Upload
adan
View
212
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 1/31
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE NEZAHUAL
SISTEMAS AERONAUTICOS
“AIRE ACONDICIONADO”
PRESENTA:GUTIÈRREZ CHÀVEZ HURI
ANDREAMONTAÑO JUAREZ JEAN PIERRDANIEL
JIMENEZ DURAN GUILLERMOALONSO
CHAVEZ SUAREZ ANA PALOMA
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 2/31
¿QUÉ ES EL AIRE ACONDICIONADO
• EL AIRE ACONDICIONADO O ACONDICIONAMIENTO DE AUN PROCESO QUE CONSISTE EN UN CIERTO TRATAMIENT
AIRE DE UN LUGAR CERRADO PARA GENERAR UN HAM"
AGRADA"LE PARA QUIENES SE ENCUENTRAN EN DICHO
ESPACIO#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 3/31
ATA21- AIRE ACONDICIONADO
SE ENCARGA DEL:
• CONTROL DE LA TEMPERATURA DE CA"INA
• EL CONTROL DE LA PRESURIZACI$N
• VENTILACI$N DEL COMPARTIMENTO DE AVI$NICA
• LA VENTILACI$N Y CALE%ACCI$N DE LAS "ODEGAS#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 5/31
PRESURIZACI$N
• RESGUARDA& LAS CONDICIONES NORMALES DE PRESI$
ATMOS%ÉRICA& A'N CUANDO EN EL E(TERIOR DICHA PR
SEA MUY DI%ERENTE#
• EN LOS CASOS M)S E(TREMOS& LOS PRO"LEMAS DE
PRESURIZACI$N PUEDEN CAUSAR LA MUERTE#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 6/31
CONTROL DE LA TEMPERATURA DE CA
• EL ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE& LA MODI%ICACION
TEMPERATURA SE HACE EN DISPOSITIVOS LLAMADOS *P
AIRE ACONDIONADO,
• ESTOS PAC+S APORTAN AIRE SECO PARA EL AIRE
ACONDICIONADO DE LA CA"INA& VENTILACI$N Y
PRESURIZACI$N#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 8/31
• EL AIRE CALIENTE QUE LLEGA AL PAC+ VIENE ENTREGAD
EL SISTEMA NEUMATICO SANGRADO DE LOS MOTORES AIRE A PRESI$N.
• REGULANDO EL %LUJO DE AIRE QUE ENTRA AL PAC+ ES L
VALVULA DE CONTROL DE %LUJO %CV.
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 10/31
• UNA VEZ DENTRO DE LOS PAC+S& SON LOS CONTROLES
ACONDICIONADO ACSC. LOS QUE CALCULAN LA DEMA%LUJO Y COLOCAN LA VALVULA DE CONTROL DE %LUJO
LA POSICI$N ADECUADA#
• SON LOS MISMOS /ACSC/ LOS QUE CONTROLAN LA
TEMPERATURA E(IGIENDO UNA MINIMA Y UNA M)(IMA
CONTROL SE LLEVA ACA"O MODULANDO LAS PUERTASENTRADA DE AIRE DE IMPACTO Y LA VALVULA DE "Y-PA
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 11/31
• EL AIRE QUE SALE DEL PAC+& DESPUÉS DE SER REGULA
CONTROLADO& VA A PARAR A UNA UNIDAD MEZCLADORMI(ER UNIT. ESTA UNIDAD MEZCLA EL AIRE DE LOS PAQ
CON AIRE RECIRCULANDO DE LA CA"INA#
