Hoja de RutaRocha

7/23/2019 Hoja de RutaRocha

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Una hoja de ruta esbásicamente unadescripción del terrenopor donde se va acompetir. Ayuda a queel piloto puedaanticipar la velocidad ala que puede entrar alas curvas, y superar

los diferentesobstáculos que seencuentran en elcamino.



• La hoja de ruta sehace normalmente losdías anteriores a la

competencia de rally.Se recorre el terrenoa velocidad moderaday el piloto le va

dictando al copiloto ladescripción delcamino usandodiferentes tipos de

terminología paradescribir la dificultadde cada curva.



• También se ponen los badenes, los saltos, los huecos, elancho del camino, el tipo de piso, y todo lo que puedainfluenciar la velocidad y la trayectoria del auto durante el

tramo. En las hojas de ruta mas detalladas, se pone tambiénla distancia aproximada entre curva y curva, medida enmetros.



• La terminología de las hojas de ruta varía mucho. Algunospilotos utilizan palabras como veloz, rápida, o cerrada paradescribir la dificultad de cada curva. Este sistema fue creado

en Gran Bretaña en los años 60. Es el más utilizado en esepaís, y usado también por pilotos nórdicos, ya que los primeroscampeones de rally finlandeses y suecos, corrieron siemprecon copilotos británicos.



• Perú, es el único país fuera de estos donde se usaeste mismo sistema. Esto se debe a que la primera

vez que se vio una hoja de ruta en el Perú fue cuandoel Británico Tony Fall gana los Caminos del Inca en1968. Los pilotos peruanos aprendieron ese sistemaque se sigue utilizando hasta la fecha por la mayoría.



• En Italia se creo elsistema de hoja deruta por cambios,basado en elcambio en el quese encuentra a lascurvas. Por ejemplo

una curva derecha2 sería en segunda.Este sistema esusado en Argentina

debido a la graninfluencia quetuvieron los pilotositalianos en ese

país.

Rally Córdoba 2007



• Los franceses usan los grados de la curva para hacer su hojade ruta. Por ejemplo curva a la derecha 90, o a la izquierda180. Los belgas usan la velocidad, por ejemplo derecha 120,

o izquierda 90. Y el sistema mas curioso es el usado por losEcuatorianos, que describen las curvas por colores. Porejemplo derecha azul, o izquierda naranja. Cada color tieneun significado para ellos y describe la dificultad de cadacurva.



• El sistema probablemente el más moderno ya que fuecreado a fines de los ochenta y fueron usados por lospilotos mas jóvenes como Colin Macrae +, Richard Burns

+, y Alistair Macrae. El sistema describe la dificultad decada curva con un número. Con números del uno al diez.Una curva uno es la mas rápida, por ejemplo en quinta. Yuna curva diez es la mas cerrada, que sería en primera.



• Este sistema me permite tener una gran variedadde curvas y hacer una hoja de ruta bastante exacta.

Además es el sistema más corto de descripción y el

mas rápido de leer para el copiloto. Por ejemplo"derecha dos larga" se dice mas rápido quederecha media larga. Esto es muy importanteporque hoy en día los autos van muy rápido, y cada

vez el copiloto tiene menos tiempo para poder leerlo que dice la hoja.



Los copilotos usan una especie declave para facilitar la lectura

• Ejemplo de una hojade ruta:

D3Lg 150 I2 100 D/Lpara 50 I8Lg sc +SGd !

• Se leería de lasiguiente manera:Derecha tres larga,

ciento cincuenta,izquierda dos, cien,derecha en lomo paracincuenta izquierda

ocho larga se cierramás salto grande ojo.



PARTES DE UNA HOJA DE

RUTA



Encabezado.- Donde van los datos másgenerales de la competencia entre los

que tenemos:• Distancia total de recorrido

• Lugar de salida

• Logotipo del organizador.• Tipo de carrera.



Cuerpo •

Donde van anotados los datos específicosde la ruta a seguir donde se debe anotar.

