Las Baterias Recargables

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Las Baterias Recargables usadas en RC -- Primera Parte

LAS BATERIAS RECARGABLES

Hemos podido escuchar muchas veces cuando estamos reunidos en grupos losproblemas que presentan las baterías, los temas mas comunes que suelenmencionar son: cuanto tiempo de vida tienen las baterías, como sabemos si seencuentran en óptimas condiciones, que tamaño se requiere para determinadoaeromodelo, la dichosa memoria, etc, y nos encontramos en un mundo muy amplioy con opiniones muy diferentes en los mismos temas provocándonos mayorconfusión; así que lo dejamos allí y quedamos en la mayor parte de los casos con elmismo error y tal vez hemos aumentado las numerosas incertidumbres que nosofrecen el mundo de las baterías se ha vuelto un tema muy amplio y para muchosun tema complicado.

En realidad han existido numerosos casos de la destrucción total de un modeloradio controlado por alguna consecuencia relacionada con las baterías, existennumerosas consecuencias y podríamos decir ciertamente que la mayoría son pordesconocimiento del operador. Comencemos identificando los tipos de baterías queexisten, sus respectivos nombres, abreviaturas y especialmente las utilizadas enradio control. Básicamente existen seis tipo de baterías:

1. Nickel Cadmiun ( NiCd ).2. Nickel-Metal Hydride ( NiMH ).3. Lead Acid.4. Lithium Ion ( Li-ion ).5. Lithium Ion Polymer ( Li-ion Polymer ).6. Baterías Alcalinas.

Antes de comenzar a explicar los detalles de cada Batería, queremos mostrar unapequeña tabla que resume información importante de comparación entre todas

ellas. Esta información fue obtenida de los Laboratorios CADEX Electronics Inc.

www.top-rcm.com NiCd NiMH Lead

Acid Li-ion Li-Poli Alcaline

Densidad de Energía(Wh/kg)

45-80 60-120 30-50 110-160 100-130 80 Inicial

Resistencia Interna medidaen mega ohm

100-2006V Pack

200-3006V Pack

<10012V Pack

150-2507.2V Pack

200-3007.2V Pack

200-20006V Pack

Ciclos de Vida 1500 300-500 200-300 500-1000 300-500 50 (a 50 %

)

Tiempo en carga Rápida 1 h 2-4 h 8-16 h 2-4 h 2-4 h 2-3 h

To leran ci a a l a so brec arg a Mo derad a Baja Al ta Mu y Baja Baja Mo derad a

Descarga de energía por 20% 30% 5% 10% 10$ 0.3%

Usuarios Regístrate Lista de Deseos

Llamanos: 0414-361-9181 Internacional: 58-261-808-4067

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mes

Voltaje de la Celda 1.25 1.25 2.0 3.6 3.6 1.5

Temperatura de trabajo (Solo Descarga )

-40 to 60 C -20 to 60

C-20 to 60

C -20 to 60 C 0 to 60 C 0 to 60 C

Mantenimiento requerido 30-60 Días 60-90

Días 3-6 Meses

NoRequerido

NoRequerido

NoRequerido

Costo por Ciclo 0.04 $ 0.12 $ 0.10 $ 0.14 $ 0.29$ 0.10-0.50$

Comercial uso desde 1950 1990 1970 1991 1999 1992

NICKEL CADMIUN ( NiCd ).

Las baterías Nickel Cadmiun fueron inventadas en 1899 por Waldmar Jungner, de allí hanobtenido un gran desarrollo hasta nuestros días, son las mas utilizadas en la actualidad y sepodría decir que están en mas de 70 % de los equipos electrónicos a nivel mundial. Lasbaterías NiCd son utilizadas donde se requiere larga durabilidad, alta capacidad de

proporcionar energía y lo mas importante, precios económicos. Estas baterías son utilizadas ensu mayor parte en Radios Transmisores, equipos médicos, Cámaras de vídeo profesionales,Radio control y herramientas de trabajo. Las baterías NiCd contienen metales tóxicos y no esambientalmente amistosa. Podemos resumir algunas ventajas y limitaciones de las bateríasNiCd:

Ventajas

* Acepta fácilmente Carga Rápida y Carga Lenta .

* Con apropiado mantenimiento, la batería puede llegar a 1000 Ciclos de Carga.

* Proporcionan buena eficiencia y se pueden cargar a bajas temperaturas.

* Larga vida en cualquier método de carga.

* De fácil transporte y almacenaje.

* Baja temperatura de trabajo.

* Son las mas económicas.

* Disponibles en muchos tamaños.

Limitaciones

* Relativamente de baja densidad de energía comparada con las otras baterías

* Por el efecto memoria, estas tienen que ser periódicamente re ciclada.

* Contiene Materiales Tóxicos, algunos países tienen limitación para su uso.

* Moderado consumo de su propia energía en el almacenaje.

* Necesita ser recargada después del almacenaje.

EFECTO MEMORIA

En el mundo del radio control nos hemos encontrado que la mayoría de laspersonas tienen sus propias versiones del efecto memoria en las baterías y muchas





de ellas resultan ser incorrectas, otras versiones son exageradas y encaminadas entemas que no están relacionados; sin embargo, las siguientes líneas estarándestinadas a informarle todo lo relacionado al efecto memoria, como se combate ycomo se previene. La información fue obtenida de la empresa CADEXELECTRONIX y las fotografías de soporte fueron proporcionadas por United StatesArmy Electronics Command.

El efecto memoria es un problema que afecta directamente a las baterías NickelCadmiun ( NiCd ) en mayor proporción. Cuando las baterías NiMH fueronintroducidas al mercado, estas fueron promocionadas como las baterías libre dememoria, aunque esta información no es cierta, las baterías NiMH padecen dememoria pero en mucho menor cantidad que las baterías NiCd.

Las baterías Nickel Cadmiun utilizan material activo denominado Cadmium. Estematerial esta dividido en pequeños cristales que tienen un longitud de 1 Micrón.Esta pequeña medida en los cristales le da la particularidad de que mayor cantidadde ellos tienen contacto directo con el electrodo proporcionando así mayoreficiencia o energía En la imagen izquierda se puede observar el material en formade cristales en condiciones normales, es decir sin el efecto memoria presente.Cuando el efecto memoria ocurre, estos cristales aumentan considerablemente detamaño entre 10 y 100 micrones implicando que menor cantidad de ellos tendráncontacto directo con el electrodo precisamente por su tamaño. Observe la imagende la derecha en donde se señala un cristal que apenas tiene 10 Micrón. Compareusted mismo los cristales de ambas imágenes.

