56GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCAGERENCIA SUB REGIONAL CHOTAESTUDIO
DE IMPACTO AMBIENTAL DE RECONOCIMIENTO DEL PROYECTO:CONSTRUCCIN DEL
CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE CHALAMARCA, LA PUCARA,
SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA CHIMBN; PROVINCIA DE
CHOTA REGIN CAJAMARCA
1. RESUMEN EJECUTIVO 031.1 Objetivos del Proyecto031.2
Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica031.2.1 Sistema fsico
041.2.2 Sistema bitico 061.2.3 Condiciones Socioeconmicas071.3
Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental del 081.4 Descripcin del
Proyecto 081.5 Identificacin y Evaluacin Ambiental 091.6 Plan de
Manejo Ambiental091.7 Programa de Control y/o Mitigacin de
Impactos091.7.1 Normatividad ambiental091.7.2 Control de la Erosin
y Estabilidad de los Taludes 101.7.3 Disposicin del material
excedente 101.7.4 Explotacin de Materiales111.7.5 Manejo de
campamentos, talleres y almacenes111.7.6 Reforestacin y
revegetacin121.7.7 Sealizacin y Seguridad vial131.8
Especificaciones ambientales131.9 Presupuesto132. MARCO LEGAL DE
REFERENCIA142.1 Normas legales142.2 Bases tcnicas18 3. DESCRIPCIN
DEL PROYECTO193.1 Generalidades 193.2 Descripcin Tcnica del
Proyecto Vial 193.2.1 Canteras203.2.2 Puntos de Agua 203.2.3
Parmetros Evaluados y Lmites Permisibles 203.3 Importancia de la
Va20 4. LINEA BASE AMBIENTAL214.1 Delimitacin del rea de
Influencia214.1.1 rea de Influencia Indirecta224.1.2 rea de
Influencia Directa224.2 Diagnostico del Medio Ambiente 244.3
Sistema Fsico24 5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS SOCIO
- AMBIENTALES DEL PROYECTO255.1 Metodologa de la Identificacin y
Evaluacin de Impactos Ambientales 26
6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 296.1 Objetivos del Plan de Manejo
Ambiental306.2 Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control31Panel
Fotogrfico33
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE RECONOCIMIENTIO DEL PROYECTO:
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE
CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA
CHIMBN; PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
1. RESUMEN EJECUTIVO1.1 Objetivos del Proyecto1.1.1 Objetivo
GeneralEl principal objetivo del Estudio de Impacto Ambiental a
nivel de Reconocimiento del presente proyecto es identificar y
evaluar los impactos ambientales previsibles positivos y negativos
que puedan ocurrir debido al desarrollo de las actividades del
proyecto en estudio; y sobre esta base, proponer medidas para
prevenir, mitigar y/o corregir impactos negativos, as como para
fortalecer los impactos positivos; logrando de esta manera que
todas las etapas de esta obra se realicen en armona con la
naturaleza y conservacin del medio ambiente.
1.1.2 Objetivos Especficos
Identificar las actividades del proyecto con potencial de
generar impactos ambientales negativos o positivos. Caracterizacin
del medio ambiente del rea de influencia (Lnea Base), antes de que
comiencen las actividades del proyecto. Predecir los impactos
ambientales ms probables durante las diferentes etapas del
proyecto.
En base a los resultados de la evaluacin de los impactos
ambientales, se elaborar el Plan de Manejo Socio ambiental, con sus
respectivos Programas, los cuales debern prevenir, mitigar y/o
corregir los efectos adversos significativos de la obra proyectada,
as como fortalecer los impactos positivos.
1.2 Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica
Describe y analiza los sectores aledaos a la carretera y es
considerado como: rea de Influencia Directa (AID) y tambin se
identifica y califica a sus componentes fsicos, biticos y
socioculturales de la zona de estudio, los que son considerados
como un rea de Influencia Indirecta (AII).
Las actividades durante la fase de construccin y operacin del
proyecto pueden ser de carcter negativo o positivo, en relacin con
los elementos que componen el medio ambiente.
Se ha identificado y calificado geogrficamente los principales
efectos ambientales asociados al proyecto y su relacin con las
caractersticas de los sectores en que se desarrollan dichos
efectos. Los componentes socio-ambientales sobre los que se
desarrollar la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban involucra
el rea de influencia (indirecta y directa), en las que se analiza
su relacin con los posibles cambios del paisaje como resultado de
las actividades de la obra, impactos de carcter positivo y
negativos, ocurridos durante las fases de trabajo. A continuacin se
describen estos componentes:
1.2.1 Sistema fsico
El eje de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban tiene una
longitud de Km. 69+427.56, la cual est cimentada en diferentes
formaciones geolgicas. En sus primeros kilmetros, todo el Tramo I,
partiendo desde Chalamarca y continuando por el Cercado de
Chalamarca, predominan depsitos de materiales detrticos gruesos de
areniscas y cuarcitas, luego pasando por los caseros de La Palma,
Miravalle y El Progreso, est constituida por rocas areniscas,
continuando con tramos formados por detritos gruesos derivados de
estas mismas rocas.
El Tramo II, se inicia en el casero Miraflores, donde se
encuentra el cerro Pea Rota, que est constituida por rocas
sedimentarias areniscas y cuarcitas, duras y ligeramente agrietadas
y en proceso de meteorizacin. Luego a partir del C.P.de La Pcara,
sobre todo en las laderas del cerro Hornamo se observa rocas
calizas y calizas meteorizadas muy inestables, continuando con
calizas en los caseros de El Verde y Lanchecucho, pero en el casero
de Las Palmeras a la altura del cerro Toromocho y Las Parillas la
litologa est conformada por areniscas con inclusiones de lutitas.
En los caseros de Progreso Pampa y Alicompata nuevamente se
observan calizas, en cambio en el cerro Pea Colorada se observan
rocas areniscas y cuarcitas; y a partir de aqu empieza el casero de
San Pablo constituido en su totalidad por rocas calizas y depsitos
de materiales detrticos gruesos derivados de estas mismas rocas en
pendientes extremadamente empinadas, hasta llegar al ro
Llaucano.
En el Tramo III, predominan las rocas calizas con algunas
inclusiones de areniscas y lutitas desde el casero Los Lloques,
Guaylulo hasta llegar a Susangate, sobre todo se observan
afloramientos rocosos de calizas en la pea La Piriana y en el cerro
La Pea Labrada muy cerca de Susangate. Formando con ello, en todo
el recorrido de la carretera, una geomorfologa compleja donde
existen colinas, lomadas abovedadas seguidas por laderas abruptas
de pendiente muy escarpada, donde el paisaje mayormente es
montaoso.
FisiografaLa fisiografa del rea de estudio, presenta los
siguientes paisajes:Paisaje montaoso Formado debido a las
estribaciones de la Cordillera Occidental de los Andes del Norte;
tambin se observan cauces intermontaosos, laderas de montaa, cerros
y colinas, con una topografa variada, con pendientes variables
desde moderadamente empinadas hasta extremadamente empinadas.
Los suelosLos suelos en su mayor extensin son de origen
transportado, superficiales a moderadamente profundos, de textura
mayormente arcillosa a franco arcillosa y estructura variable,
drenaje bueno a excesivo, de reaccin ligeramente cidos a
moderadamente alcalinos, ligeramente pedregosos a muy pedregosos,
con carga de fragmentos gruesos en el perfil y erosin moderada a
severa. Adems tambin se observan suelos residuales de desarrollo
insitu, de texturas franco arenosas a franco arcillosas, muy
superficiales a superficiales, drenaje mayormente excesivo, reaccin
desde ligeramente cidos hasta moderadamente alcalinos, pendientes
empinadas a extremadamente empinadas, pedregosos a muy pedregosos,
con abundantes gravas y gravillas en el perfil y erosin severa.
De acuerdo a la leyenda del mapa mundial de suelos de la FAO
predominan los suelos Leptosoles, Regososles, Cambisoles,
Vertisoles, Calcisoles y en menor extensin Fluvisoles en los suelos
aluviales del ro Llaucano.
De acuerdo con las caractersticas fsicas, qumicas y an
biolgicas, la mayor parte de los suelos del rea de influencia de la
carretera Chalamarca Tacabamba Chimban pertenecen a las clases VI,
VII y VIII de capacidad de uso potencial, y en menor extensin se
encuentran suelos de la clase IV.
Zona de vida natural.De acuerdo al mapa ecolgico del Per y la
clasificacin de las formaciones vegetales del mundo de Leslie
Holdridge (1976); la zona en estudio se encuentra comprendida en
las zonas de vida natural bosque hmedo Montano Bajo Tropical
(bh-MBT), bosque seco Montano Bajo Tropical (bs-MBT) y bosque seco
Premontano Tropical (bs-PT).
1.2.2 Sistema bitico
El medio ambiente donde se va a construir la carretera presenta
condiciones variables, con ambientes hmedos y fros, cuyos
componentes de flora y fauna son caractersticos de valles
interandinos. Pero tambin presenta ambientes clidos y secos en las
laderas en ambos mrgenes del ro Llaucano. Tanto en las zonas altas
y bajas se comparten ambientes intervenidos por actividades
agropecuarias con condiciones biticas casi naturales.
