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ESTIMADOS TODOS
Tengan buenas tardes,
Adjunto le enviamos el Convenio Colectivo de Trabajo propuesto por ANAC, el cual hemos
recepcionado, para que todos participemos, colaboremos, aportemos y/o modifiquemos aspectos
que hacen a la carrera a partir de Enero de 2010, y todo lo que este escrito y acordado en la
presente es la que nos va a regir.
Por tal motivo, y a pedido de la ANAC, necesitamos que todos participemos haciendo lectura del
mismo y nos hagan llegar todas sus opiniones (constructivas) para que entre todos le demos
forma a esta normativa.
Indiquen el articulo y el párrafo, y de ser necesario lo resaltan en rojo lo que sería conveniente
descartar, o le que se considera que puede ser un aporte nuevo, hacerlo en color azul, y lo que
debería modificarse en verde (con el texto modificatorio/o la explicación de porque se borra).
Demás esta decir que en nuestro ánimo de Organizarnos en algo, el abogado que nos representa ,
nos ha informado que el Convenio Colectivo es nuestro NORTE, y sobre el mismo siempre
tenemos que trabajar para perfeccionarlo, ya que será el que nos gobierna durante nuestra carrera
profesional, es nuestra identidad y razón de ser.
Por tal motivo, no desaprovechemos esta oportunidad, de trabajar por y para nuestro futuro.
Estamos todos invitados, y Uds. también trasladen la inquietud a los que quieran hacer su aporte,
no caigamos en el error de esconder la información, que no nos conduce a ningún lado, como ya
ha pasado, hay que compartirla para que todos participemos en igualdad de condiciones.
No hay excusas!! si no se hace es porque no se quiere !!!
Insistimos, trasladen al resto de los colegas, hagamos la cadena de este trabajo para que sea
integrador.
De nosotros depende, y como entendemos que hay muchas cosas para corregir y que
seguramente van a ver que está mal, con el criterio de todos es que tenemos que comenzar a
trabajar con este Convenio que propone la ANAC para el futuro próximo.
Esperamos los aportes e ideas, para que fines de Septiembre tengamos resuelta esta cuestión.
Saludos
CONTACTO INDEPENDIENTE
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PROYECTO
CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO SECTORIAL DEL PERSONAL
DE LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
CAPÍTULO I
ÁMBITO DE APLICACIÓN Y VIGENCIA
Artículo 1. El presente Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial será de aplicación
para los trabajadores bajo relación de dependencia laboral de la ADMINISTRACIÓN
NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL, en el marco del Convenio Colectivo de Trabajo
General para la Administración Pública Nacional homologado por Decreto Nº 214/06,
con los alcances y salvedades previstos para las distintas modalidades de relación de
empleo previstas en la Ley Marco de Regulación de Empleo Público Nacional Nº
25.164 y las establecidas para cada caso en particular en el presente convenio.
Artículo 2. Las cláusulas del presente Convenio quedan incorporadas a los
contratos individuales existentes al momento de su entrada en vigencia y solo podrán
ser modificadas con efecto en dichos contratos individuales, por acuerdo colectivo de
los signatarios del Convenio Sectorial.
Artículo 3. El cumplimiento de este Convenio es obligatorio en todo el territorio
nacional a partir del día siguiente al de su publicación, de conformidad con lo normado
en los Artículos 14 y 15 de la Ley Nº 24.185, y su vigencia se extenderá por el término
de DOS (2) años, salvo en aquellas materias o temas en los que las partes acuerden
un plazo de vigencia particular.
Artículo 4. Dentro del plazo de SESENTA (60) días corridos anteriores a su
vencimiento, la Comisión Negociadora Sectorial deberá constituirse, a pedido de
cualquiera de las partes, para negociar su renovación, sin perjuicio de lo establecido en
el Artículo 12 de la Ley Nº 24.185.
Artículo 5. No obstante lo establecido en el Artículo 4, las partes de común acuerdo
podrán constituirse antes del plazo allí establecido para negociar la modificación o
renovación del presente convenio sectorial en el supuesto que se produjera la
instrumentación de un nuevo Convenio Colectivo de Trabajo General o existieran
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modificaciones al mismo según lo estatuido en el inciso e) del Artículo 80 del Convenio
Colectivo de Trabajo General.
CAPÍTULO II
DE LA COMISION PERMANENTE DE INTERPRETACION Y CARRERA
Artículo 6. Créase la Comisión Permanente de Interpretación y Carrera, integrada
por TRES (3) representantes del Organismo como empleador y por TRES (3)
representantes de la parte gremial, y sus respectivos suplentes. Cada parte podrá
concurrir con sus asesores.
Artículo 7. Los acuerdos de esta Comisión deberán adoptarse por unanimidad entre
las partes, en un tiempo no superior a los CUARENTA Y CINCO (45) días hábiles, a
formalizarse mediante el acta respectiva, los cuales serán aprobados conforme la
normativa vigente. A los efectos de la unanimidad se considerará la existencia de
mayoría en los miembros de cada una de las partes.
Artículo 8. La Comisión se reunirá ordinariamente al menos UNA (1) vez al mes,
excepto ante la inexistencia de temas o que las partes resolvieran el traslado de los
mismos a la siguiente reunión ordinaria mensual o a la reunión extraordinaria
convocada a tal efecto. Las actas que impliquen interpretación de las previsiones del
presente Convenio deberán ser publicadas en el Boletín Oficial dentro de los CINCO
(5) días de emitidas, sin perjuicio de su comunicación y/o difusión por los canales
internos de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL.
Artículo 9. Además de las que se le asignen expresamente en este Convenio , la
Comisión tendrá las siguientes atribuciones y funciones:
a) Interpretar el presente Convenio con alcance general y particular, buscando
asegurar la debida integración de la normativa del mismo y la reglamentaria
aplicable, a solicitud de las partes.
b) Fortalecer y fiscalizar la aplicación adecuada del presente Convenio.
c) Promover el desarrollo de relaciones laborales armónicas y productivas a
efectos de mejorar la prestación del servicio a la comunidad.
d) Elaborar y/o analizar las propuestas de modificación del régimen establecido
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por el presente Convenio que faciliten la concreción de los principios
orientadores establecidos en éste y en la Ley Nº 25.164, a efectos de
afianzar tanto la profesionalidad y dignidad laboral de los trabajadores, así
como de elevar los niveles de excelencia respecto a la calidad y rendimiento
en el servicio.
e) Requerir la intervención de la Co.Pa.R., constituida por el Artículo 79 del
Convenio Colectivo de Trabajo General o el que lo sustituya y en virtud de
las atribuciones conferidas en el inciso b) del Artículo 80 del mismo, para el
tratamiento de las cuestiones que afecten a la interpretación, integración o
prevalencia de normas del presente convenio con el Convenio Colectivo de
Trabajo General.
f) Intervenir en la resolución de controversias y/o conflictos no comprendidos
en el Artículo 81 del Convenio Colectivo de Trabajo General o el que lo
reemplace, surgidos a causa de la aplicación de este Convenio y siempre
que se hubieran agotado previamente los procesos de reclamo
correspondientes y cumplido con las instancias de intervención de los
órganos permanentes de aplicación con competencia en la materia.
g) Intervenir en los términos establecidos en los Artículos 60 y 67 del Convenio
Colectivo de Trabajo General.
h) Dictar su reglamento de funcionamiento.
CAPÍTULO III
REPRESENTACION GREMIAL
Artículo 10. En todas aquellas instancias que requieran en su integración la
participación gremial, ésta se compondrá de conformidad con lo dispuesto en el
Artículo 4º de la Ley Nº 24.185 y su reglamentación.
CAPÍTULO IV
DE LA RELACION DE EMPLEO
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Artículo 11. El personal queda comprendido en las prescripciones establecidas en el
Convenio Colectivo de Trabajo General, Ley Nº 25.164 y su reglamentación, y en lo
establecido en el presente convenio, en materia de requisitos de ingreso, deberes,
derechos, prohibiciones, régimen disciplinario y causales de egreso.
CAPÍTULO V
ESTRUCTURA ESCALAFONARIA, AGRUPAMIENTOS Y NIVELES
Artículo 12. El presente RÉGIMEN ESCALAFONARIO comprende a la totalidad de
los cargos presupuestados de Planta Permanente y No Permanente de la
ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL y está compuesto por el
ESCALAFON GENERAL integrado por CINCO (5) AGRUPAMIENTOS y el
ESCALAFÓN AERONÁUTICO integrado por OCHO (8) AGRUPAMIENTOS, con sus
correspondientes Niveles Escalafonarios, ordenados de acuerdo a la complejidad,
responsabilidad, autonomía y requisitos de experiencia, formación y capacitación
propios de las funciones respectivas.
