Nombre: Alejandro Andrade VillegasMatrcula: AL02744405

Nombre del curso: Administracin de operaciones.Nombre del profesor: MA., Oscar Peinado Romero

Mdulo:8Administracin de MaterialesActividad: Anlisis del Caso: Pelonetes en Hersheys.

Fecha: 16 de Marzo de 2015.Titulo: Problemas de aceleracin de la camioneta F-150 con el motor EcoBoost

Referencias:Aguilar Coffey, E. R. (s/f de s/f de s/f). Eliminacin de la variacin en la separacin entre la defensa plstica y la carrocera del Ford Focus en el departamento de ensamble final. Obtenido de http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/5484/capitulo2.pdfAT Kearney. (2009, Diciembre). Estrategia para el fortalecimiento del capital humano del sector. Retrieved from Sector Automotriz: http://www.conocer.gob.mx/pdfs/documentos/automitriz.pdfAustin, R. (2001). Ford Motor Company: Estrategia para la cadena de suministro. Harvard Business School, 3-4.

Kogan, E. (2014, Mayo 6). La opinion. Retrieved from La popularidad del EcoBoost de 3.5 litros de Ford sigue creciendo: http://www.laopinion.com/popularidad-ecoBoost-3-5-litros-ford-sigue-creciendo

Prez Mira, D. (2007, Octubre). Gestin de Operaciones.Rivera Martnez, F., & Hernndez Chvez, G. (2010). Administracin de Proyectos. Naucalpan de Jurez, Estado de Mxico: Prentice Hall.Tundra Headquarters. (2011, Julio 25). The turbocharged v6 truck revolution is coming. Retrieved from http://www.tundraheadquarters.com/blog/v6-truck-revolution-coming/

Ulrich, K., & Eppinger, S. (2013). Diseo y Desarrollo de Productos. Mexico D.F: McGrawHill.Wernle, B. (2013, Mayo 26). Automotive News. Retrieved from 400,000 Ford F-150 trucks probed by NHTSA for possible acceleration problem: http://www.autonews.com/article/20130526/OEM11/130529919/400000-ford-f-150-trucks-probed-by-nhtsa-for-possible-acceleration

MaestraReporte

IntroduccinEl objetivo del presente proyecto es analizar las causas probables del porque la camioneta F-150 manufacturada por Ford ha estado presentando problemas en el sistema EcoBoost. A lo largo de su historia, Ford ha utilizado principalmente motores de seis y ocho cilindros en sus automviles, en el ao 2011 el motor EcoBoost se introduce y desde entonces comienzan las quejas por parte de los consumidores hacia tal innovacin. Entonces Qu repercusiones tuvo Ford al querer innovar en un campo desconocido por ellos mismos? Qu parte de los procesos de Ford est fallando? Por qu Ford decide implementar este sistema? Ms especficamente esta investigacin pretende los siguientes objetivos especficos:-Explicar en cul de las siguientes reas la empresa est fallando: diseo de producto, plan de administracin de proyecto y plan maestro de produccin. -Averiguar porque las condiciones hmedas o mojadas pudieran provocar tal efecto. -Que estrategias Ford debe aplicar para mejorar sus procesos evitar fallas actuales y futuras. Planteamiento Ford Motor Company es una empresa estadounidense multinacional que disea, desarrolla, fabrica, y distribuye automviles desde el siglo XX. Desde su creacin en 1903, los automviles hechos por esta empresa han sido ensamblados con motores de seis y ocho cilindros respectivamente. No es hasta el 2011 cuando Ford innova con su motor EcoBoost. Mas sin embargo, una serie de quejas contra tal sistema se hacen notables. Wernle (2013) lo explica de la siguiente manera: The National Highway Traffic Safety Administration has opened a preliminary investigation into possible acceleration problems that may affect 400,000 late-model Ford F-150 pickup trucks.In a noticeposted on its web site on Sunday, NHTSA said it had received 95 reports "alleging incidents of reduced engine power during hard accelerations" on trucks equipped with Ford's 3.5-liter gasoline turbocharged direct injection Ecoboost engines.The probe covers 2011-2013 models, NHTSA said.Ford has issued three technical service bulletins "related to intermittent stumble/misfire on acceleration from highway cruise in humid or damp conditions," NHTSA documents show.About a third of the reports received by NHTSA's Office of Defects Investigation show the incidents happened "while driving in humid or rainy conditions," the report stated."Many reports allege safety concerns associated with overtaking vehicles," NHTSA said in the documents.NHTSA said it would perform a preliminary evaluation to determine whether the trucks in question have a safety-related defect.Typically, NHTSA begins a preliminary evaluation when consumer complaints or manufacturer service bulletins suggest there may be a harmful defect. Once that evaluation is complete, the agency either begins an engineering analysis or closes the inquiry. Based on the outcome of the engineering analysis, a vehicle may be recalled or the inquiry may be closed with no further action.Dealer bulletinsFord's most recent service bulletin provided procedures to help dealers diagnose a "condition related to moisture accumulation in the charge air cooler during extended highway cruising at constant throttle in humid or damp conditions" and outline a procedure for repairing the condition by "reprogramming the powertrain control module with the latest calibration and installing a new CAC and air deflector plate.""We will cooperate with the NHTSA investigation, as we always do," Ford spokeswoman Kelli Felker said.On May 15, the Associated Press reported Ford is being sued by three vehicle owners in Ohio because of alleged defects in the automaker's six-cylinder EcoBoost engine.Lawsuit allegationsAccording to the lawsuit, the 3.5-liter V-6 EcoBoost engine "contained serious latent design, manufacturing, or assembly defects" that cause vehicles to shake, misfire and rapidly lose power.The suit claimed the problems resulted from buildup of moisture in the engine's intercooler.The problems often occur at highway speeds -- putting the plaintiffs and fellow drivers in life-threatening situations, according to the suit.Two of the plaintiffs, a married couple, claim their 2010 Ford Taurus SHO lost power and stalled several times. Another plaintiff says he lost power while accelerating his F-150 pickup.Ford hasn't recalled any vehicles for the alleged defect.

