FILTROS DE AIRE(1).pdf

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19/06/2015 ORLANDO SANTOS SERRANO 1




Tiene como finalidad proporcionar al motoraire limpio con una cantidad y a latemperatura adecuada para que mezclado

con la dosis precisa de combustible,produzca la quema total de este; Algunosmotores que necesitan de mayores

cantidades de aire para su normalfuncionamiento están equipados con sobrealimentadores mejor conocidos como turbocargadores.




FILTRACIÓN

Una filtracióndeficiente ocasionadesgaste prematuroen los componentesmóviles del motortales comopistones, anillos yválvulas.




La finalidad del pre-purificador es separar

las partículas más gruesas y pesadas antesde que puedan llegar al purificador. Deesta manera se alargan considerablementelas horas de servicio del purificador.




Su función es separar del aire laspartículas más pequeñas que no son

atrapadas por el pre-purificador. Estadiseñado para que sea capaz deprocesar la cantidad de aireindispensable para el normal

funcionamiento del motor.




El propósito del filtro esel de controlar lacontaminación, y para

esto, requiere unequilibrio entre los tiposde contaminantes y lahabilidad de un sistema

de tolerarlos,balanceando la eficienciadel filtro con el nivel delimpieza requerida.


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Su función principal es distribuir la mezclaaire combustible en los motores agasolina. y así mismo permitir el pasode aire en los motores Diesel. Elsistema de admisión consiste de unoselementos filtrantes, tubería y conexionesal múltiple de admisión o turbocargador.

Un sistema de filtrado efectivo provee almotor aire limpio con una restricciónmínima, separando del aire los materialesfinos como el polvo, arenas, etc.



En algunos motores, el sistema deadmisión viene equipado con unindicador de obstrucción delpurificador de aire. El cual seencuentra ubicado entre el filtro deaire y el múltiple de admisión Su

función es indicar cuando haydeficiencia en el suministro de aire alos cilindros.



Las válvulas tienen la misión de permitir la entrada de la mezclacombustible en los motores a gasolina o el aire en los motores dieselal cilindro en los momentos adecuados de cada fase, cerrandoherméticamente los conductos de acceso de la cámara de combustióndurante el tiempo restante del ciclo.




El turbocargador aprovecha la energía de los gases de escape delmotor para introducir aire a alta presión al múltiple de admisión con

lo que se logra mayor rendimiento en estos casos se dice que es unmotor sobre alimentado




El Intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-aguaque se encarga de enfriar el aire comprimido por elturbocompresor. En el caso del turbo el caudal del aire sale a una

temperatura de unos 90-120°CEl intercooler rebaja la temperatura del aire de admisión a unos60 °C, con lo que la ganancia de potencia es mayor con respecto aun motor solamente turboalimentado (sin intercooler).

POR CADA 10° C QUEDESCIENDE LATEMPERATURA DEL AIREDE ADMISIÓN, SEAUMENTA CERCA DEL 3%LA POTENCIA DEL MOTOR.




Preguntas frecuentes sobre filtros ysus respuestas

Limpieza del Filtro de AireEn condiciones normales nunca deberíamos tratar de limpiarun filtro de aire con elementos de papel

Cuando el vehículo o el equipo tiene un filtro doble (unexterior de papel y interior de lana), Este es el

procedimiento para la limpieza del filtro exterior de papel. Elfiltro interior es el seguro del motor.

Hay que notar que esto esun procedimiento deemergencia para continuarel trabajo hasta llegardonde se puede cambiar elfiltro.





Estos son los pasos correctos para limpiar el filtro de aire en estos casos:

1-Buscar el regulador de presión de aire en el compresor y bajar la presión a 30 psi(2bar).

2-Sacar el filtro del porta filtro y soplar el porta filtro mientras se tapa la entrada deaire al motor con un trapo para evitar la entrada de esa tierra.

3-Con 30 psi de presión de aire, apuntar la manguera por el medio del filtro y soplar

de adentro hacia fuera, manteniendo por lo menos 2 cm entre la pistola y elpapel filtrante.4-Con 30 psi de presión de aire, limpiar un poco del residuo de polvo en la

parte exterior del filtro, manteniendo un ángulo entre 30 y 45 gradosentre el filtro y la pistola. Nunca apunte la pistola directamente alfiltro.

5- Cuando la mayoría de la tierra suelta ha salido, colocar el filtro en su porta filtro.

NOTA: Si alguna vez encuentra tierra en la entrada al motor, o en el portafiltro después del filtro. Cambie el filtro lo antes posible. Esta tierraestá entrando al motor para lijar el bloque, las camisas, o los anillos.