Cuando el efecto memoria ocurre ?. El efecto memoria expresado por Duracell dice:El voltaje cae por que solo una porción de los materiales activos de la batería sondescargados y recargados casi de igual forma por un cierto tiempo, por ejemplo, siusted recarga una batería de 1000 mAh y utiliza tan solo 200 mAh y este procesoes repetido varias veces, el efecto memoria aparecerá en su batería. Los materialesactivos cambian sus características físicas e incrementan su resistencia. El efectomemoria tendrá un tamaño dependiendo del usuario, por eso no existirá ningunaregla general. Si usted tan solo utiliza un 10 % de la batería cada vez que laregarga, tendrá un 90 % de Memoria en su batería, observe la imagen "D". En elmundo del Radio Control, específicamente en el Helimodelismo y Aeromodelismo,el efecto memoria es un factor importante, por que la batería es prácticamente elcorazón de su modelo. Una falla de la batería por el efecto memoria, podría llegar adestruir totalmente su modelo.

COMO PREVENIR EL EFECTO MEMORIA

El efecto memoria puede ser combatido fácilmente con tan solo descargar la batería hasta susniveles Mínimos. Para entender que es el nivel mínimo, primero debemos entender que unabatería esta conformado por varias celdas. Una celda NiCd puede proporcionar un voltaje de1.2 Voltios, el voltaje mínimo que puede llegar la celda es de 1.0 Voltios. Cuando ustedconsume la energía de la batería desde 1.2 voltios hasta 1.0 voltios, obtendrá un 99 % del

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total de la energía que puede proporcionar la celda. En un paquete de batería conformado por4 Celdas, el voltaje nominal es de 4.8 Voltios y el voltaje mínimo es de 4.0 voltios.

En el caso de que usted descargue la celda hasta llegar a 0.2 voltios, automáticamente existiráuna inversión de polaridad que representa un corto circuito si la celda esta conectada conotras, y usted beberá cambiar automáticamente la celda o batería por que no podrá sercorregida.

El termino utilizado para descargar las baterías es denominado CYCLE. Los equipos que tienencapacidad de realizar esta tarea, tienen pre establecido descargar las baterías hasta llegar a1.0 Voltios para evitar alcázar los limites que invierten la polaridad en una batería o celda.También existen equipos programables en las cuales todas las variables podrán ser

modificadas según la necesidad del operador.

CAPACIDAD DE CORRIENTE DISPONIBLE EN BATERIAS NICD

En la actualidad existe una gran variedad de Baterías NiCd en lo que respecta a la capacidadde corriente. Aunque existen versiones especiales, podemos decir que comúnmente puedenconseguirse Baterías NiCd con capacidad de 250 mAh hasta 6000 mAh. Antes de la apariciónde las baterías NiMH y Lithium, las baterías NiCd eran utilizadas casi en un 100 % en losequipos electrónicos que requería ser portátiles; ejemplo de ello es cuando aparecieron losteléfonos Celulares solamente se vendían con baterías NiCd.

TERMINOLOGIAS Y CONCEPTOS RELACIONADOS CON LAS BATERIAS Y

CARGADORESFrecuentemente me encuentro con personas que me hacen la típica pregunta de cuantotiempo se requiere para cargar una batería con determinado cargador ?. Para la mayoría essuficiente conocer el tiempo que necesita para cargarla, posteriormente si cambian el cargadorvolverán hacer la pregunta para resolver el problema. Tal vez esto se debe a los conceptosbásicos mínimos requeridos para entender la terminología no son explicados con sencillez.Antes de continuar, explicaremos esa terminología sin llegar a conceptos complejos que novienen al caso.

Las baterías suele contener la información impresa de la capacidad de corriente que puedensuministrar y el voltaje. La capacidad de corriente suele expresarse de dos formas: La primerade un Numero seguido de la palabra mAh, por ejemplo 1000 mAh. Y la segunda de unnumero seguido de la palabra Ah, por ejemplo 7.0 Ah. El termino "mAh" significa mili-amperios hora, y el termino "Ah" significa Amperios-Hora. Pero que significa ambasterminologías ?. Si tenemos una batería de 1000 mAh tan solo quiere decir que la batería

tiene capacidad de suministrar 1000 mili-Amperios constante durante una hora, en otraspalabras, si usted tiene una batería de 1000 mAh completamente cargada y le conecta unequipo que consume 1000 mA, este permanecerá funcionando durante una hora. Si el equipoconsume 500 mA, este permanecerá funcionando durante 2 horas.

La equivalencia existente entre ambas terminologías es la siguiente: 1000 mA ( mili-Amperios) = 1 A ( Amperio ). En la imagen siguiente tenemos un paquete de baterías de 1700 mAh =1.7 Amps, esta batería bien cargada tendrá capacidad de suministrar 1.7 Ampsconstantemente durante una hora. El suministro de corriente no es un parámetro exacto yaque las baterías en muy buenas condiciones pueden llegar a suministrar mayor cantidad decorriente de la que tiene señalado. Cuando las baterías comienzan a degradarse perderánprogresivamente la capacidad de proporcionar corriente debido a la cantidad de cargas ydescargas a las que son sometidas. También el tiempo de vida de una batería esta relacionadadirectamente con el tipo de carga y la temperatura a la cual es sometida.

En el mercado podemos encontrar típicamente baterías de la misma capacidad con ladiferencia de tener mayor tamaño físico. Algunas personas piensa que por tener mayortamaño tienen mayor capacidad de suministrar corriente ( mA ), la cual no es cierto. A medidade que transcurre el tiempo hemos visto que las baterías son mas pequeñas y mas livianas





pudiéndole manejar mayor cantidad de corriente. Cuanto mayor corriente pueda manejar labatería, será mas costosa. Finalmente, no podíamos dejar atrás cuales son las marcas masreconocidas por su calidad y durabilidad ya que existen muchas empresas que fabricanbaterías Nicd, entre las mas reconocidas tenemos a SANYO y PANASONIC.

CARGADORES DE BATERIAS NiCd:

Existe una gran variedad de cargadores y desde ya podemos decirle que no todos loscargadores son iguales, existe muchísima diferencia entre las diferentes marcas. Algunos deellos tan solo cargan las baterías y otros de ellos pueden tener funciones complejas de análisis.

Ahora básicamente existen tres métodos de carga para las baterías NiCd: Slow Charger (Carga lenta ), Quick Charger ( Carga Media ) y Fast Charger ( Carga Rápida ).

