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Estudios de Caso en Asia
Growth Rates of Urban Agglomerations
(1970‐2011)
Avanzando en la Dirección Equivocada
AñoInversión fija en rutas de
transporte
Inversión fija en transporte
público urbano
% de Transporte Público
Urbano
2004 441.34 39.56 8.96%
2005 543.15 52.58 9.68%
2006 627.75 85.56 13.63%
2007 690.18 108.17 15.67%
2008 733.49 130.77 17.83%
2009 1038.27 203.61 19.61%
2010 1276.17 236.07 18.50%
2011 1347.48 226.44 16.80%
2012 1713.49 301.23 17.58%
2013 2069.23 390.88 18.89%
2014 2456.58 477.81 19.45%
Tabla Inversión Fija en
Transporte Público Urbano,
China 2004-2014
(billion RMB)
Fuente: China Urban Public Transport
Industry Trend and Investment Strategy
Consultant Report 2016-2022, Zhiyan
Consultant Ltd.
¿De dónde vienen los recursos?
% de otorgamiento de tierra en el ingreso nacional
46%
29%
22%
2009 2014 2015
Repensando la Financiación de Infraestructura: ADB
Repensando la Financiación de Infraestructura: China
PRIVATE:Rp. 1.751,5
Trillion(36,5%)
The Needs of Infrastructure
Funding*
2015-2019:
Rp. 4.796,2Trillion
SOE:Rp. 1.066,2
Trillion(22,2%)
National Budget+ Local
Budget:Rp. 1.978,6
Triliion(41,3%)
The Needs of Infrastructure Funding
*) Calculated based on the level of Infrastructure performance to achieve a position in the middle incomecountry in 2025.Source: Bappenas- JICA, 2014: Background Study for RPJMN 2015-2019, Analyzed by Ministry of PPN/Bappenas Team
”En total, 58,7% de la brecha de
financiación es complementada por
presupuesto no gubernamental”
Repensando la Financiación de Infraestructura: Indonesia
Nanning BRT – Primer proyecto APP
BRT en China
Alianzas Público Privadas
350,000 personas en 0.3 km2
70% de los residentes usanBRT en el pico AM
20 minutos: Tiempo ahorradoen promedio por viaje
Acceso Incluyente: Villa Tangxia, Guangzhou