Artículo 13. Los Niveles determinados por la Administración Nacional de Aviación
Civil para el personal que integra los Agrupamientos del Escalafón General y Escalafón
Aeronáutico, están distribuidos desde el Nivel 1 que corresponde al Nivel Superior de la
estructura, hasta el Nivel 15 que corresponde al Nivel Inferior. El cargo de
Administrador Nacional de Aviación Civil se corresponde con un cargo
extraescalafonario.
CAPÍTULO VI
DESCRIPCIÓN DE LOS ESCALAFONES Y DISTRIBUCIÓN DE
AGRUPAMIENTOS Y NIVELES
Artículo 14. El ESCALAFÓN GENERAL comprende las funciones y puestos de
trabajo que comporten realizar tareas de conducción y apoyo a la Navegación Aérea y
a la gestión del personal comprendido en el ESCALAFÓN AERONÁUTICO, sean éstas
principales, complementarias o auxiliares, de naturaleza administrativa o técnica, de
asesoramiento, de formación y capacitación del personal, de formulación de políticas
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de transporte aéreo, programas y proyectos, de servicios complementarios y de
mantenimiento.
Artículo 15. El ESCALAFÓN AERONÁUTICO comprende las funciones y puestos de
trabajo que comporten realizar tareas sustantivas de fiscalización y prestación de
servicios a la aviación civil, incluyendo las funciones y puestos de generación,
mejoramiento, innovación, difusión, transferencia o aplicación de conocimientos
científicos avanzados, y de producción, desarrollo y transferencia de tecnologías..
Artículo 16. El Administrador Nacional de Aviación Civil establecerá el Nomenclador
Clasificador de Funciones y Puestos de Trabajo del organismo, previa consulta a las
entidades sindicales signatarias del presente en el marco de la COPIC.
Artículo 17. El Nomenclador Clasificador de Funciones y Puestos de trabajo de la
ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL comprenderá la nómina de las
unidades organizativas y funciones a las que les corresponde competencias y
responsabilidades asociadas a una Función Directiva o de Jefatura para cada uno de
los Escalafones y Agrupamientos de la ANAC.
Artículo 18. El ESCALAFÓN GENERAL comprende los siguientes
AGRUPAMIENTOS:
1. AGRUPAMIENTO DIRECTIVO: corresponde a las funciones de,
planeamiento, organización, dirección, supervisión y control en unidades
organizativas o grupos o equipos de trabajo de alta responsabilidad,
complejidad y tamaño, que impliquen la formulación, propuesta, desarrollo y
control de políticas específicas, planes y programas. Supone responsabilidad
sobre el cumplimiento o materialización de los objetivos generales y de los
resultados establecidos en las respectivas políticas, normas, planes o
programas y para las unidades organizativas o grupos o equipos de trabajo a
su cargo, en términos de excelencia, cantidad, calidad y oportunidad. A su
vez implica el adecuado asesoramiento al más alto nivel de conducción de la
organización, sujeto a los lineamientos de las políticas generales, a los
marcos normativos aplicables y a los estándares de mayor rigor y normas
profesionales del campo de actuación, con delegación de competencias y
autonomía suficientes para el correcto ejercicio de las responsabilidades
asignadas.
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La designación en un cargo del AGRUPAMIENTO DIRECTIVO obliga al
cumplimiento de un régimen de dedicación exclusiva, sin perjuicio de la
reposición horaria cuando corresponda.
El AGRUPAMIENTO DIRECTIVO está distribuido en los siguientes Niveles
NIVEL 1 DIRECTORES NACIONALES
DIRECTORES GENERALES
NIVEL 2 DIRECTORES
DIRECTORES REGIONALES
NIVEL 3 JEFE DE DEPARTAMENTO
JEFE DE DEPARTAMENTO REGIONAL
2. AGRUPAMIENTO JEFATURA: corresponde a las actividades de,
organización, conducción y supervisión de unidades organizativas o grupos o
equipos de trabajo de relativa complejidad y tamaño, generalmente
asociadas a requerimientos de formación profesional o técnicas
especializada para su desempeño, que impliquen además la participación y
opinión con respecto a la formulación de planes, programas y métodos de
trabajo. Supone responsabilidad sobre el cumplimiento o materialización de
los resultados específicos establecidos para la unidad organizativa o equipo
de trabajo a su cargo.
La designación en un cargo del AGRUPAMIENTO JEFATURA obliga al
cumplimiento de un régimen de dedicación exclusiva, sin perjuicio de la
reposición horaria cuando corresponda.
El AGRUPAMIENTO JEFATURA se conforma con los siguientes niveles:
NIVEL 4
JEFE DE DIVISIÓN
JEFE DE DIVISIÓN REGIONAL
JEFE DE PROYECTO
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NIVEL 5 JEFE DE SECCIÓN
JEFE DE EQUIPO
NIVEL 6 COORDINADOR
3. AGRUPAMIENTO TÉCNICO - PROFESIONAL: corresponde a funciones
profesionales o técnicas que impliquen asesoramientos altamente
especializados, la formulación, propuesta y evaluación de programas y
proyectos, la ejecución de actividades específicas que requieran amplios
conocimientos y/o experiencia y la aplicación de técnicas, de procedimientos
o de normas jurídicas específicas. Supone responsabilidad sobre el
cumplimiento o materialización de objetivos y resultados establecidos en
términos de cantidad, calidad y oportunidad con sujeción a políticas
específicas y marcos normativos, profesionales o técnicos del campo de
actuación, con importante o relativa autonomía para la toma de decisiones en
función de la actividad desarrollada y de la competencia asignada
La designación en un cargo del AGRUPAMIENTO TÉCNICO -
PROFESIONAL obliga al cumplimiento de un régimen de dedicación
exclusiva, sin perjuicio de la reposición horaria cuando corresponda.
El AGRUPAMIENTO TÉCNICO - PROFESIONAL está distribuido en los
siguientes Niveles:
NIVEL 2 ASESOR EXPERTO
PROFESIONAL EXPERTO
NIVEL 3
ASESOR SEMIEXPERTO
PROFESIONAL SEMIEXPERTO
INSTRUCTOR TITULAR
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NIVEL 4
ASESOR EXPERIMENTADO
PROFESIONAL EXPERIMENTADO
INSTRUCTOR ASOCIADO
TÉCNICO EXPERTO
NIVEL 5
PROFESIONAL SEMIEXPERIMENTADO
INSTRUCTOR ADJUNTO
TÉCNICO SEMIEXPERTO
NIVEL 6 TÉCNICO EXPERIMENTADO
NIVEL 7 TÉCNICO SEMIEXPERIMENTADO
NIVEL 8 TÉCNICO INICIAL
4. AGRUPAMIENTO ADMINISTRATIVO: corresponde a funciones de
ejecución de tareas administrativas y técnicas de mediana y baja
complejidad, que requieren conocimientos, habilidades o pericias
determinadas para la aplicación de normas, procedimientos, métodos o
rutinas específicas con niveles de autonomía acordes a pautas
preestablecidas y responsabilidad sobre el resultado en virtud de
procedimientos y tareas individuales y grupales con sujeción a objetivos,
métodos y técnicas fijados por los manuales o su inmediato superior.
El AGRUPAMIENTO ADMINISTRATIVO está distribuido en los siguientes
Niveles:
NIVEL 7 ADMINISTRATIVO A
NIVEL 8 ADMINISTRATIVO B
NIVEL 9 ADMINISTRATIVO C
NIVEL 10 ADMINISTRATIVO D
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NIVEL 11 ADMINISTRATIVO INICIAL
5. AGRUPAMIENTO SERVICIOS: corresponde a funciones de ejecución de
tareas logísticas y/o técnicas de escasa diversidad, de ejecución directa,
simple o rutinaria, con requerimientos de especialización elemental, que
comporten la aplicación de conocimientos y habilidades particulares
asociadas a las tareas, bajo rutinas e instrucciones o directivas muy precisas,
con responsabilidad por el oportuno y estricto cumplimiento de tales
instrucciones y de los resultados esperados de las actividades a su cargo, y
que en general se realizan bajo supervisión.