1.2.3 Condiciones Socioeconmicas
Al igual que otras provincias de la regin Cajamarca, la zona en
estudio se caracteriza por su poblacin mayormente rural, cuyas
actividades principales son la agricultura, la ganadera y en menor
extensin la forestacin.
En la agricultura, los cultivos que predominan en el rea de
influencia de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban son el
maz, la papa, ocas, ollucos, arveja y en menor extensin lentejas y
habas en las zonas alta y media de esta futura carretera; mientras
que en la zona baja y abrigada muy prximas al ro Llaucano se
cultivan frutales diversos como pltano, naranjas, guabas y papayas,
pero el principal cultivo que permite una economa a la familia
campesina de estos lugares es el caf orgnico, que lamentablemente a
la fecha viene sufriendo de enfermedades como la roya.
En la parte pecuaria, las familias campesinas cran animales
domsticos como vacunos y ovinos criollos, aves de corral, cerdos,
equinos y asnos; estos dos ltimos sirven como medio de transporte
para desplazarse a otras comunidades y caseros y para transportar
sus alimentos y otros productos que traen de los mercados de Chota,
Cajamarca, Chiclayo y Tacabamba; pero tambin sirven para
transportar y vender sus productos agropecuarios.En la parte
forestal, es bueno indicar que a lo largo del eje de la carretera y
en ambos mrgenes de esta se han realizado plantaciones forestales,
principalmente de conferas, predominando el Pinus ptula y Pinus
pseudostrobus y en menor extensin Pinus radiata y Eucalyptus
globulus. Pero tambin a largo de toda la carreta se observan
pequeos rodales de rboles y arbustos de especies naturales tales
como el aliso, mashamar, chachacomo, palo blanco, la balsa, el
alicn, el pauco, la babilla entre otros, muchos de los cuales son
utilizados en sus construcciones rurales as como para lea. Los
bajos precios de la produccin agrcola y pecuaria y sobre todo la
dificultad para articularse con los mercados tanto de Cajamarca y
de la costa, la falta de empleo y los problemas sociopolticos, en
los ltimos aos ha generado una dinmica de migracin poblacional a
los centros urbanos y hacia la costa, en busca de mejores
oportunidades de desarrollo integral.
1.3 Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto.
El Plan Ambiental, sus Programas de Manejo Ambiental consisten
en la aplicacin de los lineamientos orientados a prevenir, mitigar,
corregir o compensar los impactos desarrollados sobre los sistemas
biticos y socio-econmicos.
1.4 Descripcin del Proyecto
El proyecto en estudio se ubica en la sierra Norte del Per, y
comprende reas que involucra la Provincia de Chota, distritos de
Chalamarca, Tacabamba y Chimban. Esta carretera ha sido dividida en
tres tramos, que son los siguientes:
Tramo I o Tramo de Chalamarca. Comprende el tramo desde
Chalamarca, pasando la quebrada Barba de Oro hasta el ro Pcara, en
donde se encuentran comprendidos los siguientes caseros: Cercado de
Chalamarca, La Palma, Miravalle y El Progreso.
Tramo II o Tramo de Tacabamba. Abarca el tramo de mayor
recorrido, desde el ro Pcara hasta el ro Llaucano; en donde se
encuentran comprendidos los siguientes caseros: Miraflores, centro
poblado La Pcara, Lanchecucho, El Verde, Las Palmeras, la Libertad,
Alicompata, Progreso Pampa, centro poblado Jalca Nungo y San
Pablo.
Tramo III o Tramo de Chimban. Comprende el tramo desde el ro
Llaucano hasta el centro poblado Susangate, en donde se encuentran
los siguientes caseros: Los Lloques, Guaylulo y el centro poblado
Susangate.
El proyecto comprende un solo tramo que se inicia en el distrito
de Chalamarca (Km. 0 + 00), cuyas coordenadas UTM son 776,616
metros Este y 9280,723 metros norte, a una altitud de 2,696 msnm y
termina en el Centro Poblado Susangate (Km. 64+00), Pcuyas
coordenadas UTM son 777,735 metros Este y 9301,660 metros Norte, a
una altitud de 1,570 msnm. El eje del camino vecinal tiene un rumbo
predominante suroeste: S752419. La menor altitud se registra en el
cauce del ro Llaucano con 1,074 msnm y la mayor altitud se tiene en
la parte alta del casero La Libertad con 3,068 msnm; la carretera
se desarrolla a lo largo de terrenos muy inclinados, empinados y
ondulados predominantemente, pero tambin pasa en algunos tramos por
terrenos muy accidentados.
1.5 Identificacin y Evaluacin Ambiental
Para la evaluacin de impactos ambientales ya sean positivos o
negativos, se establece una metodologa de anlisis multiobjetivo, el
cual permite efectuar una interrelacin comparativa y relativa entre
los componentes y los elementos Socio ambientales, as como tambin
las modificaciones ejercidas por las diferentes actividades y
componentes del proyecto, permitiendo as formar elementos de
anlisis para poder entender las principales relaciones que se
establecen entre el proyecto y su medio ambiente.
1.6 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin y
control de los principales impactos identificados durante la
construccin de la carretera Chalamarca Tacabamaba - Chimban.
1.7 PROGRAMA DE CONTROL Y/O MITIGACIN DE IMPACTOS
Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para
los posibles impactos generados directamente por las actividades de
la construccin de la carretera que se indican a continuacin:
1.7.1 Normatividad ambiental
Los impactos generados durante la construccin de la carretera,
se producen por procesos inadecuados por lo que se requiere de una
serie de normas, cuyo cumplimiento puede prevenir accidentes de
trabajo y mitigar algunos impactos sobre los caseros y las
comunidades aledaas al proyecto, las aguas, los suelos, el aire, la
flora y la fauna natural y antrpica entre otros.
1.7.2 Control de la Erosin y Estabilidad de los TaludesLos
efectos de la erosin hdrica, se manifiestan principalmente por
escorrenta superficial, y la calidad geotcnica de la roca, ambos
factores determinan la estabilidad de los taludes. Para evitar este
tipo de problemas y garantizar la estabilidad del camino vecinal se
debe orientar las medidas de mitigacin y de control de la erosin,
mediante el diseo de las obras de drenaje y manejo del agua en los
taludes que puede ser mediante zanjas de coronacin o de terrazas de
formacin lenta, donde exista una asociacin de las especies
forestales y dems cobertura y el drenaje, es decir aplicar la
bioingeniera para estabilizar los taludes. Todas estas actividades
se deben iniciar con una capacitacin al personal que trabaje en la
carretera para que evite daos durante y despus de la construccin de
la carretera.
1.7.3 Disposicin del material excedenteLos impactos ambientales
que se generen por la construccin de la carretera, se controlarn de
acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin en los botaderos.
Se tendr en cuenta que antes de depositar el material excedente, se
deber quitar de toda el rea la capa orgnica superficial y ubicarlo
momentneamente en un lugar apropiado, y luego disponer y
acondicionar el material excedente, ste se adecuar a la
geomorfologa natural de terreno y luego devolver la capa orgnica a
su lugar de origen.
Tabla 1. Ubicacin de Botaderos probables:
DMELUGARUBICACIN (Km.)REA (ha)
DME-1Miravalle01+4400.50
DME-2El Progreso5+0000.50
DME-3El Progreso7+7400.50
DME-4Miraflores9+2000.50
DME-5San Pablo52+3505.00
DME-6Los Lloques53+7000.50
1.7.4 Explotacin de Materiales
Se refiere a la explotacin de canteras, su identificacin se
realiza de acuerdo a criterios de tipo tcnico, econmico y adecuacin
ambiental. Para su uso y posterior readecuacin geomorfolgica, se
establecen medidas de manejo ambiental, a fin de minimizar los
impactos negativos sobre el medio ambiente. Estas canteras se
encuentran ubicadas en lugares estratgicos y de caractersticas
apropiadas de los materiales parentales y agregados para la
construccin de esta obra civil.
Tabla 2. Ubicacin de Canteras probables:
LUGARUBICACIN (Km.)POTENCIA(m3)
Miravalle1+36010,000
Miraflores10+50020,000
Miraflores11+14050,000
Las Palmeras18+3003,000
Alicompata26+6705,000
Jalca Nungo30+7508,000
Los Lloques52+55050,000
1.7.5 Manejo de campamentos, patios de mquinas, talleres y
almacenes
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de los
campamentos, patios de maquinaria, talleres y almacenes, generan
gran cantidad de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos
como slidos; los cuales deben ser manejados de manera adecuada. En
este sentido, se presentan en este programa una serie de
recomendaciones que deberan ser aplicados para minimizar la
contaminacin ambiental.