Carga Lenta ( Slow Charger ) - También es conocida como " Overnight Charger " , el tiempopromedio de carga es de 10 a 16 horas y representa el método mas económico. Este tipo decarga solamente es amplicable para las baterías NiCd . Esta regido por una formula muysencilla : 0.1*C donde la variable "C" representa la capacidad de corriente de la celda y 0.1representa un valor constante. Por ejemplo: si tenemos un paquete de baterías de 1200 mA,la formula para carga lenta nos queda así: 0.1x1200 = 120 mA. Este resultado nos expresaque el adaptador de voltaje ( Cargador ) deberá tener 120 mA en su salida. Ahora paraconocer el tiempo que se requiere para cargar este paquete de baterías, tan solo utilizamos lasiguiente formula: Capacidad de corriente de la batería / salida en mA del cargador; elresultado viene expresado en Horas; por ejemplo: 1200 / 120 = 10 Horas. Lo que quiere decirque un paquete de baterías de 1200 mA si es cargado con un cargador de 120 mA tardara 10Horas. Por otro lado si tenemos un cargador de 50 mA el tiempo de carga para una batería de

1200 mA seria: 1200 / 50 = 24 Horas.Los equipos que se suele utilizar típicamente para carga lenta no tiene un dispositivo quedetecta cuando la batería esta 100 % cargada, así que usted deberá estar muy atento de nodeja cargar la batería tiempo extra por mas de 24 horas. Sobrecargas no controladas y altatemperatura es un problema para las baterías Nicd. Ambos son factores que destruyenprogresivamente las baterías. En el Radio Control, específicamente los Radios utilizados en losaeromodelos, vienen con un cargador muy sencillo. este cargador es el que hemos descritoaqui y puede ser identificado fácilmente como un pequeño transformador o adaptador devoltaje como se aprecia en la siguiente imagen.

Quick Charger, este tipo de carga es tres veces mas rápida que la carga lenta. En laactualidad representa el método de carga mas popularmente usado. El tiempo promedio de lacarga completa de un paquete de baterías es de 3 a 6 horas. Este método de carga estaregido por la formula 0.3*C donde la variable "C" representa la capacidad de corriente de lacelda y 0.3 representa un valor constante. Por ejemplo: si tenemos un paquete de baterías de1200 mA, la formula para Quick charge nos queda así: 0.3x1200 = 360 mA. Este resultadonos expresa que el adaptador de voltaje ( Cargador ) deberá tener 360 mA en su salida. Ahorapara conocer el tiempo que se requiere para cargar este paquete de baterías, tan soloutilizamos la siguiente formula: Capacidad de corriente de la batería / salida en mA delcargador; el resultado viene expresado en Horas; por ejemplo: 1200 / 360 = 3.33 Horas. Loque quiere decir que un paquete de baterías de 1200 mA si es cargado con un cargador de360 mA tardara 3 Horas con 33 minutos.

El método de carga Quick Charger requiere obligatoriamente un circuito de control que sedesconecte cuando la batería esta completamente cargada, la sobrecarga y las temperaturaselevadas son factores que acortan el tiempo de vida de las baterías Nicd. Por lo tanto, paraeste tipo de carga se requiere que el cargador por lo menos tenga un circuito temporizador oun circuito que desconecte e indique que las baterías se encuentran cargadas.





Fast Charger, este método de carga ofrece algunas ventajas con respecto a los dos métodosanteriores, por supuesto, el principal es el tiempo que necesita para cargar un paquete debaterías; sin embargo representa el método mas costoso por que requiere de circuitos decontrol sofisticados y mayor fuente de poder para cargar la batería El método también estaregido básicamente por la siguiente formula: 1 * C donde la variable "C" representa lacapacidad de corriente de la celda y 1 representa un valor constante. Por ejemplo: si tenemosun paquete de baterías de 1200 mA, la formula para Fast charge nos queda así: 1 x 1200 =1200 mA. Este resultado nos expresa que el adaptador de voltaje ( Cargador ) deberá tener1200 mA en su salida. Ahora para conocer el tiempo que se requiere para cargar este paquetede baterías, tan solo utilizamos la siguiente formula: Capacidad de corriente de la batería/ salida en mA del cargador; el resultado viene expresado en Horas; por ejemplo: 1200 /

1200 = 1 Hora.

Al igual que el método anterior, este método de carga requiere obligatoriamente de uncircuito de control que se desconecte cuando la batería esta completamente cargada, lasobrecarga y las temperaturas elevadas son factores que acortan el tiempo de vida de lasbaterías Nicd.

Finalmente, cuando los métodos de carga Quick charge y Fast Charge cargan completamentelas baterías, el circuito de control desconecta la carga para evitar su destrucción sea porsobrecarga o por temperatura. desde el momento que se desconecta la carga de las baterías,estas comienzan a consumir su propia energía lentamente. Para evitar esto, los equipos suelenactivar el método de carga denominado TRICKLE que tan solo es una corriente demantenimiento. La corriente de mantenimiento Tricke representa tan solo el 10 % de la cargaen proceso pero la carga no se realiza en forma constante, si no en forma pulsante; porejemplo el cargador de Baterías Alpha IV fabricado en los Estados Unidos, cuando este pasa al

estado de TRICKLE, el pulso de carga es emitido 25 veces por minuto que representa unaproximado de un pulso cada 3 segundos.

CARGADO LAS BATERIAS NICD:

Los fabricantes de baterías recomiendan que las baterías nuevas sean cargadas con el métodode carga lenta por 24 horas antes de ser usadas. La carga lenta ayuda a que el paquete debaterías se cargue de igual cantidad debido a que la descarga por almacenamiento no es igualen todas las celdas. Durante tiempos prolongados de almacenaje de las baterías los electrólitostienden a bajar demasiado y con la primera carga de Trickle los electrólitos se vuelven aredistribuir corrigiéndose el problema.

Algunos fabricantes de baterías, no cargan sus baterías antes de ser despachadas de lasfabricas por lo que el usuario final las tiene que cargar y descargar varias veces antes de poder

obtener la máxima capacidad de la Batería Usualmente se requieren en 50 y 100 cargas ydescargas para obtener la capacidad máxima.

Para celdas de calidad como las marcas Sanyo y Panasonic se ha visto que tan solo entre 5 y 7cargas y descargas se optiene la máxima capacidad de la Batería, además cuando se llegaaproximadamente entre 100 y 300 ciclos se observa un pequeño pico positivo de cargaadicional que puede suministrar la Batería.