El AGRUPAMIENTO SERVICIOS está distribuido en los siguientes Niveles:
NIVEL 11 ESPECIALIZADO
NIVEL 12 SEMI ESPECIALIZADO
NIVEL 13 ADELANTADO
NIVEL 14 AYUDANTE
NIVEL 15 INICIAL
Artículo 19. El ESCALAFÓN AERONÁUTICO comprende los siguientes
AGRUPAMIENTOS:
1. AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE OPERACIONES AÉREAS:
corresponde a funciones de Certificación, Habilitación y Vigilancia del
personal aeronáutico que participa en la operación de las aeronaves, ya sea
privada, comercial o de aviación deportiva que operan en el espacio aéreo
nacional, y de todas las empresas de transporte aéreo-comercial y de
trabajos aéreo, además de participar en la Investigación de infracciones a la
legislación aeronáutica, reglamentos y normas operacionales de seguridad.
El AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE OPERACIONES AÉREAS está
distribuido en los siguientes Niveles
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NIVEL 3 PILOTOS INSPECTORES FUSELAJE ANCHO
NIVEL 4 PILOTOS INSPECTORES FUSELAJE ANGOSTO
NIVEL 5 PILOTOS INSPECTORES DE AERONAVES Y HELICÓPTEROS
DE 5700 KGS. Ó MAS
NIVEL 6 PILOTOS INSPECTORES AERONAVES Y HELICÓPTEROS DE
MENOS DE 5700 KGS.
NIVEL 7 INSPECTORES DE DESPACHO
NIVEL 8 INSPECTORES DE PLATAFORMA., BASE Y ESCALA
NIVEL 9 INSPECTORES TCP, ESSYS, CRM Y MERCANCIAS
PELIGROSAS.
NIVEL 10 INSPECTORES DE ESCUELAS DE VUELO
2. AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD: En forma
general corresponde a funciones de vigilancia y evaluación del desempeño
del personal aeronáutico que efectúe tareas relacionadas con el
mantenimiento, así como el funcionamiento de las empresas explotadoras de
servicios aéreos y el cumplimiento de los reglamentos y procedimientos que
regulan su actividad, o de los aspectos contenidos en los Manuales de
Mantenimiento y las especificaciones de Operación de aeronaves cuándo
corresponda.
En forma específica corresponde a funciones de Certificación de
Aeronavegabilidad de Explotadores Aéreos, Evaluación y Certificación del
personal aeronáutico para la emisión y acreditación de vigencia de
Licencias, Habilitaciones y Autorizaciones. Vigilancia y Supervisión del
Programa de Vigilancia, Inspecciones y Auditorías a los explotadores aéreos
y aeronaves que operan en espacio aéreo Nacional y la Evaluación del
Programa de prevención de incidentes y accidentes de los explotadores
aéreos.
El AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD está
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distribuido en los siguientes Niveles
NIVEL 3 INSPECTOR SUPERIOR
NIVEL 4 INSPECTOR MAYOR
ESPECIALISTA MAYOR
NIVEL 5 INSPECTOR PRINCIPAL
ESPECIALISTA PRINCIPAL
NIVEL 6 INSPECTOR
ESPECIALISTA
NIVEL 7 INSPECTOR AUXILIAR
ESPECIALISTA AUXILIAR
3. AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE AERODROMO: corresponde a
funciones de verificación y certificación del nivel de cumplimiento por parte de
los explotadores, operadores y/o propietarios de Aeródromos y de los
Aeródromos en sí, de las leyes y reglamentos nacionales, normas y métodos
recomendados por la OACI para su funcionamiento, lo que incluye
inspeccionar y realizar ensayos en las instalaciones, servicios y equipo del
aeródromo, inspeccionar los documentos y registros del explotador del
aeródromo y verificar el sistema de gestión de la seguridad operacional del
explotador del aeródromo, antes de que se otorgue o renueve un certificado
de aeródromo y, posteriormente verificar el mantenimiento de los estándares
de la seguridad operacional.
El AGRUPAMIENTO INSPECTORES DE AERÓDROMO está distribuido en
los siguientes Niveles:
NIVEL 3 INSPECTORES DE AERÓDROMO CLASE E
SUPERVISOR TÉCNICO
NIVEL 4 INSPECTORES DE AERÓDROMO CLASE D
INSTRUCTOR
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NIVEL 5
INSPECTORES DE AERÓDROMO CLASE C
ESPECIALISTA EN AYUDAS VISUALES
ESPECIALISTA EN PAVIMENTO
NIVEL 6 INSPECTORES DE AERÓDROMO CLASE B
NIVEL 7 INSPECTORES DE AERÓDROMO CLASE A
4. AGRUPAMIENTO DE TÉCNICOS EN LICENCIAS AERONÁUTICAS:
corresponde a todas las funciones relacionadas con la Evaluación de las
solicitudes de Certificados de Idoneidad Aeronáutica, la Coordinación de los
exámenes de vuelo para la tramitación de Licencia y Certificado de
Competencia, la Verificación del cumplimiento de las Reglamentación
Nacional y del Anexo 1 de la OACI para la Emisión y Aprobación de las
Licencias de Pilotos Privados, Pilotos profesionales y Personal Aeronáutico
con las correspondientes Habilitaciones, además de la Convalidación y
revalidación de las licencias extranjeras, y el mantenimiento actualizado del
registro correspondiente.
El AGRUPAMIENTO DE TÉCNICOS EN LICENCIAS AERONÁUTICAS
está distribuido en los siguientes Niveles
NIVEL 4
SUPERVISOR CTRL MEDICO
SUPERVISOR CONTROL EDUCATIVO
SUPERVISOR SISTEMAS
NIVEL 5
ESPECIALISTA EN SISTEMAS
ESPECIALISTA EN NORMAS
INSPECTOR EVALUACION MÉDICA
INSPECTOR EN CONTROL EDUCATIVO
NIVEL 6 SUPERVISOR REGISTRO Y FOLIADO
ESPECIALISTA AVANZADO EN CONTROL EDUCATIVO
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ESPECIALISTA AVANZADO EN EVALUACIÓN MÉDICA
NIVEL 7
INSPECTOR DE REGISTRO
INSPECTOR DE FOLIADO
ESPECIALISTA EN CONTROL EDUCATIVO
ESPECIALISTA EN EVALUACIÓN MÉDICA
NIVEL 8 ESPECIALISTA AVANZADO EN REGISTRO
ESPECIALISTA AVANZADO EN FOLIADO
NIVEL 9 ESPECIALISTA EN REGISTRO
ESPECIALISTA EN FOLIADO
NIVEL 10 AUXILIAR DE REGISTRO
AUXILIAR EN FOLIADO
5. AGRUPAMIENTO DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO:
corresponde a todas las funciones relacionadas Proporcionar los Servicios de
Tránsito Aéreo con los objetivos de: Prevenir colisiones entre aeronaves;
Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y
los obstáculos que haya en dicha área; Acelerar y mantener ordenadamente
el movimiento del tránsito aéreo; Proporcionar información útil para la marcha
segura y eficaz de los vuelos; Notificar a los organismos pertinentes respecto
a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a
dichos organismos cuando se requiera
El AGRUPAMIENTO DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO está
distribuido en los siguientes Niveles:
NIVEL 3
JEFE CENTRO DE CONTROL CON SECTORES TERMINAL
RADAR
JEFE TERMINAL RADAR
NIVEL 4 JEFE CENTRO DE CONTROL DE ÁREA RADAR
JEFE OFICINA APROXIMACIÓN RADAR
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SUPERVISOR TERMINAL RADAR
NIVEL 5
JEFE DE CENTRO DE CONTROL DE ÁREA NO-RADAR
JEFE OFICINA DE APROXIMACIÓN NO-RADAR
INSTRUCTOR TERMINAL RADAR
ESPECIALISTA TERMINAL RADAR
NIVEL 6
SUPERVISOR DE APROXIMACIÓN NO-RADAR
CONTROLADOR TERMINAL RADAR
JEFE DE TORRE DE CONTROL
NIVEL 7
SUPERVISOR DE ÁREA NO-RADAR
INSTRUCTOR DE APROXIMACIÓN NO-RADAR
ESPECIALISTA DE APROXIMACIÓN NO-RADAR
NIVEL 8
SUPERVISOR DE TORRE DE CONTROL
INSTRUCTOR DE ÁREA NO-RADAR
ESPECIALISTA DE ÁREA NO-RADAR
CONTROLADOR DE APROXIMACIÓN NO-RADAR
NIVEL 9
CONTROLADOR DE ÁREA NO-RADAR
INSTRUCTOR DE TORRE DE CONTROL
ESPECIALISTA DE TORRE DE CONTROL
NIVEL 10 CONTROLADOR DE AERÓDROMO HABILITADO
NIVEL 11 CONTROLADOR DE AERÓDROMO EGRESADO EN
INSTRUCCIÓN
6. AGRUPAMIENTO DE ELECTRÓNICOS Y ELECTRICISTAS
AEROPORTUARIOS corresponde a todas las funciones de Mantenimiento
preventivo y correctivo de los equipos de Telecomunicaciones utilizados para
el apoyo de la Navegación Aérea y por los Servicios de Tránsito Aéreo.
Mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas radar utilizados para el
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apoyo de la Navegación Aérea y de los sistemas de visualización radar
utilizados por los Servicios de Tránsito Aéreo. Mantenimiento preventivo y
correctivo de los equipos de ayudas visuales utilizados en los
aeródromos/aeropuertos del país para el apoyo de la Navegación Aérea. El
mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de ayudas visuales
para el aterrizaje y despegue de aeronaves y equipos de energía
permanentes y auxiliares utilizados por los sistemas de apoyo a los Servicios
de Tránsito Aéreo. Reparación y adaptación de los de equipos de
Telecomunicaciones, ayudas la Navegación y equipos auxiliares utilizados
para la Navegación Aérea y los Servicios de Tránsito Aéreo
El AGRUPAMIENTO DE ELECTRÓNICOS Y ELECTRICISTAS
AEROPORTUARIOS está distribuido en los siguientes Niveles:
NIVEL 3
JEFE UNIDAD DE MANTENIMIENTO TÉCNICO CNS
AEROPUERTOS NIVEL I
JEFE UNIDAD DE MANTENIMIENTO TÉCNICO CNS NACIONAL
NIVEL 4 JEFE UNIDAD DE MANTENIMIENTO TÉCNICO CNS REGIONAL
NIVEL 5 JEFE UNIDAD DE MANTENIMIENTO TÉCNICO AERÓPUERTO Y
AERÓDROMO NIVEL II Y III.
NIVEL 6
SUPERVISOR DE TURNO UNIDAD DE MANTENIMIENTO
TÉCNICO CNS REGIONAL
ESPECIALISTA CNS REGIONAL
NIVEL 7 SUPERVISOR CNS DE TURNO AERÓPUERTO
INSTRUCTOR CNS
NIVEL 8
TÉCNICO DE SALA DE EQUIPOS
ESPECIALISTA EN SISTEMAS VOR Y DME
ESPECIALISTA EN SISTEMAS DE PROCESAMIENTO DE DATOS
RADAR
ESPECIALISTA EN SISTEMAS DE ALTA Y BAJA TENSIÓN
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ESPECIALISTA EN SISTEMAS Y REDES DIGITALES
NIVEL 9
ESPECIALISTA EN PLANTA RECEPTORA DE VHF Y HF
ESPECIALISTA EN SISTEMAS ILS
ESPECIALISTA EN MANTENIMIENTO DE EQUIPOS RADAR
PRIMARIO Y SECUNDARIO.
ESPECIALISTA EN ENERGÍA Y GRUPOS ELECTRÓGENOS
ESPECIALISTA DE LABORATORIO EN EQUIPOS
TRANSMISORES Y RECEPTORES VHF Y HF
NIVEL 10
ESPECIALISTA EN PLANTAS TRANSMISORAS HF
ESPECIALISTA EN MANTENIMIENTO DE RADIOAYUDAS
AVANZADO
ESPECIALISTA EN SISTEMAS DE VISUALIZACIÓN RADAR
ESPECIALISTA EN SISTEMAS DE ILUMINACIÓN DE PISTAS
ESPECIALISTA DE LABORATORIO EN SISTEMAS DE BAJA
FRECUENCIA
NIVEL 11
ESPECIALISTA EN TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
NIVEL BÁSICO.
ESPECIALISTA EN RADIOAYUDAS NIVEL BÁSICO
ESPECIALISTA EN INSTALACIONES RADAR
ESPECIALISTA EN ELECTRICIDAD AEROPORTUARIA
ESPECIALISTA DE LABORATORIO
7. AGRUPAMIENTO DE OPERADORES ARO/AIS Y OPERADORES DE
COMUNICACIONES AERONÁUTICAS corresponde a todas las funciones
relacionadas con el suministro de los servicios de información aeronáutica
necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación
aérea, lo que implica reunir, compilar, editar, publicar y distribuir la
información aeronáutica relativa a todo el territorio nacional y en el espacio
aéreo dentro de sus aguas jurisdiccionales, así como aplicar los métodos y
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procedimientos de los servicios de tránsito aéreo relativos a la notificación de
los servicios de tránsito aéreo.
Corresponde también a las funciones de proporcionar los Servicios de
Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas Nacionales e Internacionales,
aplicando los reglamentos, normas y procedimientos establecidos por la
OACI y por la Administración Nacional de Aviación Civil para el tratamiento
del tráfico de mensajes nacionales e internacionales para las estaciones de
comunicaciones aeronáuticas de la República Argentina y los
corresponsales nacionales e internacionales asociados.
El AGRUPAMIENTO DE OPERADORES ARO/AIS Y OPERADORES DE
COMUNICACIONES AERONÁUTICAS está distribuido en los siguientes
Niveles:
NIVEL 4
JEFE DE AERÓDROMO NIVEL I
JEFE DE CENTRO REGIONAL DE COMUNICACIONES
JEFE OFICINA NOTAM REGIONAL
JEFE DE OFICINA ARO/AIS AERÓDROMO NIVEL I
JEFE DE OFICINA DE COMUNICAC. AERONÁUTICA NIVEL I
NIVEL 5
JEFE DE AERÓDROMO NIVEL II
ESPECIALISTA EN CARTOGRAFÍA (NACIONAL)
ESPECIALISTA EN SISTEMAS (NACIONAL)
JEFE DE OFICINA ARO/AIS AERÓDROMO NIVEL II
JEFE DE OFICINA DE COMUNICAC. AERONÁUTICA NIVEL II
NIVEL 6
ESPECIALISTA EN CARTOGRAFÍA
ESPECIALISTA EN SISTEMAS
JEFE DE AERÓDROMO NIVEL III
JEFE DE OFICINA ARO/AIS AERÓDROMO NIVEL III
JEFE DE OFICINA DE COMUNICACIONES
AERÓDROMOS NIVEL III
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NIVEL 7 SUPERVISOR DE COMUNICACIONES
NIVEL 8
SUPERVISOR ARO/AIS
SUPERVISOR TÉCNICO DE SISTEMA DE COMUNICACIONES
AFTN/AMHS
NIVEL 9
ESPECIALISTA ARO/AIS
INSTRUCTOR ARO/AIS
ESPECIALISTA EN CIRCUITOS RADIOELÉCTRICOS
ESPECIALISTA EN CIRCUITOS DE RADIODIFUSIÓN.
NIVEL 10 OPERADOR ARO/AIS
OPERADOR DE COMUNICACIONES AERONÁUTICAS
NIVEL 11 OPERADOR ARO/AIS EN PRÁCTICA
AUXILIAR DE COMUNICACIONES
8. AGRUPAMIENTO DE TÉCNICOS DE SERVICIOS DE EXTINCIÓN DE
INCENDIOS corresponde a todas las funciones de proporcionar servicios de
salvamento y extinción de incendios, para salvar vidas humanas, ante un
accidente de aviación u otro tipo de emergencia que se produzca en el
aeródromo o en sus inmediaciones, realizando operaciones de salvamento y
extinción de incendios; prevención contra incendios, conductor y/o operador
de los vehículos de extinción, y todas las operaciones relacionadas con el
rescate en todo tipo de aeronaves, estructuras grandes o complejas de las
personas accidentadas.
El AGRUPAMIENTO DE TÉCNICOS DE SERVICIOS DE EXTINCIÓN DE
INCENDIOS está distribuido en los siguientes Niveles:
NIVEL 4 JEFE UNIDAD SEI AERODROMOS NIV I
JEFE SEI NACIONAL
NIVEL 5 JEFE UNIDAD SEI AERÓDROMO NIV II Y III
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JEFE REGIONAL SEI
NIVEL 6 JEFE DE TURNO SEI
NIVEL 7 JEFE DE GRUPO SEI
NIVEL 8 TÉCNICO SEI
INSTRUCTOR JEFE DE GRUPO
NIVEL 9 OFICIAL SEI
INSTRUCTOR SEI
NIVEL 10
ESPECIALISTA SEI
CHOFER VEHÍCULO DE EMERGENCIASEI
INSTRUCTOR SEI AUXILIAR
NIVEL 11 OPERADOR DE EMERGENCIA
NIVEL 12 ASPIRANTE SEI
Artículo 20. La descripción de funciones y requisitos para los distintos Niveles
correspondientes a cada Agrupamiento de los Escalafones General y Aeronáutico se
encuentran definidos y establecidos en el Anexo 1 “Escalafones de la
Administración Nacional de Aviación Civil”, que integra y complementa este
Convenio Colectivo.
