Final Contrucciones

7/25/2019 Final Contrucciones

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Resumen:

El campo natural de gas Snohvit yace a unos 140 km al noroeste de Hammerfesten el norte de Noruega. El proyecto N! de Snohvit es el primer desarrollo costaafuera en el mar de "arents. Sin instalaciones en superficie# el proyecto Snohvitimplica traer grandes vol$menes de gas natural a tierra en %elkoya paralicuefacci&n y e'portaci&n desde la primera planta de este tipo en Europa y lainstalaci&n de gas licuado situado m(s al norte en el mundo. )omo operador#Statoil pretende producir el campo y sus instalaciones con *ase en tierra en%elkoya a las afueras de Hammerfest sin cargas per+udiciales al mar. El aguarefrigerante para la planta de procesos es tomada del mar a una profundidad demenos de ,0 m a trav-s de una perforaci&n *a+o el agua y un t$nel de entrada deapro'imadamente 10/ m de longitud. El agua refrigerante es descargada al mara una profundidad de menos 0 m a trav-s de un t$nel de salida de / m de

longitud conectado al mar por otra perforaci&n *a+o el agua.

2ntroducci&n:

El campo de gas natural Snohvit el cual es operado por Statoil est( situado a unos10 km al noroeste de Hammerfest en el norte de Noruega. as reservasrecupera*les del campo son 13 *illones de metros c$*icos de gas natural# 11millones de *arriles de condensado light oil5 correspondientes a 1.3 millones demetros c$*icos y /#1 millones de toneladas de gas natural l67uido N!5

8he partners in the license are: Statoil 9S9 ./ 5# ;etoro 9S 05# 8otalErance Norge 9S 1? 5# 9merada Hess

Norge 9S .? 5 and R@E Aea Norge 9S ?.,1 5.


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Este art6culo resume *revemente las e'periencias de tronaduras hechas en lost$neles marinos de entrada y salida en %elkoya 0B1?B?00 a las 1:00 hrs por elcontratista de preparaci&n del sitio 9>S ;ihl !roup. Ctras o*servaciones como elclima y las condiciones del t$nel directamente influenciadas por la tronadura y el

efecto de la afluencia# es evaluado.9dem(s los resultados de la verificaci&n de la velocidad del agua sacada durantela perforaci&n son presentados. os resultados son comparados con predicciones

*asados en modelos de computadora# hechos prioritariamente por la tronadura.

os t$neles fueron originalmente diseDados teniendo en cuenta la tronadura conun colch&n de aire hacia el tap&n de roca 7ue se separa en el fondo del mar. os

*olsones de aire de*6an ser creados por el llenado de t$neles con agua y el aireentrampado en las porciones inclinadas del t$nel en direcci&n a los puntos de

perforaci&n su*marino.

!eolog6a !eneral

as rocas en %elkoya y presumi*lemente el (rea al noroeste 7ue pertenecen alcomple+o napa alak contiene numerosas placas en movimiento. En %elkoya elmaci=o rocoso est( compuesto de !neiss y el rum*o de las foliaciones Norestemanteando suavemente hacia el sur. "ancos de %ilonitas y *andas ricas en

*iotita o anf6*ola aparecen en el !neiss so*re la isla. Estas caracter6sticas#

presumi*lemente los *ordes de las placas# a menudo crean pendientes donde los*ancos su*Bhori=ontales competentes# cu*ren a los menos competentes.

as formas de relieve refle+an las direcciones de las discontinuidades del set defracturas ? y N@ F NE5# unidos con la foliaci&n su*Bhori=ontal # set 1.

8he same trend may *e discerned from the *athymetric maps covering the area ofplanned piercings to the N@ of the island.


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;ER>CR9)2CNES AE 8GNEES SG"%9R2NCS

El agua refrigerante para la planta de procesos es tomada del mar a unaprofundidad de menos de ,0 m a trav-s de una perforaci&n *a+o el agua y unt$nel de entrada de apro'imadamente 10/ m de longitud. El agua refrigerante esdescargada al mar a una profundidad de menos 0 m a trav-s de un t$nel desalida de / m de longitud conectado al mar por otra perforaci&n *a+o el agua.


