Mayo 2007 Servicio de Estudios y Publicaciones 1

Estudio delImpacto económico de la Superyacht Cup 2006

en las Illes Balears

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Sponsor13%

Tripulación19%

Particip. 68%

• En 2006, compitieron 18 embarcaciones • Con más de 520 personas:

– 99 son tripulación, lo que supone un 19%– 358 son otros participantes, que suponen un 68%

• 105 son personal técnico y acreditado (29%)• 130 son acompañantes de a bordo (36%)• 123 son acompañantes de no a bordo (35%)

– 71 son sponsores, que suponen un 13%

• Participantes por embarcación: 29 personas:– 6 son tripulación– 20 son otros participantes– 4 son sponsores

En la Super Yacht Cup 2006 participaron más de 520 personas

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Si se inscribieran 51 embarcaciones:

Para 2007 se espera una participación de más de 1.490 personas

Se estimaría una participación de más de 1.490 personas

18

51

0

10

20

30

40

50

60

2006 2007

Emba

rcac

ione

s

528

1.490

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

2006 2007

Pers

onas

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• La competición dura 4 días, sin embargo, la estancia media es superior, tanto para la tripulación como para los otros participantes:

• Tripulación: 122 días

• Otros participantes: 10 días

• Sponsores: 20 días

• La estancia media supera la estancia media de:– turista náutico se estima en 14 días (CITTIB)– turista tradicional oscila entre los 9 y 10 días (Egatur)

La estancia media es de 1 mes, triplicando la del turista tradicional

En términos generales, la estancia media es de 1 mes.

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En 2006, los ingresos económicos totales superaron los 11,3 millones de euros.

El 2,4% de los ingresos por turismo náutico de las Illes Balears fueron generados por la Superyacht Cup 2006.

Para 2007, los ingresos directos totales se estiman en más de 31,2 millones de euros.

Para 2007, los ingresos económicos totalessuperarán los 31 millones de euros

11,3 millones €

31,2 millones €

0

5

10

15

20

25

30

35

Ingreso total 2006 Ingreso total 2007

Mill

ones

de

euro

s

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Ingresos totales = Ingresos vinculados participantes

+Ingresos vinculados embarcaciones

Los ingresos económicos vinculados a los participantes superan los 5,7 millones €

1. Ingresos vinculados a participantes (en hostelería, restauración y otros servicios turísticos) suman 5,7 millones de euros.

2. Ingresos vinculados a las embarcaciones (en reparación de embarcaciones, energía y agua, servicios de amarre, chárter náutico,...) generan más de 5,6 millones de euros.

Ingreso embarcación5,6 millones €

(49%)

Ingreso participantes5,7 millones €

(51%)

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El gasto medio directo por persona y día es de 371 €

Este importe supera el gasto medio de otras modalidades turísticas:

•Turista tradicional que es de 91 euros

•Turista náutico que es de 112 euros

•Turista de cruceros que es de 59 euros

•Turista de golf que es de 157 euros

•Cicloturista que es de 74 euros

El gasto medio por persona y día supera los 370 euros

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El gasto total de los participantes supera los 387 euros por persona y día

El gasto medio es distinto según el perfil del participante.

Así, el gasto medio de:

•Tripulación es de 244 euros.

•Otros participantes es de 387euros

•Sponsores es de 466 euros

387

244

466

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Participantes Tripulación Sponsores

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El comportamiento medio del gasto diario se distribuye, principalmente, entre los siguientes sectores:

•Hostelería (gastos de alojamiento) genera un 27%

•Restauración (gastos en comidas) suma un 39%

•Otros sectores turísticos (gastos en comercios, tiendas, supermercados, alquiler de coches...) representa un 34%.

Cada participante dedica un 39% de su gasto medio diario en restauración

Otros sectores turísitcos

34%

Restauración39%

Hostelería27%

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El participante dedica 98 euros de su gasto diario a hostelería

Sin embargo, el gasto diario en hostelería difiere según el perfil del participante:

•Tripulación es de 40 euros, ya que la mayoría viven en la propia embarcación o en viviendas gratuitas.

•Otros participantes es de 110 euros

•Sponsores es de 120 euros

110

40

120

0

20

40

60

80

100

120

140

Participantes Tripulación Sponsores

Euro

s pe

rson

a y

día

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Vivienda gratuita

14%

Hotel 86%

Más del 85% de los participantes, excluida la tripulación, se hospedan en hoteles

Hotel 33%

Vivienda gratuita

67%

Otros participantes

•El 86% de los participantes se hospedan en hoteles de más de 4 estrellas cercanos al Puerto de Palma.

•El porcentaje de ocupación en hoteles es superior en los sponsores, con el 95%.

Tripulación

•El 67% se aloja en la propia embarcación o en vivienda gratuita o propia

•De media, el gasto medio se sitúa en 40 euros diarios

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El gasto diario en restauración incluye los gastos realizados a lo largo de un día en desayunos, comidas y cenas.