• EN CASO DE EMERGENCIA ESTA UNIDAD MEZCLADORA
RECI"IR AIRE DIRECTAMENTE DEL AVI$N#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 13/31
CONTROL DE PRESURIZACI$N
• ESTE SISTEMA OPERA AUTOM)TICAMENTE& AJUSTANDO DE CA"INA Y EL RADIO DE SU"IDA PARA QUE SEA C$MO
• EL AVI$N CUANDO ASCIENDE& SE VA HINCHANDO COMO
Y CUANDO DESCIENDE VA SOLTANDO EL AIRE POCO A PO
AJUSTARSE CON LA PRESI$N AM"IENTAL DESHINCH)ND
• EL AIRE SALE DE LOS PAQUETES Y VA A LAS ZONAS PRES
EL CUAL SE CONTROLA POR MEDIO DEL OUT%LO0 VALVE
• OUT%LO0 VALVE& SU TRA"AJO ES REGULAR LA CANTIDA
QUE SALE DE LAS ZONAS PRESURIZADAS#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 14/31
• ESTE SISTEMA AUTOM)TICO SE CONSIGUE A TRAVÉS D
CA"IN PRESSURE CONTROLLERS.& CONTROLA UN MOT
ELÉCTRICO DE LA V)LVULA OUT%LO0 Y SE COMUNICA C
DI%ERENTES SISTEMAS DEL AVI$N PARA OPTIMIZAR LA
PRESURIZACI$N O DESPRESURIZACI$N CADA CPC& CON
SISTEMA Y SON ALTERNATIVOS#
• EN UN VUELO %UNCIONA EL 1 ESTANDO EL 2 LISTO PAR
POR SI HU"IERA %ALLO EN EL 1 Y EN EL SIGUIENTE VUEQUIEN VAYA TRA"AJANDO& TENIENDO AL 1 MIRANDO CO
OTRO TERCER MOTOR INSTALADO EN CASO DE QUE LO
ANTERIORES %ALLEN& PERO ESTE SE MANEJA MANUALM
CA"INA#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 16/31
VENTILACI$N DE AVI$NICA
• ESTA VENTILACI$N COMPLEMENTA AL DEL AIRE
ACONDICIONADO PARA TENER UN E(TRA DE AIRE CIRCU
ENTRE LOS EQUIPOS DE AVI$NICA#
• ESTE %UNCIONA PARA QUE NO SE CALIENTEN Y PARA E
NECESITA UN %LUJO DE AIRE %RIO#
• ESTE AIRE PASA POR EL COMPARTIMENTO DE AVI$NICA
INSTRUMENTOS DE LA CA"INA Y POR LOS PANELES
DE "REA+ERS#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 17/31
• EL %UNCIONAMIENTO EN LA "AHA DE AVI$NICA ES TAN SIM
COMO TENER UN VENTILADOR SOPLANDO AIRE Y OTRO
E(TRAYÉNDOLO& CREANDO UNA CORRIENTE ENTRE ELLOS& DOS VENTILADORES ESTAR)N SIEMPRE OPERANDO MIENTRA
SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVI$N ESTE ALIMENTADO
• EL AEVC AVIONICS EQUIPMENT VENTTILATION COMPUTER.
CONTROLA LOS VENTILADORES Y LA CON%IGURACI$N DE LA
PUERTAS DE INLET Y OUTLETDEL %USELAJE ATENDIDO A LA L TIERRAVUELO Y LA TEMPERATURA DE LA *PIEL, DEL %USELA
TRES CON%IGURACIONES PARA ESTAS PORTEZUELAS
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 18/31
• CIRCUITO CERRADO: AM"AS V)LVULAS CERRADAS EN V
CON TEMPERATURA "AJA EN TIERRA.• CIRCUITO A"IERTO: AM"AS V)LVULAS A"IERTAS SOLO E
TIERRA.
