Edicion 103

Edición 103Enero 15 a Febrero 28 de 2015

Bobinas de Ignición

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3NO APLICA CON OTRAS PROMOCIONES / PRECIOS SUJETOS A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO / VIGENCIA 28 DE FEBRERO O AGOTAR EXISTENCIAS / PRECIOS MÁS IVA / APLICA DESCUENTO COMERCIAL

68064418AA, A2C53353092, 68231478AA, 04560228AA

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloRAM 4000 5.7L V8 11-14

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMCH089NPC 40759CHRYSLER

OE

P74528SE2078S

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloRANGER 2.3L L4 SOHC 89-97RANGER 2.9L V6 OHV 89-92RANGER 3.0L V6 OHV 91-97RANGER 4.0L V6 OHV 90-97MAZDA B2300 2.3L L4 SOHC 94-97MAZDA B2300 3.0L V6 OHV 94-95, 97-97MAZDA B2300 4.0L V6 OHV 94-97

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMFD046NPC 40643FORD

CARTERAIRTEX

P76133M 69184 5L1Z-9H307AA, 6L1Z-9H307A

E2443M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloEXPEDITION 5.4L V8 SOHC 05-06NAVIGATOR 5.4L V8 SOHC 05-06


CARTER BOSCH OEAIRTEX

CV619H307BG, F00HK00666E2592M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloFOCUS 2.0L L4 12-14


OEAIRTEX

P76685ME2509M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloPICKUP F250, PICKUP F350 5.4L V8 SOHC 08-10PICKUP F250, PICKUP F350 6.8L V10 SOHC 08-10PICKUP F450 6.8L V10 SOHC 08, 10* TODOS MOTOR SUPER DUTY


CARTERAIRTEX

E7216M 68025169AA

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloDAKOTA 3.7L V6 SOHC 10-11DAKOTA 4.7L V8 SOHC 07-11


AIRTEX OEM

E7251M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloJOURNEY 2.4L L4 DOHC 09-14JOURNEY 3.5L V6 SOHC 09-10


AIRTEX

E2245M P75036M FG0954 3C3Z-9H307GC, F81Z-9H307AA

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloPICKUP F250 SUPERDUTY 5.4L, 6.8L V8 SOHC, V10 SOHC 99-04PICKUP F350 SUPERDUTY 5.4L, 6.8L V8 SOHC, V10 SOHC 99-04PICKUP F450 SUPERDUTY 6.8L V10 SOHC 02-02


AIRTEX CARTER DELPHI OEM

Bobinas de Ignición

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PRODUCTOS NUEVOS

4 NO APLICA CON OTRAS PROMOCIONES / PRECIOS SUJETOS A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO / VIGENCIA 28 DE FEBRERO O AGOTAR EXISTENCIAS / PRECIOS MÁS IVA / APLICA DESCUENTO COMERCIAL

F00HK00470, 22957303, 810248898E4049M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloEXPRESS 1500, SAVANA 1500 4.3L V6 10-14EXPRESS 2500, EXPRESS 3500 4.8L, 6.0L V8 10-14

SAVANA 2500, SAVANA 3500 4.8L, 6.0L V8 10-14* Sin Puerta trasera Izq de Bisagras

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMGM077NPC 40722GM

OEAIRTEX

E3588M P76086M FG0404 25360892, 88965411, 89060656

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloEXPRESS 1500, SAVANA 1500 4.3L V6 OHV 04-04EXPRESS 2500, SAVANA 2500 4.3L V6 OHV 04-04



E3622S P80001S HP10001 25178860, 25178861, 19111415, 19180455

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloPICKUP SERIES C, K 4.3L, 5.0L, 5.7L, 7.4L V8 96-97



E2440M P76129M TU258 5L8Z9H307B, 5L8Z9H307CC

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloESCAPE 2.3L, 3.0L L4, V6 05-07MARINER 2.3L, 3.0L L4, V6 05-07MAZDA TRIBUTE 2.3L, 3.0L L4, V6 05-06


