128,148

TE 1+069,099 127,602 -6,00001+070,000 127,549

V 1+077,731 127,142 -4,6720 127,084 17,264 650,000 0,057 2,65601+080,000 127,040

TS 1+086,363 126,796 -3,34401+090,000 126,6741+100,000 126,3401+102,042 126,271 -3,3440

Apéndice nº 9.2: Listado de alineaciones en Alzado Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 9.2-7

10. EJE D

10.1. LISTADO DE VERTICES

Nº P.K. TE Cota TE pE(%) Longi. KvCota TS Cota TS pS(%) Flecha θ(%)

1 1+059,221129,157 1+059,221 129,157 4,6670

2 1+084,248 1+060,536 129,218 4,6670 47,424 -475,000130,325 1+107,960 129,064 -5,3169 -0,592 -9,9839

3 1+116,880 1+116,880 128,590 -5,3169128,590

10.2. PUNTOS SUCESIVOS CADA 10 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

1+059,221 129,157 4,66701+060,000 129,193

TE 1+060,536 129,218 4,66701+070,000 129,5661+080,000 129,728

V 1+084,248 129,733 -0,3250 130,325 47,424 -475,000 -0,592 -9,98391+090,000 129,6801+100,000 129,421

TS 1+107,960 129,064 -5,31691+110,000 128,9561+116,880 128,590 -5,3169