Las mayoría de las celdas NiCd están equipadas con una ventana de seguridad en el caso deque estas sean cargadas incorrectamente. La ventana de seguridad se habré entre 1034 y1379 kPa ( 150 a 200 psi ). Para tener idea de la presión que se debe alcanzar, un neumáticode un carro puede típicamente contener 35 psi.

La mayoría de los cargadores comerciales no están diseñados para trabajar considerando losparámetros que perjudican el tiempo de vida de las baterías Esto es cierto especialmente paralos cargadores de baterías NiCd que miden la carga de la Batería a través del sensado de

temperatura. Este tipo de cargado no lo recomendamos para aquellos que utilizan baterías enmodelos Radio Controlados por que las baterías cuando están siendo cargadas son colocadashasta 50 grados centígrados antes de terminar la carga y como habíamos mencionadoanteriormente, la temperatura es un enemigo de las baterías ya que le acortan el tiempo devida útil. Otros cargadores mas avanzados utilizan el método de incremento de temperatura amedida de que pasa el tiempo dT/dt en donde la temperatura es incrementada a razón de 1grado centígrado por minuto hasta alcanzar una temperatura absoluta de 60 gradoscentígrados para detener la carga. Este segundo cargador, tampoco lo recomendamos para losusuarios de modelos a radio controlados.

Finalmente existen cargadores que están controlador por Micro controladores oMicroprocesadores que monitorean el voltaje de la Batería, cuando el voltaje requerido esalcanzado la carga de Batería es detenida. Este método es conocido como Delta Negativo (NDV).





Entonces cual es el cargador que nos conviene ? A Mi manera de ver, el cargador de bateríascon el método Delta Negativo es el mas conveniente. Por que ?. Los métodos que trabajan contemperatura, además de acortar el tiempo de vida de la Batería, cada vez que usted coloquela Batería para cargarla, este comenzara el ciclo completo como si no la hubiera cargado conanterioridad, no importa si esta medianamente cargada. Con el método Delta Negativonormalmente la Batería no es calentada con esas temperaturas perjudiciales, además si laBatería se encuentra medianamente cargada, el método Delta Negativo solamente se toma eltiempo para cargar la diferencia de carga que requiere la Batería; por otro lado también sereduce el tiempo de carga y por ende el consumo eléctrico. Con el método Delta Negativosuele también observarse que las baterías de muy alta capacidad suelen calentarse con unatemperatura mayor que las baterías de mediana capacidad.

Finalmente cuando el cargador finaliza la carga de la Batería, esta es mantenida en sus nivelessuperiores con la función TRICKLE que puede estar comprendida en el rango de 0.05C y 0.1C

Observaciones importantes:

Desde hace algún tiempo hemos podido observar algunas personas que ingresan al mundo delRadio Control ( Aeromodelismo ); cuando ellos adquieren sus equipos, básicamente elcargador de baterías que utilizan es el cargador que viene con el equipo de radio que es tansolo un pequeño transformador o adaptador de voltaje diseñado para suministrar carga lenta auna Batería especifica; es decir 0.1XC. a partir de esta situación usted podría encontrarse enlos siguientes casos comunes:

En este caso nos encontramos que la Batería se encuentra en perfecto estado y cuando esutilizada no ofrece ningún problema por mucho tiempo. El Modelista se podría decir que tienesuerte en no tener la necesidad de conocer el estado de esa Batería que suele utilizar en sumodelo. La vida del modelo depende de un 100 % de la Batería que se encuentren en buenestado. Ahora supongamos que este mismo aeromodelista se retira del medio por algúntiempo guardando con cuidado todos los equipos y Baterías recargables. La Batería en elperiodo de almacenaje, comienza a perder su carga en un 10 % cada Mes hasta que puedellegar un determinado momento en donde la Batería llega a niveles críticos y perjudiciales..Ahora que sucede si nuestro aeromodelista quiere volver a incorporarse ?. Típicamentereacomoda todos los equipos y pone a cargar sus baterías con el cargador lento que adquiriócon su equipo de Radio tomando en cuenta la cantidad de horas que el cargador deberá estarconectado a las baterías; pero si analizamos las baterías nos encontramos con un elementoimportante que podría ser causante directo de la destrucción total del modelo.

Nuestro aeromodelista inconsciente tan solo conecta las baterías a cargar y toma el tiempo de

carga mínimo requerido antes de desconectarlas del cargador; pero físicamente suele sucederque el cargador de baterías esta suministrando la corriente de carga correctamente; pero laBatería se encuentra como dormida y la mayor parte de la energía suministrada se pierde y esallí cuando pensamos que la Batería se encontraba totalmente cargada por que nuestroaeromodelista la cargo con el tiempo reglamentario. Entonces, nuestra Batería quesupuestamente podría tener una capacidad de 1200 mAh tan solo tiene una carga de 400mAh. Dependiendo del modelo, tipo de servos y otras variables, la corriente que consume unmodelo es de 350 mAh para modelos sencillos y de 1.0 Amp. para modelos complejos comolos Jets.

Si por ejemplo nuestro Aeromodelista tenia un modelo que el consumo de corriente estuvieraen los alrededores de 700 mAh y tenemos nuestra Batería cargada con tan solo 400 mA, estemodelo puede considerarse desde ya como destruido por falta de Batería Para entender loantes dicho, Una Batería con 400 mAh de carga podrá suministrar 400 mAh constantedurante una hora; pero nuestro modelo Consume 700 mAh... lo que implica que la Batería de

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400 mAh tan solo funcionara 34 Minutos con un modelo que esta consumiendo 700 mAh. Sieste modelo, ese día tan solo realiza 2 vuelos de 12 Minutos, no habría ningún problema; perola realidad es que los aeromodelistas suelen hacer desde 3 a 6 vuelos aproximadamente ypodríamos asegurar que en el tercer vuelo este modelo se perdería por falta de Baterías.

Por que escribimos este particular ejemplo ?. Sencillamente para poder indicarles que lasbaterías tienen que ser monitoriadas y la única manera de hacerlo es con un cargadorinteligente que proporcione la información. En nuestro ejemplo anterior, si el aeromodelistahubiera tenido un cargador Inteligente, seguramente se hubiera dado cuenta del peligro quese encontraba el modelo y hubiera tomado las desiciones correctivas que ameritan el caso yposiblemente el único gasto hubieran tenido que hacer es adquirir baterías nuevas. Lasiguiente imagen muestra un cargado de baterías que puede cargar casi todas las tecnologías

existentes. Básicamente el cargador puede proporcionar toda la información necesaria que serequiere de una Batería: Capacidad Actual, Voltaje, Tiempo, etc.