AIRTEX CARTER WALBRO OEM

E3706M P76273M FG0815 19133543, 19133544, M10107

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloAVALANCHE 5.3L V8 OHV 07-07AVALANCHE 1500 5.3L V8 OHV 05-06SUBURBAN 1500 5.3L V8 OHV 05-07TAHOE, YUKON 5.3L V8 OHV 05-07YUKON XL 1500 5.3L V8 OHV 05-07



P76265M TU439 19180092, 25320538, 88965574

E3506M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloASTRO, SAFARI 4.3L V6 OHV 00-05


CARTER WALBRO OEAIRTEX

P76184M 67557 25351390, 88965815, 88965816

E3614M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCOLORADO, CANYON 2.8L L4 DOHC 04-05COLORADO, CANYON 3.5L L5 DOHC 04-05


CARTER BOSCH OEAIRTEXP74900M MU1797 19180124, 25329424,

25344945E3539M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloVENTURE, MONTANA 3.4L V6 OHV 01-04* VERSION CHASIS CORTO


CARTER BOSCH OEAIRTEX


5804539660580314097

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCHEVY 1.4L L4 MPFI 94-96* VERSION OPPEL

BOMBA DE GASOLINA REPUESTO BECGM028NPC 40650GM

OEBOSCH

E8727

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCAMRY 2.4L L4 DOHC 07-09CAMRY 2.5L L4 DOHC 10-11SOLARA 2.4l L4 DOHC 07-08

BOMBA DE GASOLINA REPUESTO BECTO003NPC 40640TOYOTA

AIRTEX

E8655M P76394M FG0963 1770859A033, 17045S9AA30

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCR-V 2.4L L4 DOHC 05-06

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMHO00440642HONDA


E8656M P76374M FG0913 17045SDAA00

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloACCORD 2.4L L4 DOHC 03-07

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMHO003NPC 40641HONDA


E8566M P76528M FG0913 17045S5AA00, 17045S5AA30, 17045S5AA31

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCIVIC 1.3L L4 03-05CIVIC 1.7L L4 04-05CIVIC 2.0L L4 02-05



Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCRUZE 1.8L L4 11-14MALIBU 2.4L L4 10-12MALIBU 3.5L V6 09-10MALIBU 3.6L V6 10-12PONTIAC G6 2.4L, 3.5L L4, V6 09-10CAPTIVA SPORT 2.4L, 3.6L L4, V6 08-09

BOMBA DE GASOLINA REPUESTO BECGM029NPC 40755GM

OEAIRTEX

E8692M P76415M

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloODYSSEY 3.5L V6 SOHC 05-10* Motores J35A6, J35A7


AIRTEX CARTER

77024-26010, 7702426010

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloHIACE 2.7L V6 06-11

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMTO004NPC 40654TOYOTA

OEM

PRODUCTOS NUEVOS


215977164, 597087 245101

Aplicación Desplazamiento Cilindros Modelo307 (Motor RFJ) 2.0L 16V L4 DOHC 05-10307 CC 2.0L 16V L4 DOHC 04-07EXPERT (Motor MPV) 2.0L 16V L4 DOHC 08-08* Todos con motor EW10A

BOBINA DE ENCENDIDONPC 41314PEUGEOT

OEM VALEO

VE523044

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloIBIZA 1.8L L4 DOHC TURBO 02-09CORDOBA, IBIZA 2.0L L4 SOHC 02-09

BOMBA DE GASOLINA MODULO BEMVW015NPC 40653VW-AUDI-SEAT

OEM

2526118, 597075 UF692 245098

Aplicación Desplazamiento Cilindros Modelo307 (MEX) 2.0L 16V L4 DOHC 04-05307 (E.U, Motor RFN) 2.0L 16V L4 DOHC 03-09307 CC 2.0L 16V L4 DOHC 04-05406 (Motor RFN / RFR) 2.0L 16V L4 DOHC 03-05EXPERT 2.0L 16V L4 DOHC 08-08* Todos con motor EW10J4

