Upload
others
View
5
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD
GESTIÓN RED VIAL REPUBLICA ARGENTINA Ing. Fernando N. Abrate Dirección Nacional de Vialidad Subsecretaría de Obras Públicas Secretaría de Obras Públicas Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios
Superficie: 3.761.247 km Población: 40.117.096 hab.
2
Red Vial Nacional y Provincial
TIERRA48% RIPIO
17%
PAV.35%
PAV. RIPIO
TIERRA
LONGITUD TOTAL DE RED VIAL ARGENTINA
PAVIMENTO RIPIO TIERRA TOTAL
NACION 35.534 3.008 1.078 39.620
PROVINCIAS 43.550 36.659 108.682 188.891
TOTAL RED 79.084 39.667 109.760 228.511
38
3537
3533
4143 43
4446
4748
3032
36
32 32
27 2728
27 2728
26
3233
27
3335
3230
29 2927
2526
0
10
20
30
40
50
60
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
AÑOS
PORC
ENTA
JES
BUENO
REGULAR
MALO
EVOLUCIÓN RED PAVIMENTADA NO CONCESIONADA 2001 - 2012
LONGITUD DE AUTOPISTA / AUTOVÍA DE RED VIAL NACIONAL (KM)
992 1100
1315 13501377
14561661
1984
2236
2539
2760
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
406,56295,36231,35
98,93198,7
398,9
659,7
1234,2
1725,5
2311,2
2042
2571
30683123
2850
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
EVOLUCIÓN PRESUPUESTARIA D.N.V (en MM de U$S)
6,9%
12,0%
10,6%
9,5%8,6%
3,1%
-1,2%
6,1%
9,1%
1,2%6,9%
19,7%
32,4%
45,0%
57,5%62,4% 60,4%
70,2%
87,9%85,7%
02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12
P E R Í O D O
VARIACIÓN ANUALVARIACIÓN ANUAL
ACUMULADA
T.M.D.A
9,3%10,0%
13,4%
8,3%
10,9%
1,6%
-2,8%
7,5%
10,8%
-1,9%
9,3%
20,2%
36,3%
47,7%
63,8% 66,4%61,7%
73,8%
89,0%92,6%
02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12
P E R Í O D O
VARIACIÓN ANUALVARIACIÓN ANUAL
ACUMULADA
T.M.D.A VEHÍCULOS PESADOS
CONCESIÓN C/PEAJE
1990 - 2003
C.Re.Ma. II
C.Re.Ma. I
RUTINA
500 2.000 2.500
5000
15.000
20.000
30.000
INVE
RSI
ÓN
(U$S
/ K
m.A
ño)
T.M.D.A (Vehículos/ Día)
CONCESIÓN C/PEAJE 2003/2008
y 2010/2016
C.Re.Ma. II
C.Re.Ma. II C.Re.Ma. II
SISTEMA MODULAR
TFO
INVERSIÓN POR TIPO DE GESTIÓN
De esta manera se cuentan en la actualidad con los siguientes sistemas de gestión de la Red Vial Nacional, cuya longitud total es de 39.518 km
SISTEMAS DE GESTIÓN DE CARRETERAS
SISTEMA DE GESTIÓN RED VIAL NACIONAL
ADMINISTRACION 10.956 KM
28%
CONCESION CON PEAJE
9.110 KM 23%
CONCESION SIN PEAJE 296
0,5%
C.RE.MA. 12.000 KM
31%
R.N. CON PEAJE 656 KM 1,5%
T.F.O. 5.221 KM
13%
MODULAR 1.279 KM
3%
CORREDORES VIALES CONCESIONADOS
CORREDORES VIALES CONCESIONADOS
ETAPA AÑOS KM CORREDOR PLAZO FINANCIACIÓN TAREAS EXIGENCIAS
(Años)
I 1990-2003 8867 18 12+1 PEAJE
MEJORAS-AMPLIACIONES-MANTENIMIENTO-SERV ICIO AL USUARIO-ADMINISTRACION-EXPLOTACION
IE, ISP, RUGOSIDAD Y FRICCION
II 2003-2010 7975 6 5 +2 PEAJE
MANTENIMIENTO-SERV ICIO AL USUARIO-ADMINISTRACION-EXPLOTACION (LAS MEJORAS POR LICITACIONES PUBLICAS)
IE, RUGOSIDAD Y FRICCION
III 2010-2016 8034 8+2 6 PEAJE
* ORI-ONU- (SE PAGAN ADICIONALMENTE AL PEAJE DEL ESTADO) * OMSA