• CIRCUITO INTERMEDIO: V)LVULA DE ENTRADA DE AIRE
CERRADA Y V)LVULA DE SALIDA DE AIRE PARCIALMENTEA"IERTA E(TRACCI$N DE HUMO EN CA"INA EN VUELO
CONDICI$N DE "AJO %LUJO.#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 20/31
VENTILACION DE "ODEGAS
• ES LA MAS %)CIL YA QUE SE O"TIENE EL AIRE DE LA CA
PRINCIPAL YA SEA POR MEDIO DE UN VENTILADOR O PO
DI%ERENCIA DE PRESIONES DE VUELO& Y DESPUÉS DE T
CIRCULANDO POR EL COMPARTIMIENTO& SE ECHA %UERA
AVI$N#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 21/31
¿POR QUÉ SI EL AIRE DEL E(TERIOR AVI$N ESTA A -345C PODEMOS RESP
DENTRO• EL AIRE QUE ESTA %UERA DEL AVI$N ENTRA POR LOS MOT
ESTOS LO COMPRIMEN PARA USARLO EN EL IMPULSO DEL
• ESE AIRE QUE SE VA COMPRIMIENDO SE E(TRAE DEL MOT
CALENT)NDOLO YA QUE EN EL E(TERIOR EST) MUY %RO
LLEVA HACIA EL AIRE ACONDICIONADO PARA PURI%ICARLOCUAL DE"E PASAR POR %ILTROS HEPA Y AJUSTAR A LA
TEMPERATURA DESEADA Y SE INTRODUCE EN LA CA"INA
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 23/31
%ILTROS HEPA
• LAS SIGLAS HEPA PROVIENEN DEL INGLÉS *HIGH E%%ICI
PARTICULATE AIR,# EN ESPAÑOL SIGNI%ICA: %ILTRO. ATR
DE PARTCULAS DE ALTA E%ICIENCIA#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 24/31
• SON %ILTROS DE AIRE ESPECIALES DE MUY ALTA E%ICIEN
EST)N ESPECIALMENTE HECHOS PARA DETENER EL PASO
CONTAMINANTES REALMENTE DIMINUTOS QUE EN
CIRCUNSTANCIAS NORMALES PASARAN POR ENTRE LASDEL %ILTRO#
• LAS PARTCULAS M)S PEQUEÑAS QUE DIRECTAMENTE N
IMPACTAN CONTRA LAS %I"RAS DEL %ILTRO& SON DETEN
POR LAS MOLÉCULAS DE GAS Y AS AUMENTA LA PRO"ADE QUE SEAN DETENIDAS POR LAS %I"RAS#
• TAM"IÉN SE COMPONEN POR UNA MALLA DE %I"RAS& PE
ESTAS %I"RAS NO SIGUEN UN PATR$N O UN ORDEN& SIN
EST)N COLOCADAS AL AZAR# SE COMPONEN& A SU VEZ&
%I"RA DE VIDRIO DE UN DI)METRO E(TREMADAMENTE %
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 25/31
• HAY TRES COSAS IMPORTANTES QUE DE"EMOS TENER
CUENTA PARA DETERMINAR SI LOS %ILTROS HEPA SON
1# EL DI)METRO DE SUS %I"RAS
2# EL ESPESOR DE SU %ILTRO
6# LA VELOCIDAD DE LAS PARTCULAS#
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 27/31
¿DONDE SE AGARRA ESTE AIRE
• ESE AIRE SE AGARRA DEL E(TERIOR DEL AVI$N# EL AIRE
EN LOS MOTORES& ESTOS LO COMPRIMEN PARA USARLO
IMPULSI$N DEL AVI$N#
• PARTE DE ESE AIRE SE VA COMPRIMIENDO Y SE E(TRAE
MOTOR & CALENT)NDOLO Y SE DIRIGE HACIA EL AIRE
ACONDICIONADO PARA PURI%ICARLO Y AJUSTAR SU
TEMPERATURA E INTRODUCIRLO EN LA CA"INA
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 28/31
¿POR QUÉ NO SE ESCAPA EL AIRE
• EL AIRE Q SE INTRODUCE EN LA CA"INA NO TIENE MAN
SALIR A NO SER QUE SE ACTIVE UNA V)LVULA LLAMADA
*OUT%LO0 VALVE,#
• CUANTO MAS AIRE SE ENCUENTRE ADENTRO Y NO LO D
SALIR MAS PRESI$N HA"R) EN EL INTERIOR DEL AVI$N
7/17/2019 EQ 2.pptx
http://slidepdf.com/reader/full/eq-2pptx 29/31
¿QUÉ PASA CUANDO DESCENDEMOSPRESI$N DEL E(TERIOR VA CRECIEN
• EN ESE CASO LA PRESI$N DEL *OUT%LO0 VALVE, SE AC
VA DEJANDO SALIR EL AIRE PARA QUE LA PRESI$N DEL
DEL AVI$N SEA SIEMPRE ESTA"LE INDEPENDIENTEMENT
LAS CONDICIONES E(TERIORES