Limpieza del Filtro de Aire





Aquídemostramoslo que pasacuando se

sopla el filtrode aire conairecomprimidopara limpiarlo.

El Daño Hecho por la Contaminación por Tierra





¿Cuál es la diferencia entre un filtro genuino y un equivalente?

Todos los filtros equivalentes tienen una apariencia externa muyparecida, con diferencias aparentes apenas en el color de la

carcasa o el papel. Cuando abrimos o medimos las diferenciasencontramos que son muchas.

1-El mismo papel puede ser resistente o débil

2-El tubo interior muchas veces es débil o tiene cortes ásperosque pueden cortar el papel.

3-El papel, o la media filtrante puede ser sintética, celulosa, tela,o una combinación. Algunos son efectivos y otros no son.

4-El material sellante, desde pegamentos hasta empaquetaduras.

5-La calidad de la válvula de alivio de presión o retención.




Preguntas frecuentes sobre filtrosy sus respuestas

¿Cómo es el papel o media filtrante en el filtro?

Cuando se corta un filtro para ver los componentes, se ve algocomo papel utilizado para filtrar los contaminantes. Hayvariaciones de colores, pero todos son muy parecidos al ojo.

Este ¨”papel” o la “media filtrante” en un filtro, es el materialutilizado por el fabricante que permita que el flujo de aireingrese a su destino lo mas purificado posible, evitando elingreso de aire contaminado.

Entre la variedad de medias filtrantes, podemos

mencionar: Mallas metálicas delgadas, hilos, papel pulverizado,100% celulosa natural, 100% micro-fibras sintéticas, onumerosas combinaciones de estos.

Algunos son horneados para proveer mayor resistencia y otrosson diseñados para reducir su costo.





¿Es factor importante el numero depliegues en el filtro?

No importa cuantos pliegues tiene el filtro si se juntan o colapsan cuando pasa el aire o el liquido.Un plisado uniforme con separadores o estructurafuerte es critico para mantenerlo filtrando y evite

que se tape fácilmente.Hay filtros con tanto papel que se taponan entre si,colapsando una pliega sobre otra.





¿Con qué frecuencia se debe soplar el filtro deaire para limpiarlo?

La respuesta correcta es nunca . Las partículas entran a la fibra

celulosa como laberinto. Para sacarlos habría que soplar con tanta

fuerza que se destruiría el papel.

La limpieza exterior de partículas externas con una aspiradora o leve

presión de aire sacará lo que se ve, pero lo que tapona el filtro quedaatrapado dentro del filtro y no sale.

Cualquier limpieza de filtro tiene que ser con mucho cuidado ya que

corre el riesgo de dañar el elemento filtrante.





¿Por qué no me dura el filtro de aire? Se llena rápidamente.

La cantidad de polvo que un filtro puede absorber sin tener que

cambiarlo depende de muchos variables.

El ambiente: polvo severo, hollín, humedad, etc.

Cuanto el contaminante llega al filtro: Un pre-filtro puede

eliminar 80% del contaminante antes de que llegue al filtro.

El tamaño del filtro relacionado al requerimiento del

equipo. Mientras más grande sea el filtro, mayor tiempo daráentre cambios.





¿Cuál es el “rating” o clasificación de filtración de sus filtrosde aire?

Típicamente los filtros de aire no tienen un “rating”

o clasificación por micronaje. Este término esutilizado para filtros de líquidos. Son evaluadospara su eficiencia utilizando una norma de laindustria SAE J726.

Eficiencia es el porcentaje del contaminante que elfiltro elimina del aire de entrada.





¿Cómo se puede saber el momento correcto de cambiar elfiltro de aire?

Cuando la restricción del aire es mayor que la

recomendada por el fabricante del motor.Esta restricción es la resistencia del sistema al flujode aire. Es medida en pulgadas de vacio en unacolumna de agua y es definida por la diferencia enpresión estática entre la atmósfera y la salida delfiltro. Mientras más alta la restricción, más tendrá

que trabajar el motor para obtener aire limpio parala combustión.Equipos sujetos a mucha contaminación deberíantener instalado un indicador de restriccióncorrectamente dimensionado para su motor.





¿Mi filtro de aire parece limpio, lo puedo dejar?

Inspección visual no es un buen método paradeterminar la condición del filtro de aire. Mientras una

inspección visual puede encontrar tierra que ya pasopor el filtro por mala calidad del filtro o por soplado conaire comprimido, roturas y pegamento desprendido oencogido, no puede detectar restricciones en el flujo de

aire.Cuando se utiliza un medidor o indicador derestricciones para decidir el cambio, se llega al máximode servicio posible.