IE, RUGOSIDAD Y FRICCION
CORREDORES VIALES CONCESIONADOS POR PEAJE SAN SALVADOR DE JUJUY
C. Vial 1 – Long. 1.291 – TMDA 4.233
C. VIAL 2 – Long. 769 – TMDA 3.300 C. VIAL 3 – Long. 724 – TMDA 7.400
C. VIAL 4 – Long. 1001 – TMDA 5.200
C. VIAL 5 – Long. 1336 – TMDA 7.920
C. VIAL 6 – Long. 933 – TMDA 4.800
C. VIAL 7 – Long. 798 – TMDA 5.300
C. VIAL 8 – Long. 922 – TMDA 4.380
C. Vial 18 – Long. 618 – TMDA 5.350
C. Vial H5 – Long. 252 – TMDA 6.000
CORREDORES VIALES CONCESIONADOS
Tipo Obras Km Inversión en MM de
U$S Tareas
ORI Obras de Refuerzo de Infraestructura 6700 2115 Repavimentaciones
ONU Obras Nuevas 73 Obras 800 Ampliaciones de Capacidad, Rotondas,
Canalizaciones, Travesías Urbanas
OMSA Obras de
Mantenimiento y Servicio de Apoyo
803 270 Mantenimiento Básico + Servicios al Usuario
SISTEMA DE CONTRATOS DE RECUPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (C.Re.Ma)
• Constituyen un sistema de gestión orientado a la ejecución de obras de recuperación y al mantenimiento de los tramos de ruta que conforman una Malla.
• Inicialmente con financiamiento parcial del BIRF.
• Cada una de las Mallas que lo integran constituye un proyecto en sí mismo, administrado por un contratista.
• Dichos proyectos abarcan tramos de una o varias rutas, divididos en Secciones Homogéneas en cuanto a sus características estructurales, de tránsito y estado de la calzada.
• Para cada sección se plantean las Obras de Recuperación necesarias, en caso de ser requerida una intervención, o solamente mantenimiento de rutina, cuando el estado de la calzada permite prever que no serán requeridas intervenciones durante el lapso de duración del contrato.
• RECUPERACIÓN Y/O MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA RED INVOLUCRADA
• ORDENAMIENTO PRESUPUESTARIO PARA MEDIANO PLAZO
• RESPONSABILIDAD ABSOLUTA DEL CONTRATISTA EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
PRINCIPALES OBJETIVOS Y BENEFICIOS DEL SISTEMA
Control de Estándares
Secciones Homogéneas
Sistema de Autocontrol
Mantenimiento de Rutina
Con Obras de Recuperación
CRITERIOS TÉCNICOS APLICADOS
C.RE.MA
DATOS GENERALES I
MALLAS PRORROGADAS, CON AMPLIACIONES POR ETAPAS DE 12 MESES = 53 (LONGITUD 10.200 Km)
LONGITUD PROMEDIO DE CADA MALLA: 200 Km
DURACIÓN DEL CONTRATO: 5 AÑOS
CANTIDAD DE MALLAS = 60 (LICITADAS EN 1996/1997)
5.900 Km (51%) CON OBRAS DE RECUPERACIÓN
LONGITUD DEL SISTEMA 1° ETAPA: 11.600 Km.
MONTO INVERTIDO
BANCO MUNDIAL
MONTO INVERTIDO
ESTADO NACIONAL
U$S 645 MILLONES
U$S 505 MILLONES U$S 140 MILLONES
DATOS GENERALES II
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN
1º FASE
OBRAS DE RECUPERACION + MANTENIMIENTO DE RUTINA: 1 AÑO
2º FASE
OBRAS DE MANTENIMIENTO DE RUTINA: 4 AÑOS
DATOS GENERALES III
IMPLEMENTACIÓN
LICITACIÓN PUBLICA INTERNACIONAL COTIZACIÓN SUMA ALZADA
1° FASE
5% ANTICIPO
6to MES - 25% 12° MES - 25%
2° FASE
48 CUOTAS MENSUALES
SOBRE EL SALDO DEL CONTRATO.