CAPÍTULO VII
RÉGIMEN DE CARRERA
Artículo 21. El RÉGIMEN DE CARRERA del Personal de la ADMINISTRACIÓN
NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL comprende el ingreso y progreso de cada agente en
los correspondientes niveles de los distintos agrupamientos, de conformidad con los
procedimientos de selección, evaluación y promoción establecidos en el presente
Convenio.
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Artículo 22. Las vacantes correspondientes a los distintos Niveles de cada uno de los
Agrupamientos del Escalafón General y del Escalafón Aeronáutico, serán establecidas
por la Administración Nacional de Aviación Civil, de acuerdo a las necesidades de
personal determinadas para todas las unidades administrativas y operativas con el fin
de garantizar la provisión permanente y adecuada de los servicios requeridos para la
seguridad de la Navegación Aérea, considerando a tal fin las experiencias y
lineamientos profesionales aplicables a cada una de las materias y las pautas y
recomendaciones sobre organización, factores humanos y dotaciones entregadas por
la Organización Internacional de Aviación Civil para el personal que presta servicios de
la especialidad.
Artículo 23. Con el objetivo de capitalizar las capacidades de los trabajadores de la
organización y posibilitar a los mismos desarrollarse en otras tareas, y cuando las
necesidades de servicio lo requieran, el Administrador Nacional de Aviación Civil podrá
implementar procesos de reconversión en los términos de los artículos 27, 28 y 29 del
Decreto Nº 214/06.
Artículo 24. El ingreso a la Carrera y la cobertura de funciones o puestos de trabajo
vacantes se realizará mediante la sustanciación del correspondiente proceso de
selección, organizado bajo la modalidad de concurso de antecedentes y oposición, de
acuerdo con el régimen que el Administrador Nacional de Aviación Civil establezca, de
conformidad con lo establecido en el Capítulo III del Título VI del Convenio Colectivo de
Trabajo General, previa consulta a las entidades sindicales signatarias, según lo
acordado en el Artículo 60 del referido Convenio, y con las particularidades prescriptas
en el presente Convenio.
Artículo 25. Las pruebas y los instrumentos de evaluación a ser aplicados a los
aspirantes estarán dirigidos a identificar los conocimientos, aptitudes, habilidades,
destrezas y el grado de adaptación de los candidatos con relación a la naturaleza y
requerimientos de los puestos de trabajo o funciones a cubrir.
Artículo 26. La ponderación de los factores para merituar a los candidatos podrá
realizarse a través de pruebas orales, escritas, de ejecución, análisis de antecedentes,
entrevistas, evaluaciones psicológicas u otros medios técnicos a ser desarrollados
dentro del proceso de selección, que permitan conocer y apreciar los elementos
objetivos de cada evaluación y respondan a criterios y medidas previamente
22
determinados.
Artículo 27. En todo proceso, además de la evaluación de los antecedentes y la
experiencia, se deberán aplicar las pruebas que resulten necesarias, adaptadas a los
puestos convocados, sin que en ningún caso sean menos de dos, de las cuales por lo
menos una será eliminatoria. En todos los casos se deberán instrumentar evaluaciones
de conocimientos y habilidades pertinentes, cuyos resultados deberán tener una
ponderación no inferior al SESENTA POR CIENTO (60%) del total de la calificación a
obtener por los candidatos para posicionarse en el orden de mérito o terna resultante,
según corresponda.
Artículo 28. Los procesos de selección serán por convocatoria General o Abierta. En
los procesos por convocatoria General podrá participar todo el personal comprendido
en el Convenio Colectivo de Trabajo General homologado por el Decreto 214/2006. En
los procesos por convocatoria Abierta podrán participar todos los postulantes, sea que
procedan de ámbito público o privado, que acrediten la idoneidad y las condiciones
exigidas.
Artículo 29. En los procesos de selección por convocatoria General, se dispondrá la
pertinente difusión entre el personal comprendido por los medios de comunicación de
que disponga el Estado empleador y su publicación en el Boletín Oficial. En los
procesos de selección por convocatoria Abierta, además de su publicación en el Boletín
Oficial, se exigirá la publicación respectiva en al menos DOS (2) de los diarios de
mayor circulación nacional, por al menos DOS (2) días. En todos los casos, la difusión
pública será efectuada con una antelación no inferior a DIEZ (10) días corridos previos
al inicio de las inscripciones de los candidatos. Asimismo, las entidades sindicales
signatarias divulgarán las convocatorias a través de los diversos medios a su
disposición en todo el ámbito territorial en el que tengan presencia.
Artículo 30. Serán por Convocatoria Abierta los procesos de selección destinados a
la cobertura de cargos correspondientes a:
a) el acceso a todos los Niveles del Agrupamiento Directivo y a los Niveles
inferiores de los Agrupamientos Técnico Profesional, Administrativo y de
Servicios del ESCALAFÓN GENERAL;
b) el ingreso a todos los Niveles de los Agrupamientos Inspectores de
Aeronavegabilidad y Operaciones Aéreas y al nivel inferior de todos los
23
Agrupamientos del ESCALAFÓN AERONÁUTICO;
Los niveles y agrupamientos no identificados en los DOS (2) puntos anteriores, serán
seleccionados mediante procesos de Convocatoria General.
Artículo 31. En los procesos de selección para cualquier modalidad de Convocatoria,
a igualdad de méritos se dará preferencia al postulante con más años de experiencia
en el agrupamiento correspondiente al Nivel que postula.
Artículo 32. El Administrador Nacional de Aviación Civil podrá, mediante decisión
fundada y previa intervención de la COPIC, modificar la modalidad de la convocatoria
según lo establecido en el Artículo 28, con base en criterios de necesidad y/o
conveniencia.
Artículo 33. El órgano selector se integrará con al menos TRES (3) miembros y de
conformidad con lo establecido en el Artículo 64 del Convenio Colectivo de Trabajo
General. No podrá efectuarse el llamado a inscripción hasta tanto no hayan sido
designados dichos integrantes.
Artículo 34. El Administrador Nacional de Aviación Civil designará al postulante de
acuerdo con el orden de mérito o terna resultante, según corresponda. Para la
cobertura de los cargos que tengan asignadas FUNCIONES DIRECTIVAS en los
términos del presente Convenio, la autoridad podrá designar entre los TRES (3)
mejores candidatos merituados. El orden de mérito y las ternas tendrán una vigencia de
SEIS (6) meses, contados desde la fecha de designación del primer candidato. En
todos los casos, el designado deberá tomar posesión del cargo dentro de los TREINTA
(30) días corridos contados a partir de la notificación de su designación. De no tomar
posesión del cargo o de cesar en sus funciones por cualquier motivo antes del
vencimiento de dicha vigencia, se designará al postulante ubicado en el lugar siguiente
del orden de mérito respectivo o a alguno de los restantes integrantes de la terna,
según sea el caso.
Artículo 35. Las inasistencias en las que incurra el personal con motivo de la
presentación en los procedimientos de selección, serán justificadas con goce de
haberes, con independencia de los conceptos previstos en el régimen vigente de
licencias, justificaciones y franquicias. El personal asignado a tareas de selección podrá
ser relevado de sus tareas habituales para cumplir con el plazo establecido en el
presente Convenio Colectivo.
24
Artículo 36. En caso que se asignen funciones con carácter interino, por haber sido
declarado desierto el concurso o por ausencia definitiva del titular, debe llamarse a
concurso para cubrir esa función en un plazo no mayor de SESENTA (60) días
corridos, contados a partir del día siguiente de la declaración respectiva o de la baja
definitiva de dicho titular.
Artículo 37. El personal revistará en el Nivel Escalafonario correspondiente a la
función y puesto de trabajo para el que hubiera sido seleccionado.
Artículo 38. Para promocionar a un nivel superior, el agente deberá ser seleccionado
a través del procedimiento de selección respectivo, una vez que acredite reunir los
requisitos previstos para el nivel escalafonario al que aspire, de conformidad con lo
establecido en el Anexo 1 “Escalafones de la Administración Nacional de Aviación
Civil”, que integra y complementa este Convenio Colectivo.