BOBINA DE ENCENDIDONPC 41315VW-AUDI-SEAT

OEM STAANDARD VALEO

PC190 SU4214 22056AA050, 22056AA060, 22056AA061, 22056AA062

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloIMPREZZA 1.8L, 2.0L, 2.2L, 2.5L H4 SOHC 93-10FORESTER 2.5L H4 SOHC / DOHC 98-10OUTBACK 2.5L H4 SOHC 00-11LEGACY 2.2L, 2.5L H4 SOHC 95-11BAJA 2.5L H4 SOHC 03-06

SENSOR DE POSICION DE LEVAS SPLSU001NPC 40080SUBARU

STANDARD WELLS OE

PRODUCTOS NUEVOS


12V

13980

13980

11088S7 S7

12V

12 / 24 V

12V

12v

12V

13980

M540

RCP-3-27

11088

M524

DR2910

IR/IF104210-3290, 31100-RAA-A01, 104210-3291

K185103972S, 74MO-106, 133069

96540542, 96838439, 96954113

2606074, 2650441, 2650557 2542765, 2542765C, 2548154E

104210-3780, 9664219-378, 27060-28260

IR/IF

IR/IF

IR/IF

IR/IF

IR/IF

105 A

100/130 A

175 A

100 A

105 A

85/105 A

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloACURA TSX 2.4L L4 04-05HONDA ACCORD 2.4L L4 03-05HONDA ELEMENT 2.4L L4 03-06HONDA CIVIC 07-12

AplicaciónCARRIER TRANSICOLDCASECATERPILLARCLARKCUMMINS

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloTOYOTA RAV4 2.4L L4 04-05TOYOTA PREVIA 00-10

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCHEVROLET AVEO 1.6L L4 04-08PONTIAC WAVE 1.6L L4 05-08SUZUKI SWIFT 1.6L L4 04-08

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloHUMMER H3 3.5L L5 06CHEVROLET COLORADO 2.8L L4 04-06CHEVROLET COLORADO 3.5L L5 04-06CHEVROLET CANYON 2.8L L4 04-06CHEVROLET CANYON 3.5L L5 04-06BUICK RENDEZVOUS 3.4L V6 02-05BUICK RENDEZVOUS 3.5L V6 06-07PONTIAC G6 3.5L V6 05PONTIAC AZTEK 3.4L V6 02-05CHEVROLET EQUINOX 3.4L V6 05-06PONTIAC TORRENT 3.4L V6 06PONTIAC GRAND AM 2.2L L4 02-05CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 02-05CHEVROLET MALIBU 2.2L L4 04-05ISUZU ALERO 2.2L L4 02-04PONTIAC SUNFIRE 2.2L L4 02-05SATURN ION-1 2.2L L4 03-04SATURN ION-2 2.2L L4 03-04SATURN ION-3 2.2L L4 03-04SATURN VUE 2.2L L4 02-04

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloCHEVROLET UPLANDER 3.5L V6 05-06CHEVROLET UPLANDER 3.9L V6 06CHEVROLET COLORADO 2.9L L4 07-12CHEVROLET COLORADO 3.7L L5 07-12CHEVROLET CANYON 2.9L L4 07-12CHEVROLET CANYON 3.7L L5 07-12HUMMER H3 3.7L L5 07-10BUICK TERRAZA 3.5L V6 05-06BUICK TERRAZA 3.9L V6 06-07PONTIAC MONTANA 3.5L V6 05-06PONTIAC MONTANA 3.9L V6 06-07SATURN RALEY-1 3.9L V6 07SATURN RALEY-2 3.5L V6 05-06SATURN RALEY-2 3.9L V6 07SATURN RALEY-3 3.5L V6 05-06SATURN RALEY-3 3.9L V6 06-07

