ARMANDO GARcÍA CIFUENTES, EL MEJOR PILOTO ASTURIANO EN AMÉRICA - -- -- -.-- -----.- ---m -.---s.- -- - - A---. - - -.-A - --

Armando apo-vado en uno de los Mercedes 300 SL de la familiu (Cubu 1956).

Aunque Asturiano, nació en Madrid el 23 de enero de 1931, debido a que su familia estaba allí desplazada por un tra- tamiento médico de un familiar.

Su abuelo era de E1 Carmen (Ribade- sella). Se llamaba Ramón Cifuentes, era propietario de la fábrica Partagas, Real Fábrica de Tabacos, y alcalde de Ribade- sella, y fue quien costeó las escuelas dcl Carmen. Fiiridaría con el marques de Ar- güelles la compañía "El Sella S.A. Sidra Champagile" (sucesora dc Blanco Saro y Cía.). La marca "Partagas" penetró y se impuso en la mayoría de los mercados mundiales, principalmente España, In- glaterra, Bélgica, 1-Iolanda, Francia, Ale- n-iaiiia, Argentina, Canadá y Estados Uni- dos, llegando a ocupar el primer puesto entre las marcas de presticio universal,

Licenciu deportiua del piloto.

tanto en el mercado nacional como en el de exportación. Su abuela era de La Ca- rrera (Sicro) -toda una premonición.

Armando estudió Ciencias Empresa- riales en la ciudad de Niieva Yorli durante tres años y medio, y después residió en La Habana hasta el año 59. Era familiar de Julio Batista, quien fue un importante piloto privado de Ferrari (su apellido de origen cántabro nada tenía que ver con el presidente cubano, sino que perte- necía a la familia propietaria del Banco Trust Company of Cuba).

Armando García compitió en los años 50 como piloto privado en los circuitos de Ciiha, Venezuela, Daytona (EE.W), Sebring (Florida), Nassau (Bahamas), La Panamericana (México), Montecarlo,

ARMANDO GARcÍA CIFUENTES, EL MEJOR PILOTO ASTUEUZWO EN AMÉRICA -- A-- ------ --.--

Austin-Henlcy 100 con pzcblicidad de Ribadesella. I11 Clcísico Auton~ovilistico Avance. Pinar del Río-Habana. 1956.

Súper Sport de Sudaniérica. Corrió etc., llegando a subcampeón de la serie con Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati El 28 de nlarzo de 1957 le fue concedido como piloto privado oficial. por la Asociación Nacional de Periodistas

de Radio de Cuba el Diplorna de Honor. Compitió junto a pilotos de la catego- En aqucl momento, los periódicos de la

ría de Fangio, Stirling Moss, Alfonso dc isla decían del piloto que era "zmo de Portago, Phill IIil1, Carro11 Shelby, etc. los mejores volantes que uctzcalmente

compiten en Cuba, si no el mejor".

Tras esto fue fichado por Jean Berto- ni, manager de Faiigio, para correr con Ferrari en Europa, con el patrocinio de un capitalista de Chicago. Ya tenía depo- sitado el dinero para correr en Europa, pero llegó Fidel Castro al poder y allí se acabó la oportunidad. A sus 28 años, dejó Cuba para trasladarse a Madrid. En 1969 se casó en E1 Carmen (Kibadesella). Vol- vería a Cuba el 17 de Febrero de 2008, para ser entrevistado por 1:i Televisión Cubana, donde relató su experiencia en los Grandes Premios cubanos.

SUS Cl\EERE~S Y P ~ \ L ~ L Z ~ S .

1954 Pannmerica~ia. Participa de co- piloto con un Ford. ,\bandono por acci- dcntc.

1955 1 Clásico de .\utonio\,ilisiiio "Habana-Güi~ies-Cicnfuegos" (Cuba). SO de marzo: Obtiene la 9" posiciói1 en la categoría Stocli en un 170rd K0 44, con u11 tiempo de 2h.46'39", utilizando gom:is Goodricli "sin cániara".

1955 111 Clásico Pinar del Río-Haba- na. 9 de mayo: Sufre un accidente yei~do como copiloto y se fractura los huesos de la mano izquierda.

1956 111 Clhsico autonio~ilisrno ~i\.'hYcE (Pinar del Río-Habana): 1" po- sición.

1957 1 Clhsico Automovilístico Li- bertad: Obtiene la 3" posición coi1 iin

Con el no 54 Armando conduciendo el Ferrari

EL MEJOR PILOTO ASTURUSNO m EN AMÉRICA .~ . .

Clie~rolct Sport V8, 4 Carbumdores, Super-caGadol; pilotado en el

cir-cpuito de Da3)tolza (C;%\) 1957.

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