Artículo 39. Los requisitos mínimos para ingresar a la Administración Nacional de
Aviación Civil, serán los establecidos por LEY MARCO DE REGULACION DE EMPLEO
PUBLICO NACIONAL Nº 25.164 Y SU DECRETO REGLAMENTARIO Nº 1421/02, que
dice:
a) Ser argentino nativo, por opción o naturalizado. El Jefe de Gabinete de
Ministros podrá exceptuar del cumplimiento de este requisito mediante
fundamentación precisa y circunstanciada de la jurisdicción solicitante.
b) Condiciones de conducta e idoneidad para el cargo, que se acreditará
mediante los regímenes de selección que se establezcan, asegurando el
principio de igualdad en el acceso a la función pública.
c) El presente convenio colectivo de trabajo prevé los mecanismos de
participación y de control de las asociaciones sindicales en el cumplimiento
de los criterios de selección y evaluación, a fin de garantizar la efectiva
igualdad de oportunidades aquí establecidos.
d) Aptitud psicofísica para el cargo al cual postula.
Artículo 40. El personal que ingresa a la Administración Nacional de Aviación Civil
podrá ser destinado o asignado en forma temporal o permanente a uno de los
aeródromos o dependencias distribuidos a lo largo del país para el cumplimiento de sus
funciones.
25
Artículo 41. El personal que por necesidades del servicio sea asignado en forma
permanente a un Aeródromo o dependencia que implique un desplazamiento a una
localidad diferente de la de su asiento habitual, percibirá todos los beneficios
pertinentes al traslado que correspondan.
Artículo 42. El personal encuadrado en el ESCALAFÓN GENERAL y en el
ESCALAFÓN AERONÁUTICO, cuándo se produzca la vacante correspondiente a un
cargo que se seleccione mediante Convocatoria General y resulte pertinente, para
postular al mismo deberá haber obtenido una calificación en la evaluación de
desempeño anual igual a SATISFACTORIO durante 4 (CUATRO) períodos
consecutivos o MUY SATISFACTORIO durante 3 (TRES) períodos consecutivos.
Artículo 43. El personal que se postula a un cargo del Escalafón General o Escalafón
Aeronáutico deberá estar disponible para ser destinado o asignado a un Aeródromo o
dependencia de la Administración Nacional de Aviación para el cumplimiento de la
función correspondiente. Su postulación implica la aceptación de esta condición para el
desempeño de sus funciones.
CAPÍTULO VIII
ESTABILIDAD EN EL CARGO
Artículo 44. La designación en un cargo con Función Directiva, por medio del
respectivo proceso de concurso por convocatoria abierta, comportará el derecho a la
estabilidad en la función de conformidad con lo establecido en el primer párrafo del
Artículo 21 del Convenio Colectivo de Trabajo General, por el término de CINCO (5)
años calendario, contados a partir de la notificación de la designación respectiva.
Artículo 45. Vencidos los términos establecidos en el artículo anterior, el
Administrador Nacional de Aviación Civil procederá a llamar a concurso para una nueva
selección, excepto en el supuesto que el funcionario haya obtenido la más alta
calificación en las dos últimas evaluaciones, en cuyo caso mantendrá la estabilidad en
su puesto de trabajo por UN (1) año más, a partir del cual se llamará, sin excepción, a
un nuevo concurso para la cobertura del cargo.
Artículo 46. La ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL deberá
26
convocar al proceso de selección respectivo, con una antelación de TREINTA (30) días
corridos contados a partir de la fecha de vencimiento del correspondiente término
establecido en el artículo precedente.
Artículo 47. La designación en un cargo asociado a una Función de Jefatura,
Técnico-Profesional, o de los Agrupamientos del Escalafón Aeronáutico, por medio del
respectivo proceso de selección por la modalidad de convocatoria establecida,
comportará el derecho a la estabilidad en dicho cargo, condicionado a haber obtenido
calificaciones en las sucesivas evaluaciones anuales de desempeño iguales o
superiores a SATISFACTORIO y haber realizado las actividades de capacitación y
entrenamiento definidas para la función, en los plazos que se hubieran fijado. Para el
supuesto que el designado en un cargo no haya dado cumplimiento a los requisitos
identificados más arriba, podrá ser reasignado, mediante acto fundado del
Administrador Nacional, en otra función de igual o menor nivel, a partir del momento en
que quede acreditado definitivamente el incumplimiento respectivo.
CAPÍTULO IX
REGIMEN DE CAPACITACION Y DESARROLLO DEL PERSONAL
Artículo 48. El Administrador Nacional de Aviación Civil establecerá el Sistema de
Capacitación y Desarrollo del Personal de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE
AVIACIÓN CIVIL, previa consulta a la COPIC, orientado a la actualización y
mejoramiento de las competencias laborales del personal requeridas para el buen
funcionamiento de los servicios, para el cumplimiento de las exigencias del régimen de
promoción y para el desarrollo técnico y profesional de sus empleados, asegurando el
acceso a las actividades en igualdad de oportunidades.
Artículo 49. De conformidad con lo establecido el artículo 72 del Convenio Colectivo
de Trabajo General, el Administrador Nacional de Aviación Civil definirá, antes del
último día hábil del mes de octubre de cada año, el Plan Anual de Capacitación de la
ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL.
Artículo 50. Considerando la incorporación permanente y continua de nuevas
tecnologías en el desarrollo de la aeronáutica, la Administración Nacional de Aviación
Civil determinará la participación del personal en cursos necesarios para el adecuado
27
ejercicio de sus funciones y una mejor prestación de los servicios.
Artículo 51. El personal participará de las actividades de capacitación para las que
sea nominado y autorizado, cuando éstas sean pertinentes a la función o cargo
desempeñado, al nivel escalafonario y agrupamiento en los que se encuentre y/o a su
desarrollo técnico y profesional. A tal efecto, las actividades podrán desarrollarse en
diversas modalidades formales o no formales, presenciales o no. Cuando corresponda
a la naturaleza y/o finalidad de las actividades de capacitación, éstas deberán prever
modalidades de evaluación que permitan certificar y/o acreditar el rango de dominio de
una o varias competencias laborales y técnicas específicas, mediante las
correspondientes pruebas de desempeño.
Artículo 52. El personal que sea requerido para participar en una actividad de
Capacitación con dedicación exclusiva, no tendrá perjuicio alguno en sus
remuneraciones mientras se encuentre participando en el curso y percibirá los
beneficios de viáticos y pasajes si corresponde.
Artículo 53. El personal que sea requerido a participar como Instructor en una
actividad de Capacitación, no tendrá perjuicio alguno en sus remuneraciones mientras
se encuentre participando en el curso, y percibirá las asignaciones que correspondan a
la actividad de capacitación.
Artículo 54. La elaboración del Plan a que alude el artículo anterior se hará en base
a las políticas y prioridades fijadas por la máxima autoridad de la ANAC y a los
relevamientos de necesidades y propuestas realizadas por las unidades organizativas
con nivel de conducción, y debe estar orientado a satisfacer las necesidades de
personal altamente calificado y capacitado para la prestación de los servicios que son
de responsabilidad de la Administración Nacional de Aviación Civil.
Artículo 55. El Plan Anual de Capacitación integrará las actividades que pudieran
resultar del apoyo de proyectos con financiamiento internacional, las que deberán ser
gestionadas de conformidad con el régimen que se establezca. Las becas, pasantías u
otras oportunidades de formación deberán ser gestionadas de conformidad con los
principios de publicidad e igualdad de oportunidades.
Artículo 56. La Administración Nacional de Aviación Civil se compromete a promover
la capacitación permanente del personal que la integra, a través de cursos dictados en
el CIPE, en Institutos de Enseñanza Superior Nacionales o Extranjeros reconocidos y
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de alto prestigio, como a la búsqueda de convenios con Universidades Nacionales
reconocidas para el perfeccionamiento y profesionalización del personal.
CAPÍTULO X
EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO LABORAL
Artículo 57. El personal será evaluado a través del sistema que establezca el
Administrador Nacional de Aviación Civil, con la previa consulta a las entidades
sindicales signatarias del presente Convenio, de conformidad con lo establecido en el
Capítulo IV del Título VI del Convenio Colectivo de Trabajo General.
Artículo 58. La evaluación del desempeño laboral ponderará las competencias,
aptitudes y actitudes de los agentes, así como el ejercicio de las actividades, y estará
orientada al cumplimiento de los objetivos y resultados de los planes de gestión. Los
instrumentos de evaluación serán específicos para cada Escalafón y Agrupamiento
cuando corresponda, y considerará los aspectos técnicos definidos para cada
especialidad, lo que implica el dominio de los procedimientos y la mantención de las
habilitaciones requeridas para ejercer su función.