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El contratista# 9>S ;ihl !roup# fue responsa*le del planeamiento final diseDo ye+ecuci&n de las perforaciones de t$neles su*marinos en cooperaci&n con

Norconsult# el contratista emiti& una serie de procedimientos detallados#revisiones de diseDo# y reportes de declaraci&n de m-todos para todas las

actividades relacionadas con la e'cavaci&n del t$nel y la operaci&n de tronadurasu*marina.

Re7uerimientos de diseDo *ase:

os t$neles proveer(n a*erturas suficientemente grandes y esta*les para el flu+ode agua refrigerante.

os dep&sitos Iflo+osJ en los lugares de perforaci&n se de*en prevenir deacumulaci&n en los t$neles en cantidades 7ue podr6an per+udicar el

funcionamiento.

2nundaciones en el sitio locali=ado / metros so*re el nivel del mar# significa7ue no es acepta*le.

os t$neles o el material 7ue 7ueda en los t$neles no de*e producir agenteserosivos durante la operaci&n.

El *alastro ser(n trasladado a la parte superior de las rocas 7ue se encuentran enla parte m(s alta en la elevaci&n# y esto ser( oficial tam*i-n despu-s completada

la perforaci&n.


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9gentes Erosivos

El re7uerimiento en relaci&n con los agentes erosivos +unto con unaprogramaci&n de construcci&n 7ue se *as& en la terminaci&n de tra*a+os conhormig&n en los fosos de recepci&n antes de las tronaduras su*marinas en contrade las puertas de cone'i&n de paradas esta*lecidas# fue el trasfondo para undiseDo tentativo de las perforaciones incluyendo las trampas. ;erforacionessu*marinas hechas con colchones de aire presuri=ados en direcci&n a los tiros decarga e'plosiva dar6an en teor6a# menores velocidades de agua para el agua demar entrante y muchos de los detritos de roca provenientes de la tronadura 7ue seespera*an 7uedan atrapadas para caer en la trampa.

;or lo tanto los detritos provenientes de la tronadura en s6# contri*uir6an apenas auna p-rdida de material adicional so*re la inclinaci&n del t$nel conteniendoagentes erosivos.

os contratistas y sus consultores fueron a fondo en las presunciones y losre7uisitos para el con+unto del concepto de la perforaci&n su*marina del t$neldurante la fase de diseDo de detalle para las operaciones finales de tronadura.

En relaci&n con los agentes erosivos el maci=o rocoso en s6 podr6a ser ignorado

como fuente# desde el t$nel y el maci=o rocoso adyacente a la e'cavaci&n ser6ansuficientemente soportados. Esto fue de+ando los materiales sueltos# el cual esde+ado so*re la inclinaci&n como una posi*le fuente. Kste material es suscepti*lea erosi&n de*ido al permanente flu+o en el t$nel y puede ser transportado endirecci&n a los fosos de recepci&n.


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L. AE acuerdo al diagrama las arenas finas son la fracci&n mas suscepti*le aerosi&n.

Ae*er6a ser notado 7ue el volumen de material# el cual puede ser erosionado# esproporcional a la superficie e'puesta de IspoilJ en la inclinaci&n y no al *ulto deIspoilJ 7ue 7ueda en el t$nel. a Erosi&n se detiene tan pronto como una capa

protectora (spera es creada. a formaci&n de una capa protectora esta*le es unproceso natura# tam*i-n o*servado en t$neles de agua con velocidades de agua enlos rangos de 1#/ mMs y donde *alastros 7ue son de+ados en el lugar# 7ue han

permanecidos intacto despu-s de aDos de operaci&n. a capacidad de diseDo delflu+o de agua marina en el t$nel de entrada es reportado como 3000 mMhr# elcual corresponde a la velocidad m('ima de apro'imadamente 1 mMsec en el t$nelde entrada.

a discusi&n de arri*a indica 7ue no ser6a una diferencia practica en relaci&n alpotencial erosivo si los *alastros fueron de+ados en el lugar so*re la inclinaci&n#la