En resumen, las baterías Pueden fácilmente durar muchos años como también pueden durartan solo un mes y la única manera de asegurar la vida del modelo por defectos de baterías escon un cargador inteligente. Los parámetros que suelen buscar los aeromodelistas para ver sisus baterías se encuentran en buen estado son:

* Unos días antes de realizar su día de vuelo, carga la Batería completamente y la descargapara poder observar cuantos miliamperios suministro la Batería Con esa información puededeterminar en que porcentaje de vida se encuentra esa Batería

* También suelen hacer que después que regresan del campo de vuelo, ponen a descargar laBatería para observar cuanta corriente le quedaba a la Batería y contaban el numero de vuelosrealizados; de allí obtenían un promedio de la corriente total.

BATERIA DE NICKEL METAL HYDRIDE ( NiMH)

Estas aparecieron en el mercado en el año de 1970 y fueron optimizadas hasta el año de 1980donde lograron conseguir su estabilidad. Actualmente las Baterías NiMH tienen un 40 % demayor densidad de energía que las baterías NiCd; sin embargo las baterías NiCd y NiMH estánafectadas por una alta descarga conocida en ingles como Self-Discharge. Esta descarga esconocida como la perdida de capacidad de energía de una Batería por motivos de transferenciade electrones entre los materiales químicos que conforman a la Batería Esta perdida deenergía sucede en el almacenaje o cuando se encuentra fuera de uso.

U na Batería NiCd pierde a cerca de un 10 % de la carga en un periodo de 24 Horas, despuésde esto, el porcentaje de descarga es de un 10 % por cada mes. El efecto de descarga de unabatería NiMH es acerca de 1-1/2 a 2 veces mas grande que una Batería NiCd.

Inicialmente de la aparición de las Baterías NiMH solían ser mucho mas costosas que lasbaterías NiCd y llegaba a costar hasta el doble; pero en la actualidad el precio ha bajadomuchísimo llegando a costar el mismo precio que las baterías NiCd debido al alto volumen deproducción y disminuyendo el nivel de producción de las baterías NiCd implica una tendenciaal aumento de los precios.

Ventajas

* 30 - 40 % de mayor capacidad que una batería Standart de NiCd.

* Menos propensa al efecto Memoria

* Fácil de Transportar

* Contiene medianamente Toxinas la cual puedes ser recicladas con mayor

facilidad.

* Proporcional alta capacidad de Corriente de flujo

Limitaciones

* En el tiempo de vida, las baterías NiMH empiezan a deteriorarse después que se

han reciclado entre 200 y 300 Veces.

* Las baterías NiMH están limitadas en la corriente de descarga.

* El algoritmo requerido para cargar estas baterías es mucho mas complejo que

una Batería NiCd.

* Las baterías se calientan en mayor proporción que una batería Nicd.

* Requieren mayor tiempo de carga que unas baterías NiCd.

* Estas tienen que almacenarse en lugares fríos.

* Las baterías NiMH como proporcionan mayor cantidad de corriente de flujo,

tienden a ser un 20 % mas costosas que las Baterías NiCd.





LOS CARGADORES PARA LAS BATERIAS NiMH

El cargador de Baterías utilizado para las baterías NiMH es muy similar al usado con lasbaterías NiCD, pero la electrónica utilizada en los circuitos de control es un poquito mascomplicada por que los niveles de voltaje a sensar son mas críticos. La mayoría de loscargadores utilizados para recargar baterías NiMH utilizan la combinación de dos métodos decarga: el método Delta Negativo y el método dT/dt. Una vez finalizada la carga se utiliza lafunción TRICKLE pero con una importante variante.

La cantidad de corriente utilizada en la función TRICKLE en las baterías NiMH es muy criticoya que la energía suministrada no es absorbida en su totalidad por la Batería lo cual implicaque la función TRICKLE tiene que suministrar mucho menos corriente que la utilizada en lafunción TRICKLE para baterías NiCD. Recordando el aspecto técnico de los cargadores, elcargador para baterías NiCd utiliza un 10 % de la carga en la función TRICKLE, pero para uncargador de baterías NiMH se requiere mucho menos. Este valor viene expresado en lasiguiente formula 0.05 x C. Es importante destacar que un cargador diseñado para cargarBaterías NiCd no cumple con las especificaciones requeridas para las Baterías NiMH tan solo enla función TRICKLE; sin embargo un cargador diseñado para cargar Baterías NiMH puede serutilizado sin ningún problema con las baterías NiCd.

BATERIA LEAD ACID

Esta Batería fue inventada por el Físico Gaston Plante en el año 1859 y fue la primera Bateríarecargable de uso comercial. En nuestros días es utilizada en los automóviles, UPS, etc. Amediados del año 1970 fue desarrollada la Batería de libre mantenimiento que podía estarcolocada en cualquier posición por que el liquido electrolítico estaba sellado y se disponían depequeñas válvulas de ventilación que funcionaban durante la carga y descarga de las baterías.

Posteriormente se desarrollaron dos tipos de baterías: la primera conocida como Batería de Gel(SLA) y la segunda conocida como lead acid ( VRLA ). Técnicamente ambas baterías son lasmismas, pero científicamente ambas baterías son diferentes. Las Baterías SLA típicamentepueden manejar desde 0.2 Ah hasta 30 Ah y sus aplicaciones mas frecuentes son en UPS,Luces de Emergencia; además de ser muy económicas y requieren un mínimo mantenimiento.

Las Baterías VRLA norm almente son utilizados en sistemas estacionarios. Las capacidad decorriente de estas baterías puede fácilmente estar comprendida entre 30Ah y 1200 Ah. Estasbaterías son comúnmente utilizadas en Repetidores de Radio, Power backups para bancos,Hospitales, aeropuertos.

Las baterías SLA y VRLA no pueden recibir exceso de sobrecarga ya que el agua se evapora yesta no podrá volver nunca alcanzar la carga total. Por otro lado, este tipo de Batería no sufreel efecto memoria. En lugares donde las baterías NiCd se descargan en un 40 % en tresmeses, las baterías SLA se descargan esa misma cantidad pero en 12 meses.

Ventajas

* Económicas y de fácil Fabricación.

* Bajo mantenimiento.

* No es afectada por el efecto Memoria.






* Puede proporcional alta Corriente.

* Su descarga en almacenaje es muy bajo.

* No requiere recarga del electrolito.