ALTERNADOR

REGULADOR

PORTA CARBON ALTERNADOR

ALTERNADOR

REGULADOR

PORTA DIODO

40285

40639

40600

40286

40603

40601

DENSO

VALEO

MOTOROLA

DENSO

Valeo

DELCO

VOLTS

LESTER

LESTER

LESTERPOLEA POLEA

VOLTS

VOLTS

VOLTS

VOLTS

VOLTS

WAI

WAI

WAI

WAI

WAI

WAI

OEM

OEM

OEM

OEM

OEM

OEM

SERIE

SERIE

SERIE

SERIE

SERIE

SERIE

AMPERES

AMPERES

AMPERES

AMPERES

AMPERES

AMPERES

NPC

NPC

NPC

NPC

NPC

NPC

AplicaciónFREIGHTLINERINGERSOLL RANDMACK TRUCKNEW HOLLANDPERKINS ENGINE

AplicaciónRENAULTTHERMO KINGVOLVO-PENTA

PRODUCTOS NUEVOS


12V

12V

12V

12V

M547

K01231

K01311

K01230

IR/IF 110 A

REGULADOR

SOLENOIDE DE MARCHA

SOLENOIDE DE MARCHA

SOLENOIDE DE MARCHA

40606

39914

39913

39916

VALEO

PRESTOLITE

PRESTOLITE

PRESTOLITE

VOLTS

VOLTS

VOLTS

VOLTS

WAI

WAI

WAI

WAI

OEM

OEM

OEM

OEM

SERIE

SERIE

SERIE

SERIE

AMPERES

AMPERES

AMPERES

AMPERES

NPC

NPC

NPC

NPC

059903803D, 2542292, 2542292C

35640890, 230890, K01231

35640965, K01311, KO1345

K01230, 35641055, 35640880

12v 12vM534 M546

2650030, 2650030C 2542299

IR/IF IR/IF145 A 110 A

REGULADOR REGULADOR40602 40604Valeo ValeoVOLTS VOLTSWAI WAI

OEM OEM

SERIE SERIEAMPERES AMPERES

NPC NPC

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloNISSAN QUEST 3.5L V6 04-09NISSAN MAXIMA 3.5L V6 04-08

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloFORDMAZDA

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloVW POINTER

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloAUDI TT / QUATTRO 1.8L / 3.2L L4 / V6 02-06VW BEETLE 1.8L L4 02-05VW GOLF 1.8L / 2.0L L4 02-06VW JETTA 1.8L / 2.0L L4 02-05

Aplicación Desplazamiento Cilindros ModeloNISSANRENAULT

AplicaciónCASECATERPILLARCUMMINSFORDFREIGHTLINERINTERNATIONAL

AplicaciónKENWORTHMACKMASSEY FERGUSSONNEW HOLLANDPETERBILTVOLVO

PRODUCTOS NUEVOS


Los Fusibles Los fusibles son los puntos eléctricamente más débiles en un circuito eléctrico, se colocan cerca de la entrada de alimentación de cada circuito estratégicamente ya que tienen la función de proteger tanto al cableado como a los componentes que alimenta la línea eléctrica.

Físicamente son vías metálicas con una sección muy delgada, por donde pasa la corriente, siempre y cuando ésta cantidad de e l e c t r o n e s no supere la c a p a c i d a d máxima de dicha sección; ya que, los fusibles están calculados para soportar una cierta cantidad de temperatura generada por el paso de la corriente, al superar este valor, se llega al punto de fusión del metal haciéndolo derretir, lo que ocasiona que se abra el circuito.

La elevación de corriente que consume un componente, es ocasionado por un funcionamiento “forzoso” de dicho componente, por ejemplo, una bomba de combustible la cual presenta un bloqueo en el flujo de combustible por una manguera presionada o el incorrecto funcionamiento del regulador de presión, fácilmente ocasionara una importante aumento en la corriente, lo que probablemente funda el fusible de protección.

Un inyector de Combustible así como una Bobina de encendido en corto circuito interno; Un motor elevador de vidrios o quemacocos

atascado; El arnés de un foco con falla de sujeción; Una conexión con

falso contacto o una línea de voltaje en corto hacia tierra o

viceversa, también ocasionara el aumento de la corriente llegando al mismo fin.

Otra razón importante de utilizar fusibles es que el arnés de cables principal o el mazo de cables del sistema

eléctrico de luces de Freno, Cortesía, Reversa, Direccionales e Intermitentes así como del

sistema de control del motor (Fuel Inyection) pueden viajar juntos

del compartimiento del motor hacia la cabina, hacia la

parte trasera del vehículo o hacia el tanque de

combust ib le, pasando por lugares muy estrechos o de difícil acceso, teniendo el

riesgo cuando uno de esos cables aumenta

su temperatura derretir el plástico o en ocasiones muy

especiales, llegar a quemar no solo ese cable sino todo el conjunto de cables que viajan

junto con él, provocando así, un daño con mayor dificultad de reparación.