FORMA DE PAGO
IE mayor a 6 - ISP 2.8
RUGOSIDAD IRI <= 3.3
AHUELLAMIENTO <= 12 mm
FISURACION TIPO 4 (S/CATALOGO DNV) < 20%
DESPRENDIMIENTO (BACHES) 0%
BACHES 0%
FISURAS 100% SELLADAS
SECCIONES CON OBRAS DE RECUPERACIÓN
SECCIONES SIN OBRAS DE RECUPERACIÓN
SISTEMA DE AUTOCONTROL
CONTROL DE ESTÁNDARES EN CALZADA
SISTEMA DE CREMA II DATOS GENERALES I
LICITACIONES 2004 / 2012
LICITACIONES 2000 / 2003
DURACIÓN DEL CONTRATO: 5 / 6 AÑOS LONGITUD PROMEDIO DE CADA MALLA: 150 Km
CANTIDAD DE MALLAS: 5
LONGITUD DE MALLAS: 673 Km
MONTO DE MALLAS: aprox. U$S 37.000.000
CANTIDAD DE MALLAS: 97
LONGITUD DE MALLAS: 15.179 Km
MONTO DE MALLAS: aprox. U$S 2.630.000.000
PLIEGO NUEVO ADAPTADO A LAS NUEVAS CONDICIONES
ACTUALMENTE VIGENTE
MONTO INVERTIDO
BANCO MUNDIAL
U$S 2.630 MILLONES
U$S 622 MILLONES U$S 2.008 MILLONES
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN
MONTO INVERTIDO
ESTADO NACIONAL
DATOS GENERALES IV
1° FASE
OBRAS DE RECUPERACION + MANTENIMIENTO DE RUTINA:
18 MESES a 24 MESES
2° FASE
OBRAS DE MANTENIMIENTO DE RUTINA: 3 a 3,5 AÑOS
CONTRATOS DE 6 AÑOS IDÉNTICAS CONDICIONES SALVO
QUE SE INCORPORA EL PRIMER AÑO DE MANTENIMIENTO
1° FASE CUOTAS MENSUALES DE ACUERDO AL PLAN DE TRABAJOS CON
CUMPLIMIENTO DE HITOS TRIMESTRALES
Y REDETERMINACIÓN DE PRECIOS
2° FASE CUOTAS MENSUALES IGUALES SOBRE EL SALDO DEL CONTRATO
VARIABLES SEGÚN CUMPLIMIENTO Y REDETERMINACIÓN DE PRECIOS
LICITACION PÚBLICA INTERNACIONAL COTIZACIÓN SUMA ALZADA
FORMA DE PAGO
IMPLEMENTACIÓN
RUGOSIDAD MAXIMA IRI: 3,3 m / km
AHUELLAMIENTO: 10 mm
HUNDIMIENTOS Y LEVANTAMIENTOS DE BORDE NO SE ADMITEN
TOTAL DE FISURAS SELLADAS
DESPRENDIMIENTOS BACHES ABIERTOS: 0%
PARAMETROS INDEPENDIENTES
CONDICIONES EXIGIBLES EN CALZADA
SECCIONES CON OBRAS DE RECUPERACIÓN
SISTEMA DE AUTOCONTROL
DESPRENDIMIENTOS
BACHES ABIERTOS Y / O
DESPRENDIMIENTOS LOCALIZADOS : 0 %
JUNTAS TOTAL DE JUNTAS SELLADAS (100 %)
FISURACION TOTAL DE FISURAS SELLADAS
HUNDIMIENTOS O LEVANTAMIENTOS DE BORDES
< 0,03 m
CONDICIONES EXIGIBLES EN CALZADA
SECCIONES SIN OBRAS DE RECUPERACIÓN
CANTIDAD DE MALLAS: 80
LONGITUD DE MALLAS: 9121 Km
MONTO DE MALLAS: aprox. U$S 1.700 MILL.
FINANCIAMIENTO PROPIO
LICITACION AÑO 2014
DATOS GENERALES II
MANTENIMIENTO POR ADMINISTRACIÓN
Se realiza con equipos y personal de la D.N.V. y puede complementarse con convenios de contraprestación con municipios y con la contratación a terceros de alguna tarea específica.