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inclinaci&n fue limpiada hasta arri*a de los *ultos de roca o la inclinaci&n enalg$n grado fue cu*ierta por detritos provenientes de la tronadura del taco final.as alternativas en relaci&n a la limpie=a del t$nel fue por lo tanto consideradotanto la limpie=a total del t$nel o hacer nada y por lo tanto tam*i-n considerar

de+ar el flu+o de IspoilJ dentro y a trav-s de la perforaci&n.9lternativas de e'cavaci&n de t$neles *a+o el agua

"asado en la conclusi&n con relaci&n a agentes erosivos# m-todos alternativos deperforaci&n de t$neles *a+o el agua fueron evaluados +unto a los m-todostentativos por el uso de an(lisis de modelos computacionales.

)&mo la cantidad de agentes erosivos era independiente del m-todo elegido# s&loel tipo de e'plosivos a usar era dependiente de la alternativa usada para la

perforaci&n. 8odos los c(lculos esta*an *asados en una secci&n cru=ada en laperforaci&n de 3m? y 7ue las tronaduras fueron hechas a un nivel de mar igual a0 proyecto elevaci&n 3/m5

as alternativas evaluadas para el m-todo de perforaci&n son listadas:

1 e'cavacion en seco# t$nel en seco

a5 )ompuertas de cierre cerradas

*5 )ompuertas de cierre a*iertas

? t$neles llenos de agua# con colch&n de aire para separar taco de perforaci&n y elagua

a5llenado de agua entre el taco de perforaci&n y las compuertas de cierrecerradas.

*5llenado de agua de los t$eneles# inclutendo los fosos de recepci&n# pero con lascompuertas de cierre a*iertas.

5 t$neles llenos de agua sin ning$n colch&n de aire

a5llenado de agua entre el taco de perforaci&n y las compuertas de cierre cerrada

*5 llenado de agua de los t$neles# incluyendo los fosos de recepci&n pero con lascompuertas a*iertas.


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8odos los c(lculos estuvieron *asados en una secci&n cru=ada de perforaci&n de3m? y la tronadura fue reali=ada a un nivel del mar igual a 0.

9lternativa 1*5 con el t$nel seco y las compuertas a*iertas era recomendadoc&mo m-todo de perforaci&n para los t$neles de entrada y de salida. Estaalternativa fue una soluci&n simple desde el punto de vista t-cnico. Esto d6a una

*uena seguridad en contra de la inundaci&n del sitio y fue tam*i-n considerada laalternativa mas econ&mica. os potenciales inconvenientes de*ido a los riesgosde los agentes erosivos durante la operaci&n# fueron recomendados a futurasevaluaciones# pero no es considerado un riesgo significativo.

1O5con perforaci&n seca y compuertas cerradas no fueron recomendadas para unaevaluaci&n futura de*ido a la alta presi&n generada en las compuertas. o mismofue en el caso de la alternativa O5 con tuneles llenos de agua sin un colch&n de

aire controlada al frente y las compuertas cerradas.

as alternativas remanentesP ?a5 llenado de agua a elevaciones so*re B3.0 m#colch&n de aire controlado y compuertas cerradasP ?*5 llenado de agua aelevaci&n so*re B3.0# colch&n de aire controlado y compuertas a*iertasP *5llenado de agua a elevaci&n so*re el nivel del mar# sin colch&n de aire controladoy compuertas a*iertas fueron todas facti*les y recomenda*les soluciones. asoluci&n mas simple entre estas alternativas pareci sin em*argo# a ser laalternativa ?*5 sin colch&n de aire controlado y compuertas a*iertas# incluso si

esta alternativa demanda*a un mayor uso de resistencia al agua di(metroQ4mmprimers con un molde de 8N8MRA y una tapa sensitiva de parte de ;E8Ncompactado# como el e'plosivo preferido. Esta soluci&n re7uiri& el taladreo degrandes po=os de perforaci&n 7ue usualmente y un incremento del volumens deagua para el llenado de los fosos.