No veo roturas en el papel filtrante, pero hay tierra en elconducto al motor. ¿De donde viene?

Hay varios causas de esta entrada de tierra al motor, y todas

resultaran en una reparación total del motor si no se solucionarápidamente.Entre las causas podemos mencionar:-Los poros abiertos del papel soplado con aire comprimido paralimpiarlo.

-La pobre calidad de papel o media filtrante.-El pegamento encogido,-La empaquetadura que no sella.-El filtro entupido, causando la entrada de tierra por grietas y juntasalrededor del portafiltros.

-Portafiltros dañando.




Preguntas frecuentes sobre filtros y susrespuestas

¿Si cambio mi filtro con más frecuencia de lo recomendado,puedo extender la vida útil del motor?

El cambio del filtro de aire demasiado temprano tendrá elefecto contrario, permitiendo mayor ingreso de polvo ycontaminantes al motor por:

. Daño al filtro o portafiltro por excesivo manejo.

. Posible instalación mala.

. La reducción de eficiencia al principio del ciclo de uso(entre

más lleno el filtro, más filtra).





¿Por qué tengo dos filtros de aire en micamión?El sistema de filtración de muchos camiones yequipo pesado es doble. Tiene un elementoexterior o primario grande que retiene la mayoríadel polvo, y un filtro secundario interno que actúacomo seguridad para eliminar cualquier partícula

que logra pasar por el filtro primario.Si alguna vez se ve polvo en el filtro secundariose debe cambiar ambos.





¿El filtro de seguridad o filtrosecundario es más eficiente que elfiltro primario?No, el filtro de seguridad esta allí paraindicar problemas con el filtro primarioy capturar partículas relativamentegrandes o las que se atrapan porsi. Por su tamaño pequeño no puede

ser muy restrictivo y eficiente.Si alguna vez se ve polvo en el filtro

secundario se debe cambiar ambos.





¿Qué quiere decir flujo inverso?

El flujo de aire de un filtro dependedel diseño de sus conductos y suposición en el compartimiento delmotor.La mayoría de los filtros tienen un

flujo de aire de afuera para adentro,pero los filtros con flujo inversoreciben el aire del medio y expulsanpara afuera.





¿Si retiro el filtro de aire, el motor tiene máspotencia. ¿Por qué?Si retira su filtro de aire y tiene más potencia, significa

que el filtro está sucio y, combinado con la configuraciónde la entrada de aire, provoca muchas restricciones.Si tiene una configuración original defábrica. probablemente un cambio de filtro resuelvetodo.Si su vehículo ha sido modificado, tal vez el problemaestá en las adaptaciones donde se aumentaron muchasrestricciones por codos, tubos de menor diámetro,entradas decorativas, etc.





¿Cuando limpio mi filtro con aire comprimido, elmotor tiene más potencia. Entonces por qué medice que no lo debo hacer?

Al limpiar el filtro de aire con aire comprimido, estáabriendo los poros del papel, soltando las partículas dedonde están trancadas, permitiendo su entrada de nuevopor los agujeros creados por el aire.

Por ende tiene más aire para la combustión y máspotencia que con el filtro tapado, pero menos filtrado delaire. El polvo fino entra al motor con ese aire.





¿Si el filtro de aceite tiene una válvula de alivio de presión,por qué no tiene el filtro de aire?

El filtro de aceite tiene una válvula de alivio de presión para

garantizar que el aceite siempre llegue al cigüeñal y lo demás delmotor, aun que esté demasiado espeso para pasar por el papel. Eseaceite es filtrado cada cuantos minutos y eventualmente será filtrado(a no ser que se tapone el filtro por mala calidad del aceite, excesivohollín, etc.). Ademas, el que maneja no tiene conocimiento cuandoeste filtro está taponado y podría seguir minutos o horas sin darsecuenta que no llega aceite a lubricar el motor.

El aire solo será filtrado una vez. Cualquier partícula de polvou hollín actuará como lija en los cilindros al instante queentra.





¿Cuál es la función de los sellos de poliuretano enlos filtros de aire?

Los filtros de aires son sujetos a mucha vibración ysucción de aire polvoriento. Requiere un sello de altaflexibilidad y resistencia para mantener su forma y sello

bajo condiciones severas.El poliuretano es un producto que garantiza este sello en

todas las condiciones posibles para proteger el motor.

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