Limitaciones

* Limitada a ser utilizadas en lugares estacionarios o vehículos.

* No son fáciles de transportar.

* Cargas in apropiadas causan consecuencias irreversibles.

* La Batería no podrá ser almacenada descargada.

* Esta limitada a un numero de full descargas.

* Poco amigables al ambiente.

LOS CARGADORES PARA LAS BATERIAS LEAD ACID

El cargador de baterías para Lead Acid difiere un poco del cargador para baterías NiCd quetrabaja limitando el voltaje y para las baterías Lead Acid se utiliza limitación de corriente.Estas Batería se le inyecta cierta corriente que va disminuyendo a media de que la Batería seva cargando. Normalmente una Batería Lead Acid se toma entre 12 y 16 horas de carga. En lasiguiente gráfica se puede observar claramente el proceso de carga para una Batería LeadAcid. La corriente se mantiene en un nivel constante durante la primera etapa, una vezfinalizada esta comienza a disminuir progresivamente.

BATERIA DE LITHIUM ION ( Li-ion )

Los primeros trabajos con este tipo de tecnología fue en 1912 bajo la supervisión de G. N.Lewis pero no fue hasta el año 1970 cuando apareció la primera Batería de Lithium norecargable en el mercado. Las primeras baterías recargables de Lithium aparecieron amediados de 1980 pero tenían muchos problemas.

Las Baterías de Lithium esta conformada por los metales mas ligeros implicando que sonmucho mas livianas que las baterías NiCd y NiMH. Las baterías de lithium tienen un granelectrodo que proporciona alta energía de densidad por peso. Tienen la ventaja deproporcionar un alto voltaje y excelente capacidad de corriente implicando que puedenproporcionar alta densidad de energía 3 veces superior a la que proporciona una Batería deNiCd. Después de mucha investigación a cerca de las baterías recargables de Lithium durantelos años de 1980 se encontraron las causas que cambiaban las características del electrodo deLithium. Esta transformación reducía la estabilidad térmica y causaba una violenta reaccióndenominada en ingles "Venting with Flame". Pero en el año de 1991, Sony Corporationcomercializo la primer a Batería de Lithium la cual se esperaba que fuera muy prometedora.






La energía de densidad de una Batería de Lithium contiene el doble de una Batería de NiCd. Elelectrodo activo contiene materiales que incrementan la energía de densidad. En resumen, laalta capacidad y la curva de carga son muy similar a las curvas de las baterías NiCd desde elpunto de vista de la descarga, pero con voltaje diferente.

Estas baterías tienen la gran ventaja que requieren muy bajo mantenimiento a diferencia delas otras tecnologías. Tampoco son afectadas por el efecto Memoria y no necesitan serrecicladas para aumentar su tiempo de vida útil, adicionalmente la descarga interna de lasbaterías es la mitad comparadas con NiCd y NiMH.

Las celdas de Lithium tienen un voltaje mucho mas alto que cualquiera de las otrastecnologías implicando a si poder utilizar una sola celda. En nuestros días existen teléfonos

Celulares que utilizan una sola celda obteniéndose así una simplificación en el diseño de lasBaterías En las aplicaciones electrónicas tan solo se requerirán pocas celdas, normalmentesuele oscilar entre 2 y 4 celdas. En las aplicaciones para el radio control, se suelen utilizar 2celdas controladas por un regulador de voltaje para los receptores, servos, gobernadores, etc y3 celdas para los transmisores... Los computadores Notebooks suelen utilizar hasta 4 Celdas...

Existen variaciones de las baterías de lithium que fueron apareciendo en los últimos años. Lasbaterías de Lithium iniciales ( Coke Versión ) podían ser descargadas hasta 2.5 Voltios porcelda pero en versiones posteriores de Baterías de Lithium como las Li-ion podían serdescargadas hasta 3 voltios por celda. Ambas versiones de baterías proporcionaban el mismotiempo de operación; por celda, además la Batería LI-ion puede proporcionar mayor cantidadde corriente y permanecer mas fría en la carga y descarga que la versión original de bateríasLithium ( Versión Coke ).

El termino de envejecimiento esta muy relacionado con las baterías Li-ion. Por desconocidasrazones los fabricantes de baterías tienen la información confidencial. Cierta perdida de lacapacidad de la Batería es notada al primer año indiferentemente si esta siendo usada o no.Frecuentemente entre 2 y 3 años la Batería falla. Esto sucede por la degeneración de losquímicos implicados. Es importante destacar que este ultimo punto es mas grave en lasbaterías NiMH si son expuestas a temperaturas elevadas.

El almacenaje de las Baterías Li-ion según recomendaciones de los fabricantes debe estar enun lugar donde la temperatura se encuentre aproximadamente en 15 Grados Centígrados ( 59F ) y además deberá estar tan solo parcialmente cargada. Las Baterías Almacenadas enlugares mas frios, frenan el proceso de degradación de los químicos ( En todas las tecnologías). El Almacenaje muy extendido de las baterías Li-ion no esta recomendado y estas tienen querotarse con otras para ser usadas.

Las Baterías requieren de un circuito de protección para mantener una operación segura. Laprimera se refiere a proteger la Batería de la sobre carga la cual evitaría la explosión de lamisma y la segunda función se refiere a proteger la Batería de la sobre descarga para no dejar

bajar el voltaje mínimo que requiere una Batería Li-ion.

Ventajas

* Pueden proporcionar alta capacidad de Corriente.

* Su descarga por almacenamiento es relativamente baja.

* Requiere Bajo mantenimiento.

* No están afectadas por la memoria.

* Facil de transportar.

* Son mas ligeras.

Limitaciones

* Requieren un circuito de protección.

* Sujetas al envejecimiento aunque no sean usadas.

* Son 40 % mas costosas que las baterías NiCd.

PRECAUCION:

Las baterías de Li-ion son baterías que tienen una alta densidad de energía Se requiere que sean manejadascon precaución cuando van a ser utilizadas o probadas. No cortociercuite las baterías, No las sobrecargue, Nolas penetre por ningún motivo, No le aplique polaridad inversa, No la exponga a altas temperaturas. Elelectrodo de estas baterías es altamente inflamable y la ruptura de los parámetros de seguridad puedencausar un incendio.





LOS CARGADORES PARA LAS BATERIAS LITHIUM ION

El cargador de Baterías utilizado para las baterías Li-ion es un dispositivo limitador de voltajeque trabaja muy similar al cargador para baterías Lead Acid; La diferencia radicaprincipalmente en el voltaje de salida ya que las Celdas de Li-ion tienen un voltaje mayor y lafunción Trickle es eliminada totalmente.