;ara el diseDo de detalle de la alternativa seleccionada# ?*5 perforaci&n en secocon las compuertas a*iertas# mas c(lculos detallados en upBsurge# pulso de

presi&n y transporte de sedimentos fueron hechos +unto con procedimientosdetalldos para la direcci&n del tra*a+oL.. y a la perforaci&n.

a actual e'cavaci&n de t$nel

)omparado al diseDo te&rico mostrado en la figura /B# los t$neles actualmenteson e'cavados como se presenta en las partes planas del *oceto mostrados en lafigura 3 y 1? con el t6pico corte transversal como se ve en la figura 10 y 11.


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9pro'imadamente cada 100 m en el t$nel de ingreso# un vira+e y un campo delimpie=a de algunos /0B400 m tienen 7ue ser e'cavados. ;ara el t$nel desalida# similar tamaDo de campos tiene 7ue ser e'cavados para doslocali=aciones. En conclusi&n# para am*os t$neles# *om*eando y ca*les de

campos de algunos 40B/0 m tienen 7ue ser e'cavados para intervalos deapro'imadamente 100 m en el lado opuesto del t$nel comparado al largo decampos 8


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>igura 3: diseDo del t$nel de entrada con campos

>igura 10: t6pica secci&n transversal de t$nel

>igura 11: e+e de perforaci&n en secci&n transversal

>igura 1?: diseDo del t$nel de salida con campos

>igura 1: taladreo de los po=os de perforaci&n su*marinas para el t$nel deentrada completada

a perforaci&n e'ploratoria y masa rocosa lechada.

Gn programa detallado de perforaci&n e'ploratoria fue ela*orado para lasdiferentes porciones de agua de refrigeraci&n en t$neles. El programa fue dividodentro de 4 etapas especificadas a continuaci&n n$meros en cadenas relacionadosa la real capa de roca.

La fgura 14 y 15 muestran medidas planifcadas para la peroracinexploracin


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;erforaci&n real# carga y encendido.

8am*i-n para las series de tronaduras de las perforaciones circulares# ha*6a en lasetapas finales algunos a+ustes para el plan de e'cavaci&n inicial. En lugar de

di(metros de .4 metros# las series de tiros fueron con di(metros de ./ metros endecreto de asegurar las a*erturas m6nimas re7ueridas. a secci&n circulartransversal increment& entonces de 3.1 metros cuadrados a 3. metros cuadrados.

8odos los *arrenos fueron perforados con di(metros de 4,mm. Hoyos de grandi(metro fueron escariados hasta 10?mm 4J5 de di(metro.


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os datos de las perforaciones fueron las siguientes:

argo "arreno sin carga5: / pcs

"arreno cargado: 3 pcs

"arreno cortados: 1 pcs

hoyos en realce# 9nillo 1: 14 pcs

Hoyos en realce# 9nillo ?: ?1 pcs

Hoyos de contornos: ?, pcs

as series de tiros finales en la perforaci&n fueron cargados con dinamita com$n

especialmente pro*ada para resistir al agua. os cartridges de dinamita fueroncargados dentro de delgadas tu*er6as de pvc cerrados en el e'tremo inferior delagu+ero.

)antidades de carga y cargas espec6ficas fueron tal como sigue:

"arreno cargado: ?. kg B ,. kgMsmT

"arrenos cortados: ?., kg B14. kgMsmT

Hoyos en realce# 9nillo 1: 14 pcs

Hoyos en realce# 9nillo ?: ?1 pcs B /.3kgMsmT

Hoyos de contornos: ?, pcs


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El sistema de encendido consist6a de una do*le serie de detonadores en cadahoyo. os detonadores usados fueron una me=cla de NCNE %S y NCNE ;#acoplados en ? circuidos separados. E'cepto por el detonador cero# detonadoresde milisegundos fueron usados en el (rea de corte. En el resto de las series de

e'plosiones fueron usados detonadores de largo periodo ;5. Gn do*le con+untode ca*les detonadores del tipo INonel AynolineJ fueron conectados a am*oscircuitos de encendido.