Tabla 3. Ubicacin de campamentos:
LUGARUBICACIN (Km.)REA (m2)
Miravalle01+285200
El Progreso7+550200
Alicompata28+300200
Jalca Nungo30+590200
San Pablo34+000200
Los Lloques52+550200
De igual manera para la construccin de la carretera Chalamarca
Tacabamba - Chimban se ha previsto la construccin y ubicacin de los
siguientes patios de mquinas:
Tabla 4. Ubicacin de patios de mquinas
LUGARUBICACIN (Km.)REA (m2)
Miravalle01+310200
El Progreso7+620200
Alicompata28+350200
Jalca Nungo30+590200
San Pablo34+020200
Los Lloques52+550200
1.7.6 Reforestacin y revegetacin
Con el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el
proyecto y el medio natural, se recomienda trabajos de revegetacin
y reforestacin, de preferencia en base a especies vegetales propios
de la zona de trabajo, como por ejemplo el aliso, el carrizo y el
sauco en terrenos hmedos, el pauco, la babilla, el alicn y el
quinual en las zonas media y alta del tramo de la carretera,
mientras que en las zonas abrigadas prximas al ro Llaucano se puede
reforestar con la balsa, el palo blanco y el hualango que son
especies que prosperan muy bien en estos ambientes ecolgicos. Estas
especies arbreas se pueden muy bien combinar con algunos arbustos y
hierbas para darle mayor cobertura y evitar o controlar el proceso
erosivo de estas zonas. Todas estas especies que se recomienda para
la reforestacin y revegetacin son las que se desplantarn en las
diferentes reas seleccionadas como los taludes, crcavas y reas
aledaas, entre otras.
1.7.7 Sealizacin y Seguridad vial
Se propone la implementacin de una serie de medidas para
minimizar los problemas originados, y ofrecer garantas de un
trnsito cmodo y seguro, tanto para los usuarios como para los
trabajadores y pobladores de la zona. Durante la fase de operacin
se efectuar la sealizacin adecuada (tanto horizontal como vertical)
y se construirn medidas especficas de proteccin en los diferentes
caseros por donde atraviesa el camino vecinal, para que los
pobladores conozcan los trabajos que se vienen haciendo y eviten
los posibles riesgos y peligros que significa la construccin de la
carretera.
1.8 Especificaciones ambientales
Con el fin de establecer la ejecucin de las acciones ambientales
y responsabilidades de los ejecutores del proyecto, se establece el
captulo de "Especificaciones Ambientales, que se describe en las
"Especificaciones Tcnicas" del Proyecto. Estas especificaciones
estn referidas a las actividades que no tienen mtodo de medicin y
que el constructor deber tener en cuenta al realizar su anlisis de
precios unitarios. Tambin se presenta acciones que tienen mtodo de
medicin y sern pagadas con la partida ejecutada, dentro de stas se
incluyen la construccin de botaderos y revegetacin, utilizados en
los tratamientos de estabilizacin de taludes.
1.9 Presupuesto
Se establece los costos estimados para la ejecucin del Plan de
Manejo Ambiental, as como su cronograma de aplicacin durante la
ejecucin de la Obra.
2. MARCO LEGAL DE REFERENCIA2.1 Normas legalesMARCO LEGAL E
INSTITUCIONALEl estudio de Impacto Ambiental del PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CHALAMARCA TACABAMBA - CHIMBAN,
PROVINCIA DE CHOTA Y DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, se desarrollar
teniendo como marco jurdico, las normas legales de conservacin y
proteccin ambiental vigentes del Estado Peruano.
A) MARCO LEGALDentro del marco legal, se encuentran todas
aquellas normas que son de carcter general y las especficas
dirigidas a las actividades de rehabilitacin, construccin y/o
mejoramiento de los caminos rurales, stas se describe a
continuacin:
a) Normas GeneralesConstitucin Poltica del PerLa Constitucin
Poltica del Per constituye, dentro del ordenamiento jurdico, la
norma legal de mayor jerarqua e importancia en el Estado Peruano.
En ella se resaltan los derechos fundamentales de la persona
humana, como son el derecho de gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de la vida.As en el Artculo 21, de dicho
texto legal, se establece que los yacimientos, restos arqueolgicos,
construcciones, monumentos y lugares expresamente declarados bienes
culturales y provisionalmente los que se presumen como tales, son
patrimonio cultural de la Nacin, independientemente de su condicin
de propiedad privada o pblica y estn protegidas por el Estado.Por
otro lado en los Artculos 66, 67 y 68 se seala que los recursos
renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin, por lo que
el estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad
biolgica.
Cdigo de Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L. N 613)
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D. L. N 757)
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley
N26786) Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental
(Ley N 27446) Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa
(Decreto Legislativo N635) Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley
N27308) Ley General de Aguas (Decreto Ley N17752) Ley de
Comunidades Campesinas (Ley N24656) Texto nico de Procedimientos
Administrativos del Instituto Nacional de Cultura- INC (D.S.
N016-2000-ED) Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios
de Impacto Ambiental y Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental,
requerirn la opinin Tcnica del INRENA- Decreto Supremo N056-97-
PCM. Ley Orgnica de Gobiernos Regionales (Ley N27867 del 18/11/02)
Ley Orgnica de las Municipalidades (Ley N23853)
b) Normas Sobre Patrimonio Cultural Ley General de Amparo al
Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N24047)
NORMATIVIDAD ESPECFICAa) Relacionada a la Construccin,
Rehabilitacin y Mejoramiento de Carreteras.
Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas
Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Resolucin
Ministerial N 170-94-TCC/15.03) Trminos de Referencia para Elaborar
Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial (Resolucin
Ministerial N171-94-TCC/15.03) Ley de Organizacin y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Ley N27791). Aprobacin
del Reglamento de Organizaciones y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (Decreto Supremo N 041-2002-MTC).
Creacin del Registro de Entidades Autorizadas para Elaborar
Estudios de Impacto Ambiental en el Sub Sector Transportes
(Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC/02. Normas para el
Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo N37-96-EM). Las
canteras de materiales de construccin ubicadas al lado de las
carreteras se encuentran afectadas a sta (Decreto Supremo N
011-93TCC) Aprueban el Reglamento de la Ley N 26737, que regula la
explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus
lveos o cauces (Decreto Supremo N013-97-AG. 08/07/1997) Decreto
Supremo N016-98-AG. Resolucin Ministerial N 188-97-EM/VMM
B) MARCO INSTITUCIONALEl marco institucional en el que se
desenvuelve el proyecto vial, est conformado por el conjunto de
instituciones de carcter pblico y privado, donde el gobierno
central, gobiernos locales, organismos no gubernamentales,
agrupaciones vecinales, unidades productivas agrcolas e
industriales y otras del sector privado, participan de una u otra
manera en las decisiones de conservacin del medio ambiente con
relacin al mejoramiento y operacin de la carretera. Las entidades
de mayor importancia son:
a) Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTCEl MTC tiene
como normativa institucional bsica, a la Ley Orgnica del MTC (Ley N
27791) y su Reglamente, aprobado por Decreto Supremo N041-2002-MTC.
Entre sus funciones estn las de formular, evaluar, supervisar y en
su caso ejecutar las polticas y normas de su competencia, en las
reas urbanas y rural, comprendiendo el desarrollo urbano, la
proteccin del medio ambiente, vivienda y edificaciones. Entre sus
rganos de lnea estn:
Direccin General de Asuntos Socio- ambiental Direccin General de
Caminos y Ferrocarriles Direccin General de Circulacin Terrestre
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional-
PROVIAS NACIONAL (Decreto Supremo N033-2002-MTC)
b) Ministerio de AgriculturaOrganismo central rector del Sector
Agrario cuya finalidad, segn el Decreto Ley N 25902 del 29 de
noviembre de 1992, es promover el desarrollo sostenido del Sector
Agrario.Compete al Ministerio de Agricultura las funciones
siguientes: Formular, coordinar y evaluar las polticas nacionales
en lo concerniente el Sector Agrario, en materia de preservacin y
conservacin de los recursos naturales; supervisar y controlar el
cumplimiento de la normatividad vigente en materia agraria;
promover la participacin de la inversin privada en el desarrollo
del Sector Agrario y promover el funcionamiento de un Sistema
nacional de Investigacin y Transferencia de Tecnologa Agraria. Las
instituciones vinculadas con este sector y que tienen que ver con
el manejo de los recursos naturales agrarios son:
Direccin General de Asuntos Ambientales Agrarios (DGAA), antes
Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) Comisin Nacional
para el Desarrollo y Vida y sin Drogas (DEVIDA)
c) Presidencia del Consejo de MinistrosOrganismo tcnico,
normativo y administrativo de apoyo al Presidente del Consejo de
Ministros, establecido por Decreto Supremo N 41-94-PCM, del 3 de
Junio de 1994. Sus funciones bsicamente son de coordinacin y
armonizacin entre los distintos sectores, especialmente en lo que
se refiere al establecimiento de prioridades y seguimiento de
polticas y programas integrales e intersectoriales. Consejo
Nacional del Ambiente (CONAM)
d) Ministerio de SaludSu normativa bsica institucional es la Ley
Orgnica del Ministerio de Salud, (Decreto Legislativo N584) y su
Reglamento de Organizacin y Funciones Decreto Supremo N 002-92-SA).
Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) Art. 78 y ss. Del
Decreto Supremo N002-92-SA Direccin Ejecutiva de Ecologa y Medio
Ambiente
f) Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamientog) Gobierno
Regionalh) Gobiernos Locales
2.2 Bases tcnicasEn la elaboracin del EIA se ha tenido como
referencia los documentos siguientes:
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas. MTC/PERT y
Banco Mundial. Gua para la Supervisin Ambiental de Carreteras MTC,
Unidad Especializada de Impacto Ambiental. Gua de Determinacin de
los Elementos Ambientales en el Costo de Obra de Carreteras, MTC /
Sub-Sector Transportes - Unidad Especializada de Impacto Ambiental.
Normas y Procedimientos del BID, para evaluar impactos ambientales.
El Estudio de Impacto Ambiental se desarrolla, dando cumplimiento
al Artculo 51 del Decreto Legislativo No 757, y de acuerdo con la
poltica ambiental establecida en el Cdigo del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales, en concordancia con el principio que afirma,
que a fin de alcanzar el desarrollo sustentable, la proteccin del
medio ambiente deber constituir parte integral del proceso de
desarrollo y no podr considerarse en forma aislada, manteniendo as
la potencialidad de los recursos para satisfacer las necesidades y
aspiraciones de las generaciones futuras y su calidad de vida.
Manual Ambiental para el Diseo de carreteras no pavimentadas de
bajo volumen de transito aprobado por resolucin ministerial N
303-2008-MTC/02, de 4 de abril del ao 2008, donde propone la
poltica referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio
Ambiente, emitiendo la normatividad sectorial correspondiente.
Dicho manual contiene lineamientos bsicos para realizar un manejo
ambiental adecuado durante la construccin de carreteras, entre los
que se destacan las normas para la proteccin de los suelos y la
vegetacin, las aguas y la comunidad, el uso de explosivos y la
extraccin de materiales la flora y la fauna as como las guas para
la seleccin de reas de prstamo, el diseo de obras de drenaje y la
estabilizacin de taludes. Se tiene en cuenta adems, para la
identificacin y evaluacin de los impactos generados por el
proyecto, la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades" y las "Normas y procedimientos del BID para evaluar
impactos ambientales". Se tuvo en cuenta tambin la legislacin
existente acerca de las unidades de conservacin y sobre Monumentos
Arqueolgicos ubicados en las reas de influencia de la carretera.
Con el mencionado marco legal se pretende tener un adecuado manejo
y control ambiental durante el proceso de construccin del proyecto,
en conjunto con las normas y programas contenidas en el Plan de
Manejo Ambiental del presente estudio.
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1 Generalidades El proyecto en estudio, se ubica en el norte
del Per, es parte de las estribaciones de la Sierra nororiental de
la Cordillera de los Andes entre los niveles altitudinales de 1,074
msnm a la altura del ro Llaucano, en el lmite entre los caseros San
Pablo y Los Lloques y 3,068 msnm en la parte alta del casero La
Libertad.
3.2 Descripcin Tcnica del Proyecto Vial EL PROYECTO EN GENERAL,
EST CONSTITUIDO POR ESTUDIOS A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DEL
CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE CHALAMARCA, LA PUCARA,
SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA CHIMBN; PROVINCIA DE
CHOTA REGIN CAJAMARCA
A continuacin, se describen las caractersticas planteadas en el
proyecto:Para el presente estudio a nivel de perfil, de acuerdo al
diagnstico y con criterios tcnico estructurales de
calzada/hidrulica, se propone las siguientes actividades orientadas
al buen funcionamiento de la carretera; las cuales han sido
definidos de acuerdo a su configuracin geoambiental, las mismas que
estn sujetas peridicamente a una afectacin por las corrientes del
agua de lluvia, que es el principal agente de deterioro de la
carretera especialmente durante el perodo de lluvias.
3.2.1 CanterasSon las principales fuentes de material de prstamo
considerado para el Proyecto. Para lo cual de cuerdo al trabajo
tcnico de campo se han ubicado las canteras en los caseros de
Miravalle, Miraflores (2 canteras), Las Palmeras, Alicompata, Jalca
Nungo y ro Llaucano.
3.2.2 Puntos de AguaLos puntos de agua considerados para el
proyecto son los ros Alpacocha, Pcara y Llaucano y la quebrada
Barba de Oro, debido a que se tiene la posibilidad de acceder al
recurso hdrico.
3.2.3 Parmetros Evaluados y Lmites Permisibles De acuerdo a las
condiciones y formas de utilizacin en la construccin del camino
vecinal se recomiendan los siguientes parmetros (Cuadro N
4.2.4-1):
Tabla 5. Parmetros y valores lmite de la calidad del agua para
la Construccin de la CarreteraPARMETROSVALORES LMITE
Materia Orgnica10 ppm (mg/l)
pH> 7.0
Slidos en suspensin1500 ppm (mg/l)
Sales solubles Totales1500 ppm (mg/l)
Cloruros300 ppm (mg/l)
Sulfatos300 ppm (mg/l)
Sales de Magnesio150 ppm (mg/l)
3.3 Importancia de la VaEl Proyecto en estudio, tiene un aspecto
vital, cuya ejecucin como obra y funcionamiento, tendr un impacto
positivo sobre el crecimiento y fortalecimiento especialmente en el
aspecto agrcola, pecuario, comercial, intercambio cultural,
educacional, se servicios mltiples y otros, que permitirn un
especial dinamismo en los caseros, comunidades y centros poblados
beneficiados con la carretera, as como en toda la regin, con
posibilidades de colocar sus productos en los principales mercados
de Chota, Cajamarca y Chiclayo.
En zonas intermedias permite un importante desarrollo de la
actividad agrcola, pecuaria y forestal; especialmente de productos
agroindustriales que estn orientados a los mercados regional,
nacional y exportacin. Sobre todo teniendo en cuenta el enorme
potencial de productos agrcolas que se producen en estas zonas
destacando el maz, la papa, el caf orgnico, yuca, arveja, ocas.
Ollucos, etc.; frutales diversos destacando el pltano, papaya,
naranja; productos pecuarios como vacunos, ovinos, cerdos, aves de
corral; productos forestales como pinos, eucaliptos, pauco y aliso
que se tienen bosques instalados en los diferentes caseros.
4. LINEA BASE AMBIENTAL
El presente informe est constituido por los resultados de la
prospeccin de campo e inventario desarrollado, donde se ha tomado
especial atencin en el rea de influencia del camino vecinal. El rea
de estudio de impacto ambiental abarca toda la longitud donde se
desarrolla la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban.
La informacin obtenida y analizada sobre los componentes socio
ambientales en la zona, servir como base para la elaboracin del
Estudio de Impacto Ambiental, para definir y planificar el Plan
Ambiental, en especial la mitigacin de los Impactos Negativos y al
mismo tiempo para establecer la valoracin de los costos ambientales
del proyecto.
4.1 Delimitacin del rea de InfluenciaDentro de este contexto, se
considera como rea de influencia Directa (AID) al derecho de va
existente (20 m por lado), y es una faja de terreno a lo largo del
camino vecinal.
4.1.1 rea de Influencia IndirectaSe presentar el mapa base, en
la que se efectuar una recopilacin y evaluacin de la informacin y
datos de los diferentes componentes del Medio Ambiente, para
establecer los Impactos Socio-Ambientales, por efecto de la
construccin de la carretera.
4.1.2 rea de Influencia Directa
Se identificaran y evaluaran impactos socio-ambientales por
efecto de las actividades y Obras de Rehabilitacin, sobre los
componentes ambientales; a continuacin se mencionan los sectores de
evaluacin:
- Sectores con factores potenciales de riesgo en trminos de
inestabilidad de taludes y de huaycos. En el trazo de la carretera
en estudio se han identificado los siguientes sectores con
potencial de riesgo: La carretera pasa aproximadamente a 200 metros
del deslizamiento de La Pcara, el cual se encuentra en la parte
baja del cerro Hornamo que geolgicamente est constituido por rocas
calcreas meteorizadas muy inestables, mezcladas en algunas partes
con lutitas calcreas, por lo tanto esta zona de la carretera es muy
inestable; el cerro San Pablo en el casero de San Pablo por la
pendiente extremadamente empinada a pesar que las rocas calizas son
ms estables, ms lticas y duras, sin embargo constituye un potencial
permanente de riesgo; la Pea Rota a pesar que est formada por rocas
areniscas ms estables, pero la pendiente extremadamente empinada
constituye un potencial de riesgo que tener en cuenta; la Pea de La
Piriana que a pesar de ser pequea y de poco tramo, tambin tiene
pendientes extremadamente empinadas; el cerro Las Parillas en una
longitud aproximada de 150 metros en el casero Las Palmeras que est
constituido por rocas areniscas y calizas tambin es una zona de
riesgo; las laderas del cerro Alicompata es una zona con potencial
de riesgo en una longitud de 100 a 150 metros; deslizamientos en la
parte superior del eje de la carretera en la margen derecha del ro
Alpacocha. En todas estas zonas el mayor riesgo e impacto negativo
son los desprendimientos de rocas, piedras y dems fragmentos
gruesos que pueden afectar a chacras, campos de cultivo, animales y
viviendas cercanas de las partes bajas.