Miestras los cargadores de baterías para Lead Acid tienen algo de flexibilidad en términos devoltaje cuando se desconectan automáticamente, las baterías de Li-ion son muy estrictas conrespecto al voltaje. Cuando las baterías de Lithium fueron introducidas por primera vez en elmercado, estas requerían un limite de voltaje de 4.1 V/celda. Si hera aplicado un mayorvoltaje, la celda comenzaba a degradarse y oxidarse los elementos químicos incluyendo una

reducción severa del tiempo de vida de la Batería Este efecto fue corregido con otros aditivosquímicos Ahora la mayoría de las baterías de Lithium comerciales pueden ser cargadas con 4.2V/Celda. La tolerancia es de aproximadamente +/- 0.05 V/Celda.

La función Trickle no es aplicada en estos cargadores por que las baterías de Lithium no tienencapacidad de absolver la sobrecarga suministrada provocando que a a mayor tiempo de cargasea mas inestable. La función Trickle como habíamos dicho es tan solo un porcentaje de lacarga. Si nuestra rata de carga es de 1000 mAh, la función Tricke podría ser 100 mAh.Entonces podríamos considerar que la Batería esta recibiendo una pequeña carga de un 10 %.Cuando la Batería ya esta totalmente cargada se debe desconectar todo suministro decorriente o carga. Que pasaría si accidentalmente sobre cargamos una Batería de Lithium ?Las baterías de Lithium están diseñadas para operar con seguridad dentro de los parámetrosnormales de voltaje, pero en el caso contrario en donde le apliquemos voltajes mayores, laBatería se volvería totalmente inestable. Tan solo si se carga una Batería con 4.3 Voltios, thecell causes lithium metal platin on the anode, adicionalmente el Cátodo se convierte en

un material oxidante perdiéndose la estabilidad y liberándose oxígeno. Esto calentaría la celdaprogresivamente hasta fácilmente puediendo llegar a explotar.

En la siguiente gráfica se puede observar claramente cuando comenzamos a cargar unaBatería de Lithium, el cargador le suministra la máxima corriente, a medida de que pasa eltiempo la corriente va disminuyendo y el voltaje va aumentado. Cuando la corriente llega a unmínimo, la Batería se encontrara totalmente cargada.

BATERIA DE LITHIUM POLYMER





La Batería de Li-Polymer se diferencia básicamente de otras baterías por el tipo de electrolitousado. El diseño original data en 1970 en la cual utilizaba un electrolito Polimero sólido seco.Este electrolito fue reinstalado como una lamina plástica que no tiene la propiedad de noconducir electricidad pero si tiene la propiedad de intercambiar iones ( Grupos de átomos oátomos cargados de electricidad ). El electrolito remplaza el tradicional separador poroso conun elemento impregnado de electrolito.

El diseño de Polimero seco ofrece simplicaciones con respecto a la fabricación: seguridad ybaterías extremadamente planas. No existe peligro de incendio ya que no tienen electrolito en

forma de liquido o gel.Con el espesor de la celda en la cual mide como un milímetro (0.039 Pulgadas ), losdiseñadores podrán utilizar su imaginación con respecto a a la forma y tamaño de la Batería Esposible crear formas de baterías que forman parte del encapsulado del equipo o prácticamentecualquier forma conveniente que se adapte a las necesidades del diseñador.

Lamentablemente el polimero sólido seco sufre de mala conductividad, la resistencia internaes demasiado alta y no entrega la corriente que requieren por ejemplo los equipos decomunicación. Pero si la Celda es calentada a 60 Grados Centígrados o mas incrementa laconductividad en un nivel aceptable. Las investigaciones continúan desarrollando un polimerosólido seco que trabaje bien a temperatura ambiente. La Versión de Baterías de Polimero Secocomenzara aparecer comercialmente en nuestros días.

Actualmente algunas baterías de Li-Polymer no trabajan bien en climas calientes. Unfabricante agrego elementos químicos ( Gel electrolitico ) en la cual la Batería permanece

conductiva en todos los rangos de temperatura. Este tipo de Batería es muy utilizadaactualmente en teléfonos celulares. En nombre correcto de esta Batería es LITHIUM IONPOLYMER; pero por razones comerciales los fabricantes suelen escribir un nombresimplificado: Li-polymer.

Ahora con el Gel electrolitico agregado a esta Batería nos preguntamos cual es la diferenciaentre la Batería de Li-ion y la batería Li-ion-polymer ? Analizando las características y laeficiencia de ambas tecnologías nos encontramos que son muy similares; la Batería Li-ionpolymer utiliza un electrolito sólido que remplaza el separador poroso y la Batería conelectrolito de Gel simplemente es agregado para que los iones se vuelvan conductivos.

Existe un pequeño retraso en la producción masiva de las baterías de Li-ion-polymer debido aque los fabricantes invirtieron en equipos y en investigación referidas a las baterías de Li-ion,y actualmente se encuentra en un periodo de retraso hasta que retorne las inversionesestimadas por ellos. Con la producción masiva de las baterías Li-ion-polymer implicaría que

estas bajarían de precio considerablemente.

Ventajas

* Pueden obtenerse versiones de tamaños como tarjetas de crédito.

* Muy livianas.

* Mas resistentes a la sobrecarga.

* Menos propensas a que se rompra el electrolito.

Limitaciones

* Nivel de energía de densidad bajo.

* Tiempo menor de vida comparada con las baterías de Li-ion.

* Costosas para fabricarlas





BATERIAS DE LITHIUM USADAS EN EL RADIO CONTROL

Las personas que han visto el progreso de las baterías en el mundo del radio control, hanpodido notar sin lugar a dudas un avance tecnológico; por ejemplo en las baterías de NiCd seha podido observar Celdas de tamaño AA que tan solo podían suministrar hasta 500 mAh;pero ahora existen celdas del mismo tamaño que fácilmente pueden llegar a 1700 mAh. Lospaquetes de baterías de NiCd estaban típicamente conformados por 4 celdas al igual ha

sucedido con las baterías de Lithium pero con una gran diferencia tanto en el volumen de laBatería como el peso de la misma.