Muchos usuarios, cuando un fusible continuamente se funde, erróneamente decide cambiarlo por uno con mayor tolerancia de amperaje, lo cual puede ocasionar que la línea o el componente quede desprotegido, por lo contrario la solución del problema será analizar la línea y los componentes a quien protege dicho fusible

para así, reparar el problema y recuerde que <<Nunca deberá cambiar el valor de Tolerancia de los Fusibles en su vehículo>> cualquier duda con algún fusible en específico se tiene que analizar el Manual de Propietario del respectivo vehículo o acudir a un taller especializado.

Sabías que…? Se conoce como “Efecto Joule” al fenómeno irreversible por el cual si en un conductor circula corriente eléctrica, parte de la energía cinética de los electrones se transforma en calor debido a los choques que sufren con los átomos del material conductor por el que circulan, elevando la temperatura del mismo. El nombre es en honor a su descubridor, el físico británico James Prescott Joule


fabricados de forma semiautomática, supervisados bajo un estrictocontrol de calidad y por sus materiales de fabricación te ofrecen una buena calidadcon un precio muy accesible.

FUSIBLES

39 Númerosde parte

Cristal 8Clavija maxi 7Clavija micro 6Clavija mini 8

Clavija mediano 10

Materiales para la fabricación:Características

Voltaje 32V cc o menosMáxima interrupción 1000 @ 32V ccRango de temperatura -40 C a + 125 C

a

CUERPO: Policarbonato (PC) plás-tico prodecendia de Corea.

TERMINAL: Aluminio.

RESINA O PEGAMENTO DE EN-SAMBLE: Resina natural.

TROQUELADO DE TERMINALES:Semiautomático.

ENSAMBLAJE DE FUSIBLE:Semiautomático.


FUSIBLES

39 Númerosde parte


Clavija mediano 10



a


TERMINAL: Aluminio.




SOLICITA TU CATÁLOGO 2015 SOLICITA TU CATÁLOGO 2015



FUSIBLES

39 Númerosde parte


Clavija mediano 10



a


TERMINAL: Aluminio.




8

a

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Diagnóstico a Bordo en los Vehículos ContemporáneosAños atrás, la mezcla Aire/Combustible a quemar en los motores era controlada por medio del “Carburador”, componente mecánico accionado desde el acelerador; sin embargo, la provisión de una mezcla ideal y óptima era difícil de lograr para las diversas condiciones de trabajo del motor, situación que cambiaría tras institucionalizarse la Agencia de Protección Ambiental de EUA (EPA - por sus siglas en Inglés).

La EPA, creada a finales de 1970, comenzó su gestión para la Mejora ambiental [Aire, Agua, Suelo], y en paralelo con los esfuerzos de la Junta del Recurso Aire de California (CARB) lograron con su procuración de leyes ambientales, impactar favorablemente en la evolución de los Motores de Combustión automotrices.

Para los fabricantes de Autos del mundo la regla parecía simple: para vender sus vehículos en Norteamérica, requerían cumplir estrictos controles y normas de emisiones. Para superar el reto se requirió de una administración más inteligente en el control de la mezcla Aire/Combustible y del Momento de Chispa, así como de la incorporación de Sistemas Anti-

contaminantes auxiliares. Sería entonces la Electrónica Aplicada la encargada de ayudar a optimizar la gestión del Motor dando origen a los conceptos de “Fuel Injection” & “Engine Control”.

Con este novedoso sistema se logró dosificar el combustible de forma más precisa, obteniendo cuatro beneficios: disminución de Emisiones Contaminantes, ahorro de Combustible, y mejora en el Desempeño del motor así como mayor Durabilidad de los componentes del motor.