;-rdida estimada de ca*e=a y velocidad del agua.

os nichos e'tras de volumen e'cavado en realidad no se ha*6an tenido encuenta# ni en los c(lculos de p-rdida de ca*e=a durante la operaci&n ni en elmodelo de velocidad del agua para el rendimiento de la perforaci&n.

;ara la etapa operacional de la planta# el volumen de los nichos agrega (reaspositivas para la secci&n transversal del t$nel y da como tal un efecto *en-ficoso*re la p-rdida de ca*e=a. 8am*i-n los nichos servir(n como dep&sitos desedimentaci&n mientras 7ue la velocidad del agua se reducir( en esa u*icaci&nde*ido al considera*le incremento en la secci&n trasversal del t$nel.


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El aumento de magnitudes de las perforaciones tam*i-n contri*uir( a lareducci&n de perdida de agua durante la etapa operacional. ;ara las prediccionesde la entrada de agua y velocidad durante y +usto despu-s de la tronadura# unaa*ertura m(s grande dar( una reducci&n marginal en la p-rdida de ca*e=a y una

cierta velocidad del agua m(s alta de*a+o de la a*ertura.;ara el c(lculo so*re la sincroni=aci&n de las tronaduras y la velocidad del aguaen los t$neles durante la operaci&n de perforaci&n# los nichos agregan ciertaincertidum*re al movimiento frontal del agua en el t$nel seco# adem(s los nichos

podr6an servir como disipadores de energ6a# como tam*i-n de provocar el efectode pist&n so*re el avance de la columna de agua. ;or otra parte# el

9cumulaci&n de agua en los puntos *a+os antes de la tronadura

Aespu-s 7ue el *om*eo se detuvo y el sistema de descarga removi& los nivelesde agua en los puntos *a+os en am*os t$neles se midi& dos veces antes de latronadura. "asados en esas mediciones las siguientes tasas de fuga de agua se hancalculado:

Entrada del t$nel: 1?? Mmin

Salida del t$nel: Mmin

a tasa de entrada de agua anterior nos da una imagen de la acumulaci&n de agua

tal como se muestra en la figura 1, y 13 en los respectivos momentos de latronadura para los ? t$neles. Esos niveles de acumulaci&n de agua nos dan unmargen suficiente de seguridad para los niveles m('imos recomendados.


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>igura 1,: acumulaci&n de agua a el t$nel de entrada punto *a+o al momento dela tronadura.

>igura 13: acumulaci&n de agua a el t$nel de salida punto *a+o al momento de latronadura.

%area y condiciones de tiempo.

El tiempo de perforaci&n a las 1:00 hrs. Ha*6a sido escogido espec6ficamentepara coincidir al atardecer con la marea *a+a con el prop&sito de ma'imi=ar losm(rgenes de seguridad para el incremento en los pits. as fluctuaciones de lamarea para el de diciem*re del ?00 son dadas en la figura ?0. 9rchivosmeteorol&gicos son entregados en la figura ?1.


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)omo puede verse a partir de los datos# la marea *a+a es estimada a B0.4 m porde*a+o del cero normal# lo 7ue da una elevaci&n al proyecto de 34. m del niveldel mar# sin tomar en consideraci&n las condiciones del tiempo presentes.

El efecto com*inado de altas presiones *arom-tricas antes del mediod6a# laausencia de precipitaciones y el incremento del viento desde @S@ es calculado

para reducir el nivel a la marea *a+a a las 1:00 hrs m(s o menos ?0 mm. Elaumento predicho a partir de los c(lculos# fue 0. m para el pit de entrada y y 0.3m para el pit de salida# entonces se convertir6a 34.4 m 0.m Q34.34 m comolos dos pits no tienen separaci&n por el inicialmente previsto muro de hormig&n#en el momento de la perforaci&n# el aumento del pit del ingreso regir6a la m('imacapacidad de aumento.

>igura ?0: fluctuaciones de la marea para Hammerfest sin influencia del clima

diciem*re ?00.