Por su parte, DoctorShoper.com (2013), hace referencia a la misma informacin pero en espaol:La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha abierto una investigacin preliminar sobre problemas de posible aceleracin que pueden afectar a unas 400.000 Pick-Up ltimo modelo Ford F-150.En un aviso publicado en su sitio web el domingo, NHTSA dijo que haba recibido 95 informes "por incidentes de potencia reducida del motor durante aceleraciones" en camiones equipados con motores Ecoboost de Ford 3.5 litros de gasolina Turbo de inyeccin directa.La investigacin cubre los modelos 2011-2013, dijo NHTSA.Ford ha emitido tres boletines de servicio tcnico "relacionados con tropiezo/encendido intermitente en aceleracin en condiciones hmedas o mojadas," demuestran documentos de la NHTSA."Muchos informes alegan problemas de seguridad asociados a adelantar vehculos", dijo NHTSA en los documentos.NHTSA dijo que realizar una investigacin preliminar para determinar si las Pick-Ups en cuestin tienen un defecto relacionado con la seguridad.NHTSA comienza clsicamente una evaluacin preliminar cuando las quejas del consumidor o boletines de servicio del fabricante indican que puede haber un defecto perjudicial. Una vez que inicia dicha evaluacin, la Agencia comienza un anlisis de ingeniera o cierra la investigacin. Basndose en los resultados de los anlisis de ingeniera, cabe recordar un vehculo o la investigacin puede ser cerrada con ninguna otra medida.Boletines de distribuidorEl ms reciente Boletn de Servicio de Ford proporciona procedimientos para ayudar a los distribuidores de diagnosticar una "afeccin relacionada con la acumulacin de humedad en el aire durante el prolongado manejo en autopista " y esbozar un procedimiento para la reparacin de la condicin de "reprogramacin de el mdulo de control del tren motriz con la ltima calibracin e instalando una nueva placa deflectora CAC y aire"."Cooperaremos con la investigacin de la NHTSA, como siempre hacemos," Dijo Kelli Felker, la portavoz de Ford.El 15 de mayo, la Associated Press inform que Ford est siendo demandada por tres propietarios de vehculos en Ohio debido a presuntos defectos en el motor de seis cilindros EcoBoost del fabricante de automviles.Alegatos de la demandaSegn la demanda, el EcoBoost de 3.5 litros V-6 motor "contena graves defectos de diseo, fabricacin o montaje latentes" causantes de los vehculos, fallen y pierdan rpidamente energa.La demanda aleg que los problemas resultaron de la acumulacin de humedad en el refrigerador intermedio del motor.Los problemas a menudo ocurren a velocidades de autopista--poniendo los demandantes y los compaeros de manejo en situaciones que amenazan la vida, segn la demanda.Dos de los demandantes, una pareja casada, afirman sus 2010 Ford Taurus SHO perdido poder y detenido varias veces. Otra demandante dice que perdi potencia al mismo tiempo acelerar su camioneta F-150.Ford no ha realizado un recogido de los vehculos por el supuesto defecto.Este trabajo busca entonces indagar de acuerdo a las varias fuentes recabadas Qu parte de los procesos de Ford fallo para que EcoBoost no se desempee exitosamente? Para determinar esto se examinan tres temas de suma importancia: diseo de producto, plan de administracin de proyecto y plan de maestro de produccin. Se desarrollaran estos tres apartados por separado y se analizaran de acuerdo a ellos si Ford fall en algunas etapas de los mismos.