El comportamiento de los distintos tipos de participantes es muy similar, concentrándose en un intérvalo de 120 a 155 euros.

• Tripulación es de 141 euros

• Otros participantes es de 155 euros

•Sponsores es de 120 euros.

El gasto medio en restauración alcanza los 147 euros diarios

155141

120

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Participantes Tripulación Sponsores

Euro

s pe

rson

a y

día

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El participante dedica casi dos terceras partes de su presupuesto de restauración a cenas

Desayuno11%

Comida24%

Cena65%

•La cena constituye la principal comida.

•El participante medio dedica el 66%de su gasto diario de restauración a cenas, lo que supone 97 euros.

•La comida representa un 24% de su gasto diario, que equivale a 34 euros

•El desayuno supone un 11%, que alcanza los 16 euros.

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El gasto medio en otros sectores turísticos supone más de 125 euros al día.

•Tripulación es de 62 euros

•Otros participantes es de 122 euros.

•Sponsores es de 227 euros (se incluyen gastos de organización: alquiler de embarcaciones, coches, inscripciones,...).

Los participantes se gastan más de 125 euros diarios en ocio

122

62

227

0

50

100

150

200

250

Participantes Tripulación Sponsores

Euro

s pe

rson

a y

día

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Tiendas26% Otros gastos

10%

Regalos22%

Super4%

Alquiler coches

14%

Cafeterías y bares24%

Los participantes se gastan más del 48% de su presupuesto de ocio en comercios

Al desagregar el gasto medio diario destinado a ocio:

• Los comercios acaparan más de 59 euros diarios

• El gasto en bares y cafeterías es más de 30 euros diarios

• Le siguen el alquiler de coches (transporte) con 18 euros.

• Supermercados con 5 euros diarios

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Los ingresos vinculados a las embarcacionessuponen un 49% de los ingresos totales

En 2006, se generaron más de 5,6 millones de eurosvinculados a las embarcaciones.

•El 72% de las embarcaciones participantes hicieron algún tipo de reparación.

Para 2007, se estiman unos ingresos superiores a 16 millones de euros.

16,0 millones €

5,6 millones €

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

IngresoEmbarcaciones 2006

IngresoEmbarcaciones 2007

Mill

ones

de

euro

s

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6 - 8 meses 17%

> 8 meses 6% 4 - 6 meses

27%

2 - 4 meses17%

1 - 2 meses 17%

< 1 mes 16%

< 25 metros17%

26 - 30 m. 17%

31 - 35 m.27%

35 - 40 m.17%

> 41 metros22%

El 44% de las embarcaciones hibernan en Palma entre 4 y 8 meses

El 44% de las embarcaciones se queda en Palma entre 4 y 8 meses y sólo el 16% de las embarcaciones está menos de 1 mes.

Atendiendo al perfil de las embarcaciones, el 39% de ellas tiene más de 35 metros de eslora.

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El gasto medio diario en 2006por embarcación supera los 2.100 euros, de los que 1.427 son reparaciones.

Para 2007 se estima un gasto medio diario por embarcación de 4.043 euros.

El gasto medio por embarcación asciende a más de 2.100 euros diarios

371

101

178

1.427

050

100150200250300350400450500

Gasolina Reparación Agua/Elect Amarre

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Más de dos tercios de los ingresos vinculados a las embarcaciones se generan en las reparaciones.

La gasolina (18%) y los gastos de amarre (9%) suman un 27%.

El 68% de los ingresos se generan de las reparaciones de las embarcaciones

Gasolina18%

Reparación68%

Agua/Elect5%

Amarre9%

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1. Fomentar la cultura náutica acercando el mar a la ciudad

2. El sector náutico realiza una importante aportación al PIB de nuestra comunidad en cuanto a empleo, conocimiento y tecnología.

3. Resolver el déficit de amarres y la falta de infraestructuras portuarias para dar respuesta a la demanda, siempre dentro de un marco de construcción sostenible.

4. Se debe invertir en el sector, mediante instalaciones náuticas, para seguir siendo competitivos frente a otros destinos del mediterráneo.

5. Promocionar el sector y diseñar estrategias a medio plazo para seguir siendo destino líder y minimizar los efectos de la estacionalización.

Reflexiones

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• Objetivo del estudio: Alcance y cuantificación económica de la regata SuperYacht Cup 2006

• Año de la investigación: 2006• Ámbito geográfico: Illes Balears• Marco de muestreo: Encuestación a todas las embarcaciones

participantes• Tipo de muestreo: En este caso, el muestreo ha representado

al total poblacional, ya que se han obtenido los resultados de todas las encuestas

• Principales variables investigadas: El número de participantes, la estancia media, el gasto directo total ya biensea vinculado a los participantes (hostelería, restauración, otras actividades de turismo) como a las embarcaciones (astilleros y reparaciones, amarre, electricidad y agua,...) que han revertidoen las Illes Balears.

Metodología

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www.cambramallorca.com