>igura ?1: datos meteorol&gicos desde el aeropuerto Hammerfest.

;agina11. tengo esa dudaL7ue significa UaterfrontQl6nea de costa VW C frentede agua VW 6nea de cota XW Es como algo 7ue =ona 7ue lindera con el agua #algoasi L 7ue aparece muchas veces y no encontr- *ien el significado5

8iempo a+ustado entre e'plosiones


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El tiempo de las ? e'plosiones de perforaci&n fue propuesto a llevarse a ca*o conun intervalo de 10 segundos entre la entrada y salida del t$nel.Este intervalo se

*asa en estudios preliminares de los posos e'cavados#cual situados en el puntomas algo entre los ? posos conectados en la cota del proyecto ,3mB

.0m5#teniendo como deseo el tener los ? frentes de nivelaci&n de agua de formasimult(nea en este punto.

Aespu-s de la limpie=a preliminar del po=o antes 7ue la voladura se completara#se hi=o evidente 7ue el actual punto mas alto entre las ? areas del po=o no seencuentra donde indica el estudio preliminar#pero fue coincidiendo con el cuerpode registro de la a*ertura de salida del t$nel del proyecto a una elevaci&n de,,.4m B./m5

Si se mantiene el retraso de 10 segundos para la salida de la e'plosi&n del t$nel#

ha*r6a una gran posi*ilidad de 7ue el agua de entrada del t$nel podr6a entrar en lasalida del t$nel# antes de la l6nea de costa de la perforaci&n 7ue se ten6a alcan=adaen el po=o.

Este hecho +unto con la perforaci&n mas grande de las secciones tranversales parala e'plosi&n#y el aumento significativo de volumen aportado por el giro ylimpiado de los po=os# hace necesario a+ustar la tempori=aci&n del intervalo devoladura.

So*re la *ase de los nuevos c(lculos el intervalo de tempori=aci&n entrevoladuras se redu+o a / segundos.as predicciones fueron entonces 7ue la l6neade cota de entrada del t$nel de*e llegar en el poso 1?4 segundos despu-s de ladetonaci&n de la perforaci&n en el t$nel de entrada y la lina de cota del t$nel desalida de*e llegar en el poso / segundos mas tarde de la l6nea de costa del t$nelde entrada.

El tiempo de via+e previsto para la salida del tuner de la l6nea de costa ascender(entonces en //segundos.

9 este a+uste tam*i-n se le agrega un margen de seguridad de ,0 segundos encaso de cual7uier mal funcionamiento o pro*lema en el dispositivo de detonaci&nutili=ado para la perforaci&n de salida.

Resultados de la velocidad del agua

Yerificacion


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)omo parte del proceso de verificaci&n de perforaciones e'itosas en el mar#daninicio#asi como una cali*raci&n del modelo de computadora utili=ados para la

predicci&n de la velocidad del agua#descarga de agua#recudrecimiento y tiemposde llegada#mediciones de los tiempos reales de llegada de agua a los tuneles.

;ara la medici&n de los tiempos de llegada real de agua #se distri*uye un total de?? sensores a lo largo de los ? tuneles en lugares anteriormente gra*ados.adistri*uci&n del t$nel de salida se muestra en la figura ?4#un sensorse muestra enla figura ?? y ?5se compone de un relo+electr&nico#7ue se encuentra cali*rado ysincroni=ado con los otros sensores y una computadora#el cual va a gra*ar elmomento especifico de tiempo cuando la cu*ierta impermea*le del sensorflotante este e'puesto a un movimiento desencadenado por la dislocaci&ncausada por la l6nea de costa.

>igura ?? y ? : E'terior e interior de un sensor flotante impermea*le

>igura ?4: G*icaci&n de los sensores en t$nel de salida sensores con c6rculosnegros se recuper& despu-s de la e'plosi&n5


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as e'plosiones en las perforaciones se llevaron a ca*o en los siguientes tiemposregistrados tiempos sincroni=ados por computadora5

Yoladuras llegada de agua

8$nel de entrada: 1/:/3:4? 1:01:4

8$nel de salida:1:00:4 1:01:4?