Marco TericoDiseo de ProductoEl diseo del producto es algo de gran importancia como lo menciona AT Kearney (2009) una mejor competencia en diseo y desarrollo del producto, le permite a las empresas del pas apalancar las ventajas existentes en costo y ubicacin geogrfica, para posicionarse en reas de mayor valor agregado. Ahora bien, Qu es lo necesario para exitosamente desarrollar un producto? De acuerdo a Ulrich & Eppinger (2013) lo comentan de la siguiente manera:

Desde la perspectiva de los inversionistas en una empresa con fines de lucro, el desarrollo exitoso de un producto resulta en productos que se pueden producir y vender con rentabilidad, aun cuando sta es a veces difcil de evaluar con rapidez y en forma directa. Se pueden mencionar cinco dimensiones ms especficas, relacionadas definitivamente con la utilidad, que se usan para evaluar el rendimiento de un trabajo de desarrollo de producto:

Calidad de producto: Qu tan bueno es el producto que resulta del trabajo de desarrollo? Satisface las necesidades del cliente? Es robusto y confiable? La calidad del producto se refleja finalmente en la cuota del mercado y el precio que los clientes estn dispuestos a pagar.

Costo de producto: Cul es el costo de manufactura del producto? Este costo incluye gasto en bienes de capital y herramentales, as como en el costo incremental de producir cada unidad del producto. El costo del producto determina cunta utilidad corresponde a la empresa por un volumen y un precio particulares de venta.

Tiempo de desarrollo: Con qu rapidez complet el equipo el trabajo de desarrollo del producto? El tiempo de desarrollo determina el tiempo de respuesta de la empresa a la competencia y a desarrollos tecnolgicos, as como la rapidez con que la empresa recibe los rendimientos econmicos del trabajo del equipo.

Costo de desarrollo: Cunto tuvo que gastar la empresa en desarrollar el producto? El costo de desarrollo suele ser una parte importante de la inversin necesaria para alcanzar utilidades.

Capacidad de desarrollo: El equipo y la empresa son mejores para desarrollar productos en el futuro como resultado de su experiencia con un proyecto de desarrollo de productos? La capacidad de desarrollo es una ventaja competitiva que la empresa puede usar para desarrollar productos con ms eficiencia y mejor economa en el futuro.

Plan de administracin de del Proyecto

Primero se define que es un plan de administracin del proyecto. Documento formalmente aprobado que define cmo se ejecuta, supervisa y controla un proyecto. (Rivera Martinez & Hernandez Chavez, 2010) Este plan consta de los siguientes documentos:

1. Enunciado del trabajo a realizar.2. Acta (o carta) constitutiva del proyecto.3. Estrategia metodolgica.4. Enunciado del alcance.5. Estructura de desglose del trabajo (EDT) del proyecto.6. Cronograma.7. Presupuesto y flujo de efectivo (o flujo de caja).8. Recurso humano requerido y su costo.9. Plan de riesgos.10. Planes subsidiarios: de calidad, comunicaciones, contrataciones y adquisiciones.