Artículo 59. La calificación resultante será considerada, de conformidad con lo
establecido en el presente convenio, para el desarrollo y capacitación de los
trabajadores, la asignación de los adicionales funcionales y personales que pudieran
corresponder y la ponderación de los antecedentes en los procesos de selección o de
asignación de puestos de trabajo.
Artículo 60. Para adquirir el derecho a la estabilidad en la función, en los Niveles y/o
Agrupamientos que correspondan, se requerirá la obtención de la condición y/o
habilitación respectiva para certificar la idoneidad para ejecutar las actividades
correspondientes al cargo. Adicionalmente, haber obtenido calificaciones en las
sucesivas evaluaciones anuales de desempeño iguales o superiores a satisfactorio y
haber realizado las actividades de capacitación y entrenamiento definidas para la
función, en los plazos que se hubieran fijado.
Artículo 61. El personal no permanente y contratado deberá ser evaluado de acuerdo
con las características propias del tipo de prestación que realizan y la calificación
resultante se aplicará a eventuales nuevas designaciones o contrataciones según sea
el caso. El personal no permanente deberá ser evaluado en el último mes previo a la
29
finalización de su contrato o designación a término.
Artículo 62. A los efectos de los requisitos para su desarrollo, capacitación,
permanencia en la función y asignación de adicionales, así como para la ponderación
de sus antecedentes a los fines previstos en el presente Capítulo, el personal será
evaluado y calificado anualmente por su desempeño en el lapso de tiempo
comprendido desde el 1º de enero hasta el 31 de diciembre de cada año, siempre que
en ese lapso hubiera prestado servicios efectivos por no menos de SEIS (6) meses.
Artículo 63. La calificación anual deberá ser efectuada y notificada a todos los
efectos previstos antes del 31 de marzo del año siguiente al período evaluado,
mediante entrevista de carácter obligatorio, debiéndose dejar constancia escrita de lo
expresado en la misma en los formularios pertinentes, con copia al agente.
Artículo 64. El personal será calificado por el superior inmediato de quien dependa y
dicha calificación deberá ser aprobada por el titular de la unidad organizativa en la que
presta servicios, con rango de Función Directiva. La calificación debe ser aprobada,
previa a su notificación al evaluado. En el cumplimiento de estas funciones, los
evaluadores pueden requerir los informes que sean necesarios a las partes
involucradas en la gestión del empleado a evaluar, o al propio empleado, según se
establezca.
Artículo 65. Los evaluadores serán aquellos que ejerzan las funciones y que estén
habilitados como tales por el Administrador Nacional de Aviación Civil al momento de
cumplimentar la evaluación. El incumplimiento de las mismas en el plazo establecido,
será considerado falta grave.
Artículo 66. En el caso que hubiera habido DOS (2) o más evaluadores durante el
período a evaluar, el antecesor debe entregar a su sucesor un informe detallado del
desempeño del evaluado durante el período en que ejerció su supervisión. El
incumplimiento de esta obligación será considerada falta grave una vez que, exigida
formalmente, el evaluador se negara a cumplirla.
Artículo 67. Los evaluadores son responsables del cumplimiento oportuno de las
evaluaciones del desempeño de los trabajadores a su cargo. Se podrá notificar la
calificación mediante medio fehaciente.
Artículo 68. El empleado podrá elevar por propia iniciativa ante su superior
30
inmediato, un informe de su gestión al finalizar el período de evaluación, el que deberá
ser considerado a los efectos correspondientes por todas las instancias que participen
de la calificación.
Artículo 69. La calificación reflejará si el desempeño del trabajador ha sido evaluado
como:
a) MUY SATISFACTORIO: por superar muy ampliamente los estándares del
rendimiento esperado y de las competencias laborales o factores
considerados, así como por haber logrado que los objetivos, metas y/o
resultados se produjeran por encima de lo normal, ordinario o frecuente.
b) SATISFACTORIO: por alcanzar razonablemente dichos estándares, haber
cubierto adecuadamente los requerimientos de la función o puesto y/o haber
logrado los objetivos, metas y/o resultados esperados.
c) REGULAR: por alcanzar solo ocasionalmente a cubrir los requerimientos de
la función o puesto, obtener resultados por debajo de lo esperado, ordinario,
frecuente o habitual y/o sin satisfacer los estándares mínimos del
rendimiento esperado y de las competencias laborales o factores
considerados.
d) DEFICIENTE: por no alcanzar a cubrir los requerimientos básicos de la
función o puesto, obtener escasos o nulos resultados o muy por debajo de lo
esperado, ordinario, normal o habitual y/o por no cubrir estándares mínimos
de rendimiento esperado y de las competencias laborales o factores
considerados, agravadas por el incumplimiento directo de las obligaciones
laborales, y/o actitudes de desidia, falta de responsabilidad y/o compromiso
con la organización, y/o que pongan en riesgo la seguridad de las
operaciones aéreas.
Artículo 70. Cuando la calificación sea REGULAR o DEFICIENTE, los responsables
de la evaluación, en coordinación con el titular de la unidad organizativa a cargo de las
materias de Personal, fijarán un plan de recuperación del nivel de desempeño del
evaluado y ejercerán la tutoría de su cumplimiento. Dicho plan deberá consistir en
acciones de capacitación específicas, asistencia en servicio o cualquier otra modalidad
de acción aceptable al efecto. El plan debe tener un plazo de tiempo específico que no
podrá exceder de tres (3) meses. Luego de ese periodo se evaluara nuevamente al
31
trabajador. De repetirse el mismo nivel de calificación se procederá de conformidad con
lo establecido en el inciso g) del articulo 32 de la ley marco de regulación del empleo
publico nacional Nª 25164.
Artículo 71. En caso de disconformidad, el agente podrá interponer contra la
calificación notificada, recurso de reconsideración dentro del término de DIEZ (10) días
hábiles a resolver por la misma autoridad evaluadora (Artículo 84 y siguientes del
Reglamento de Procedimientos Administrativos aprobado por el Decreto Nº 1.759 de
fecha 3 de abril de 1972 T.O. 1.991), o bien interponer directamente recurso jerárquico
a resolver conforme el Artículo 90 del citado reglamento, dentro del término de QUINCE
(15) días hábiles de la notificación.
32
CAPÍTULO XI
REGIMEN RETRIBUTIVO
PENDIENTE
33
CAPÍTULO XII
PERSONAL NO PERMANENTE
Artículo 72. Para ser designado en un cargo de Planta No Permanente y ser
contratado en los términos del régimen previsto en el artículo 9º del Anexo de la Ley Nº
25.164 se deberá acreditar la idoneidad correspondiente al objeto de la prestación,
mediante el régimen que se establezca de conformidad con el Capítulo III del Título VI
del Convenio Colectivo de Trabajo General, previa consulta a las entidades sindicales
signatarias según lo acordado en su Artículo 60.
Artículo 73. El personal contratado y/o designado bajo alguna de las modalidades
establecidas de conformidad con el Artículo 9º del Anexo de la Ley Nº 25.164, percibirá
una retribución mensual equivalente a la función que desempeñe de acuerdo a lo
establecido en el presente Convenio.
Artículo 74. Los aspirantes a ingresar al ESCALAFÓN AERONÁUTICO integrarán la
Planta No Permanente de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
mientras NO ACREDITEN su idoneidad a través de la obtención de la Habilitación
respectiva cuándo corresponda, o a través de un Certificado de idoneidad otorgado por
el Superior directo que sea designado para tales efectos. Esta etapa no superará el
período de un (1) año desde la fecha de inicio de su contrato e integración a la Planta
No Permanente.
Artículo 75. El Personal mencionado en el Artículo anterior si al término del período
de un (1) año o antes hubiera obtenido la Habilitación o el certificado requerido,
ingresará en el Nivel Inferior del Agrupamiento al cuál postula como Planta
Permanente. En el caso que no hubiera alcanzado los requisitos respectivos y previa
evaluación y recomendación escrita del superior directo, se le podrá otorgar una
extensión de su contrato de Planta No Permanente por el período de tres (meses) para
alcanzar dichos requisitos. En caso contrario, o si no hubiera alcanzado dichos
requisitos durante el período de prórroga, se dará término a la relación laboral del
agente con la Administración Nacional de Aviación Civil.
34
CAPÍTULO XIII
MODALIDADES OPERATIVAS
Artículo 76. CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO.- Regirán las
previsiones contenidas en el Título VIII, Capítulos 1 y 2 del Convenio Colectivo de
Trabajo General.
Artículo 77. DE LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES Y DE TRATO.- Regirán las
previsiones contenidas en el Título IX del Convenio Colectivo de Trabajo General.