Gn total de 1 sensores de los ?? fueron recuperados despu-s de lavoladura.)omo era de esperar ninguno de los sensores colocados en la parteinterior de los tuneles so*revivieron al via+e de placer hacia el po=o.os

resultados de las mediciones se muestran en la figura ?/#los cuales est(n porde*a+o en comparaci&n con los datos calculados del modelo de an(lisis .)omopuede verse a partir de las curvas de los valores reales de los tiempos de llegadasde las l6neas de costa est(n *astante cercanas de los valores calculados.8iempo devia+e real gra*ado para la l6nea de costa en el t$nel de entrada fue de un segundomas 1?/segundos5 7ue las te&ricas y el tiempo de recorrido para el t$nel desalida fue e'actamente como el calculado // segundos5.


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En la figura ? y ?#se muestran las velocidades reales en comparaci&n con lasvelocidades calculadas.)omo las velocidades reales son velocidades medias entrelos puntos medidos#la curva se desviara un poco a partir de la curva calculada ya7ue esta curva muestra caudal medio calculado para cada 0.? segundos.a

tendencia es sin em*argo 7ue la velocidad de la l6nea de costa real sea superior ala calculada en el principio del t$nel#pero se va ralenti=ando mas r(pidamentehacia el po=o calculado.

a *uena relaci&n con los caudales calculados indican#sin em*argo#7ue lasa*erturas hacia el mar tienen similar o me+or capacidad de degluci&n de lo 7ue setiene ha utili=ar como entrada en el modelo.

>igura ?/: )omparaci&n entre los tiempos de llegada calculadas y los tiempos dellegada registrados en los sensores para las l6neas de costa.

>igura ?: )omparaci&n entre el caudal calculado y el sensor de velocidad mediaregistrada para el t$nel de entrada.


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MAXIMUM UPU!"# A$% &A'#! (ILLI$" !A'# I$ PI'From Figure 28 below the theoretical surveyed pit volume at project elevation +95 (El.. m! is estimated to "# 9#8 m".


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For the $ull picture o$ the swallow capacity o$ the two piercing openings% one will haveto loo& upon the water 'lling capacity.


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9 partir de gra*aciones

de video y tiempo de mantenimiento durante el proceso de llenado del po=o# elm('imo aumento fue programado a /0 sec despu-s de la detonaci&n de latronadura del t$nel de entrada ver fig 05. ;ara el t$nel de salida esta es un pocom(s larga de lo 7ue ha*r6a sido el caso si un muro de hormig&n hu*iese separadoa los pits.

El aumento m('imo fue# como se indica en las >iguras 0 y 1# registrado en lacota proyectada 34#3/ m El. B0.0/ %5. Esto es 10 mm m(s alta 7ue los c(lculoste&ricos tomando en consideraci&n las condiciones clim(ticas.

a capacidad media te&rica de ItragadoJ de los dos t$neles +untos se calcul& enapro'imadamente ,4 m M seg# lo 7ue dio una capacidad media de 4? m M seg

para cada t$nel. Esta cifra estuvo en l6nea con las tasas de descarga promedio delmodelo de computadora.

)omentarios de conclusi&n.

as perforaci&n de los t$neles de agua marina# de entrada y salida en %elkZya diciem*re de ?00 fueron consideradas e'itosas. as e'plosiones se llevaron aca*o en *uen acuerdo con todos los procedimientos ela*orados y planes. ostiempos de via+e para las l6neas de costa y el llenado de agua registrada y elm('imo aumento indican 7ue las a*erturas eran suficientemente grandes y 7ue


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las e'plosiones han detonado seg$n lo previsto. a tasa de llenado de aguatam*i-n indic& 7ue la cantidad de los detritos de las e'plosiones en lasinclinaciones del t$nel eran uniformemente distri*uidos y 7ue la pro*a*ilidad decual7uier constraccion importante en el sistema de t$neles era m6nima. Esta

suposici&n fue confirmada m(s tarde por las im(genes de v6deo del RCY.

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