Los documentos 1 y 2 estn asociados con el proceso de iniciacin. El primero es la entrada del mismo, y nos permite describir el objetivo del proyecto y las especificaciones del producto a lograr; el segundo es la salida del proceso, y constituye el acta formal de aprobacin del proyecto.Los escritos 3, 4 y 5 ya en el dominio del proceso de planificacin estn relacionados con la formulacin del proyecto y nos permiten dejar en claro sus alcances. El documento 6, el cronograma, es un diagrama de barras que nos muestra las actividades del proyecto y los tiempos en que se llevarn a cabo. Puede incluir un cronograma de hitos (un hito es un punto o evento significativo dentro de un proyecto).El presupuesto y flujo de efectivo o flujo de caja (documento 7) especifican los costos y la manera en que se recibirn y entregarn los recursos financieros del proyecto. El recurso humano requerido (documento 8) lista a las personas que participarn en el equipo de trabajo y sus tasas de costo por hora. Los expedientes 9 y 10 son planes de trabajo desarrollados para atender los aspectos relacionados con los riesgos, calidad, comunicaciones y adquisiciones asociados con el proyecto. Hay que aclarar que es comn que se identifique el plan del proyecto solamente con el cronograma, lo cual constituye una visin muy estrecha. Por otro lado, se suele llamar calendario al cronograma. Esto es un error, ya que el calendario de un proyecto permite especificar solamente los das del ao laborables y los horarios de trabajo. (Rivera Martinez & Hernandez Chavez, 2010).

Plan maestro de produccinDe manera muy esquemtica, un plan maestro de produccin (MPS: Master Plan Scheduling) no es nada ms que la definicin de las cantidades y las fechas en que han de estar disponibles para la distribucin los productos de demanda externa de la empresa, es decir, aquellos productos finales que se entregan a los clientes, entendiendo el trmino producto final en un sentido amplio, ya que los clientes pueden ser tanto el consumidor ltimo como otra empresa que utilice nuestro producto como componente dentro de su sistema de fabricacin.

Normalmente, el plan maestro de produccin abarca un horizonte de entre 4 y 6 meses y se renueva semanal o quincenalmente. Se realiza a partir de la planificacin a largo plazo de la empresa (plan director), sobre la base de las previsiones de ventas y de los pedidos (en firme y pendientes de confirmar) de los clientes. (Perez Mira, 2007)

Factores de Inters Algo que vale la pena recalcar, observar y admirar es que, Ford por ms de medio siglo confi fuertemente en sus motores de seis y ocho cilindros para sus camionetas y automviles. Es muy arriesgado tomar la decisin de innovar e instalar un motor turbo en paquete base de agencia sin ninguna experiencia que le precediera. El haber estado posicionado en el mercado estadounidense dentro de las camionetas pick up y muscle car de mayor renombre y de repente unirse a la moda de motores eficientes de tamao mediano a chico, sorprende a los entusiastas de Ford. Desarrollo del proyectoDiseo del productoEl producto en funcin es un motor turbocargado de seis cilindros. En general es un motor similar a todos los seis cilindros turbocargados que se han diseado, pero Ford lo ha adaptado a las dimensiones y especificaciones de sus ingenieros y aadieron ciertas caractersticas especiales como las siguientes, segn Tundra Headquarters (2011):3.5L EcoBoost V6-actualizado bloque ligero de aluminio fundido -cuatro vlvulas por cilindro -economa de combustible mejorada, desempeo renovado y emisiones ms bajas de dixido de carbono comparadas con motores de ocho cilindros-control electrnico de vlvula de descarga desempeo mejorado, manejabilidad y sistema de potencia SVA (Sonido, vibracin y aspereza).Sistema de gasolina de inyeccin directa-Sistema de alta presin de gasolina para incrementar eficiencia del combustibleTasa de alta compresin-Tasa de alta compresin de 10.0:01 para crear un motor ms eficienteSincronizacin variable de rbol de levas -Sincronizacin variable de rbol de levas para una economa de combustible optimizada, desempeo y emisionesTurbocargadores duales enfriados por medio de agua-Turbos duales para una mejor respuesta de esfuerzo de torsin.-Enfriados por medio de agua para mejor durabilidad.-Esfuerzo de torsin a baja velocidad y potencia pico mejorados-Mejor aleacin de cigeal y barras conectoras. Pistones enfriados por medio de aceite con la caracterstica de estar mecanizados completamentePistones enfriados por medio de aceite para mayor durabilidad Caractersticas de inyeccin directa completamente mecanizada para mejor economa del combustible y combustin. Imagen 1