• Distancia para el recorrido parcial

•

Distancia acumulada• Dirección.

• Información.

CONNOTACIONES Y



CONNOTACIONES Y

SIMBOLOGIA

• Existen varias formas de tomar notas para laelaboración de las hojas de ruta entre lascuales tenemos:

• Por marchas.• Por la velocidad de las curvas.

• Por graduación.

•

Por colores.• Por graduación del volante.

• Por peligrosidad.



Connotación por marchas.-

• Primero se indica el sentido de la curva(izquierda o derecha), después se indica lamarcha a la que se debe tomar la curva (1ra ,2da, 3ra, 4ta, etc) , Cada marcha tiene tresgraduaciones: T (tope), S(Seme), M (mala).Ejemplo:

• T.- Tope (acelerador a toda)•

2da.- Marcha (1ra, 2da, 3ra, etc)• D.- Sentido de la curva (derecha o

izquierda)



Connotación por velocidad de la

curva • Consiste en anotar la velocidad en la que

debe ser tomada la curva. Ejemplo:

• T.- Tope (acelerador a fondo)

• 150.- Velocidad en la que toma la curva

(150 k/h)• I.- Sentido de la curva.



Connotación por graduación.

• Se utiliza una escala 1 – 10 ; el 1 para lascurvas mas cerradas y peligrosas y el 10 paralas más rápidas Ejemplo:

• 4 Número de la escala (curva serrada)

• I Sentido de la curva (izquierda)

•

10 Número de la escala (curva casi rectarápida)

• D Sentido de la curva derecha.



Connotación por colores.-

• Abierta ------------- Verde Azul

• Media -------------- Naranja

•

Cerrada ------------ Roja• Ejemplo:

• Azul Curva abierta• D Sentido de giro derecha.



Connotación por graduación del

volante

• Se utiliza el 6 para curvas totalmenteabiertas y el 1 para más cerradas, hastallegar a la U que tiene una curva en U

6 5

4

3

216

U



Connotación por peligrosidad

• Abierta !

• Media !!

•

Cerrada !!!



Denominaciones o símbolos

de la hoja de ruta



Tipo de curvas

• Derecha

• Izquierda



Velocidades (de menos a más)

• Cerrada

• Media

• Media veloz

• Veloz

•Rima

• Full



Complementos

• Lomo (Siempre enmayúscula

• Larga (Siempre en

letra corrida y al final)

• Se angosta (Puede seral entrar o al salir)

• Con

• Al toque

Ayuda para Ubicarse



Ayuda para Ubicarse

• Ciega (Arriba del tipo de curva)

• Contra el cerro (Arriba al tipo decurva)

• Cerro a la izquierda

• Cerro a la derecha

• Entre cerros

• Casa



• Entre árboles

• Iglesia

• Letrero

• Poste

• Torre

• Tranquera control



• Baden

• Baden con agua

• Salto

• Piso malo

• Con piedras

• Termina en:

• Se lee todo junto



• Dos curvas

• Baja

• Sube

• Recto

• Curva en "U“

• Puente



Cancha

Escuela

Paso a nivel

Puente sobre carretera

Estación de servicio

Semáforo

No seguir esa dirección



Señal de carretera

Túnel

Señales

Rieles

Intersección, no ingresar

Preferencia derecha



Peligro

Lastre

Baches

Obstáculos

Letreros

Lectura de Hoja de Ruta



SE VE : SE LEE :

• Partida en casa roja • En 50

Sube derecha veloz paraizquierda full,sigue lomo derecha fullsigue lomo derecha media

velozsigue derecha media veloz• En 100

Derecha veloz con lomoizquierda media veloz,derecha media ANGOSTA,izquierda media veloz en doscurvas

• En 50Izquierda veloz.

Lectura de Hoja de Ruta

50

100

50



• En 100Izquierda veloz LARGA en doscurvas,

sigue lomo izquierda full.• En 50Sube derecha lomo izquierda veloz.

• En 50SUCIO izquierda media veloz LARGA.