Estas características fueron muy valiosas para la competencia en el ramo automotriz, lo cual hizo que cada fabricante perfeccionara el sistema a su manera, institucionalizando sus desarrollos e información de servicio, y dificultando a los Talleres Independientes las labores de Mantenimiento y Reparación. Nuevamente la legislación vino a poner orden, en 1988 la CARB y en 1991 la EPA obligaron a que todos los vehículos incorporaran Sistemas de Diagnóstico a Bordo (OBD).

El concepto del Diagnóstico a Bordo estableció que cada Controlador Electrónico debía tener la capacidad de monitorear el desempeño de sus Componentes [Sensores y Actuadores], y detectar todo indicio de funcionamiento errático, así como denotar la presencia de fallas mediante una Luz de aviso en el tablero, e incorporar la función de almacenar información de Fallas en su memoria.

Al principio, el concepto OBD fue amplio y dio pie a que cada fabricante de vehículos lo implementara bajo su estilo y conveniencia. Surgieron diferentes interpretaciones a las fallas, diversas formas de Conectores de Diagnóstico y se hizo necesario que los Talleres de Servicio tuvieran un Escáner de Diagnóstico para cada Marca de vehículos. Al paso de los años, surgieron los Equipos de Diagnóstico Multi-Marca, provistos con varios adaptadores, y capaces de enlazarse a vehículos de diversos fabricantes.

Los Escáner llegaron al mercado, pero a un costo de adquisición caro y fuera de alcance para la mayoría de los Talleres. Las emisiones siguieron creciendo en un contexto donde los Equipos y la Información de servicio parecían cosa exclusiva de las Agencias. De nuevo la CARB y la EPA solicitaron cambios a la legislación, promoviendo el

Diagnóstico a Bordo 2da Generación (OBD-II)

Con OBD-II se establecieron las bases para que todos los fabricantes de vehículos utilizaran un Sistema de Diagnóstico en común, lo que se tradujo a un Escáner Genérico para mostrar la información de Fallas Relacionadas a Emisiones, alojada en el sistema Motor o Tren Motriz. Un Escáner Genérico permite hoy día leer y borrar Códigos de Falla

(DTC), revisar en vivo los principales Parámetros Operaciones, y comprobar que todos los Monitores OBD hayan ejecutados sus pruebas de verificación, además de mostrar Información del vehículo (VIN, CAL-ID y CVN) y datos sobre el momento de la falla (datos Freeze Frame), así como ayudar a comandar la ejecución de auto-pruebas simples en los sistemas anticontaminantes auxiliares del motor.


Así, tras la Norma OBD-II, muchos Técnicos pudieron adquirir su primer Escáner Económico del tipo OBD-II Genérico, capaz de diagnosticar el Motor de cualquier vehículo Americano, Asiático y Europeo fabricado bajo las Normas -hoy día equivalentes- OBDII, JOBD o EOBD.

Todo parecía resuelto, pero el éxito de la electrónica tomó tal auge, que el modelo del control electrónico se exportó muy rápido a la gran mayoría de sistemas complementarios del vehículo. Llegaron entonces las Transmisiones

Electrónicas, los Frenos Antibloqueo y las Bolsas de Aire, a la par de los sistemas de

Alarma e Inmovilizador, y tras éstos se sumaron otros muchos, a tal grado que algunos vehículos pueden traer hoy día decenas de Controladores Electrónicos abordo... a decir: Control de Tracción, Suspensión activa, Dirección asistida, Calefacción y A/C, Tablero de instrumentos, Confort, Video y Sonido, Sistema GPS y Navegación, Telemedia, Telefonía, y muchos más, entrelazados vía Redes de comunicación para poder interactuar y compartir información de interés.

Con el auge del Control Electrónico a múltiples Sistemas, pronto quedó rebasado lo establecido bajo Norma OBDII, y se hizo necesaria una enmienda para fortalecer la Intercomunicación por Redes y Multiplexados y el fácil enlace de los Escáner de Diagnóstico. En el 2003 se estableció CAN (Controller Area Network) como el Protocolo de comunicación estándar de OBD-II y se concedieron algunos años para que los vehículos lograran su total implementación.