(Tundra Headquarters 2011)

Ulrich & Eppinger (2013) comentan que el desarrollo exitoso de un producto resulta en productos que se pueden producir y vender con rentabilidad, aun cuando sta es a veces difcil de evaluar con rapidez y en forma directa. Ford Motors, acaba de marcar un hito importante con la venta de su motor nmero 500.000 de 3.5 litros V6 EcoBoost, equipado para la pick up F- 150. Luego de tres aos despus de su introduccin, la popularidad del motor EcoBoost de 3.5 litros de Ford contina creciendo.Por cuarto mes consecutivo, ms del 57 por ciento de las ventas minoristas del Ford F150 son impulsados por motores V6, una marcha atrs de los 47 aos de predominio del motor V8 en la industria. Hoy en da, ms del 45 por ciento de estas ventas son camiones equipados con 3.5 litros EcoBoost de Ford.Durante los ltimos tres aos, los registros de venta de camionetas de carga ligera, propulsados por motores V6, crecieron ms de un 600 por ciento.Los datos son basados en el anlisis de la firma Polk, sobre registros al por menor.En los ltimos tres aos, ningn competidor ha eclipsado una tasa de aceptacin del 20 por ciento para los motores V6 en camiones de media tonelada, que han sido predominantemente V8, hasta la introduccin del Ford EcoBoost V6. (Kogan, 2014)

Se observa entonces que el diseo ha sido bien acogido por clientes quienes ya han adquirido este producto. Sin embargo la falla sigue, entonces es necesario investigar porque la humedad afecta la aceleracin de la camioneta. Villalobos Scovino (s/f) menciona lo siguiente en terminos de relacion humedad desempeo.Cuando la humedad del ambiente se incrementa el octanaje requerido para el buen funcionamiento del motor disminuye, por cada gramo de agua que se le agregue a un kilogramo de aire seco, el octanaje requerido para el buen funcionamiento del motor decrece de 0.25 a 0.35.En la segunda guerra mundial era una prctica comn inyectar agua a la admisin de aire de los motores de aviacin para disminuir la temperatura de las cmaras de combustin, tambin se utiliza la inyeccin de agua en motores provistos de turbos o sopladores, de esta manera se aumenta el ndice de octano y se evita el peligroso efecto conocido como detonacin, pistoneo o picado de biela.Administracin de cadena de suministro Ford ha variado su manera de administrar su cadena de suministro. Principalmente se basaron en los costes, pero poca atencin era prestada a los costes generales que ocasionaba esta cadena de suministro. A principio de los aos 90 el nmero de proveedores con los cuales la empresa mantena directamente relaciones comerciales se reduce. Promover una competencia de precios de componentes individuales fue cambiado por establecer relaciones a largo plazo con un pequeo grupo de proveedores que fuera capaz de proveer subsistemas completos. A cambio de unas relaciones mucho mas estrellas y de compromisos a largo plazo, Ford esperaba obtener descuentos cada ao por parte de los proveedores. (Austin, 2001)

El sistema de produccin FordFord se embarco en la misin de reestructurar su sistema de produccin a nivel empresarial. Uno de los sistemas usados es el FPS (Ford Production System) el cual toma caractersticas del de Toyota. Su primordial caracterstica es englobar un proyecto de varios aos de duracin que se basa en las competencias internas y externas a nivel mundial. El FPS era un sistema integrado destinado a simplificar las operaciones de fabricacin de Ford y a hacerlas ms eficaces. Se centraban en elementos clave del proceso y su objetivo era estabilizar la produccin y conseguir un sistema que se basara mas en el tirn de la demanda, en el que hubiera una produccin sincronizada, un flujo continuo y una cierta estabilidad a lo largo de todo el proceso. (Austin, 2001)El beneficio de este proceso es informar a sus proveedores con exactitud acerca de tiempo y cantidad con varios das de anticipacin. Aparte, los camiones que transportan las piezas estn durante toda su vida til en rotacin constante, entre proveedores y Ford esto logra un instrumento de precisin afinado y perfectamente funcionando. Propuesta de mejoraSe han analizado varios factores como motivo de falla del motor ecoboost: sistema de produccin, administracin de cadena de suministro y diseo. Las dos primeras han proporcionado fuentes confiables que hacen conjeturar que Ford utiliza un sistema de produccin y administracin de cadena de suministro lo ms confiable posible. Sin embargo, el diseo del motor ha sucumbido al factor humedad como lo muestra el estudio en esta investigacin. La propuesta de mejora es simple: Ford debe de ampliar el espectro de prueba, es decir probar los motores en las situaciones ms adversas posibles. Tanto hmedas como secas. Esta decisin debe de ser acatada de acuerdo a las preguntas que menciona AT Kearney (2009) sobre la calidad del producto Satisface las necesidades del cliente? Es robusto y confiable? La calidad del producto se refleja finalmente en la cuota del mercado y el precio que los clientes estn dispuestos a pagar. El cliente debe estar plenamente satisfecho sin necesidad de actuar por medio de la legalidad al interponer una demanda para que Ford le devuelva econmicamente el dao y su insatisfaccin como fue mostrado en este documento. Ahora bien, para lograr esto Ford debe de involucrar principalmente al departamento de diseo y pruebas. Las pruebas que se encuentran antes de que el motor sea llevado directamente al ensamblaje deben ser ms rigurosas y cubrir todo tipo de condiciones atmosfricas como ya se mencion. El procedimiento que Ford (Aguilar Coffey, s/f) usa para probar sus vehculos consta de la siguiente manera:

Existen tres tipos de auditoras para los vehculos, llamadas WRAP Audit, FCPA y M10.Despus del ensamble total, todo vehculo es transportado a una inspeccin final llamada WRAP Audit, donde es llevado a la pista de pruebas en las instalaciones de Ford P.E.E.H recorriendo una distancia de 2.5 millas, durante el trayecto, el auto se enfrenta a condiciones de terreno diferentes, condiciones a las cuales es probable que el vehculo se enfrente al salir de la planta. Con esta auditora se detectan fallas antes de que el auto sea liberado para su transporte y entrega al cliente final.

La segunda y tercer auditoria, FCPA y M10, se realizan fuera de las instalaciones de Ford y diariamente algunos vehculos son seleccionados de manera aleatoria para ser evaluados en la auditoria de auditoras conocida como FCPA, agregando un total de 25 millas de recorrido.

La tercer auditoria, la M10, consiste en que algunos responsables del departamento de calidad manejen diariamente a sus hogares un automvil Ford diferente y llenar una bitcora sobre el desempeo del vehculo para darle seguimiento apropiado a cualquier problema que detecten, adems de iniciar acciones que mejoren o eliminen la caracterstica de calidad que haya sido detectada.

Se propone que estas auditoras no solo incluyan el lugar de la planta donde se manufactura el automvil, sino que se escojan los extremos de todos los tipos de climas. Es decir, el ms hmedo y el menos hmedo, el ms caluroso y el menos caluroso, nieve, viento, lluvia etc. Una manera de aplicar esto, es implementando un programa all weather test donde una unidad es probada en cada estado de Estados Unidos de Amrica al mximo por 6 meses. Esto arrojara nuevos datos relacionados a las condiciones atmosfricas y de manejabilidad en cada estado de EUA, lo cual detecta problemas particulares a cada regin de los EUA.

ConclusionesEl conocimiento obtenido al haber hecho esta investigacin es bastante, se empieza por expresar que el proceso de diseo para el rea automotriz est revolucionando de tal manera que las compaas automotrices se arriesgan a innovar y consecuentemente perder un poco de imagen al respecto. Es decir, nadie se hubiera atrevido a pronosticar que Ford tendra un motor turbocargado de bajo cilindraje, estas caractersticas haban pertenecido a marcas europeas como Audi, BMW, y VW, entre otras. Ford est revolucionando externa e internamente al elegir un motor turbocargado. Externamente porque el mercado ya no ver a Ford como una compaa exclusiva a la produccin de motores de seis y ocho cilindros. Internamente, porque los ingenieros tendrn que pensar en maneras de hacer el motor y el proceso ms eficiente y eficazmente. En resumen, es aceptable para una compaa innovar pero solo si se tiene el mximo conocimiento previo posible. Es bastante riesgoso lanzar un producto al mercado sin tener expertos que respalden fallas o recalls. Ford se merece un gran respeto y admiracin por convencer y mantener la lealtad de sus seguidores, pero el diseo del motor debe de ser sometido a pruebas ms duras y en situaciones atmosfricas ms adversas. 2