• En 50

Derecha media veloz en dos curvas,AL TOQUEizquierda cerrada SE ANGOSTA paraentrar apuente, sale derecha media veloz.

• En 50Izquierda media veloz, al toque SEANGOSTAderecha media veloz OJO NOCORTAR.

100

50

50

50

50



TERCERA VÁLIDA

8vo CAMPEONATOPROVINCIAL

SEGUNDA VÁLIDA

CAMPEONATO NACIONAL DERALLY



• Parque Cerrado y de Abasto

Centro Agrícola Cantonal – Latacunga –

Sector Tribuna Cívica. Calle 11 deNoviembre y Av. Cívica.

• Cronog rama del Ral ly

Este recorrido deberá ser cubiertoobligatoriamente por los pilotos. Laausencia de un registro horario en el

Carnét de Ruta excluye automáticamenteal participante.



SUPER PRIME

SUPER PRIME 9:45:00

PRIMERA ETAPA

CH LOCALIZACIÓN KmTramocrono

KmEnlace

KmTotal

Tiempo Hora 1ªvehíc

SECCIÓN 1 C.H.0C.H.1TC1C.H.2TC2C.H.31A

Centro Agrícola Quinta LocoaC.A. Quinta Locoa – Coliseo Vicente LeonColiseo Vicente Leon – U.E. CECU.E CEC – Vicente LeónColiseo Vicente León – U.E CECU.E CEC – Quinta LocoaAsistencia 1

23.30

23.30

3.80

3.60

1.20

3.8027.1030.7054.0055.2055.20

0:10:00

0:50:00

0:45:000:30:00

11:00:0011:10:0011:10:0012:00:0012:00:0012:45:0013:15:00

SECCIÓN 2 C.H.4TC3

C.H.5

C.A Quinta Locoa – Coliseo Vicente LeonColiseo Vicente Leon – U.E. CEC

U.E CEC –

Quinta Locoa

23.30 3.80

1.20

59.0082.30

83.50

0:10:00

0:45:00

13:25:0013:25:00

14:10:00

1ª ETAPA

Kms Tramos Cronometrados 69.90

Km de Enlaces 13.60

Total de la Etapa 83.50



SUPER PRIME

SUPER PRIME 9:45:00

SEGUNDA ETAPA

CH LOCALIZACIÓN KmTramocrono

KmEnlace

KmTotal

Tiempo Hora 1ªvehíc

SECCIÓN 3 C.H.6TC4C.H.7TC5C.H.8

Centro Agrícola Quinta LocoaC.A. Quinta Locoa – Ciudadela San CarlosCiudadela San Carlos – Centro AgrícolaCentro Agrícola – Urbanización San CarlosCiudadela San Carlos – Centro AgrícolaCentro Agrícola - Asistencia

19..20

19..20

2.00

2.00

2.00

2.0021.2023.2042.4044.40

0:05:00

0:30:00

0:30:00

15:00:0015:05:0015:05:0015:35:0015:35:0016:05:00

2ª ETAPA

Kms Tramos Cronometrados 38.40

Km de Enlaces 6.00

Total de la Etapa 44.40

1ªEtapa 2ªEtapa General

Km Tramos Cronometrados 69.90 38.40 108.30

Km Enlaces 13.60 6.00 19.69

Totales 83.50 44.40 127.90





INICIO SÚPER PRIME: Horno de ladrilloFIN SÚPER PRIME: Santán

0.00 Inicio Horno de

Ladrillo0.00

DISTANCIA: 3.1 Km



0.50 U en ascenso

0.50



0.20 Izq.

0.70

0 15 Lomo Ciego



0.15 Lomo Ciego

Angosto

0.85



0.45 En

Ascenso

1.30



0.70 Cerramiento

Blanco

2.00



0.40 Iglesia

Adoquín

2.40



0.10 Descenso

2.50

A



0.30 Acenso

2.80

M á i



0.10 Mecánica

El Chivo

Se acerca control2.90

Fi S P i



0.20 Fin Super Prime

3.10

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