- Sectores de cruce de la carretera sobre la red hdrica,
manantiales y canales de riego, sus problemas resultantes por su
ampliacin o reduccin del ancho, erosin y obstruccin del cauce. En
la zona de estudio, el trazo de la carretera Chalamarca Tacabamaba
- Chimban, cruza el ro Alpacocha entre los caseros Miravalle y El
Progreso, as mismo cruza la quebrada Barba de Oro en el casero El
Progreso, el ro Pcara cerca del poblado del mismo nombre y
finalmente el trazo cruza tambin el ro Llaucano entre los caseros
San Pablo y Los Lloques.
- Sectores de afectacin del uso y ocupacin del suelo,
demarcndose las reas con cultivos, vegetacin natural y viviendas.
En este caso, teniendo en cuenta el paisaje y topografa muy
heterognea, con pendientes muy pronunciadas, las diferentes
actividades y trabajos que implican movimiento de tierras con
rocas, piedras y otros fragmentos gruesos van afectar los terrenos
de cultivo cercanos al eje de la carretera, a terrenos con
vegetacin arbustiva y arbrea natural, as como las viviendas
cercanas pueden ser afectadas.
- Sectores con impactos sobre las relaciones funcionales de la
poblacin con la va, Identificndose los caminos peatonales, paradas
de transporte pblico, caminos de herradura de acceso a la va y/o
cruzados por la misma. En todo el recorrido de la carretera existen
numerosos caminos de herradura que cruzan la va, los cuales
permiten comunicarse entre diferentes caseros.
- Se analiza y selecciona los sitios para la instalacin de la
infraestructura de apoyo a las obras (botaderos, campamentos, patio
de mquinas, caminos de servicio, etc.). Estos se han identificado e
indicado en tems anteriores, los cuales se ubican estratgicamente
en los diferentes caseros para darle funcionalidad a la construccin
de la carretera.
4.2 Diagnostico del Medio AmbienteEsta es una etapa del estudio
de Impacto Ambiental, en el que se recopila, revisa, procesa y
analiza los estudios de recursos naturales y otros factores del
Medio Ambiente, directamente relacionados con el rea de influencia
(directa e indirecta), que permite generar informacin, para definir
los Impactos Socio Ambientales, tanto negativos como positivos y
elaboracin del Plan Ambiental, Medidas de Mitigacin y Readecuacin
Ambiental.
4.3 Sistema FsicoSe evala a los componentes ambientales
relacionados con los aspectos crticos y el carcter de
vulnerabilidad natural del paisaje con respecto a las actividades y
aspectos conexos con la rehabilitacin y mejoramiento de la
infraestructura vial en estudio donde se examina y describe a los
siguientes parmetros.- Geologa y Geomorfologa, especialidad que
define la estabilidad geolgica de las tierras respecto a la
vulnerabilidad natural y los cambios por acciones antrpicas,
igualmente a procesos geomorfolgicos (formacin o destruccin de
tierras y paisajes).
- Geotecnia, involucra los componentes geolgicos resistentes a
los riesgos y vulnerabilidad ante los procesos geodinmicos
externos, relacionados con los eventos de huaycos, deslizamientos,
inundaciones, desestabilizacin de las laderas y taludes.
- Hidrologa Superficial y Meteorologa, que caracteriza a los
componentes y procesos de los ecosistemas relacionados con la
hidrologa superficial, caractersticas climticas, hidrografa
vinculada a los problemas de desbordes o inundacin. Se identifica y
delimita las unidades hidrolgicas que conforman las cuencas, donde
se ubica la infraestructura vial.
- Suelos y su Capacidad de Uso (Aptitud Productiva), que define
sus componentes como parte del ecosistema, su aptitud de uso y su
fragilidad a la intervencin humana, susceptibilidad a los cambios y
modificaciones ambientales, relacionadas directamente con la
infraestructura vial.
Dimensionamiento de los puentesConforme a las recomendaciones
tcnicas, estas obras de arte deben de dimensionarse tomando en
consideracin las mximas avenidas para evitar el colapso. Flujos de
TransporteLos principales flujos de transporte, se dan en los ejes:
Cajamarca, Bambamarca, Chota, Chalamarca, La Pcara, Susangate,
pasando por los diferentes caseros de los tres tramos de la
carretera en estudio; y Chiclayo, Chota, Chalamarca, La Pcara,
Susangate. y de aqu a diversas partes del pas; constituyendo todos
estos lugares puntos de intercambio de bienes y servicios. Estos
flujos de transporte constituyen uno de los principales impactos
positivos de sta carretera, porque permitir a los pobladores de
todos estos caseros sacar sus productos agropecuarios a los
principales mercados.5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS
SOCIO AMBIENTALES DEL PROYECTOLa identificacin y evaluacin de
impactos ambientales, constituyen la base fundamental del Estudio
de Impacto Ambiental, para establecer el Plan de ManejoAmbiental,
en la que se disea instrumentos de control y correccin de los
impactos producidos durante las diferentes etapas de la construccin
de la carretera en relacin con la conservacin y proteccin del medio
ambiente.
Tal como se mencion en la descripcin del proyecto, los
resultados del anlisis de las condiciones hidrulicas, en algunos
casos determinados por su topografa dominantemente ondulada y luego
muy empinada, estn constituidas por pequeas a medianas cuencas en
la que se concentran las aguas provenientes de las lluvias, durante
los meses de lluvia que ocurren de octubre a abril, las que forman
torrentes que producen efectos de gran magnitud negativa,
especialmente en las obras de arte, puentes y plataforma a lo largo
del eje de la carretera; adems de su impacto en otras
construcciones: infraestructura de riegos, viviendas, etc. La
determinacin y anlisis de los impactos ambientales, se ha
desarrollado basado en los diferentes componentes y actividades del
proyecto y su relacin con los diferentes componentes ambientales,
esto ha sido complementado con los trabajos de campo, en la que se
enfoca los impactos ambientales relevantes en el proyecto,
problemtica y medidas de mitigacin.
5.1 Metodologa de la Identificacin y Evaluacin de Impactos
AmbientalesLos diferentes impactos socio-ambientales identificados
han sido definidos en una matriz de impactos (Leopold), donde se
relaciona la interaccin del componente ambiental (suelo, aire,
agua, flora, fauna) y el componente socioeconmico con las
actividades y componentes de las Obras de Rehabilitacin (trnsito de
maquinaria, campamentos, patios de mquinas, obras de arte, cortes y
movimiento de tierras, canteras, botaderos, entre otros).
Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones
de los Elementos Ambientales de la
Carretera.ElementoDescripcinAlteracin
CONDICIONES AMBIENTALESPROCESOS FISICOQUMICOS Y PROCESOS
GEODINMICOSTierraMaterial de ConstruccinAlteracin Natural asociada
al trnsito de maquinaria pesada y la compactacin, accesos
temporales y campamentos.
reas de Uso AgrcolaSu afectacin puede causar problemas de
contaminacin mnima, en sus caractersticas de productividad, o su
estado natural o potencial de uso.
reas no Productivas
AguaEscorrenta SuperficialObstruccin de los cauces y drenaje
natural, modificacin e inestabilidad de los terrenos, disminucin de
la recarga de acuferos.
Aguas Subterrneas
Calidad del AguaIncremento de la concentracin de sedimentos,
contaminacin del agua por materiales txicos, desechos
domsticos.
AtmsferaRiesgo Climtico (Temperatura, Precipitacin)Los regmenes
de Temperatura y Precipitaciones concentradas en los meses de
lluvia.
Calidad del AireIncremento de la concentracin ambiental por
impacto de los particulados humos y polvo por las actividades de
movimiento de tierras y transporte de vehculos sobre todo durante
el perodo de estiaje.
RuidosEl movimiento de la maquinara y el uso de equipos producen
ruidos que alteran la armona local, modificando hbitos y
costumbres, tanto de la poblacin humana as como de la fauna
local.
Procesos GeodinmicosInundaciones, AnegamientoSon condiciones o
procesos naturales, que pueden ser minimizados con las medidas de
control involucrados con las actividades del Proyecto Vial o que
pueden ser acelerados, afectando el desarrollo socioeconmico en
general.
Erosin de Suelos
Estabilidad Litolgica
CONDICIONES BIOLGICASVegetacinVegetacin Arbrea, Arbustiva y
HerbceaLas actividades del movimiento de tierras, cortes, ubicacin
de campamentos, construccin de obras de arte, transporte de
vehculos entre otros, afectan directamente las condiciones de vida
(reas pobladas, cultivos), tanto de la flora como de la fauna
local.
Vegetacin Hidromrfica o Riberea de los cursos de aguas.