Tomemos como ejemplo un paquete de baterías de Sanyo conformados por 4 Celdas de 2200mA. Cuando las pesamos pudimos observar que tenia un peso de 278 gramos ( Mas de 1/4 deKg ) y Tomamos una Batería de Lithium de 4 celdas configuradas como si fueran dos celdaspara proporcionar 7.4 Voltios y pudimos observar que pesaba 218 Gramos y con la grandiferencia que tenían capacidad de proporcionar 4000 mAh. Resumamos la comparación enuna pequeña tabla para observarlo mejor:

Descripción Batería Lithium Batería de NiCd

Capacidad de Corriente 4000 2200

Numero de celdas 4 4

Peso del Paquete 218 Grs. 278 Grs.

Volumen del paquete 3X3X6. 5 Cms = 58 CM3 11.5 X6X3 Cms = 207 CM3

Puedes observar claramente que todas las variables que analizamos en la tabla, la Batería deLithium siempre va a la vanguardia. Esta diferencia tan grande ha implicado un avancetecnológico en los modelos radio controlados específicamente los modelos eléctricos.Inicialmente cuando adquirimos un Dragon Fire IV este venia con un paquete de Batería de 10celdas y la capacidad hera de 600 mA, el peso de este paquete de baterías es de 178 gramos.Posteriormente fue remplazado por un paquete de Batería de Lithion de 11.1 Voltios, 3 celdas,1200 mAh y tan solo pesa 76 Gramos. Que diferencias notamos ?. Lo primero despegaba con

mayor facilidad por el peso eliminado, segundo con la Batería NiCd volaba escasamente 4-6minutos y con la Batería de Lithium vuela fácilmente 11-14 minutos. Nótese que el modelotiene cuatro motores eléctricos.... Los modelos de Mini helicópteros que trabajan con 3 celdasde Batería de Lithium pueden fácilmente volar 20 Minutos continuos.

En el radio control ( Aeromodelismo y Helimodelismo ) Los paquetes de baterías de NiCd de 4celdas proporcionan un voltaje nominal de 4.8 Voltios en la cual se utilizan para suministrarenergía al receptor y los servos del modelo. Actualmente el receptor y los servos trabajar sinningún problema hasta los 6 Voltios, después de ese voltaje los elementos electrónicos podíanquemarse o dañarse. Ahora como una Batería de Lithium de 2 Celdas tiene 7.4 VoltiosNominal, esta no se podrá conectar directamente al receptor o los servos y se requiere de unregulador de voltaje.

Para el modelismo a radio control, se están utilizando dos reguladores de voltaje diferentes: Elprimero diseñado para regular 5.1 Voltios y el segundo diseñado para regular 6.0 Voltios. Unregulador de voltaje es un pequeño dispositivo electrónico que en su salida mantiene unvoltaje constante de 5.1 o 6.0 Voltios y en la entrada puede recibir un voltaje mucho mayor.Así que Fácilmente le podemos conectar una batería de Lithion de 7.4 Voltios a un regulador





de voltaje y obtener 5.1 o 6.0 Voltios para no dañar o quemar los componentes electrónicoscomo servos y receptores. En el siguiente diagrama podemos observar como esta configuradalas conexiones cuando se utiliza un regulador de voltaje.

BATERIAS ALCALINAS

La idea de recargar baterías no es algo nuevo. Los fabricantes de las mismas las recargabanantes de ser despachadas cuando herían requerido. Recargar estas baterías es efectivo si ysolo si estas han sido descargadas previamente por lo menos un 50 % de su total capacidad.El numero de recargas de estas baterías depende de que tanto hayan sido descargadaspudiendo variar desde algunas recargas hasta muchas de ellas. En cada recarga realizada, las

baterías suministran cada vez menos energía. Existe una alerta de precaución, las bateríasalcalinas cuando son recargadas pueden generar gas de hidrógeno y que puede conducir a laexplosión. Por lo tanto no es prudente cargar baterías alcalinas sin la necesaria supervisión.

En comparación, las baterías alcalinas reusables están diseñadas para repetir la carga.También esta pierde la carga a medida de que se vuelve a recargar. El alcalino es reusableesta en función directa con la profundidad de la descarga, cuanto mas profunda es la descargapor lo menos algunos ciclos de carga puede aguantar.

Pruebas realizadas por CADEX en baterías alcalinas reusables "AA" mostraron alta capacidadde corriente en la primera descarga, pediéndose comparar con la energía de densidad de lasbaterías NiMH. Cuando la batería fue descargada y vuelta a cargar esta tan solo proporcionoun 60 % de la capacidad comparándose ahora por debajo a una batería NiCd. Repitiendo elciclo nuevamente de la misma forma la capacidad fue reduciendo considerablemente. En laprueba final de esta, la descarga de la batería se ajusto a 200 mA hasta que la celda alcanzara1V; pero en las baterías alcalinas reusables pudimos llegar a un limite de 400 mA hasta que la

celda alcanzara 1V. Las baterías que se encuentran en 400 mA pueden ser utilizadasfácilmente para radios portátiles FM/AM, CD Players y Video Camaras.

Las baterías alcalinas reusables son económicas pero el costo por ciclo de recarga es muy altocuando es comparada con las baterías de NiCd.. El costo por ciclo de recarga de una bateríaNiCd es de 0.04 $ basados en 1500 Ciclos de carga, en las baterías alcalinas reusables el costose encuentra en 0.50 $ basado en 10 ciclos de carga.

DEFINICIONES DE TERMINOS

ENERGIA:




La energía es el voltaje multiplicado por la corriente y el resultado viene expresado en Watts.Ejemp: 5 Vlts X 5 Amps. = 25 Watts.

DENSIDAD DE ENERGIA:

Es la cantidad de Energía que puede contener una Celda. La Energía Gavimetrica es la energíaque puede proporcionar una Batería según su peso ( Libras o Kilogramos ), y EnergíaVolumétrica es la energía que puede proporcionar una Batería según su tamaño ( PulgadasCúbicas o Centímetros Cúbicos ). La Energía es definida como el voltaje nominal multiplicadopor la capacidad.

CICLADO DE BATERIA (BATTERY CYCLE):

Es la carga total de una batería seguido por la descarga total de la misma batería respetandolos valores mínimos de voltaje.

CAPACIDAD:

Es la energía que contiene una batería expresada en amperios - hora. La energía es medidadescargando la batería completamente con una corriente constante hasta que la bateríaalcance un voltaje estipulado.

CICLO "CYCLE":

Es el proceso que consiste en una carga y descarga de una batería recargable.

CICLO DE VIDA "CYCLE LIFE ":

Es el numero de ciclos que proporciona una batería. La batería se considera que puede serusada si proporciona por lo menos un 60 % de la energía.

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Las Baterias Recargables