MANTENIMIENTO POR CONTRATO SISTEMA MODULAR
Está orientado a aquellas rutas en las que se requiere realizar obras mejorativas, que al menos permitirán garantizar la transitabilidad y seguridad de los usuarios como medida paliativa hasta tanto las condiciones presupuestarias permitan la ejecución de obras de mayor importancia o también para aquellos sectores en caminos consolidados o pavimentados en que el estado de calzada lo permita, ejecutar solamente conservación de rutina. El mismo se ejecuta por contrato a través de empresas privadas sobre distintos tramos de rutas de la Red Nacional, Plazo de 24 meses. La Inversión anual en tareas a ejecutar y materiales no podrá ser superior al 50% del monto total del contrato, distribuido en periodos cuatrimestrales desagregados en forma mensual hasta un máximo del 25% para uno de los cuatrimestres.
MANTENIMIENTO POR CONVENIO – (TFO)
Representado por el Sistema de Transferencia de Funciones Operativas las tareas de Mantenimiento de Rutina. Las funciones que se transfieren son las de conservación de la calzada, banquinas, estructuras y la del señalamiento vertical. La D.N.V. fija la inversión prevista para el período del convenio en las rutas y tramos afectados y efectúa la supervisión de la marcha del convenio y aprueba la certificación de los trabajos en forma mensual. Se trata de convenios renovables periódicamente.
OBRAS POR CONTRATO
• Intervenciones en Rutas no pavimentadas tendientes a mejorar y mantener la transitabilidad y la seguridad de los usuarios.
• Intervenciones en calzada a nivel de tratamientos superficiales (lechadas asfálticas y microaglomerados en frío) tendientes a lograr estado de bache cero, fisura tomada y ahuellamiento admisible, además de banquinas enrasadas y perfiladas y limpieza de zona de camino y obras de arte y cauces.
• Intervenciones de refuerzo de concreto asfáltico tendiente a mejorar, además de los parámetros aludidos, la estructura de calzada y disminución de la rugosidad.
• Obras de seguridad vial como mejoras de travesías, ciclovías, remodelación de intersecciones, iluminación, pasarelas peatonales, etc.
NUEVOS PROYECTOS EN ESTUDIO
PROYECTOS DE AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD EN EJECUCIÓN
Ruta Tramo Sección Prov. Longitud (Km.) Observaciones
158 San Francisco - Rio Cuarto Dividido en 13 contratos Cordoba 271,18 Autopista
19 San Francisco - Lte RAC Divididos en 5 tramos Cordoba 209,98 Autopista
7 S.A. de Giles - Cármen de Areco Emp. Ruta Provincial Nº 41 - Emp. Ruta Provincial Nº 31 Buenos Aires 44,00 Duplicación de calzada
3 Las Flores - Azul Km. 186,50 - Empalme Ruta Nacional Nº 226 Buenos Aires 121,00 Duplicación de calzada
34 Emp. Ruta Nac. Nº 89 - La Banda Secc. I: Emp. Ruta Nacional Nº 89 - Emp.Ruta Provincial Nº 18 Sgo. del Estero 27,00 Autopista
34 Emp. Ruta Nac. Nº 89 - La Banda Seccion II: Empalme Ruta Provincial Nº 18 - La Banda Sgo. del Estero 29,00 Autopista
34 Emp. Ruta Nac. Nº 9 - Lte con Jujuy Km 1.129,43 - Km 1.149,94 Salta 21,00 Autopista
33 Bahía Blanca - Pigüe Dividido en 4 contratos Buenos Aires 124,44 Autopista
3 Paso por Bahía Blanca Dividido en 4 contratos Buenos Aires 72,00 Autopista
8 Puente s/A° Gomez - Puente s/A° Cahuané
Seccion 3: km. 116,99 - km. 143,1 Buenos Aires 26,10 Duplicación de calzada
8 A° Cahuané - A° Helves Seccion 4: km. 143,1 - km. 168,76 Buenos Aires 25,60 Duplicación de calzada
33 Rufino - Rosario Dividido en 4 contratos Santa Fe 201,75 Autopista