Cultivos (Intensivos y Permanentes)
FaunaEspecies Silvestres
Especies Domsticas
Se identifica, evala y describen los impactos actuales y
potenciales, durante las fases de movilizacin e instalacin,
construccin, abandono y operacin del proyecto. Se analizan los
posibles impactos socio-ambientales referentes al: incremento de
los procesos erosivos e inestabilidad de taludes, afectacin del
drenaje superficial por contaminacin de las aguas; presin sobre los
recursos naturales, reas protegidas, etc.; conflictos sobre la
tenencia de tierras; necesidad de reubicacin de residentes por
construccin de camino vecinal; alteracin en el uso y ocupacin del
suelo, utilizacin del recurso hdrico (puntos de agua);
interferencia con los caminos peatonales, infraestructura de riego,
infraestructura urbana en especial en los puntos de concentracin
poblacional; interferencias con los sistemas de infraestructura
socio-econmica, etc.
La matriz de identificacin de impactos, en el presente estudio,
muestra una desagregacin del Proyecto en actividades y las del
Medio Ambiente en sus componentes y elementos. Su interaccin
permite identificar y evaluar los factores ambientales que sern
alterados y que generarn impactos ambientales directos e
indirectos, positivos (benficos) y negativos (perjudiciales). En
ella se define mediante la interaccin de las actividades del
Proyecto que generan impacto con algn elemento del medio ambiente,
es decir aqullas que contribuyen al deterioro de estos.
Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones
de los Elementos Ambientales
Los componentes o atributos ambientales son descritos en el
punto correspondiente al diagnstico del medio natural, social y
cultural; las actividades son explicadas en el punto
correspondiente a la descripcin de proyecto.
Basada en la informacin obtenida en la zona durante la etapa de
campo y recoleccin de informacin, y en las caractersticas
especficas del proyecto, del diseo de ingeniera. Se representar en
el Mapa correspondiente la ubicacin de los Impactos Ambientales,
Canteras, Botaderos y Fuentes de Agua.
En el presente estudio, la determinacin de impactos previsibles
se realiz utilizando una matriz en la cual se comparan las acciones
del proyecto y las caractersticas del medio, con una calificacin de
las mismas.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES O PROCESOS SUSCEPTIBLES DE CAUSAR
IMPACTOS AMBIENTALESACTIVIDAD Y/O COMPONENTEDESCRIPCIN
INSTALACIN (MONTAJE, OPERACIN Y ABANDONO)CampamentosEn los
campamentos la relacin entre los trabajadores y la Poblacin local,
genera un cambio de actitudes en los diferentes indicadores
socioeconmicos como el nivel de vida, calidad de vida, empleo,
estilo de vida, migracin y concentracin poblacional. Se requiere un
manejo adecuado de la produccin de residuos domsticos. El uso
considerable de combustibles, aceites y otros elementos
contaminantes (por derrames). Desechos slidos producto de los
trabajos de rehabilitacin del camino vecinal, uso de agua, etc.
Taller de Mquina
Almacn
Canteras, ChancadoraSe genera material particulado, que afecta,
el aire, agua, flora y fauna. Comprende trabajos de montaje,
desmantelamiento y abandono.
CONSTRUCCINReplanteo TopogrficoActividad preliminar que genera
expectativas de orden social, especialmente en las reas de
afectacin de viviendas (derecho de va). Al igual que el intenso
movimiento de maquinarias al inicio de la obra de Mejoramiento.
Transporte de Maquinarias
Movimiento de TierrasMovimiento de tierras necesarias para
llevar a cabo las obras de peinado de taludes y de obras de
drenaje, incluyendo actividades de corte y remocin de vegetacin y
capa superficial productiva de los suelos.
Construccin de obras de ArteActividades principales que
consisten en una serie de trabajos que involucran en general los
componentes del Proyecto como a los componentes medio ambientales y
socioeconmicos
Refuerzos de Obras de Arte
Explotacin de Fuentes de MaterialProceso de obtencin, lavado,
clasificacin y depsito del material. Este material puede ser
extrado de playas aluviales, canteras de tierra firme, puede
requerir voladura de roca. Puede ser necesaria la remocin de la
vegetacin y el suelo superficial.
Transporte de MaterialActividad constante de traslado de
materiales de construccin, material excedente, combustibles,
aceites, entre otros, a travs del eje del camino vecinal sujeta a
imprevistos.
Acomodo de ExcedentesPara una adecuada deposicin de los
materiales excedentes, debe estar sujeto a una serie de pasos que
garanticen su estabilidad, drenaje natural y minimizacin de
impactos sobre el medio ambiente, incluye la remocin de la
vegetacin, suelo superficial, compactacin y revegetacin.
Operacin de MaquinariaActividad que incluye la movilizacin y
operacin de equipo pesado, movilidad de transporte, movimiento de
tierras, transporte de personal, materiales de construccin,
desechos, mantenimiento vial, etc.
Extraccin de AguaActividad que debe ser coordinada con las
actividades del sector de Agricultura en cuanto al uso de este
recurso, en volumen y ubicacin de los puntos de extraccin.
Sealizacin y Seguridad VialActividades de proteccin, que
involucra tanto las actividades de la Obra como a la poblacin local
involucrada, usuarios en general, conexin de la red de transportes
secundarios, infraestructura de riegos.
Afectacin de ViviendasActividad que involucra a la poblacin
local que ha utilizado el derecho de va para construir sus
viviendas.
6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La alteracin de los ecosistemas sobre la que se realizarn los
trabajos del Proyecto CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS
CENTROS POBLADOS DE CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE; DISTRITOS DE
CHALAMARCA TACABAMBA CHIMBN; PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
Hace necesaria la aplicacin de medidas correctivas para evitar o
reducir el efecto negativo de los impactos ambientales producidos;
as como fortalecer los impactos ambientales positivos, a travs de
la implementacin de un Plan de Manejo Ambiental, con la finalidad
de lograr un equilibrio medioambiental para el beneficio de la
poblacin involucrada en el proyecto.
A continuacin se presenta el Plan de Manejo Ambiental, que
comprende los Programas de Manejo, en las que se propone medidas,
lineamientos y recomendaciones para la prevencin, mitigacin,
restauracin, asimismo, forman parte los Programas Correctivo
Preventivo, Programas de Compensacin Social y Afectacin de
Viviendas, Programa de Contingencias, Programa de Abandono de rea y
el Programa de Inversiones en la Proteccin Ambiental.
Para garantizar el normal desarrollo y cumplimiento de los
programas contemplados en el presente Estudio de Impacto Ambiental
se propone que la Supervisin Ambiental, se constituir en una
dependencia de carcter eminentemente tcnico, que depender
directamente de la Supervisin de Construccin del Proyecto, cuya
funcin principal, es garantizar la proteccin del medio ambiente, su
relacin con la poblacin local y el proyecto mismo. Los alcances del
presente Plan de Manejo Ambiental expresados globalmente, han sido
desarrollados teniendo los impactos ambientales identificados en
cada tramo, su aplicacin puede efectuarse tramo por tramo.
6.1 Objetivos del Plan de Manejo Ambiental Cumplimiento del Plan
de Manejo en la fase de construccin. Hacer cumplir las normas de
proteccin ambiental y la legislacin ambiental vigente conjuntamente
con el contratista, campaas de divulgacin del Plan de Manejo y de
sensibilizacin ambiental al personal de la obra, a la Supervisin
Tcnica y a la comunidad afectada. Supervisin de las obras
especficas de manejo, control y mitigacin ambiental. Identificar
los impactos ambientales no incluidos dentro del Plan de manejo
Ambiental y que puedan presentarse durante la ejecucin del proyecto
y plantear las medidas correctivas necesarias para
solucionarlos.Para su adecuado funcionamiento la Supervisin
Ambiental, deber contar con un Supervisor Ambiental de campo, cuyas
funciones principales seran las siguientes:1. Efectuar el
seguimiento permanente y detallado de los trabajos para comprobar
que cumplan con lo especificado en el plan de manejo ambiental y en
la legislacin ambiental vigente.2. Formular quejas o motivaciones
escritas, a que haya lugar por el incumplimiento de las normas o
los programas de manejo.3. Manejar las relaciones con la comunidad,
coordinar los diferentes programas sociales y realizar las campaas
de sensibilizacin ambiental a los trabajadores del contratista. La
Supervisin tcnica y la comunidad de las zonas afectadas.4.
Solicitar el apoyo de otras disciplinas para atender problemticas
especficas en el campo ambiental.5. Elaborar los informes peridicos
de actividades para el MTC y el informe final con la descripcin
completa de las actividades ambientales realizadas durante la
construccin.Los programas propuestos dentro del Plan de Manejo
Ambiental, se expresan resumidamente a continuacin:
6.2 Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control
Este programa permitir la evaluacin peridica de las variables
ambientales, con el fin de suministrar informacin precisa y actual
para el control y mitigacin de los impactos negativos sobre los
recursos naturales y el medio ambiente.
Asimismo este programa permitir verificar el cumplimiento de las
medidas de mitigacin propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental,
que reforzar la informacin peridica, acerca del cumplimiento de las
medidas ambientales, o en su defecto mostrar las dificultades para
analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes.