Hoy día, con la mayoría de vehículos utilizando CAN como lenguaje de comunicación y con Equipos que lo pueden interpretar, han crecido enormemente los alcances del Diagnóstico para los múltiples sistemas a bordo.

Cada Escáner nuevo en el mercado viene cargado con software que, siendo equipos básicos diagnostican al menos el Motor bajo los lineamientos de la norma OBD-II, pero en el caso de equipos más avanzados y profesionales, incorporan potentes aplicaciones de diagnostico que –aun siendo Multimarca- incrementan radicalmente su capacidad de desempeño a niveles solo comparables contra los Equipos Oficiales de Agencia.

Los equipos profesionales no se limitan a la información anti-emisiones OBD-II genérica, sino que adicionan la Información Específica de cada fabricante; tampoco

se limitan al diagnóstico de Motor, pues en sus mejores desarrollos pueden llegar a diagnosticar todos y cada uno de los Sistemas Electrónicos a Bordo; tampoco se conforman con la típica lectura de Códigos de Falla y Línea de Datos, sino que trascienden con una gama de funciones especiales que permiten un Diagnóstico y servicio mucho más completos.

Algunos ejemplos de funciones especiales incluyen:

Prueba de Actuadores: Desde el escáner se comanda la activación de componentes como Válvula de marcha mínima, Motoventiladores, Bomba, Bobinas, Inyectores, Válvulas EGR y EVAP, Indicadores del tablero, Elevadores eléctricos, Calipers de freno, Embrague del A/C, etc.

Ajustes Básicos y Calibraciones: Para elementos como Cuerpo de Aceleración o Válvula IAC, Rango de mando

de la transmisión, Ajustes de pastillas de Frenos, Actuador de dirección eletro-asistida, entre otros.

Reinicio/Resets de Módulos: Restaura los aprendizajes para regresar a los parámetros base del software de fábrica.

Programaciones: para el intercambio o adición de componentes, incluyendo

Programación de llaves, el emparejamiento de Módulos, modificación de Factores de rodado en ABS, adición de Sensores para presión de neumáticos, etc.

Reprogramación (Re-flash): incluye el formateo de la memoria y reinstalación del Firmware en una computadora automotriz, para la solución de problemas o errores en la compilación del software de fábrica, para incorporar las mejoras emitidas por el Fabricante del vehículo y eliminar los bugs del código nativo, y/o para el intercambio de computadoras.

Dado éste contexto, la Legislación impone sus tolerancias, los Fabricantes incorporan sus mecanismos de control y optimización, y a los Técnicos de Servicio les corresponde el equiparse y prepararse para mantener siempre en funcionamiento a los vehículos automotrices.


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El equipo de Chuy Bombas celebró su segundo año como distribuidor

Luego de una larga trayectoria en el ambiente automotriz, el equipo de Chuy Bombas celebró su

segundo año como distribuidor de Injetech de una manera muy amena, junto con el equipo de la marca roja, ofrecieron una Conferencia Técnica donde se expusieron temas respecto de las características de las Bombas de Gasolina y los Tipos de Inyectores, profundizando sobre Presiones de Trabajo, la importancia de mantener el sistema de combustible limpio, y en general, especificaciones sobre la In-yección de Combustible.

Dado el contexto, Chuy aprovechó la ocasión para presentar su nuevo pro-yecto: la distribución de los Equi-pos de Diagnóstico AUTEL, los cuales fueron mostrados a los asis-tentes e incluso se sortearon algunos después de una trivia que genero po-lémica y emoción entre sus invitados.

Finalizó la campaña con una cena en la que todo invitado tuvo la oportuni-dad de degustar una taquiza y cerrar con broche de oro la noche del 29 de Noviembre del presente año.

Chuy presento su nuevo proyecto:

La distribución de los Equipos de Diagnóstico AUTEL

DistribuidorRefacciones Fuel Injection

Agradecemos a Chuy, a sus colabora-dores y a sus invitados por haber or-ganizado este transcendental evento y esperemos que el próximo año se repita con más temas y como se ha hecho costumbre, nuevos proyectos que reflejen la competitividad de la marca Injetech.


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Edicion 103