Artículo 78. La ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL se ajustará a
los criterios que determine la autoridad competente en la materia para identificar y
registrar las tareas que correspondan tipificar como insalubres y/o riesgosas, de
acuerdo con la normativa vigente y las recomendaciones de la Organización
Internacional de Aviación Civil OACI y efectuará el seguimiento de los agentes que
desempeñan dichas tareas, ajustándose a lo que establezca la legislación general
vigente en lo referido a condiciones especiales para acceder a la jubilación, reducción
de carga horaria, exámenes médicos periódicos y todo aquello relacionado con sus
condiciones de trabajo.
Artículo 79. El personal que sea asignado en forma temporal a un Aeródromo o
dependencia distinta a la de su asiento de trabajo normal y habitual, percibirá las
compensaciones que se reglamenten al respecto.
Artículo 80. El personal destinado o asignado en forma temporal o permanente al
extranjero percibirá los beneficios de remuneraciones, viáticos y pasajes que
correspondan al Nivel del Agrupamiento al cual pertenece, de acuerdo a lo establecido
en la Reglamentación correspondiente.
CAPÍTULO XIV
JORNADA LABORAL
Artículo 81. Se entiende por jornada de trabajo todo el tiempo durante el cual el
trabajador esté a disposición del empleador en tanto no pueda disponer de su actividad
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en beneficio propio.
Artículo 82. Integrarán la jornada de trabajo los períodos de inactividad a que obligue
la prestación contratada, con exclusión de los que se produzcan por decisión unilateral
del trabajador.
Artículo 83. La distribución de las horas de trabajo será facultad privativa del
empleador y la diagramación de los horarios, sea por el sistema de turnos fijos o bajo el
sistema rotativo del trabajo por equipos, no estará sujeta a la previa autorización
administrativa, pero aquél deberá hacerlos conocer mediante anuncios colocados en
lugares visibles del establecimiento para conocimiento público de los trabajadores.
Artículo 84. Entre el cese de una jornada y el comienzo de la otra deberá mediar una
pausa no inferior a doce (12) horas.
Artículo 85. La jornada de trabajo íntegramente nocturna no podrá exceder de siete
(7) horas, entendiéndose por tal la que se cumpla entre la hora veintiuna de un día y la
hora seis del siguiente. Esta limitación no tendrá vigencia cuando se apliquen los
horarios del régimen de trabajo por turnos rotativos. Cuando se alternen horas diurnas
con nocturnas se reducirá proporcionalmente la jornada en ocho (8) minutos por cada
hora nocturna trabajada o se pagarán los ocho (8) minutos de exceso como tiempo
suplementario.
Artículo 86. En el trabajo en turnos rotativos regirá lo dispuesto por la ley 11.544, sea
que haya sido adoptado a fin de asegurar la continuidad de los servicios, sea por
necesidad o conveniencia económica o por razones técnicas inherentes a aquélla. El
descanso semanal de los trabajadores que presten servicio bajo el régimen de trabajo
por equipos se otorgará al término de cada ciclo de rotación y dentro del
funcionamiento del sistema.
Artículo 87. La jornada de trabajo para todos los Niveles del ESCALAFÓN
GENERAL Y del ESCALAFÓN AERONÁUTICO será de OCHO (8) horas diarias o
CUARENTA (40) horas semanales, incluyendo sábados, domingos y feriados.
Artículo 88. Los trabajadores comprendidos en el presente convenio, gozarán de un
descanso diario de treinta (30) minutos durante el cual podrán tomar un refrigerio,
siempre y cuando la jornada laborable sea de ocho (8) horas. Este será diagramado
atendiendo a las necesidades operativas, tratándose, en la medida de lo posible, que
36
se otorgue lo más cercano a la mitad de la jornada.
Artículo 89. Deberá tenerse en cuenta para la extensión de la jornada horaria en el
sistema de trabajo por turnos rotativos, las siguientes pautas:
1- Los ciclos de los turnos de trabajo se deben basar en por lo menos dos (2) días
libres consecutivos por semana.
2- El número de turnos matutinos consecutivos no deben de sobrepasar más de
tres días a la semana cuando son horarios alternados.
3- Cada turno diurno o de intensa actividad, no debe exceder más de ocho (8)
horas incluyendo los períodos de descanso.
4- Se deberá proporcionar un mínimo de doce (12) horas consecutivas de
descanso entre cada turno.
5- Los ciclos de trabajo que incluyen turnos nocturnos deberían tener un sistema
de rotación mañana, tarde y noche.
6- No se establecerá una rotación de turnos que establezca dos turnos nocturnos
consecutivos, excepto en forma excepcional y por necesidades del servicio y con
previa autorización del Jefe de la Oficina o dependencia correspondiente,
7- Los sistemas de turnos no deberán incluir turnos nocturnos el mismo día en que
termina un turno matutino.
8- Después de un turno nocturno, se establecerá un mínimo de treinta horas de
descanso. Cada cuatro (4) turnos nocturnos deberá concederse un (1) día más
de descanso complementario, el día de descanso complementario no será
acumulativo ni será trasladable.
9- El tiempo de trabajo de un controlador de tránsito aéreo que se desempeña en
sistema de turnos, en el puesto de trabajo no deberá exceder de dos horas (120
minutos) consecutivas como máximo, posterior a dicho tiempo, gozara de un
descanso de treinta (30) minutos, que incluirá el tiempo de refrigerio, para volver
a reintegrarse al puesto de trabajo designado.
10- En turnos nocturnos el descanso mencionado en el punto 9 será de una (1) hora
(60 minutos), incluyendo refrigerio.
11- El Supervisor de turno designado por necesidades operativas podrá determinar
37
períodos diferentes por carga de trabajo o necesidad de puestos de trabajo,
observando lo establecido en el punto 9.
Artículo 90. SERVICIOS EXTRAORDINARIOS. Regirá el Artículo 46 del Convenio
Colectivo de Trabajo General y normas complementarias vigentes en la materia.
Artículo 91. RÉGIMEN DE LICENCIAS, JUSTIFICACIONES Y FRANQUICIAS.- El
personal de Planta Permanente y No permanente tendrá a partir de la fecha de su
incorporación, derecho a las licencias, justificaciones y franquicias previstas en el
presente Convenio Sectorial, además de las previstas en el Convenio Colectivo
General.
CAPÍTULO XV
CLÁUSULAS TRANSITORIAS
Artículo 92. El presente Convenio Colectivo, en todas sus cláusulas, tendrá vigencia
a partir del 1° de enero de 2010.
Artículo 93. A partir de la vigencia del presente, quedan sin efecto las anteriores
escalas salariales, con sus correspondientes retribuciones básicas, suplementos,
adicionales y bonificaciones, aplicables al personal incorporado a este Convenio.
Artículo 94. El personal transferido a la Administración Nacional de Aviación Civil
comprendido en los artículos 23 y 25 del Decreto Nº 1.770 del 29 de noviembre de
2007, será reencasillado en el Escalafón, Agrupamiento y Nivel que corresponda,
teniendo en cuenta la naturaleza de las funciones que efectivamente desempeñan a la
fecha de dicho reencasillamiento, dando por cumplidos los requisitos de acceso al nivel
escalafonario resultante del reencasillamiento.
Artículo 95. Una vez producido el reencasillamiento del personal transferido a la
Administración Nacional de Aviación Civil, deberá ser puesto en conocimiento de todo
el personal involucrado, a través de las entidades gremiales representativas, página
web de la ANAC y exposición de listados en lugares visibles, y estar disponible para
consulta de todo el personal por el período de 30 días hábiles contados desde la fecha
de dichas publicaciones.
Artículo 96. Todo el personal que sea reencasillado en los Agrupamientos del
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Escalafón General o del Escalafón Aeronáutico, tendrá el derecho a solicitar al
Administrador Nacional de Aviación Civil su reconsideración, adjuntando los
antecedentes que acrediten y sustenten su reclamo. El plazo para la presentación de la
solicitud de reconsideración se extenderá por el período de 60 días hábiles contados
desde la fecha de publicación.
Artículo 97. El Administrador tendrá un plazo de 30 días hábiles contados desde la
fecha de presentación para dar respuesta a la reconsideración mencionada en el
Artículo anterior.
Artículo 98. Una vez producido el reencasillamiento del personal de acuerdo a lo
indicado en los artículos anteriores, el futuro acceso a los otros Niveles de cada
agrupamiento será de acuerdo a los requisitos establecidos en el Anexo 1 “Escalafones
de la Administración Nacional de Aviación Civil”.