A012 Ruta Nacional Nº 9 - Emp. Ruta Nacional Nº 11 Contratado a la Universidad Nacional de Rosario Santa Fe 66,75 Autovia
9 Sgo del Estero-Termas de R.H. Sgo del Estero - Termas de Río Hondo Sgo. del Estero 64,00 Ampliacion de Capacidad
TOTAL: 1303,80
OBRAS DE AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD EN EJECUCIÓN Ruta Tramo Sección Prov. Longitud
(Km.) Observaciones
12 Garupa - Acceso Cerro Cora Financiado por la EBY Misiones 15 Duplicacion de calzada
12 Acceso Cerro Cora - San Ignacio Licitada y proximo al inicio de las obras Misiones 30 Duplicacion de calzada
22 Chichinales-Cipoletti En construcción - Finalización entre Feb. 2014 y Sept. 2015 Rio Negro 53 Duplicacion de calzada
50 Pichanal - Oran En construcción - Finalización en Marzo de 2014 Salta 21 Duplicacion de calzada
18 Desde la RN12 a RN14 En construcción - Finalizacion entre 2015 y 2016 Entre Rios 240 Duplicacion de calzada
11 Paso Urbano por Resistencia Contratada- En etapa de proyecto Ejecutivo Chaco 11 Construccion de Autovia
3 Rada Tilli - Caleta Olivia Seccion I: En construcción - Finalizacion en 2015 Chubut - Sta Cruz 24 Duplicacion de calzada
3 Rada Tilli - Caleta Olivia Seccion II: En construcción - Finalizacion en 2017 Santa Cruz 42 Duplicacion de calzada
3 Circunvalacion de Caleta Olivia En construcción - Finalizacion en 2015 Santa Cruz 6 Const. de Circunvalación
8 RP Nº 39 - Parada Robles En construcción - Finalizacion en 2014 Buenos Aires 10 Duplicacion de calzada
8 Parada Robles-Aº de Giles En construcción - Finalizacion en 2015 Buenos Aires 26 Duplicacion de calzada
8 A° de Giles - Puente s/A° Gomez Licitada. A realizar proyecto ejecutivo Buenos Aires 8,5 Construcción de Variante
8 A° Helves - Fontezuela (V- VIA - VIB) Licitada. A realizar proyecto ejecutivo Buenos Aires 45 Construcción de Variante
8Variante de Pergamino (Tramo VII de Autovia Pilar - Pergamino) En construcción - Finalizacion en 2015 Buenos Aires 23 Construcción de Variante
Autopista Presidente Peron Tramos I - II- III - IV, Finalizacion 2016 Buenos Aires 93 Construccion de Autopista
TOTAL: 647,5
Córdoba - Rosario Rosario - Campana
Campana - Buenos Aires
Autopista Buenos Aires - Rosario – Córdoba: (800km)
Puentes Zárate – Brazo Largo
Túnel Cristo Redentor (paso a Chile a 3.200 y TMDA 2100)
Carteles de mensajes variables
Control de tránsito.
Monitoreo por CCTV.
Control de incendios.
Control de iluminación.
Ventilación.
Control de energía.
Detección de incidentes
Túnel de Agua Negra
• 2 túneles se parados por 60 mts, con interconexiones cada 300 mts. • 2 carriles por túnel • 2000 vehículos/ hora. • Duración de la obra 5-7 años Altura en San Juan, Argentina: 4050 mts Altura en Chile: 3,600 mts Longitud: 14 Km Inversion: 1.298 mill de U$S
Centro de monitoreo integral de rutas y autopistas nacionales
MUCHAS GRACIAS
MALLA
Conjunto de uno o varios tramos de una o varias rutas en jurisdicción nacional que conforma una unidad funcional de gestión del sistema de Contratos de Recuperación y Mantenimiento.
Volver
SECCIÓN HOMOGENEA
Longitud determinada de una Malla que se tipifica por poseer características homogéneas de tránsito, de geometría, de estructura, de estado.
Volver
OBRA DE RECUPERACIÓN
Intervención mínima a efectuar en la calzada de una sección homogénea necesaria para alcanzar el estándar fijado definido por las características de rugosidad, ahuellamiento, fisuración, índice de estado.
Volver