De acuerdo con los resultados obtenidos en el proceso de
evaluacin ambiental, en el que se tuvieron presentes tanto las
caractersticas del proyecto como las condiciones actuales del medio
ambiente, se considera de vital importancia para su proteccin, la
ejecucin de un programa, orientado al monitoreo, seguimiento y
control sobre los siguientes aspectos ambientales, que son de vital
importancia, durante la fase de construccin:- Calidad del agua.-
Calidad del aire.- Control del ruido.Este programa permitir
identificar si se est efectuando deterioro o mejoramiento en la
calidad de estos elementos, as como las causas que lo ocasionan,
permitiendo definir las medidas necesarias para el controlar de la
fuente de contaminacin.
PRESUPUESTO
Acondicionamiento y Restauracin de Botaderos 17400.00 Remocin y
depsito de capa orgnica (30 cm)Maquinaria x 3das x 8 horas x
s/.300.00/hora7200.00 Reposicin de capa orgnicaMaquinaria x 3 das x
8 horas x s/. 300.00/hora7200.00
Conformacin de material en BotaderosMano de obra 5 obreros x 15
das x s/.40.00/da3000.00
Acondicionamiento y Restauracin de Canteras 16200.00
Remocin y depsito de capa orgnicaMaquinaria x 3das x 8 horas x
s/.300.00/hora7200.00
Reposicin de capa orgnicaMaquinaria x 3 das x 8 horas x s/.
300.00/hora7200.00
Conformacin de material en canterasMano de obra 3 obreros x 15
das x s/.40.00/da1800.00
Acondicionamiento y restauracin de Campamentos y Campo
Maquinas4800.00 Clausura de silos y rellenos sanitariosMano de obra
4 obreros x 1 da x s/.40.00/da x 6 campamentos 960.00
Recuperacin de morfologaMano de obra 2 obreros x 2 da x
s/.40.00/da x 6 campamentos960.00Mano de obra 2 obreros x 2 da x
s/.40.00/da x 6 patio maquina960.00
Acondicionamiento y restauracin de campamentos y patio
maquinas4obreros x 2 das x s/.40.00 x 6 campamentos y patio
maquinas 1920.0
Imprevistos (2%) 768.00IGV (10%) 3916.80Total 43084,80
SON CUATRENTA Y TRES MIL OCHENTA Y CUATRO Y 80/100 NUEVOS
SOLES
BIBLIOGRAFA.
BEEK L. Y BENNEMA J. 1972, Evaluacin de tierras para
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Departamento de Cajamarca. Lima - Per. 378 pp. ONERN. 1986. Perfil
Ambiental del Per. ONERN - AID. Lima - Per. 320 pp. ONERN.1982.
Clasificacin de las Tierras del Per. Oficina Nacional de Evaluacin
de Recursos Naturales. Lima - Per. 170 pp.
PANEL FOTOGRAFICO
Foto 1 Inicio de la carretera Chalamarca-Tacabamba-Chimban
Referencia de ubicacin:La carretera se inicia en Chalamarca y
continua por el cercado de Chalamarca
Foto 2 Calicata para evaluacin de suelos
Referencia de ubicacin:Evaluacin de los suelos en el cercado de
Chalamarca.
Foto 3 Reforestacin con pinos.
Referencia de ubicacin:Cerro reforestado con pino en casero
Miravalle
Foto 4 Extraccin de lea
Referencia de ubicacin:Los bosques naturales y las plantaciones
forestales permiten extraer lea en casero La Palma
Foto 5 Chacra de papa
Referencia de ubicacin:Chacra de papa en el casero El
Progreso
Foto 6 Cantera de areniscas y cuarcitas
Referencia de ubicacin:Cantera para la extraccin de agregados en
el casero Miravalle.
Foto 7 Chacra de maz.
Referencia de ubicacin:Chacra de maz en casero El Progreso
Foto 8 Puquio de agua
Referencia de ubicacin:Pequeos puquios de agua que nacen de la
Pea Rota
Foto 9 Cerro La Pea Rota
Referencia de ubicacin:Ladera extremadamente empinada en el
cerro La Pea Rota por donde pasa el eje de la carretera.
Foto 10 Chacra de arveja tierna
Referencia de ubicacin:Chacra de arveja en terrenos muy
productivos en el casero Miraflores.
Foto 11 Toro de yunta.
Referencia de ubicacin:Toro de yunta en el casero de Jalca
Nungo
Foto 12 Actividad agrcola y pecuaria
Referencia de ubicacin:Chacras de maz y pastos naturales y
cultivados en C.P. La Pcara
Foto 13 Deslizamiento de La Pcara
Referencia de ubicacin:Deslizamiento de la Pcara aproximadamente
a 200 m por debajo del eje de la carretera
Chalamarca-Tacabamba-Chimban.
Foto 14 Bosque natural de pauco
Referencia de ubicacin:Bosque natural de pauco ms pastos
naturales en el casero La Libertad
Foto 15 Chacra de zapallo.
Referencia de ubicacin:Chacra de zapallos en el casero de San
Pablo
Foto 16 Cerro La Pea Colorada
Referencia de ubicacin:Cerro La Pea Colorada, por el centro pasa
el eje de la carretera
Foto 17 Ladera del cerro San Pablo
Referencia de ubicacin:Ladera del cerro San Pablo por donde pasa
el eje de la carretera
Foto 18 Planta de caf
Referencia de ubicacin:Plantaciones de caf orgnico en el casero
Guaylulo
Foto 19 Centro Poblado de Susangate.
Referencia de ubicacin:Centro Poblado de Susangate donde termina
la carretera
Foto 20 Huaro de Susangate
Referencia de ubicacin:Huaro de Susangate en el ro Llaucano por
donde los pobladores pasan sus animales y productos
CLASIFICACION AMBIENTAL DEL PROYECTO
CLASIFICACION AMBIENTAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA INTERDISTRITAL CHALAMARCA TACABAMBA - CHIMBAN, PROVINCIA
DE CHOTA Y DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
1.2 Informacin general del Proyecto:
Ubicacin del Proyecto:Distritos: Chalamarca, Tacabamba y
ChimbanProvincia: ChotaDepartamento: Cajamarca
El proyecto comprende un solo tramo que se inicia en el distrito
de Chalamarca (Km. 0 + 00), cuyas coordenadas UTM son 776,616
metros Este y 9280,723 metros norte, a una altitud de 2,696 msnm y
termina en el Centro Poblado Susangate (Km. 58 + 498), cuyas
coordenadas UTM son 777,735 metros Este y 9301,660 metros Norte, a
una altitud de 1,570 msnm.
El proyecto no afecta ni cubre ninguna rea Natural Protegida
(ANP), zonas de patrimonio histrico o arqueolgico, tampoco incluye
a comunidades nativas, ni se ubica en cabecera de cuencas
hidrogrficas; pero si el eje de la carretera cruza los ros
Alpacocha, Pcara y Llaucano y la quebrada Barba de Oro.
Terreno: Longitud total de la carretera: km 58 + 498 metros.
Situacin legal del terreno: Se dispone de los permisos y
autorizaciones de cada uno de los propietarios por donde pasa el
eje de la carretera Chalamarca Tacabamba Chimban.
Existencia de focos contaminantes:A lo largo del desarrollo de
la carretera se ha previsto la disposicin de seis botaderos, siete
canteras, seis campamentos y seis patios de mquinas cuya ubicacin
se indica en las siguientes tablas:
Tabla 1. Ubicacin de Botaderos probables:DMELUGARUBICACIN
(Km.)REA (ha)
DME-1Miravalle01+4400.50
DME-2El Progreso05+0000.50
DME-3El Progreso07+7400.50
DME-4Miraflores09+2000.50
DME-5San Pablo52+3505.00
DME-6Los Lloques53+7000.50
Tabla 2. Ubicacin de Canteras probables:LUGARUBICACIN
(Km.)POTENCIA(m3)
Miravalle01+36010,000
Miraflores10+50020,000
Miraflores11+14050,000
Las Palmeras18+3003,000
Alicompata26+6705,000
Jalca Nungo30+7508,000
Los Lloques52+55050,000
Tabla 3. Ubicacin de campamentos:LUGARUBICACIN (Km.)REA (m2)
Miravalle01+285200
El Progreso07+550200
Alicompata28+300200
Jalca Nungo30+590200
San Pablo34+000200
Los Lloques52+550200
Tabla 4. Ubicacin de patios de mquinasLUGARUBICACIN (Km.)REA
(m2)
Miravalle01+310200
El Progreso07+620200
Alicompata28+350200
Jalca Nungo30+590200
San Pablo34+020200
Los Lloques52+550200
Vida til del Proyecto:
La carretera Chalamarca Tacabamba Chimban, tiene una vida til de
diez aos
1.3 Caractersticas Ambientales del Proyecto:
1.3.1 Fase de inversin: La determinacin y anlisis de los
impactos ambientales, se ha desarrollado basado en los diferentes
componentes y actividades del proyecto y su relacin con los
diferentes componentes ambientales, esto ha sido complementado con
los trabajos de campo, en la que se enfoca los impactos ambientales
relevantes en el proyecto, problemtica y medidas de mitigacin.Los
diferentes impactos socio-ambientales identificados han sido
definidos en una matriz de impactos (Leopold), donde se relaciona
la interaccin del componente ambiental (suelo, aire, agua, flora,
fauna) y el componente socioeconmico con las actividades y
componentes de las Obras de Rehabilitacin (trnsito de maquinaria,
campamentos, patios de mquinas, obras de arte, cortes y movimiento
de tierras, canteras, botaderos, entre otros).
Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones
de los Elementos Ambientales de la
Carretera.ElementoDescripcinAlteracin
CONDICIONES AMBIENTALESPROCESOS FISICOQUMICOS Y PROCESOS
GEODINMICOSTierraMaterial de ConstruccinAlteracin Natural asociada
al trnsito de maquinaria pesada y la compactacin, accesos
temporales y campamentos.
reas de Uso AgrcolaSu afectacin puede causar problemas de
contaminacin mnima, en sus caractersticas de productividad, o su
estado natural o potencial de uso.
reas no Productivas
AguaEscorrenta SuperficialObstruccin de los cauces y drenaje
natural, modificacin e inestabilidad de los terrenos, disminucin de
la recarga de acuferos.
Aguas Subterrneas
Calidad del AguaIncremento de la concentracin de sedimentos,
contaminacin del agua por materiales txicos, desechos
domsticos.
AtmsferaRiesgo Climtico (Temperatura, Precipitacin)Los regmenes
de Temperatura y Precipitaciones concentradas en los meses de
lluvia.
Calidad del AireIncremento de la concentracin ambiental por
impacto de los particulados humos y polvo por las actividades de
movimiento de tierras y transporte de vehculos sobre todo durante
el perodo de estiaje.
RuidosEl movimiento de la maquinara y el uso de equipos producen
ruidos que alteran la armona local, modificando hbitos y
costumbres, tanto de la poblacin humana as como de la fauna
local.
Procesos GeodinmicosInundaciones, AnegamientoSon condiciones o
procesos naturales, que pueden ser minimizados con las medidas de
control involucrados con las actividades del Proyecto Vial o que
pueden ser acelerados, afectando el desarrollo socioeconmico en
general.
Erosin de Suelos
Estabilidad Litolgica
CONDICIONES BIOLGICASVegetacinVegetacin Arbrea, Arbustiva y
HerbceaLas actividades del movimiento de tierras, cortes, ubicacin
de campamentos, construccin de obras de arte, transporte de
vehculos entre otros, afectan directamente las condiciones de vida
(reas pobladas, cultivos), tanto de la flora como de la fauna
local.
Vegetacin Hidromrfica o Riberea de los cursos de aguas.
Cultivos (Intensivos y Permanentes)
FaunaEspecies Silvestres
Especies Domsticas
La matriz de identificacin de impactos, en el presente estudio,
muestra una desagregacin del Proyecto en actividades y las del
Medio Ambiente en sus componentes y elementos. Su interaccin
permite identificar y evaluar los factores ambientales que sern
alterados y que generarn impactos ambientales directos e
indirectos, positivos (benficos) y negativos (perjudiciales). En
ella se define mediante la interaccin de las actividades del
Proyecto que generan impacto con algn elemento del medio ambiente,
es decir aqullas que contribuyen al deterioro de estos.
Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones
de los Elementos Ambientales
En el presente estudio, la determinacin de impactos previsibles
se realiz utilizando una matriz en la cual se comparan las acciones
del proyecto y las caractersticas del medio, con una calificacin de
las mismas.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES O PROCESOS SUSCEPTIBLES DE CAUSAR
IMPACTOS AMBIENTALESACTIVIDAD Y/O COMPONENTEDESCRIPCIN
INSTALACIN (MONTAJE, OPERACIN Y ABANDONO)CampamentosEn los
campamentos la relacin entre los trabajadores y la Poblacin local,
genera un cambio de actitudes en los diferentes indicadores
socioeconmicos como el nivel de vida, calidad de vida, empleo,
estilo de vida, migracin y concentracin poblacional. Se requiere un
manejo adecuado de la produccin de residuos domsticos. El uso
considerable de combustibles, aceites y otros elementos
contaminantes (por derrames). Desechos slidos producto de los
trabajos de rehabilitacin del camino vecinal, uso de agua, etc.
Taller de Mquina
Almacn
Canteras, ChancadoraSe genera material particulado, que afecta,
el aire, agua, flora y fauna. Comprende trabajos de montaje,
desmantelamiento y abandono.
CONSTRUCCINReplanteo TopogrficoActividad preliminar que genera
expectativas de orden social, especialmente en las reas de
afectacin de viviendas (derecho de va). Al igual que el intenso
movimiento de maquinarias al inicio de la obra de Mejoramiento.
Transporte de Maquinarias
Movimiento de TierrasMovimiento de tierras necesarias para
llevar a cabo las obras de peinado de taludes y de obras de
drenaje, incluyendo actividades de corte y remocin de vegetacin y
capa superficial productiva de los suelos.
Construccin de obras de ArteActividades principales que
consisten en una serie de trabajos que involucran en general los
componentes del Proyecto como a los componentes medio ambientales y
socioeconmicos
Refuerzos de Obras de Arte
Explotacin de Fuentes de MaterialProceso de obtencin, lavado,
clasificacin y depsito del material. Este material puede ser
extrado de playas aluviales, canteras de tierra firme, puede
requerir voladura de roca. Puede ser necesaria la remocin de la
vegetacin y el suelo superficial.
Transporte de MaterialActividad constante de traslado de
materiales de construccin, material excedente, combustibles,
aceites, entre otros, a travs del eje del camino vecinal sujeta a
imprevistos.
Acomodo de ExcedentesPara una adecuada deposicin de los
materiales excedentes, debe estar sujeto a una serie de pasos que
garanticen su estabilidad, drenaje natural y minimizacin de
impactos sobre el medio ambiente, incluye la remocin de la
vegetacin, suelo superficial, compactacin y revegetacin.
Operacin de MaquinariaActividad que incluye la movilizacin y
operacin de equipo pesado, movilidad de transporte, movimiento de
tierras, transporte de personal, materiales de construccin,
desechos, mantenimiento vial, etc.
Extraccin de AguaActividad que debe ser coordinada con las
actividades del sector de Agricultura en cuanto al uso de este
recurso, en volumen y ubicacin de los puntos de extraccin.
Sealizacin y Seguridad VialActividades de proteccin, que
involucra tanto las actividades de la Obra como a la poblacin local
involucrada, usuarios en general, conexin de la red de transportes
secundarios, infraestructura de riegos.
Afectacin de ViviendasActividad que involucra a la poblacin
local que ha utilizado el derecho de va para construir sus
viviendas.
Listado y breve descripcin de los principales requerimientos de
recursos naturales renovables y no renovables:
Tabla 5. Principales requerimientos de recursos naturalesTipo de
recurso naturalUnidad de medidaCantidad estimada
Agregados para la carretera, que sern extrados de las canteras
que se indican en la tabla 2.m3146,0000
Terreno (suelo), necesario para la construccin de los
campamentos, que se indican en la tabla 3.m21,200
Terreno (suelo), necesario para la construccin de los botaderos,
que se indican en la tabla 1.ha3
Terreno (suelo), necesario para la construccin de los patios de
mquinas, que se indican en la tabla 4.m21,200
El proyecto de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban no
generar impactos negativos a ninguna ANP y cursos de agua, pero si
el trazo de la carretera, cruza el ro Alpacocha entre los caseros
Miravalle y El Progreso, as mismo cruza la quebrada Barba de Oro en
el casero El Progreso, el ro Pcara cerca del poblado del mismo
nombre y finalmente el trazo cruza tambin el ro Llaucano entre los
caseros San Pablo y Los Lloques.
As mismo, los trabajos de la carretera implican movimiento de
tierras con rocas, piedras y otros fragmentos gruesos van afectar
los terrenos de cultivo cercanos al eje de la carretera, a terrenos
con vegetacin arbustiva y arbrea natural, as como las viviendas
cercanas pueden ser afectadas.
De igual manera el trabajo con mquinas generar ruidos que
probablemente afectar a la fauna existente.
En el cruce de ros y quebrada se construirn puentes conforme a
las recomendaciones tcnicas, estas obras de arte deben de
dimensionarse tomando en consideracin las mximas avenidas para
evitar el colapso.
Para evitar impactos negativos como consecuencia del movimiento
de tierras, las rocas, piedras, vegetacin y otros fragmentos
gruesos sern llevados y ubicados en los botaderos previamente
instalados.
Para el cierre de la fase de ejecucin, las canteras, botaderos,
patio de mquinas y campamentos sern reacondicionados en su
fisiografa y luego cubiertos por la capa de suelo orgnico que
previamente ha sido retirada antes de su instalacin, como se ha
indicado en el Plan de Manejo Ambiental del proyecto, para luego
ser revegetado con especies propias del lugar.Estudio de Pre -
Inversin a Nivel de PerfilCONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS
CENTROS POBLADOS DE CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE ;DISTRITOS DE
CHALAMARCA TACABAMBA CHIMBN;PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
